Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2211
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211344A
[]
Усовершенствования в держателях или зажимных устройствах для фиксации канистр с бензином и подобных
им предметов. Я, проживающий по адресу: Стрит, Вест-Бромвич, Бирмингем, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
держателям или зажимным устройствам для крепления канистр с бензином и подобными предметами на
подножках или других частях автомобилей и тому подобного. Целью изобретения является создание
простого, но эффективного держателя или зажимного устройства, которое имеет аккуратный и компактный
внешний вид, легко и быстро застегивается и расстегивается, а также может быть изготовлено недорого.
Согласно указанному изобретению, держатель включает в себя подходящую опорную пластину,
предназначенную для крепления к автомобилю или подобному устройству, и снабженную с одной или
нескольких сторон подвижной зажимной губкой или элементом, предназначенным для зацепления с фланцем
или выступающей частью в основании банки или другого объекта при движении вниз. При реализации
указанного изобретения в отношении держателя для бензобака или подобного устройства, устройство
включает в себя опорную пластину треугольной или иной формы, предназначенную для крепления к подножке
или другой части автомобиля, и снабженную по одному краю выступающим фланцем с внутренним выступом
или кромкой, предназначенной для зацепления с обычным фланцем или ободом, расположенным вокруг
основания канистры.
С противоположной стороны предусмотрено продольное ребро, идущее параллельно фланцу с первой
упомянутой стороны, но которое может быть короче последнего, причем ширина между фланцем с одной
стороны и ребром с другой стороны такова, что между этими частями можно разместить основание обычной
бензобака. С внешней стороны ребра, на более короткой стороне основания, расположена удлинительная
пластина с квадратным отверстием для размещения квадратного внутреннего конца винта, головка которого
может быть размещена в углублении на нижней стороне пластины. Это углубление и квадратное отверстие
расположены таким образом, что верхний конец болта наклонен наружу относительно вертикали. На болт
навинчивается свободная зажимная пластина, имеющая загнутый вниз внутренний край, предназначенный
для того, чтобы выступать внутрь над ребром и опираться на верхнюю часть фланца или обода вокруг
основания банки. Эта зажимная пластина предназначена для прижима к указанному фланцу с помощью
гайки-барашка; когда последняя отвинчивается, зажимная пластина поднимается и отсоединяется от фланца
с помощью витой пружины, окружающей болт и расположенной между удлинительной пластиной основания и
зажимной пластиной, причем последняя предпочтительно имеет углубление на своей нижней стороне для
размещения верхнего конца пружины.
Когда зажимная пластина поднимается пружиной, наклон болта приводит к его отведению от бензоканистры,
освобождая ее от фланца, что позволяет легко снять канистру и поднять указанный фланец от основания. Для
фиксации зажимного устройства болт имеет углубление с одной стороны, а гайка-барашек снабжена
отверстием, так что, когда последняя подносится напротив паза, дуга навесного замка может пройти через
обе части. Болт может быть либо отсоединяемым от основания, либо прикрепленным к нему.
Усовершенствования в держателях или зажимных устройствах для фиксации канистр с бензином и подобных
им предметов. объект, из 11, Высокий. Я, компания Street, West Bromwich, Birmingham, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и выяснено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к держателям или зажимным
устройствам для крепления канистр с бензином и подобными предметами на подножках или других частях
автомобилей и тому подобного, и относится, в частности, к держателям, имеющим подходящую опорную
пластину, предназначенную для крепления к автомобилю или тому подобному, и снабженным с одной или
нескольких сторон подвижной зажимной губкой или элементом, предназначенным для зацепления с фланцем
подножки или выступающей частью у основания канистры или другого предмета путем перемещения вниз.
Целью данного изобретения является создание более простого и эффективного держателя или зажимного
устройства такого типа. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю держатель или зажимное
устройство указанного типа и для указанной цели, включающее подходящую опорную пластину с болтом или
втулкой, установленной на ее внешнем выступе, и несущую относительно свободно скользящий зажимной
элемент, приводимый в действие болтом или втулкой, или гайкой или винтовым устройством, установленным
на ней, причем указанный болт или втулка расположены или установлены таким образом, чтобы обеспечить
комбинированное боковое и нисходящее перемещение зажимного элемента за счет действия болта или
втулки, или гайки или винтового устройства, установленного на ней. До настоящего изобретения
предлагалось создать держатель или зажимное устройство, имеющее с одной или обеих сторон загнутый
внутрь фланец, расположенный между сторонами зажимного элемента в форме перевернутой буквы U.
Последний приводился в действие наклонным наружу вращающимся винтом с накатанной головкой,
закрепленным на указанном фланце, внешний конец которого проходит через отверстие во внешней стороне
элемента в форме буквы I, а внутренний конец упирается во внутреннюю поверхность внутренней стороны
указанного элемента...
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на рисунке 1 показан боковой вид одного из вариантов изобретения,
применяемого для крепления канистры с бензином к подножке автомобиля. На рисунке 2 представлен план
устройства, показанного на рисунке 1, но без канистры с бензином и навесного замка. На рисунке 3
представлен продольный разрез зажимного элемента устройства, выполненный в увеличенном масштабе. На
рисунке 4 показан разрез устройства, демонстрирующий канистру с бензином, готовую к установке на него;
пунктирные линии показывают положение зажимного элемента в отведенном назад положении, позволяющем
установить канистру с бензином на место. На рисунках 5 и G представлены продольные сечения
модифицированных зажимных элементов. При реализации указанного изобретения, как показано на рисунках
1-4, в связи с держателем для бензобака или подобного держателя, устройство включает в себя опорную
пластину 1 треугольной или иной формы, предназначенную для крепления к подножке или другой части 2
автомобиля, и снабженную вдоль одного края выступающим фланцем 3, имеющим выступающий внутрь
выступ или кромку 4, предназначенную для зацепления с обычным фланцем или ободом 5, расположенным
вокруг основания канистры 6.
На противоположной стороне предусмотрено продольное ребро 7 с наклонной внутренней поверхностью,
идущее параллельно фланцу 3 с первой упомянутой стороны, но которое может быть короче последнего,
причем ширина между фланцем 3 с одной стороны и ребром 7 с другой стороны такова, что позволяет
разместить между этими частями основание обычной бензоканистры G. С внешней стороны ребра 7, на более
короткой стороне основания, расположена удлинительная пластина 8 с квадратным отверстием для
размещения квадратного внутреннего конца 9 винта-болта 10, головка которого может быть размещена в
углублении 11 на нижней стороне пластины. Это углубление и квадратное отверстие расположены таким
образом, что верхний конец болта наклонен наружу относительно вертикали. На болт навинчивается
свободная зажимная пластина 12, имеющая загнутый вниз внутренний край 13, предназначенный для того,
чтобы выступать внутрь над ребром 7 и опираться на верхнюю часть фланца или обода 5 вокруг основания
банки G, а также, при необходимости, зацепляться с внутренним краем или наклонной поверхностью ребра 7.
Эта зажимная пластина предназначена для принудительного затягивания на указанный фланец с помощью
гайки-барашка 14; когда последняя отвинчивается, зажимная пластина поднимается и отсоединяется от
фланца с помощью витой пружины 15, окружающей болт и расположенной между удлинительной пластиной
основания и зажимной пластиной, последняя предпочтительно имеет углубление 16 на своей нижней стороне
для размещения верхнего конца пружины. Когда зажимная пластина поднимается пружиной, наклон болта
заставляет ее отходить от бензобака, освобождая его от фланца, что позволяет легко снять канистру и
поднять указанный фланец от основания. Для фиксации зажимного устройства болт имеет углубление 17 с
одной стороны, а гайка-барашек снабжена отверстием 18, так что, когда последняя подводится напротив паза,
дуга навесного замка 19 может пройти через обе части. На рисунке 5 показано зажимное устройство,
аналогичное описанному выше, за исключением того, что свободная зажимная пластина 12 вдавливается в
бензобак с помощью стопорной гайки 20, расположенной в углублении 21 в свободной зажимной пластине 12,
и приводится в действие специально сконструированным ключом 22.
В любой из описанных выше конструкций болт 10, вместо того чтобы быть отсоединяемым, может быть
зафиксирован на пластине 8 контргайкой. В модифицированном варианте зажимного элемента, показанном
на рисунке G, болт 10 заменен внутренней резьбовой втулкой 23, которая проходит через удлинительную
пластину 8 и крепится к ней контргайкой 24. В эту втулку 23 входит болт 25, головка 26 которого расположена
внутри углубления 27 в свободной зажимной пластине 12 и приводится в действие специальным зажимным
элементом 28. Чтобы избежать необходимости поднимать зажимную пластину на достаточную высоту, чтобы
ее край 13 не задевал выступ 5 канистры с бензином при ее установке или извлечении, болт 10 (или
резьбовая втулка 23, в зависимости от случая) или зажимная пластина 12 могут быть сконструированы или
установлены таким образом, чтобы иметь качающееся движение. Такое движение может быть достигнуто,
например, путем закругления или снятия фаски с внутренних и внешних кромок отверстия в пластине 8 и
кромок кольцевого фланца или выступа 29 на зажимной пластине 12.
Таким образом, благодаря этому покачивающему движению зажимную пластину нужно лишь немного
приподнять, а затем установить канистру с бензином в положение, показанное на рисунке 4, после чего она
принудительно опускается в свое окончательное положение. Во время этого движения вниз он проходит мимо
краев 13, одновременно вдавливая зажимной элемент в положение, показанное пунктирными линиями на
рисунке 4. Аналогично, чтобы снять канистру, пластина 12 поднимается на высоту, показанную на рисунке 4,
после чего зажимной элемент оттягивается назад в положение, показанное пунктирными линиями на этом
рисунке, после чего канистру с бензином можно легко снять. В тех случаях, когда болт 10 или втулка 23
съемно установлены в пластине 8, предпочтительно, чтобы они совершали качательное движение, но при
желании пластина 12 может совершать аналогичное движение относительно болта или подобного элемента.
В тех случаях, когда болт или втулка жестко закреплены на пластине 8, качаться будет, разумеется, только
пластина 12. Кроме того, такое качающееся движение позволяет использовать вертикальный болт или втулку
вместо наклонного, если это окажется предпочтительным.
Наклоняя болт 10 или втулку 23, зажимной элемент 12 перемещается в поперечном или боковом направлении
во время его движения вниз или вверх, однако это поперечное или боковое перемещение может быть
достигнуто любым другим подходящим способом. «Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211345A
[]
Усовершенствования в кодовых замках. Мы, Джордж Генри Козенс, механик, проживающий по адресу:
Локк-стрит-Саут, 122, подданный Великобритании, и Фрэнк Герберт Секорд, торговец, проживающий по
адресу: Локк-стрит-Саут, 118, оба проживающие в городе Гамильтон, графство Вентворт, провинция Онтарио,
Доминион Канада, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованию замков кодового или перестановочного типа, и целью изобретения является создание
такого замка, который можно удобно использовать в темноте и в котором обнаружение комбинации
посторонним лицом будет чрезвычайно сложным, если не фактически невозможным. Наше изобретение по
существу представляет собой кодовый замок, сконструированный и расположенный, как это более подробно
описано и проиллюстрировано ниже на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой
центральное вертикальное поперечное сечение нашего замка в запертом положении, взятое по линии 1, 1 на
фиг. 2.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 2, 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху
одного из концентрических кольцевых дисков с выемками для перестановок, используемых в нашем замке.
Рис. 4 представляет собой сечение по линии 4, 4 на рис. 3. На фиг. 5 представлен вид сверху эксцентрикового
диска, используемого в нашем изобретении. Рис. 6 представляет собой сечение по линии 6.6 на рис. 5. На
рис. 7 представлен вид сверху в уменьшенном масштабе щелевой круглой нижней пластины, с помощью
которой крепятся внутренние части нашего замка. Рис. 8 представляет собой сечение по линии 8.8 на рис. 7.
На рис. 9 представлен увеличенный фрагмент перспективного изображения запорного болта, используемого в
нашем замке. На рис. 10 представлен вид сверху, в уменьшенном масштабе, верхней крышки корпуса нашего
замка, на которой изображен циферблат с маркировкой. На фиг. 11 представлен центральный поперечный
разрез кольцевого подшипникового узла, используемого в нашем изобретении. Одинаковые символы ссылки
указывают на соответствующие части в разных представлениях. Наш замок состоит из нижнего круглого
корпуса 1, верхняя сторона которого закрыта круглой крышкой 2, которая плотно вставлена в него и
удерживается на месте загнутым фланцем 3 корпуса.
Крышка 2 снабжена центральным отверстием 4 и изогнута вниз вокруг указанного отверстия в точке 5. 6
представляет собой маркированный индикаторный циферблат на лицевой стороне пластины 2. 7
представляет собой рукоятку управления, проходящую вверх через центральное отверстие 4 и несущую
внутри корпуса круглый фланец 8 с концентрическим углублением 9 на его нижней поверхности. 10
представляет собой тонкий радиальный выступ, закрепленный на фланце 8, и 11 — два диаметрально
противоположных выступающих штифта, закрепленных на указанном фланце. 12 представляет собой круглую
пластину, предназначенную для запрессовки в корпус 1 с целью зацепления с его дном, и снабжена
радиальным пазом 13, выступающим внутрь по окружности, а также концентрическим рядом небольших
отверстий 14, в любое из которых может быть вставлен штифт 15. 16 представляет собой цилиндрический
корпус, имеющий кольцевой фланец 17, выступающий наружу от его нижнего конца и несущий равномерно
расположенные по верхнему концу радиально разделенные пружинные муфты 18. Эти элементы сцепления
изготавливаются путем изгибания материала обратно на себя, образуя противоположные верхнюю и нижнюю
пружинные лопасти, точки 19 и 20 которых скреплены пружиной.
Корпус 16 крепится к пластине 12 заклепками 21, входящими в зацепление с фланцем 17, и расположен
концентрично внутри корпуса 1. 22 представляют собой кольцевые фланцевые подшипниковые элементы,
каждый из которых снабжен центральным круглым отверстием 23, а также имеет концентрическое кольцевое
углубление 24, образованное на его верхней поверхности. Эти детали 22 запрессованы в корпус 16 (см. рис.
1). 25 представляет собой верхнюю кольцевую фланцевую подшипниковую деталь несколько иной формы,
которая также запрессована в корпус 16, и расположенная вверх круглая часть 26 которой свободно входит в
углубление 9 на нижней поверхности фланца 6. 27 представляют собой кольцевые диски с насечками, каждый
из которых имеет концентрическое круглое отверстие 28 и несет пару диаметрально противоположных
штифтов 29, причем эти штифты выступают с обеих сторон дисков, за исключением самого нижнего диска 27,
в котором только один из штифтов 29 выступает ниже его нижней поверхности. Каждый диск 27 также снабжен
выемкой 30, выступающей наружу от периферии центрального отверстия 28.
Диски 27 установлены с возможностью вращения между соседними деталями 22, углубления 24 которых
образуют опорные углубления для этих дисков. 31 представляет собой круглый диск, установленный с
возможностью вращения внутри углубления 24 самой верхней детали 22 и удерживаемый в нем верхней
опорной деталью 25. Диск 31 имеет эксцентрично расположенное круглое отверстие 32 и несет пару
диаметрально противоположных штифтов 33, которые выступают с обеих сторон диска. 34 представляет
собой возвратно-поступательный стопорный болт, включающий плоскую часть корпуса 35 и изогнутый конец
36 с фиксирующим язычком 37. 38 представляет собой выступающий вверх штифт, закрепленный стопорным
болтом 34 по направлению к его внутреннему концу. Болт 34 имеет скользящее зацепление в пазу 13
пластины 12, при этом штифт 38 проходит вверх через отверстия в дисках 27 и 31. 39 представляет собой
пружину, закрепленную одним концом на пластине 12 в точке 40, а другим концом зацепляющуюся с
внутренней поверхностью изогнутого конца 36 стопорного болта. Эта пружина, таким образом, обычно
стремится вытолкнуть стопорный болт наружу из паза 13 в разблокированное положение. 41 представляет
собой дужку, параллельные рычаги 42 которой проходят через отверстия 43 в боковой части корпуса 1.
Один из рычагов 42 снабжен рядом расположенных на некотором расстоянии друг от друга пазов 44, в
которые должен входить фиксирующий язычок 37, когда фиксирующий болт перемещается внутрь в
заблокированное положение. 45 представляет собой указатель, расположенный на рукоятке управления 7 и
управляемый совместно с циферблатом с маркировкой 6. Конструкция и принцип действия нашего
изобретения следующие. Пластина 12 запрессовывается в корпус 1 и, будучи плотно прижатой к нему, не
может вращаться внутри корпуса. Перед тем, как пластина 12 с корпусом 16 будет вставлена в корпус,
стопорный болт 34 вставляется в паз 13. Подшипниковые элементы 22 с концентрическими кольцевыми
дисками 27 с насечками, эксцентрическим диском 31 и верхним подшипниковым элементом 25 теперь
собраны внутри цилиндрического корпуса 16, при этом подшипниковые элементы 22 и 25 плотно
запрессованы в него. Таким образом, диски 27 и 31 вращательно установлены внутри углублений 24 на
верхних поверхностях подшипниковых элементов 22, и, свободно вращаясь в них, подшипниковые элементы
контактируют с обеими поверхностями и периферийными кромками дисков, так что создается небольшое
сопротивление трению, препятствующее совершенно свободному вращению дисков.
Теперь установлена рукоятка управления 7. Затем устанавливается крышка 2, которая также запрессована в
выступ, образованный вблизи верхней части корпуса 1, и удерживается на месте загнутым фланцем 3.
Следует отметить, что изогнутая вниз часть 5 крышки 2 образует верхний подшипник для верхней
поверхности фланца 8, предотвращая тем самым перемещение рукоятки управления вверх, а углубление 9
образует нижний подшипник. Скоба 41 вставляется через отверстия 43 в кожухе 1. Все диски 27 идентичны, за
исключением того, что диаметрально противоположные штифты 29 будут расположены под разными углами
относительно выемок 30 на разных дисках, например, как показано пунктирной линией в точке «А» на рис. 3.
Также, как указывалось ранее, в случае нижнего диска 27 только один из штифтов 29 выступает ниже его
нижней поверхности. Все штифты 11, 29, 33 и 15 расположены на одном и том же радиусе, так что при
открывании замка штифты правильно входят в зацепление друг с другом.
В собранном положении следует отметить, что штифт 38 проходит вверх через отверстия в дисках 27 и 31, и
что пружина 39 будет стремиться вытолкнуть стопорный болт 34 наружу, чтобы поддерживать этот штифт в
постоянном зацеплении с периферией эксцентрикового отверстия 32 в диске 31. Таким образом, штифт
непрерывно перемещается по окружности отверстия 32 во время работы замка. Предположим, что замок
находится в заблокированном положении, как показано на рис. 1 и 2. В этом положении диск 31 расположен
таким образом, что эксцентрическое отверстие 32 в нем смещено вправо, и, следовательно, штифт 38 втянут
внутрь в свое крайнее внутреннее положение, а фиксирующий язычок 37 входит в зацепление с одной из
выемок 44 дужки 41, предотвращая тем самым извлечение дужки. Открытие замка осуществляется
следующим образом: ручка 7 поворачивается в нужном направлении до достижения упорного положения. В
ходе этой операции эксцентриковый диск 31 и диски с насечками 27 вращаются в одном направлении за счет
зацепления штифтов 11 рукоятки со штифтами 33 эксцентрикового диска, которые, в свою очередь, входят в
зацепление со штифтами 29 на самом верхнем диске 27, штифты 29 последующих дисков 27 входят в
зацепление друг с другом, и, наконец, достигается положение полной остановки, когда единственный штифт
29, выступающий ниже нижней грани самого нижнего диска 27, входит в зацепление со штифтом 15,
расположенным на корпусе.
Это обеспечивает фиксированное положительное положение, с которого начинаются начальные комбинации.
Теперь рукоятку поворачивают в обратном направлении до тех пор, пока самый нижний диск 27 не
переместится в открытое положение, в котором его выемка 30 будет находиться на пути
возвратно-поступательного движения штифта 38. Направление вращения рукоятки теперь меняется на
противоположное, так что следующий диск 27 перемещается в открытое положение, а нижний диск остается
неподвижным. Повторное изменение направления вращения рукоятки позволяет переместить верхний диск
27 в правильное положение. Теперь все выемки 30 выровнены в своих открытых положениях, но следует
отметить, что из-за эксцентрикового диска 31 штифт 38 не может защелкнуться в указанных выемках,
поскольку он удерживается за счет зацепления с периферией эксцентрикового отверстия 32. Окончательная
операция открытия заключается в последнем повороте рукоятки 7 для перемещения диска 31, чтобы
переместить эксцентрическое отверстие 32 в его левое положение, в котором штифт 38 входит в пазы, при
этом болт 34 смещается влево под действием пружины 39, тем самым освобождая язычок 37 от паза 44 и
позволяя извлечь дужку.
Следует особо отметить, что в нашем замке не допускается резкое срабатывание запорного ригеля в
открытое положение, указывающее на то, что комбинация находится в открытом положении. Вместо этого,
после того как все пазы 30 выровнены и находятся в открытом положении, требуется дополнительный
поворот рукоятки 7, и благодаря штифту 38, проходящему по периметру эксцентрикового отверстия 32, штифт
постепенно и бесшумно входит в пазы 30, а запорный ригель 34 постепенно и бесшумно перемещается в
открытое положение. При этом ни в какой момент не раздается щелчок, указывающий на достижение
открытого положения комбинации, что делает несанкционированное считывание комбинации практически
невозможным. Для обеспечения удобного использования нашего замка в темноте мы предусмотрели
оригинальную форму расположенных по окружности разделенных пружинных защелок 18, которые
последовательно входят в зацепление радиально выступающим пальцем 10, расположенным на рукоятке
управления. При повороте рукоятки ощущается сопротивление, когда палец входит в зацепление с каждой
пружинной муфтой, а затем происходит освобождение, когда палец отсоединяется от них, и таким образом
комбинацию можно удобно подсчитать в темноте.
Еще одно преимущество бесшумной работы сцепления заключается в отсутствии каких-либо шумов при
выполнении комбинации, а поскольку нет щелчков, человек, стоящий рядом, не сможет подслушать и,
следовательно, запомнить комбинацию. На лицевой стороне крышки 2 также предусмотрен видимый
циферблат 6, метки которого соответствуют положениям пружинных муфт 10, так что при дневном свете
комбинацию можно визуально отсчитать обычным способом независимо от муфт 18. Для возможности
изменения комбинации замка мы предусмотрели ряд отверстий 14 в пластине 12, и очевидно, что комбинация
будет меняться каждый раз, когда положение штифта 15 изменяется от одного отверстия 14 к другому,
поскольку это изменит исходное положение упора, с которого начинается отсчет комбинации. Благодаря
использованию нашей системы диаметрально противоположных штифтов с обеих сторон дисков количество
оборотов, необходимых для открытия замка, сокращается вдвое по сравнению с тем случаем, когда на
каждом диске используется только один штифт.
Из вышеизложенного становится очевидно, что мы разработали ценные усовершенствования в кодовых
замках, которые обеспечат высокую степень защиты, удобство использования и, благодаря простоте
конструкции, позволят свести к минимуму затраты на изготовление. В наше изобретение могут быть внесены
различные изменения, не выходящие за рамки его сущности или объема притязаний, поэтому показанная
конструкция является лишь иллюстративной, а не ограничивающей. Например, могут быть использованы
другие способы расположения пружинных муфт, а также может быть изменен способ крепления дискового
узла внутри корпуса. Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211346A
[]
Усовершенствования в конструкции запорных кранов для нефтяных бочек и подобных устройств. Мы, Генри
Уильям Бартон, инженер, и Уильям Уизерс, джентльмен, оба подданные короля Англии, проживающие по
адресу: Стейшн Роуд, 34, Форест Грейт, E. 7, графство Эссекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию клапанных кранов,
крепящихся к масляным бочкам и подобным устройствам, и обеспечивает прямой способ подачи густых
масел, необходимых для двигателей внутреннего сгорания и подобных устройств. Хорошо известно, что при
перекачке содержимого большого судна в малое возникают значительные потери нефти и сложности. А
оснащение бочки обычным выступающим краном создает трудности при транспортировке. Целью данного
изобретения является избежание этих трудностей, а для иллюстрации его реализации предусмотрены две
трубки, образующие оболочку и гильзу, причем трубка оболочки несет фланцевую головку, служащую
средством крепления к барабану.
Внутренняя трубка или втулка может свободно перемещаться для подачи масла по мере необходимости, а
также имеет неподвижную головку, служащую средством управления трубкой. Подающее отверстие создано
путем вырезания части указанной внутренней трубки и расположено на некотором расстоянии от головной
части, чтобы перекрывать подачу воды во время использования. Указанная головная часть втулки снабжена
зубчатым фланцем, обеспечивающим фиксацию в нужном положении во время транспортировки. Штифт,
проходящий по задней части втулки, удерживает ее в любом положении. Трубка рубашки в задней части
имеет форму наклонной плоскости с каждой стороны, а также продольные прорези, так что при вращении
втулки стопорный штифт перемещается из наклонных плоскостей в положение прорезей и выдвигается
вперед, что, в свою очередь, освобождает выходное отверстие для масла для подачи. Для обеспечения
возможности фиксации пластины, прикрепленной к фланцевой головке оболочки, труба снабжена свободным
болтом, который вставляется в зубчатый фланец головки втулки и при необходимости может быть
дополнительно герметизирован.
Усовершенствования в конструкции запорных кранов для нефтяных бочек и тому подобного. Мы, Генри
Уильям Бартон, инженер, и Уильям Уизерс, джентльмен, оба подданные короля Англии, проживающие по
адресу: Стейшн Роуд, Форест Гейт, E. 7, 34, графство Эссекс, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к вентильным кранам такого типа, в которых одна трубка
скользит внутри другой, которая может быть закреплена на масляной бочке. Внутренняя трубка таких кранов
снабжена приводной головкой на внешнем конце и отверстием в стенке, через которое жидкость вытекает в
открытом положении. Кроме того, внутренняя трубка в таких кранах зафиксирована в закрытом положении с
помощью штифта и паза. Наше изобретение включает в себя клапан указанного типа, в котором
предусмотрена зубчатая приводная головка, предназначенная для взаимодействия с небольшой поворотной
пластиной с целью фиксации клапана в нужном положении.
Поворотная пластина может быть зафиксирована в закрытом положении с помощью уплотнительного
устройства, например, проволоки, проходящей через нее и закрепленной пломбой. Внутренняя камера также
может быть зафиксирована в закрытом положении с помощью штифтового и пазового механизма, как описано
ниже на прилагаемых чертежах. На рисунке 1 показана трубка оболочки, имеющая прорезь для обеспечения
работы штифта. На рисунке 2 показана трубка-гильза с расположением штифта и выходным отверстием на
стенке. На рисунке 3 изображена зубчатая приводная головка с зубцами. На рисунке 4 представлены вид
спереди и сбоку крепежной пластины. На рисунке 5 изображена планка, на которую крепится пластина. На
рисунке 6 показаны собранные детали, а на рисунке 7 — собранные детали с внутренней трубкой, выдвинутой
вперед, при этом выходное отверстие свободно для подачи. Одинаковые числа в различных рисунках
обозначают одинаковые части. На рисунке 1 изображена защитная оболочка с фланцевой головкой 6,
предназначенная для крепления оболочки к барабану, а также для размещения стержня 5. Внутренняя втулка
также имеет фиксированную зубчатую головку с насечками, обеспечивающую надежный захват для работы с
краном во время использования и фиксирующую пластину при транспортировке.
Фланец рабочей головки (рис. 3) имеет зубчатую поверхность (предпочтительно в виде секций) и фиксируется
в нужном положении с помощью откидной пластины (рис. 4), которая входит в зацепление с секцией зубчатого
фланца. Трубка оболочки, закрепленная на барабане, образует продольные пазы для перемещения штифта 3
вперед и назад, а также для фиксации в положениях 1, 1, 1 (рис. 1). Внутренняя трубка удерживается в этих
положениях штифтом 3, проходящим через задний конец (рис. 2). Выходное отверстие выполнено в виде
выреза на детали (рис. 2) и расположено на некотором расстоянии от головной части, чтобы обеспечить
перекрытие потока во время использования. Пластина, изображенная на фиг. 4 и имеющая зубчатую форму
для взаимодействия с зубчатым фланцем, устанавливается на стержне, изображенном на фиг. 5,
закрепленном на головке фланца трубки рубашки охлаждения, и устанавливается в нужное положение при
обычном использовании. Шайба из любого гибкого материала может надеваться на втулку, обеспечивая
уплотнение между частями головки. На откидной пластине (рис. 4) имеются отверстия для штифтов, через
которые можно пропустить проволоку или подобный провод, который необходимо закрепить и
герметизировать для целей транспортировки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211347A
[]
Усовершенствования в области пусковых устройств для электродвигателей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.G. 4, и Артур Герберт Кертис, британский подданный, проживающий по
адресу: «Caramore», Chaucer Road, Bedford, графство Бедфорд, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к пусковым устройствам для
электродвигателей, в которых предусмотрены средства, обеспечивающие защиту от отсутствия напряжения.
Целью изобретения является создание усовершенствованного стартера такого типа, который будет простым,
долговечным и надежным в работе, и который в своей работе будет преимущественно механическим. В
соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, рычаг ручного управления функционально
соединен с четырьмя контактными пальцами посредством двух рычажных механизмов, обычно
расположенных в одной точке, так что при подъеме рычага эти механизмы действуют совместно как единая
стойка, последовательно заставляя контактные пальцы входить в зацепление со своими соответствующими
неподвижными контактами до достижения полностью включенного положения.
На той стороне этих рычажных механизмов, от которой может отсоединиться рычаг, расположена катушка,
исключающая напряжение, и она предназначена для того, чтобы, во-первых, удерживать рычажные
механизмы независимо от рычага управления в полностью включенном положении при условии, что не
возникает состояние отсутствия напряжения, и таким образом позволять рычагу управления вернуться в
исходное положение; во-вторых, впоследствии разблокировать указанные рычажные механизмы при
возникновении состояния отсутствия напряжения, позволяя им и пальцам вернуться в исходное положение; и
в-третьих, активировать указанные рычажные механизмы при возникновении состояния отсутствия
напряжения в любое время после того, как первый контактный палец коснется рычага, чтобы разблокировать
контактные пальцы и потребовать возврата рычага управления в исходное положение, прежде чем пальцы
снова можно будет использовать. С этой целью указанная катушка нулевого напряжения снабжена
поворотным якорем, на котором установлен кронштейн, в котором соосно друг с другом вращаются ролик и
рычаг с фиксатором на его дальнем конце, причем указанный рычаг подпружинен в направлении якоря до
ограниченного углового положения относительно него.
При подъеме рычага управления рычажные механизмы перемещаются в продольном направлении и
действуют, как описано выше, как единая стойка, последовательно заставляя контактные пальцы входить в
зацепление со своими соответствующими контактами. При зацеплении первого контактного пальца катушка
нулевого напряжения активируется, и якорь притягивается, в результате чего он начинает вращаться вокруг
своей оси и перемещает ролик и ближний конец рычага от шарнирных соединений. Однако удаленный конец
этого рычага удерживается от смещения относительно шарнирных звеньев благодаря вышеупомянутой
защелке, которая входит в зацепление с направляющей, установленной на одном из звеньев, и таким образом
рычаг удерживается, противодействуя влиянию управляющей пружины, вне своего нормального
ограниченного углового положения относительно якоря. Эта направляющая скользит вдоль фиксатора по
мере перемещения рычагов переключения в положение полного включения, или в положение, в котором все
контактные пальцы входят в зацепление со своими соответствующими контактами. При достижении этого
положения конец направляющей проходит мимо фиксатора, и, следовательно, ей разрешается проскользнуть
за конец направляющей, чтобы предотвратить возврат рычагов переключения и, таким образом, удерживать
пальцы в положении полного включения независимо от рычага управления.
Следует добавить, что в этом положении упор на фиксаторе входит в зацепление с задним концом
направляющей, предотвращая полное возвращение рычага в его ограниченное угловое положение
относительно якоря. Это необходимо для того, чтобы последующее размыкание якоря при возникновении
состояния отсутствия напряжения привело к его деформации? Удар молотком по рычагу, достаточно сильный,
чтобы снять фиксатор с направляющей и позволить переключателям, а следовательно, и пальцам, вернуться
в исходное положение. Последующее освобождение якоря также приводит к тому, что ролик входит в
зацепление с одним из рычажных соединений, чтобы разблокировать рычажное соединение и позволить всем
пальцам разъединиться со своими контактами. Траектория движения и размеры указанных рычажных
соединений, как описано ниже, таковы, что, когда якорь находится в освобожденном положении, ролик
находится вне рычажных соединений, когда они находятся в положении, при котором все пальцы
разъединяются со своими контактами, но находится в зацеплении со рычажными соединениями для их
разблокировки, когда они находятся в положении, при котором любой или все контактные пальцы находятся в
рабочем состоянии.
Очевидно, что после срабатывания рычага пальцы нельзя будет снова использовать, пока рычаг управления
не будет возвращен в исходное положение для выпрямления рычага. Рычаг управления перемещает звенья
рычага посредством зацепления штифта, установленного на рычаге рядом с его шпинделем в изогнутом пазу
в самой задней части звена. При подъеме рычага этот штифт упирается в передний конец паза, перемещая
звенья в соответствии со второй системой движений, и конструкция такова, что когда звенья достигают
крайнего положения, паз лежит на дуге окружности, проведенной от центра оси рычага. Таким образом, при
достижении этого положения звенья, как описано выше, удерживаемые фиксатором-рычагом, могут быть
возвращены в исходное положение без перемещения звеньев ни в продольном, ни в поперечном
направлении. При перемещении звеньев в положение «включено» им будет придаваться небольшое боковое
перемещение вперед и назад, обусловленное, с одной стороны, движением штифта по дуге окружности,
отсчитываемой от оси рычага, а с другой — шарнирным креплением переднего звена к шарнирно
установленному элементу, несущему пальцы. Очевидно, что это боковое перемещение необходимо
учитывать при проектировании устройства для срабатывания путем отпускания якоря, когда работает хотя бы
один из пальцев, и для срабатывания путем отпускания якоря, когда работают все пальцы.
В рассматриваемом варианте осуществления это условие достигается путем размещения ролика вплотную к
самому заднему звену в точке контакта с первым звеном и таким образом, чтобы это заднее звено было шире,
чем другое звено, так что с этой точки «освобождение якоря» включает в себя срабатывание рычага. Из
приведенного выше описания следует, что звенья, пальцы и рукоятка управления перемещаются в свои
исходные положения либо пружинным механизмом, либо силой тяжести. В рассматриваемом варианте
осуществления устройство выполнено таким образом, что рычаги обычно находятся в вертикальном
положении. Таким образом, в приведенном выше описании слова «передняя» и «задняя» также могут быть
прочитаны. К рычагу управления прикреплено специальное механическое устройство управления,
обеспечивающее его пошаговое перемещение в крайнее положение, так что между касанием одного пальца и
следующего всегда должен быть достаточный интервал времени.
Таким образом, соединительный рычаг жестко закреплен на рабочем рычаге приблизительно под прямым
углом в плоскости вращения, так что они вращаются вместе вокруг оси рабочего рычага как единое целое,
подобно рычагу с коромыслом, и указанные рычаги смещаются с помощью часовой пружины, намотанной
вокруг общей оси вращения, в нормальное положение, в котором рабочий рычаг находится в горизонтальном
положении, а соединительный рычаг — в вертикальном. К удаленному концу соединительного рычага,
посредством шарнира, параллельного общей оси двух рычагов, прикреплен рычаг, свободный конец которого
несет ролик, предназначенный для перемещения в пазу в общей плоскости вращения описанных выше
элементов при подъеме и опускании рабочего рычага из его нормального положения и обратно. Этот рычаг
смещается с помощью двухсторонней листовой пружины в положение, при котором он образует тупой угол с
соединительным рычагом со стороны, обращенной к пазу. Общая линия канавки проходит по дуге окружности,
концентричной с общей осью двух рычагов, но предусмотрены средства для изменения траектории ролика
Соседние файлы в папке патенты