Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2210
.pdf
во внутренние резьбовые втулки k, закрепленные по бокам. Вращая указанные стержни с помощью колеса k,
станет очевидно, что две стороны можно перемещать навстречу друг другу и отдаляться друг от друга.
Поперечные распорки также соединяют две стороны, но не ограничивают вышеупомянутое движение. К
рамам a прикреплены болтами два вертикальных кронштейна m, верхние концы которых закреплены на
досках m, а между ними проходит поперечная балка n. В середине последней имеется внутренняя резьбовая
вставка, в которую входит резьбовой шпиндель f. На изображении шпиндель показан в обломке, но следует
понимать, что его длина будет такой, чтобы с его помощью можно было приложить необходимое давление,
которое потребуется при изготовлении самых маленьких плит, которые должна будет производить машина.
К нижней стороне указанной прессовой плиты, закрепленной на шпинделе, прикреплено несколько
поперечных стержней, которые совпадают с зазорами между перегородками, когда плита опущена. Указанные
стержни, а также опорная плита и боковые стороны снабжены выступами, которые образуют канавки вдоль
центра узких боковых сторон или кромок плиты. На рисунке 3 показан отломанный угол прессовой плиты,
чтобы продемонстрировать указанные выступы, а на рисунке 2 по аналогичной причине удалена первая
перегородка. Как уже указывалось, станина установлена на роликах c, по три с каждой стороны, а шпиндель c
центральных роликов выступает таким образом, чтобы совпадать, как будет объяснено далее, с пазами c,
образованными вблизи крайнего конца рамы. Указанные выступы d перегородок снабжены стержнями d,
которые образуют направляющие пазы d, входящие в пазы i. Скругления d4 обеспечивают плотное
соединение между боковыми стенками и перегородками при их стягивании. Короткие направляющие
шпиндели t крепятся к прессовой плите и работают в направляющих отверстиях, выполненных в досках m.
В процессе работы каретка выдвигается вперед, освобождая место для прижимной плиты, а разделительные
элементы вставляются в пазы, образованные по бокам h. Затем последние притягиваются друг к другу под
действием резьбовых шпинделей k. Затем в промежутки между перегородками закачивается воздух, то есть
зола или подобный материал вместе с бетоном или другим подходящим веществом. Затем опорная плита
перемещается на роликах в положение под прессом. Затем последний приводится в действие с помощью
рычага 9 таким образом, что расположенные на нем стержни оказывают большое давление на верхние
открытые края формируемых плит. Затем опорная плита откатывается от пресса до тех пор, пока
выступающие шпиндели c не совпадут с пазами c, после чего шпиндели k приводятся в движение для
разведения боковых сторон друг от друга. Затем основание поворачивается на угол 90° в положение,
показанное пунктирными линиями на рисунках 1 и 3. Перегородку с формованными плитами на ней можно
снять. Если материал, из которого изготовлены плиты, находится в сравнительно сухом состоянии, плиты
можно извлечь из перегородок, что частично объясняется большим давлением, создаваемым при приложении
нагрузки к краю плит.
Затем эти перегородки можно использовать для формирования дальнейших плит, после чего описанные
выше операции повторяются. Вместо винтового пресса можно использовать гидравлический или другой тип
пресса. Затем каретка возвращается в исходное положение, и описанные выше операции повторяются. Для
обеспечения правильной фиксации роликов каретки относительно рамы при ее возвращении в исходное
положение, рычаги q, шарнирно закрепленные на опорной плите, должны взаимодействовать с боковыми
сторонами рамы a. Ограничители служат для ограничения обратного движения каретки и, таким образом,
обеспечивают ее правильное положение относительно прижимной плиты. Следует понимать, что конструкция
аппарата может быть изменена без отступления от сути моего изобретения. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211334A
[]
Усовершенствования, связанные с дирижаблями или относящиеся к ним. Гражданин Доминиона Новая
Зеландия, проживающий по адресу: Стэнхоуп Гарденс, 42, Лондон, Юго-Западный 7, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к дирижаблям,
имеющим оболочки практически круглого сечения, и имеет в качестве своего способная структура.
Дирижабль, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя гибко
соединенные продольные балки, которые поддерживают газовый контейнер в надутом состоянии, причем
указанные соединения при надувании предотвращают относительное перемещение между продольными
балками и последними с соединениями, образуя каркас, на нижние элементы которого воздействует нагрузка,
причем нагрузка передается от каркаса к подъемному газу через материал контейнера. Каркас может состоять
из трех продольных балок: одной в верхней части судна и двух в одной и той же горизонтальной плоскости
ниже центра подъема. Верхние продольные балки соединены с каждой из нижних продольных балок
перекрещенными растягивающими петлями, далее именуемыми диагоналями, для восприятия касательных
напряжений, а нижние продольные балки соединены элементами, работающими на растяжение. Одна или
несколько продольных балок могут быть образованы балками или другими подобными элементами.
В предпочтительной конструкции изобретения используется каркас, включающий три продольные балки в
треугольной конфигурации, упомянутой выше, причем балки соединены диагональной проволокой, а
растягивающие элементы расположены поперечно относительно корпуса судна. Эта проводка не требует
сложной регулировки. «Жесткий» корабль, и отсутствие регулировки не создает опасных напряжений в
соседних элементах. ;.
Указанные диагонали нагружены начальным натяжением и не предназначены для восприятия какой-либо
материальной части нагрузки, поскольку такая нагрузка приведет к отклонению от желаемого круглого
сечения контейнера; однако диагонали служат средством поддержания требуемого расстояния между
балками при изменении напора подъемного газа, при этом следует понимать, что при малом значении напора
или его уменьшении контейнеры имеют тенденцию к вертикальному удлинению, и это происходит в
отсутствие активное движение между верхней и нижней балками. И наоборот, когда высота потолка велика
или увеличена, контейнеры имеют тенденцию сплющиваться; это, в отсутствие поперечных проводов,
вызовет нежелательное расширение нижних балок и, следовательно, относительное перемещение между
всеми балками конструкции. Следует отметить, что поперечные проволоки удерживаются в натяжении за счет
внешнего давления подъемного газа. Ввиду простоты конструкции, созданной в соответствии с настоящим
изобретением, расчеты размеров элементов каркаса могут быть выполнены с высокой точностью. Это
является большим преимуществом по сравнению с конструкцией, включающей каркас, используемый в
настоящее время.
Несмотря на сложности, разработка конструкции на практике чрезвычайно трудна, особенно с учетом
избыточности конструкции и неопределенного характера напряжений. Считается, что жесткость конструкции
достаточна в соответствии с настоящими требованиями. являются шарнирными: в одной из конструкций
шарнирной является только верхняя балка, причем элементы балок соединены, например, универсальными
или шарнирными соединениями. Однако, если подъемный газ содержится в ряде «мешков», как в обычной
«жесткой» конструкции, все балки могут быть соединены шарнирно с интервалами, соответствующими
указанным контейнерам-мешкам; это придает дополнительную гибкость всей конструкции, так что если
какая-либо часть сосуда подвергается ударным нагрузкам, балки могут деформироваться и минимизировать
повреждения, в то время как в любом случае повреждения будут локализованы. В дополнение к продольным
балкам каркаса, от одного конца сосуда до другого проложены продольные тросы, а также поперечные
кольцевые тросы, соединяющие балки в одной горизонтальной плоскости ниже центра подъема, образуя
таким образом кожух для газового баллона в виде открытой сетки, поддерживающей баллоны, через которую
нагрузка передается непосредственно на подъемный газ.
Поперечные провода сети противостоят поперечному давлению разрыва газового баллона, тогда как
продольное давление разрыва в основном воспринимается продольными проводами. Конструкция,
выполненная в соответствии с настоящим изобретением, обычно соединяется с усилением носовой части в
передней части и с жесткой хвостовой секцией в задней части, причем жесткая хвостовая секция несет
рулевые поверхности. Внешняя крышка сосуда будет располагаться на некотором расстоянии от газового
баллона, но предпочтительно удерживаться на месте за счет избыточного давления воздуха; при этом
должны быть предусмотрены средства, позволяющие сжимать газовые мешки без внешней деформации.
Вспомогательные конструкции судна, такие как каюты, обычно являются частью несущих продольных
элементов, в то время как конструкция может включать поперечные перегородки для помощи концам газовых
баллонов в принятии нагрузок от давления, когда судно движется под углом или когда один из газовых
отсеков разрушается. Груз может удерживаться непосредственно каркасом или подвешиваться к нему,
располагаясь по бокам или под судном, при этом единственным обязательным условием является
нахождение центра тяжести ниже центра подъема.
Однако, поскольку каркас соединен с газовым баллоном, нагрузка передается через материал баллона или
его армирование, как было указано выше, поэтому в верхней части каркаса не возникает никаких напряжений,
вызванных нагрузкой, за исключением сил, возникающих из-за касательных напряжений, обусловленных
неравномерным распределением нагрузки. Усовершенствования, связанные с дирижаблями или относящиеся
к ним. Гражданин Доминиона Новая Зеландия, проживающий по адресу: Треднидл-стрит, 29, Лондон, E.C. 2
(ранее проживавший по адресу: Стэнхоуп-Гарденс, 12, Лондон, S.W. 7), настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к дирижаблям и имеет своей целью получение
недеформируемой конструкции больших размеров, скажем, 500 000 или более кубических футов, без
использования сложных и дорогостоящих конструкций, обычно используемых в «жестких» дирижаблях,
например, типа «Цеппелин». Дирижабль, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением,
включает в себя конструкцию для поддержки газового баллона, имеющую ряд жестких продольных элементов
и гибких соединений для них, расположенных таким образом, что при надувании баллона соединения
находятся в натяжении, что предотвращает относительное перемещение между продольными элементами и
образует жесткий каркас, способный выдерживать напряжения, вызванные статическими или динамическими
нагрузками, без изменения формы, за исключением упругой деформации элементов.
Основные элементы, образующие продольные балки, могут иметь обычную решетчатую форму, и вместо
того, чтобы каждая из них представляла собой цельный элемент, простирающийся от одного конца судна до
другого, каждая может состоять из сочлененных продольных балок, особенно в случаях, когда газ содержится
в ряде поперечных газовых отсеков. В таких конструкциях отсеки будут располагаться таким образом, чтобы в
них размещался газовый отсек, а между отсеками могут быть предусмотрены шарнирные соединения,
обеспечивающие некоторую гибкость конструкции судна, что позволит ему выдерживать ударные нагрузки без
повреждений. Шарнирные соединения могут быть выполнены в виде шарнирных соединений, подробно
описанных ниже, или могут использоваться универсальные шарниры. В качестве альтернативы, соединения
могут быть выполнены путем соединения продольных балочных элементов тонкими металлическими
пластинами или их эквивалентами. В предпочтительном варианте настоящего изобретения имеются только
три равноудаленных продольных элемента, то есть в торцевом виде они образуют вершины равностороннего
треугольника, а крепление продольных элементов включает диагональные распорки в трех плоскостях,
содержащих стороны треугольника, причем проволоки в плоскостях, содержащих стороны, соединяющие
вершинный элемент с каждым базовым продольным элементом, далее именуются диагональными
распорными проволоками, а проволоки, соединяющие базовые продольные элементы, — перекрещенными
поперечными распорными проволоками.
Поперечное разрывное давление подъемного газа частично воспринимается гибкими соединениями, а
частично поверхностями ячеек. В последнем случае напряжения могут восприниматься поперечными
волокнами внутри ткани или армированием, предпочтительно выполненным из проволок, расположенных
снаружи контейнера, поперечно судну и достаточно близко друг к другу, чтобы предотвратить выпячивание
контейнера между ними под давлением газа. Продольное давление разрыва газа в основном воспринимается
продольными волокнами каркаса, остальная часть — ячейками; последние могут быть армированы
продольными волокнами, расположенными внутри оболочки, или же продольные проволоки могут быть
расположены от одного конца сосуда до другого, которые, пересекаясь с упомянутыми выше внешними
проволоками, образуют сеть проволок для газовых ячеек, сетка которых обеспечивает существенную
поддержку всей поверхности контейнера. Дирижабль, сконструированный в соответствии с настоящим
изобретением, может включать в себя наружный кожух для сосуда, отделенный от газовых ячеек с помощью
воздуха под давлением, превышающим атмосферное, и воздушный баллон может быть предусмотрен внутри
сетки в нижней части контейнера, позволяющий сжимать газовые ячейки без деформации сетки дирижабля, а
каркас, как указано выше, может быть соединен в передней части с усилением носовой части, а в задней
части — с жесткой хвостовой частью, на которой расположены управляющие поверхности.
На прилагаемых схематических чертежах показаны примеры конструкций, воплощающих настоящее
изобретение: фиг. 1 — боковой вид дирижабля, с которого снята отступающая внешняя крышка, а газовые
ячейки изображены точечными и штриховыми линиями, чтобы наглядно показать конструкцию каркаса в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — план конструкции, показанной на фиг.
1
; Рис. 3 представляет собой поперечное сечение; Рис. 4 представляет собой детальное изображение части
каркаса и распорок, а также показывает внешнюю сеть для газовых ячеек; Рис. 5 представляет собой
увеличенное изображение положения шарнирно-сочлененной продольной балки, а Рис. 6 представляет собой
аналогичное изображение в еще большем масштабе, указывающее на способ соединения балочных
элементов продольной балки; и Рис. 7 представляет собой изображение, аналогичное рис. 3,
иллюстрирующее модифицированную конструкцию, имеющую одну продольную балку сверху и продольные
балки основания снизу. Обращаясь сначала к рисункам 1–4, шарнирные продольные элементы обозначены
номерами 1, 2 и 3, при этом элементы 1 и 2 соединены перекрещенными поперечными распорными
проволоками 4, а элементы 1 и 3, а также 2 и 3 соединены диагональными распорными проволоками 5, 5 и 6, 6
соответственно (см. рис. 4). Перекрещенные поперечные распорки 4, 4 и диагональные распорки 5, 5 и 6, 6
разделяют каркас на ряд жестких пролетов, но предпочтительно включать стяжки в местах соединения
пролетов, как это наглядно показано на рис. 3, причем концы, такие как 7, соединяют продольные балки 1 и 2,
а стяжки, такие как 8 и 9, расположены в тех же поперечных плоскостях, что и стяжки 7, причем стяжки 8 и 9
соединяют продольные балки 2 и 3 и 3 и 1 соответственно.
Обращаясь к рис. 3, можно заметить, что газовые ячейки 10 имеют форму трилистника и в основном
находятся внутри каркаса, включающего основные элементы 1, 2 и 3. Для предотвращения разрыва газовых
ячеек предусмотрена внешняя сетка, структура которой обеспечивает существенную поддержку всей
поверхности ячеек. На чертежах показана сеть, состоящая из проводов 11, расположенных поперечно судну,
и проводов 12, расположенных продольно судну. Продольные элементы 1, 2 и 3 воспринимают большую
часть продольного разрывного давления, в то время как большая часть поперечного разрывного давления
воспринимается стяжками 7, 8 и 9, а оставшаяся часть продольной и поперечной разрывной нагрузки
приходится на сетку. Данная конструкция может быть модифицирована путем замены внешних поперечных
проводов поперечными волокнами в каждой из газовых ячеек, что обеспечит тем самым усиление,
функционирующее аналогичным образом. Снаружи проволочной сетки 11 и 12 находится наружная оболочка
13, отделенная от контейнеров воздухом под давлением, превышающим атмосферное.
Кроме того, для поддержания формы крышки 13, между крышкой 13 и газовыми камерами 10 вдоль корпуса
судна расположены продольные перегородки 14, соединенные с каждой из них известным способом. Форма
газовых ячеек может поддерживаться способом, обычным для нежестких и полужестких дирижаблей, с
помощью специального баллона в нижней части газового мешка. При сокращении заполненных газом ячеек
этот баллон может быть надут воздухом под давлением, превышающим атмосферное. В качестве
альтернативы газовую ячейку можно разделить продольно на три части, плоскости разделения которых лежат
на нижних наклонных сторонах треугольной плоскости, как показано пунктирными линиями на рис. 3. В каждом
отсеке корабля будет три отдельных газовых отсека: один 15, занимающий внутреннюю часть треугольника и
верхнюю долю, и два меньших, 16, 17, занимающие боковые доли. Разделение на три доли и, при желании,
центральная часть могут быть расположены отдельно. По днищу корабля будет натянута тканевая занавеска,
которая будет прикреплена к боковым отсекам.
Пространство, образовавшееся в результате сжатия газовой ячейки, может быть заполнено воздухом. Такая
конструкция имеет и другие преимущества, поскольку облегчает замену газовых камер и их накачивание, так
как диагональные распорки полностью находятся вне газовых камер. Поперечные распорки по-прежнему
находятся внутри центральной газовой камеры, но эти распорки могут быть удалены из отдельных камер,
когда судно находится в состоянии покоя, без возникновения деформаций. Обращаясь теперь к рис. 5, видно,
что продольная балка 3 состоит из трех жестких балок a, b и c, которые соединены между собой, образуя
решетчатую балку, причем элементы a и b сочленены через определенные интервалы способом, указанным
на рис. d, в то время как балка c не доходит до точки сочленения, поскольку нет необходимости доводить ее
до плоскости сочленения ввиду уменьшения изгибающего момента; таким образом, изгибающее движение
вокруг оси шарнира на рис. d не нарушается. Шарниры всегда будут располагаться на той продольной
стороне, которая обращена внутрь газовых ячеек.
На рис. 6 в увеличенном масштабе показана конструкция соединенных балок продольной балки,
изображенной на рис. 5. Увеличенное изображение наглядно демонстрирует конструкцию каждой балки, а
также способ их соединения, в результате которого получается шарнирная продольная балка для судна.
Каждая из продольных балок 1 и 2 выполнена аналогично продольной балке 3, а балки в продольных балках b
и c выполнены аналогично балке a, описанной со ссылкой на рис. 5, однако альтернативные способы
соединения балок, таких как a и b продольных балок, могут заключаться в использовании шарниров,
допускающих перемещение в двух пересекающихся плоскостях, таких как карданные шарниры, или же
меньшее перемещение может быть обеспечено путем соединения балок тонкими металлическими
пластинами, способными выдерживать ограниченное количество изгиба, или даже ламинированием таким
материалом. На рис. 7 показана конструкция, в которой вершина треугольника находится в верхней части
каркаса, и в этой конструкции, поскольку давление на газовые ячейки под продольными балками основания
очень незначительно, проволочная сетка не обязательно должна простираться ниже них.
Теперь обратимся к нагружению каркаса, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, и, в
частности, конструкций, указанных на прилагаемых чертежах. Давление газа сначала передается на опорные
поверхности газовых камер и затем во внешнюю сеть, а оттуда — на каркас, образованный продольными и
гибкими соединениями, что позволяет каркасу воспринимать напряжения, возникающие по другим причинам,
при условии, что возникающие сжатия не превышают первоначальных напряжений, существующих в каркасе
при надувании контейнеров. Натяжение гибких соединений, возникающее при передаче нагрузки на каркас,
может регулироваться путем изменения радиуса кривизны опор газовых ячеек, то есть сети, а также путем
изменения давления воздуха в баллоне. Когда радиус кривизны приблизительно равен радиусу поперечного
сечения судна, давление не передается на гибкие соединения. Однако, по мере уменьшения радиуса и
возможности выступания опорной поверхности наружу между продольными балками, нагрузка передается на
гибкие соединения.
Регулирование желаемых натяжений и кривизны является вопросом проектирования. Из чертежей видно, что
используется минимальное количество соединительных кабелей, и что в каждом отсеке часть каждой жесткой
продольной балки включена в конструкцию, а точки разделения образуют перегородки. Необходимая нагрузка
в соединениях, как уже говорилось, создается давлением газа, которое действует как распределенная
нагрузка на продольные элементы, вызывая изгибающие напряжения. Здесь следует отметить, что если бы
продольные балки были гибкими, а разделение на стержни было бы аналогично выполнено с использованием
гибких продольных балок, то из-за распределенной нагрузки от давления газа возникло бы значительное
выпучивание относительно размеров судна (в показанной конструкции около 2 000 000 кубических футов).
Конструкция, созданная в соответствии с настоящим изобретением, будет стоить значительно меньше, чем
дирижабль вместимостью 2 000 000 кубических футов, главным образом за счет устранения трудностей
сборки таких частей, которые присутствуют в конструкции дирижабля, поскольку в ней всего три жестких
элемента.
Если общий вес корабля одинаков, то отдельные жесткие элементы будут тяжелее, чем у дирижабля, что
облегчит обработку материала, а в некоторых случаях позволит заменить дюралюминий сталью, поскольку
более тяжелые отдельные элементы не будут чрезмерно тонкими. Кроме того, следует отметить, что
конструкция, полученная в результате сборки жестких продольных элементов и гибких соединений согласно
настоящему изобретению, представляет собой простейшую форму цельной рамы. Теоретически для
завершения конструкции рамы необходимы жесткие поперечные элементы, соединяющие продольные балки
в точках крепления диагоналей, однако начальное натяжение в элементах жесткости и стяжках,
составляющих поперечные элементы в данном изобретении, позволяет обойтись без элементов сжатия.
Напряжения в такой простой, не избыточной конструкции можно легко оценить. Однако это не относится к
существующим жесткокорпусным судам, имеющим избыточную конструкцию, что делает оценку напряжений
крайне сложной задачей.
Следует четко понимать, что настоящее изобретение не ограничивается каркасом, включающим только три
продольные балки, поскольку могут использоваться и другие многоугольные каркасы. В то же время это
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211335A
[]
Усовершенствования в самоподающих водонагревателях. Мы, компания JACKSON BOILERS LIMITED,
британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 124, Albion Street, Leeds, 45,
Компания Hollingreave Road, Burnley, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к водонагревателям с автономным
питанием, из которых можно получать горячую или кипящую воду. Целью данного изобретения является
создание котла простой конструкции, который быстро закипает, позволяет отводить самую горячую воду из
крана и обеспечивает доступ ко всем водопроводным каналам для очистки путем разрыва соединения. Котел
состоит из трех секций: 1. Внешний корпус.
2.
Внутренний корпус.
3.
Внутренняя крышка корпуса. Внешний корпус представляет собой открытую цилиндрическую оболочку,
закрепленную снизу к верхней половине фланца или другого водонепроницаемого соединения. Внутренний
корпус представляет собой аналогичную оболочку меньшего диаметра, закрепленную снизу к нижней
половине фланца или другого водонепроницаемого соединения. Внутренний корпус крепится к внешнему
корпусу! путем соединения посредством фланца или другого водонепроницаемого соединения. Внутренний
корпус занимает примерно две трети высоты внешнего корпуса и закрыт сверху, за исключением дымоходной
трубки. Внутренняя крышка корпуса похожа на внутренний корпус, но имеет немного больший диаметр и
надевается на внутренний корпус, но находится внутри внешнего корпуса. Сверху он закрыт, за исключением
трубки, диаметр которой немного больше диаметра дымоходной трубы и которая надевается на дымоходную
трубу. Внутренняя крышка корпуса открыта снизу и не доходит до дна пространства между внешним и
внутренним корпусами. Сливной кран соединяется с водопроводной трубой между дымоходной трубой и
трубой на внутренней крышке корпуса. Газовая горелка воздействует на внутреннюю поверхность корпуса,
нагревая таким образом только воду между внутренним корпусом и крышкой корпуса, а также между
дымоходной трубой и трубкой на крышке корпуса.
По мере слива этой воды, питательная вода подается через шаровой кран и течет вниз между внутренней
крышкой корпуса и внешним корпусом, затем вверх, соприкасаясь с нагретым внутренним корпусом, и,
наконец, сливается через кран. Вынув сливной кран и разломав фланец или другое водонепроницаемое
соединение, которое скрепляет внутренний и внешний корпуса, можно извлечь внутренний корпус и крышку
внутреннего корпуса, а также очистить все водоотводные каналы от накипи или других отложений.
Внутреннем корпусе могут быть установлены перегородки. Усовершенствования в самоподающих
водонагревателях. Мы, компания JACKSON BOILERS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: 124, Albion Street, Leeds, графство Йоркшир, и
Гарольд Харгривз, подданный Великобритании, расположенный по адресу: 45, Hollingreave Road, Burnley,
графство Ланкашир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
водогрейным котлам с самоподающейся подачей воды, в которых холодная вода, подаваемая в верхнюю
часть котла через шаровой кран, поступает в кольцевое пространство между наружным корпусом,
снабженным сливным краном, и внутренним корпусом, дымоход которого проходит вверх через воду во
внешнем корпусе, и в котором газовая горелка воздействует на внутреннюю поверхность внутреннего
корпуса, нагревая воду в указанном кольцевом пространстве; нашей целью является усовершенствование
конструкции этого типа котла таким образом, чтобы обеспечить быстрый нагрев воды и Удобный доступ к
деталям для очистки.
Согласно нашему изобретению, между внутренним и наружным корпусами котла устанавливается внутренняя
крышка корпуса, расположенная между ними таким образом, чтобы питательная вода, подаваемая шаровым
краном, текла вниз между наружным корпусом и указанной крышкой корпуса, а затем вверх между указанной
крышкой корпуса и внутренним корпусом в верхнюю часть указанной крышки корпуса, которая окружает
дымоходную трубу внутреннего корпуса и соединена непосредственно с наружным корпусом котла
посредством сливного крана, при этом между внутренним и наружным корпусами котла в его основании
выполняется съемное водонепроницаемое соединение, например, путем установки между ними кольцевых
фланцев, соединенных между собой установочными винтами. Разделение воды в кольцевом пространстве
котла, как описано выше, обеспечивает эффективную циркуляцию и быстрый нагрев воды; а снятие сливного
крана позволяет отделить внутреннюю крышку от внешней оболочки и разорвать водонепроницаемое
соединение у основания внутренней и внешней оболочек, что облегчает снятие деталей друг с друга для
очистки.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, мы перейдем к его описанию со ссылкой на пример
конструкции, показанный на прилагаемых чертежах; где: фиг. 1 и 2 представляют собой соответственно
вертикальное сечение и план сечения самоподающего водонагревателя указанного типа, сконструированного
в соответствии с нашим изобретением. Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой наружный корпус* котла
и шаровой кран, расположенный в его верхней части, а 3 — сливной кран, а 4 — внутренний корпус,
предназначенный для нагрева газовой горелкой 7 и снабженный дымоходной трубой 5 и перегородками G; и
согласно нашему изобретению, кольцевое водяное пространство между внутренним корпусом 4 и наружным
корпусом 1 разделено вставленной внутренней крышкой корпуса 8, верхняя часть которой 9 окружает
дымоходную трубу 5 внутреннего корпуса 4 и соединена непосредственно с наружным корпусом 1 сливным
краном 3, в то время как внутренний и наружный корпуса 4 и 1 снабжены кольцевыми фланцами 10 и 11
соответственно, которые съемно соединены между собой установочными винтами 12, образуя
водонепроницаемое соединение между двумя частями.
Разделяя кольцевое пространство для воды между внутренним и наружным корпусами 4, 1, как описано
выше, питательная вода, подаваемая шаровым краном 2, течет вниз между наружным корпусом 1 и
внутренней крышкой корпуса 8, а затем вверх между указанной внутренней крышкой корпуса 8 и внутренним
корпусом 4 в верхнюю часть 9 указанной внутренней крышки корпуса 8, которая окружает дымоходную трубу 5
внутреннего корпуса 4, к сливному крану 3, обеспечивая таким образом эффективную циркуляцию и быстрый
нагрев воды; в то время как, закрепляя внутреннюю крышку корпуса 8 непосредственно к наружному корпусу 1
котла через сливной кран 3 и создавая водонепроницаемое соединение у основания внутреннего и наружного
корпусов 4, 1, как описано выше, снятие сливного крана 3 и разрыв указанного водонепроницаемого
соединения облегчают доступ к деталям для очистки. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что нам известно о ранее предложенном варианте
оснащения котлов круглыми перегородками в их кольцевых водопропускных пространствах; однако то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211336A
[]
Ножной насос. Гражданин, проживающий по адресу: Граф Адольфштрассе 18, Диссельдорф, Германия,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к насосам с ножным
приводом, в которых рычаг с педалями на свободных концах функционально соединен с поршнями,
работающими в двух выровненных цилиндрах насоса, так что человек, стоящий, поставив ноги на педали
рычага, прикладывает усилие, необходимое для привода насоса, просто раскачивая вес своего тела вперед и
назад. Известны насосы такого типа, в которых рычаг значительной длины, выступающий из центра
педального рычага, соединен с двухсторонним цилиндром, который совершает возвратно-поступательное
движение относительно неподвижного поршня, поддерживаемого неподвижными полыми поршневыми
штоками. Известны также и другие типы насосов, в которых рычаг, выступающий из горизонтального вала и
приводимый в движение ножным рычагом, соединен с поршнями, совершающими возвратно-поступательное
движение в противоположных цилиндрах.
Эти конструкции не приспособлены для работы при высоком давлении и не отличаются компактностью.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и компактной конструкции ножного
насоса указанного выше типа, способного работать при высоком давлении и пригодного для использования в
различных областях применения, например, для работы прессов, подъемных домкратов, подъемных
механизмов и других устройств. С этой целью изобретение характеризуется главным образом тем, что
двусторонний рычаг с педалями выступает за пределы цилиндров насоса и приводит в действие короткий
хвостовик или толкатель, расположенный на небольшом расстоянии ниже центра вращения рычага, причем
этот хвостовик или толкатель расположен таким образом, чтобы непосредственно взаимодействовать с
поршнями насоса. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что цилиндры соединены
непосредственно корпусом, образующим резервуар для хранения части жидкости, перекачиваемой насосом.
Один из вариантов конструкции насоса показан на прилагаемом чертеже: фиг. 1 — его вид сбоку, частично в
разрезе, фиг. 2 — горизонтальный разрез, фиг. 3 — поперечный вертикальный разрез насоса, фиг. 4 — насос
в соединении с гидравлическим прессом.
В корпусе 1 расположены два цилиндра 2 и 3, оси которых находятся на одной линии. Цилиндры 2 и 3
вставлены и упакованы. Поршни 4, расположенные в цилиндрах, прочно соединены между собой, а толкатель
или хвостовик 5 входит в их соединение. Эта хвостовая часть установлена на валу 6, на котором закреплен
двойной рычаг 7, выступающий над цилиндрами насоса, концы которого выполнены в виде педалей 8. В
каждом поршне расположен всасывающий клапан, который может представлять собой дисковый клапан 10 с
пружинным утяжелителем. Из камер сжатия 9 цилиндров каналы 11 ведут к двум клапанам 12, которые
расположены в камере 13 в корпусе 1. Эта камера закрыта с помощью винта 14 с уплотнением, и оттуда труба
15 ведет к месту, куда должна поступать жидкость. Человек, управляющий насосом, стоит, поставив ноги на
педали 8, и двигает телом вперед и назад таким образом, чтобы его вес попеременно приходился на педали.
Таким образом, рычаг 7 совершает колебательные движения, а поршни 4 — возвратно-поступательное
движение.
Поршни попеременно забирают жидкость из корпуса 1 и проталкивают ее через клапаны 12 в трубу 15. К этой
трубе может быть подсоединен пресс 16, так что рабочая жидкость под давлением подается под поршень 19 в
цилиндр 20. Насос также может быть соединен через гибкую трубу любой желаемой длины с подъемным
механизмом, например, с автомобильным домкратом или подъемным устройством, которое быстро и
бесшумно поднимает груз. Камера 13 соединена с пространством внутри корпуса посредством канала 17,
который может быть закрыт с помощью клапана 18. Когда насос работает, проход закрыт. Для сброса
давления в прессе или подобном устройстве открывается клапан 18, так что жидкость может поступать
обратно в корпус 1 через трубу 15, камеру 13 и канал 17. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211337A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к врезным станкам. Я, Альфред Куксли, проживающий
по адресу: Табернакл-стрит, 21/25, Лондон, E.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям
цепного долбежного станка, описанного в моем патенте № 161 907, и его целью является обеспечение
улучшенной комбинации и расположения деталей, благодаря которым, когда держатель цепного инструмента
поднимается в самое верхнее положение, он выключает муфту, установленную на приводном валу, и тем
самым останавливает привод цепного инструмента, в то время как при отпускании ручного рычага, с помощью
которого указанный держатель перемещается вверх и вниз, указанный держатель удерживается в
заблокированном самом верхнем положении, а цепной инструмент остается неподвижным. Кроме того,
предусмотрены средства, позволяющие при отпускании ручного рычага непосредственно перед тем, как
держатель достигнет своего наивысшего положения и выключит сцепление, удерживать держатель в этом
положении, при этом привод цепного инструмента продолжается. Согласно данному изобретению,
соответствующая муфта, установленная на приводном валу, от которого цепной инструмент приводится в
движение треугольно расположенной приводной цепью, выводится из строя с помощью рычага,
предназначенного для включения держателем цепного инструмента, когда последний поднят в верхнее
положение поворотом обычного ручного рычага, снабженного зубчатым сектором, зацепляющимся с зубчатой
рейкой на держателе инструмента.
Согласно настоящему изобретению, этот ручной рычаг шарнирно прикреплен к выступу, закрепленному на его
валу, который несет указанный зубчатый сектор, так что, хотя рычаг перемещается вместе с валом в
плоскости, перпендикулярной плоскости вала, он также способен перемещаться в плоскости вала. На боковой
стороне указанного ручного рычага предусмотрен выступ или фиксатор, а на боковой стороне рамы, в которой
работает держатель инструмента, выполнена или предусмотрена пластина или деталь с двумя углублениями,
предназначенными для вхождения в этот выступ или фиксатор при отпускании ручного рычага; при этом к
рычагу прикладывается пружина, перемещающая его в плоскости его вала, чтобы его выступ или фиксатор
зацепился с противоположным углублением. Указанные углубления расположены таким образом, что одно из
них будет находиться напротив фиксатора рычага, когда держатель поднят в самое верхнее положение и
муфта приводного вала выключена, а другое углубление окажется напротив указанного фиксатора
непосредственно перед тем, как держатель будет поднят в самое верхнее положение и перед тем, как
держатель выключит муфту.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к врезным станкам. Я, Альфред Кукли, проживающий по
адресу: Табернакл-стрит, 21/25, Лондон, Восточный округ 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
долбежных станках, в которых долбежный инструмент, установленный на направляющей, которая
регулируется по вертикали ручным рычагом, приводится в действие валом, который поднимается и
опускается вместе с указанной направляющей, причем этот вал приводится в движение соответствующим
редуктором, например, цепью и звездочками, от ведущего или первого вала. Фрезерные станки этого типа
описаны в технических условиях моих более ранних патентов № 21093/13 и 161907. Целью настоящего
изобретения является создание улучшенной комбинации и расположения деталей, благодаря которым, когда
направляющая, несущая врезной инструмент, поднимается в верхнее положение, она выталкивает муфту,
Соседние файлы в папке патенты