Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2207
.pdf
передачи. Колесо 13 также соединено с колесом 18 на валу 19, на котором находится муфта, и коническим
колесом 20, которое соединено с коническим колесом на вертикальном валу 21, на нижнем конце которого
находится прямозубое колесо 22, соединенное с внутренней зубчатой рейкой на поворотном кольце 23,
которое образует основание поворотного стола, по которому платформа 9 перемещается обычным способом
для изменения угла атаки копающего механизма на забой. Главный вал 12 продолжается за поперечным
валом 19 и несет большое коническое колесо 24, которое находится в зацеплении с каждой стороны с
колесами 25 (если используется машина, работающая с более чем одним ковшом), расположенными на
поперечных валах 26, на каждом из которых находится механизм сцепления и прямозубая шестерня 27,
которая зацепляется с зубчатым сегментом 28. Эти валы и сегменты служат для крепления рычагов ковша и
для привода его в движение по дугообразной траектории.
Зубчатый сегмент 28 расположен по периферии прочной металлической камеры 29, открытой с одного конца.
В этой камере находится поперечная балка 30, на которой подвешены паровой цилиндр 31 и демпферы 32,
поршневые штоки последних соединены с поршневым штоком цилиндра 40 поперечной балкой 40a. Каждый
сегмент 28 установлен на собственном валу 33 с помощью цапф 34 на камере 29. Вал 33 вращается вместе с
сегментом и просверлен с одного конца, образуя канал 35 для пара, ведущий к поворотному золотниковому
клапану 57 цилиндра 31. На другом конце указанного вала просверлено отверстие для размещения шпинделя
35а поворотного золотникового клапана 57, причем указанный шпиндель имеет на своем внутреннем конце
обычные средства для оперативного соединения с указанным клапаном. На внешнем конце шпинделя 35а
прикреплен ручной рычаг для управления клапаном. По бокам элемента 29 снаружи имеются канавки 36, в
которые вставлены швеллеры 31' — по одному с каждой стороны — и которые надежно прикреплены
внешними концами к ковшам экскаватора 38.
Эти железные детали представляют собой рычаги ковша; каждая пара образует опору ковша и соединена
между собой поперечным элементом 39, к которому прикреплен поршневой шток 40 цилиндра 31. Когда пар
поступает в цилиндр за поршнем, рычаги выталкиваются наружу, вдавливая ковш в поверхность
разрабатываемого материала. Скорость перемещения поршня наружу или внутрь регулируется демпферами
32, содержащими масло и перфорированные поршни, которые обеспечивают постепенное вытеснение масла
по мере движения парового поршня, тем самым обеспечивая медленное и уверенное движение ковша и
предотвращая ударные нагрузки. Следует понимать, что во время земляных работ подача пара в цилиндр 31
находится под контролем оператора, чтобы он мог адаптировать ковш к материалу, через который он
перемещается. Поскольку во время работы рычаги 37 будут оказывать значительное давление на боковые
стороны канавок 36, с каждой стороны указанных канавок установлены ролики 41: один сверху, а другой ниже
и напротив, для восприятия боковой нагрузки от рычагов.
В качестве дополнительной опоры через каждый рычаг в пазу прокладывается ремень 42. Рычаги
перемещаются вместе с ковшами по дугообразной траектории вертикально над поверхностью путем
вращения зубчатых сегментов 28 через прямозубые шестерни 27. Когда рычаг ковша поднят, и ковш заполнен
до предела своего хода, материал высыпается в желоб 43, а оттуда — в подковообразный желоб 44,
прикрепленный к раме конвейера. С помощью элемента 44 материал из двухблочного станка может
подаваться на общий конвейер 45 и проходить через него. Последняя имеет обычную конструкцию и состоит
из бесконечного ремня, приводимого в движение двигателем 45а и движущегося с удобной скоростью в
стреле или раме, шарнирно установленной на поворотном столе в точке 46 в центре машины. Это позволяет
конвейеру подавать материал, поступающий из желобов, в любую желаемую точку по дуге примерно в 180
градусов позади машины. Конец конвейера, отвечающий за подачу материала, должен быть закреплен на
портале 47 для подъема или опускания конвейера вокруг штифта 47а.
На конце рамы конвейера установлено обычное натяжное устройство для регулировки натяжения конвейера
или ленты. Следует отметить, что внутренний конец конвейера шарнирно закреплен в точке 46 относительно
центра станка. Таким образом, она способна перемещаться независимо в определенных пределах движений
машины и позволяет использовать машину для копания под разными углами, обеспечивая при этом подачу
материала в одну или несколько точек, находящихся вне зоны досягаемости машины. Ковши 38
предназначены для приема материала сверху и его выгрузки с задней стороны, которая 48 шарнирно
подвешена в нужном положении. Эта открывающаяся сторона фактически становится дном ковша, когда он
находится в верхнем положении, готовый к разгрузке. Для осуществления этой разгрузки в нужном месте ковш
снабжен защелкой 49, которая интегрирована с противовесом 50 и пальцем 51. Этот фиксатор удерживает
дверь 48 закрытой, пока ковш движется вверх, а когда он находится в положении для опорожнения, палец 51
упирается в упор 52 на раме, что приводит к наклону фиксатора и открытию двери. Когда ковш приближается
к точке подачи пара, подача пара к главному двигателю 11 прекращается с помощью эксцентрика 53 на валу
33, который, воздействуя через шарнирный шток 54, перемещает коромысло 55, соединенное с механизмом
привода двигателя 56, возвращая его в центральное положение и тем самым останавливая двигатель и
рычаги.
Перед повторным запуском оператор должен выполнить операцию реверсирования двигателя, который затем
запускается для приведения в действие зубчатого сегмента другого ковша и вращения приводного механизма
опорожненного ковша в обратном направлении. Когда стрела ковша начинает обратное движение, пар
подается на другую сторону поршня цилиндра 31 стрелы ковша через клапан 57, в то время как пар,
находящийся за поршнем, отводится через клапан, что позволяет ковшу опуститься в самое внутреннее
положение и преодолеть все препятствия. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211274A
[]
Усовершенствования в защитных накладках для сидений шкафов и подобных изделий. Я, Джеймс
Маклелланд Райт, проживающий по адресу: Хилл Хаус, Баллингдон, Садбери, Саффолк, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
защитным кожухам для сидений унитазов, благодаря которым каждый пользователь унитаза имеет чистое и
незагрязненное сиденье, что сводит к минимуму риск передачи заболеваний от одного пользователя к
другому. Целью данного изобретения является создание защитных подушечек или блоков с перфорацией,
позволяющей использовать отрывные части в качестве туалетной бумаги; при этом было установлено, что
защитные подушечки являются более компактной, удобной и, следовательно, с коммерческой точки зрения,
более совершенной формой таких устройств, особенно в сочетании с туалетной бумагой, составляющей часть
подушечки. Кроме того, удаление туалетной бумаги из того положения, в котором она является частью
прокладки, в форме которой она описана ниже, обеспечивает удаление использованного защитного слоя.
Изобретение, описанное ниже, состоит, во-первых, из подушечки с защитными бортиками, описанной ранее,
которая перфорирована для облегчения извлечения отдельных участков для использования в качестве
туалетной бумаги; во-вторых, из подушечек, снабженных участками для использования в качестве туалетной
бумаги, в которых использование туалетной бумаги обеспечивает извлечение самого верхнего защитного
бортика; и, в-третьих, из подушечек с защитными бортиками, в состав которых входит туалетная бумага,
снабженных выступами для облегчения извлечения бортиков, причем каждый бортик имеет защитный клапан,
выступающий внутрь в отверстие. Для более полного описания сути данного изобретения далее будет
использован прилагаемый чертеж, на котором изображена защитная накладка в соответствии с данным
изобретением. Для реализации изобретения лист 1 бумаги или эквивалентного гибкого материала вырезается
в соответствии с размером сиденья унитаза, на котором этот лист необходимо использовать. В этом листе 1
вырезано центральное отверстие 2, имеющее приблизительно овальную форму, соответствующую отверстию
в сиденье.
В отверстие 2 в центральной передней части выступает цельный язычок или заслонка 3, предпочтительно
полуэллиптической формы, которая, когда лист 1 расположен на сиденье, предназначена для свисания или
выступания вниз в чашу и, таким образом, представляет собой эффективный передний экран,
предотвращающий контакт тела с внутренней поверхностью чаши. Лицевая сторона обложки 1
предпочтительно имеет закругленную форму, соответствующую форме передней части сиденья шкафа, в то
время как задняя часть обложки предпочтительно имеет квадратную форму, причем указанная задняя часть 4
выступает на соответствующее расстояние за отверстие 2, а ширина указанной задней части равна
наибольшей ширине обложки. По задней части 4 в поперечном направлении проходит одна или несколько
линий перфораций 5, имеющих через соответствующие интервалы более короткие линии перфораций 6,
идущие перпендикулярно линиям 5. Таким образом, полоса или лента 7 перфорированной туалетной бумаги
поставляется в комплекте с каждым титульным листом 1. Утверждающие листы, как указано выше, состоят из
блоков листов, соединенных между собой по заднему краю 8 любым подходящим способом, например, путем
закрепления всех задних краев на поверхности полоски картона, бумаги или подобного материала с помощью
клея.
Для облегчения отрывания отдельных листов от блока в центре переднего края каждого листа 1 образован
язычок или выступ 9, за который можно ухватиться пальцами при отрывании листа. Блок может быть
закреплен на подходящем кронштейне или аналогичном элементе и подвешен на стене или другой опоре, а
защитные листы 1 могут быть изготовлены из антисептической бумаги, композитного материала или другого
материала и могут различаться по размеру и форме. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211275A
[]
Настоящим заявляем, что данное изобретение, изготовленное по адресу: 163, Манчестер Роуд, Кирсли,
недалеко от Болтона, имеет следующую природу: данное изобретение относится к экономайзерам топлива
для бытовых каминов и имеет своей основной целью создание экономайзера, в котором расположение
прутьев на боковых несущих элементах и/или шаг их относительно друг друга могут регулироваться в
соответствии с постоянными прутьями колосниковой решетки, к которой должно быть применено данное
изобретение.
Согласно изобретению, предусмотрены два боковых элемента, каждый из которых выполнен из плоского
металлического кольца соответствующей ширины и толщины и длины, равной глубине передних решетчатых
прутьев от верха до низа. Вдоль указанных элементов образованы пазы, предназначенные для совмещения с
промежутками между прутьями решетки. Предусмотрен ряд вспомогательных стержней, предназначенных
для размещения между постоянными стержнями, и указанные вспомогательные стержни крепятся к боковым
элементам с помощью винтовых болтов или аналогичных крепежных элементов, которые позволяют
регулировать их положение вдоль соответствующих пазов, так что один или несколько вспомогательных
стержней могут быть равномерно расположены между постоянными стержнями. В верхней части каждый
боковой элемент предназначен для крепления к верхней неразрезной балке, а в нижней части к нему с
помощью винта, болта или подобного крепления прикреплен элемент, предназначенный для зацепления за
нижнюю неразрезную балку с целью удержания экономайзера топлива в нужном положении, или, при
желании, концы нижней вспомогательной балки могут быть загнуты, образуя крюки для зацепления с нижней
неразрезной балкой. Вспомогательные балки предпочтительно устанавливаются таким образом, чтобы их
можно было регулировать в направлении к боковым элементам и от них, а также вдоль них, чтобы они
располагались в той же плоскости, что и несъемные балки.
При желании боковые элементы могут быть снабжены горизонтальной частью или варочной панелью сверху,
а в дополнение к указанным боковым элементам могут быть предусмотрены промежуточные вертикальные
элементы, некоторые или все из которых снабжены ручками для удобства обращения. Для реализации
изобретения одним из удобных способов предусмотрены два боковых элемента, выполненных из
металлической полосы, верхний конец которых загнут таким образом, чтобы в качестве крючка входить в
зацепление с верхней решетчатой планкой. Указанные боковые элементы имеют примерно среднюю длину
передней решетки от верха до низа, и, если предположить, что устройство было адаптировано для передней
решетки с четырьмя перекладинами, то каждый боковой элемент имеет четыре паза для винтовых болтов,
проходящих через отверстия, расположенные поперечно около концов четырех круглых прутков
приблизительно той же длины, что и прутья решетки. Указанные болты снабжены гайками, с помощью
которых их можно закрепить к боковым элементам в любой точке вдоль пазов, обеспечивая их центральное
расположение между двумя соседними постоянными решетчатыми прутьями.
На болтах предусмотрены дополнительные гайки для фиксации обеих сторон балок, что позволяет
расположить их на любом желаемом расстоянии от боковых элементов. На нижних болтах закреплены
фиксаторы, предназначенные для установки за нижней неподвижной балкой и надежной фиксации всего
устройства в нужном положении. Для крепления или снятия устройства с решетки предусмотрены
соответствующие ручки или выступы. При желании, экономайзер может быть выполнен с выступом,
направленным вперед, образуя варочную панель, а нижний конец может быть загнут вверх или иным образом
приспособлен для установки подставки под горячее. Последняя предпочтительно выполнена из двух частей,
шарнирно соединенных между собой, и удобный способ соединения ее с защитным кожухом заключается в
том, чтобы снабдить загнутый кронштейнообразный конец этой части штифтом или заклепкой с головкой для
приема конца подставки, который предпочтительно выполнен с удлиненным отверстием той же ширины, что и
штифт, и с пазом сбоку, через который указанный штифт входит в отверстие. Экономители топлива для
бытовых каминов.
Я, Джордж Кроутер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, 163, Кирсли,
недалеко от Болтона, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
экономайзерам топлива для бытовых каминов и имеет своей главной целью создание усовершенствованной
формы экономайзера, в котором расположение стержней на боковых несущих элементах и/или шаг их
относительно друг друга могут быть отрегулированы в соответствии с постоянными стержнями колосниковой
решетки, к которой должно быть применено изобретение. Ранее предлагались устройства для экономии
топлива, включающие телескопические стержни, один элемент каждого из которых закреплен на одном конце
короткого рычага, шарнирно соединенного на другом конце с соответствующей вертикальной стойкой,
благодаря чему свободные концы рычагов могут поворачиваться в положение, позволяющее удерживать
соответствующий телескопический стержень по центру двух смежных постоянных колосниковых решеток.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены два боковых элемента, каждый из которых выполнен из
плоского металлического кольца соответствующей ширины и толщины и длины, равной глубине передних
решетчатых прутьев от верха до низа.
Вдоль указанных элементов образованы пазы, предназначенные для совмещения с промежутками между
прутьями решетки. Предусмотрен ряд вспомогательных стержней, предназначенных для размещения между
постоянными стержнями, и указанные вспомогательные стержни крепятся к боковым элементам с помощью
винтовых болтов или аналогичных крепежных элементов, которые позволяют регулировать их положение
вдоль соответствующих пазов, так что один или несколько вспомогательных стержней могут быть равномерно
расположены между постоянными стержнями. В верхней части каждый боковой элемент предназначен для
крепления к верхней несущей балке, а в нижней части к нему прикреплен с помощью винтов, болтов или
подобных крепежных элементов элемент, предназначенный для зацепления за нижнюю несущую балку с
целью удержания экономайзера топлива в нужном положении, или, при желании, концы нижней
вспомогательной балки могут быть загнуты, образуя крюки для зацепления с самой нижней несущей балкой.
Вспомогательные балки установлены таким образом, чтобы их можно было регулировать в направлении к
боковым элементам и от них, а также вдоль них, чтобы они располагались в одной плоскости с постоянными
балками. При желании боковые элементы могут быть снабжены горизонтальной частью или варочной
панелью сверху, а в дополнение к указанным боковым элементам могут быть предусмотрены промежуточные
вертикальные элементы, некоторые или все из которых снабжены ручками или выступами для облегчения их
использования.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1
представляет собой вид спереди экономайзера топлива, сконструированного в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рисунка 1. Рис. 3 представляет собой поперечный разрез рисунка 1. На
рис. 4 представлен план подставки. На фиг. 5 и 6 представлены изображения, соответствующие фиг. 1 и 2,
демонстрирующие модифицированную форму изобретения. На рис. 7 представлен вид тостера сверху, а на
рис. S — вид сбоку на рисунке 7. На фиг. 9 представлен вид с торца еще одной модифицированной формы
изобретения. Для реализации изобретения одним удобным способом, как показано на рисунках 1-3,
предусмотрены два боковых элемента a, a, выполненные из металла в виде полосы, верхний конец которой
загнут таким образом, чтобы зацепиться крючком за верхнюю решетчатую планку b. Указанные боковые
элементы a имеют приблизительно среднюю длину передней решетки сверху вниз, и, если предположить, что
устройство было адаптировано для четырехрядной передней решетки, то каждый боковой элемент a будет
иметь три паза c для ввинчиваемых болтов e, проходящих через отверстия, образованные поперечно около
концов трех круглых стержней d приблизительно той же длины, что и стержни решетки.
Указанные болты e снабжены гайками f, с помощью которых их можно закрепить к боковым элементам a в
любой точке вдоль пазов c, чтобы обеспечить их центральное расположение между двумя соседними
постоянными решетчатыми прутьями b. На болтах могут быть предусмотрены дополнительные гайки для
соединения с обеими сторонами стержней d, позволяющие расположить их на любом желаемом расстоянии
от боковых элементов a, или же указанные болты могут входить в резьбовые отверстия в указанных стержнях,
как показано на рисунке. При желании каждый из пазов c может быть заменен рядом простых отверстий. На
нижних болтах e закреплены фиксирующие рычаги g, предназначенные для установки за нижней неподвижной
планкой b и надежной фиксации всего устройства в нужном положении. В качестве альтернативы можно
отказаться от верхних крюков и фиксирующих рычагов g, а в центре каждого бокового элемента a можно
разместить регулируемый крюк h, обозначенный пунктирными линиями на рисунках 1 и 2, для фиксации
устройства в нужном положении. Для крепления или снятия устройства с решетки предусмотрены
соответствующие ручки или выступы.
При желании, экономайзер может быть выполнен с горизонтальным выступом, образующим варочную панель,
а нижний конец может быть загнут вверх или иным образом приспособлен для установки подставки под
горячее. Последняя предпочтительно выполнена из двух частей k и l, шарнирно соединенных между собой, и
удобный способ соединения ее с защитным кожухом заключается в том, чтобы обеспечить загнутый вверх
конец кронштейна j открытым пазом для приема штифта или заклепки с головкой, закрепленной на конце
подставки. Обращаясь к рисункам 5 и 6, следует отметить, что вместо боковых элементов a, a, крепящихся к
постоянным огнеупорным прутьям b, они подвешены с помощью болтов m и жестких подвесных рычагов n к
горизонтальной варочной панели o, снабженной крюками p, предназначенными для соединения с верхней
перекладиной постоянной решетки. Болты m регулируемо закреплены на подвесных кронштейнах n, что
позволяет регулировать их положение для обеспечения горизонтального расположения варочной панели, а
также для компенсации разницы в вертикальном положении верхней планки b относительно нижних планок
решетки. Под варочной панелью закреплена поперечная планка q, предназначенная для размещения вилки
для поджаривания r, стержень которой снабжен двумя зажимными пружинами s, которые позволяют легко
переворачивать вилку r в сторону огня, чтобы все, что на нее насажено, можно было приготовить с обеих
сторон.
На рисунке 9 показана конструкция изобретения, в которой горизонтальная варочная панель o шарнирно
соединена в точке o с жесткими боковыми элементами a, выполненными из уголка. На каждом конце варочной
панели o установлен упорный брус t, шарнирно закрепленный в точке t относительно варочной панели o и
регулируемо соединенный в точке u с боковыми элементами a. Таким образом, достигается высокая
эффективность экономии топлива, а его производство обходится недорого. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211276A
[]
Мотоциклы. Улучшения в конструкции подставок или опор для велосипедов, в частности. Компания Harcourt
Terrace, Лондон, S.W. 10, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к подставкам или опорам для велосипедов, и в
частности для использования с мотоциклами, позволяющим безопасно поддерживать их в неподвижном
состоянии или вне эксплуатации при любых условиях дорожного или иного покрытия, на котором они могут
находиться в данный момент. Устройство предназначено для крепления предпочтительно к подножке (с одной
или обеих сторон, а в случае обеих сторон — соединенным или иным образом) мотоцикла, но может быть
установлено на подставке для ног или любом другом подходящем элементе рамы или детали в соответствии
с требованиями или конструкцией мотоцикла, к которому оно будет применяться. Основная цель устройства
— обеспечить эффективную и простую опору или подставку, которая саморегулируется и адаптируется к
любой поверхности земли: наклонной дороге, водостоку, бордюру или другой поверхности, с которой можно
столкнуться при любых обычных условиях.
В общих чертах, усовершенствованная подставка включает в себя два рычага или элемента разной длины,
каждый из которых соответствующим образом шарнирно закреплен на своем внутреннем или верхнем конце к
неподвижной точке велосипеда. Более длинный элемент предназначен для опоры на землю своим нижним
или свободным концом и имеет зубчатое крепление вдоль своего верхнего края для приема свободного или
нижнего конца более короткого элемента, который, таким образом, удерживает более длинный элемент в
опущенном положении в любой точке, где он может зацепиться за него. Таким образом, два элемента вместе
образуют жесткую опору для велосипеда до тех пор, пока их соединение не будет разорвано. В данном
случае, два рычага поворачиваются на своих внутренних или верхних концах к общей опорной пластине,
которая, в свою очередь, крепится к подножке или другой части велосипеда, или же, при желании, эти рычаги
могут поворачиваться непосредственно к подножке; фактически, может быть использован любой
необходимый способ крепления, который позволит рычагам качаться вокруг своих шарниров приблизительно
в вертикальной плоскости. Точки опоры рычагов расположены горизонтально и могут находиться на несколько
разной высоте, при этом более короткий рычаг предпочтительно расположен выше, а более длинный рычаг
имеет такую форму или конструкцию, что он будет простираться под наклоном к земле и опираться на нее в
своей внешней или нижней части, где он предпочтительно снабжен опорной поверхностью значительной
ширины, которая может быть шероховатой, гофрированной, снабженной выступами или иным образом
сформированной для сцепления с землей без проскальзывания.
Указанный более длинный рычаг также снабжен вдоль своего верхнего края на соответствующем расстоянии
зубчатой рейкой или зубьями, имеющими храповой механизм, с которыми входит заостренный или
долотообразный нижний конец более короткого рычага, образуя таким образом опору или распорку для
поддержания контакта более длинного рычага с землей, и таким образом, оба рычага вместе образуют
жесткую опору. Каждый рычаг находится под действием пружины, которая обычно удерживает его в поднятом
положении, когда подставка не используется. Такая пружина, как правило, представляет собой витую
торсионную пружину, соединенную с соответствующим рычагом с одного конца и с подходящей точкой
крепления с другого, но в остальном свободную. Однако при необходимости могут использоваться и другие
типы пружин. Для ввода подставки в действие достаточно нажать на более короткий рычаг, например, ногой,
после чего его нижний конец надавит на более длинный рычаг, а свободный конец рычага тем временем
будет скользить по зубьям храпового механизма более длинного рычага до тех пор, пока последний не
коснется земли, после чего он будет зафиксирован и удержан за счет зацепления конца более короткого
рычага между двумя из указанных зубьев.
Форма указанных зубьев такова относительно направления тяги более короткого рычага, что когда указанные
два рычага находятся в зацеплении, как описано выше, они остаются заблокированными, несмотря на
восходящее тяговое усилие, прилагаемое вышеупомянутой пружиной более короткого рычага. Один или оба
рычага могут быть соответствующим образом усилены или укреплены, а их поворотное крепление может быть
выполнено таким образом, чтобы предотвратить боковой люфт или смещение в стороны, и, при
необходимости, могут быть предусмотрены дополнительные средства для предотвращения бокового
соскальзывания свободного конца более короткого рычага с зубьев рейки более длинного рычага. Благодаря
наличию пружин, которые обычно стремятся поднять обе рукоятки, достигается преимущество в том, что
устройство не может быть случайно приведено в действие, однако может быть достаточно установить всего
одну пружину для более длинной рукоятки, сконструированной таким образом, чтобы обе рукоятки оставались
поднятыми, когда устройство не используется. Еще одной целью изобретения является объединение с
подставкой или опорой, как описано выше, запирающего механизма, предназначенного для предотвращения
кражи велосипеда, когда подставка используется.
Такое запирающее устройство может включать в себя поворотную защелку или фиксатор, установленный на
более коротком рычаге и имеющий крючкообразный или фасонный конец, предназначенный для зацепления с
фланцем, выступом или эквивалентным элементом на более длинном рычаге или для прохождения под его
нижним краем таким образом, чтобы предотвратить разъединение двух рычагов до тех пор, пока они не будут
освобождены ключом, вставленным в соответствующий замок; при этом засов указанного замка может
автоматически фиксировать защелку или фиксатор в запирающем положении при вводе подставки в
эксплуатацию, или для достижения этой цели может потребоваться отдельная операция. Предполагается, что
все описанное выше устройство будет выполнено в виде автономного блока для применения на
существующих велосипедах, при этом конструкция и расположение деталей должны обеспечивать
максимальный зазор под подножкой и предпочтительно без элементов, выступающих вверх из указанной
подножки.
Мотоциклы. Улучшения в конструкции подставок или опор для велосипедов, в частности. Харкорт Террас,
Лондон, Юго-Западный 10, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к подставкам или опорам для велосипедов, и в частности для
использования с мотоциклами, чтобы обеспечить их безопасную поддержку в неподвижном состоянии или вне
эксплуатации при любых условиях дорожного или другого покрытия, на котором они могут находиться в
данный момент. Данное устройство предназначено для крепления предпочтительно к подножке (с одной или
обеих сторон, а в случае обеих сторон — соединенных или иных) мотоцикла, но может быть установлено на
подножке или любом другом подходящем элементе рамы или детали в соответствии с требованиями или
конструкцией мотоцикла, к которому оно будет применяться. Основная цель устройства — обеспечить
эффективную и простую опору или подставку, которая саморегулируется и адаптируется к любой поверхности
земли, наклонной дороге, водостоку, бордюру или другой поверхности, с которой можно столкнуться при
любых обычных условиях.
Усовершенствованная подставка согласно настоящему изобретению включает в себя использование двух
элементов или рычагов, шарнирно закрепленных на своих верхних концах на неподвижной части велосипеда,
при этом один элемент приспособлен для опоры своим нижним или свободным концом на землю и
удерживается таким образом другим элементом, а изобретение состоит в конструкции, в которой первый
элемент имеет зубчатую рейку для приема свободного или нижнего конца другого элемента, причем
последний элемент автоматически входит в зацепление с зубьями рейки и удерживается любым зубом рейки
в любой точке зацепления, чтобы удерживать первый элемент в опущенном положении. Варианты
осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых, как показано на фиг.
1, изображена часть мотоцикла с установленной на нем подставкой или опорой. На фиг. 2 показан боковой
вид одного из вариантов исполнения с деталями в выдвинутом или рабочем положении; на фиг. 3 показан вид
с торца фиг. 2 справа; на фиг. 4 показан вид сверху фиг. 2 снизу; на фиг. 5 показан боковой вид с деталями в
сложенном или нерабочем положении.
На фиг. 6 показан боковой вид другого варианта исполнения с деталями в нерабочем положении. На фиг. 7
представлен вид сверху на фиг. 6; на фиг. 8 — вид с торца фиг. 7 справа от него; на фиг. 9 — дополнительный
вид сбоку, показывающий выступающие части, снабженные замком для скрепления двух рычагов или
элементов, а на фиг. 10 — детальный вид соответствующего механизма замка. Как показано на фиг. 2–5, два
рычага a и b шарнирно закреплены на своих внутренних или верхних концах в точках a и bl соответственно к
общей опорной пластине c, которая, в свою очередь, крепится к подножке cl велосипеда с помощью
кронштейнов e, или же указанные рычаги могут быть шарнирно закреплены непосредственно на подножке,
если это необходимо; фактически, может быть использован любой требуемый способ крепления, который
позволит рычагам качаться вокруг своих шарниров a и bl приблизительно в вертикальной плоскости. Точки
опоры рычагов показаны расположенными горизонтально на некотором расстоянии друг от друга и могут
также находиться на разной высоте, как указано, при этом более короткий рычаг b предпочтительно
расположен выше, а более длинный рычаг a имеет такую форму или конструкцию, что он будет простираться
в наклонном направлении к земле и опираться на нее на своем внешнем или нижнем конце, где он
предпочтительно имеет изогнутую или угловатую форму, как на a, и снабжен выемками a или опорной
поверхностью a4 значительной ширины, которая сама может быть шероховатой, гофрированной, снабженной
выступами или иным образом сформированной для контакта с землей без проскальзывания.
Указанный более длинный рычаг a также снабжен вдоль своего верхнего края на соответствующем
расстоянии зубчатой рейкой или зубьями a5, выполненными в виде храпового механизма, как показано на
рисунке, с которыми входит заостренный или долотообразный нижний конец b более короткого рычага b,
образуя таким образом опору или распорку для поддержания контакта более длинного рычага a с землей, и
таким образом, оба рычага вместе образуют жесткую подставку или опору. Для обеспечения надлежащего
зацепления нижнего конца 1 рычага b с зубьями a4, указанный нижний конец предпочтительно имеет боковые
выступы или снабжен боковыми фланцами b, перекрывающими боковые стороны рычага a. Каждый рычаг a и
b находится под действием пружин f и g соответственно, которые обычно удерживают его в поднятом
положении, когда подставка не используется. Такая пружина, как показано на рисунке, представляет собой
витую торсионную пружину, соединенную с соответствующим рычагом с одного конца, а с другим — с
подходящей неподвижной частью, такой как задняя пластина h, прикрепленная к выступам h, выступающим из
кронштейнов e, но в остальном свободная. Однако, при необходимости, могут быть использованы и другие
типы пружин.
Для придания жесткости или усиления конструкции радиусный стержень или стойка i может быть шарнирно
закреплена одним концом к задней пластине h, а другим концом жестко соединена с задней частью рычага a
рядом с его нижним концом. Для приведения подставки в действие достаточно, например, нажать на рычаг b
ногой, для чего может быть предусмотрен боковой выступ j, нижний конец которого будет нажимать на рычаг
a, при этом свободный конец этого рычага будет перемещаться по зубьям храпового механизма a5 рычага a
до тех пор, пока последний не коснется земли, после чего он будет зафиксирован и удерживаться за счет
зацепления конца рычага b между двумя из этих зубьев. Форма указанных зубьев такова относительно
направления тяги рычага b, что когда указанные два рычага находятся в зацеплении, как показано на рис. 2,
они остаются заблокированными, несмотря на восходящее тяговое усилие, прилагаемое пружиной (рычага b).
В задней части рычага b с успехом может быть предусмотрен упор или фиксатор k, предназначенный для
соединения с нижней частью.
движение указанного рычага вверх под действием его пружины g. Благодаря наличию пружин, стремящихся
обычно поднимать обе рукоятки, достигается преимущество в том, что устройство не может непреднамеренно
войти в действие, однако может быть достаточно иметь всего одну пружину, приложенную к рукоятке, и
сконструировать ее таким образом, чтобы обе рукоятки оставались поднятыми, когда устройство не
используется. Теперь обратимся к варианту исполнения, показанному на фиг. 6–8. При этом используется та
же общая структура опорных или стоечных элементов, а также аналогичные обозначения, которые
использовались ранее для аналогичных деталей, но способ крепления устройства к велосипеду отличается. В
данном случае два рычага a и bare поворачиваются к практически горизонтальной опорной пластине с
загнутыми вниз боковыми фланцами l, на которой расположен один элемент m зажима, дополнительный
элемент n которого несет подходящую подставку для ног o, а указанные два элемента между собой
охватывают обычную поперечную трубу p, несущую подставку для ног, и надежно закреплены, например,
болтами pl.
Для наглядности некоторые части этих рисунков опущены. Еще одной целью изобретения является сочетание
с описанной выше подставкой или опорой запирающего механизма, предназначенного для предотвращения
кражи велосипеда во время использования подставки. Такое запирающее устройство может включать в себя
поворотную защелку или фиксатор q, установленный в корпусе замка r, закрепленном на рычаге b, и имеющий
крючкообразный или фигурный конец ql, предназначенный для зацепления с нижним краем рычага a, как
показано на фиг. 9, или для зацепления с фланцем, выступом или подобным элементом на указанном рычаге
a таким образом, чтобы предотвратить разъединение двух рычагов до тех пор, пока они не будут
освобождены ключом. Защелка или {log q может автоматически принимать блокирующее положение при
вводе подставки в эксплуатацию или может потребовать отдельной операции управления. В примере,
показанном на рис. 10, на собаку воздействует фиксатор s, взаимодействующий с крючкообразным штифтом
8 на собаке, причем указанный фиксатор находится под действием пружины 82 и требует вставки ключа в
отверстие или ствол 8 для его освобождения, после чего он принимает разблокированное положение с
помощью другой пружины s4.
Предполагается, что все описанное выше устройство может быть выполнено в виде автономного блока для
установки на существующий велосипед*, при этом конструкция и расположение деталей могут быть такими,
чтобы обеспечить максимальный зазор под подножкой и предпочтительно без элементов, выступающих вверх
из указанной подножки; также может быть использован любой подходящий метод или средство для крепления
устройства к другим частям велосипеда, помимо описанных выше. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211277A
[]
Ограждения для овчарен. Усовершенствования в проволочных ограждениях, особенно применимые к
производству Штат Квинсленд и Содружество Австралии, подданные короля Великобритании, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к улучшению... Применимо к
изготовлению ограждений для овчарен, состоящих из отрезков цепи, прикрепленных с обоих концов к стойкам,
вбитым в землю. Согласно настоящему изобретению, проволочное ограждение изготавливается из секций,
каждая секция состоит из ряда (предпочтительно шести) горизонтальных цепей, изготовленных из коротких
отрезков проволоки (предпочтительно оцинкованной), шарнирно соединенных с звеньями из того же
материала, причем на концах каждой цепи имеется петля, предназначенная для зацепления с крюками на
стойках, которые вбиваются вертикально в землю на необходимом расстоянии друг от друга при установке
ограждения.
Горизонтальные цепи удерживаются на необходимом расстоянии друг от друга при соединении со стойками с
помощью легких цепей, каждая из которых зацепляется с одним из звеньев верхней и нижней цепей, а также с
каждым из упомянутых ранее промежуточных звеньев. Таким образом, станет очевидно, что
сконструированная таким образом секция или секции ручки могут быть сложены в удобный сверток или
свертки, что облегчит их транспортировку с места на место. Для придания жесткости секции при монтаже в
землю вертикально вбивается распорка, имеющая с одной стороны углубления для соединения с верхней и
нижней цепями секции. Для удобства я предпочитаю изготавливать каждую секцию своих горизонтальных
цепей длиной 20 ярдов, но, если требуется загон для овец размером 40 квадратных ярдов, я соединяю две
секции своей серии горизонтальных цепей вместе, образуя одну из ее сторон, путем соединения петель на
одном конце одной серии с крюками на одной стороне промежуточной стойки, а петли на одном конце другой
серии соединяются с крюками на другой стороне указанной промежуточной стойки, при этом внешние концы
двух соединенных таким образом секций крепятся своими петлями к крюкам на боковых сторонах концевых
стоек.
Соседние файлы в папке патенты