Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2190
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210924A
[]
Король Великобритании, проживающий по адресу: 1446, 8-я авеню, Запад, город Ванкувер, провинция
Британская Колумбия, Канада, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к установкам для круговых вязальных машин, в связи с которыми было предложено
объединить
круглая пластина, к которой можно было прикрепить груз, причем на концах рычагов, отходящих от пластины,
имелись крючки, через которые нить пропускалась вне игл вязальной машины, когда устройство было
развернуто. Данное изобретение включает в себя бесконечный шнур, соединяющий внешние концы рычагов,
как будет более подробно описано в следующем описании, в котором: - На рисунке 1 представлен поперечный
разрез цилиндра вязальной машины, показывающий установку в положении для начала работы. На рисунке 2
представлен фрагментарный разрез цилиндра и фрагментарный вид узла, соединяющего иглы и
начинающего наматывать нить на машину. На чертежах одинаковые обозначения указывают на
соответствующие части на каждом рисунке. 1 представляет собой цилиндр вязальной машины. 2 —
множество игл, скользящих по вертикальным канавкам 3 цилиндра, все эти части являются общими для
вязальных машин цилиндрического типа. 4 — это круглый корпус вогнутой формы с загнутым вниз ободком 5,
в котором находится множество перфораций 6. 7 обозначает в общем множество радиально расположенных
рычагов, предпочтительно выполненных из пружинной стальной проволоки непрерывной длины, причем такая
проволока изогнута U-образно, как показано на рисунке 8, причем угол U-образных изгибов в совокупности
превышает 360 градусов. — Каждая из частей рычага 9 образована из примыкающих друг к другу ножек
U-образных частей 8 и скручена вместе рядом с их внешними концами, образуя ушко 10 на их концах.
Части 9 манипулятора выступают вверх через перфорации 6 и опираются на них. «Как видно, суммарные углы
U-образных частей 8 до проекции рычагов 9 в перфорации 6 превышают 360 градусов, и их ограничение
внутри перфораций приведет к тому, что U-образные части будут удерживаться в контакте с ободом 5, а
рычаги будут выступать в практически горизонтальной плоскости». 11 — это бесконечный шнур, проходящий
через петли 10 рычагов 9. 12 — это стержень, прикрепленный к круглому корпусу 4, нижний конец которого
выполнен в виде кольца или крюка 13, к которому можно удобно прикреплять грузы (не показаны). 14 — это
круглый элемент, закрепленный посередине стержня 12 для размещения груза с прорезью (не показан). 15
представляют собой пары стоячих ножек из упругого материала, венчающих корпус 4 и слегка раздвинутых на
своих верхних концах, как показано на рисунке 16, образуя зажим для приема и удержания основной
вязальной нити 17, а также для образования выступов, с помощью которых устройство может удерживаться
сверху цилиндра вязальной машины.
Описав различные части изобретения, кратко рассмотрим его работу. Устройство удерживается зажимами 15
и помещается внутри цилиндра, рычаги располагаются между иглами и выступают за пределы цилиндра (см.
рис. 1), шнур 11 охватывает все иглы, на стержне 12 подвешиваются грузы по желанию, и устройство
опускается вниз, рычаги принимают наклонное положение, а их внешние концы вытягиваются из промежутков
между иглами (см. рис. 2), так что шнур 11 автоматически равномерно наматывается на различные иглы
машины. «Это устанавливает устройство в нужное положение для начала выполнения первых стежков, когда
достаточно утяжелить стержень 12 дополнительными грузами по мере необходимости, чтобы обеспечить
необходимое натяжение для работы». Начальные стежки обычно выполняются прочной нитью 17, конец
которой продевается через нитеводитель машины (не показан) и вставляется в зажим 15, как показано на
рисунке.
В результате работы машины нить 17 образует свободные ровные стежки на бесконечном шнуре 11, который
освобождается от различных игл по мере их опускания в канавки 3. После того как нитью № 17 выполнено
несколько рядов петель, нить заменяется другой нитью, и работа продолжается. По завершении вязания
начальные петли обрезаются и вынимаются из шнура 11 вязальной машины, а готовое изделие, когда
машина готова к повторному использованию, также вынимается. Как видно, настройка выполняется
автоматически, что значительно экономит время на подготовку к работе на вязальной машине и повышает
качество работы, обеспечивая идеально ровный стежок в начале вязания. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210925A
[]
Усовершенствования, относящиеся к контргайкам или связанные с ними. Я, Джордж Кроутер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, 163, Кирсли, недалеко от Болтона, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
контргайкам, в которых используются две гайки, одна из которых предназначена для прочного навинчивания
на другую, при этом ее вращение предотвращается таким образом, чтобы резьба составляющих гаек
зацеплялась за резьбу навинчиваемого болта или подобного элемента, и целью настоящего изобретения
является обеспечение усовершенствованного способа фиксации двух гаек вместе в рабочем положении.
Согласно изобретению, двухсоставная гайка выполнена в обычной или иной удобной форме, и в одной или
нескольких гранях просверлено отверстие в месте соединения двух половин, образующее полукруглое
углубление в каждой из них. Указанное отверстие имеет резьбу для установки стопорного штифта. Отверстие
аккуратно формируется, когда две половины гайки находятся в зацеплении, и при желании можно
сформировать дополнительные 2 стопорных отверстия на некоторых или всех других гранях, и при
необходимости эти отверстия могут быть сформированы при регулировке двух половин гайки таким образом,
чтобы одна половина была слегка сдвинута под углом относительно другой для каждого последующего
отверстия, чтобы компенсировать небольшие изменения, вызванные износом или другими причинами, в
диаметре завинчиваемого болта, толщине или шаге резьбы.
Перед установкой стопорного штифта в отверстие можно поместить заглушку, свинцовый или резиновый или
подобный предмет, который будет запрессован в резьбу винта. Таким образом, изготавливается очень
простая и эффективная контргайка. Усовершенствования, относящиеся к контргайкам или связанные с ними.
Я, Джордж Кроутер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, 163, Кирсли,
недалеко от Болтона, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
контргайкам, в которых используются две гайки, одна из которых предназначена для прочного навинчивания
на другую, при этом ее вращение предотвращается, так что резьба составляющих гаек зацепляется за резьбу
навинчиваемого болта или подобного элемента, и целью настоящего изобретения является обеспечение
усовершенствованного способа фиксации двух гаек вместе в рабочем положении. Согласно изобретению,
двухсоставная гайка выполнена в обычной или иной удобной форме, и на одной или нескольких
периферийных поверхностях в месте соединения двух половин радиально просверлено отверстие,
образующее полукруглое углубление в каждой из них.
Указанное отверстие имеет резьбу для установки стопорного штифта. Отверстие аккуратно формируется,
когда две половины гайки находятся в зацеплении, и при желании дополнительные запорные отверстия могут
быть сформированы на некоторых или всех других гранях, и при необходимости указанные отверстия могут
быть сформированы с помощью двух половинных гаек, отрегулированных таким образом, чтобы одна
половина была слегка сдвинута под углом относительно другой для каждого последующего отверстия, чтобы
компенсировать небольшие изменения, вызванные износом или другими причинами, в диаметре
завинчиваемого болта или толщине или шаге резьбы. Перед установкой стопорного штифта в отверстие
можно поместить пробку из свинца, резины или подобного материала, предназначенную для зацепления с
резьбой винта. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
фиг. 1 — вид спереди, а фиг. 2 — вид сбоку, показывающие болт с контргайками, выполненными в
соответствии с примененным к нему изобретением. На рис. 3 показан вид сверху одной из гаек, а на рис. 4 —
разрез одной стороны гайки в рабочем положении.
На фиг. 5 представлен вид, соответствующий фиг. 1, демонстрирующий модифицированную форму
изобретения. Обращаясь к рисункам 1-4, две части a и b гайки выполнены в обычной форме, а в одной из
плоских частей c, в месте соединения двух половин, просверлено отверстие с резьбой для установки
стопорного штифта d. В полугайке а на сочленяющей поверхности в других гранях сформированы
полукруглые углубления e, так что две получасти могут регулироваться по углу относительно друг друга для
размещения шайбы из мягкого материала или для компенсации изменений диаметра завинчиваемого болта,
толщины или шага резьбы, вызванных износом или другими причинами. Перед установкой стопорного штифта
в отверстие можно поместить заглушку из свинца (f), резины или подобного материала, предназначенную для
зацепления с резьбой болта (g). Как показано на рисунке 5, на всех поверхностях могут быть сформированы
дополнительные отверстия для размещения стопорного штифта d. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210926A
[]
Усовершенствования ветряных мельниц. В штате Квинсленд, Содружество Австралии, Грейзер, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Согласно данному
изобретению, ветряная мельница включает в себя неподвижный вертикальный вал, резервуар, окружающий
последний, поплавок в резервуаре, вращательно установленный на валу, и горизонтальное ветряное колесо,
удерживаемое поплавком и окружающее резервуар. Поплавок, как и цистерна, имеет коническую форму.
Неподвижный вал, что очень удобно, выполнен полым, окружает вращающийся вал, а поплавок имеет втулку,
расположенную снаружи и концентрично с полым неподвижным валом. Втулка имеет подшипники,
соединенные стержнями, что позволяет поплавку легко вращаться на неподвижном полом валу. Верхняя
часть рамы ветряного колеса снабжена шатунным пальцем для передачи движения через соответствующую
промежуточную передачу к вертикально возвратно-поступательному насосному штоку или подобному
устройству.
Рама ветряного колеса снабжена вертикально расположенными лопастями и спирально расположенными
листами обшивки или распорками для обеспечения поддержки лопастей. Цистерна и поплавок имеют
коническую форму, причем последний крепится к нижнему концу центральной втулки или полого вала. При
необходимости поплавок может быть снабжен лопастями для замедления его вращения. Ветряное колесо
снабжено тормозным элементом или элементами, предназначенными для взаимодействия с неподвижной
круглой направляющей. Кроме того, мельница снабжена ветрозащитными экранами и направляющей
лопаткой. Для того чтобы изобретение было легко понятным, обратимся к прилагаемым чертежам, на которых
фиг. 1 представляет собой вид сбоку (пунктирный) мельницы, в которой используется поплавок. На рис. 2
представлен вертикальный разрез ветряного колеса, а на рис. 3 — план. Рис. 4 представляет собой
увеличенный вертикальный разрез (прерывистый), проходящий через части рис. 2, а рис. 5 — детальный
вертикальный разрез ветряного колеса. На рис. 8 показан фрагмент модификации тормозного механизма...
Как показано на рис. 1, 2 и.
5. На чертежах лопасти или лопасти 1 подвешены вертикально к горизонтальным круглым ободкам 2,
установленным под желаемым углом и соединенным через равные промежутки распорными листами 3 (рис. 1
и 5) из металла или другого подходящего материала, края которых направлены наружу и наклонены вверх по
спирали, так что давление на нижнюю часть лопастей будет передаваться вверх к ободкам 2 без скручивания
лопастей 1 или иного повреждения их. Верхние обода 2 поддерживаются радиальными рычагами 4, 5,
соединенными соответствующим образом, предпочтительно образуя консольные фермы, причем рычаг 4
снабжен круговым рельсом 6 (рис. 2 и 3), расположенным непосредственно над неподвижными тормозными
колодками 7 (рис. 1 и 2), которые предпочтительно прикреплены к ободу цистерны 8. Зазор между круговым
рельсом 6 и тормозными колодками 7 обеспечивает контакт этих деталей при очень высоких скоростях и
сильном ветре. Без дополнительных иллюстраций будет очевидно, что рельс 6 может быть прикреплен к
верхней части цистерны, а тормозные колодки — к рычагам ветряного колеса.
Тормозные колодки 7, как показано на рисунке 2, шарнирно соединены, как показано на рисунке 9, и одна или
несколько из них снабжены ручками 11, чтобы их можно было задействовать вручную, когда необходимо
остановить вращение ветряного колеса. Рукоятка может быть закреплена с помощью болта 12, проходящего
через зубчатую рейку 13. Рычаги 4 прикреплены к центральному поплавку F, расположенному в цистерне 8,
содержащей воду, масло или смесь воды и масла, и установленному на раме, причем указанный поплавок F
имеет центральную втулку или вал 14, снабженный подшипниками 15, 16, которые вращаются вокруг полого
неподвижного вала или оси 17. Подшипники 15, 16, которые могут быть шариковыми, роликовыми или
другими типами, широко используемыми в настоящее время, соединены между собой стержнями 18, чтобы
удерживать их в заданном положении относительно друг друга и позволять извлекать их через втулку 14. Они
также снабжены установочными винтами 19, которые проходят через боковые стороны втулки, что позволяет
центрировать втулку и ветряное колесо и обеспечивать их равномерное вращение вокруг своей оси.
Стержни 18 привинчиваются или иным образом крепятся к нижним подшипникам 16, проходят через
отверстия в верхнем подшипнике 15 и фиксируются гайками. К верхнему концу втулки 14 прикреплена втулка
20, в которую вставлен центральный вращающийся вал 21 ветрового колеса, проходящий вниз через
неподвижный вал 17 и соответствующие подшипники на раме, и снабженный, например, кривошипным диском
22 (рис. 1), к шатунному пальцу 23 которого присоединена шатунная штанга 24, приводящая в действие
уравновешенный рычаг или «карандаш» 25, соединенный с насосным штоком 26. При такой конструкции (рис.
6) необходимо, чтобы подшипниковая часть кривошипного пальца 23 была частично сферической и входила в
зацепление с соответствующим посадочным местом 63, расположенным в контейнере 64 для смазки, при
этом выступ 65 кривошипного диска также погружался в контейнер. Другой конец 66 стержня 24 загнут вниз
так, чтобы шарнир 67, вокруг которого он вращается, можно было погрузить в емкость 68, заполненную
смазкой и закрепленную на балансировочном грузе 25. На вершине одного из рычагов 5 (рис. 1) или на
продолжении ступицы 20 установлен Т-образный кривошип 27 (рис. 7), от которого соединительный рычаг 28
(рис. 1 и 7) получает возвратно-поступательное движение, и этот рычаг может быть соединен, например, с
кривошипным рычагом 81 (рис. 1), установленным на башне 30 и соединенным с насосным штоком или
вертикальным рычагом 31 для передачи энергии на нижний уровень.
В связи с вращением шатунного пальца 27 в горизонтальной плоскости и качанием рычага 81 в вертикальной
плоскости, необходимо предусмотреть в местах соединений меры для обеспечения плавного движения. Как
показано на рис. 7, шатун 27 работает в подшипнике 69 в нефтяной скважине 70, защищенной от дождя
крышкой 71 на рычаге 28, и этот шатун имеет кольцо 72, входящее в зацепление с углублением в подшипнике,
чтобы предотвратить его выдвижение. Соединительный рычаг 28 загнут вниз на концах 73 и 74, и один конец
73 соединен с крестовиной 75 на штифте 27, при этом плечи указанной крестовины установлены в
подшипниках 76 в углублении 70. Другой изогнутый конец 74 рычага 28 аналогичным образом соединен с
крестовиной 77 вертикального штифта 78, при этом плечи указанной головки установлены в подшипниках 79.
Вертикальная часть рычага коромысла полая и служит подшипником для штифта 78, который снабжен
кольцом 8.0, входящим в углубление в указанной части. Вертикальная часть 81 также снабжена сверху
масляным резервуаром, защищенным крышкой 82 на рычаге 28.
Шарнир 83 рычага коромысла 81 закреплен в стенках нефтяной скважины 84, установленной на башне 30
(рис. 1), и входит в зацепление с подшипниками 85 (рис. 7) на рычаге коромысла, который снабжен крышкой
или юбкой 86 для защиты указанной скважины. Конец 87 рычага коромысла изогнут, а его ось 91 закреплена в
чашке 88 штока насоса 31, в которой находится смазка, и которая защищена крышкой 89, прикрепленной к
рычагу коромысла. Рычаг коромысла снабжен подшипником 90, который колеблется вокруг своей оси 91.
Поплавок F снабжен сбоку небольшими металлическими лопастями 32 (рис. 2), изогнутыми наружу, чтобы при
сильном ветре направлять воду или масло к стенке цистерны, позволяя таким образом поплавку F и всему
ветряному колесу опускаться до тех пор, пока круглая направляющая 6 не войдет в контакт с тормозными
колодками 7. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 2, лопасти 61 могут быть повернуты к
рычагам 5 и обычно удерживаться вне контакта с жидкостью пружиной 62, но которая за счет центробежного
действия на высоких скоростях будет погружаться в жидкость и замедлять скорость вращения ветряного
колеса.
Поплавок F может быть коническим или иметь другую подходящую форму и может быть открыт сверху, или
закрыт сверху и открыт снизу, или может быть закрыт с обоих концов. Когда необходимы стабильность и
плавность хода, конструкция должна быть такой, чтобы центр плавучести находился вблизи или выше центра
тяжести всего ветрового колеса, а центр давления ветра располагался бы приблизительно напротив нижнего
подшипника 16 (рис. 4), который, таким образом, стал бы центром сопротивления, минимизируя изгибающие
движения неподвижного полого вала или оси 17 и раскачивание ветрового колеса при нерегулярных ветровых
потоках. Ввиду этого, а также того факта, что рычаги 4 и 5, верхние обода 2 и другие части ветряного колеса
обязательно находятся над поплавком F, и только нижний обод 52 и часть лопастей 1 могут выступать ниже
поплавка F, поплавок лучше всего изготавливать в форме усеченного конуса (перевернутого), чтобы поднять
центр плавучести. Для предотвращения трения и, как следствие, потери мощности, некоторые или все болты
и другие крепежные элементы стяжек расположены внутри поплавка, и только листовой металл, образующий
внешнюю оболочку, контактирует с водой, в которую он погружен.
Поплавок F может быть изготовлен различными способами. Например, она может быть полностью
изготовлена из листового металла достаточной толщины, чтобы выдерживать давление воды и передавать
его на рычаги 4, 5 ветряного колеса, но по соображениям экономии предпочтительнее изготовить ее из тонкой
оболочки из листового металла 33, как показано на рисунке, и поддерживать ее форму с помощью каркаса из
уголкового железа, прикрепленного к втулке 14 и к рычагам 4, 5 ветряного колеса. Как показано на чертежах,
эти опоры состоят из кольца из уголкового железа 35 (рисунки 2 и 3), к которому крепится верхняя часть
листовой металлической оболочки 33, которая, в свою очередь, крепится к рычагам 4 колеса, выполняя
двойную функцию: сохраняя верхнюю часть листового металла круглой формы и закрепляя ее на рычагах
колеса. Уголковые ребра 34, прикрепленные к кольцу 35, предотвращают внутреннее обрушение листового
металла и передают давление, возникающее из-за веса ветряного колеса, вниз или иным образом передают
восходящее давление воды на рычаги колеса, а также передают давление, оказываемое ветром от лопастей
1 через рычаги 4 вниз к нижнему подшипнику 16 втулки 14.
В случае больших ветряных мельниц эти ребра 34 могут быть усилены с помощью распорок, выступающих
внутрь к верхней части втулки 14 или внутренней части рычагов 4 колеса. Нижние концы этих ребер 34
прикреплены к фланцевому кольцу 36 (рис. 4), которое, в свою очередь, прикреплено к фланцевому кольцу
37, привинчено или иным образом зафиксировано к нижней части втулки 14. Листовой металл 33
устанавливается между фланцами колец 36 и 37, а соединение герметизируется с помощью красного свинца,
шпатлевки, вставки из каучука или другого подходящего материала. В случае необходимости восприятия веса
ветряного колеса, например, когда вода случайно попала в поплавок F или протекает бачок 8, подшипник 38 с
роликами или шариками, которые обычно используются, размещается непосредственно под подшипником 16
и над верхним концом втулки 39, закрепленной на основной раме 40, чтобы воспринимать вес ветряного
колеса во время его вращения и позволить использовать его до проведения ремонта. Когда ветряное колесо
опирается на подшипник 38 над втулкой 39, оно не может опуститься достаточно для эффективного
использования тормозов при сильном ветре.
Поэтому необходимо предусмотреть для этой цели дополнительный тормоз. Подходящая конструкция
показана на фиг. 8 и состоит из тормозного блока 141, установленного на шарнире 142 таким образом, чтобы
он опускался на верхнюю часть цистерны или на закрепленную на ней круглую неподвижную направляющую
143. Блок обычно удерживается над направляющей 143 противовесом 144 на рычаге 145 тормоза, причем
этот рычаг соединен с рычагом 4 рамы пружиной 146. От оси рычага 145 отходит рычаг 147, шарнирно
соединенный в точке 148 с шатуном 149, который, в свою очередь, шарнирно соединен с направляемым
скользящим грузом 150, предназначенным для скольжения по горизонтальной радиальной направляющей
151. При сильном ветре центробежная сила преодолевает вес противовеса 144, натяжение пружины 146 и
груза 150 смещается наружу и заставляет блок 141 давить на рельс 143. Для предотвращения попадания
дождя, пыли или других веществ в поплавок F и цистерну 8 к поплавку F непосредственно под рычагами 4 и
над рельсом 6 прикреплена крышка из листового металла 41 (рис. 2), край которой 41а загнут вниз, чтобы
предотвратить попадание дождя в цистерну.
Резервуар 8 может быть изготовлен из любого подходящего материала и любой формы, но предпочтительно
он изготавливается из тонкого листового металла 42, поддерживаемого в нужном положении и форме
каркасом из уголкового профиля и имеющего коническую форму, соответствующую форме поплавка F. Каркас
состоит из кольца из уголкового профиля 43 (рис. 2) и ребер 44, которые расположены снаружи, чтобы
предотвратить любое препятствие циркуляции воды внутри и тем самым минимизировать трение на поплавке
F. Соединение листового металла 42 осуществляется аналогично соединению поплавка F, за исключением
того, что фланцевое кольцо 45 находится внутри и привинчивается болтами к противоположному фланцу 46,
образованному на основной опорной втулке 39 неподвижного вала 17, причем указанный фланец 46 также
образует дно резервуара 8. Коническая форма резервуара 8 предпочтительнее, поскольку она обеспечивает
более свободную циркуляцию ветра внутри и через ветряное колесо, так как ветер, отклоняемый лопастями 1
под разными углами, создает своего рода вихрь, который способствует вращению ветряного колеса.
Частичный вакуум, возникающий в задней части ветряного барабана, вместе с подъемом воздушных потоков
за счет сопротивления конструкции делает задние лопасти более эффективными, когда резервуар создает
меньше препятствий.
Для увеличения плавучести воды в цистерне 8 и, следовательно, уменьшения размеров как цистерны, так и
поплавка, можно добавить поваренную соль или любое другое растворимое соединение щелочных металлов,
такое как бромид бария, бромид кальция и тому подобное, а для минимизации или замедления испарения
можно добавить соли, обладающие сродством к воде, такие как хлорид кальция или хлорид бария; кроме того,
для достижения последних целей поверхность воды может быть покрыта маслом. Размеры цистерны и
поплавка должны быть достаточными для того, чтобы выдерживать весь вес ветряного колеса, но, если
позволяют преобладающие ветры или другие условия, они могут быть изготовлены меньшего размера при
условии, что они достаточно высоки, чтобы поддерживать достаточный запас смазочного масла в гильзе 14 и
тем самым снизить внимание и риск для обслуживающего персонала. В этом случае цистерна может быть
полностью заполнена маслом. Для обеспечения длительной смазки подшипников 15, 16 пространство между
неподвижным полым валом 17 и втулкой 14 заполняется маслом, а для обеспечения более длительного срока
службы пространство над верхним подшипником 15 может быть расширено или может постоянно снабжаться
маслом с помощью накопительного бака, соединенного с этим пространством трубой.
Втулка 14 может быть изготовлена из чугуна целиком, но поскольку важны легкость и прочность, она будет
изготовлена из трубы из мягкой стали, состоящей из двух частей, соединенных соединительными фланцами
92 (рис. 4), а крепежные болты 93 проходят через рычаги 4. Ободки 2 (рисунки 1, 2 и 3) могут быть
изготовлены различными способами, но предпочтительно из швеллеров или уголков из железа, изогнутых и
скрепленных таким образом, чтобы образовать два концентрических кольца на расстоянии друг от друга,
которое будет пригодно для крепления лопастей или парусов 1. Лопасти или паруса 1 крепятся к ободам 2 с
помощью кронштейнов 50 (рисунки 2 и 5), изготовленных из листового металла или тонкого уголка,
отформованных в соответствии с кривизной лопастей или парусов; одна ножка 51 этих кронштейнов
горизонтальна и крепится к кольцам обода 2, а другая ножка 50 вертикальна и крепится к лопастям. Нижние
концы лопастей или парусов крепятся к ободу 52, который в случае небольших ветряных мельниц лучше всего
изготавливать из сегментов листового металла, соответствующим образом соединенных, и к которому
лопасти крепятся с помощью кронштейнов, аналогичных тем, которые описаны для крепления лопастей к
верхнему ободу 2.
В больших ветряных мельницах нижний ободок 52 изготавливался из уголкового железа, аналогичного
верхнему ободу, но более легкого, чем используемые кронштейны 2. Лопасти 1 установлены под углом от 30°
до 40° к радиусам ветряного колеса и изогнуты в горизонтальной плоскости в форме параболической кривой,
вершина которой направлена наружу, а основание — внутрь. Эта кривизна поддерживается распорными
элементами из листового металла 3, вырезанными и согнутыми до той же кривизны, что и лопасти, и
закрепленными между лопастями винтами, заклепками или припаянными, как показано на рис. 5. Эти
металлические распорки 3 также должны быть установлены под углом таким образом, чтобы их ряд
образовывал спираль, идущую от нижнего обода 52 к верхнему ободу 2, и таким образом передавал давление
ветра вверх к рычагам 4 и 5 ветряного колеса. Кроме того, для предотвращения скручивания лопастей 1 при
сильном ветре, некоторые лопасти, расположенные через определенные интервалы и, предпочтительно,
непосредственно под плечами ветряного колеса, изготавливаются из особо прочного листового металла и
диагонально крепятся от основания каждой к плечам 4 с обеих сторон около концов с помощью изогнутых и
наклонных стержней из легкого железа или прочной проволоки 53 (рис. 5), в зависимости от необходимости.
При вращении ветряного колеса часть лопастей или парусов всегда должна быть обращена против ветра:
передние будут иметь поверхности, изогнутые назад относительно ветра, а задние будут обращены в
основном ребром к ветру.
Хотя это обратное давление малозначимо в районах с сильными и постоянными ветрами, в районах с такими
ветрами оно имеет иное значение, и по этой причине устанавливается вращающийся ветрозащитный экран
54, 55 (рисунки 1, 2 и 3). Этот ветрозащитный экран установлен на раме 56, которая шарнирно закреплена на
опорном основании 57 (рис. 4) на втулке 39 непосредственно под цистерной 8 и снабжена тремя или более
колесами 58, которые движутся по круговой направляющей 59, концентричной с ветрозащитным колесом и
опирающейся на основную раму 40. К раме 56, на некотором расстоянии от экрана, прикреплена лопасть 157
(рис. 2), аналогичная лопастям кольцевых ветряных мельниц, широко используемых в настоящее время, и
установлена под таким углом, чтобы правильно расположить ветрозащитные экраны для защиты лопастей 1,
движущихся навстречу ветру. Ветрозащитный экран состоит из двух концентрических стенок или частей 54, 55
(рисунки 1, 2 и 3), первая из которых расположена снаружи лопастей и выступает вверх, защищая лопасти,
расположенные впереди, а другая часть 55 расположена с внутренней стороны лопастей и выступает вверх,
защищая встречные лопасти, расположенные дальше от них изнутри.
Экраны 54, 55 изготовлены из листового металла, закрепленного на опорах из уголкового профиля 60, а
каркас 56 изготовлен из уголкового профиля соответствующего сечения и соответствующим образом
укреплен распорками. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210927A
[]
Приборы для тушения пожаров в дымоходах и трубах. Я, Альберт Элдридж, подданный Великобритании,
проживающий в пожарной части по адресу: Гроув-роуд, Истборн, графство Сассекс, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к устройству для тушения
пожаров в дымоходах и трубах. При тушении подобных пожаров пожарные бригады обычно вводят обычный
пожарный шланг в дымоход, что приводит к значительному ущербу из-за большого объема вытекающей воды.
Целью данного изобретения является создание аппарата, специально приспособленного для использования в
дымоходах и трубах, позволяющего использовать сравнительно небольшое количество воды без причинения
упомянутого выше ненужного ущерба. Согласно изобретению, устройство включает в себя разбрызгиватель с
соединением для подачи воды, установленный на подходящем стержне или шесте. Предпочтительно,
стержень или шест изготавливается из секций, предназначенных для соединения друг с другом винтами или
другими соединениями, подобно щетке трубочиста, так что стержень можно собрать любой желаемой длины в
зависимости от высоты дымохода.
Направляющая, которая может иметь форму колеса, предпочтительно устанавливается над дождевателем и
имеет такой размер, чтобы зацепляться за стенки дымохода или трубы, когда дождеватель поднимается
вверх. В подходящей конструкции спринклер представляет собой полый шар из бронзы или другого
подходящего материала, имеющий ряд кольцевых перфораций, предпочтительно расположенных вокруг
центра шара, так что вода, поступающая в шар, будет вытекать в стороны в виде ряда тонких струй. Шарик
установлен на соединительном элементе, включающем в себя водопроводный канал, предназначенный для
приема соединителя для шланга или подобного устройства, а также соединение для крепления стержня, на
котором устройство переносится во время использования. На верхней части шара установлено колесо,
служащее направляющей при установке устройства в дымоход. Шарик может быть прикреплен к соединителю
с помощью резьбовой муфты, и соединитель для шланга также может быть резьбовым. При использовании
соединитель подсоединяется к крану или любому другому удобному источнику водоснабжения с помощью
шланга или подобного устройства. К соединителю также прикрепляется стержень, устройство вставляется в
дымоход и продвигается вверх, к «месту» топки. При необходимости добавляются дополнительные секции
стержня.
Вода выходит через перфорации в спринклере в виде тонких струй, которые быстро вызывают образование
пара, что способствует тушению пожара. Очевидно, что при использовании этого устройства расходуется
сравнительно небольшое количество воды, которую можно легко направить непосредственно на очаг
возгорания, причиняя минимальные неудобства и ущерб. Спринклер может иметь любую удобную форму или
конструкцию, с соединениями для подачи воды и штанги, различной конструкции. Предпочтительно,
устройство предназначено для приема воды через шланг диаметром полдюйма или даже меньше. Приборы
для тушения пожаров в дымоходах и трубах. Я, Альберт Элдридж, подданный Великобритании, проживающий
в пожарной части на Гроув-роуд в Истборне, графство Сассекс, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройству для тушения пожаров в дымоходах и трубах.
При тушении подобных пожаров пожарные бригады обычно вводят обычный пожарный шланг в дымоход, что
приводит к значительному ущербу из-за большого объема вытекающей воды. Целью данного изобретения
является создание аппарата, специально приспособленного для использования в дымоходах и трубах,
позволяющего использовать сравнительно небольшое количество воды без причинения ненужного ущерба,
упомянутого выше. Согласно изобретению, устройство включает в себя разбрызгиватель с соединением для
подачи воды, установленный на подходящем стержне или шесте. Предпочтительно, стержень или шест
изготавливается из секций, которые можно скреплять между собой винтами или другими соединениями,
подобно щетке трубочиста, так что стержень можно собрать любой желаемой длины в зависимости от высоты
дымохода. Направляющая, которая может быть выполнена в виде колеса, предпочтительно устанавливается
над дождевателем и имеет такой размер, чтобы зацепляться за стенки дымохода или трубы, когда
дождеватель поднимается вверх.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором
показан частичный разрез устройства, изготовленного в соответствии с одним из вариантов изобретения. Как
показано на рисунке, спринклер представляет собой полый конус или камеру 1 из бронзы или другого
подходящего материала, имеющую ряд кольцевых перфораций 2, благодаря чему вода, поступающая в конус
или камеру, будет выходить в стороны в виде ряда тонких струй, как показано на рисунке 3. Конус 1 снабжен
гнездом 4 с проходным отверстием для воды 5, имеющим внутреннюю резьбу для приема соединителя 6
шланга 7 для подачи воды к конусу, а также резьбовым гнездом 8, к которому может быть съемно
прикреплена секция стержня 9. Показаны только фрагменты шланга 7 и стержня 9. Следует понимать, что
стержень 9 предпочтительно изготавливается в секциях, приспособленных для ! должны быть скреплены
между собой подобно щетке для подметания, и шланг 7 может иметь любой подходящий диаметр и длину. На
вершине конуса 1 установлено колесо 10, служащее направляющей при установке устройства в дымоход.
В процессе эксплуатации шланг 7 подсоединяется к конусу 1 и подключается к крану, насосу или любому
другому удобному источнику водоснабжения, при этом стержень 9 крепится к гнезду 8. Затем устройство
вставляется в дымоход и продвигается вверх, к очагу возгорания, при необходимости добавляются
дополнительные секции стержня. Вода выходит через два отверстия в конусе в виде тонких струй, которые
быстро вызывают образование пара, способствующего тушению пожара. Очевидно, что при использовании
этого устройства расходуется сравнительно небольшое количество воды, которую можно легко направить
непосредственно на очаг возгорания, причиняя минимальные неудобства и ущерб. Спринклерная часть может
иметь любую удобную форму и конструкцию, с соединениями для подачи воды и штанги различной
конструкции. При желании направляющее колесо можно опустить или заменить роликом или другим
подходящим направляющим. Предпочтительно, устройство предназначено для приема воды через шланг
диаметром полдюйма или даже меньше.
Шланг 7 можно отсоединить и оснастить прямым наконечником для использования в качестве обычного
шланга или, при необходимости, шланга для оказания первой помощи. Мне известно о предложении
устройства для очистки дымоходов и подобных сооружений, включающего трубчатую конструкцию,
установленную на колесах, один конец которой имеет поперечные перфорированные рычаги, а другой конец
соединен с источником пара или другой жидкости под давлением, а также предусмотрена выдвижная или
иная рукоятка, устройство предназначено для перемещения вдоль дымохода, а жидкость под давлением,
выходящая через поперечные рычаги, служит для разрыхления или сдувания пыли или других отложений из
дымохода. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210928A
[]
Усовершенствования в креплении или. Устройства для обеспечения безопасности. Мы, компания J. B.
BROOKS AND COMPANY Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
и Генри Суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к крепежным
или фиксирующим устройствам для различных целей, но в частности для крепления сундуков, ящиков и тому
подобного к багажным решеткам, крышам или другим частям транспортных средств; или для крепления
крышек к кузову ящиков, сундуков, кейсов и тому подобного. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованного и эффективного устройства для крепления или фиксации, имеющего
средства, позволяющие плотно или более тесно стянуть две детали или элемента, подлежащие фиксации.
Усовершенствованный крепежный элемент включает в себя, по существу, выступ или вращающуюся часть, к
которой эксцентрично соединен один из двух скрепляемых элементов, причем указанный выступ или
вращающаяся часть приспособлены для вращения внутри кольца или корпуса, к которому прикреплен другой
элемент, причем конструкция такова, что при вращении указанного выступа или вращающейся части
относительно кольца или корпуса два элемента сближаются за счет эксцентрикового или кулачкового
действия.
При реализации изобретения усовершенствованный крепежный элемент, описанный для крепления
багажника к багажной решетке автомобиля, состоит из круглого выступа, который вращательно размещен
внутри короткой втулки или кольца, закрепленного с одной стороны цельным стержнем. Этот хвостовик имеет
трубчатую форму и внутреннюю резьбу для приема штифта с внешней резьбой, на внешнем конце которого
расположена цельная пластина, выполненная из крепится к штифту на боковой стороне багажной решетки.
Круглый выступ расположен таким образом, чтобы плотно прилегать к внутренним стенкам втулки или кольца,
Соседние файлы в папке патенты