Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2186
.pdf
образована шарнирной рамой c или рамами, содержащими, например, стекло d, которое может быть
опалесцентным или полупрозрачным. Такая остекленная рама c, или рамы, как показано на рисунке, могут
быть слегка наклонены вверх к соответствующей стороне транспортного средства от края, расположенного
рядом со стороной верхнего окна b, и могут закрывать продольный элемент a.
Или же рама c или рамы могут быть горизонтальными, как показано на рис. 3, или наклоненными в меньшей
степени, чем в расположении, показанном на рис. 1, и оставлять открытое пространство e за свободным
краем. f — это электрические лампы, расположенные внутри и прикрепленные к продольным элементам a.
При желании остекленные рамы могут быть зафиксированы в неподвижном положении, а не прикреплены
петлями. Продольные элементы a могут, как показано на рисунке, иметь четыре стенки, каждая из которых
образует угол более 90° со своей соседней стенкой, и одна из которых, а именно внутренняя, является
вертикальной, так что в нижней части остается отверстие для остекленной рамы или рам c. Указанные
элементы a, которые, как показано на рисунке, могут располагаться между обшивкой {] и h крыши автомобиля,
простираются от ребра крыши до ребра крыши i, к которому они крепятся, образуя неотъемлемую часть
конструкции транспортного средства. Одна из стенок, скажем, вертикальная внутренняя стенка каждого
элемента a, при желании может быть соответствующим образом украшена и закреплена, например, с
помощью перекладин j, к прилегающей верхней стенке элемента, чтобы к ней можно было надежно
прикрепить кронштейны k для поручней или направляющих для подвешивания ремней.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210857A
[]
Усовершенствования в механизмах ленточной вибрации для пишущих машинок.
Я, ФРЕДЕРИК ДЖОН БРУДЖИМ, (Сообщение из-за рубежа от в соответствии с законами штата Калифорния,
и расположен в Лос-Анджелесе, округе Лос-Анджелес, штате Калифорния, Соединенных Штатах Америки. )
Британский подданный, представляющий фирму Lloyd Wise & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2,
консультанты-инженеры и дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: - Данное изобретение относится к механизму вибрации ленты для пишущих машинок,
в котором направляющая ленты перемещается к точке печати с помощью клавишного управления, а затем
возвращается обратно. Согласно изобретению, направляющая ленты перемещается к точке печати под
действием пружины и втягивается вращающимся двигателем, преодолевая действие указанной пружины.
Основные особенности изобретения относятся, в частности, к типу машин с механическим приводом,
описанных в патенте Великобритании № 25038/1913 от 3 ноября 1913 года, в которых для приведения в
действие типографских планок используется пружинный привод, а для возврата привода в исходное
положение после каждого рабочего хода — двигатель с непрерывным приводом, при этом привод
автоматически фиксируется в исходном положении до тех пор, пока не будет снова освобожден нажатием
одной из печатных клавиш.
Целью настоящего изобретения является адаптация механизма вибрационного привода ленты для
использования на такой машине, причем этот механизм соединен с приводом таким образом, что его рабочий
ход поднимает направляющую ленты в положение для печати, после чего направляющая ленты быстро
возвращается в нормальное, нижнее положение путем возврата или взведения привода двигателем, как
более подробно описано ниже. Ещё одной целью является создание простого механизма изменения цвета
для использования в сочетании с вибрационным механизмом такого типа; и ещё одной целью является
создание простого средства для регулировки вибрационных устройств и устройств изменения цвета с целью
компенсации изменения параметров, как более подробно изложено ниже. На чертежах: фиг. 1 —
вертикальный разрез пишущей машинки, воплощающей предпочтительный вариант моего изобретения; фиг.
1а — детальный вид, частично боковой, частично в разрезе, показывающий детали в их положении при
поднятии прижимной пластины; фиг. 2 — вид сверху, частично в разрезе, машинки; фиг. 3 — детальный вид
индикатора смены цвета; фиг. 4 — детальный вертикальный боковой вид вибрационного механизма,
смещенного в положение печати для верхнего цвета, при этом привод пишущей планки обозначен
пунктирными линиями; фиг. 5, 6 и 7 — детальные виды устройств смены цвета, показывающие различные
регулировки; фиг. 8 — вид, аналогичный фиг. 4, но с деталями, смещенными для печати нижнего цвета; фиг. 9
— детальный вертикальный разрез, показывающий более подробно вид спереди устройств регулировки
смены цвета; фиг. 10 — перспективный вид, показывающий ту же регулировку цвета, что и на фиг. 4. На рис.
11 представлен детальный вид направляющей регулировочного стержня устройств изменения цвета.
На приложенных чертежах 15 обозначен двигатель, вал которого соединен ремнем с промежуточным валом
16, установленным в соответствующих подшипниках на задней стенке рамы машины. На валу 16 закреплено
храповое колесо 17, и взаимодействующее с ним собачка 18, которая шарнирно установлена на рычаге,
закрепленном на независимом коленчатом валу 19, соосно с валом 16, причем этот рычаг предназначен для
взаимодействия с упором, установленным на защелке 20, которая соединена звеном 21 с дугообразной
ручкой разблокировки 22. Коленчатый вал 19 соединен посредством тяги 23 с рамой, на которой установлен
дугообразный стержневой привод 24, причем эта рама состоит в основном из свисающих рычагов 25 и
соответствующих элементов, соединяющих рычаги 25 с приводом 24, и эта рама приспособлена для
нормального выдвижения вперед с помощью пружины 26. Указанные выше детали изготовлены частично в
соответствии с вышеупомянутым британским патентом и частично в соответствии с моей спецификацией №
210894.
Принцип работы деталей кратко описывается следующим образом: нажатие одной из клавиш печати,
посредством рычага разблокировки 22, звена 21 и защелки 20, освобождает рычаг, несущий собачку, после
чего пружина 26 мгновенно выдвигает раму привода вперед, в результате чего рычаг привода 24 выдвигает
пишущую планку на прижимную пластину; в заданный момент собачка 18 защелкивается в зацепление с
непрерывно вращающимся храповым колесом 17, в результате чего рама привода втягивается, и устройства
фиксируются в втянутом положении, готовые к следующей операции печати. Обычный вертикально
перемещаемый ленточный направляющий элемент 27 шарнирно и регулируемо соединен с выступающим
вперед рычагом 28 кривошипно-шатунного механизма, который вращается вокруг оси 29, а его другой рычаг
30 свисает с этой оси. Шарнир 29 опирается на передний конец стержня 31, который шарнирно соединен
своим задним концом с выступающим вперед выступом 32, жестко прикрепленным к жесткому элементу 33
рамы. К выступающему вперед выступу 35, установленному на раме привода ленточного механизма,
шарнирно прикреплена толкающая планка 34, расположенная таким образом, чтобы она могла
поворачиваться вперед и назад вместе с указанной рамой. Передний конец этой толкающей планки находится
в нормальном зацеплении с задним краем выступающего рычага 30 коромысла, благодаря чему, когда рама
привода под действием пружины 26 перемещается вперед во время своего рабочего хода, толкающая планка
поворачивает указанный рычаг 30 вперед и, таким образом, перемещает ленточную направляющую в
положение для печати.
После возвращения рамы привода в нерабочее, зафиксированное положение, толкатель будет оттянут
вместе с ней, а направляющая ленты и рычаг коромысла вернутся в нормальное положение под действием
втягивающей пружины 36, расположенной между выступом на стержне 31 и выступом, закрепленным на
заднем удлинителе 37 горизонтального рычага 28 коромысла коромысла. Эта пружина 36 не только помогает
быстро вернуть детали в нормальное положение, но и служит для смягчения удара толкателя о рычаг
коромысла. Благодаря этому простому механизму можно заметить, что направляющая ленты перемещается в
положение для печати с минимальными потерями хода и с максимальной степенью точности каждый раз при
нажатии печатного символа, тем самым исключая любую возможную опасность смещения цвета
относительно печатной платформы. Для подъема механизма ленточной вибрации при подъеме прижимной
пластины в процессе перемещения корпуса, толкатель 34 соединен с опорным стержнем 31 посредством
звена 38, а также посредством другого звена 39 с вертикально перемещаемым элементом механизма
перемещения корпуса, так что при подъеме указанного элемента в процессе перемещения корпуса весь
механизм ленточной вибрации будет соответственно поднят.
В данном случае звено 39 показано как шарнирно соединенное с выдвинутым вперед рычагом 40, который
установлен на листовом металлическом валу 41 и снабжен роликом 42 для зацепления с направляющей 43 на
раме механизма переключения, причем этот механизм переключения корпуса описан в моей заявке № 208767
от 22 сентября 1922 года, находящейся на рассмотрении. Для адаптации механизма вибрации ленты к
использованию с полихромной лентой, на его передней части предусмотрена толкающая планка -34.
Выдвижные пальцы 44 расположены в разных горизонтальных и вертикальных плоскостях, при этом боковое
расстояние между ними достаточно велико, чтобы позволить пальцам 44 принимать между собой висящую
часть — рычаг. При такой простой конструкции можно заметить, что когда толкатель 34 отрегулирован вбок в
положение, показанное на рис. 6, и толкатель перемещен вперед, два пальца 44 пройдут по
противоположным сторонам рычага 30 и, таким образом, не вызовут его срабатывания: эта регулировка
предназначена для целей нанесения надписей: Когда толкатель повернут вбок вправо, в положение,
показанное на рис. 5; Нижний из пальцев 44 выравнивается с рычагом -30 коромысла в точке, удаленной от
его точки опоры 29, так что это приводит к перемещению направляющей ленты только на высоту,
достаточную для верхней цветовой зоны ленты; и когда толкатель поворачивается достаточно далеко влево,
чтобы привести в действие его верхний палец 44, эта точка контакта, находясь ближе к точке опоры 29,
вызовет большее движение коромысла и, таким образом, поднимет направляющую ленты достаточно высоко,
чтобы привести в действие ее нижнюю цветовую зону.
Для обеспечения возможности бокового поворота толкателя 34 вокруг оси вращения, шарнирное соединение
слегка ослаблено, и, в качестве удобного средства для такого бокового перемещения толкателя, указанный
толкатель снабжен передним удлинителем 45, который входит в зацепление с нижним раздвоенным концом
рычага 46, установленного на поперечно расположенном стержне 47, который одним концом соединен с
коленчатым валом 48, установленным в раме машины и снабженным гайкой-барашком 49 в передней части
машины. Поворачивая гайку-барашек, деталь 47 будет перемещаться в любом направлении, смещая таким
образом толкатель вбок в любое из трех его положений. Для удержания штока переключения передач 47 в
отрегулированном положении он проходит через направляющую 50, установленную на удобном жестком
элементе рамы машины, а в нижней части этой направляющей расположен выступающий вверх V-образный
выступ 51, предназначенный для зацепления с зубьями аналогичной формы на нижнем крае штока
переключения передач 47; предусмотрена пружина 52 для притягивания свободного конца штока
переключения передач 47 вниз и зацепления с указанным скошенным выступом 51.
Разумеется, следует понимать, что для легкой фиксации толкателя 47 в отрегулированном положении может
использоваться любое другое фиксирующее устройство. И, как показано на рис. 3, для цветовой индикации
может использоваться цветовая индикаторная пластина 53 в сочетании с указателем на гайке 49. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210858A
[]
Усовершенствования в конструкции ременных шкивов. компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Сентинел Хаус, Саут- Я, проживающий по адресу: Вест-Сайд,
Уондсворт Коммон, Лондон, Юго-Запад, 18, 59, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к фланцевым шкивам, которые передают
мощность на ремни или от ремней или других подобных гибких сред, причем шкивы сконструированы таким
образом, что любое проскальзывание между ремнем и шкивом автоматически замедляет или ускоряет один
фланец шкива относительно другого, тем самым сближая их и увеличивая их сцепление с ремнем. Целью
данного изобретения является обеспечение усовершенствованных способов использования относительного
окружного перемещения двух фланцев для их сближения. Согласно данному изобретению, фланец,
закрепленный на валу, соединен с фланцем, свободно перемещающимся по окружности и оси вала, одним
или несколькими звеньями или скобами, предпочтительно расположенными обычно параллельно оси шкива и
шарнирно соединенными одним концом с закрепленным фланцем, а другим — со свободным фланцем, так
что любое относительное окружное перемещение между двумя фланцами автоматически сближает их.
Для удержания фланцев на максимально возможном расстоянии друг от друга, обеспечиваемом
соединительными звеньями, может быть установлена одна или несколько пружин. Опорные поверхности
между звеньями и фланцами предпочтительно имеют частично сферическую форму, но могут использоваться
и другие типы подшипников или соединений, либо звенья могут быть изготовлены из какого-либо гибкого
материала. Эффективная длина звеньев может регулироваться для компенсации износа. В некоторых
случаях к каждому шкиву может быть прикреплено более двух фланцев, причем все или некоторые из них
должны работать описанным выше способом. Усовершенствования в конструкции ременных шкивов. Мы,
компания ROADLESS TRACTION, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Gunnersbury House, Hounslow, Middlesex (ранее Sentinel House,
Southampton Row, Уондсворт Коммон, Лондон, ЮЗ 18, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фланцевым шкивам, передающим мощность ремням или другим подобным
гибким средам, причем шкивы сконструированы таким образом, что любое проскальзывание между ремнем и
шкивом автоматически замедляет или ускоряет движение одного фланца шкива относительно другого.
«Вместе, тем самым усиливая свою хватку на поясе». Целью данного изобретения является
усовершенствование способов использования относительного окружного перемещения двух фланцев для их
сближения. Согласно данному изобретению, один фланец, закрепленный на валу, соединен по
дифференциалу и по оси вала с помощью одного или нескольких звеньев или скоб, которые предпочтительно
обычно параллельны оси шкива и шарнирно соединены одним концом с неподвижным ремнем, а другим
концом — со свободным фланцем, так что любое относительное окружное перемещение между двумя
ремнями автоматически сближает их. Пружина или пружины могут быть расположены таким образом, чтобы
удерживать фланцы на расстоянии, обычно максимально возможном с учетом звеньев. Опорные поверхности
между звеньями и фланцами предпочтительно имеют частично сферическую форму, но могут использоваться
и другие виды подшипников или соединений, либо звенья могут быть изготовлены из какого-либо гибкого
материала. Эффективная длина звеньев может регулироваться для компенсации износа.
В некоторых случаях к каждому шкиву может быть подключено более двух фланцев, все или некоторые из
которых эксплуатируются вышеуказанным способом. Прилагаемый чертеж иллюстрирует шкив,
изготовленный в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 показан боковой вид половины шкива, а
на рисунке 3 — звено в разных положениях. a — вал, к которому прикреплена одна фланцевая деталь b, и по
которому может свободно вращаться и скользить другая фланцевая деталь c шкива, причем две фланцевые
детали раздвигаются пружиной d. Фланцы b и c соединены между собой звеньями, каждое из которых состоит
из стержня e, имеющего сферическую часть f, закрепленную на одном конце, и другой сферической части g,
закрепленной на другом конце винтовой гайкой h. Сферические части / и g входят в зацепление со
сферическими седлами в корпусах j и k, закрепленных на или являющихся частью зон c и b соответственно.
Гибкая втулка и торцевые заглушки m.m предназначены для предотвращения попадания воды и удержания
смазки. n — это ремень, который зацепляется с фланцами b. Если между ремнем n и фланцем b происходит
проскальзывание, и фланец b вращается, не приводя ремень в движение, то другой фланец c замедляется
ремнем и, таким образом, приближается к фланцу b, что усиливает сцепление ремня n.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210859A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к отбойным устройствам или противопожарным
ограждениям. Я, Уильям Хейзелл, из Уолмли, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к отбойникам, бордюрам или противопожарным ограждениям и имеет своей целью
создание усовершенствованной конструкции, которую можно регулировать для эффективного использования
в качестве противопожарного ограждения или для простого использования в качестве отбойника или
бордюра. Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя бордюр, снабженный карманом или
отверстием, в котором расположена складная конструкция, способная в выдвинутом состоянии служить в
качестве противопожарной защиты. Верхняя часть складной конструкции может быть выполнена с
декоративной перекладиной, так что когда защитная секция от огня складывается в бордюр, декоративная
перекладина образует закрытие для верхней части кармана в бордюрной части. В одном из вариантов
конструкции сам бордюр может быть изготовлен из любого подходящего материала и снабжен углублением,
предпочтительно простирающимся по всем трем сторонам.
В основании двух боковых частей карманных пластин или выступов предусмотрены шарнирные соединения, к
которым крепятся концевые элементы ленивых клещей, образующих боковые части складной защитной
конструкции. Передняя складная часть ограждения может иметь любую подходящую складную конструкцию,
но я предпочитаю использовать несколько расположенных на некотором расстоянии друг от друга стержней,
сгруппированных в две группы: одна группа состоит из нескольких стержней, шарнирно закрепленных на
нижних концах на пластине, которая может скользить в углублении бордюра, а другая группа шарнирно
закреплена на отдельной пластине в основании, которая также может скользить в углублении бордюра. Для
обеспечения надлежащих направляющих или дорожек для этих скользящих пластин в основании передней
части кармана может быть предусмотрен двойной канал. Верхние концы элементов лазв-языка, а также
стержни, образующие переднюю часть ограждения, шарнирно соединены с декоративной рейкой, которая
предпочтительно достаточно широка, чтобы образовывать защелку для верхней части кармана в бордюре,
когда защитная часть ограждения сложена.
В верхней части декоративного ограждения могут быть предусмотрены дополнительные элементы,
включающие короткие вертикальные стойки и соединительные горизонтальные перекладины. Конструкция
может быть такой, что при складывании защитной части нижняя часть стоек или стержней, образующих
переднюю часть, может скользить в противоположную сторону бордюра, в то время как другая половина
стержней или элементов имеет другие концы, соединенные с пластиной, которая скользит в противоположном
направлении. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к отбойным устройствам или
противопожарным ограждениям. Я, Уильям Хаселл, из Уолмли, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к отбойникам, оснащенным складной конструкцией, которая в разложенном
состоянии может служить в качестве противопожарной защиты, а в сложенном — нет. Мое настоящее
изобретение особенно применимо к комбинированным защитным кожухам и противопожарным ограждениям,
как описано в моей предыдущей спецификации № 30395 от 1922 года.
В упомянутом выше описании я описал комбинированный защитный кожух и противопожарную защиту, в
которой защитный кожух имеет полую или канальную конструкцию, причем в нерабочем состоянии он
представляет собой полую или канальную часть. В упомянутом выше описании я дополнительно указал, что
защитный кожух имеет переднюю часть, состоящую из ряда стержней, расположенных вертикально в
выдвинутом состоянии, причем эти стержни шарнирно закреплены на своих верхних и нижних концах, что
позволяет им складываться. Однако для концевых частей защитного кожуха в моем предыдущем варианте
спецификации предлагается использовать звенья типа «ленивые клещи». Однако я обнаружил, что
использование складных щипцов в защитном ограждении имеет тот недостаток, что не обеспечивается
достаточная жесткость, и, кроме того, в разложенном состоянии эти щипцы служат удобной опорой для
ребенка, чтобы забраться на ограждение. Использование зажимов на концах в сочетании с перекладинами
спереди может считаться неэстетичным. Целью моего настоящего изобретения, следовательно, является
усовершенствование конструкции защитной части аппарата на концах, позволяющее избежать использования
ленивых щипцов.
Согласно настоящему изобретению, концы защитной части образованы элементами, которые при
выдвижении защитной части занимают вертикальное положение и имеют внешний вид, аналогичный
вертикальным элементам в передней части защитной части. Для того чтобы торцевые части ограждения
можно было сложить в ограниченном пространстве, торцевые элементы выполнены в виде ряда
сравнительно коротких секций, некоторые из которых соединены шарнирно, что позволяет им складываться, а
другие соединены телескопически, так что они могут скользить друг в друга. В одной из конструкций
комбинированного отражателя и противопожарного экрана, выполненного в основном так, как описано в моем
предыдущем предварительном описании, я отказываюсь от зажимных клещей на концах и предусматриваю
вместо них на каждом конце два или более элемента, которые могут выдвигаться в вертикальное положение
при выдвижении экрана. Каждый из этих вертикальных элементов может быть выполнен из четырех секций,
причем концевые секции сверху и снизу состоят из трубок, а две средние секции состоят либо из трубок, либо
из стержней, соединенных шарнирно на смежных концах.
Предпочтительно, шарниры, соединяющие эти трубки и стержни, представляют собой стыковые шарниры,
позволяющие трубкам или стержням наклоняться только в одном направлении. Рукоятки могут быть
изготовлены отдельно от трубок или стержней, которые можно прикрутить или иным способом закрепить к
ним. Верхний и нижний концы двух средних элементов расположены таким образом, чтобы скользить внутри
или по трубкам, образующим концевые элементы, и предпочтительно использовать штифтовые и пазовые
соединения между этими скользящими элементами. Пазы таких штифтовых соединений предпочтительно
имеют продольный характер с коротким удлинением на конце, так что при выдвижении конструкции средние
части вертикальных элементов на ее концах могут частично поворачиваться, фиксируя элементы в
выдвинутом положении и обеспечивая необходимую жесткость. Следует понимать, что при необходимости
концы могут быть выполнены в виде стержней или трубок, а средние элементы или секции могут быть
выполнены в виде трубок. В любом случае концевые элементы шарнирно соединены: верхний из каждого
шарнирно соединен с горизонтальной направляющей в верхней части ограждения, а нижний — с
вертикальным фланцем уголка, Т-образного профиля или элемента, закрепленного в канале или полой части
кривой.
Соседние вертикальные элементы на концах кривой могут быть закреплены с противоположных сторон полки
элемента внутри кривой таким образом, что они находятся не совсем в одной плоскости. Когда защитный
кожух сложен, вертикальные элементы на его концах частично складываются за счет шарнирного соединения
в центре, а частично за счет телескопического механизма, при котором некоторые элементы сдвигаются в
другие. Усовершенствования, относящиеся к защитным кожухам или противопожарным ограждениям. Я,
Уильям Хейзелл, из Уолмли, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
отбойникам, бордюрам или противопожарным ограждениям, которые состоят из трех частей: основания,
верхней части и защитной части; защитная часть выполнена в виде складной конструкции, которая в
разложенном виде может служить противопожарным ограждением, а в сложенном — защитой, когда она не
требуется, так что устройство может служить отбойником или бордюром. Настоящее изобретение особенно
применимо к расположению таких отбойников, которое описано в моих предыдущих спецификациях №
30395/22 и 397/23.
В первом из этих предыдущих описаний я описал особую форму складной защитной конструкции,
включающую ряд стержней, которые располагаются вертикально при выдвижении защитного ограждения,
причем эти стержни шарнирно соединены на своих верхних и нижних концах, что позволяет им складываться.
Во втором случае я описал конструкцию или расположение концевых частей защитного кожуха, в котором эти
концевые части представляют собой шарнирные и телескопические элементы. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции и расположения таких концевых
элементов, обладающих большей жесткостью и более простой структурой. Согласно данному изобретению,
складные концевые элементы выполнены из двух или более частей, которые соединены между собой
шарнирно и которые шарнирно прикреплены к направляющей или к базовому элементу. По меньшей мере
один из этих элементов шарнирно соединен как с направляющей, так и с базовым элементом, а другой
элемент или другие элементы съемно соединяются либо с основанием, либо с направляющей. Элемент,
предназначенный для отсоединения от направляющей или основания, сконструирован таким образом, чтобы
складываться и удерживаться на той части, к которой он шарнирно прикреплен, с помощью соответствующих
средств.
Кроме того, части этих шарнирных элементов снабжены стыковыми шарнирами, а также предусмотрена
направляющая, предназначенная для зацепления с обеими частями шарнира в выдвинутом положении и
удержания их соприкасающихся поверхностей вместе. В одной из конструкций передняя и торцевые части
базового элемента снабжены углублениями, которые непрерывно окружают базовый элемент. Верхняя
направляющая защитного кожуха выполнена из углового профиля, а расположенный горизонтально фланец
на ней несет декоративный кожух, который в сложенном положении кожуха полностью закрывает углубления
в основании и скрывает само наличие защитного кожуха. Передняя часть защитного кожуха выполнена из
двух групп равномерно расположенных стержней, верхние концы которых шарнирно закреплены на
противоположных сторонах вертикального фланца верхней направляющей, а нижние концы шарнирно
соединены с вертикальными фланцами двух скользящих элементов из углового профиля. Эти два угловых
профиля установлены таким образом, чтобы скользить в двух частях двойной направляющей, которая удобно
собрана из двух швеллеров, загнутых на одном фланце и расположенных по обе стороны от перевернутого
Т-образного элемента, и все это установлено в основании углубления в бордюре.
В выдвинутом положении защитного кожуха эти стержни стоят вертикально, но при складывании кожуха один
элемент сдвигается влево, а другой — вправо, увлекая за собой нижние концы стержней. Глубина кармана
такова, что в нем можно разместить все эти стержни, лежащие друг на друге в сложенном наклонном
положении. Поскольку у бордюра довольно короткие концевые участки, для формирования торца защитного
кожуха достаточно двух соединенных между собой стержней. Задние стержни шарнирно соединены верхними
концами с металлическими выступами, установленными на верхней направляющей, а нижними концами — с
Т-образными элементами, закрепленными в основании карманов; стержни состоят из двух половин,
соединенных между собой стыковочным шарниром. Шарниры торца снабжены средствами для фиксации в
выдвинутом положении стержней. Запорное устройство может состоять из пары направляющих,
образованных в двух соприкасающихся частях шарнира, и ползунка, который может перемещаться по этим
направляющим, закрывая шарнир, когда необходимо зафиксировать его.
Следует отметить, что для того, чтобы стержень сложился в карман, его длина в сложенном состоянии
должна быть меньше длины кармана, а точнее, меньше расстояния от нижнего шарнирного соединения
стержня до передней части кармана. Когда длина кармана достаточно мала, длину стержня в сложенном виде
можно в некоторой степени уменьшить, сохранив при этом необходимую высоту защиты, путем установки
металлических выступов сверху или снизу, к концам которых можно поворачивать стержни. Эти язычки,
разумеется, должны быть достаточно короткими, чтобы поместиться в карман. Вторые стержни соединены по
центру точно такими же стыковыми шарнирами, как и первые стержни, и шарнирно закреплены своими
верхними концами на выступах рельса, но с противоположной стороны от этих выступов. Нижние концы
стержней загнуты, и эти загнутые части приспособлены для того, чтобы опираться на углубления в верхних
концах язычков, установленных на перевернутых Т-образных элементах, когда защитный кожух находится в
выдвинутом положении.
Для складывания защитного кожуха эти стержни можно сначала сложить, а затем поднять вверх к элементу, в
котором они шарнирно закреплены, где их можно зафиксировать с помощью зажимов, установленных на
внутренней стороне язычков. Вместо того чтобы отсоединяемо крепить нижние концы стержней к язычкам, их
можно поворачивать к перевернутому Т-образному элементу точно так же, как и сами стержни, причем
шарниры каждой пары стержней приспособлены для разрушения в противоположных направлениях. Задние
концы вертикального фланца концевых участков верхней направляющей могут быть срезаны таким образом,
чтобы осталась крюковая часть, предназначенная для зацепления за ушко или скобу, установленные в стене
рядом с камином, чтобы предотвратить опрокидывание защитного кожуха, имеющего сравнительно легкую
конструкцию. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к отбойным устройствам или
противопожарным ограждениям. Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное изобретение относится к отбойникам или
противопожарным ограждениям и, в частности, к устройствам, которые включают в себя: отбойник или
бордюр, имеющий карман или углубление, предназначенное для размещения противопожарного ограждения,
которое включает в себя верхний элемент ограждения и передние и торцевые складные элементы, все из
которых предназначены для складывания в карман или углубление в отбойнике или бордюре, когда
противопожарное ограждение не требуется для использования.
Были предложены подобные защитные кожухи или противопожарные ограждения, в которых передняя
складная часть состоит из множества расположенных на некотором расстоянии друг от друга стержней,
шарнирно соединенных с базовым элементом, но в этих случаях верхние концы складной части были
шарнирно соединены с одним из двух элементов: правая группа была шарнирно соединена с одним
элементом, а левая группа — с другим элементом, причем эти элементы были закреплены встык в
разложенном состоянии и бок о бок в перекрывающемся положении в сложенном состоянии. Существовавшая
ранее конструкция имела недостаток, заключавшийся в том, что два элемента, составляющие верхнюю
направляющую, выглядят неэстетично, и целью данного изобретения является устранение этого недостатка и
создание защитного кожуха или противопожарной перегородки с аккуратным внешним видом. Согласно
данному изобретению, верхняя направляющая в сложенном состоянии образует крышку для углубления или
выемки, при этом передняя складная часть защитного кожуха включает в себя множество расположенных на
некотором расстоянии друг от друга стержней, которые могут стоять вертикально, когда кожух находится в
разложенном положении, причем эти стержни шарнирно соединены своими верхними концами с верхней
направляющей кожуха и своими нижними концами с одним из пары элементов, установленных отдельно и
скользяще в углублении или выемке в бордюре, при этом правая группа стержней шарнирно соединена с
одним элементом, который может скользить влево при сложенном кожухе, а левая группа стержней — с
элементом, который может скользить вправо при сложенном кожухе.
Скользящие элементы могут состоять из угловых профилей, а в основании углубления или выемки в
передней части бордюра может быть предусмотрен двойной швеллер, причем каждый из угловых профилей
предназначен для скольжения в каждой половине направляющей швеллера. Согласно еще одной
особенности данного изобретения, каждая из концевых складных частей ограждения состоит из одного или
нескольких стержней, шарнирно соединенных своими верхними концами с верхним поручнем ограждения или
закрепленными на нем элементами, а нижними концами — с элементами, установленными в углублении или
выемке в концевых частях бордюра. Эти стержни снабжены центральными шарнирами, позволяющими
складывать стержни в углубление или выемку в концевой части бордюра. Предусмотрены средства для
фиксации этих шарниров в выдвинутом положении ограждения, когда стержни расположены вертикально. Для
того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых: — Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий комбинированный бордюр и противопожарную защиту, причем
противопожарная защита находится в сложенном положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид с защитным ограждением в выдвинутом положении. На рисунке 3
представлен аналогичный вид с отломанными частями и частично разрушенным защитным кожухом. На
рисунке 4 представлен увеличенный поперечный вертикальный разрез. На рисунке 5 представлен
увеличенный перспективный вид, демонстрирующий стыковое соединение и соответствующее фиксирующее
устройство. На рисунке 6 представлен фрагментарный перспективный вид модифицированной конструкции
концевых складных частей. В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, передняя часть 1 и
торцевые части 2 базового элемента снабжены, соответственно, углублениями 3 и 4, которые непрерывно
опоясывают базовый элемент. Верхняя направляющая 5 защитного кожуха выполнена из углового профиля, а
на ее горизонтально расположенном фланце закреплен декоративный накладной элемент 6, который в
сложенном положении кожуха полностью закрывает углубления 3 и 4 в основании и полностью скрывает
наличие защитного кожуха. Передняя часть защитного кожуха выполнена из двух групп равномерно
расположенных стержней 7 и 8, верхние концы которых шарнирно закреплены на противоположных сторонах
вертикального фланца верхней направляющей 5, а нижние концы шарнирно соединены с вертикальными
фланцами двух скользящих элементов из углового профиля 9 и 10 соответственно.
Два элемента 9 и 10 установлены таким образом, чтобы скользить в двух частях двойного направляющего
элемента 11, который, как показано на рисунке 4, удобно собран из двух каналов 12, загнутых на одном
фланце и расположенных по обе стороны от перевернутого Т-образного элемента 13, и все это установлено в
основании кармана 3 в бордюре. В выдвинутом положении защитного кожуха эти стержни 7 и 8 стоят
вертикально (как показано на рисунке 2), но при складывании кожуха элемент 9 сдвигается влево, а элемент
10 — вправо, увлекая за собой нижние концы стержней 7 и 8. Глубина кармана 3 такова, что в нем можно
разместить все эти стержни, лежащие друг на друге в наклонном сложенном положении. Для формирования
торца защитного кожуха достаточно двух соединенных стержней 14 и 15, имеющих концевые участки длиной
2, показанные на рисунке. Задние тяги 14 шарнирно соединены своими верхними концами с металлическими
выступами 16, установленными на верхней направляющей 5; а своими нижними концами — с перевернутыми
Т-образными элементами 21, закрепленными в основании карманов 4, причем тяги состоят из двух половин,
соединенных между собой стыковым шарниром 17.
Шарниры 17 снабжены средствами для фиксации их в выдвинутом положении стержней. Запорное устройство
может состоять, как показано на рисунке 5, из пары направляющих 18, образованных в двух соприкасающихся
частях 19 шарнира, и ползунка 20, который может перемещаться по этим направляющим для закрытия
шарнира, когда это необходимо для его фиксации. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 6,
шарнирные стержни 30 могут быть установлены с помощью неподвижного шарнира 31 на одном конце, а на
другом конце шарнирный штифт 32 может входить в паз 33, образованный в металлическом выступе 34,
который выступает наружу от части, на которой должен быть установлен этот конец. Для размещения
поворотного штифта 32 и удержания стержней в выдвинутом положении предусмотрены такие средства, как
боковое расширение 36 наружного конца паза; это означает, что поворотный штифт может перемещаться
внутрь вдоль паза, как показано на рисунке, путем его смещения с указанного бокового расширения, когда
устройство необходимо сложить. Следует отметить, что для того, чтобы стержень 14 сложился в карман 4,
половина длины стержня должна быть меньше длины кармана 4, а именно меньше расстояния от нижнего
шарнирного соединения стержня до передней части кармана.
Когда длина кармана 4 достаточно мала, половину длины стержня 14 можно в некоторой степени уменьшить,
сохранив при этом требуемую высоту защитного кожуха, путем установки металлических выступов, таких как
16, сверху и/или снизу, к концам которых могут быть прикреплены стержни. Эти язычки 16, разумеется,
должны быть достаточно короткими, чтобы поместиться в карман 4. Вторые стержни 15 соединены по центру
точно такими же стыковыми шарнирами 17 и шарнирно закреплены своими верхними концами на язычках 26,
аналогичных язычкам 16, но расположенных на противоположной стороне от указанных язычков. Нижние
концы стержней загнуты, и эти загнутые части 27 предназначены для того, чтобы опираться на углубления 23
в верхних концах язычков 24, установленных на перевернутых Т-образных элементах 21, когда защитный
кожух находится в выдвинутом положении. Когда необходимо сложить защитный кожух, эти стержни 15 можно
сначала сложить, а затем поднять в положение, показанное на рисунке 3, где их можно закрепить с помощью
зажимов 25, установленных на внутренней стороне язычков 16.
Вместо съемного крепления нижних концов стержней 15 к язычкам 24, их можно поворачивать к
перевернутому Т-образному элементу 21 точно так же, как и стержни 14, при этом шарниры 17 каждой пары
стержней 14 и 15 приспособлены для разрыва в противоположных направлениях, как показано на
иллюстрации. Задние концы вертикального фланца концевых частей верхней направляющей 5 могут быть
срезаны в точке 28 таким образом, чтобы осталась крюковая часть 29, предназначенная для зацепления за
ушко или скобу, установленные в стене рядом с камином, чтобы предотвратить опрокидывание защитного
кожуха, имеющего сравнительно легкую конструкцию. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты