Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2186
.pdf
этих лезвий А к кольцевому зазору D, который может быть использован, заключается в том, чтобы сделать
основание В каждого из них в виде соединения «ласточкин хвост», предусмотреть углубления в кольцевом
зазоре для их размещения и т. д.
Они зажимают свои концы между верхним и нижним кольцами с подрезанными внутренними поверхностями.
Однако в предпочтительной конструкции, показанной на чертежах, ножки B лопастей B отлиты в кольцевом
зазоре из мягкого металла D, причем последний выполнен из двух половин, чтобы его можно было удобнее
снимать с головки H и устанавливать обратно. Благодаря такой конструкции достигается достаточная
прочность, позволяющая использовать нитенаправляющую А для каждой иглы, то есть вдвое больше, чем
обычно используется на данном участке. Как показано на рисунке, описанные лезвия B имеют коническую
форму в плане, причем их внешние концы являются самыми толстыми, чтобы обеспечить параллельное
пространство между ними для работы резьбонаправляющих A. Центральный кулачок E, перемещающий
нижние концы резьбовых направляющих A наружу, расположен непосредственно под нижним концом головки
H и, таким образом, находится на одном уровне с зависимыми частями B радиальных направляющих опорных
лезвий B. Благодаря положению кулачка E и конструкции средств поддержки направляющих, его можно
осмотреть снизу, его форму и синхронизацию можно легче регулировать, а съемную часть можно снять,
изменить и заменить без разборки всей головки, что невозможно при существующей конструкции.
Необходимость разборки головки для внесения незначительных изменений или регулировок в центральный
кулачок E приводит к значительной потере времени, в то время как описанная конструкция и расположение
позволяют существенно сэкономить время. Возможность подачи нитей к последовательным иглам в группе с
помощью независимых и индивидуально управляемых направляющих позволяет добиться более
совершенной работы, а также получить эффекты, которые иным способом невозможны. Благодаря
использованию независимо управляемой направляющей для декоративной нити в каждой игле группы, как
описано выше, можно не только производить ткани или одежду, в которых декоративный узор формируется
петлями разных цветов в каждом вертикальном рубчике, но и делать его контуры более совершенными,
поскольку эти контуры можно создавать путем расширения и сужения декоративных фигур одной иглой
вместо двух одновременно, при этом ступеньки в контуре в этом случае уменьшаются до такой степени, что
становятся незаметными, тогда как в другом случае они становятся очень выраженными.
Однако улучшение, достигаемое в узорах на изделиях, наиболее заметно при создании орнаментальных
контурных фигур, в отличие от заполненных фигур, поскольку ступеньки, образованные сужением и
расширением фигуры, становятся более отчетливыми, и, следовательно, уменьшение размера ступенек
становится более значительным. Нам известно, что уже предлагалось использовать зависимые нитеводители
описанного типа, адаптированные для управления как основным центральным, так и кулачковым механизмом,
однако, насколько нам известно, ранее никогда не предлагалось и не считалось возможным обеспечить
независимый нитеводитель описанного типа для каждой иглы в группе. Известная практика заключается в
использовании, как описано в Спецификации № 192222, одного нитеводителя на каждые две иглы и либо
прохождении по нитеводителям, либо снабжении их двойными концами, когда декоративные нити должны
подаваться на все иглы, а не на каждую вторую. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210851A
[]
Усовершенствования в грузовых автомобилях. Я, Оливер Джеймс Уиллмот, проживающий по адресу:
Уэстфилд, Ксьютаун-роуд, Малверн, графство Вустершир, подданный Великобритании, инженер, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям грузовых автомобилей, используемых на железнодорожных платформах, складах и в
магазинах для перевозки товаров, ящиков и тому подобного. Для практического применения своего
изобретения я разработал грузовик, который предпочтительно изготавливается из металлических труб,
швеллера или другого подходящего профиля, но предпочтительно из круглого профиля. Две или более
продольные детали образуют валы кровати, концы которых слегка загнуты вниз, образуя ручки, а другие
концы загнуты вверх, образуя выступ, который служит рычагом для подъема груза с земли, или же в торцах
может быть установлена кованая деталь с той же целью. Указанные валы соединены поперечно с короткими
металлическими пластинами или трубами, либо перфорированными штампованными деталями, посредством
сварки или клепки, и они образуют основание или основной корпус транспортного средства.
Возле рукояток расположены короткие ножки, прикрепленные к нижней стороне валов; в концы ножек
вставлены небольшие колесики, чтобы предотвратить износ при соприкосновении с землей. Ходовая часть
состоит из штампованных или литых металлических пластин, расположенных ребром и параллельно валам, в
которые ввинчивается ось, расположенная в нижней части схождения колес под прямым углом к ним, а также
предусмотрены несколько опорных стоек для удержания указанных боковых пластин в вертикальном и
параллельном положении. Указанная выше платформа соединена с ходовой частью с помощью выступа,
расположенного в удобном месте на валах между упором и рукоятками; в эти выступы и через концы боковых
пластин вставлены установочные штифты, которые служат шарниром для вертикального перемещения
платформы между пластинами ходовой части. Концы валов соединены с боковыми пластинами выступами,
которые служат опорой для пружин, предпочтительно витых пружин, соединенных с пластинами ходовой
части штифтом, проходящим через пружины в небольшую выступающую из них платформу, которая служит
опорой для пружин, образуя таким образом подпружиненную основу; эти пружины могут быть установлены в
других положениях над осью, работающей в направляющих.
Колеса установлены на оси, а с внутренней стороны колес я предусмотрел круглую зубчатую отливку, в
которую будет входить собачка, чтобы предотвратить движение колес назад при необходимости. Указанные
фиксаторы расположены на внешней стороне пластин ходовой части и закреплены на шпильке в них,
приводятся в действие штифтом, проходящим через продолговатое отверстие в боковых пластинах, и этот
штифт соединен со стержнем или проволокой, которая проходит вдоль внутренней или нижней стороны
трубчатых валов основания сверху; для этой цели в трубах просверлены небольшие отверстия. Эти стержни
или проволоки входят в валы вблизи положения собачки и выходят снизу, рядом с рукоятками, и соединены
между собой промежуточным стержнем, проходящим под верхней поперечной пластиной или трубкой. Этот
промежуточный вал установлен на выступающих выступах на указанной поперечной пластине, на каждом
конце установлены небольшие кривошипы, к этим кривошипам соединены упомянутые ранее стержни или
проволоки, а для управления ими предусмотрен рычаг, который эффективно зацепляет или освобождает
собачки, при этом предусмотрены соответствующие пружины для прижима собачек в нужном положении.
Предусмотрен тормоз для работы на внутренней стороне каждого колеса, держатели тормозных колодок
установлены на тех же шпильках, что и упомянутые ранее собачки, штифт выступает из нижнего конца
тормозных колодок через боковые пластины и соединен коротким стержнем с промежуточным валом,
расположенным рядом с боковыми пластинами шасси и между ними. На каждом конце этого промежуточного
вала установлены короткие кривошипы, которые действуют как рычаги для одновременного управления
обоими колесами, к этим коротким кривошипам прикреплен стержень или проволока, которая входит в
трубчатые валы сверху аналогично проволоке, управляющей собачками, и выходит из нижней части валов
рядом с рукоятками и соединена с рычагом, установленным в удобном для использования положении.
оператор.
От поперечной пластины, расположенной рядом с ручками, на нижней стороне имеется выступ, направленный
вниз. К этому выступу прикреплена цепь или трос, на другом конце которого имеется захватный крюк или
другое подходящее крепление, предназначенное для надевания на внешний край упаковки с целью
облегчения погрузки такой упаковки на грузовик во время использования, а также для удержания такой
упаковки в нужном положении во время движения транспортного средства. Указанная цепь может быть
отрегулирована для упаковок различных размеров путем зацепления промежуточных звеньев за штифт,
расположенный рядом для этой цели. Резиновые накладки на рукоятках предназначены для поглощения
вибрации от груза, возникающей в руках оператора во время движения. Усовершенствования в грузовых
автомобилях. Я, Оливер Джеймс Уиллмот, из В графстве Вустер, подданном короля Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к ручным тележкам носового типа, используемым для перевозки тяжелых грузов и товаров на
складах, в мастерских, на железнодорожных станциях и тому подобное, и состоит в определенных
усовершенствованиях, описанных ниже, адаптированных для воплощения в или применения в тележках,
сконструированных в соответствии со спецификацией моей заявки на патент от 8 ноября 1922 года, № 30279,
в которой колеса снабжены механизмом ручного управления, который, для облегчения подъема или погрузки
груза в тележку, позволяет блокировать колеса, предотвращая их движение назад, но оставляя их
свободными для движения вперед или к грузу.
Настоящее изобретение включает в себя комбинированный механизм, который может использоваться, при
необходимости, для блокировки колес грузовика от обратного хода или в качестве обычного тормоза;
усовершенствованный механизм управления для использования в сочетании с механизмом блокировки колес
или механизмом блокировки колес и тормоза; и усовершенствования, предназначенные для обеспечения
подъема и погрузки груза на грузовик без необходимости (как это обычно бывает) наклона груза вперед для
того, чтобы передняя часть грузовика могла пройти под дном указанного груза. Комбинированный механизм
блокировки колеса и торможения, а также его механизм управления включают изогнутый рычаг или сегмент,
который шарнирно закреплен на раме грузовика и расположен таким образом относительно колеса, что его
внешняя поверхность (которая представляет собой тормозную поверхность) обращена к внутренней
периферии обода колеса, тогда как внутренняя поверхность образована соответствующим образом
расположенным храповым механизмом, предназначенным при зацеплении с храповиком на ступице колеса
для блокировки указанного колеса от обратного хода. Этот тормозной механизм с собачкой управляется
пружиной, которая стремится зацепить его с храповым механизмом колеса, но обычно удерживается ручным
механизмом управления, который фиксирует указанный двухфункциональный элемент в нерабочем или
нейтральном положении; предпочтительное расположение механизма управления заключается в том, что
указанный элемент соединен тросом или подходящим механизмом с рычагом, удобно расположенным рядом
с одной из рукояток тележки и связанным с блокирующим или удерживающим устройством, благодаря чему в
обычном режиме или во время движения тележки вся система находится в состоянии ограничения, поскольку
пружина не может зацепить собачку с храповым механизмом колеса. При этом рычаг остается свободным для
перемещения в направлении включения тормоза, тогда как при необходимости заблокировать колеса тележки
от обратного хода достаточно просто нажать или разъединить удерживающее устройство рычага и позволить
пружине автоматически зацепить храповой механизм.
Для удержания пружины или фиксации рычага в нейтральном положении может использоваться любое
подходящее устройство или механизм; например, рычаг может быть прикреплен к одному из элементов рамы
грузовика, несущих рукоятку, а подпружиненный болт или защелка могут быть скользяще установлены в
неподвижной направляющей на указанном элементе рамы, причем указанный болт имеет упорный рычаг или
выступ, который под действием пружины болта входит в зацепление перед дужкой рычага в нейтральном
положении рычага и позволяет поднимать или приводить в действие рычаг для включения тормоза без
необходимости смещения болта, тогда как простое нажатие на болт без какого-либо ручного воздействия на
рычаг разъединяет или освобождает упор болта от дужки и позволяет пружине механизма двойного
назначения работать, как уже было объяснено. Если необходимо оснастить тележку независимыми
механизмами для предотвращения заклинивания колес и торможения колес, каждый из которых приводится в
действие собственным тросом или аналогичным устройством, то на конце рамы тележки, со стороны рукоятки,
может быть установлен соответствующий поперечный вал, который крепится к раме и поддерживает две
телескопические и независимо вращающиеся трубки, каждая из которых снабжена на одном конце рычагом
управления или рукояткой, а на другом конце — рычагом или кривошипом, от которого отходит трос или
аналогичное устройство передачи; трос от одной трубчатой детали соединен с фиксатором механизма
предотвращения заклинивания колес, тогда как трос от другой трубчатой детали соединен с тормозной
колодкой или аналогичным устройством.
Усовершенствования в грузовых автомобилях.
Я, Оливер Джеймс Уиллмот, проживающий по адресу: «Уэстфилд», Ньютаун-роуд, Малверн, графство
Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении грузовых
автомобилей, таких как ручные тележки, тележки и тому подобное, которые используются на дорогах,
складах, в мастерских, на железнодорожных станциях и в других местах, и настоящая изобретение в первую
очередь направлено на облегчение перемещения груза. Настоящее изобретение относится к грузовому
автомобилю или тележке, приспособленной для опоры на колесо или колеса при ручном приводе в движение
таким образом, что автомобиль или тележка обычно движется на одной боковой колесной базе, и в которую
встроены средства, позволяющие ограничить вращение колеса или колес. Для этой цели ранее предлагалось
использовать в сочетании с грузовым автомобилем или тележкой такого типа фрикционный тормоз, который
можно применять, когда ручная часть тележки находится в поднятом положении.
Ранее также предлагалось оснастить колесо или колеса грузового автомобиля или тележки такого типа
храповым колесом, взаимодействующим с собачкой, но конструкция была такова, что эта собачка не
работает, когда управляемая вручную часть транспортного средства поднимается из своего исходного
положения, поскольку собачка взаимодействует с рычагом, который, в свою очередь, взаимодействует с
планкой, проходящей вдоль боковой части опоры транспортного средства таким образом, что при подъеме
управляемой вручную части транспортного средства планка опускается относительно опоры, тем самым,
через рычаг, выводя собачку из зацепления с храповым колесом. Настоящее изобретение охватывает
грузовой автомобиль или тележку такого типа, имеющую храповой механизм с собачкой, способный
удерживать колесо или колеса от вращения в тот момент, когда управляемая вручную часть транспортного
средства находится в поднятом положении. Это позволяет пользователю подвести транспортное средство к
грузу, затем подвести упор или другое фиксирующее устройство под груз или рядом с ним, а затем поднять
груз, используя рычаг, направленный назад, на ту часть транспортного средства, которая удерживается рукой,
при этом предотвращение вращения колеса выгодно ограничивается только одним направлением вращения.
В связи с собачкой и храповым механизмом я предпочитаю использовать средства для ручного отсоединения
собачки от положения, удобного для того, кто управляет тележкой. Обычно фиксатор может находиться в
разъединенном положении, и могут быть предусмотрены средства, позволяющие ему автоматически занять
зацепленное положение для предотвращения движения тележки назад. Я также с успехом использую, в
сочетании с указанной собачкой, тормоз, и сама собачка может включать в себя элемент, задняя поверхность
которого функционирует как тормозная колодка, предназначенная для опоры на внутреннюю поверхность
колеса, так что при нажатии соответствующего рычага колодка может быть использована в качестве тормоза.
В конструкцию предусмотрены средства, позволяющие удерживать собачку вне зацепления, обеспечивая при
этом работу тормоза, и эти средства могут приводиться в действие, позволяя собачке переместиться в
зацепление под действием соответствующей пружины. Для того чтобы данное изобретение было понятным и
легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых на
рисунке 1 представлен боковой разрез грузового автомобиля в соответствии с одним из вариантов
осуществления настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен план грузового автомобиля, изображенного на рисунке 1. На рисунке 3 представлен
вид сбоку грузового автомобиля, показанного на рисунках 1 и 2. На рисунке 4 показан фрагмент грузовика,
изображенного на рисунках 1, 2 и 3. На рисунке 5 в боковой проекции показаны детали, изображенные на
рисунке 4. На рисунке 6 показаны детали, изображенные на рисунке 5, в положении, когда односторонняя
муфта находится в зацеплении. На рисунке 7 представлен фрагмент изображения односторонней муфты в
нейтральном положении. На рисунке 8 представлен вид, аналогичный рисунку 7, но иллюстрирующий тормоз
в задействованном положении. На рисунке 9 представлен вид, аналогичный рисункам 7 и 8, но
иллюстрирующий одностороннюю муфту в включенном положении. На рисунке 10 схематически показан
способ применения настоящего изобретения. В удобном варианте осуществления настоящего изобретения,
показанном на чертежах, грузовик включает раму 1, изготовленную из металлических труб, или из металла
швеллера или другого подходящего профиля, или из дерева или другого подходящего материала, или любой
комбинации таких материалов, при этом концы боковых труб или элементов слегка загнуты вниз, как показано
на рисунке 2, образуя ручки, которые при желании могут быть снабжены резиновыми или другими рукоятками.
Рядом с ручками расположены короткие ножки 29, на которых могут крепиться ролики или колеса 30, а
спереди с помощью выступов 3 установлен упор 4. Боковые элементы рамы соединены соответствующими
поперечными элементами 8, и, как показано, боковые элементы могут иметь двухстороннюю конструкцию,
включающую нижние распорки 9. Колеса 10 установлены на рамах или пластинах 11, колеблющихся вокруг
оси 12, причем эти рамы или пластины соответствующим образом жестко соединены между собой
поперечными элементами и приспособлены для колебаний относительно основной рамы против
сопротивления витых пружин 13 и шарнирно закреплены на каждой раме 11. На каждой раме 11 находится
собачка 14, предназначенная для зацепления с храповым колесом 15, закрепленным на колесе 10. 16
представляет собой пружину, соединяющую собачку 14 с рамой 11 и стремящуюся затянуть ее в зацепление с
колесом 15. Защелка 14 соединена звеном 17 с рычагом 18, шарнирно закрепленным в точке 19 на раме 11, и
к этому рычагу 18, в точке 20, прикреплен трос 21; этот трос 21 проходит внутрь одной из трубчатых стоек 9, а
сзади указанный трос 21 соединен с ручным рычагом 22, шарнирно закрепленным на рукоятке 2 рамы.
Благодаря тому, что кабель 21 проходит в трубку 9 в области оси 12, функция кабеля не нарушается
действием пружинной подвески. Сцепное устройство 14 на своей внешней поверхности приспособлено для
выполнения функции тормозной колодки, взаимодействующей с внутренней тормозной поверхностью 23
колеса. Таким образом, при подъеме рычага 22 срабатывает тормоз. 24 представляет собой вертикально
скользящий выступ, закрепленный на раме и предназначенный для нажатия с сопротивлением пружины 25.
Обычно этот выступ 24 располагается между ручным рычагом 22 и соответствующей опорной частью рамы,
так что собачка 14 удерживается вне зацепления с храповым колесом 15, преодолевая сопротивление
пружины 16, и при этом позволяет использовать элемент 14 в качестве тормоза с помощью рычага 22.
Однако, когда элемент 24 нажимается, например, большим пальцем того, кто управляет тормозом, собачка 14
входит в зацепление с храповым колесом 15 и, таким образом, предотвращает движение тележки назад.
Как только фиксатор освобождается при поднятии рычага 22, распорный элемент 24 автоматически
возвращается в положение, необходимое для удержания элемента 14 в нейтральном положении. Рычаги 18
для соответствующих колес являются жесткими, каждый конец трубчатого вала установлен на поперечном
подшипниковом стержне или элементе, простирающемся от одной рамы 11 к другой. 26 представляет собой
захватный элемент, снабженный шипами, крюками или подобными приспособлениями и предназначенный
для взаимодействия с грузом с целью удержания его на грузовике в процессе подъема. Этот захватный
элемент 26 соединен с цепью 27, которая проходит над грузом и затем закрепляется на соответствующей
части рамы, например, на крюке 28. Любое звено цепи может быть затем соединено с крюком 28 в
зависимости от размера груза. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210852A
[]
Усовершенствования в мытье медных кастрюль или вытяжных сковородок. Настоящим заявляется о
характере данного сообщения: Невилл Роуд, Форест Гейт, E. 7, Британ. Корпус изготовлен из оцинкованного
железа или другого подходящего материала и имеет ту же форму, что и поддон печи обычной стиральной
медницы или аналогичного сосуда. Это сооружение должно быть сконструировано таким образом, чтобы его
можно было поместить внутрь медного или печного поддона, оставив вокруг него пространство. В верхней
части облицовочного кожуха следует сделать фланец или опорный выступ для поддержки шайбы на
значительном расстоянии от дна поддона печи. Будет предусмотрено крепление отрезка трубы любого
необходимого диаметра таким образом, чтобы он располагался заподлицо с внутренней поверхностью и, если
смотреть сверху вниз, в сторону дна печи, снаружи, то есть по центру. Под ним закреплен диск, который
направляет жидкость, проходящую по трубке между моечной машиной и поддоном печи, к ряду отверстий,
которые будут сделаны по верхнему краю моечной машины, через которые жидкость будет возвращаться
обратно на моющийся материал.
Будет перфорированное съемное фальшдно, которое идеально подойдет к дну стиральной машины,
поскольку имеет повторяющую форму дна. Она будет слегка приподнята, чтобы все отверстия были свободны
для прохождения жидкости в трубку, расположенную ниже. Между фланцами шайбы и поддоном печи будет
размещена соответствующая прокладка, предотвращающая перелив воды при ее попадании внутрь шайбы.
Этот предмет или шайба может быть изготовлена из обычного или гофрированного железа или другого
подходящего металла, и его действие заключается в следующем. Одежду стирают с мылом и кладут в
стиральную машину, которая предварительно наполнена водой; перфорированное дно удерживает одежду от
попадания в сливную трубку. Когда вода достигает определенной температуры, она начинает протекать через
отверстия по верхнему краю, затем проходит вниз по трубке на диск, снова поднимается по бокам, через
отверстия на одежду и так далее, очищая содержимое. Усовершенствования в мытье медных кастрюль или
вытяжных сковородок.
Я, Генри Томас Хагерти, проживающий по адресу: Невилл Роуд, 124, Форест Гейт, E. 7 (Великобритания)
(химик-сантехник и инженер), настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в процессах мойки меди, экстракционных емкостях или любых
подобных устройствах, в которых материалы находятся во внутреннем контейнере с перфорированным дном,
и в которых жидкость непрерывно циркулирует вниз через одежду или другие материалы, требующие такой
обработки. Согласно моему изобретению, корпус изготавливается из любого подходящего материала и имеет
ту же форму, что и внутренняя часть сосуда, в котором он находится. В данном случае описывается обычная
медная промывочная трубка. Указанный корпус изготовлен таким образом, чтобы его можно было поместить
внутрь контейнера, обеспечивая пространство по всем бокам и дополнительное пространство снизу. На
прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан план и разрез аппарата, изготовленного по моему изобретению.
На фиг. 2 показаны аналогичные виды модификации, где А — медный контейнер, В — указанный корпус. В
нижней части детали B закреплена выходная труба E, которая обращена вниз к круглому диску, имеющему
вогнутую форму, аналогичную нижней части детали A. Это устройство называется распределителем D. Он
удерживается на месте с помощью гайки и болта F и G, которые также обеспечивают его фиксацию. вверх по
тому же наклону, что и нижняя часть обсадной трубы B, слегка приподнятая над... отверстия, ведущие к
выходному отверстию внизу. По бокам верхней части корпуса расположено несколько отверстий J, которые
надавливаются таким образом, что во время работы аппарата вода или жидкость выбрасывается по
касательной, заставляя жидкость в корпусе вращаться с высокой скоростью (стрелки, изображающие это на
рис. 1). Или же отверстия могут быть вырезаны насквозь, так что жидкость будет вытекать каскадным
образом, как показано на рис.
2.
Указанный выше корпус поддерживается над дном медного корпуса или контейнера с помощью фланца или
кромки с валиком, как показано на рисунке K (рис. 1). Рис. 2, на котором показана окантовка и ее опора,
которая крепится чуть ниже уровня верхней части медной пластины. L — это отводная труба, показанная
только на рис. 2. M. — это внешний корпус портативного медного кабеля. Подводя итог описанию
вышеупомянутого устройства. Вода и одежда или другой материал, подлежащий обработке, помещаются в
корпус B, и содержимое нагревается. Когда жидкость достигает определенной температуры, она перетекает
через отверстия J снаружи внутрь корпуса, затем попадает на одежду или другой материал, проходя через
фильтр C через выходное отверстие E в распределитель. через который оно непрерывно выливается на
содержимое. Таким образом, вся жидкость прокачивается через одежду или другой материал с высокой
скоростью, удаляя грязь с одежды или обрабатывая любой другой материал, помещенный в корпус. На
чертежах показаны дистанционные элементы, которые удерживают распределитель в требуемом положении.
Регулировка распределителя осуществляется с помощью гайки и болта, обозначенных буквами F и G.
Следует отметить, что именно правильной регулировкой распределителя контролируется работа этого
устройства. Мое оборудование может быть адаптировано и использовано во многих различных сосудах,
охватывающих область промышленности, а именно в перегонных аппаратах, испарительных чанах,
промывочных емкостях, кастрюлях для тушения, кофейниках или урнах, для окрашивания и отбеливания. для
многих других предприятий, где осуществляется мойка или отжим. Я хотел бы — если это будет понятно —
что я соответствующее устройство. Теперь, подробно описав и Что касается этого и способа его выполнения,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210853A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вентиляции птицеводческих помещений и подобных им зданий.
Я, Джон Хелмаб Фергюсон, владелец птицефермы «Уайт Хаус», Пакстон Хилл, Сент-Неотс, Хантингдоншир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к вентиляции зданий, таких как хижины и тому подобное, и имеет своей целью
создание усовершенствованной конструкции, в частности, применимой к птицеводческим помещениям,
приспособленной для обеспечения идеальной вентиляции внутреннего пространства здания без
необходимости открывания и закрывания обычных окон.
Усовершенствованная конструкция зданий, домов или хижин указанного типа, согласно моему изобретению,
включает в себя: наружную стену, предпочтительно стену, расположенную ближе всего к самой высокой точке
скатной крыши, имеющую нижнюю часть, постоянно закрытую, с одним или несколькими окнами или без них,
отверстие непосредственно над указанной закрытой частью, постоянно сообщающееся с наружным воздухом,
и одну или несколько сеток, которые могут быть как вертикальными, так и передвижными, установленные на
соответствующем расстоянии перед указанным отверстием и, предпочтительно, несколько перекрывающие
края как самой сетки, так и друг друга, если установлено более одной сетки, предназначенные для
предотвращения прямого проникновения ветра внутрь здания и для отвода воздушных потоков снизу вверх
через отверстие, чтобы отводить загрязненный воздух из верхней части здания через сетку в атмосферу, тем
самым избегая хлопот и потери времени, затрачиваемых на открытие и закрытие обычных окон, и
обеспечивая при этом идеальную вентиляцию внутри здания.
При описании одного из способов реализации изобретения, например, в отношении птичника, более высокая
стена, ближайшая к самой высокой точке крыши, будет называться передней стеной.
Нижняя часть передней стенки постоянно закрыта, но при желании может содержать одно или несколько
отверстий, закрытых стеклом. Верхняя часть, в пределах, скажем, от 1/9 до южных сторон передней стенки,
содержит одно или несколько отверстий; в птичнике среднего размера может быть предусмотрено одно
продолговатое отверстие; но в более крупном птичнике может быть сделан ряд меньших отверстий, оставляя
между ними часть сплошной стены для крепления кронштейнов, поддерживающих основную сетку, причем
указанные отверстия предпочтительно должны располагаться в одном направлении. Непосредственно перед
указанным элонированным отверстием или рядом расположенных в ряд отверстий устанавливается основной
экран из стекла или другого материала, предпочтительно прозрачного, на любом подходящем расстоянии от
указанного отверстия. Указанный экран может быть установлен на опорах или подобных подставках,
закрепленных на концах отверстий. В случае наличия нескольких расположенных вровень отверстий,
промежуточные ракетки также могут быть закреплены на участках передней стенки между указанными
отверстиями.
При желании опоры для указанного экрана могут быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить
экрану определенную степень подвижности в верхней и нижней частях. Например, центральная часть экрана
может поворачиваться горизонтально, позволяя верхней части откидываться к передней стене, а нижней — от
нее, или же может быть оснащена устройством для временной фиксации экрана в любом промежуточном
положении, в которое он был отрегулирован.
Воздушные потоки, поступающие в нижнюю часть основного экрана через зазор между ним и передней стеной
здания, поднимаются вверх и выходят в атмосферу через верхнюю часть экрана. По мере того, как экран
поднимается до крыши, воздушные потоки вытягивают загрязненный воздух из здания и выбрасывают его в
атмосферу.
В дополнение к упомянутому выше основному экрану я обычно использую второй или вспомогательный экран,
один край которого прикреплен к верхней части передней стены вплотную к нижней стороне крыши, причем
экран имеет наклон вниз, так что его другой или нижний край перекрывает и закрывает открытое пространство
между верхним краем основного экрана и передней стеной, предотвращая таким образом прямое
проникновение воздуха через указанное отверстие и обеспечивая свободный выход воздуха из здания в
атмосферу.
Я также предпочитаю закрывать зазоры между торцами основного экрана и передней стеной, чтобы
предотвратить проникновение сквозных потоков воздуха через эти зазоры.
Полная спецификация. Усовершенствования в области вентиляции птичников и подобных зданий.
Я, Джон Хелмар Фергюсон, владелец птицефермы «Уайт Хаус», Пастон Хилл, Сент-Неотс, Энтингдоншир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: = Данное
изобретение относится к птичникам и подобным зданиям, имеющим вентиляционные устройства,
включающие отверстие в стене около крыши и вертикальную сетку снаружи этого отверстия.
В вентиляционных устройствах этого типа, как они были сконструированы до настоящего времени,
использовался двойной экран: внутренний экран имел небольшое пространство сверху, а внешний экран
простирался ниже внутреннего.
В других аналогичных устройствах предусмотрен наклонный защитный экран снаружи отверстия, имеющий
средства для защиты экрана от дождя.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной вентиляционной системы с отверстием
вблизи крыши, характеризующейся новой конструкцией и расположением деталей, в которой вертикальная
сетка простирается от верха до низа отверстия, обеспечивая свободный проход воздуха снизу и выход сверху
между сеткой и стеной, предусмотрена вспомогательная сетка для предотвращения попадания дождя в
верхнее отверстие, и могут быть предусмотрены средства для поворотного крепления основной сетки.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будут описаны конструкции, соответствующие
ему, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рис. 1 представляет собой поперечный разрез
птичника с вентиляционной системой в соответствии с моим изобретением; Рис. 2 показывает модификацию
конструкции сетки, изображенной на рис. 1; Рис. 3 представляет собой вид спереди конструкции, показанной
на рис. 1.
1
На рисунках 4 и 5 показаны модифицированные детали экрана, представленного на рисунках 1–3.
Обращаясь к рисункам 1–3, самая высокая стена 1 изображенного птичника будет обозначена как передняя
стена. «Нижняя часть передней стены 1 постоянно закрыта и может содержать одно или несколько отверстий,
предпочтительно закрытых стеклом, если это необходимо».
Верхняя часть передней стены 1, занимающая примерно от 1/2 до 2 футов, содержит одно или несколько
отверстий; в птичнике среднего размера может быть предусмотрено одно продолговатое отверстие, как
показано на рисунке 2, и это отверстие обычно закрывается проволочной сеткой 13; но в более крупном
птичнике может быть сделан ряд меньших отверстий, оставляя между ними часть сплошной стены для
крепления опор, поддерживающих основную сетку, упомянутую ниже, причем указанные отверстия
предпочтительно расположены в одном направлении. Непосредственно перед вытянутым отверстием 2
расположен основной экран 3 из стекла или другого материала, предпочтительно прозрачного.
Устанавливается на подходящем расстоянии от отверстия.
Экран 3 крепится к угловым кронштейнам 4, зафиксированным болтами 5 к стене 1 в верхней и нижней части
проема 2. В случае наличия нескольких расположенных вровень проемов аналогичные промежуточные
кронштейны могут быть также закреплены на участках передней стены между указанными проемами. В
конструкции, показанной на рис. 3, экран образован путем перемещения n прямоугольных стеклянных листов
в нужное положение, прижимая их друг к другу, по угловым направляющим 4.
Как показано на рис. 2, опоры для экрана 3 сконструированы таким образом, чтобы обеспечить экрану
определенную степень подвижности в верхней и нижней частях. Для этой цели центральная часть экрана
поворачивается горизонтально к Т-образным кронштейнам G таким образом, что верхняя часть 7 экрана
может поворачиваться в сторону передней стенки 1, а нижняя часть 8 — от нее, как показано пунктирными
линиями на рис. 2, или наоборот. Для временной фиксации экрана в любом промежуточном положении, в
которое он был отрегулирован, может быть предусмотрено зажимное устройство, например, гайка-барашек.
Воздушные потоки, поступающие в нижнюю часть основного экрана 3 через зазор между ним и передней
стенкой 1, поднимаются вверх и выходят в атмосферу над верхней частью экрана, как показано стрелками на
рис. 1.
По мере того, как сетка 3 поднимается почти до крыши, воздушные потоки вытягивают загрязненный воздух из
птичника и выбрасывают его в атмосферу.
В дополнение к упомянутому выше основному экрану 3 предусмотрен второй, или вспомогательный, экран 9,
один край которого 10 закреплен к верхней части передней стены 1, примыкающей к нижней стороне крыши
11. Экран 9 наклонен вниз таким образом, что его другой, или нижний край 12 перекрывает и закрывает
открытое пространство между верхним краем основного экрана 3 и передней стеной 1, предотвращая тем
самым прямое проникновение воздуха через указанное отверстие и обеспечивая свободный отвод воздуха
изнутри здания в атмосферу, как показано стрелками на рис. 1.
Пространства между торцами основного экрана 3 и передней стенкой предпочтительно закрывать, чтобы
предотвратить прохождение поперечных токов через указанные пространства.
На фиг. 4 и 5 показаны дополнительные детали конструкции экрана 3, предназначенные для обеспечения
возможности удобной дополнительной вентиляции при необходимости, например, в необычно жаркую погоду.
Для этой цели экран 3 разделен на несколько панелей, или, например, 14 стеклянных панелей.
Согласно рис. 4, каждая панель 144 снабжена поворотным штифтом 15, выступающим вверх из центра
верхней стороны панели, и аналогичным штифтом 16, выступающим вниз из центра нижней стороны панели.
Эти штифты 15 и 16 установлены в соответствующих вертикально расположенных подшипниках 17 и 18,
расположенных соответственно на верхнем и нижнем элементах 19 и 20 передней части дома. Шарнирный
штифт 15 может быть несколько выдвинут вверх и заканчиваться небольшим кривошипом 21, который
закреплен на указанном штифте или выполнен с ним как единое целое, и все кривошипы 21 ряда подвижных
панелей 1.4 соединены между собой подходящим стержнем 22, имеющим горизонтальное перемещение. Как
будет легко заметить, стекла 14 можно откинуть на шарнирах 15 и 1 на желаемую степень небольшим
горизонтальным движением стержня 22, который может быть снабжен подходящей ручкой и регулировочным
устройством для этой цели. Вместо стержня 22, окна 21 могут приводиться в действие с помощью шнуров или
подобных приспособлений, предназначенных для вытягивания.
Согласно рис. 5, панели 14 поворачиваются горизонтально на штифтах 23, 24, а не вертикально, как показано
на рис. 4, при этом штифты 93, 24 поддерживаются подшипниками 25, 26, расположенными на вертикальных
планках 27, соединяющих верхнюю и нижнюю части 19 и 20 передней части дома.
В этом случае панели 14 могут управляться либо по отдельности, либо все одновременно, либо группами по
две или три, механически соединенные между собой, а средства управления могут быть расположены либо
вдоль верхней части панелей, либо на одном или обоих концах ряда, с промежуточными устройствами
управления, прикрепленными к вертикальным полосам 27, или без них.
Один из удобных способов заключается в том, что вращающийся горизонтальный шпиндель 28 установлен
примерно на одной линии с штифтами 23, 24, но на небольшом расстоянии от них, при этом концы шпинделя
28 поддерживаются подшипниками, расположенными на передней части корпуса и выступающими из него. На
одном или обоих концах шпинделя 28 предусмотрена рукоятка 29 с подходящей ручкой для ручного
Соседние файлы в папке патенты