Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2184
.pdf
Усовершенствования, касающиеся механизма слежения за автоматическими музыкальными инструментами.
Компания «Эолиан Холл», расположенная по адресу: Радборн-авеню, Саут-Илинг, Лондон, Западная 5,
британская национальность, и компания «Эолиан Холл», расположенная по адресу: Нью-Бонд-стрит, 131137,
Западная 1, британская компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения. Данное
изобретение относится к автоматическим музыкальным инструментам, работающим с помощью нотного
листа, и его целью является обеспечение простых и эффективных средств для поддержания выравнивания
перфораций в нотном листе с каналами для нот в направляющей планке. Предлагается предусмотреть три
дуэта в направляющей планке с левой стороны и три канала в направляющей планке с правой стороны, что в
общей сложности составит шесть дополнительных каналов в направляющей планке, и таким образом, чтобы
внешние края нотного рулона или листа с нотами воздействовали на пару этих каналов и удерживали
отверстия листа с нотами в выравнивании с соответствующими каналами для нот в направляющей планке; а
также предусмотреть механизм, с помощью которого при боковом перемещении листа с нотами из
нормального или игрового положения будет обеспечено его возвращение в правильное положение
относительно каналов для нот.
Настоящее изобретение касается усовершенствованной конструкции такого механизма, в котором вместо
передачи движения натяжному листу только по заданной ширине, движение осуществляется с определенной
скоростью. дюймов и пяти шестнадцатых дюйма), что является стандартной шириной реза между внешними
краями нотного листа: данное изобретение позволяет нотному листу, когда он расширен, сжат или обрезан
шире или уже стандартной ширины, сохранять правильное положение отверстий нотного листа относительно
каналов для нот. Рулон нотной бумаги или рулон нотной бумаги с намоткой устанавливается таким образом,
чтобы допускать его боковое перемещение или люфт в осевом направлении в одном или другом
направлении, и к рулону нотной бумаги или рулону нотной бумаги с намоткой подсоединены средства для
осуществления его продольного перемещения, определяемого перемещением нотной бумаги вбок вправо или
влево от нормального положения. При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов
конструкции я предусматриваю направляющую планку обычного типа, имеющую в себе обычные каналы для
нот; и я предусматриваю в направляющей планке шесть дополнительных каналов, расположенных по три на
каждом конце и расположенных таким образом, что размеры внешних краев отверстий соответствуют краям
нотного листа.
Шесть воздуховодов предназначены для работы парами; средние воздуховоды с каждой стороны имеют на
своих внешних краях тот же размер, что и дюймов и пяти шестнадцатых дюйма). Наружные воздуховоды с
обеих сторон дюйм) от их внешних краев, что позволило бы набухшему или расширенному от влаги нотному
листу воздействовать на эти внешние каналы и, таким образом, поддерживать правильное положение
отверстий нотного листа относительно каналов для нот. Внутренние воздуховоды с обеих сторон секунд на
дюйм) от своих внешних краев. Эти каналы позволят любому нотному листу, который сжался или был обрезан
меньше стандартной ширины, по-прежнему сохранять правильное положение относительно каналов для нот.
Таким образом, согласно изобретению, существует три различных места, где можно закрепить на
направляющей планке регулировочные листы трех или более различных ширин, причем каналы независимы
друг от друга; и хотя внешние каналы открыты для атмосферы, они не влияют на работу средних каналов на
обоих концах; аналогично, отверстия внешних и средних каналов на обоих концах не влияют на работу
внутренних каналов на обоих концах.
При обрезке до стандартной ширины, тюнинговый лист работает от среднего воздуховода с левой стороны
направляющей планки и от среднего воздуховода с правой стороны направляющей планки. Наружные
воздуховоды с обоих концов открыты для воздействия атмосферы и не влияют на работу устройства
слежения. Внутренние каналы с обоих концов закрыты нотным листом и, следовательно, не используются.
Если лист с нотами нарезан шире стандартного рулона или бумага разбухает, лист удерживается в
нормальном положении за счет внешних каналов на обоих концах, которые действуют сами по себе, когда
лист с нотами закрывает внутренние каналы и середину. Настройка осуществляется с помощью внутренних
воздуховодов на обоих концах, хотя два других воздуховода на обоих концах открыты для атмосферы.
Соответствующие пары воздуховодов на направляющей планке соединены между собой. который имеет
канавки и снабжен двумя мембранами на каждом конце, что позволяет воздуху проходить к диафрагме
основного клапана. Эти основные клапаны могут быть известной марки; то есть, два основных клапана могут
быть установлены в общем корпусе, в нижней части которого расположены две гибкие диафрагмы, каждая
над полостью, сообщающейся с одним или другим выходом соединительного блока, а пространство над
диафрагмами может быть соединено трубкой с резервуаром; и пространство между соответствующими
седлами каждого основного клапана, расположенное над соответствующей диафрагмой, может быть
соединено с двумя сильфонами или пневматикой, через которые движение передается на музыкальный рулон
или на музыкальный рулон и натяжной шкив вместе.
Следует понимать, что когда два основных клапана находятся в самом нижнем положении, происходит
сообщение между основным источником питания из резервуара прибора и упомянутыми сильфонами или
пневматикой. Эти сильфоны или пневматика удобно установлены на центральной панели, а подвижные
панели соединены между собой стержнем, таким образом, выполняя функцию двухсторонних сильфонов или
пневматиков, одна сторона которых открывается при закрытии другой. Один из этих сильфонов или
пневматических механизмов может быть соединен с кулачком, воздействующим на правую муфту сцепления,
которая перемещает регулировочный лист с помощью регулирующего стержня с винтовой регулировкой для
обеспечения точной работы. Если регулировочная схема закрывает два внешних канала направляющих
воздуховодов, то направляющий сильфон или пневматическая система центрируется за счет того, что
основные поддоны опущены, и обеспечивает разрежение с обеих сторон сильфона пневматической системы.
Однако, если один из воздуховодов возвращение в нормальное положение осуществляется с помощью
соединительного блока, позволяющего воздуху проходить через мембрану от направляющей планки к
основной диафрагме.
Имеется две мембраны, по одной для каждого наружного воздуховода, и в данном случае они не выходят из
строя за счет отсоса, подаваемого на их наружную поверхность. Однако, если регулировочная схема
закрывает внутреннюю и среднюю пары воздуховодов, оставляя две внешние пары открытыми, то основные
поддоны приподнимаются, и, следовательно, сильфоны или пневматика не работают, подвергаясь
воздействию атмосферы через верхнюю часть основных клапанов. Однако, если натяжной лист окажется
открытым для одного из средних каналов, атмосфера, посредством мембраны, перекроет соединение с
противоположной стороны от канала направляющей планки к основной диафрагме, что приведет к опусканию
основной паллеты и обрушению этой стороны сильфона или пневматики, возвращая натяжной лист в его
нормальное положение. Это действие происходит по обе стороны от срединных протоков, если один из них
обнажен. Если регулировочный лист открывает доступ к двум наружным и двум средним воздуховодам,
мембраны соединительного блока выводят из строя основные паллеты посредством мембран, удерживающих
мембраны наружных воздуховодов в отверстии, через которое воздух проходит из воздуховодов
направляющей планки к основной диафрагме. — Теперь регулировочный лист воздействует на внутреннюю
часть
блок соединения, но сообщение или воздушный канал выполнен таким образом, чтобы соединяться с другим
воздуховодом под мембраной, причем воздуховод ведет из наружных воздуховодов, и, следовательно, имеет
прямое соединение от воздуховодов направляющей планки через соединительный блок к основной
диафрагме. Таким образом, согласно изобретению, соединительный блок из древесины изготавливается
следующим образом: )кожаный жгут, который проходит через нижнюю часть к основной диафрагме.
Соединение для средних воздуховодов Более крупная мембрана с поддоном, установленным по центру. Этот
поддон устанавливается таким образом, чтобы прижиматься к воздушному потоку из наружных воздуховодов
и, следовательно, перекрывать его... Между мембранами наружных и средних каналов находится небольшая
камера, получающая отсос из основного водопровода. Таким образом, всасывание постоянно отрывает
мембрану, принадлежащую наружным воздуховодам, чтобы обеспечить прохождение воздуха, в то время как
средние воздуховоды закрыты звукоизоляционным листом. Всасывание также воздействует на более крупную
мембрану средних протоков и обеспечивает закрытие наружной мембраны протока, когда средние протоки
подвергаются воздействию атмосферы.
Внутренние соединения воздуховодов проходят прямо через соединительный блок, соединяясь с каналом,
идущим от наружных воздуховодов под их мембранами. Следует понимать, что хотя шесть трубок от
направляющей планки входят в деревянный соединительный блок, только две трубки выходят наружу для
соединения с двумя основными диафрагмами поддона, чтобы привести в действие устройство слежения.
Музыкальные инструменты. Улучшения, касающиеся механизма отслеживания для автоматической обработки
данных. Компания «AEOLIAN COMPANY LIMITED», расположенная по адресу: Radbourne Avenue, South
Ealing, London, W. 5, британская компания, и компания «AEOLIAN COMPANY LIMITED», расположенная по
адресу: Aeolian Hall, 131 137, New Bond Street, W. 1, британская компания, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к автоматическим музыкальным инструментам,
работающим под управлением нотного листа и снабженным средствами, с помощью которых боковое
отклонение нотного листа автоматически компенсируется путем его перенастройки относительно
направляющей планки, так что выравнивание перфораций в нотном листе с каналами для нот в
направляющей планке автоматически поддерживается. Предложенные для этой цели средства, среди
прочего, заключаются в размещении двух пар управляющих каналов в направляющей планке в положениях,
соответствующих двум ширинам нотного листа, так что когда нотный лист расположен нормально
относительно каналов в направляющей планке, указанные пары каналов или внутренняя пара каналов
соответственно, в зависимости от ширины используемого нотного листа, закрыты, но при отклонении нотного
листа от нормального положения один канал из пары каналов, соответствующих ширине нотного листа,
открыт для поступления воздуха, благодаря чему срабатывают основные клапаны, управляющие
механизмом, и определяют работу механизма регулировки нотного листа относительно направляющей
планки.
Воздуховоды одной пары регулирующих каналов соединены с корпусами основных клапанов посредством
каналов или трубопроводов, снабженных средствами, позволяющими прерывать сообщение между ними в
результате поступления воздуха через воздуховоды другой пары регулирующих каналов. Настоящее
изобретение направлено на усовершенствование механизма регулировки нотных листов, благодаря чему он
становится эффективным при использовании с нотными листами стандартной ширины, нотными листами
шириной больше стандартной ширины и нотными листами шириной меньше стандартной ширины,
независимо от того, вызвано ли изменение ширины первоначальной резкой или расширением или сжатием
ширины в результате климатических или других условий. Согласно изобретению, направляющая планка
снабжена тремя или более парами управляющих каналов, причем каналы каждой пары расположены на
расстоянии друг от друга, соответствующем определенной ширине регулировочного полотна, и каждая пара
служит для различной ширины регулировочного полотна, и указанные управляющие каналы предназначены
для определения работы основных клапанов, управляющих работой механизма, служащего для
восстановления нормального положения регулировочного полотна относительно направляющей планки, и
предназначены таким образом, что только та пара, одна из которых открывается в результате бокового
перемещения регулировочного полотна, эффективна для определения необходимых параметров.
Некоторые из управляющих каналов, открытые под регулировочным листом, предназначены для подачи
воздуха в одну или другую из двух камер, цилиндров или подобных устройств, снабженных диафрагмами,
поршнями или подобными элементами для обеспечения движения основных клапанов. Для этой цели каналы
одной пары управляющих каналов, например, пара, соответствующая наименьшей ширине регулировочного
листа, могут соответственно напрямую сообщаться с указанными камерами или подобными устройствами, в
то время как каналы других пар либо сообщаются с указанными камерами или подобными устройствами через
каналы, предназначенные для прерывания, либо служат для подачи воздуха, посредством которого
осуществляется прерывание каналов из других каналов. Управляющие каналы могут быть удобно соединены
с помощью соединительного блока или блоков, образованных камерами или углублениями, снабженными
гибкими диафрагмами, поршнями или тому подобными элементами, которые при подаче воздуха с одной
стороны служат для закрытия или прерывания воздушного канала из одного из управляющих каналов в
камеры первичного клапана или тому подобное.
Механизм, обеспечивающий относительное перемещение нотного листа и направляющей планки под
управлением указанных каналов, удобно включает в себя пневматическое приводное устройство,
предназначенное для перемещения нотного листа или музыкального рулона и намоточной катушки в осевом
направлении с помощью таких средств, как кулачки. Однако могут быть предусмотрены и другие средства для
осуществления относительного перемещения нотного листа и/или направляющей планки. Изобретение также
включает в себя конструктивные особенности, описанные и заявленные ниже. Изобретение
проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых чертежах. На рисунке 1 схематически и в
разрезе изображен механизм регулировки настроечного листа, выполненный в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий план, рисунок 3 — вид сбоку соединительного блока в
увеличенном масштабе. Рисунки 4 и 5 представляют собой соответственно сек- Рисунок 3. При реализации
изобретения в соответствии с конструкцией, изображенной на прилагаемых чертежах, предусмотрена
направляющая планка a обычной конструкции, в которой, в положениях, определяемых расположением
боковых кромок направляющих листов b определенной ширины, обычно расположенных относительно
направляющей планки, сформированы пары управляющих каналов c d, e f, g h, причем пара каналов c d
расположена на большем расстоянии, чем пара каналов e f, а каналы e f расположены на большем
расстоянии друг от друга, чем каналы g h.
Таким образом, порты e/ адаптированы для совместного использования. при этом порты c d будут
взаимодействовать с листом, который увеличился в ширине или был обрезан до большей ширины.
Аналогичным образом, порты g h будут взаимодействовать с нотным листом, обрезанным до уменьшенной
ширины, например, стандартным. дюймов или нотный лист, ширина которого уменьшилась. Управляющие
каналы соединены соединительным элементом. удобной круглой формы, причем углубления j k имеют
меньшую площадь, чем углубления 1 in-. Указанные углубления отделены от камеры гибким проводником.
активно в углубления j k в их центрах. Дно каждого из указанных углублений предпочтительно имеет выпуклую
форму в поперечном сечении, так что диафрагмы Управляющий канал c соединен трубкой c с углублением, а
управляющий канал c соединен трубкой e' с углублением m, а не с углублением l. Аналогично, управляющий
воздуховод d соединен с нишей k, а воздуховод f соединен с нишей Корпус q основных клапанов n, o
управляет механизмом, обеспечивающим боковое перемещение регулировочного листа способом,
описанным ниже.
Камера 1 соединена к основной системе всасывания, чтобы камеру можно было подвергнуть вакууму с целью
откачки диаметра. соответствующие углубления. Предусмотрен основной корпус клапана q. трубопровод q с
основной системой всасывания. В нижней части камеры g находится
Система также предоставляется. Основные клапаны n и o расположены соответственно по центру над
диафрагмами. наружная поверхность верхней пластины корпуса q. соответственно через соответствующие
каналы Для обеспечения возможности боковой регулировки нотного листа b, нотный лист или рулон нот и
намоточная катушка t установлены таким образом, чтобы каждый из них мог перемещаться в поперечном
направлении. Муфта 81 нотного листа или музыкального рулета установлена с возможностью вращения на
продольно перемещающемся шпинделе, закрепленном в подшипнике на корпусе трекера, в то время как
правая муфта 8 жестко закреплена на Перекатить звездочку, колесо и установить так, чтобы оно могло
перемещаться в продольном направлении в подшипнике. установлен внутри подшипникового кронштейна A4
с левой стороны коробки управления, в то время как сцепление T установлено на продольных ведущее
звездочное колесо, установленное для продольного скольжения в корпусе трекера и кронштейне A5.
Вертикально расположенный шпиндель установлен в плоскости шпинделей нотного листа или рулона нот.
Кулачок 85 снабжен рычагом или рычажком s6, который соединен с подвижной платой пневматического
механизма 7 посредством
с помощью гайки с двойной резьбой и контргаек 1'5 для регулировки длины. Пружина 87 соединена между
подшипником a и кольцом на шпинделе 8 с целью обеспечения движения нотного листа или рулона нот вслед
за кулачком 85, в то время как шпиндель tl намотки катушки упирается в листовую пружину t5, которая служит
для прижима. Принцип работы механизма, изображенного на чертежах, следующий: предположим, что
ширина регулировочного полотна такова, что оно закрывает управляющие каналы c d в нормальном
положении, и что оба канала закрыты, 'нет Корпус основного клапана q и клапаны n o остаются в самом
нижнем положении, так что сильфоны r r подвергаются воздействию разрежения, приложенного к q, и
остаются в центральном или нейтральном положении, в равновесии. Однако, когда нотный лист
перемещается таким образом, чтобы открыть канал c, воздух проходит через трубку c в углубление? '
соединительного блока i и, поскольку всасывание Диафрагма j вытягивается наружу из углубления j, воздух
может проходить через проходы.
Таким образом, диафрагма n поднимается под действием разрежения и поднимает клапан n, чтобы
перекрыть разрежение в канале n5 и открыть указанный канал для атмосферы путем подъема клапана. r4
перемещает нотный лист или музыкальный рулон s и приемную катушку t влево, чтобы нотный лист вернулся
в нормальное положение, обеспечивая сцепление порта c. Аналогично, когда на нотном листе открывается
доступ к управляющему каналу d, воздух проходит по пути, представленному трубкой d, углублением. так что
диафрагма поднимается, приподнимая клапан и пропуская воздух снизу: нотный лист или музыкальный рулон
и намоточная катушка находятся справа под действием В случае нотного листа шириной, соответствующей
расстоянию между каналами e f, когда нотный лист находится в нормальном положении, открытие отверстий c
d не приводит к какому-либо движению механизма, поскольку воздух поступает одновременно через описано
таким образом, что обе диафрагмы n и o эффективно поднимают клапаны n o
оба находятся в контакте с атмосферой, чтобы оставаться в равновесии. Однако, когда нотный лист
смещается вбок и открывает воздуховод e, воздух поступает через трубку e в углубление m, в результате чего
диаметр Подача воздуха из прохода d в углубление k прерывается. Таким образом, диафрагма o в первичном
клапанном блоке опускается, а вместе с ней и клапан o, так что сильфон r подвергается через канал o7
воздействию разрежения, создаваемого через q в камеру ql, и сообщение с атмосферой прерывается из-за
падения клапана. Ноты перемещаются влево описанным ранее способом. Аналогично в случае, когда
монтажная ведомость перемещается, чтобы открыть управляющий канал баланса диафрагма n и вместе с
ней клапан n подвергаются воздействию сильфона 7:1. Подача напряжения q в камеру ql прерывается, а связь
с атмосферой нарушается падением клапанной пластины n6. Таким образом, мех 1 закрывается, и
настроечный лист перемещается вправо, чтобы закрыть управляющий канал f описанным выше способом.
В случае, когда ширина регулировочного полотна соответствует расстоянию между внешними краями
управляющих каналов g и h, и когда в нормальном положении оно открывает управляющие каналы c, d, e и f,
механизм остается неработоспособным по причине того, что сильфон к тому факту, что подача воздуха через
оба воздуховода e и f приводит к одновременному опрокидыванию пар воздуховодов. Таким образом, обе
диафрагмы n и o остаются в самом нижнем положении, так что клапаны n и o позволяют приложенному
всасыванию q действовать одинаково через Однако, когда регулировочный лист перемещается вбок, чтобы
открыть управляющий канал g, поступающий воздух проходит через него. так что клапан n поднимается, и
воздух может проходить под пластиной клапана n6 в канал n7 к сильфону r. Затем меха закрываются, и
нотный лист снова перемещается влево, чтобы закрыть воздуховод. Аналогично, когда нотный лист
смещается влево, чтобы открыть воздуховод h, поднимается для подачи воздуха в меха. Затем меха
закрываются, и нотный лист снова сдвигается вправо, чтобы закрыть воздуховод h.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией частей механизма,
описанных и проиллюстрированных выше, поскольку они могут быть существенно изменены без отступления
от изобретения. Таким образом, при желании, управляющие каналы могут быть сформированы внутри
отдельной направляющей планки, специально предназначенной для этой цели. Опять же, основные клапаны
n., o могут служить для управления работой любой подходящей конструкции механизма, предназначенного
для обеспечения нормального положения регулировочного листа относительно направляющей планки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210821A
[]
Усовершенствования в конструкции подвески дорожных транспортных средств и связанные с ней изменения.
Я, Александр Альберт Холле, проживающий по адресу: Оксфорд Террас, 60, Паддингтон, административное
графство Лондон, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к подвеске дорожных транспортных средств и имеет
своей целью обеспечить возможность изменения упругости пружин в зависимости от состояния дорог и
скорости транспортного средства. Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности
изменения упругости каждой из четырех пружин в транспортном средстве с четырьмя ходовыми колесами в
соответствии с нагрузкой, несущей шасси, и ее распределением на нем. Ещё одной целью данного
изобретения является обеспечение автоматического изменения упругости пружин с одной стороны шасси
относительно упругости пружин с другой стороны транспортного средства при движении транспортного
средства по криволинейной траектории с целью наклона кузова транспортного средства к центру кривой, по
которой движется транспортное средство.
Я достигаю этих целей, закрепляя один конец каждой из пружин на опоре, которая может регулироваться
относительно шасси и, следовательно, длины пружин, а также обеспечивая средства, с помощью которых
положение указанных опор относительно шасси, к которому другие концы пружин соединены непосредственно
или через обычные звенья, автоматически изменяется в зависимости от скорости движения транспортного
средства. При этом конструкция такова, что по мере увеличения скорости транспортного средства
регулируемые опоры пружин смещаются к неподвижным опорам пружин, так что упругость пружин
уменьшается. Удобная форма регулируемой опоры включает в себя каретку, приспособленную для
горизонтального скольжения в соответствующих направляющих внутри или на шасси, рычаг, свисающий с
указанной каретки и несущий на своем свободном конце подшипник, через который проходит свободный
конец пружины и в котором она может свободно скользить. Подшипник может удобно состоять из ролика,
предназначенного для контакта с верхней поверхностью верхней пластины пружины, и ролика, управляемого
пружиной, предназначенного для контакта с нижними поверхностями пластин пружины.
Подходящие средства для придания скользящего движения кареткам, несущим регулируемые опоры рессор,
включают в себя гидравлический цилиндр, соединенный с каждой из указанных кареток, насос, приводимый в
действие любым подходящим источником энергии таким образом, что объем подаваемой им жидкости имеет
определенное соотношение со скоростью вращения ходовых колес транспортного средства, регулируемый
байпас, соединенный с каждой кареткой, средства для управления указанными байпасами как совместно, так
и по отдельности, два главных байпаса, каждый из которых управляет цилиндрами, приводящими в движение
каретки регулируемых подшипников рессор на одной стороне шасси, и соединительные средства между
рулевым механизмом транспортного средства и указанными главными байпасами для автоматического
открытия одного или другого из указанных главных байпасов при повороте рулевого механизма для поворота
транспортного средства в том или ином направлении, причем устройство таково, что байпас, управляющий
положением регулируемых подшипников на стороне, ближайшей к центру криволинейной траектории, по
которой движется транспортное средство, открывается таким образом, чтобы каретки, несущие указанные
регулируемые подшипники, перемещались в направлении, увеличивающем упругость пружины.
Вместо того чтобы располагать подшипник, в котором скользит свободный конец каждой пружины, так чтобы
он мог перемещаться в продольном направлении относительно пружины и шасси, его можно закрепить на
шасси, а опору для закрепленного конца пружины установить таким образом, чтобы ее можно было
регулировать в продольном направлении относительно шасси. Кроме того, вместо того чтобы указанные
регулируемые детали устанавливались таким образом, чтобы скользить относительно шасси, их можно
установить таким образом, чтобы они качались относительно него, что позволило бы удобно изменять рычаг,
с помощью которого действуют поршни. В рамках сущности и объема данного изобретения также можно было
бы обеспечить скольжение обоих концов каждой из пружин и управлять движением скольжения каждой
пружины в целом с помощью одного или нескольких гидравлических цилиндров или подобных устройств.
Транспортные средства. Улучшения, касающиеся подвесной автомагистрали I, АЛЕКСАНДР АЛЬБЕРТ
ХОЛЛЕ, 60, Административный округ Лондон, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подвесным устройствам для
автотранспортных средств, в которых пружины воздействуют на оси, к которым они приложены, в том же
направлении, что и движения указанных осей во время их перемещения, и в которых предусмотрено средство
для автоматического изменения гибкости пружин в обратной зависимости от скорости транспортного
средства, и оно имеет своей целью конструкцию, легко применимую к подвескам, в которых используются
пружины обычного ламинированного типа. Еще одной целью данного изобретения является обеспечение
возможности изменения упругости пружин как в совокупности, так и по отдельности, в соответствии с
изменяющимися условиями дорожного покрытия, а также нагрузкой и ее распределением на транспортное
средство.
Ещё одной целью данного изобретения является обеспечение автоматического изменения упругости пружин
на одной стороне шасси относительно упругости пружин на другой стороне, а также возможность ручной
регулировки относительной упругости различных пружин. Я достигаю этих целей, используя опоры или
подшипники, способные регулировать положение одного или обоих концов пружин в продольном направлении
относительно рамы шасси и, следовательно, относительно длины пружин, посредством гидравлического
механизма, управляемого скоростью транспортного средства, для изменения положения указанных опор
относительно пружин. При этом конструкция такова, что по мере увеличения скорости транспортного средства
регулируемые опоры пружин перемещаются к точкам крепления пружин к осям, так что упругость пружин
уменьшается. Удобная конструкция регулируемой опоры включает в себя ролик, предназначенный для
перемещения в соответствующей направляющей внутри или на раме шасси и предназначенный для опоры на
верхнюю поверхность пружины, а также упругий рычаг, предназначенный для контакта с нижней поверхностью
указанной пружины.
Для придания скользящего движения опорам пружин используются следующие средства: гидравлический
цилиндр, соединенный с каждой из указанных опор; один или несколько насосов, приводимых в действие от
любой подходящей подвижной части ходовой части транспортного средства, при этом объем жидкости,
подаваемой указанными насосами, имеет определенную зависимость от скорости вращения колес
транспортного средства; а также байпасы для регулирования подачи жидкости к цилиндрам как в
совокупности, так и по отдельности. Для управления гидроцилиндрами, приводящими в действие опоры
пружин с каждой стороны шасси, могут быть предусмотрены главные байпасы, как с соединительными
элементами между рулевым механизмом транспортного средства и указанными главными байпасами, так и
без них, для автоматического открытия одного или другого из указанных главных байпасов при повороте
рулевого механизма для изменения направления движения транспортного средства. При этом устройство
должно быть таким, чтобы байпас, контролирующий положение регулируемых подшипников на стороне,
ближайшей к центру криволинейной траектории движения транспортного средства, открывался, вызывая
перемещение опор указанных регулируемых подшипников в направлении увеличения упругости пружин.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих в качестве примера удобный вариант осуществления данного
изобретения при использовании пружин полуэллиптического типа, на фиг. 1 и 2 представлены виды сбоку и в
плане, показывающие общую компоновку. Рис. 3 представляет собой вид сбоку (в увеличенном масштабе)
одного из управляющих устройств, а рис. 4 и 5 — виды в поперечном сечении по линиям x, x; и y, y; рис. 3. На
всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами. Концы каждой из пружин
подвески 1 соединены с рамой 2 шасси посредством скользящего зацепления с регулируемыми
подшипниками или опорами, которые имеют форму роликов 3, которые входят в зацепление с верхней
поверхностью пружины 1 и движутся в направляющих с пазами 4 в раме 2 и пластинчатых пружинах 5,
установленных на указанной раме и предназначенных для контакта с нижней стороной указанной пружины
либо непосредственно, как показано на рисунке, либо косвенно через ролик. Передние и задние рессоры
подвески 1 установлены на осях колес обычным или любым другим удобным способом.
На раме 2 шасси установлен гидравлический цилиндр 6, в котором работает пара противоположно
расположенных поршней 7, каждый из которых соединен с соседним роликом 3 посредством качающегося
рычага 8 и шатунов 9 и 10. При этом качающийся рычаг 8 и шатун 10 для удобства конструкции и сборки могут
быть раздвоенными или дублированными, как показано на фиг. 4 и 5. Каждый из цилиндров 8 соединен с
гидравлической системой, которая включает насосы, предпочтительно расположенные парами 11, 11 и 12,
причем каждая пара приводится в движение от одной из двух частей ведомого вала дифференциального
механизма 13, резервуара подачи 14 и соответствующих регулирующих клапанов или кранов, причем насосы
11 и 11, приводимые в движение одной частью указанного дифференциального вала, соединены с
гидравлическими цилиндрами, управляющими пружинами подвески на одной стороне шасси, посредством
соответствующим образом расположенных подающих труб 15, а насосы 12 и 12, приводимые в движение
другой частью указанного дифференциального вала, соединены с гидравлическими цилиндрами,
управляющими пружинами подвески на другой стороне шасси, посредством соответствующих подающих труб
16, причем указанные подающие трубы соединены с расположенными по центру портами 20 в цилиндрах 6.
Две серии насосов 11 и 12 соединены с резервуаром 14 посредством всасывающих труб 17 и 18. Между
подающими трубами и гидравлическими цилиндрами установлены соответствующие перепускные клапаны
21, 22, 23 и 24, соединенные трубами 19, с целью регулирования количества жидкости, подаваемой в каждый
из указанных цилиндров, и, таким образом, изменения положения роликов относительно длины каждой
пружины, благодаря чему упругость каждой из пружин может изменяться независимо от других. Эти
перепускные клапаны предпочтительно соединяются с резервуаром 14 посредством соответствующих труб
25. Для перемещения поршней 7 и 7 каждого цилиндра в их смежные положения в центре указанного
цилиндра после сброса гидравлического давления между концами рычагов 8, к которым присоединены
шатуны 9, срабатывает одна или несколько пружин, например, 26. Поскольку насосы приводятся в движение
дифференциальным валом, насосы с одной стороны шасси будут вращаться с другой скоростью, чем насосы
с другой стороны, когда транспортное средство движется по криволинейной траектории. В результате
пружины колес со стороны транспортного средства, временно находящейся на внешней траектории, будут
менее упругими, чем пружины колес с другой стороны транспортного средства, временно находящихся на
внутренней траектории, из-за большего объема жидкости, закачиваемой в гидравлические цилиндры,
управляющие указанными внешними колесами.
Хотя это предпочтительная система и расположение насосов, можно использовать один насос для двух
гидравлических цилиндров, управляющих пружинами опорных катков с каждой стороны транспортного
средства, и приводить его в движение с положительной скоростью относительно скорости двигателя или
самого транспортного средства. В этом случае можно использовать два дополнительных перепускных
клапана для регулирования давления в гидравлических цилиндрах с соответствующих сторон транспортного
средства, которые соединены с рулевым механизмом таким образом, что один из них открывается при
повороте транспортного средства, чтобы изменить его прямолинейный курс в одном или другом направлении.
Перепускные клапаны 21, 22, 23 и 24 могут быть соединены между собой любым подходящим способом для
обеспечения коллективного управления гидравлическими цилиндрами, когда это необходимо. Вместо того
чтобы опоры свободных концов пружин устанавливались таким образом, чтобы они скользили относительно
рамы шасси, их можно установить таким образом, чтобы они качались относительно нее, что позволит удобно
изменять рычаг, с которым работают поршни.
Мне известно, что предлагалось придать кузову транспортного средства опрокидывающее движение при
движении по криволинейной траектории путем введения растягиваемых и сжимаемых механизмов между
рамой и осями, а также что были предложены различные пневматические и механические устройства для
изменения гибкости пружин транспортных средств в зависимости от нагрузки. Также было предложено, в
пружинных подвесках, в которых пружины воздействуют на ось, к которой они прикреплены, в направлении,
наклоненном к направлению движения этой оси, изменять угол наклона пружин гидравлическим способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210822A
[]
Усовершенствования в гаечных ключах и разводных ключах.
Я, Фрэнсис Джон Рассел, доктор наук, Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям гаечных ключей и разводных ключей
регулируемого типа, то есть таких, в которых одна из губок скользит по стержню другой губки, и в которых
предусмотрены средства для регулировки подвижной губки и фиксации ее в отрегулированном положении.
Согласно изобретению, подвижная губка крепится на втулке или направляющей, установленной на хвостовике
неподвижной губки и предназначенной для регулировки с помощью червяка, входящего в зацепление с
зубьями червяка на прилегающем крае хвостовика неподвижной губки; также предусмотрены средства,
благодаря которым после такой регулировки окончательное сцепление с подвижной губкой обеспечивается
рычагом, шарнирно закрепленным на ней, перемещение которого в сторону неподвижного хвостовика
вызывает относительное движение между подвижной губкой и червяком. В подходящей конструкции согласно
изобретению подвижная губка имеет штифт, который перемещается в направляющих отверстиях в выступе на
втулке и выступе, прикрепленном к червяку, а подвижный рычаг снабжен кулачковой поверхностью, которая
опирается на выступ червяка таким образом, что при нажатии рычага в сторону неподвижного хвостовика
указанный кулачок поднимает подвижную губку относительно червяка и тем самым обеспечивает прочное
сцепление с гайкой или другим предметом, подлежащим обработке.
На практике подвижная губка приблизительно подгоняется к заготовке с помощью червяка и зубьев, после
чего рычаг нажимается в сторону неподвижного хвостовика, чтобы переместить подвижную губку
относительно кулачка описанным выше способом. Усовершенствования в гаечных ключах и разводных
ключах. Член Королевского колледжа хирургов (M.R.C.S.), член Королевского колледжа врачей (L.R.C.P.),
проживающий по адресу: Честер Вилла, Саут-стрит, 58, Гринвич, графство Кент, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям гаечных ключей и разводных ключей регулируемого типа, то есть таких, у которых одна
из губок подвижна. при этом предусмотрены червячный и зубчатый механизмы для регулировки подвижной
губки, а также средства, благодаря которым после регулировки подвижная губка фиксируется ручным
рычагом, шарнирно соединенным с ней, при этом движение рычага в направлении неподвижного хвостовика
вызывает относительное движение между подвижной губкой и червяком.
В ранее предложенных гаечных ключах такого типа предусмотрено шарнирное соединение между втулкой или
направляющей, установленной на неподвижном хвостовике, и ручным рычагом, поворачиваемым к подвижной
губке, благодаря чему окончательный захват достигается путем манипулирования указанным рычагом.
Согласно моему изобретению, я предусмотрел взаимодействующие кулачковые поверхности на ручном
рычаге и червячном механизме, позволяющие перемещать подвижную губку для обеспечения окончательного
захвата при манипулировании рычагом. В подходящей конструкции согласно изобретению подвижная губка
несет штифт, на котором вращается червяк, причем указанный штифт расположен в отверстии в указанной
губке. Он прикреплен к червяку или опирается на него, а подвижный рычаг снабжен кулачковой поверхностью,
которая опирается на этот выступ таким образом, что при нажатии рычага в сторону неподвижного хвостовика
указанный кулачок поднимает подвижную губку относительно червяка и тем самым обеспечивает надежный
захват гайки или другого предмета, подлежащего обработке. Между червяком и выступом на втулке
расположена пружина, которая возвращает детали в исходное положение, когда давление ослабевает.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором… Рисунок
1 представляет собой боковой вид гаечного ключа, изготовленного в соответствии с изобретением, а Рисунок
2 — вид, перпендикулярный Рисунку 1. На рисунке 3 представлен боковой разрез части гаечного ключа. a —
это губка, снабженная неподвижным хвостовиком b, а c — это губка, скользяще установленная на указанном
хвостовике. d — это втулка, несущая подвижную губку c, а e — это червяк, предназначенный для регулировки
указанной губки относительно губки a путем зацепления с зубьями f на хвостовике b. g — это штифт,
расположенный в отверстиях h1, образованных соответственно в губке c и выступе j на втулке d, и на котором
червяк e может вращаться при необходимости регулировки губки c относительно губки a. k — это выступ,
также установленный на штифте независимо от червяка e, хотя он может быть выполнен заодно с ним. l — это
подвижный рычаг, шарнирно соединенный в точке m с подвижными губками c и n. Поверхность кулачка на
указанном рычаге опирается на выступ k таким образом, что при нажатии на указанный рычаг в направлении
стрелки на рисунке 1, к хвостовику b, указанный кулачок слегка перемещает указанную губку c в сторону губки
a и обеспечивает прочное сцепление с гайкой или другим предметом между ними. o — это пружина,
расположенная между червяком e и выступом j, которая при перемещении губки c рычагом l сжимается и
возвращает указанную губку в нормальное положение, когда давление на указанный рычаг ослабевает.
Рычаг l раздвоен на своем верхнем конце, чтобы охватывать втулку d и разделять поверхность кулачка n на
две части, а там, где выступ k независим от червяка e, он снабжен разветвлением p, как показано на рисунке,
также охватывающим втулку e d, чтобы предотвратить ее проворачивание на штифте g. На практике
подвижная губка c приблизительно подгоняется к заготовке с помощью червяка e и зубьев f, а затем рычаг 1
нажимается в сторону неподвижного хвостовика b, чтобы переместить указанную губку относительно кулачка
описанным выше способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты