Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2184
.pdf
состоящего из вертикальной окружающей стенки 1 и нижней пластины 2.
В нижней части ботинка имеется вертикальное отверстие 3, в которое садится суженное или коническое
отверстие. 5 представляет собой огнеупорное кольцо для мундштука, которое устанавливается под втулкой 4
в круглом отверстии в нижней пластине 2, при этом его отверстие совпадает с отверстием втулки 4. -
Указанное кольцо для мундштука 5 имеет периметральную подрезку, чтобы садиться и поддерживаться
круглым отверстием 6 в опорной пластине 7, прикрепленной к нижней поверхности опорной пластины 2.
Отверстие горлового кольца является продолжением отверстия втулки, и вместе они образуют выпускное
отверстие B питателя. Очевидно, что диаметр нижнего конца отверстия мундштука определяет толщину
выходящего потока стекла, поэтому в зависимости от желаемой толщины потока стекла используются
мундштуки с различной производительностью, причем указанные мундштуки являются взаимозаменяемыми.
Опорная плита 7 более четко показана на рис. 14 и снабжена с одной стороны выступающим фланцем 8 с
отверстиями для болтов, а с другой — аналогичным, но более коротким фланцем 9. Плита 10, более четко
показанная на рис. 15, представляет собой плиту, поддерживающую цилиндр, который приводит в действие
разделенную чашку; указанная плита снабжена перфорированными фланцами 11 и 12, которые прилегают к
фланцам 8 и 9 плиты 7 и к которым они прикреплены болтами.
Цилиндрическая пластина 10 имеет в целом треугольную форму, и на ее внешней вершине имеется
выступающий кольцевой фланец 13, к внешней поверхности которого болтами прикреплена головка 14
цилиндра С. 15 — это поршень в указанном цилиндре; и 16 — шток поршня, который выступает через сальник
17, установленный на головке 14, и для которого предусмотрен зазор путем отверстия в пластине 10, как
показано на рисунке 18. D представляет собой шарнирный блок, свисающий с пластины 7 и закрепленный на
ней, например, болтами 19. Блок D снабжен по периметру кольцевым желобчатым подшипником 20, в котором
перемещаются дугообразные фланцы 21 рычагов чашек E и El, задние концы которых соединены звеньями 22
с наружным концом поршневого штока 16. 23 представляет собой упорный фланец, выступающий из
пластины 7 для удержания рычагов чашек в правильном горизонтальном положении. Передние концы
рычагов E и El имеют углубления на смежных поверхностях для размещения блоков F и F, которые
закреплены на них, например, винтами 24. Блоки имеют углубления на соприкасающихся поверхностях,
образуя, когда блоки находятся вместе, разделенную или двухсекционную стеклянную приемную чашу G.
Блоки F и Fl снабжены внутренними камерами 25 для циркуляции охлаждающей воды, каждая из которых
снабжена входным и выходным отверстиями. - Поворотный блок D имеет осевое отверстие,
характеризующееся большим нижним отверстием 26 и меньшим промежуточным отверстием 27, которые
разделены кольцевым выступом 28.
В верхней части промежуточного канала 27 находится внутренний выступ 29, а над ним — более крупный
верхний канал 30, стенки которого срезаны с обеих сторон, как показано на рисунке 31. H представляет собой
верхний клапанный блок с увеличенной головкой на нижнем конце, который вставляется в блок D таким
образом, что его головка упирается в нижнюю сторону плеча 29, а корпус выступает в верхнее отверстие 30.
Блок I представляет собой нижний клапанный блок, верхняя часть которого имеет увеличенную головку,
вставленную в отверстие 27, а корпус выступает вниз через нижнее отверстие 26. 32 представляет собой
кольцо с выступом, которое прилегает к головке блока I, удерживая последний на месте, и которое
фиксируется винтами 33, проходящими через это кольцо в резьбовые отверстия в выступе 28. 34
представляет собой винтовую пружину, расположенную между блоками H и I, для их надежной фиксации. В
диаметрально противоположных точках верхний конец блока H снабжен радиально расположенными
резьбовыми отверстиями 35 и 36, сообщающимися, соответственно, своим внутренним концом с
вертикальными каналами 37 и 38, которые, в свою очередь, сообщаются своими нижними концами с
радиально расположенными расширяющимися отверстиями 39 и 40 в головке блока H. 41 и 42 представляют
собой, соответственно, трубы для подачи и отвода воды, соединяющие входное и выходное отверстия
водяной камеры 25 чашеобразного блока F с отверстиями 35 и 36 блока соответственно.
Блок D обеспечивает зазор для труб 41 и 42. Теперь обратимся к нижнему клапанному блоку I. В его нижней
части имеются расположенные диаметрально противоположные радиальные и резьбовые патрубки 43 и 44,
которые соединены, соответственно, трубками 45 и 46 с входным и выходным патрубками водяной камеры 28
чашеобразного блока F. Внутренние концы отверстий 43 и 44 соединяются, соответственно, с нижними
концами вертикальных каналов 47 и 48 в указанном блоке, которые в своих верхних концах соединяются,
соответственно, с радиально расширяющимися отверстиями 49 и 50. Блок D снабжен спереди и сзади
диаметрально противоположными отверстиями 51 и 52, имеющими резьбу для подсоединения,
соответственно, входной и выходной труб 53 и 54 трубы подачи воды. Внутренний конец порта 51 постоянно
сообщается с расширяющимся портом 39 блока клапанов H, а внутренний конец порта 52 аналогично
сообщается с расширяющимся портом 40 указанного блока H, так что через чашечный блок F поддерживается
непрерывный поток охлаждающей воды. 55 представляет собой L-образный канал в блоке D, который
постоянно соединяет порт 51 с расширяющимся портом 49 в головке блока I, и аналогично аналогичный
L-образный канал 56 поддерживает сообщение между портом 52 и расширяющимся портом 50, тем самым
поддерживая непрерывный поток охлаждающей воды.
камера 25 блока чашки F. Таким образом, чашечные блоки постоянно охлаждаются водой, клапанные блоки H
и I вращаются вместе с соответствующими чашеобразными рычагами и блоками, но при этом всегда
поддерживают открытый проход через свои чашечные блоки. Чашка открывается и закрывается,
соответственно, путем втягивания и выдвижения поршневого штока 15 в цилиндре С. Целесообразно
размещать и поддерживать стекло в чашке на газовой подушке, чтобы избежать охлаждения и затвердевания.
чашки. С этой целью я ввожу в чашку непосредственно перед тем, как в неё поместится стакан, некоторое
количество жидкости, например, воды, которая под воздействием тепла превращается в газ, образуя таким
образом газовую подушку или внутреннюю облицовку чашки, которая принимает и Таким образом, труба 57
представляет собой ответвление, ведущее от водопроводной трубы 53 к цилиндрическому корпусу клапана
58, установленному на К цилиндру 58. 59 подсоединена выпускная труба, соединенная с цилиндром 58,
другой конец которой загнут вниз и расширен таким образом, чтобы в закрытом положении происходил слив в
чашку G.
На конце трубы 59 у цилиндра 58 установлен шаровой клапан 19a, закрывающийся в сторону цилиндра 58. 60
представляет собой съемную головку цилиндра на конце последнего, где трубы 57 и 59 соединены в
противоположных точках. 61 представляет собой поршень, работающий в указанном цилиндре, а 62 —
винтовую пружину, расположенную между указанной головкой и поршнем для его нормального втягивания.
Шток указанного поршня имеет резьбу для регулируемого размещения ударного штока 63, который проходит
через конец корпуса и снабжен увеличенным и закругленным наружным выступом. что ограничивает
движение поршня внутрь. 62a — это контргайка на штоке 63. Очевидно, что эффективная длина штока 63
может регулироваться путем регулировки его вставки в шток поршня, при этом 64 представляет собой
ударный палец, поворачивающийся в такт. стопорный штифт, предотвращающий качание указанного пальца
относительно чашеобразной части в направлении, в котором эта часть движется при закрытии, и 64b
представляет собой пружину, упруго удерживающую указанный палец в выдвинутом положении и
прижимающуюся к указанному штифту 64a.
Очевидно, что когда поршень Gl перемещается наружу из головки цилиндра 60, вода будет течь из трубы 57
мимо шарового клапана 57a и заполнять корпус клапана, при этом клапан 59a будет принудительно закрыт.
По мере приближения частей чашки к закрытому положению, палец 64, проходя мимо, ударяет по головке 63
ударного штока 63, тем самым толкая поршень 61 внутрь к головке 60 и закрывая клапан 57a. Содержимое
корпуса клапана проходит через трубу 59 в чашку, когда она почти закрыта. Предпочтительно, когда чашка
полностью закрыта, палец 64 вышел за ее пределы и перестал соприкасаться с ней. чтобы оттолкнуть
поршень 61 от головки блока цилиндров GO, тем самым закрыв выпускной клапан. Когда чашка открывается,
палец 64 скользит по головке 63a, не вдавливая ее внутрь. Эффективная вместимость цилиндра, а
следовательно, и количество жидкости, вытекающей при каждом движении поршня внутрь, может
регулироваться путем изменения положения ударного штока в штоке поршня. Таким образом, каждый раз,
когда чашка закрывается, в нее поступает точно отмеренное количество жидкости, которая испаряется и
образует подушку или облицовку, поддерживающую чашку и предотвращающую ее охлаждение и
затвердевание. — Я предпочитаю предусмотреть углубления, которые
асбест или другой пористый материал или подложка Он поднимается по стенкам углубления и предотвращает
образование лужи жидкости на дне чашки, вместо этого способствуя ее распределению по стенкам чашки и
тем самым облегчая образование и поддержание амортизирующей прослойки. Расширив свободный конец
трубы 60, можно направить воду к стенкам, а не исключительно ко дну чашки, что обеспечит более
равномерное распределение жидкости. J — это рабочий цилиндр ножниц, который установлен на месте
любым удобным способом и предпочтительно регулируется по высоте, что позволяет позиционировать
ножницы относительно выходного отверстия. Таким образом, на чертежах я изобразил цилиндр,
поддерживаемый кронштейном 66, к которому крепится головка цилиндра; верхний конец кронштейна
снабжен вертикально расположенными пазами 67, в которые входят болты 68, входящие в резьбовые
отверстия в корпусе, что позволяет поднимать или опускать механизм среза по мере необходимости.
К внешнему концу поршневого штока 69 указанного цилиндра прикреплен блок 70, к которому крепится
крестовина 71, скользящая по двум направляющим штокам 72, которые, в свою очередь, скользят в
подшипниковых отверстиях в головке цилиндра. Внешние концы указанных стержней 72 жестко соединены
между собой крестовиной 73. K обозначает пару режущих лезвий, шарнирно соединенных между собой и
установленных на поперечной головке 73. Указанные лезвия снабжены угловыми На блоке 70 установлены
две пластины 76, выступающие вперед. 77 представляют собой винтовые пружины, намотанные на стержни
72 между поперечными головками 71 и 73. -iS — это гайки, навинченные на внутренние концы стержней 72 и
предназначенные для контакта с головкой цилиндра с целью ограничения их внешнего выдвижения. Гайки на
указанных штоках позволяют регулировать степень их выдвижения таким образом, чтобы при выполнении
операции резки ножницы были правильно расположены под выпускным отверстием B. Очевидно, что при
перемещении штока поршня наружу также перемещаются поперечные головки 71 и 73.
Когда штоки 72 достаточно выдвинуты, чтобы гайки 78 соприкоснулись с головкой цилиндра, поперечная
головка 73 остановится, и последующее движение поперечной головки 71 сожмет пружины 77 и сомкнет
ножницы. Снижение давления в задней части поршня в цилиндре J позволит пружинам 77 расшириться, тем
самым открывая срезы. Подача давления жидкости перед указанным поршнем приведет к тому, что ножницы
будут отведены из-под выпускного отверстия в положение, показанное на рис. 11 и 12. L — это поршень,
который перемещается возвратно-поступательно в сальниковом кожухе, соосно с выпускным отверстием B.
Указанный поршень изготовлен из огнеупорного материала и проходит через отверстие втулки 79, которая
установлена в отверстии 80 в крыше сальникового кожуха A. Верхний конец указанного поршня имеет канавку
по окружности, которая входит в зацепление с разрезным гнездом 81 на нижнем конце резьбового стержня 82,
предназначенного для боковой вставки в горизонтально расположенную вилку 83, верхняя и нижняя
поверхности которой имеют вогнутую форму.
обозначает верхнюю и нижнюю зажимные гайки, навинченные на шток 80 выше и ниже вилки, имеющие
выпуклые поверхности, которые входят в углубления вилки 83 и перемещаются в них. Ослабив гайки, можно
снять плунжер, а отрегулировав указанные гайки на штоке, можно поднять или опустить плунжер
относительно вилки 83 по желанию. M представляет собой балансирную балку, один конец которой снабжен
горизонтально расположенным подшипником скольжения 85, через который проходит поворотный болт 86,
также установленный в аналогичном подшипнике скольжения 86a на внешней поверхности пластины 87,
которая прилегает к внешней поверхности стойки 88, выступающей из опоры A. Указанная стойка имеет
вертикальный паз, как показано на фиг. 1 под номером 89. 90 — это болт с увеличенной головкой, который
прилегает к внутренней поверхности стойки, а его стержень проходит через паз 89 и через отверстие в
пластине 87. 91 — это гайка, навинченная на конец болта 90, позволяющая закрепить пластину 86 на любой
желаемой высоте относительно стойки 88. Таким образом, точка опоры балансирной балки М может
подниматься или опускаться по желанию, обеспечивая желаемый ход плунжера L. Вилка 83 снабжена
встроенным шарнирным штифтом 92, который установлен в горизонтально расположенной втулке 93,
являющейся неотъемлемой частью балансирной балки или прикрепленной к ней между ее концами.
Вблизи другого конца указанной балансирной балки расположен горизонтально шарнирный болт 94, головка
которого входит в зацепление с горизонтально прорезной головкой 95, навинченной на верхний конец
поршневого штока 96, прикрепленного к поршню 97, работающему в вертикально расположенном цилиндре X,
установленном на кронштейне 98, закрепленном на ботинке A. Очевидно, что возвратно-поступательное
движение поршня 97 в цилиндре X будет поднимать и опускать плунжер L относительно внутреннего конца
выпускного отверстия B. К соседнему концу балансирной балки M шарнирно прикреплен шток 99, который
проходит через направляющее отверстие в выступе 100 головки цилиндра. 101 представляет собой гайки,
навинченные на резьбовые части штока 99 выше и ниже выступа 100, таким образом, регулируемо определяя
пределы перемещения плунжера L. 102 представляет собой пластину, интегрированную с вилкой 83 или
жестко прикрепленную к ней и простирающуюся от нее вертикально. Верхний конец указанной пластины
шарнирно соединен с звеном 103, расположенным параллельно балансирной балке М и имеющим на своем
внешнем конце подшипниковое отверстие 104, в которое вставлен поворотный болт 105, также
установленный во втулке-подшипнике 106 на пластине 86.
Таким образом, вилка 83 сохраняет свое положение в той же вертикальной плоскости, что и плунжер,
поднимаясь и опускаясь. Хотя различные показанные и описанные механизмы могут приводиться в действие
любыми средствами, способными обеспечить надлежащую синхронизацию и синхронизацию, я предпочитаю
использовать для этой цели давление жидкости. Теперь обратимся к рис. 13, представляющему собой
схематическое изображение работы и регулирования давления жидкости, которое я предпочитаю
использовать в сочетании с моим усовершенствованным питателем. 0 обозначает трубопровод подачи
сжатого воздуха или другой жидкости под давлением, в котором поддерживается необходимое давление. P
обозначает автоматический регулирующий клапан для цилиндра чашки C. Q и R обозначают аналогичные
клапаны для цилиндра среза J и плунжерного цилиндра N соответственно, а S — аналогичный клапан для
цилиндра синхронизации T. Автоматические регулирующие клапаны имеют следующую конструкцию. 107
представляет собой корпус клапана с закрытыми торцами, содержащий скользящий корпус клапана 108,
который с одной стороны снабжен углублением 109, а с противоположной — канавкой или более длинным
углублением 110. 111 и 112 представляют собой пару диаметральных каналов, соединяющих концы канавки
110 с другой стороной корпуса клапана за пределами каждого из концов углубления 109. 113 представляет
собой небольшие дренажные каналы, соединяющие концы канавки 110 с торцами корпуса 107, так что
давление постепенно восстанавливается на торцах корпуса клапана после его сброса через описанные далее
дренажные клапаны. 114 обозначает отверстие в центре одной из сторон корпуса клапана, постоянно
сообщающееся с канавкой 110, и это отверстие соединено с трубой 0, так что давление постоянно подается в
канавку 110.
Таким образом, порт 114 клапана P соединен с трубой 0 ответвлением O, а порты 114 клапанов Q, R и S
соединены с трубой 0 ответвлениями O, O и O4. На противоположных сторонах автоматических клапанов
расположен ряд равномерно расположенных портов 115, 11G и 117. Отверстие 115 расположено в центре и
представляет собой выпускной канал, открытый в атмосферу, в то время как отверстия 116 и 117
расположены таким образом, что когда корпус клапана 108 смещается к одному из концов корпуса, одно из
этих последних отверстий соединяется с выпускным отверстием через углубление 109 и отверстие 115, а
другое из этих двух отверстий совпадает с соседним диаметральным каналом 111 или 112. Когда корпус
клапана перемещается на другой конец кожуха, другой из двух портов, 116 или 117, соединяется с выпускным
отверстием, а его парный порт соединяется с соседним каналом аналогичного диаметра. Таким образом, порт
116 подключен к источнику давления и в зависимости от положения корпуса клапана. Порты 116
автоматических клапанов соединены трубами с задней частью соответствующих цилиндров, работающих под
давлением жидкости.
Таким образом, указанные порты 11G Концы корпусов автоматических клапанов соединены трубами с
дренажными клапанами, которые приводятся в действие подвижными элементами для сброса давления,
накопившегося в дренажных каналах 113 на соответствующих концах корпусов, что приводит к смещению
корпусов клапанов из-за несбалансированного давления на противоположных концах корпуса клапана. Таким
образом, левый конец корпуса клапана P, к которому корпус клапана должен сместиться для подачи давления
жидкости к заднему концу цилиндра чашки C, соединен. P, в то время как противоположный конец указанного
корпуса, к которому корпус клапана должен сместиться, чтобы подать давление на переднюю часть цилиндра
C, соединен трубой 121" со стравливающим клапаном P. Очевидно, что автоматический клапан подает
давление на один конец соответствующего ему цилиндра, а сбрасывает его с противоположного конца этого
цилиндра. Более подробно эта инструкция изложена в моей работе. Патент № 151605, и для настоящих целей
достаточно сказать, что когда указанные клапаны зацепляются с движущимся элементом во время
прохождения, клапаны на мгновение открываются, сбрасывая давление в торцах корпусов клапанов, к
которым они подсоединены, при этом указанное давление медленнее восстанавливается через дренажные
каналы 113, пропускная способность которых меньше, чем у труб, к которым подсоединены дренажные
клапаны. Дренажный клапан Q представляет собой обычный пружинно-плунжерный тип и установлен на
головке цилиндра J. Разумеется, следует понимать, что при срабатывании дренажного клапана давление
сбрасывается из торца корпуса клапана, к которому подсоединен указанный дренажный клапан, в результате
чего корпус клапана смещается к указанному торцу корпуса.
Поршневой шток 122 цилиндра синхронизации Т снабжен уплощенной частью или пластиной 123, на которой
расположены ударные пальцы, взаимодействующие со штуцером для стравливания воздуха. Таким образом,
неподвижный палец 124 по завершении хода поршня входит в зацепление с клапаном сброса давления S и
приводит его в действие, тем самым сбрасывая давление в задней части цилиндра T и подавая его в
переднюю часть цилиндра, что приводит к перемещению штока поршня внутрь. По мере завершения
движения штока внутрь, палец 124 приводит в действие клапан сброса давления S, тем самым сбрасывая
давление в передней части цилиндра и подавая давление в его заднюю часть, и тем самым снова запуская
шток поршня наружу. Таким образом, поршневой шток цилиндра таймера J автоматически приводится в
возвратно-поступательное движение. Клапаны P скользят или регулируются по высоте на опоре 125,
расположенной рядом с траекторией движения пластины 123, при этом клапаны предпочтительно
расположены в указанном порядке. 126 представляет собой ударный палец, шарнирно закрепленный на
пластине 123 и упруго удерживаемый пружиной 128 у упора 127.
Таким образом, по мере выдвижения штока поршня цилиндра Т, палец 126, в свою очередь, войдет в
зацепление и временно откроется. Однако во время возвратно-поступательного движения указанного
поршневого штока, ударный палец будет скользить по кожухам клапанов, не открывая клапаны. Открытие
дренажного клапана R приведет к смещению автоматического клапана R, тем самым сбрасывая давление с
нижнего конца цилиндра плунжера N и подавая давление на верхний конец, что приведет к надавливанию на
плунжер и прерыванию потока стекла через отверстие B, в результате чего горловина стекла в нижнем конце
отверстия истончится за счет растяжения. Затем палец 126 входит в зацепление и временно открывает
подающий клапан P, который смещает автоматический клапан P таким образом, что давление поступает в
переднюю часть цилиндра чашки C и сбрасывается с его задней части, тем самым открывая чашку G и
позволяя стеклянному слитку опуститься еще ниже, ослабляя горлышко, которое все еще соединяет слиток с
выпускным отверстием.
Затем палец 126 временно открывает выпускной клапан Q, тем самым перемещая автоматический клапан Q
так, чтобы давление подавалось в задний конец цилиндра ножниц J и сбрасывалось из его переднего конца, в
результате чего ножницы перемещаются в положение под выпускным отверстием B и закрываются, чтобы
срезать горлышко стекла, тем самым отсекая падающий сгусток, который теперь образует завершенный
набор и падает в ожидающую форму или перемещается в нее. Описанный штуцер для стравливания воздуха
Q установлен рядом с головкой цилиндра J или на ней, а 129 представляет собой ударный стержень,
закрепленный на поперечной головке 71 и снабженный крючкообразным концом, который, когда поперечная
головка 71 завершит свое движение наружу и закроет ножницы, входит в зацепление и открывает штуцер для
стравливания воздуха Q, тем самым сбрасывая давление в задней части цилиндра J и подавая давление в
переднюю часть, тем самым открывая ножницы и отводя их назад. Конец ударного стержня 129 вставляется
через отверстие в крестовине 71, а гайки 130 навинчиваются на этот стержень с обеих сторон крестовины,
благодаря чему эффективная длина этого стержня может регулироваться таким образом, чтобы приводить в
действие сливной клапан с требуемой скоростью.
Таким образом, после перерезания шейки ножницы быстро снова раскрываются и отводятся в сторону.
Возвращаясь к ударному пальцу Переключение автоматического клапана R приводит к тому, что давление
поступает в нижний конец и сбрасывается в верхнем конце цилиндра плунжера N, тем самым поднимая
плунжер и позволяя возобновить поток стекла через отверстие B. Затем палец 126 управляет с помощью
автоматического клапана P давление сбрасывается с переднего конца цилиндра C и поступает на его задний
конец, закрывая чашу и собирая стекло, которое возобновило свой поток через отверстие B.
Зафиксированный палец 124 теперь достигает и открывает сливной клапан S, что приводит к изменению
направления движения пластины 123, во время которого палец 126 будет перемещаться по сливным
клапанам P. такой же. Когда во время возвратно-поступательного движения пластины 123 палец 124
достигает и приводит в действие дренажный клапан S, пластина 123 снова начинает двигаться наружу, и
описанные выше операции повторяются.
Период возвратно-поступательного или холостого движения пальца 126 определяет время нахождения
закрытой чашки под выпускным отверстием, в течение которого происходит накопление и формирование
сгустка стекла до желаемой формы. Возможность перемещения выпускных клапанов на опоре 128 позволяет
обеспечить правильную синхронизацию работы различных механизмов и их регулировку относительно друг
друга. Таким образом я показал таким образом, чтобы функции, выполняемые при срабатывании указанных
отводных клапанов, могли тесно переплетаться. Приведен больший интервал. Таким образом, начало
подъема плунжера задерживается до тех пор, пока ножницы не будут вновь открыты и убраны в сторону с
помощью срабатывания дренажного клапана Q. Между спускными клапанами R и P проходит меньший
интервал, и закрыть чашу G под отверстием достаточно лишь после того, как стеклянная жидкость снова
начнет стекать вниз. Я также предпочитаю устанавливать временные рамки. возможность позиционирования
на опорах 131, чтобы возвратно-поступательное движение пластины 123 могло быть должным образом
отрегулировано для обеспечения необходимой синхронизации для формирования желаемого характера
сейсмических волн.
В процессе работы моего устройства чаша открывается непосредственно перед операцией среза, чтобы
позволить заготовке начать опускаться, тем самым растягивая горлышко и способствуя отделению заготовки.
Поршень должен опуститься или занять самое нижнее положение относительно выпускного отверстия до
того, как стеклянная головка опустится, чтобы остановить поток стекла и способствовать образованию тонких
пленок. Чашка вот-вот закроется. Желательно поднимать поршень до закрытия чашки, чтобы не задерживать
образование следующего сгустка. Относительная работа различных механизмов должна быть тщательно
отрегулирована и синхронизирована таким образом, чтобы необходимое количество стекла для
формирования желоба желаемого размера успело нарастить в чаше необходимое количество материала.
Кроме того, изменяющаяся текучесть стекла потребует регулирования работы поршня. Этого регулирования
можно легко и точно достичь, регулируя движение привода различных дренажных клапанов. В качестве
вспомогательного средства для регулирования рабочего механизма я предпочитаю оснастить автоматические
клапаны ручными дренажными клапанами 132, а 133 представляют собой запорные клапаны в различных
трубах дренажных клапанов, так что любой из связанных с ними механизмов может быть быстро выведен из
строя.
Преимущества моего изобретения многочисленны. Среди них можно отметить следующие. Размеры и
пропорции элементов могут быть надлежащим образом и точно подобраны в соответствии с требованиями
конкретного изготавливаемого изделия. Действие механизма является положительным, поэтому после
регулировки полученные данные будут однородными. Охлажденный и затвердевший конец, ранее
характерный для скоплений, сформированных чашечным методом, устраняется. Таким образом, очевидно,
что с помощью моего усовершенствованного процесса и оборудования можно точно формовать любые
необходимые по весу и форме шихты, при этом форма шихты определяется чашей, а чаша, предназначенная
для придания нужной формы, устанавливается всякий раз, когда изменяется характер шихты, производимой
питателем. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210819A
[]
Усовершенствования в устройствах регулирования натяжения канатов, цепей, проволоки и тому подобного, а
также связанные с ними положения. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Райдер-стрит,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к механизму регулирования или поддержания постоянного (или приблизительно
постоянного) натяжения натянутых канатов, струн, тросов, цепей, проволоки, стержней, прутков и тому
подобного. В дальнейшем термин «веревка» будет включать в себя все формы и будет относиться к
элементу, в котором необходимо регулировать натяжение или поддерживать его приблизительно
постоянным. Целью изобретения является снижение или предотвращение чрезмерного натяжения в
растянутом канате. В соответствии с данным изобретением это достигается путем регулирования давления
тормоза, который обычно предотвращает линейное или вращательное движение элемента, к которому трос
прикреплен непосредственно или косвенно, посредством троса. Согласно данному изобретению, когда
натяжение троса превышает заданную величину, давление, прикладываемое тормозом, уменьшается,
происходит проскальзывание, точка крепления троса смещается наружу, и, таким образом, натяжение
снимается.
Снижение давления между тормозом и элементом, взаимодействующим с ним, может быть достигнуто за счет
движения тормоза относительно элемента, или за счет движения элемента относительно тормоза, или за счет
одновременного движения обоих элементов. Для того чтобы натяжение троса приводило в действие тормоз,
можно использовать любую подходящую цепь или механизм. Некоторые удобные варианты исполнения
показаны на рисунках, прилагаемых к данной спецификации. На этих рисунках изобретение
проиллюстрировано примерами, касающимися вращательных движений. Модификации изобретения,
касающиеся линейных перемещений, входят в объем изобретения, и такие модификации легко проектируются
и не требуют иллюстрации в данном описании. На различных рисунках одинаковые буквенные обозначения
указывают на схожие детали. В каждом из примеров, показанных на рисунках 1, 2, 3, При перемещении
тормоза B изменяется давление и, как следствие, сила трения между тормозом и колесом. На рисунках 5 и 6
тормозное колесо А перемещается, а тормозной элемент остается неподвижным.
На различных рисунках А — ось тормозного колеса, а также (в этих примерах) намоточный барабан, В —
неподвижная точка опоры, В — тормозной элемент, С — часть рамы, Г — ось вспомогательного диска или
колеса, а Р — трос, натяжение которого необходимо контролировать или регулировать. На рисунке 3 Т
обозначен вспомогательным тросом; преимущество этого устройства заключается в том, что оно снижает
натяжение, приложенное к тормозному колесу, вдвое по сравнению с натяжением троса, которое необходимо
регулировать. Для передачи фактического натяжения троса на тормозное колесо, с редуктором или без него,
можно аналогичным образом использовать любой удобный механизм. Для перемотки барабана, связанного с
тормозным колесом А, может использоваться устройство типа, показанного в качестве примера на рисунке 7,
в котором барабан свободно перемещается по оси тормозного колеса. Здесь храповое колесо, прикрепленное
к барабану, входит в зацепление с Пока тормоз удерживает тормозное колесо А, операция перемотки может
быть выполнена путем приложения крутящего момента в точке А.
Данное устройство применимо ко всем примерам изобретения, показанным на рисунках, но в примерах,
показанных на рисунках 4 и 6, предлагается альтернативный способ перемотки, который заключается в
прикреплении к вспомогательному колесу D червячного колеса, взаимодействующего с червяком. Когда
шпиндель червячной передачи прочно зафиксирован, трос удерживается за счет трения между ленточным
тормозом B и тормозом. Вращаясь, веревка наматывается или разматывается в зависимости от ситуации.
Канаты, цепи, проволока и тому подобное. Усовершенствования в устройствах регулирования натяжения и
связанные с ними аспекты Стрит, С.В. 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ проведения игры должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к механизму регулирования или ограничения натяжения натянутых
канатов, струн, тросов, цепей, проводов, стержней, прутков и тому подобного. В дальнейшем под словом
«веревка» будут пониматься все его формы, и оно будет обозначать тот элемент, в котором необходимо
регулировать или ограничивать натяжение. Целью изобретения является снижение или предотвращение
чрезмерного натяжения в растянутом канате. В соответствии с данным изобретением это достигается путем
прямого натяжения троса или вспомогательных тросов, соединенных с ним, для непосредственного
приведения в действие тормоза или тормозного рычага без участия каких-либо других средств,
вырабатывающих энергию. Также вместо перемещения колесо в подшипниках относительно неподвижной
тормозной колодки.
Согласно данному изобретению, когда натяжение троса превышает заданную величину, давление,
прикладываемое тормозом, уменьшается, и происходит проскальзывание. На рисунках, прилагаемых к
настоящему описанию, а также на чертежах, прилагаемых к предварительному описанию, показаны несколько
конструкций в соответствии с изобретением. На этих рисунках изобретение иллюстрируется главным образом
примерами, касающимися вращательных движений. Модификации изобретения, касающиеся линейных
перемещений, входят в объем изобретения, и такие модификации легко спроектировать. На чертежах,
прилагаемых к предварительной технической спецификации, все из которых носят схематический характер,
на рисунке 1 показан вид сбоку устройства, снабженного тормозной колодкой. На рисунке 2 представлен
аналогичный вид аппарата, снабженного ленточным тормозом. На рисунке 3 показан еще один способ
использования колодочного тормоза. На рисунке 4 показан еще один способ использования ленточного
тормоза вместе с механизмом перемотки с помощью тормоза.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой колесо перемещается относительно неподвижной тормозной
колодки. На рисунке 6 показан вид сбоку устройства. «Анизм для перемотки» с помощью тормоза. На рисунке
7 показана схема механизма для перемотки в определенных случаях. На чертежах, прилагаемых к полному
описанию, которые также носят схематический характер, на рисунке 8 показан боковой вид устройства с
фиксированными тормозными колодками. На рисунке 9 показан вид сбоку, а на рисунке 10 — план устройства,
использующего коническую муфту. На рисунке 11 показан вид сбоку различных тормозных устройств с
колодками, в которых для использования с любым из устройств, сконструированных в соответствии с
изобретением, для поддержания постоянного натяжения каната. На рисунке 14 показан вид сбоку устройства
для применения механизма ленточного тормоза, поддерживающего постоянное натяжение каната. На рисунке
15 показан боковой вид устройства, в котором линейное перемещение подвижного элемента контролируется
тормозом для поддержания постоянного или приблизительно постоянного натяжения троса.
На различных рисунках одинаковые буквенные обозначения указывают на схожие детали. В каждом из
примеров, показанных на рисунках 1, 2, 3, 4, тормозное колесо А имеет ось А в неподвижных подшипниках, а
тормоз В перемещается для изменения давления и, следовательно, силы трения между тормозом и колесом.
На рисунках 5 и 6 ] Элемент закреплен. На различных рисунках А — ось тормозного колеса, А — тормозное
колесо, а также (в этих примерах) намоточный барабан. B — неподвижная точка опоры, B — тормозной
элемент, O — часть рамы, D — ось вспомогательного диска или колеса, а R — трос, натяжение которого
необходимо контролировать или регулировать. На рисунке 3 Т] показан вспомогательный трос; преимущество
этого устройства заключается в том, что оно снижает натяжение, приложенное к тормозному колесу, до
половины натяжения троса шины, которое необходимо регулировать. Для передачи фактического натяжения
троса на тормозное колесо, с редуктором или без него, можно аналогичным образом использовать любой
удобный механизм. Для перемотки барабана, связанного с тормозным колесом А, может использоваться
устройство типа, показанного в качестве примера на рисунке 7, в котором барабан свободно перемещается по
оси тормозного колеса.
Здесь храповое колесо, прикрепленное к барабану, входит в зацепление с Пока тормоз удерживает тормозное
колесо А, операция перемотки может быть выполнена путем приложения крутящего момента в точке А.
Данное устройство применимо ко всем примерам изобретения, показанным на рисунках, но в примерах,
показанных на рисунках 4 и 6, предлагается альтернативный способ перемотки, который заключается в
прикреплении к вспомогательному колесу D червячного колеса, взаимодействующего с червяком. Когда
шпиндель червячной передачи прочно зафиксирован, трос удерживается за счет трения между ленточным
тормозом B и тормозом. Веревка наматывается или разматывается в зависимости от ситуации. На этих
рисунках изображена пара фрикционных колес или роликов, находящихся в контакте друг с другом. Показан
непрерывный конвейер. На рисунке 8 показана модификация механизма, изображенного на рисунке 5,
подходящая для регулирования натяжения каната, который постоянно находится в почти вертикальном
положении. В этом примере на оси А находится тормозное колесо. колесо жестко закреплено на нем; тормоз B
закреплен на опорной плите P; и тормоз Подшипники шестерни G лебедки установлены на раме F, которая
шарнирно закреплена в точке B. Вес рамы и ее креплений, при помощи регулировочной пружины S, стремится
удерживать раму F у упора T. Во время работы шестерня G отсоединяется от большого зубчатого колеса,
после чего чрезмерное натяжение троса поднимает раму вокруг шарнира B, освобождает тормозной барабан,
и трос разматывается до тех пор, пока натяжение не снизится достаточно для достижения равновесия.
Для перемотки троса шестерня G входит в зацепление, рама приподнимается упором Т, и лебедка приводится
в действие. Другой способ осуществления данного изобретения, подходящий в случаях, когда трос может
принимать различные углы с горизонталью, показан в проекции (частичном разрезе) на рисунке 9 и в плане на
рисунке 10. Тормозное колесо А и тормоз В — это две части сцепления. Деталь B имеет резьбу E на своей
оси, и поэтому при вращении она отходит от контакта с... Натяжение троса регулируется с помощью груза M и
пружины S, но когда натяжение троса R превышает определенное значение, груз поднимается, пружина
сжимается, рычаг L поворачивается, давление между поверхностями трения уменьшается, и происходит
проскальзывание в достаточной степени для снятия чрезмерного натяжения. На рисунке 11 показан еще один
пример данного изобретения, подходящий для случаев, когда угол наклона троса может изменяться. Для
наглядности на одной схеме представлены три различных типа тормозных элементов.
В каждом случае натяжение троса, если оно достаточно велико для вращения тормозного колеса, тянет
тормозную колодку вперед, противодействуя восстанавливающей силе, создаваемой соответствующей
пружиной, приложенной к ней, в результате чего давление между поверхностями трения уменьшается,
происходит проскальзывание, и трос разматывается для снятия чрезмерного натяжения. Различные
тормозные колодки, показанные в этом примере, удерживаются штифтами B, закрепленными на зубчатом
колесе II, которое постоянно вращается с шестерней лебедки G. Перемотка троса R осуществляется путем
работы лебедки, вращения колеса H и перемещения тормозного колеса и барабана A за счет трения между
ними. Процесс аналогичен показанному на рисунке 6. Преимущество этого метода перемотки с помощью
тормоза заключается в том, что он исключает перемотку троса. При использовании тормозной колодки с
прорезью прорезь может быть выполнена в виде окружности с центром в точке А, так что штифт может пройти
некоторое расстояние относительно колодки, прежде чем начнет поднимать ее с колеса; это замедление
часто бывает полезным и может быть легко применено и к другим типам тормозов.
ция. На рисунках 12, 13, 14 показаны типы механизмов в соответствии с данным изобретением, применяемых
в случаях, когда подвешенный груз используется для уравновешивания натяжения троса и поддержания его
постоянства. В таких случаях чрезмерное натяжение может быть вызвано импульсами, приложенными к
канату с большой внезапностью. Целью механизма, показанного на рисунках 12, 13, 14, является обеспечение
проскальзывания на поверхностях трения, расположенных между тросом R и балансирным грузом M. На
рисунке 12 показан тормозной механизм, аналогичный показанному на рисунке 11, и таким образом может
быть применен любой из этих механизмов или все сразу. На рисунке 13 шкивы, обозначенные X и Z, имеют
оси в неподвижных подшипниках, Y — подвижный шкив, а I — механизм, подобный, например, показанному на
рисунке 8, с неподвижной опорной плитой. На рисунке 14 используется механизм, похожий на тот, что показан
на рисунке 6, а прорезь имеет такую форму, чтобы обеспечить задержку. В механизмах, показанных на
рисунках 12 и 14, балансировочный груз M направляется При каждом проскальзывании балансировочный груз
M на всех трех цифрах опускается ниже, и поэтому иногда требуется повторная заводка.
На рисунке 13 это сделано, как описано со ссылкой на рисунок 8, а на рисунках 12 и 14... форма ящика, на
котором установлена лебедка, которая при срабатывании заставляет ящик подниматься по тросу. В этом
случае иногда бывает выгодно иметь бесконечный подвесной трос, обмотанный один или несколько раз
полностью вокруг верхнего барабана. Аналогичным образом, при желании, механизм, показанный на рисунке
13, может быть модифицирован путем исключения шкивов Y и Z и Направляющий, в виде балансировочного
груза, непосредственно прикрепленного к вертикальному продолжению троса R. На рисунке 15 показано
применение изобретения, в котором тормозящий элемент представляет собой легкий скользящий элемент A с
захватом. Давление тормозной колодки определяется пружиной С. Трос R, натяжение которого должно
поддерживаться приблизительно постоянным, проходит вокруг неподвижного шкива J и подвижного шкива K
на верхнем конце ползунка к грузу N. Чрезмерное внезапное натяжение троса сжимает пружину S, перенося
на нее груз N. В результате неподвижные штифты в изогнутых пазах тормозной колодки стремятся
приподнять ее над ползунком, так что колодка может сместиться вверх на величину, необходимую для снятия
натяжения.
Для перемотки используется трос и тали, не показанные на схеме, которые опускают ползунок, одновременно
снимая тормозное давление, например, путем ослабления гайки M, которая регулирует сжатие пружины C.
Мне известно, что натяжение троса использовалось для разблокировки тормозов при перегрузке, но в таких
случаях натяжение не прикладывалось к тормозам напрямую, а через средства выработки энергии, такие как
паровые тормозные цилиндры, рычаги и тому подобное. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210820A
[]
Соседние файлы в папке патенты