Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2173
.pdf
руля. Вдоль балки может быть использовано столько усиливающих пластин, таких как D (рис. 1) или D, D (рис.
2), сколько необходимо, при этом их размер и форма зависят от цели их использования и от частей, которые
они должны нести. Крепление к балке может осуществляться с помощью клепки, сварки или пайки. Кружок D
на пластине D обозначает установленную на ней клеммную колодку. Кроме того, в некоторых местах трубы B
могут использоваться для крепления других балок, образующих поперечные элементы, или для крепления
кронштейнов с крепежными элементами или фитингами, которые необходимо закрепить на балке.
В некоторых случаях может быть целесообразно комбинировать трубчатый распорный элемент и
усиливающие элементы B с распорками, которые непосредственно соединяются с верхним и нижним
фланцами A4, A5. Такие стойки могут представлять собой трубчатые участки - F - выступающие вбок от
элементов B и выполненные цельнокорпусно или иным образом соединенные с ними. Концы F этих стоек
соединены с одной или обеими полками A4 и A5 соответственно, либо с усиливающими пластинами F,
закрепленными на них для усиления полок в этих местах. Благодаря изготовлению стоек F полыми и
перфорации фланцев и пластин F балок, предусмотрены углубления для болтов или других крепежных
устройств для крепления растяжек, поперечных балок и тому подобного. Следует понимать, что, хотя
предпочтительная форма элементов B и каналов, в которые они входят, соответственно круглая и частично
круглая, изобретение не ограничивается этим, поскольку в некоторых случаях могут быть желательны
прямоугольные или другие трубчатые элементы с плоскими сторонами. Таким образом, благодаря
вышеописанным решениям балка эффективно усиливается, а дистанционные элементы образуют элементы
жесткости, обеспечивающие надежное крепление деталей, соединяемых с балкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210592A
[]
Улучшения, касающиеся ботинок. Я, Фрэнк Гордон Хаус, проживающий по адресу: Ньюман-стрит, 10,
Оксфорд-стрит, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение, относящееся к колодкам для обуви, имеет
своей целью создание усовершенствованного средства для регулировки упругости указанных колодок для
обуви. Согласно указанному изобретению, дерево включает в себя обычные переднюю и заднюю части,
изготовленные из любого подходящего материала, и эти передняя и задняя части шарнирно и регулируемо
соединены между собой следующим образом: к заднему концу передней части шарнирно соединен один
конец резьбового стержня удобной длины, снабженного на свободном конце упором для большого пальца или
кнопкой; в то время как к задней части шарнирно соединен одним концом звено, которое другим концом
шарнирно соединено со втулкой, которая вращательно закреплена на внутренней резьбовой муфте на
указанном резьбовом стержне. Между воротником и поворотным концом резьбового стержня расположена
гайка, внешний конец которой, как и головка воротника, имеет углубление для крепления концов пружинной
шайбы, охватывающей резьбовой стержень.
При использовании передняя и задняя части каркаса ботинка располагаются в нем обычным образом. Затем
кольцо завинчивается вверх или вниз по резьбовому стержню, изменяя тем самым угол между указанным
резьбовым стержнем и соединительным звеном, связывающим его с пяткой, после чего гайка завинчивается в
сторону кольца, плотно сжимая пружинную шайбу и обеспечивая надежное соединение. Затем на упор для
большого пальца или кнопку на свободном конце резьбового стержня оказывается давление вниз, раздвигая
носок и пятку, одновременно удерживая эти элементы в жестком положении до тех пор, пока резьбовой
стержень не будет поднят. Улучшения, касающиеся ботинок. Я, Фрэнк Гордон Хорн, проживающий по адресу:
Ньюман-стрит, 10, Оксфорд-стрит, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к колодкам для обуви, снабженным
средствами для регулировки силы растяжения указанных колодок, и к типу колодок, включающих носок,
винтовой стержень, шарнирно соединенный одним концом с указанным носком, гайку, вращающуюся на
указанном стержне, неподвижно установленный на указанном стержне толкатель, охватывающий и
перемещающийся продольно вместе с гайкой, и звено, шарнирно соединенное с толкателем и
перемещающееся вместе с ним, и снабженное на противоположном конце пяточным элементом.
Согласно настоящему изобретению, толкатель состоит из втулки, вращательно установленной на внутренней
резьбовой муфте, навинчивающейся на резьбовой стержень, шарнирно соединенный с носовой частью, в то
время как звено, которое шарнирно соединено с толкателем или втулкой, также шарнирно соединено с
пяточной частью. На резьбовом стержне установлена контргайка, а между этой гайкой и вышеупомянутой
втулкой расположена пружинная шайба, концы которой охватывают резьбовой стержень и утоплены в гайке и
вышеупомянутой втулке. Для того чтобы данное изобретение было легко понято, следует обратиться к
следующему описанию и прилагаемому листу чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку,
иллюстрирующий применение усовершенствованного регулировочного средства, при этом каркас обуви
показан в вытянутом положении. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный в
увеличенном масштабе, регулирующего устройства. Аналогичные порядковые номера указывают на
соответствующие части на указанных рисунках.
При осуществлении изобретения, обращаясь к чертежам, 1 обозначает носок, а 2 — пятку, и к заднему концу
указанного носка 1 шарнирно соединен один конец резьбового стержня 3 удобной длины, в то время как к
пятке 2 шарнирно соединен одним концом звена 4, которое другим концом шарнирно соединено со втулкой 5,
которая вращательно установлена на внутренней резьбовой муфте 6 на указанном резьбовом стержне 3.
Между кольцом 6 и поворотным концом резьбового стержня 3 расположена стопорная гайка 7, которая, как и
головка кольца 6, имеет углубление на своем внешнем конце для размещения концов пружинной шайбы 8,
которая охватывает резьбовой стержень 3, причем указанный резьбовой стержень 3 снабжен на своем
свободном конце упором для большого пальца или кнопкой 9. При использовании передняя и задняя части 1 и
2 каркаса ботинка располагаются в нем обычным образом. Затем кольцо 6 завинчивается вверх или вниз по
резьбовому стержню 3, изменяя тем самым угол между указанным резьбовым стержнем 3 и звеном 4,
соединяющим его с пяточной частью 2, после чего гайка 7 завинчивается в сторону кольца G, плотно сжимая
пружинную шайбу 8 и обеспечивая надежное соединение. Затем на упор для большого пальца или кнопку 9 на
свободном конце резьбового стержня 3 оказывается давление вниз, раздвигая носок и пяточную части 1 и 2,
как показано на рисунке 2, одновременно удерживая указанные части 1 и 2 в жестком положении до тех пор,
пока указанный резьбовой стержень 3 не будет поднят и не разорвет соединение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210593A
[]
Усовершенствования гальванических батарей или связанные с ними. Подданные Великобритании,
проживающие по адресу: Хайд-роуд, 36, Дентон, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер, настоящим
заявляют, что данное изобретение относится к гальваническим батареям. Одной из целей изобретения
является обеспечение усовершенствованных и простых средств для быстрого и эффективного закрепления
крышек или кожухов аккумуляторов и других гальванических батарей, что исключает необходимость
использования внешних целлулоидных или подобных уплотнительных лент, битума или подобного
внутреннего покрытия или наполнителя, винтов, заглушек и тому подобного, а также минимизирует
трудозатраты на сборку и разборку частей батареи. Ещё одной целью изобретения является обеспечение
простых средств герметизации! соединение между крышкой или кожухом и ! ящик или футляр, чтобы
предотвратить утечку кислоты или электролита из последнего.
Согласно главному принципу изобретения, крышка или кожух съемно крепится к коробке или футляру путем
пружинного механизма, устанавливаемого на них или внутри них, без использования надежных крепежных
устройств. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что коробка или футляр выполнены с
частью, которая взаимодействует с крышкой или кожухом, сжимая или захватывая упаковочный материал и
создавая герметичное соединение между указанной коробкой или футляром и указанной крышкой или
кожухом. При надлежащем способе осуществления изобретения целлулоидный или иной корпус аккумулятора
или другой батареи снабжен на его верхнем крае или рядом с ним выступающим внутрь бусинкой,
утолщением или расширением. Крышка или покрытие коробки или футляра из целлулоида или другого
материала снабжены выступающим вниз фланцем или ребром, которое охватывает указанную крышку или
покрытие и предназначено для установки внутри верхнего торца коробки или футляра. Посередине между
верхним и нижним концами фланец или ребро снабжено углублением, окружающим его, а ниже этого
углубления фланец или ребро сужается вниз и внутрь по своей внешней поверхности или периферии.
Вокруг крышки или кожуха и внутри углубления устанавливается кольцо, лента или шайба из каучука или
другого подходящего упругого или податливого упаковочного материала. Диаметр внутренней периферии
рифленой части коробки или корпуса меньше диаметра самой широкой части конуса на фланце или ребре.
При такой конструкции, когда уплотнительное кольцо, лента или шайба установлены на место! Внутри
углубления фланца или ребра, и когда последнее сдвигается на место в верхнем торце коробки или корпуса,
коническая часть фланца или ребра входит в зацепление с бусинчатой частью на коробке или корпусе и
расширяет ее наружу до тех пор, пока указанная бусинчатая часть не пройдет мимо наибольшего диаметра
конической части, после чего бусинчатая часть возвращается в свое нормальное состояние и входит в
зацепление и плотно прижимает уплотнительное кольцо, ленту или шайбу. При таком способе крепления
крышка или защитный чехол подпружинивается и устанавливается на место внутри коробки или футляра,
плотно удерживаясь ребристым элементом последнего, который, в свою очередь, взаимодействует с крышкой
или защитным чехлом, образуя герметичное соединение вокруг крышки или защитного чехла.
Сужающаяся часть фланца или ребра облегчает введение фланца или ребра в нужное положение за
пределы «закругленной части» коробки или корпуса. Предпочтительно, чтобы часть крышки или кожуха,
расположенная над углублением, имела достаточный диаметр, позволяющий ей перекрывать и зацепляться с
краем коробки или корпуса, образуя фланец. Крышка может быть снабжена выступами и/или упорами для
приема и взаимодействия с клеммными наконечниками, расположенными на активных пластинах или
элементах батареи, клеммными гайками, навинченными на верхние концы указанных наконечников, и
резиновыми или другими уплотнительными шайбами, установленными вокруг наконечников, так что
указанные активные пластины или элементы закреплены на крышке или кожухе, удерживаются ею и
снимаются вместе с ней. Крышку можно снять с помощью подходящего инструмента, расположенного таким
образом, чтобы он прилегал к ее верхнему фланцу или краю.
Полная спецификация. Усовершенствования гальванических батарей или связанные с ними. Подданные
Великобритании, проживающие по адресу: Хайд-роуд, 36, Дентон, недалеко от Манчестера, в графстве
Ланкастер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
гальваническим батареям. Одной из целей изобретения является создание усовершенствованных и простых
средств для быстрого и эффективного закрепления крышек или кожухов аккумуляторов и других
гальванических батарей, исключающих необходимость использования внешних целлулоидных или подобных
уплотнительных полос, битума или подобного внутреннего покрытия или наполнителя, винтов, заглушек и
тому подобного, а также минимизирующих трудозатрат на сборку и разборку частей батареи. Еще одной
целью изобретения является обеспечение простых средств для герметизации соединения между крышкой
или кожухом и коробкой или корпусом, чтобы предотвратить утечку кислоты или электролита из последнего.
Ранее предлагалось изготовить гальванические батареи, крышки которых съемно крепятся к корпусу или
ящику путем подпружинивания или защелкивания, так что выступ на одной из них взаимодействует с
углублением или пазом на другой. Также было предложено изготовить герметичную банку или контейнер,
корпус которой имеет внутренний, выступающий внутрь бортик, а крышка для банки снабжена внешним
углублением и фланцем, предназначенными для взаимодействия с этим бортиком с целью сжатия и захвата
резинового кольца, установленного внутри этого углубления между корпусом и крышкой, а также для
съемного крепления последнего внутри корпуса. Усовершенствованная гальваническая батарея,
предлагаемая настоящим изобретением, включает в себя, в сочетании, крышку или кожух, приспособленный
для съемного подпружинивания или защелкивания в корпус или ящик батареи и для взаимодействия с
указанным корпусом или ящиком с целью сжатия и сцепления упаковочного материала между последним и
указанной крышкой или кожухом для создания герметичного соединения, а также чашки и/или выступы,
расположенные на нижней поверхности крышки или кожуха и предназначенные для приема и взаимодействия
с клеммными наконечниками и кольцами, клеммными гайками и уплотнительными шайбами, расположенными
на активных пластинах или элементах батареи.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
фрагментарный полусекционный разрез, иллюстрирующий подходящий способ осуществления изобретения,
а Рисунок 2 представляет собой вид снизу, в полусечении по линии 2-2 на Рисунке 1, крышки или кожуха.
Таким образом, в показанной конструкции целлулоидный или другой корпус a аккумулятора или другой
батареи снабжен на его верхнем крае или рядом с ним внутренним выступом, расширением или утолщением
b, простирающимся вокруг указанного края, а нижняя поверхность целлулоидной или другой крышки c корпуса
снабжена a. выступающим вниз фланцем или ребром d, которое простирается вокруг указанной крышки или
покрытия и предназначено для установки внутри верхнего торца корпуса. Между верхним и нижним концами
фланца или ребра имеется наружное углубление, окружающее его, а ниже этого углубления ребро сужается
вниз и внутрь по своей внешней поверхности или периферии, например, в точке f.
Вокруг крышки или кожуха c и внутри углубления e устанавливается кольцо, лента или шайба g из каучука или
другого подходящего упругого или податливого упаковочного материала. Диаметр внутренней периферии
рифленой части b коробки или корпуса a меньше диаметра самой широкой части h конуса / на фланце или
ребре d. При такой конструкции, когда уплотнительное кольцо, лента или шайба g установлены внутри
углубления e фланца или ребра d, и последнее вставлено в верхнее торцевое положение коробки или
корпуса a, коническая часть f фланца или ребра входит в зацепление с бусинчатой частью b на коробке или
корпусе и расширяет ее наружу до тех пор, пока указанная бусинчатая часть не пройдет мимо наибольшего
диаметра h конической части. Затем рифленая часть возвращается в свое нормальное состояние и
зацепляется с уплотнительным кольцом, лентой или шайбой, плотно прижимаясь к ним. При таком способе
крепления крышка или кожух c подпружинивается и устанавливается внутри коробки или ящика a, при этом
она окружена и плотно удерживается рифленой частью b последнего, в то время как указанная рифленая
часть взаимодействует с крышкой или кожухом и с уплотнительным кольцом или шайбой, создавая
герметичное соединение вокруг крышки или кожуха.
Сужающаяся часть f фланца или ребра d облегчает введение фланца или ребра в нужное положение за
выступающую часть b коробки или корпуса. Часть i крышки или кожуха, расположенная над углублением,
предпочтительно имеет достаточный диаметр, чтобы она могла перекрывать и зацепляться с верхней частью
края коробки или корпуса в виде фланца, как показано на рисунке. Нижняя поверхность крышки или кожуха
снабжена выступами и/или уступами для приема и взаимодействия с клеммными наконечниками и кольцами,
расположенными на активных пластинах или элементах батареи, клеммными гайками, навинченными на
верхние концы указанных наконечников, и резиновыми или другими уплотнительными шайбами,
установленными вокруг наконечников, так что указанные активные пластины или элементы надежно
закреплены на крышке или кожухе, удерживаются ею и снимаются вместе с ней известным способом. Крышку
или кожух c можно снять с помощью подходящего инструмента, расположенного таким образом, чтобы он
прилегал к ее верхнему фланцу или кромке i. Корпус коробки или футляра может сужаться вверх и наружу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210594A
[]
Переключение передач в автомобилях. Графство Ланкастер, подданные Великобритании, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к
усовершенствованию механизмов переключения передач для использования на автомобилях, и основной
целью моего изобретения является создание механизма переключения передач, имеющего четыре передние
передачи и одну заднюю передачу, в котором три самые высокие передние передачи достигаются за счет
постоянного зацепления шестерен, а самые низкие передняя и задняя передачи достигаются путем
зацепления шестерен с большим низкоскоростным зубчатым колесом на главном валу механизма... Мое
изобретение включает в себя разделенный главный вал, короткая часть которого приводится в движение
двигателем, а длинная часть вала надлежащим образом соединена с ведущим валом транспортного
средства. Более короткая, или основная, приводная часть главного вала имеет ведущую шестерню на том
конце вала, который находится внутри коробки передач, и эта шестерня имеет зубцы, предназначенные для
зацепления с двухзубчатой муфтой, которая скользит по квадратной или шлицевой части более длинной, или
конечной, приводной части главного вала.
Между двумя частями главного вала устанавливается центробежный подшипник или любой другой обычный
подшипник. На главной передаче, в месте, прилегающем к двухзубчатой муфте, установлено свободно
вращающееся промежуточное зубчатое колесо, имеющее концевые или внутренние зубья, предназначенные
для зацепления с кулачковой муфтой. Кулачковая муфта скользит по квадратной или шлицевой части
главного вала и занимает положение между шестерней главного вала и свободным промежуточным зубчатым
колесом; кулачковая муфта имеет концевые или внутренние кулачки, предназначенные для зацепления с
соответствующими кулачками на шестерне и зубчатом колесе. Второе промежуточное зубчатое колесо
закреплено на приводной части главного вала в положении, прилегающем к первому промежуточному
зубчатому колесу. К главному валу, на конце, наиболее удаленном от ведущей шестерни, также крепится
большое зубчатое колесо. Предпочтительно, чтобы два зубчатых колеса, закрепленные на главном валу,
были выполнены из цельного куска и могли вращаться вместе с главным валом за счет установки их на
квадратную или шлицевую часть вала.
Промежуточный вал имеет большое зубчатое колесо, закрепленное на одном конце, которое соединяется с
ведущей шестерней на первичном приводном конце главного вала. Промежуточное зубчатое колесо
закреплено на промежуточном валу и соединяется со свободным промежуточным зубчатым колесом на
главном валу. Рядом с первым промежуточным зубчатым колесом на промежуточном валу находится второе
промежуточное зубчатое колесо, которое свободно установлено на промежуточном валу и имеет концевые
или внутренние зубья. Комбинированная кулачковая муфта и шестерня скользят по квадратной или шлицевой
части промежуточного вала, прилегающей к свободному промежуточному зубчатому колесу; сторона этой
скользящей детали, предназначенная для работы с кулачками, имеет концевые или внутренние кулачки,
которые могут зацепляться с соответствующими кулачками на свободном промежуточном зубчатом колесе.
Шестерня на скользящем элементе обычно находится вне зацепления с большим зубчатым колесом на
главном валу, но приспособлена для того, чтобы войти в зацепление с большим зубчатым колесом для
достижения минимальной скорости движения вперед.
Свободно вращающееся промежуточное зубчатое колесо на промежуточном валу соединяется с быстро
вращающимся промежуточным зубчатым колесом на главном валу. Два зубчатых колеса, закрепленные на
промежуточном валу, могут быть выполнены из цельного куска и вращаться вместе с промежуточным валом
путем установки их на квадратную или шлицевую часть промежуточного вала. Муфта сцепления главного
вала может перемещаться в поперечном направлении вдоль вала и при зацеплении с ведущей шестерней
обеспечивает четвертую или максимальную скорость вращения шестерни вперед. Приводя кулачковую муфту
в зацепление со свободным промежуточным зубчатым колесом на главном валу, достигается третья скорость.
Перемещение кулачковой муфты промежуточного вала в зацепление со свободным промежуточным зубчатым
колесом промежуточного вала позволяет получить вторую скорость. За счет зацепления шестерни
промежуточного вала с большим зубчатым колесом на главном валу достигается первая скорость вращения.
Подходящая неподвижная балка или шпиндель располагаются параллельно валам шестерен, а составная
шестерня свободно устанавливается на этой балке. Меньший конец шестерни находится в постоянном
зацеплении с шестерней промежуточного вала, и две шестерни соединены вместе таким образом, что они
могут перемещаться в поперечном направлении вместе вдоль своих валов, при этом соединение
предпочтительно входит в кольцевую канавку, образованную между шестерней промежуточного вала и
кулачковой муфтой скользящего элемента промежуточного вала, а также в кольцевую канавку, образованную
по центру составной шестерни.
Конструкция такова, что когда шестерня промежуточного вала перемещается в крайнее положение на
промежуточном валу, большая часть составной шестерни находится в зацеплении с большим зубчатым
колесом на главном валу, и по мере вращения составной шестерни в направлении, противоположном
вращению шестерни промежуточного вала, большое зубчатое колесо и конец главного вала, к которому оно
крепится, получают обратное движение. В одном из вариантов модификации реверсивная шестерня
находится в постоянном зацеплении с шестерней промежуточного вала, но сконструирована таким образом,
чтобы перемещаться независимо от шестерни промежуточного вала; обратное движение достигается путем
скольжения реверсивной шестерни в зацепление с большим зубчатым колесом. В данной конструкции
реверсивная шестерня может быть как одинарной, так и составной. Между промежуточными зубчатыми
колесами на главном валу может быть установлен подшипник, предпочтительно шариковый или роликовый, а
аналогичный подшипник может быть установлен между промежуточными зубчатыми колесами на
промежуточном валу. Поскольку одной из целей моего изобретения является обеспечение возможности
использования косозубых или аналогичных зубчатых передач на трех более высоких скоростях механизма
переключения передач, а зубчатые колеса, обеспечивающие эти скорости, расположены таким образом,
чтобы постоянно находиться в зацеплении, я могу, при использовании косозубых или аналогичных зубчатых
передач, дополнить промежуточные подшипники подходящими упорными подшипниками, но в качестве
альтернативы я могу использовать подшипник, приспособленный для восприятия как нагрузки, так и осевого
усилия.
Между ведущей шестерней и коробкой передач может быть установлен упорный подшипник, либо он может
быть встроен в подшипник, расположенный между двумя частями главного вала. При желании неподвижные
колеса на главном и промежуточном валах могут быть выполнены заодно с валами. Скользящие элементы
зубчатой передачи могут перемещаться любым обычным способом, а зубчатые колеса могут быть подогнаны
по требуемым размерам. Переключение передач в автомобилях. Я, Артур Олтри, проживающий по адресу:
Уилмслоу Роуд, 279, Фаллаунфилд, Манчестер, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям в системах
переключения передач для использования на автомобилях, и основной целью моего изобретения является
создание системы переключения передач, имеющей четыре передние скорости и одну заднюю скорость,
причем три самые высокие передние скорости достигаются за счет постоянного зацепления шестерен, а
самые низкие передняя и задняя скорости достигаются за счет зацепления шестерен с большим
низкоскоростным зубчатым колесом на главном валу шестерни.
Одной из целей моего изобретения является создание механизма переключения скоростей, который будет
работать практически бесшумно на трех самых высоких скоростях. Я предусмотрел, чтобы зубчатые колеса,
обеспечивающие эти скорости, постоянно находились в зацеплении, так что для получения трех скоростей
можно использовать косозубые, двойные косозубые или подобные им зубчатые колеса. Приводятся в
действие с помощью кулачковых муфт или аналогичных муфт. Ещё одной целью моего изобретения является
осуществление переключения передач путём скольжения более лёгких элементов шестерни в качестве
альтернативы более распространённому методу скольжения. В данном случае две самые низкие скорости
движения вперед достигаются с помощью комбинированной зубчатой передачи с кулачковым механизмом и
шестерней, скользяще установленной на промежуточном валу редуктора. Кулачковая муфта используется
для получения второй скорости, а шестерня — для получения первой скорости. Я получаю реверсивную
скорость, используя реверсивную шестерню, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней
промежуточного вала, и я могу расположить обе шестерни так, чтобы они перемещались независимо друг от
друга, или, в качестве альтернативы, я могу скрепить реверсивную шестерню с шестерней промежуточного
вала так, чтобы они могли перемещаться в поперечном направлении вместе.
Ещё одной целью моего изобретения является создание главного вала и промежуточного вала таким
образом, чтобы зубчатые элементы легко монтировались на валы и надёжно удерживались на месте. На
рисунках 1 и 3, прилагаемых к моему техническому заданию, представлены частичные поперечные сечения
четырехступенчатых коробок передач.
2,
4, и 5, иллюстрируют реверсивную передачу, расположенные в соответствии с моим изобретением. Как
показано на рисунке 1, главный вал выполнен из двух частей, а и б соответственно, причем а — это основная
приводная часть, которая приводится в движение двигателем, а б — конечная приводная часть, от которой
привод передается на ось, и в точке а может быть установлен любой обычный тип подшипника. Вал 0
выполнен из шлицевой части bl, гладкой части b и шлицевой части. различные диаметры, из которых b —
наибольший, а b' — наименьший. При желании шлицевые части вала b могут иметь любое другое подходящее
сечение, например, квадратное или шестиугольное. Кулачковая муфта c установлена на шлицевой части b
вала b, при этом муфта вращается вместе с валом, но может свободно скользить в поперечном направлении
вдоль вала. Кулачковая муфта выполнена с кулачками c, предназначенными для зацепления с
соответствующими кулачками d на шестерне d, которая закреплена на валу a или является его неотъемлемой
частью, а также с кулачками c, предназначенными для зацепления с соответствующими кулачками e на
зубчатом колесе c.
Зубчатое колесо e установлено на гладкой части b вала b, и предпочтительно зубчатое колесо имеет выступ e
на стороне, наиболее удаленной от зубцов e, в качестве средства увеличения опорной поверхности. Зубчатые
колеса f и g предпочтительно изготавливаются из цельного куска, как показано на чертеже, и оба колеса
устанавливаются на шлицевой части b вала b таким образом, чтобы они вращались вместе с валом, но не
имели бокового перемещения вдоль вала. Колесо f упирается в выступ 64 на валу b. Когда шестерня собрана,
колесо e в нерабочем состоянии вращается вхолостую на плоской части b вала b, и, как видно из рисунка 1,
колесо e удерживается на месте шлицевой частью вала с левой стороны и колесом f с правой стороны. При
желании между колесами и f может быть установлено прочное стальное кольцо, шариковый или роликовый
подшипник. На шлицевой части b вала b также может быть установлен универсальный шарнирный элемент h,
тормозной элемент или подобное устройство, а между колесом g и элементом h расположен роликовый
подшипник i, причем конструкция такова, что гайка j удерживает
надежно закрепить на валу. Регулируемая торцевая пластина k образует упор для наружного кольца
подшипника i. Вместо роликового подшипника может использоваться шариковый подшипник, но в любом
случае желательно, чтобы подшипник был приспособлен для восприятия как радиальных, так и осевых
нагрузок. В моем изобретении используется промежуточный вал, выполненный по аналогичной схеме, как и
описанный выше вал b. Поручный вал l Желательно, чтобы шлицевые части промежуточного вала имели
любое другое подходящее сечение, например, квадратное или шестиугольное. Комбинированная шестерня и
кулачковая муфта l промежуточного вала, вращающегося вместе с промежуточным валом, но свободного для
бокового перемещения по нему, при этом приспособлена кулачковая муфта m. зубчатое колесо
промежуточного вала n, которое свободно установлено на плоской части l промежуточного вала. Шестерня m
приспособлена для зацепления с большим зубчатым колесом главного вала g при необходимости. Шестерни
промежуточного вала o и p предпочтительно изготавливаются из цельного куска и устанавливаются на
шлицевой части l промежуточного вала, при этом колесо o упирается в выступ 14 на промежуточном валу. Как
и в случае колеса e на валу b, колесо промежуточного вала n предпочтительно имеет выступ n для
увеличения его опорной поверхности, а колесо удерживается в своем положении на детали l шлицевой
деталью 1 справа и колесом o слева.
Колеса o и p вращаются вместе с промежуточным валом, а колеса и подшипник r закреплены в нужном
положении с помощью гайки q, которая навинчивается на конец промежуточного вала. противоположный
конец промежуточного вала и конец способный. При желании подшипники могут быть шариковыми, но в
любом случае желательно, чтобы они выдерживали как радиальные, так и осевые нагрузки. Основной
приводной вал a снабжен подходящим роликовым подшипником i или эквивалентным подшипником и
регулируемой торцевой пластиной k. На рисунке 3 показана модификация схемы, описанной со ссылкой на
рисунок 1. На рисунке 3 вал b и промежуточный вал снабжены подшипниками, расположенными между двумя
промежуточными колесами. Эти подшипники могут быть простого типа, включающие шариковые обоймы,
соответствующим образом расположенные в центральной стенке коробки передач, и конусы, свободно
закрепленные на валах или являющиеся частью соседних зубчатых колес, но при желании могут
использоваться любые обычные шариковые или роликовые подшипники. Как показано на рисунке,
вал b или каждый конус, выполненный заодно с соседним зубчатым колесом e и f соответственно, в
зависимости от того, какой метод снижает стоимость или упрощает сборку. В данной конструкции гладкая
часть вала, как описано со ссылкой на рисунок 1, не требуется, и вал должен иметь только два основных
диаметра: шлицевую часть b и шлицевую часть b. Такая конструкция облегчает монтаж деталей, а гайка j
служит для регулировки всех деталей на валу и их фиксации в нужном положении. Поручневой вал
расположен на аналогичном... Шестерня m имеет форму составного элемента. элемент сцепления и
зацепление с внутренними зубьями или кулачками n в зубчатом колесе промежуточного вала n для получения
второй скорости переднего хода: При желании может быть предусмотрен радиальный подшипник w - на валу
b аналогичный подшипник: На рисунке 1 или на рисунке 3 первая скорость достигается путем зацепления
шестерни промежуточного вала m с большим главным валом. Зубчатое колесо n и, таким образом, блокирует
его на промежуточном валу; третья скорость достигается путем зацепления кулачковой муфты c со
свободным зубчатым колесом e главного вала и его блокировки на главном валу; четвертая скорость
достигается путем зацепления кулачковой муфты c с шестерней d первичного вала и, таким образом,
блокировки валов a и b вместе.
Мое изобретение также отличается методами, используемыми для получения реверсивного механизма. Как
показано на рисунке 2, реверсивная шестерня y находится в постоянном зацеплении со скользящей
шестерней промежуточного вала m, но может перемещаться вбок независимо от шестерни промежуточного
вала, при этом каждая шестерня может свободно перемещаться вдоль своего вала независимо от другой
шестерни, но при этом ни в какой момент времени не выходит из зацепления полностью. Реверсивная
шестерня y свободно установлена на неподвижном валу ,/;1, который расположен параллельно валам
шестерен, или, при желании, реверсивная шестерня может быть закреплена на валу или выполнена с ним
заодно, при этом последний может быть установлен с возможностью вращения и скольжения в
соответствующих подшипниках. Реверсивное вращение достигается путем зацепления шестерни Y с большой
зубчатой передачей. передача от шестерни промежуточного вала m через реверсивную шестерню y к колесу
g. В обозначено пунктирными линиями. Когда шестерня промежуточного вала m зацепляется с частично
зацепляется с реверсивной шестерней y, так что повторное зацепление двух шестерен не требуется при
переключении с первой на вторую скорость.
Шестерни перемещаются с помощью обычного селекторного механизма и средств, предназначенных для
предотвращения бокового смещения неработающей шестерни во время работы сопряженной с ней шестерни.
На рисунках 4 и 5 показаны альтернативные методы включения задней передачи. Как показано на рисунке 4,
реверсивная шестерня y находится в постоянном зацеплении с к нему посредством ярма z, который входит в
зацепление с канавками m и y, при этом конструкция такова, что промежуточный вал двигаться в стороны
вместе. При перемещении скользящих шестерен вправо шестерни промежуточного вала m входят в
зацепление с колесом главного вала g (обозначено пунктирными линиями), и достигается первая скорость
движения вперед. При продолжении скользящего движения вправо шестерня промежуточного вала выходит
из своего положения. Шестерня Y входит в зацепление с колесом, привод осуществляется от промежуточного
вала. к шестерне главного вала g. В описанной выше схеме передаточное число задней передачи меньше,
чем передаточное число первой передачи, а в альтернативной схеме передаточное число задней передачи
больше, чем передаточное число первой передачи, что показано на рисунке 5.
В этой конструкции реверсивная шестерня представляет собой составную шестерню, в которой меньшая
шестерня y зацепляется с шестерней промежуточного вала m, а большая шестерня y зацепляется с зубчатым
колесом главного вала g при включении реверса, причем передача реверса осуществляется от шестерни y к
шестерне y, а затем через шестерню y к колесу g. Шестерня промежуточного вала и шестерни реверса
соединены вместе, как показано на рисунке 4. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210595A
[]
Усовершенствованная конструкция защитных устройств для штамповочных или тиснечных машин. Мы,
Уильям Сэй, проживающий по адресу: Тауэр-Хилл, 32, Лондон, E.C. 3, и Генри Альберт Рейнольдс,
проживающий по адресу: Кресент, 11, Лондон, E.C. 1, оба... Подданные Великобритании настоящим заявляют,
что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
устройств, связанных со штамповочными, тиснильными и подобными машинами, которые обеспечивают
полный обзор штампа и матрицы для установки заготовки в нужное положение, а также обеспечивают
надежное ограждение для руки оператора, которое автоматически устанавливается в нужное положение до
начала движения штампа или плунжера, что исключает любые несчастные случаи. Если рука оператора
каким-либо образом окажется на линии работы, штамп или плунжер не смогут опуститься вниз, пока рука не
будет убрана. Кроме того, одно ограждение может быть изготовлено для штампов и матриц разных размеров,
что позволяет избежать... каждый размер кристалла и матрицы. Изобретение представляет собой защитный
кожух, выполненный из металлической или иной полосы материала, сгибаемой или формуемой под
различные размеры штампов и матриц, и снабженный на концах или частях стержнями или трубками, которые
могут телескопически выдвигаться вместе с другими стержнями или трубками, регулируемо расположенными
на качающейся планке, управляемой с помощью ножной педали, так что после регулировки размера и
положения кожух перемещается вместе с ножной педалью, закрывая зазор между штампом или плунжером и
матрицей до перемещения плунжера или штампа, и если палец или рука окажутся на пути штампа, кожух не
завершит свое полное движение, и, следовательно, плунжер или штамп будет удерживаться, движение
плунжера или штампа не будет разрешено до тех пор, пока кожух не завершит свое полное движение, а
управляющий стержень от педального рычага управляется пружиной, так что эта пружина компенсирует
движение управляющего стержня педали на оставшемся расстоянии после удержания кожуха, таким образом,
педаль всегда может совершать свое полное движение, и нажатие кожуха на руку оператора не причинит ей
вреда.
Обычная штамповочная машина имеет шкив, который передает свое движение плунжеру или матрице через
муфту, которая обычно находится в зацеплении, но выводится из зацепления элементом, упирающимся в
подвижный упор на машине. Этот подвижный упор состоит из поворотного рычага штока, шарнирно
закрепленного на машине и несущего другой рычаг, который приводится в действие стержнем, соединяющим
рычаг, шарнирно закрепленный в задней части машины. Этот рычаг соединен стержнем с педальным
рычагом, также шарнирно закрепленным на машине, так что при нажатии на педаль поворотный рычаг
выходит из-под действия муфты, и осуществляется перемещение матрицы или плунжера. Это происходит при
каждом нажатии на рычаг педали. Применительно к такому механизму мы регулируемо соединяем с валом, на
котором расположен рычаг, соединяющий стержень педального рычага, два стержня или трубки, и к этим
стержням или трубкам телескопически соединяем две другие трубки или стержня, имеющие на своих
свободных концах защитный кожух, и такие стержни или трубки располагаются таким образом, что когда
Соседние файлы в папке патенты