Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2156
.pdf
переключателя работает совместно с тремя контактами: один соединен, предпочтительно через резистор, с
концом вторичной обмотки с низким защитным напряжением, второй контакт соединен через резистор с
концом другой или основной вторичной обмотки трансформатора, а третий контакт соединен с той же точкой
без использования резистора. В нормальном режиме, то есть при разомкнутой цепи, контактор, приводимый в
действие, например, силой тяжести или пружиной, находится в таком положении, что контакт с основной
обмоткой трансформатора разрывается, и, таким образом, напряжение разомкнутой цепи представляет собой
напряжение только вторичной обмотки с низким защитным напряжением. Как только сварочная цепь
замыкается и электромагнит включается, контактный рычаг перемещается и замыкает соединение со вторым
контактом до того, как размыкается соединение с первым контактом.
Дальнейшее движение разрывает связь с первым контактом и, наконец, завершает процесс. При этом
происходит слабый контакт со вторым и третьим резисторами, что приводит к короткому замыканию
последовательного резистора с основной обмоткой трансформатора и обеспечивает нормальное рабочее
напряжение. Когда сварка прекращается, электромагнит перестает находиться под напряжением, и
контактный рычаг возвращается в нормальное положение, тем самым отключая вторичную обмотку основного
трансформатора и оставляя в качестве напряжения холостого хода только напряжение другой вторичной
обмотки.
Удобно постоянно устанавливать последовательно с дуговым разрядником и электромагнитом регулируемый
выключатель, позволяющий изменять ток через разрядник в соответствии с различными условиями работы.
Очевидно, что это основное предохранительное устройство, как и другие подобные ему, может выйти из
строя, например, из-за заедания контактного рычага или его неспособности вернуться в нормальное
положение после остановки сварки. В таких обстоятельствах напряжение холостого хода будет
соответствовать напряжению, предназначенному для сварки, и может возникнуть застой, несмотря на
наличие основного предохранительного устройства. Однако, если к описанной схеме подключено
дополнительное предохранительное устройство, установленное в зоне сварки способом, описанным ранее, то
даже в случае отказа основного предохранительного устройства ток в сварочной цепи будет полностью
отключен, либо оператор получит предупреждение в виде видимого или звукового сигнала и сможет принять
меры предосторожности, чтобы избежать заклинивания.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродуговой сварки и оборудования для нее, а также относящиеся к ней.
Мы, Уолтер Лэгдон-Дэвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон-Роу, 66,
Лондон, Вестминстерский особняк, и Альфред Соумс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Вестминстерский особняк, 22, Лондон, Вестминстерский особняк. 1. Настоящим заявляем, что природа
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродуговой сварке с использованием переменного тока и
соответствующему оборудованию. При электродуговой сварке желательно, чтобы напряжение холостого
хода, т.е. напряжение между электродом и заготовкой при отсутствии тока, было как можно ниже, чтобы
избежать риска поражения электрическим током оператора. Такое безопасное напряжение, по крайней мере,
при использовании переменного тока, должно быть значительно меньше, чем то, которое необходимо для
сварки. Были предложены различные варианты создания электрического механизма, работающего
автоматически для снижения напряжения, как только сварочная цепь обрывается на заготовке, и для
восстановления его до нормального значения при возобновлении сварки.
Однако подобные системы безопасности, работающие при высоком напряжении, могут представлять
опасность, поскольку в случае их отказа по какой-либо случайной причине, оператор может получить удар
током, если он окажется к этому совершенно не готов из-за своей зависимости от системы безопасности.
Целью настоящего изобретения является обеспечение безопасности цепи для оператора в случае
возникновения такой непредвиденной ситуации. Это достигается в соответствии с настоящим изобретением
путем оснащения цепи, помимо некоторых автоматических средств управления для снижения напряжения
холостого хода, дополнительным защитным устройством, которое в случае отказа основного защитного
устройства автоматически отключает ток.
Изобретение предпочтительно представляет собой устройство, которое можно назвать автоматическим
выключателем с ограничением напряжения, и может состоять из простого выключателя или контактного
выключателя, имеющего рабочую катушку, подключенную к напряжению, и сконструированного таким
образом, что выключатель срабатывает только тогда, когда напряжение на напряжении превышает заданный
предел безопасности.
Дополнительное защитное устройство согласно данному изобретению может использоваться в сочетании с
любым предпочтительным типом основного защитного устройства, однако два примера полной сварочной
цепи для использования с источником переменного тока схематически показаны на рисунке 1 и на рисунке 2
прилагаемых чертежей.
В схеме, показанной на рисунке 1, ток снимается с вторичных обмоток A и B двух трансформаторов. Эти
вторичные обмотки соединены последовательно, в то время как первичные обмотки A1 или B1 подключены
параллельно к сети переменного тока C. Одна из вторичных обмоток A выдает напряжение, необходимое для
работы, другая B — низкое защитное напряжение. Один конец D электрода или цепи соединен с местом
соединения двух вторичных обмоток AB, а другой конец E соединен последовательно с регулируемой
катушкой дросселя E1 и основным предохранительным устройством, которое включает электромагнит F и
контактор или переключатель G, перемещаемый им.
Этот контакт или переключатель G работает совместно с тремя контактами H, IP и H2, из которых первый H
соединен, предпочтительно через резистор J, с концом вторичной обмотки B с низким защитным
напряжением, второй контакт H1 соединен через резистор J1 с концом другой или основной вторичной
обмотки A трансформатора, а третий контакт H2 соединен с той же точкой без использования резистора. В
нормальном состоянии, то есть при разомкнутой цепи, контактор G, приводимый в действие силой тяжести
или пружиной G1, находится в таком положении, что контакт с основной обмоткой трансформатора A
разрывается, и, таким образом, напряжение разомкнутой цепи равно напряжению вторичной обмотки B с
низким защитным напряжением. Как только сварочная цепь замыкается и электромагнит F получает питание,
контактный рычаг G перемещается и замыкает соединение со вторым контактом IP до того, как будет
разорвано соединение с контактом H. Дальнейшее движение разрывает связь с первым контактом H и,
наконец, замыкает контакты th, второй и третий IP и H2, тем самым закорачивая сопротивление Jl,
включенное последовательно с основной обмоткой трансформатора A, и обеспечивая нормальное рабочее
напряжение.
Когда сварка прекращается, электромагнит F перестает находиться под напряжением, и контактный рычаг G
возвращается в нормальное положение, тем самым отключая вторичную обмотку A основного
трансформатора и оставляя в качестве напряжения холостого хода только напряжение другой вторичной
обмотки B. Регулируемый дроссель E1 установлен между контактной обмоткой и электромагнитом F, так что
ток через нее может изменяться в зависимости от условий работы.
Очевидно, что это основное предохранительное устройство, как и другие подобные ему, может выйти из
строя, например, из-за залипания контактного рычага G или его неспособности вернуться в нормальное
положение после остановки сварки.
В таких обстоятельствах напряжение холостого хода будет соответствовать напряжению, предназначенному
для работы в саванне, и удар током может произойти, несмотря на наличие основного предохранительного
устройства. Однако, если к описанной схеме подключено дополнительное предохранительное устройство,
соединенное с сварочной дугой и расположенное описанным ранее способом, то даже в случае отказа
основного предохранительного устройства ток в сварочной цепи будет отключен.
Это дополнительное защитное устройство включает в себя катушку K, подключенную параллельно резистору
D E и управляющую автоматическим выключателем K1 в цепи, содержащей главный трансформатор A.
Катушка E расположена таким образом, что в нормальных условиях, как при разомкнутой цепи, так и во время
сварки, автоматический выключатель K1 останется невредимым, и цепь не будет разорвана. Однако, если
контакт G останется в контакте с любым из контактов H1 или H2 после разрыва цепи, то высокого рабочего
напряжения, подаваемого со вторичной обмотки трансформатора A, будет достаточно, чтобы катушка A
воздействовала на автоматический выключатель Ksi и разомкнула цепь.
Таким образом, невозможно, чтобы напряжение холостого хода на дуге превышало напряжение, подаваемое
от низковольтной вторичной обмотки B.
На рисунке 2 показана альтернативная схема расположения. В данном случае высокое рабочее напряжение
подается в цепь от вторичной обмотки L трансформатора, первичная обмотка Ll которого получает
напряжение от сети. Низкое защитное напряжение подается от вторичной обмотки M другого
трансформатора, первичная обмотка M1 которого подключена параллельно вторичной обмотке L первого
трансформатора.
Две вторичные обмотки L и M соединены вместе на одном конце, а другой конец соответственно соединен с
двумя контактами N и N, причем последний предпочтительно через резистор 0. Соединенные концы двух
обмоток L и 3L подсоединены к одной стороне P электрода или дуговой цепи, в то время как другая сторона Q
этой цепи соединена через регулируемую катушку Q1 с одним концом каждой из двух обмоток S и S1
электромагнита. Другой конец одной обмотки S подключен к цепи, содержащей низковольтную вторичную
обмотку M, а другой конец вторичной обмотки S1 подключен к контакту T, управляемому пружиной или силой
тяжести и взаимодействующему с контактами N N1. Также предусмотрено дополнительное защитное
устройство, представляющее собой катушку LT, подключенную параллельно обмотке P Q и управляющую
цепью, автоматическим выключателем U1 в главной цепи, содержащей первичную обмотку трансформатора
L1.
При разомкнутой цепи контакт Т замыкается с контактом Н', подключенным к низковольтной вторичной
обмотке М, и напряжение на ней, таким образом, представляет собой только напряжение, подаваемое от этой
вторичной обмотки М, причем этого напряжения недостаточно для того, чтобы катушка Т воздействовала на
автоматический выключатель U1 и размыкала основную первичную цепь. Однако, когда возникает дуга,
электрод S S1 загорается и отводит контактор T от контакта N1.
Это отключает цепь, содержащую сопротивление 0 и обмотку Su, но ток продолжает течь через обмотку S
электромагнита, и поэтому контактор T продолжает двигаться до тех пор, пока не замкнет контакт N, тем
самым замыкая цепь от высоковольтной вторичной обмотки L к резистору.
Когда контакт размыкается, он мгновенно разрывает высоковольтную цепь под действием пружины или
собственного веса и замыкает низковольтную цепь через контакт N. В случае, если контакт T не разрывает
соединение с контактом N при размыкании контакта, высокое напряжение подается на катушку U, которая
размыкает основную первичную цепь и отключает всю подачу тока в сварочный контур. Таким образом,
напряжение на разомкнутой цепи не может превышать низкое безопасное напряжение, обеспечиваемое
вторичной обмоткой.
Следует понимать, что данные варианты приведены лишь в качестве примера, и в них могут быть внесены
изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В сварочной цепи переменного тока комбинация автоматического
предохранительного устройства, снижающего напряжение при разрыве дуги, и дополнительного
предохранительного устройства, которое в случае отказа основного предохранительного устройства
автоматически отключает ток, является оптимальной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210255A
[]
Усовершенствования в области динамометров и связанные с ними разработки. Компания COMPANY LIMITED,
британская компания с зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к динамометрам для испытания элементов,
передающих мощность автомобилей, и имеет своей целью обеспечить простые и эффективные средства для
имитации условий эксплуатации по скорости и передаваемой мощности при неподвижном шасси
транспортного средства. Согласно настоящему изобретению, элементы, передающие мощность
транспортного средства, приводятся в движение электродвигателем, имеющим вращающийся элемент
обмотки возбуждения, вращающийся элемент якоря и средства для независимого изменения токов
возбуждения и якоря.
Один из элементов, предпочтительно якорь, соединен для привода передающих элементов, а другой элемент
снабжен средствами для измерения выходной мощности двигателя. Один из способов реализации
изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен боковой перспективный вид
нашего усовершенствованного оборудования для испытаний шасси, на фиг. 2 — вид сверху этого же
оборудования, а на фиг. 3 — упрощенная схема электрических соединений электродвигателя привода
оборудования. Согласно чертежам, шасси 10 транспортного средства размещено на испытательной
платформе 11 таким образом, чтобы оно находилось в правильном положении относительно испытательного
оборудования. Электродвигатель 12 расположен на испытательной платформе в передней части
транспортного средства, а вращающийся элемент или якорь этого двигателя соединен с приводным
элементом транспортного средства посредством шлицевой муфты 13, которая обеспечивает относительное
перемещение между транспортным средством и валом приводного двигателя вдоль оси приводного
двигателя.
В углублении под поверхностью испытательной платформы 11 расположены тяговые барабаны 14 и 15, на
которые опираются задние колеса транспортного средства 16 и 17 соответственно, чтобы Оба барабана
установлены на валу 18, который может быть подвешен к испытательной платформе любым подходящим
способом, например, с помощью подвесов 19 и 20, так что транспортное средство может находиться в
горизонтальном положении во время испытаний. Тормозная система Prombrake 21 известной конструкции,
имеющая тормозное колесо и регулируемую тормозную ленту, предназначена для обеспечения тормозного
эффекта на колеса транспортного средства. Этот тормоз Прони можно регулировать таким образом, чтобы
изменять тормозной эффект с помощью маховика 22, расположенного над платформой 11, так, чтобы он был
легко доступен оператору. Тормозной эффект тормоза Прони может быть измерен любым подходящим
способом, например, с помощью динамометра с балкой 23, который соединен с тормозной лентой тормоза
Прони. Этот масштабный балочный динамометр имеет хорошо известную конструкцию, и считается, что
специалистам в данной области не потребуется подробное его описание.
Тягу транспортного средства вперед можно измерить любым подходящим способом, например, с помощью
динамометра с балочной стрелой 24, который соединен с задней частью шасси цепями 25, а соединение
между динамометром и шасси может регулироваться с помощью маховика 26. Электродвигатель 12 выполнен
в виде плавающей рамы возбуждения, имеющей вращающийся якорь, соединенный с валом 27, и плавающую
раму возбуждения 28, которая установлена в концевых подшипниках, так что рама возбуждения может
вращаться вместе с якорем. Балансировочный динамометр 29 соединен с вращающейся рамой 28 двигателя
для измерения крутящего момента приводного двигателя. Для регулирования скорости двигателя с целью
имитации скорости и мощности, передаваемых транспортным средством в условиях эксплуатации, мы
разработали систему управления двигателем, которая очень наглядно показана на рис. 3. Обращаясь к этому
рисунку, видно, что электродвигатель является двигателем постоянного тока, имеющим якорь 30 и
параллельное возбуждение 31.
Возбуждение этого поля, а следовательно, и скорость двигателя, может изменяться путем регулирования
полевых реостатов 32 и 33. Реверсивный переключатель 34 предназначен для изменения направления тока в
обмотке возбуждения двигателя, что, в свою очередь, изменяет направление вращения двигателя. Ток в цепи
якоря двигателя может регулироваться с помощью реостата 35, который также служит пусковым реостатом
для ограничения пускового тока, потребляемого двигателем при запуске. Управление двигателем
осуществляется вручную с помощью нормально разомкнутой кнопки пуска 36 и нормально замкнутой кнопки
остановки 37, которые управляют линейным контактором 38. В таком виде конструкция и расположение
элементов позволяют реализовать наше изобретение следующим образом: предположим, что шасси
транспортного средства установлено в надлежащем положении на испытательной платформе и что
соединения между приводным двигателем и различными измерительными приборами динамометра
выполнены, как показано на чертежах. Для запуска приводного двигателя сначала необходимо переключить
реверсивный переключатель 34, чтобы подать напряжение на обмотку возбуждения двигателя и обеспечить
правильное направление его работы.
Затем кнопка запуска 36 будет замкнута, чтобы подать напряжение на линейный контактор 38, который
замкнет цепь и соединит якорь двигателя с источником питания 39. Когда линейный контактор 38 замыкается,
он замыкает цепь удержания своей обмотки независимо от кнопки запуска 36, так что кнопку запуска можно
отпустить. Реостат 35 в цепи якоря двигателя регулируется таким образом, чтобы увеличить скорость
вращения двигателя, а реостаты 32 и 33 также регулируются таким образом, чтобы скорость вращения
двигателя приблизительно соответствовала скорости, необходимой для проведения испытаний. Тормоз
Прони 21, соединенный с тяговыми барабанами 14 и 15, будет отрегулирован таким образом, чтобы
обеспечить определенный реактивный эффект, который отразится на шкале динамометра 23. В случае, если
скорость приводного двигателя изменяется по сравнению с первоначально заданной скоростью из-за
изменений нагрузки тормоза Прони, можно отрегулировать реостаты поля и якоря электродвигателя.
желанный. Значение тяги транспортного средства вперед можно считать по шкале динамометра 24,
реактивный момент на колесах транспортного средства можно считать непосредственно по шкале
динамометра 23, а момент приводного двигателя можно считать непосредственно по шкале динамометра 29.
Скорость вращения ведущего двигателя и приводного вала транспортного средства может быть определена с
помощью любого подходящего тахометра (не показан), а скорость вращения тяговых барабанов также может
быть считана с помощью любого подходящего прибора. Выходная мощность двигателя равна произведению
скорости вращения двигателя на показания шкалы динамометра 29 и на постоянную динамометра. Мощность,
передаваемая через передающие элементы транспортного средства, представляет собой сумму мощности,
отбираемой на тормозе Прони, и мощности, создаваемой поступательной тягой транспортного средства.
Мощность, потребляемая тормозом Прони, представляет собой произведение показаний шкалы динамометра
23 на скорость вращения тормозного колеса тормоза Прони и на постоянную динамометра. Силу тяги
транспортного средства можно считать непосредственно со шкалы динамометра 24, и представленная таким
образом мощность равна показанию шкалы, умноженному на постоянную динамометра 24. КПД передающих
элементов шасси определяется как отношение выходной мощности двигателя к сумме мощности,
потребляемой на тормозе Прони, и мощности, затрачиваемой на сопротивление поступательной тяге
транспортного средства.
Дорожные или эксплуатационные условия, с которыми сталкивается транспортное средство, можно
имитировать, изменяя скорость вращения ведущего двигателя с помощью показанных реостатов, так что
можно получить любую желаемую скорость и тяговое усилие машины. Благодаря нашей системе, полный
комплект силовой передачи шасси может быть испытан без демонтажа с шасси, и испытания могут
проводиться в условиях, практически точно соответствующих передаваемой мощности и скорости, которые
обычно ожидаются в процессе эксплуатации. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210256A
[]
Хранение или складирование товаров. Томас, проживающий по адресу: Уорсли-стрит, Халм, Манчестер,
графство Ланкастер, оба британские граждане, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: наше изобретение относится к изобретениям, описанным в патентах № 106370/16
и 119490/17, и его целью является создание улучшенной формы стандартной наклонной стойки, простой и
дешевой в производстве, полностью изготовленной из листового металла, предпочтительно в виде цельного
куска. Для этой цели мы можем использовать кусок листового металла, согнутый в форме швеллера,
отверстие между двумя параллельными сторонами которого имеет такие размеры, чтобы между ними с
достаточным зазором для легкого прохождения лоток нужного размера. Опоры для лотков изготавливаются
путем соответствующей обрезки боковых сторон листового металла профиля и загибания вырезанных частей
внутрь паза профиля в форме полки под прямым углом к плоскостям боковых сторон профиля. Разрез
производится только вдоль верхней стороны и двух концов металлической детали, образующей опору, так что
после изгиба внутрь она остается прикрепленной к листу, образующему боковые стенки канала, и остается
частью этого листа.
Вырезы в боковых стенках канала имеют соответствующий наклон, обеспечивающий наклонную опору для
лотков, при этом лотки наклонены вниз и вперед, к передней части или отверстию в канале. Для
предотвращения соскальзывания подноса за пределы его нормального положения покоя необходимы
ограничители, и именно поэтому он горячий! Боковые стороны канала соответствующим образом вырезаны и
согнуты, чтобы образовать упор или выступ, выступающий внутрь пространства канала, но перпендикулярно
опоре или полке и на 4 дюйма впереди нее, то есть по направлению к отверстию паза канала. Вырезы для
упоров выполнены таким образом относительно вырезов для опор, чтобы поднос можно было поднять над
упорами для его извлечения, при этом опоры расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы
обеспечить достаточный зазор для извлечения подносов. С каждой стороны канала может быть
предусмотрено любое желаемое количество опор и упоров, при этом опоры и упоры для конкретного лотка
располагаются напротив друг друга на одном уровне с каждой из сторон канала.
Боковые стенки канала могут быть связаны друг с другом подходящими стяжками или распорками, чтобы
предотвратить их раскрытие наружу или закрытие внутрь, но должны быть расположены таким образом,
чтобы не препятствовать прохождению лотков. Боковые стенки, поддерживающие лотки, могут быть
выполнены из отдельных металлических листов, соответствующим образом соединенных друг с другом с
задней стороны и надежно закрепленных, чтобы предотвратить их раскрытие наружу или сужение внутрь
относительно пространства, занимаемого лотками. Кроме того, для защиты подносов и их содержимого от
попадания пыли и грязи можно использовать чехол из ткани или подобного материала. Это может быть
прямоугольный лист желаемого размера, поддерживаемый стержнями или роликами в верхней части канала,
причем размеры канала выполнены таким образом, чтобы эта крышка, когда ее передняя часть поднята,
опускалась внутрь канала и проходила за лотки, открывая их и их содержимое для всеобщего обозрения. К
двум горизонтальным концам крышки прикреплены деревянные или металлические стержни или планки, а
опорные стержни или ролики расположены таким образом в верхней части канала, что крышку невозможно
полностью вытащить или она не упадет за лотки, если не снять стержни или планки, прикрепленные к крышке,
или стержень или ролик, прикрепленный к каналу в месте крепления.
Хранение или складирование товаров. Усовершенствования в конструкции стеллажей или подобных им
изделий, и мы, Бертрам Томас и Юстас Томас, оба проживающие по адресу: Уорсли-стрит, Халм, Манчестер,
графство Ланкастер, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стеллажам или подобным изделиям для хранения товаров, в которых
съемные лотки или ящики поддерживаются под наклоном вниз; и его целью является создание
усовершенствованной формы стеллажа, недорогого в производстве. Корпус или рама стойки изготавливаются
из листового металла, предпочтительно, цельным куском, в виде швеллера, при этом лист соответствующим
образом сгибается в эту форму. Ширина проема между двумя параллельными сторонами канала должна быть
такой, чтобы в него можно было поместить лоток или коробку желаемого размера; при этом лотки или коробки
располагаются между сторонами с достаточным зазором для легкого прохождения.
По бокам корпуса предусмотрены опоры для лотков, которые изготавливаются путем вырезания боковых
сторон профиля из листового металла и загибания вырезанных частей внутрь паза профиля в виде полки под
прямым углом к плоскостям боковых сторон профиля. Разрез выполняется только вдоль верхней стороны и
двух концов металлической детали, образующей опору, так что после изгиба внутрь она остается
прикрепленной к части листа, образующей боковые стенки канала. Вырезы в боковых стенках канала имеют
соответствующий наклон, обеспечивающий наклонные опоры для лотков, при этом лотки наклоняются вниз и
вперед, к передней части или отверстию в канале. Кроме того, по бокам предусмотрены упоры,
предотвращающие скольжение лотков за пределы их нормального положения покоя. Эти упоры
изготавливаются путем соответствующей обрезки боковых сторон в определенных местах и загибания
обрезанных частей внутрь, образуя упор или выступ под прямым углом к опорам или полкам и перед ними, то
есть по направлению к отверстию паза канала.
Элементы проходят между боковыми стенками канала, соединяя их друг с другом и предотвращая тем самым
их раскрытие наружу или смыкание внутрь; стяжки расположены таким образом, чтобы не препятствовать
прохождению лотков. В некоторых случаях боковые стороны корпуса или рамы могут быть выполнены из
отдельных металлических листов, соответствующим образом соединенных друг с другом сзади и усиленных
для предотвращения их открытия наружу или закрытия внутрь относительно пространства, занимаемого
лотками. Для защиты лотков и их содержимого от попадания пыли и грязи можно использовать чехол из ткани
или аналогичного материала, конструкция которого описана ниже. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1
показана стеллажная система в перспективе, демонстрирующая ее внутреннее устройство и расположенные
на ней лотки или ящики; на рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий верхнюю часть
стеллажной системы, закрытую крышкой. На рисунке 3 показан вид сбоку стеллажа в разрезе. Корпус
стеллажа, показанный на чертеже, изготовлен из цельного куска листового металла, согнутого в форму,
показанную на рисунке, причем 1 — это задняя стенка, а 2 — боковые стенки. 3 — это опоры для лотков или
ящиков, образованные путем разрезания или прорезки листа боковых стенок 2 и загибания части внутри
концов разрезов внутрь, как показано, под прямым углом к плоскости боковых стенок; разрезы выполнены под
наклоном, так что лотки или ящики будут наклонены вниз к передней части, как это более наглядно показано
на рисунке 3, так что содержимое будет хорошо видно и к нему будет обеспечен легкий доступ.
Вдоль отверстий опор 3 боковые стороны вырезаны под углом 4; между верхней и нижней частями этого
выреза металлические выступы 5 вдавливаются и загибаются внутрь, образуя упоры, которые расположены
на одной линии с отверстиями опор 3, так что когда лотки или ящики устанавливаются на место, они
удерживаются в нижнем положении этими угловыми упорами. Лотки или коробки помечены цифрой 6, и их
можно разделить перегородками, например, цифрой 7. Они могут быть изготовлены из металла или любого
подходящего материала. Между двумя сторонами 2 проходят стяжки или распорки 8, которые крепятся к
опорам или выступам 3, а также к передней части этих опор. Эти стяжки могут быть изготовлены из полос или
прутков листового металла. Изображенная на рисунке стойка предназначена для подвешивания к стене или
другой поверхности и для этой цели снабжена 10 отверстиями, позволяющими продеть заднюю часть через
крючки в стене или другой опорной поверхности. Ограничители 5 расположены, как описано, в таком
положении относительно опор 3, что лотки можно поднимать над ними, чтобы их можно было выдвинуть;
опоры расположены на таком вертикальном расстоянии друг от друга, что обеспечивается достаточный зазор
для выдвижения.
С каждой стороны стеллажа может быть предусмотрено любое желаемое количество опор и упоров для
лотков, при этом опоры и упоры для каждого конкретного лотка располагаются напротив друг друга на одном
уровне с соответствующими сторонами корпуса. Крышка для лотков обозначена цифрой 11 и представляет
собой прямоугольный лист текстиля или другого подходящего материала, натянутый на опорные стержни 12 в
верхней части стеллажа и поддерживаемый его боковыми сторонами 2; вместо стержней могут
использоваться ролики. Боковые стороны и детали расположены и сформированы таким образом, что крышка
11, когда ее передняя часть поднята, опускается внутрь корпуса сзади, за лотки или ящики 6, открывая их и их
содержимое для всеобщего обозрения. Два горизонтальных торца крышки 11 снабжены стержнями или
полосами 13 из дерева, металла или подобного материала, а задний опорный стержень 12 расположен
относительно задней части 1 таким образом, что крышку обычно нельзя полностью вытащить или она не
упадет полностью за лотки; то есть, чтобы вставить крышку или снять ее, сначала необходимо вытащить эти
стержни или полосы 13, или же необходимо вытащить задний стержень 12.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210257A
[]
Аэропроводы для радиоприёма в сочетании с молниезащитным устройством. Лале ", Хитон Мур, Стокпорт,
графство Честер, британское гражданство, инженер-радиотехник, настоящим заявляю, что зрелость данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является обеспечение безопасного и
простого способа прокладки радиоантенн внутрь частного дома или станции к приемному устройству,
установленному внутри такого дома или станции. Для достижения таких результатов я создаю
молниезащитное устройство особой формы, представленное ниже. На гофрированном блоке или шпинделе
из эбонита или другого высокоизолированного материала, через его центр, я отливаю или ввинчиваю прочный
металлический стержень из любого проводящего материала, например, латуни, и позволяю этому стержню
выступать на одном конце блока или гофрированного шпинделя на такое расстояние, чтобы на эту часть
резьбового стержня можно было навинтить одну или несколько резьбовых гаек или клемм, которые несут
один конец радиоантенн и снимают давление или натяжение с изолированного проводника, ведущего к
приемному устройству, установленному внутри дома или станции.
На обратном конце блока или шпинделя я поворачиваю привинченный латунный стержень до заостренного
конца и оставляю его на небольшом расстоянии ниже поверхности гофрированного блока или шпинделя. На
этом конце гофрированного блока или шпинделя я закрепляю пластину из металла или другого проводящего
материала, на которой расположен клеммный узел, к которому я прикрепляю обычный медный проводник и
соединяю этот проводник с водопроводной трубой или с металлической пластиной, закопанной в землю.
Теперь я соединяю изолированный проводник, предпочтительно медный, который может иметь плоское
сечение, с выступающим резьбовым стержнем, установленным или отформованным в гофрированном блоке
или шпинделе, с внутренней стороной комнаты, пропуская этот проводник под нижней направляющей окна, и
этот изолированный проводник имеет клемму для подключения радиоантенн к приемному устройству. Затем
провод антенны радиосвязи крепится к привинченному шпинделю, выступающему из торца гофрированного
блока или шпинделя. В качестве дополнительной защиты от утечки тока во время влажной погоды я могу
любым удобным способом установить конус над молниезащитным устройством.
Собранное устройство теперь можно прикрутить или закрепить любым удобным способом на подоконнике или
другой части здания, которая обеспечивает удобный способ установки! Прокладка изолированного медного
проводника плоского сечения внутрь здания без изменения или повреждения конструкции. Я не
придерживаюсь определенного размера или конструкции молниезащитного устройства, но, проведя
тщательное исследование изоляции, предпочитаю делать все устройство небольшим и компактным.
Аэродинамические провода для радиоприёма в сочетании с молниезащитным устройством. Гарнер Лейн,
Дэвенпорт, Стокпорт, британский подданный, ранее проживавший в «Арондейле», Хитон Мур, Стокпорт,
графство Честер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованным средствам для подключения антенных проводов или радиоантенн* к беспроводному
приемному устройству, расположенному внутри частного дома, здания или подобной станции.
Одной из целей изобретения является обеспечение возможности ввода соединительных элементов в
помещение, где расположен приемный прибор, без необходимости сверлить отверстие в оконной раме, двери
или стене помещения. Еще одной целью изобретения является создание клеммного соединителя, который
также будет выполнять функцию громоотвода на том конце проводника, который находится вне дома или
здания. Согласно изобретению, «вводной» проводник представляет собой изолированную полосу из меди или
другого подходящего проводящего материала, имеющую тонкое и плоское сечение. На одном конце
изолированный проводник подключен к радиоантенне? Снаружи дома или вокзала, а на другом конце, пройдя,
в случае окна, через оконный проем и, скажем, под нижней направляющей окна, он соединяется с приемным
устройством. Проводник и его изоляция изогнуты в месте прохождения между окном и рамой и, будучи
сравнительно тонкими, не мешают закрыванию окна.
На каждом конце проводника имеется клемма для подключения, а для фиксации проводника его можно
прикрепить к оконной раме винтами. Указанные клеммы могут быть обычного типа «гайка и винт», при этом
винт проходит через изоляцию и медную полоску, причем последняя загнута назад относительно изоляции, а
винт также проходит через загнутую часть. Или же медная полоска может выступать за пределы изоляции, и
клеммный винт будет проходить только через выступающую часть полоски. В случае клеммы для внутреннего
конца проводника клеммный соединитель может включать, помимо винта и гайки или гаек, небольшой блок
изоляционного материала, который может использоваться для крепления клеммного соединителя к оконной
раме, а в случае наружного конца проводника клеммный соединитель может включать аналогичный блок
изоляционного материала, но большего размера и предпочтительно конической формы с гофрированной
поверхностью снаружи. Вместе с указанным блоком будет установлен металлический стержень или
проводник с заостренным концом, который в сочетании с металлической заземляющей пластиной и
заземляющим проводом позволит блоку выполнять функции как опоры для конца вводимого проводника и
воздушного провода, так и молниезащиты для воздушного провода.
Этот блок также служит для снятия нагрузки с изолированного проводника, создаваемой воздушным
проводом. На прилагаемом чертеже: на фиг. 1 показан вид сверху, а на фиг. 2 — вид сбоку одного из образцов
усовершенствованной радиоантенны; средства соединения. На рис. 3 показано применение этого метода к
окну. На рисунках 4 и 5 показаны виды сбоку и сбоку модифицированных деталей. Обращаясь к рис. 1, 2 и 3, а
обозначает складку «проводника, изготовленного из тонких листов меди или подобного материала в виде
полос, заключенных в тонкий изоляционный материал или зажатых между ними; в последнем случае толщина
слоев скреплена между собой петлей а или подобным элементом. Длина проводника подобрана таким
образом, чтобы он мог проходить от внешней стороны помещения, в котором находится приемное устройство,
до внутренней, а также повторять любые изгибы оконной рамы или дверного проема, через который он
проходит. На концах проводника расположены клеммные соединители, каждый из которых состоит из винта и
гайки или гаек для соединения с антенным проводом и приемным устройством соответственно.
Для крепления внутреннего конца проводника к оконной раме соединитель может включать в себя
изоляционный блок b, который будет крепиться к оконной раме винтами. Аналогичный макет можно
использовать на другом конце проводника и закрепить на подоконнике, но вместо небольшого блока
предпочтительнее использовать более крупный блок c (см. рис. 3). Указанный блок c, который может быть
изготовлен из эбонита или фарфора, установлен на заземляющей металлической пластине d и надежно
закреплен! с помощью такой пластины и винтов к подоконнику. Блок c имеет преимущественно коническую
форму и, как показано на рисунке, гофрирован снаружи. В центре блока c проходит латунный или подобный
стержень e, нижний конец которого заострен и расположен на небольшом расстоянии от пластины d, образуя
необходимый зазор. Предпочтительно, стержень ввинчивается в блок для обеспечения возможности
регулировки, а на его верхнем конце крепятся клеммные соединительные гайки. Между указанными гайками и
блоком может быть установлен конический экран, предпочтительно изготовленный из изоляционного и
водонепроницаемого материала.
Воздушный провод и проводник a соединены с стержнем e. При использовании экрана f проводник
предпочтительно располагается между экраном и блоком, как показано на рисунке. Таким образом,
использование большого блока в качестве клеммного соединителя для внешнего конца проводника a и его
закрепление на неподвижной опоре, а также использование стержня e в качестве клеммного соединительного
винта позволяет получить следующие преимущества: (1) снимается натяжение воздушного провода с
проводника, и (2) клеммный винт также служит громоотводом. Кроме того, благодаря гофрированной
поверхности блока и экранированию предотвращается или сводится к минимуму утечка радиотока, а
проводник защищен от воздействия погодных условий; зазор между стержнем e и пластиной d также защищен
от влаги и грязи. Хотя предпочтительнее использовать блоки b и c на концах проводника a, последний может
быть напрямую подключен к антенному проводу и приемному устройству с помощью обычных винтовых
клеммных соединителей. Помимо соединения слоев изоляционного материала, петли a могут также служить
для крепления проводника a к деревянной раме оконной рамы с помощью гвоздей или шурупов.
Соседние файлы в папке патенты