Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2153
.pdf
себя пару окуляров 2, предпочтительно расположенных в форме биноклей, и состоит из пары оптических
телескопов, через которые объект можно наблюдать обоими глазами одновременно.
Могут быть предусмотрены средства для осевой регулировки телескопов с целью их правильной фокусировки
на наблюдаемом объекте. Бинокль крепится поперечно через корпус, предпочтительно по центру, а окуляры
выступают через отверстия в одной из стенок корпуса. Для защиты от постороннего света предусмотрен
защитный экран или экраны для глаз, плотно прилегающие к лицу пользователя. Противоположные концы
этих биноклей выступают к противоположной стенке корпуса 1 и поддерживаются неподвижной рамой 3, а на
противоположном конце каждого элемента бинокля установлена пара вращающихся дисковых затворов 4,
закрепленных на шпинделях 5, вращательно поддерживаемых подшипниковыми кронштейнами 6. Каждый
затвор снабжен отверстием 7, предназначенным для прохождения по передней части одного из элементов
бинокля, чтобы открыть его и позволить наблюдать за объектом в течение короткого периода времени, пока
отверстие затвора проходит через их концы. Эти затворы симметричны и работают одновременно, каждый
для открытия своего оптического элемента; для этой цели они приводятся в действие от общего источника
питания и имеют соответствующие передаточные числа.
Опорные кронштейны 6 крепятся к металлической пластине 8, закрепленной на внутренней поверхности
передней стенки корпуса 1. На каждом шпинделе затвора 5 установлена винтовая или иная зубчатая
шестерня 9, зацепляющаяся с парой соответствующих шестерен 10, расположенных на противоположных
концах горизонтального вала 11, также закрепленного на кронштейнах 6. Этот горизонтальный вал 11 снабжен
винтовой или иной подходящей зубчатой передачей 12 вблизи своего центра или в любом другом удобном
положении, с которой она входит в зацепление с соответствующей передачей на верхнем конце
вертикального вала 13, установленного на паре подшипниковых кронштейнов 14, закрепленных на
металлической пластине 8. На нижнем конце этого вала 13 установлено еще одно аналогичное зубчатое
колесо 15, которое соединяется с соответствующей шестерней на ведомом валу небольшого
электродвигателя 16. Из вышеизложенного становится очевидно, что обе ставни будут приводиться в
движение с одинаковой скоростью одновременно. Электродвигатель 16 подключается к любому источнику
тока через реостат или другое переменное электрическое сопротивление, например, путем подключения к
обычной сетевой вилке, от которой кабель может вести к аналогичной вилке в любой обычной
электроустановке требуемого напряжения.
Переменное сопротивление может представлять собой любую удобную конструкцию, позволяющую
производить точную регулировку сопротивления. Удобная конструкция включает в себя обычную резистивную
катушку 17, намотанную на подходящее основание и снабженную рукояткой управления, выступающей через
корпус. Предпочтительно, данная рукоятка управления включает в себя фрезерованную головку 18,
закрепленную на одном конце быстрозажимного резьбового шпинделя 19, на который навинчен ползунковый
контакт 20, взаимодействующий с катушкой 17 известным способом, так что оператор может легко
производить очень точную регулировку, поворачивая фрезерованную головку 18. Предпочтительно, чтобы
рукоятка управления располагалась под окулярами для удобства доступа. Путем соответствующей
регулировки этого сопротивления можно настроить электродвигатель таким образом, чтобы он работал с
любой желаемой скоростью в пределах установленных ограничений. Таким образом, станет возможным
синхронизировать скорость срабатывания затворов со скоростью движущейся части объекта наблюдения, что
позволит получить изображение объекта, остающегося практически неподвижным.
Регулируя скорость двигателя таким образом, чтобы скорость створок немного отличалась от скорости
движущихся частей объекта, можно получить изображение, на котором части объекта кажутся движущимися с
любой желаемой относительной скоростью, что позволяет наблюдать за циклами их работы с относительно
низкой скоростью, когда это необходимо. Для обеспечения очень точной фокусировки передние концы
бинокулярных элементов имеют возможность боковой регулировки, которая осуществляется с помощью
быстрозажимного резьбового шпинделя 21, выступающего через корпус и имеющего фрезерованную головку
22 для управления. Этот шпиндель 21 имеет резьбовые участки с правой и левой резьбой, один из которых
ввинчивается в выступ 23 на одном из бинокулярных элементов, а другой имеет аналогичное зацепление с
выступом 24 на другом бинокулярном элементе, так что вращение шпинделя 21 приводит к перемещению
бинокулярных элементов на их передних концах друг к другу или от друг друга. Выступы 23 и 24
удерживаются парой прямоугольных пластин 25, которые закреплены на элементах бинокля и скользят в
каналах в раме 3. Корпус 1 предпочтительно снабжен подходящей крышкой или откидной крышкой 26, и при
желании одна или несколько сторон могут быть сделаны открытыми, чтобы обеспечить легкий доступ к
механизму.
Для обеспечения боковой регулировки бинокулярных элементов они поддерживаются с внутренних концов
каждой парой установочных винтов или штифтов 27. Отверстия в затворах предпочтительно заполняются
прозрачным материалом, окрашенным в фиолетовый цвет и имеющим градиент цвета от почти белого до
насыщенного оттенка. Это позволит в значительной степени устранить мерцание или искажения, которые
часто наблюдаются вокруг объектов, рассматриваемых через быстро движущиеся затворы. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что делаю следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210195A
[]
Усовершенствования в области индикации короткого замыкания и связанные с ней аспекты. Устройства для
системы зажигания двигателей внутреннего сгорания. Мы, Гарольд Несс и Луи Франсуа Соединенные Штаты
Америки, проживающие по адресу: улица Говард, 48, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к средствам определения надлежащего функционирования свечей зажигания в
системе зажигания многоцилиндрового двигателя, и наше усовершенствование направлено на средства,
включенные в электрическую цепь и являющиеся ее вспомогательными, с помощью которых в случае
короткого замыкания может быть получена визуальная индикация для определения конкретного цилиндра или
цилиндров, выведенных из строя. Предлагаемое нами средство для определения конкретного цилиндра,
работа системы зажигания которого прерывается коротким замыканием, включает вспомогательную цепь,
содержащую батарею, лампу, ряд проводов в цепи, которые соответственно соединяются со свечами
зажигания различных цилиндров, и заземление для батареи.
Эта цепь обычно разомкнута и имеет переключающие устройства, обозначения которых соответствуют
обозначениям цилиндров, так что путем замыкания любого из переключателей может быть образована цепь
питания батареи. Если перевести выключатель в положение замкнутого вспомогательного контура для
цилиндра, в котором закорочена нормальная искробезопасная цепь, то при этом загорится лампа, и ее свет
будет указывать на этот факт. Но если переключатель замыкает вспомогательную цепь цилиндра, цепь
зажигания которого работает, то лампа не включится, поскольку потенциал батареи слишком низок, чтобы
преодолеть зазор в свече зажигания, а также слишком низок, чтобы преодолеть сопротивление вторичной
обмотки катушки зажигания или высоковольтной обмотки магнето и при этом обеспечить протекание
достаточного тока для видимого нагрева нити накаливания лампы. Другие особенности и преимущества
нашего изобретения будут описаны далее. На чертежах: — На рисунке 1 показан вид спереди корпуса,
содержащего индикаторное устройство, позволяющее обнаружить короткое замыкание вилки.
На рис. 2 представлен разрез корпуса. На рис. 3 показан внутренний вид корпуса со снятой крышкой. На рис. 4
представлен вид крышки корпуса в зеркальном отображении. На рис. 5 представлена схематическая
иллюстрация используемых электрических цепей. На рис. 6 показан вид сбоку крышки корпуса. На рис. 7
представлен увеличенный фрагмент внутреннего вида корпуса спереди, на котором виден искровой
разрядник в одном из его карманов. На рис. 8 представлен увеличенный поперечный разрез, а на рис. 9 —
поперечный разрез гильзы, на котором показан патрон в боковой проекции. Рассмотрим сначала средства,
предусмотренные в нашем изобретении для обнаружения загрязнения свечи зажигания в системе зажигания
двигателя внутреннего сгорания. Эти средства представляют собой ряд так называемых картриджей, каждый
из которых имеет шунтирующее соединение с цепью зажигания отдельного цилиндра и состоит из прозрачной
цилиндрической трубки 1 с противоположным металлическим торцевым уплотнением. для приема,
соответственно, противоположных электродов 4 и 5, причем эти электроды расположены в искровом зазоре.
Один из электродов, обозначенный цифрой 4, показан ввинченным в отверстие в его крышке, что позволяет
осуществлять осевую регулировку относительно противоположного электрода 5 для обеспечения
надлежащей регулировки зазора. Корпус 6, выполненный из подходящего изоляционного материала, снабжен
рядом перегородок 7, благодаря которым его внутреннее пространство разделено на ряд отсеков,
предназначенных для размещения в каждом из них отдельного патрона, причем количество этих отсеков с
содержащимися в них патронами соответствует количеству цилиндров, которыми обладает обслуживаемый
двигатель. Крышка 8, также изготовленная из непроводящего материала, предназначена для установки на
открытую сторону корпуса 6 и служит для закрытия отсеков. Патроны фиксируются в соответствующих
отсеках с помощью зажимов 9, 10, которые охватывают противоположный конец, его крышки. Зажимы 9,
показанные в соединении с крышками 2, имеют резьбовые концевые стойки 11, которые проходят через
отверстия 1 в задней пластине корпуса 6 и крепятся к ним гайками 13.
Эти клеммы 11 также служат клеммами для подключения, каждая из которых соединяет отдельный провод
шунтирующей цепи 14 между гайкой 13 и внешней гайкой 15. Зажимы 10, показанные в соединении с
крышками 3, также снабжены стойками 16, проходящими через отверстия 17 в задней пластине корпуса; эти
стойки служат клеммами для заземления. Назначение разнесенных электродов 4, 5 состоит в том, чтобы
обеспечить вспышку в зазоре между ними, когда ток зажигания, из-за загрязнения свечи зажигания, проходит
вокруг контактов, а не перескакивает через рабочий зазор. Поэтому эти электроды 4, 5 включены в шунт от
цепи зажигания, что обеспечивает более легкий путь для протекания тока, чем тот, который предлагает
закопченная свеча, и, следовательно, дает визуальное представление о том, что свеча не искрит. Положение
индикаторных картриджей в корпусе обозначено цифрами от 1 до 12 в приведенном примере,
предназначенном для работы с двенадцатицилиндровым двигателем. Цифры обозначают соответствующие
цилиндры, так что оператор, заметив вспышку и ее цифровое обозначение, сможет определить, какой именно
цилиндр вышел из строя, и что причиной этого является загрязнение свечи зажигания.
Когда поток тока к свече зажигания прерывается коротким замыканием в любой точке между центральным
электродом и распределителем, заземление цепи свечи зажигания предотвращает возбуждение
шунтирующей цепи, так что картриджи не могут сигнализировать о неисправности системы зажигания по этой
причине. Таким образом, для идентификации цилиндра, не работающего из-за короткого замыкания, мы
предусмотрели вспомогательную цепь 18, которая включает лампу 19, батарею 20 с заземлением и провода
21, управляемые переключающими средствами через свечи зажигания на землю для каждого отдельного
цилиндра, так что лампа будет загораться, обеспечивая визуальную индикацию при включении
переключателя для отключения цепи батареи цилиндра, цепь зажигания которого таким образом закорочена.
В приведенном здесь примере средства, позволяющего идентифицировать цилиндр, в котором ток зажигания
закорочен, мы предусмотрели в крышке 8 корпуса 6 ряд отверстий 21a, в каждом из которых расположена
кнопка 22, имеющая шток 23, траектория движения которого позволяет ей соприкасаться с колпачком 2
картриджа, что замыкает цепь через свечу зажигания и образует заземление, так что вспомогательная или
вспомогательная цепь замыкается, и лампа включается.
Кнопки 22 удерживаются в обычном выдвинутом состоянии пружинами 24, каждая из которых прижимается к
кольцевому выступу 25, образованному на направляющей 26, которая выступает внутрь из крышки 8, а шток
23 имеет фланец 27, который обычно прилегает к концу направляющей.
(1
для удержания кнопки и ее штока в рабочем положении. Галообразная часть снабжена углублением,
образованным металлическим кольцом 28, установленным на пересекающихся перегородках 7. Это
углубление образует камеру для размещения лампы 29; крышка 8 также имеет противоположное углубление
с отверстием 30, через которое можно наблюдать свечение лампы. Клемма 31, к которой подсоединен провод
цепи 18, вводится через канал 32, проходящий через пересекающуюся часть центральных перегородок 7,
вровень с углублением 28, так что клемма затем вступает в контакт с контактом патрона лампочки 29.
Пластина 8 у основания отверстия лампочки служит клеммой для выводов 21 и входит в зацепление с
кольцом 28, которое входит в зацепление с другим контактом лампочки, таким образом замыкая цепь через
стержень 23 при нажатии кнопки для замыкания контакта с колпачком 2. На схеме цепей, показанной на рис. 5,
обозначен распределитель 33', который пропускает ток для разных цилиндров от магнето или другого
источника электрической энергии, обозначенного здесь цифрой 34.
Здесь представлен двигатель с двенадцатью цилиндрами, обозначенными номерами от 1 до 12, вместе с
соответствующими цепями распределителя, которые заземлены, как показано на рисунке 35. На этом
изображении картриджи с зазором для визуальной индикации загрязнения свечи показаны под номером 36,
подключенные параллельно проводам для обеспечения слышимости эталонного сигнала 14; эти
параллельные провода также являются частью контура зажигания IS, который используется при коротком
замыкании между распределителем и свечой зажигания. На фиг. 2 и 8 показаны выводы 21 вспомогательной
цепи 18, которые сообщаются со штоками 3 кнопок, встроенные в материал, из которого изготовлена крышка
8, представляющая собой компактное средство изоляции проводов и защиты их от повреждений. Крышка 8
показана в том виде, в котором она представлена. Каждый из них может быть покрыт стеклом или другим
прозрачным материалом и расположен соответственно перед картриджем, содержащим отсеки, так что это
позволяет наблюдать вспышки, указывающие на загрязненную, неисправную свечу зажигания, после чего
цифра, обозначающая мигающий картридж, будет указывать на конкретный цилиндр, вышедший из строя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210196A
[]
Усовершенствования вышивальных машин или относящиеся к ним. Зарегистрировано в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Четвертая авеню, 221, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки.
1,
Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, дипломированные патентные поверенные,
Jessel Chambers, 88 90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к вышивальным машинам и, в частности, к прикрепляющему
устройству. Изготовлено путем пришивания к ткани таких материалов, как шнур, тесьма, синель, нанизанные
бусины или другие материалы для создания орнамента на бахроме. В таких машинах, снабженных
приспособлением, воплощающим мое изобретение, декоративный материал не проходит через иглы, а
пришивается к ткани нитью, проходящей через иглы. Одной из целей изобретения является оснащение
вышивальной машины направляющими для пришиваемого материала, которые управляются таким образом,
чтобы материал автоматически и синхронно с механизмом шитья перемещался попеременно в
противоположные стороны от линии рисунка.
В связи с этим было предложено оснастить вышивальные машины направляющими для шнура или тесьмы,
которые охватывают иглы для шитья и несут катушки со шнуром или тесьмой, а также перемещаются по
дугообразной траектории по обе стороны от траектории движения иглы. В соответствии с настоящим
изобретением предлагается вышивальная машина, включающая в себя швейные инструменты, связанные с
направляющими в виде пальцев для пришивания материала к ткани, и механизм селективного управления,
позволяющий удерживать каждую направляющую впереди соответствующего швейного элемента при
изменении направления линии рисунка, так что каждая направляющая совершает возвратно-поступательное
движение синхронно со своим соответствующим швейным элементом выборочно вдоль одной из ряда прямых
линий, в значительной степени охватывающих ось возвратно-поступательного движения указанного швейного
элемента. Усовершенствованная машина дополнительно включает механизм, предотвращающий
возвратно-поступательное движение направляющих в виде пальцев вдоль одной из линий во время их
возвратно-поступательного движения вдоль другой из указанных линий.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид с торца
вышивальной машины, воплощающей изобретение, а части указанной вышивальной машины, не
модифицированные изобретением, обозначены отдельно или в общем виде. На рис. 2 представлен вид
сверху конструкции, показанной на рис. 1. На рис. 4 представлен подробный вид. На рис. 5 представлено
поперечное сечение по линии 5-5 на рис. 4. Инжир. G — поперечное сечение на линии Изобретение
применимо к хорошо известным типам вышивальных машин, поэтому нет необходимости иллюстрировать и
описывать полный механизм такой машины. Однако на чертежах показаны части такой машины, чтобы
проиллюстрировать адаптацию к ней одного из вариантов осуществления изобретения, который я изобразил с
целью раскрытия изобретения. На фиг. 1 показана рама 1, которая может приводиться в движение
пантографом или любым известным автоматическим механизмом управления вышивальной рамой, и по ней
перемещается ткань 2, при этом показан один из роликов 3, по которым перемещается ткань.
Обычный механизм управления челноком 5, установленный на раме станка, детали Шаттл 6 известным
способом. Иглодержатель 7 несет множество игл 8 и приводится в движение известным способом с помощью
управляющих планок 9. Эти стержни 9 приводятся в действие хорошо известным способом от главного вала
10. Каждая игла 8 снабжена нитью 11, которая проходит через обычные натяжные стержни 12, идущие, как
известно, от одного конца машины к другому. К каждой игле прилагается направляющая для материала.
установлены на перекладине 14. Для достижения целей моего изобретения я предусмотрел средства для
перемещения планки 14 таким образом, чтобы каждая направляющая 13 перемещалась всегда впереди иглы
вдоль линии рисунка, а также чтобы при желании ее можно было попеременно перемещать в
противоположные стороны от линии рисунка синхронно с движением иглы. Подобно тому, как вдоль всей
длины машины расположено несколько устройств для управления игловодителем, может быть желательно
иметь несколько устройств, расположенных вдоль всей длины машины аналогичным образом для
перемещения направляющей опорной штанги 14. Но для упрощения описания будет использоваться только
одно из них.
по всей длине машины, если для перемещения стержня 14 используется несколько устройств. Валы 15, 16, 17
и IS в любом случае приводятся в действие от главного приводного вала 10, как более подробно описано
ниже. Опирается на валы 16, показано на рис. 4 и 5. Данная рама снабжена выступами 21 в верхней и нижней
частях, на которых крепятся стержни 22. Подрамник 23 (см. рис. 5) снабжен выступами 24 в верхней и нижней
части, через которые проходят стержни 22, так что подрамник может скользить вверх и вниз по стержням 22.
Рама с утолщением несет кронштейны 25, к которым прикреплены пластины 26 (см. рис. 6), поддерживающие
стержни 27, которые могут проходить от одного конца машины до другого и которые проходят через отверстия
в блоках 28, несущих направляющую опору. Подрамник 23 представляет собой уши 29, к которым
эксцентриковый ремешок 30 крепится с помощью штифта. эксцентрик 32, привинченный к валу 17. Таким
образом, будет видно, что вращение вала 17 в результате действия эксцентрика 32 в ремне 30 вызовет
на стержнях 22 основной рамы 20 и заставляют рычаги 25 двигаться вверх и вниз, неся стержни 27 вверх и
вниз, передавая движение вверх и вниз направляющей, несущей стержень 14. На одной из граней каждого
блока 28 имеется паз 35, в который вставляется блок 3G, имеющий отверстие в на лицевой стороне рамы 20 и
с закрепленным на нижнем конце штифтом 40, который входит в паз 41 кулачка 42, который навинчен на вал
If!. Таким образом, будет видно, что вращение вала 16 приведет к тому, что паз кулачка 41 воздействует на
штифт 40, заставляя его качать рычаг 38 вокруг оси 39, так что штифт 37 вызовет скольжение блока 28 вперед
и назад по стержням 27, а направляющая стержень 14, установленная на блоке 28, будет перемещаться
вперед и назад, передавая горизонтальное движение направляющим 13. Каждая из рамок 20 имеет
зависимую часть 43, в которую вставляется резьбовой элемент 44, закрепленный установочным винтом 45 на
валу 19. Вращение вала 19 с помощью рычага 46 придаст раме 20 боковое движение, которое представляет
собой более или менее фиксированную регулировку по сравнению с возвратно-поступательными
движениями, вызываемыми вращением любого из валов.
и эксцентрик 32, закрепленный между перемещается вместе с рамой 20 при вращении резьбового элемента
44. точки, где иглы совершают возвратно-поступательное движение. Если направляющая 13 находится в
положении I поворота перемещение между положениями I и II, или вращение вала 16 вызовет
возвратно-поступательное движение направляющей 13 между положениями I и II. Это приводит к
возвратно-поступательному перемещению направляющей 13 между положениями II и III. Если вал 19
повернут, чтобы переместить направляющую 13 в положение V, то вращение вала 17 приведет к
возвратно-поступательному перемещению направляющей 13 между положениями V и VI. Материал 58,
который необходимо пришить к ткани, подается со шпулек 50, установленных на валу 51, закрепленном на
основной раме с помощью кронштейнов 52. Материал проходит вокруг натяжного ролика 53 и над
направляющей планкой 54. через кронштейн 55 от иглодержательной планки 7, а затем через направляющие
13. Натяжной ролик 53 свободно установлен на валу 53 и регулируемо закрепленной втулке 56. Пружинный
натяжной механизм 57, который прижимается к концу натяжного ролика 53 для создания необходимого
натяжения в материале 58.
Если направляющая 13 совершает возвратно-поступательное движение между точками I и II или V и VI, то при
каждом подъеме направляющей будет возникать провисание материала 58, а при каждом опускании
направляющей будет ощущаться натяжение материала, противодействующее его напряжению. Для
устранения этого провисания или потери подачи и обеспечения того, чтобы направляющая надежно
протягивала материал вдоль нужной линии во время шитья. Я предусмотрел следующие средства
регулировки натяжения: храповой механизм. Рычаг 60, качающийся на валу 53, имеет шарнирное соединение
с двухсторонней собачкой 61 и стержнем 62, который ведет к кривошипу или эксцентриковому штифту 63,
установленному на валу 18, который приводится в движение от вала 17, как описано ниже. На главном
приводном валу 10 установлен шкив 64, который может быть соединен с валом 10 однопозиционной муфтой
64. Для обеспечения надлежащей синхронизации между механизмами перемещения швов и направляющих
используется однопозиционная муфта. Шкив 64 приводит в движение ремень 65, который, в свою очередь,
приводит в движение шкив 66 на валу 15. На валу 15 установлена шестерня 67, которая приводит в движение
шестерню 68, свободно установленную на валу 16, и шестерню 69, свободно установленную на валу 17.
Шестерня 70, закрепленная на валу 17, приводит в движение шестерню 71, закрепленную на валу 18, для
управления механизмом регулировки зазора. Муфта 72, навинченная на вал 16, имеет на своей поверхности,
противоположной шестерне 68, диаметрально противоположные выемки 72 для взаимодействия с
диаметрально противоположными выступами 73 на поверхности шестерни G8. На противоположной стороне
имеется единственная выемка 74, взаимодействующая с единственным выступом 75 на раме. На валу 17
навинчен элемент сцепления 76, на лицевой стороне которого, противоположной шестерне 69, расположены
две диаметрально противоположные выемки, взаимодействующие с соответствующими выступами 77 на
лицевой стороне шестерни 69. Рычаг управления сцеплением 78 шарнирно закреплен в точке 79 и имеет
штифт 80, взаимодействующий с канавкой 81 в элементе сцепления 72, и штифт 82, взаимодействующий с
канавкой 83 в элементе сцепления 76. Сцепление 76 также имеет диаметрально противоположные выемки 84,
которые взаимодействуют друг с другом. Рычаг 78 и элементы сцепления 72 и 76 вместе с выемками в них и
различными выступами, предназначенными для их размещения! Эти насечки представляют собой часть
одного из вариантов осуществления моего изобретения, в котором способ, описанный в моем изобретении,
может быть полностью реализован.
Однако очевидно, что различные модификации муфт, посредством которых приводятся в движение валы 16 и
17, а также средств управления этими муфтами могут быть внесены без отступления от сути моего
изобретения. Принцип работы устройства регулировки зазора заключается в следующем: Ролик 53 свободно
установлен на валу 53, но его движение относительно этого вала замедляется трением пружины 57,
натяжение которой регулируется перемещением кольца 56, закрепленного на валу 53 с помощью
установочного винта 56. Ручная регулировка натяжения всех линий оплетки 58 может производиться
поворотом ролика 53; однако, когда направляющие перемещаются возвратно-поступательно от I к II или от V к
IV, необходимо каждый раз при перемещении направляющей вверх устранять провисание оплетки. Таким
образом, становится очевидно, что автоматическое устройство регулировки зазора следует включать только
тогда, когда направляющие совершают возвратно-поступательное движение вверх и вниз. Таким образом,
механизм автоматической регулировки провисания приводится в действие механизмом, обеспечивающим
возвратно-поступательное движение вверх и вниз.
Таким образом, шестерня 71 зацепляется с шестерней 70, закрепленной на валу 17, и именно вращение вала
17 приводит в движение эксцентрик 32, который, в свою очередь, перемещает направляющие вверх и вниз.
Шестерня 69 постоянно вращается за счет шестерни 67, и только когда муфта находится в положении,
показанном на рис. 2, вал 17 вращается через муфту 76. Таким образом, видно, что шестерня 71, приводящая
в действие автоматический регулятор зазора, вращается только тогда, когда направляющие совершают
возвратно-поступательное движение вверх и вниз. Когда шатун 63 на шестерне 71 движется вверх, рычаг 60
поворачивается вокруг вала 53, и правый конец собачки 61 поднимается на... Конец собачки 61 резко
опускается вниз и входит в зацепление с зубом шестерни 60, а плетеная леска 58 подается по мере движения
направляющей 13 вниз. После выполнения стежка вал 17 продолжает вращаться, заставляя направляющую
13 подниматься, а вращение вала 17 вращает шестерни 70 и 71, в результате чего кривошипный палец 63
опускается вниз, тем самым поворачивая рычаг так, что левый конец собачки 61 поднимается на свой зуб
шестерни 60, а правый конец собачки 61 опускается вниз, зацепляясь с зубом шестерни 61, и ролик 53
совершает обратный оборот, убирая оплетку 58 в качестве направляющей.
Типы изделий, для которых предназначено мое изобретение, обычно в значительной степени управляются
автоматическими устройствами, которые, помимо прочего, перемещают раму для создания желаемого
дизайна. схема управления различными операциями вышивальных машин типа с используется для
осуществления такого управления механизмом перемещения направляющей, описанного в моем
изобретении, так что будет применяться тот же метод работы, что и в конкретном механизме, который я
показал и описал, а именно, рычаге 78 и муфтах 72 и 76, которые приводятся им в действие. Это будет !
Следует понимать, что при таком автоматическом управлении необходимо предусмотреть изменение
траекторий возвратно-поступательного движения игл в соответствии с изменениями траекторий
возвратно-поступательного движения направляющих, обусловленными конструктивными особенностями.
Механизм, обеспечивающий возвратно-поступательное движение направляющих в поперечном направлении,
может быть заблокирован, когда направляющие находятся в положении I или II, с помощью упорного выступа
75 на раме машины, входящего в углубление 74 элемента сцепления 72; и механическое
возвратно-поступательное движение между положениями I и II может быть осуществлено только при наличии
такой блокировки.
Это следует из того, что элемент сцепления 76, механически соединенный с элементом сцепления 72 через
рычаг 78, может быть перемещен на валу 17 в направлении, достаточном для установления приводного
соединения с этим валом, только когда элемент сцепления 72 перемещен в противоположном направлении,
чтобы прервать приводное соединение с валом 16, и стопорный выступ 75 вошел в углубление 74 в элементе
сцепления 72. Один оборот вала 16 предназначен для осуществления одного полного горизонтального
перемещения направляющих 13 вперед и назад, а выступ 75 закреплен на раме машины в такой точке
относительно элемента сцепления 72, которая обеспечит остановку направляющей планки 14 в правом
крайнем положении ее горизонтального перемещения за счет входа выступа 75 в углубление 74 в элементе
сцепления 72. В результате направляющие остаются в положении I или II (рис. 6), и направляющие должны
находиться в этом положении, прежде чем элемент сцепления 76 можно будет установить в положение,
показанное на рис. 2, чтобы приводной вал 17 мог осуществлять вертикальное возвратно-поступательное
движение направляющих элементов.
Таким образом, при нормальной или автоматической работе машины механическое
возвратно-поступательное движение между положениями III и IV может отсутствовать, но путем вращения
вала 19 направляющая может быть перемещена, будучи зафиксированной в положении I, в положение V, и
механическое возвратно-поступательное движение между положениями V и VI может быть осуществлено так,
как если бы возвратно-поступательное движение происходило между положениями I и II. Единственное
отличие заключается в том, что хвостовик направляющей 13 будет лежать на противоположной стороне
линии возвратно-поступательного движения иглы от той, на которой он находился во время
возвратно-поступательного движения между положениями I и II. Если направляющая находится в положении
I, а рычаг сцепления 78 находится в положении, показанном на фиг. 2, и сцепление 64 включено, вал 17 будет
вращаться и вызывать возвратно-поступательное движение направляющей между точками I и II, и механизм
регулировки зазора будет приводиться в действие. На фиг. 2 справа вал 16 будет приводиться в движение, а
направляющая 13 будет совершать возвратно-поступательное движение между положениями I и IV, если
муфта 76 оставила выступы 77 в одном положении, или между положениями II и III, если муфта 76 оставила
выступы 77 в другом из двух своих положений, а именно, на пол-оборота от первого положения.
Станет очевидно, что регулировка рамы 20 с помощью резьбового элемента 44 не будет препятствовать
работе механизма перемещения направляющей, приводимого в действие валами 16 и 17. Предпочтительно
использовать только один выступ 75 для взаимодействия со сцеплением 72, поскольку желательно, чтобы при
прекращении вращения вала 16 кулачок 42 находился в таком положении, что направляющая 13 находилась
либо в положении I, либо в положении II. На рисунке 3 изображены два выступа 85, взаимодействующие с
расположенными диаметрально противоположными выемками 84 в элементе сцепления. Направляющая 13
может находиться в положении I или II, так что она может совершать возвратно-поступательное движение
между положениями I и IV или положениями II и III при вращении вала 1G. Вал 16 может! Вал 17 может
вращаться за счет муфты 88, а вал 17 может вращаться за счет муфты 89 или шестерни 70 для выполнения
незначительных регулировок. Предпочтительно, чтобы шкив 64 был вдвое меньше шкива 66, чтобы
направляющая совершала одно возвратно-поступательное движение за каждое полное движение вперед и
назад игольчатого стержня 7, приводимого в движение валом 10 известным способом.
Если желательно, чтобы материал, пришиваемый к ткани, представлял собой плоскую оплетку или ленту, я
устанавливаю диск 90 в увеличенную петлю 90 в головке направляющей .13, как показано на рис. 7. Диск
снабжен прорезью 91 для ленты и свободно вращается, что позволяет правильно наносить материал на
ткань, предотвращая его перекручивание. Направляющая 13 выполнена таким образом, что ее стержень
находится на одной стороне иглы во всех положениях I, II, III и IV, но смещается на противоположную сторону
иглы в любом из положений V или VI. Таким образом, из приведенного выше описания становится очевидным,
что, предоставляя только одну направляющую, можно добиться того, чтобы В фиксированном положении, так
что кулачок 42 всегда будет покидать направляющую в положении I или II, автоматический механизм
перемещения направляющей никогда не сможет переместить направляющую поперек линии
возвратно-поступательного движения иглы. Переместить его через эту линию можно только вручную, с
помощью вала 19. Кроме того, станет очевидно, что если необходимо следовать заданной конструкции, не
перемещая направляющую попеременно в противоположные стороны синхронно с механизмом стежка, рычаг
сцепления 78 можно установить в нейтральное положение, а валы 16 и 17 могут !
соответственно, их можно поворачивать вручную с помощью колпачков 88 или 89, чтобы переместить
направляющую 13 в любую точку между положениями I и II, I и IV или II и III, но не между положениями III и IV,
поскольку в этом случае игла будет мешать. Если необходимо расположить направляющую 13
непосредственно слева от иглы, ее переводят в положение V или VI, а затем регулируют (путем вращения
вала 17). Таким образом, становится очевидным, что направляющая может быть более или менее постоянно
расположена в любой точке вдоль линий, по которым она может следовать с помощью автоматического
механизма. Хотя я подробно описал один из вариантов осуществления моего изобретения с целью его
раскрытия, я не ограничиваюсь описанным конкретным механизмом; и особенно предполагается, что могут
быть использованы различные методы привода валов, поскольку следует понимать, что я показал лишь одно
устройство для обеспечения надлежащей синхронизации движения направляющих материала 13 с
механизмом шитья, благодаря которому направляющая предотвращается от возвратно-поступательного
движения относительно линии возвратно-поступательного движения иглы во время нормальной
автоматической работы машины.
Возвратно-поступательное движение направляющей относительно линии иглы не невозможно, поскольку игла
обычно отводится достаточно далеко, чтобы позволить направляющей переместиться через ее острие, а
кулачки и эксцентрики сконструированы таким образом, чтобы обеспечить быстрое перемещение
направляющей при пересечении линии иглы. Это . Как указано выше, ткань, на которой должен располагаться
материал! Шитьё осуществляется с помощью рамы, приводимой в действие любым известным способом.
Работа такой рамы включает в себя перемещение рамы таким образом, чтобы иглы формировали заданный
узор. Рамку также можно перемещать таким образом, чтобы в случаях, когда к ткани пришиваются шнуры и
подобные материалы, стежки выполнялись попеременно с противоположных сторон от точной линии рисунка
и на небольшом расстоянии от этой линии. Расстояние от точной линии, на которой может быть выполнен
стежок, ограничено двумя факторами: стежок не должен быть заметным и должен располагаться достаточно
близко к шнуру или другому подобному материалу, чтобы удерживать его очень близко к линии узора.
Ограничение расстояния от линии, на котором может быть выполнен стежок, повышает важность моего
изобретения, поскольку направляющие, перемещаясь с одной стороны линии рисунка на другую, уводят
материал далеко от иглы, так что стежок может быть очень близко к линии или в некоторых случаях точно на
ней, и при этом нить для шитья будет правильно пересекать верхний край материала, удерживая его на месте
на ткани. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне
сообщат иностранные корреспонденты), я заявляю: 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210197A
[]
Усовершенствования, касающиеся цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Я, Томас Аллен Эванс,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Сеймур Роуд, Читэм Хилл, Манчестер,
графство Ланкастер, 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к усовершенствованиям цилиндров для двигателей внутреннего сгорания и, в
частности, применимо к двигателям автомобилей и подобных им. Целью настоящего изобретения является
разработка средств, позволяющих снизить степень сжатия заряда взрывчатой смеси при работе двигателя на
низких оборотах без пропорционального снижения степени сжатия на высоких оборотах, что позволит
получить большую гибкость и тяговое усилие на низких оборотах без ухудшения эффективности двигателя на
высоких оборотах. Кроме того, устройство предотвратит склонность двигателя к «детонации» при работе под
высокой нагрузкой на низких скоростях. В целях настоящего изобретения предлагается создать небольшой
цилиндр или емкость, которая может быть надлежащим образом прикреплена к головке цилиндра или
являться ее неотъемлемой частью, причем указанный небольшой цилиндр может быть приспособлен для
сообщения с пространством сжатия посредством отверстия соответствующего размера и формы.
При низкой скорости вращения поршня газы будут поступать в небольшой резервуар или цилиндр, тем самым
снимая давление в главном цилиндре двигателя. При высоких скоростях газы не успеют попасть в малый
цилиндр в той же пропорции, что и при низких скоростях, из-за препятствия, создаваемого размером и
формой отверстия или канала между этим малым цилиндром и основным цилиндром. При желании указанное
отверстие может быть снабжено клапаном любого подходящего типа, который может приводиться в действие
любым подходящим способом, так что на высоких скоростях малый цилиндр может быть полностью
отсоединен от пространства сжатия основного цилиндра, но такой клапан считается нежелательным.
Усовершенствования, касающиеся цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Я, Томас Аллен Эванс,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Сеймур Роуд, Читэм Хилл, Манчестер,
графство Ланкастер, 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к усовершенствованиям цилиндров для двигателей внутреннего сгорания и, в
частности, применимо к двигателям автомобилей и подобных им.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих снизить степень сжатия заряда
взрывчатой смеси при работе двигателя на низкой скорости без пропорционального снижения степени сжатия
на высокой скорости и, таким образом, обеспечить большую гибкость и тяговое усилие на низких скоростях
без снижения эффективности двигателя на высоких скоростях. Кроме того, устройство предотвратит
склонность двигателя к «детонации» при работе под высокой нагрузкой на низких оборотах. В целях
настоящего изобретения предлагается создать небольшой цилиндр или камеру, которые могут быть
надлежащим образом прикреплены к головке цилиндра или являться ее неотъемлемой частью, причем
Соседние файлы в папке патенты