Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2141
.pdf
Если я хочу, чтобы подъем ведра плавно открывал клапан, то нормальное положение ведра (под нормальным
я подразумеваю время, в течение которого фильтр находится в обычном рабочем режиме) — это поднятое
положение, в нем нет воды, а клапан плавного пуска открыт и удерживается в открытом положении грузом,
который тяжелее пустого ведра.
Я наполняю ведро водой в нужное время, после чего оно становится тяжелее утяжеленного клапана и падает,
закрывая клапан, медленное открытие которого достигается постепенным сливанием воды из ведра и, как
следствие, его облегчением.
Я располагаю груз, связанный с клапаном, таким образом, что его движение по мере подъема ковша
уменьшает его эффективную массу за счет снижения рычага. При сохранении постоянного рычага ковша
результатом является постепенный подъем ковша и, следовательно, постепенное открытие клапана плавного
пуска.
Если я хочу, чтобы опускание ведра медленно открывало клапан, то ведро обычно находится в нижнем
положении. В этом случае оно наполняется водой и удерживает утяжеленный клапан медленного пуска в
открытом положении. Я обеспечиваю опорожнение ведра от воды в желаемое время, после чего клапан с
утяжелителем поднимает ведро и закрывается. Плавное открытие клапана достигается за счет постепенного
опускания ведра по мере его постепенного наполнения водой; в этом случае, по мере опускания ведра, вес,
соединенный с клапаном, увеличивается как по рычагу, так и по эффективной массе, обеспечивая желаемое
плавное открытие.
Вместо того чтобы иметь ковш с постоянным рычагом и вес, действующий на клапан, я могу иметь ковш с
рычагом, действующим на клапан, и вес, действующий на постоянный рычаг. Существует несколько хорошо
известных механических способов достижения необходимых мне условий работы.
Более простой метод, чем использование поднимающегося и опускающегося ведра, — это поплавок,
поднимающийся и опускающийся в резервуаре с водой, поскольку он не требует изменения рычагов для
предотвращения внезапного открытия клапана медленного пуска. Поэтому я предпочитаю использовать
поплавок и, соответственно, подробно опишу его применение. Как и в случае с ведром, поплавок может
срабатывать для медленного открытия клапана либо при подъеме, либо при опускании поплавка.
Если клапан плавного пуска открывается при падении поплавка во время слива воды из бака, я устанавливаю
его в закрытое положение с помощью груза; если клапан открывается при подъеме поплавка во время
наполнения бака, я устанавливаю его в открытое положение с помощью груза. Поплавок в воздухе достаточно
тяжелый, чтобы преодолеть вес клапана и трение, возникающее при его движении: таким образом, падающий
поплавок противодействует весу и трению клапана и преодолевает их, а подъем поплавка освобождает
клапан от его собственного веса, позволяя управлять им за счет собственного веса.
Преимущество этого метода заключается в том, что соединительные элементы находятся в состоянии
натяжения, и я предпочитаю его альтернативному механическому аналогу, в котором поплавок при подъеме
должен был бы действовать как удерживающий поплавок и открывать или закрывать клапан, в зависимости от
ситуации, при этом соединительные элементы находились бы в состоянии сжатия.
Подача воды в ведро или резервуар и ее слив могут осуществляться обслуживающим персоналом отдельно
от обычных операций по очистке фильтра и его повторному запуску; однако я предпочитаю избавить
обслуживающего персонала от необходимости выполнять такие дополнительные операции и, следовательно,
предпочитаю организовать подачу и слив воды таким образом, чтобы эти операции в любом случае были
необходимы при очистке фильтра.
Специалистам в данной области будет очевидно, что существует несколько способов применения моего
изобретения к фильтрам в зависимости от того, являются ли они закрытыми напорными фильтрами или
открытыми гравитационными фильтрами, а также от того, последние питаются от прямого насоса и должны
обрабатывать любое количество подаваемой воды, или же получают воду из источника, из которого фильтры
забирают только то количество воды, которое им разрешается пройти.
Я опишу и проиллюстрирую метод, который, на мой взгляд, является наиболее подходящим для каждого из
этих случаев. При использовании закрытого напорного фильтра или открытого гравитационного фильтра с
прямым насосным питанием проще установить клапан плавного пуска на входе нефильтрованной воды; в
этом случае подойдет балансировочный клапан дроссельного типа, и я предпочитаю устанавливать обычный
запорный клапан между клапаном плавного пуска и фильтром. На фиг. 1 схематически в разрезе показано
подходящее расположение клапана плавного пуска для таких условий. 1 — вертикальная труба с
нефильтрованной водой, вода по которой течет вверх по трубе в верхнюю часть предполагаемого фильтра
высокого давления обычным способом; 2 — шпиндель поворотного затвора плавного пуска, к которому
прикреплен квадрант; 3 — обычный задвижной клапан, обозначенный цифрой 4.
Поплавок 6 показан в резервуаре 5 и соединен цепью 7 с квадрантом 3, причем цепь проходит через два
шкива 19 ( 20. Грузик клапана 9 соединен отдельной цепью 8 с квадрантом.
Поплавок 6 в воздухе достаточно тяжелый, чтобы поднять груз 9 и перевести клапан плавного пуска из
закрытого положения в открытое, но когда вес поплавка поддерживается водой в баке, груз 9 становится
достаточно тяжелым, чтобы упасть по мере подъема поплавка и перевести клапан плавного пуска из
открытого положения в закрытое.
Подача воды в резервуар осуществляется через кран 11 и шаровой вентиль 10.
Слив воды из резервуара осуществляется через кран 16, скорость слива регулируется временным краном 18,
который устанавливается вручную таким образом, чтобы резервуар опустел за необходимое время, и,
следовательно, клапан медленного пуска открылся за необходимое время.
Рукоятки 12 и 15 кранов 11 и 16 соединены крест-накрест стержнем 14.
Рычаг 1.3 соединен с краном 11, от которого стержень 17 (частично показан) соединен с рабочим шпинделем
(не показан) клапана 4 для нефильтрованной воды, так что когда этот клапан открывается и закрывается
оператором, кран 11 закрывается и открывается, а кран 16 открывается и закрывается.
На рис. 1 показано «нормальное» положение: фильтр работает, клапан 4 открыт, клапан медленного пуска
открыт, поплавковый бак пуст, кран 16 открыт, а кран 11 закрыт. Предположим, что фильтр загрязнен и его
необходимо очистить. Оператор закрывает клапан 4 для нефильтрованной воды, при этом шток 17
перемещается вперед (в сторону клапана 4), открывая кран 11 и закрывая кран 16; соответственно, бак
наполняется водой, поплавок 6 поднимается, груз 9 опускается, и когда бак заполняется, поплавок находится
в верхнем положении, а клапан плавного пуска закрывается и готов к работе. Тем временем работник чистит
фильтр, и, завершив эту операцию, открывает клапан 4 для нефильтрованной воды. При этом шток 17
перемещается назад, в результате чего кран 11 закрывается, а кран 16 открывается; это позволяет начать
опорожнение резервуара, в то время как кран 18; поплавок 6 опускается вместе с уровнем воды в резервуаре
и постепенно открывает клапан плавного пуска, так что фильтр постепенно переходит в свой нормальный
режим работы.
На изображении показан резервуар 5, площадь верхней части которого больше, чем нижней, чтобы
компенсировать изменяющийся напор на сливном кране 18.
Устройство, показанное на рис. 1, также применимо, как указывалось ранее, к открытому гравитационному
фильтру с прямым насосным водоснабжением; в этом случае иногда удобно располагать подающую трубу 1
горизонтально, а не вертикально, но шток клапана плавного пуска все равно может быть расположен
горизонтально.
В случае открытого гравитационного фильтра, не получающего воду напрямую от насоса, но в котором
скорость фильтрации обычно регулируется на выходе фильтрованной воды, проще установить клапан
медленного пуска на выходе фильтрованной воды, поскольку он будет также служить запорным клапаном, и
потому что, если...
На входе в систему для нефильтрованной воды на выходе должен быть установлен дополнительный клапан,
управляемый поплавком, перемещающимся по воде над фильтрующим слоем, чтобы предотвратить
опорожнение слоя во время медленного запуска.
На фиг. 2 схематически в разрезе показано подходящее устройство: 1 — выходное отверстие фильтра для
фильтрованной воды; 2 — шпиндель двухтактного клапана; 3 — малый шкив, к которому указанный шпиндель
прикреплен цепью 8; 9 — груз; 6 — поплавок, соединенный цепью 7, проходящей через шкив 19 с большим
шкивом 20. Поплавок в воздухе достаточно тяжелый, чтобы поднять и закрыть двухтактный клапан, но когда
вес поплавка опирается на воду в резервуаре, утяжеленный двухтактный клапан открывается.
Подача воды в резервуар 5 осуществляется через управляемый вручную таймерный кран 18, кран 11 и
шаровой клапан 10; слив воды из резервуара осуществляется через большой сливной клапан 16. Рукоятка 12
крана 11 соединена со штоком 17, который посредством упоров приводит в действие рычаги 23 и 22,
последний из которых соединен со шпинделем 21 сливного клапана 16. На фиг. 2 показано нормальное
положение; фильтр работает, и отфильтрованная вода отводится через открытый двухходовой клапан. Кран
11 открыт, сливной клапан 16 закрыт, бак 5 полон воды, а поплавок 6 находится в верхнем положении.
Предположим, что фильтр загрязнен. Оператор закрывает впускной клапан для нефильтрованной воды и
позволяет воде (вероятно, глубиной около пяти футов) над слоем фильтроваться через открытый
двухходовой клапан; когда вода отфильтруется до нужного уровня для операции очистки, открывается
выпускной клапан промывочной воды, и это открытие приводит к перемещению штока 17 вперед, что
закрывает подающий кран 11 и открывает большой сливной клапан 16. Резервуар быстро опустошается,
поплавок 6 падает вместе с водой и закрывает двухходовой клапан, предотвращая дальнейшую фильтрацию
воды.
Теперь обслуживающий персонал очищает фильтрующий слой и, завершив эту операцию, закрывает
выпускной клапан промывочной воды и открывает впускной клапан нефильтрованной воды; закрытие
выпускного клапана промывочной воды перемещает шток 17 назад, тем самым закрывая сливной клапан 16 и
открывая подающий кран 11, в результате чего резервуар начинает медленно заполняться водой, поплавок
поднимается вместе с водой, двухходовой клапан медленно открывается, и фильтр постепенно доводится до
нормальной скорости фильтрации.
Вода, предпочтительно фильтрованная, поступает в поплавковый резервуар из любого удобного источника. В
случае установки с напорным фильтром его обычно можно получить из водопровода фильтрованной воды; в
случае установки с гравитационным фильтром его можно получить из резервуара, который снабжается водой
из водопровода для стирки.
Теперь я опишу и проиллюстрирую на рис. 3 типичный способ управления клапаном плавного пуска с
помощью поднимающегося и опускающегося водяного бака; предполагается, что условия фильтрации
аналогичны тем, которые указаны в связи с рис. 1, и рис. 3 также представлен в схематическом разрезе. 1 —
вертикальная труба с нефильтрованной водой, 2 — шпиндель поворотного затвора плавного пуска, к
которому прикреплены шкив 3а и кулачок 3, к последнему прикреплен груз 9 с помощью цепи 8. Шкив 3а
соединен с ведром с водой 5а посредством цепи 7, проходящей через шкивы 19 α 20.
На рисунке 24 показан обычный бачок для промывки, имеющий входное отверстие для воды 25, регулируемое
шаровым клапаном внутри бачка, содержимое которого сливается через трубу 26 в ведро 5а при нажатии на
рукоятку 27.
На иллюстрации показано нормальное положение: фильтр работает, клапан плавного пуска открыт, груз 9
опущен в самое нижнее положение, а ведро с водой 5a пустое и находится в самом верхнем положении;
промывочный бак будет полон воды.
Предположим теперь, что фильтр нуждается в очистке. Оператор выполнит обычные действия, и
непосредственно перед тем, как фильтр снова будет готов к работе, например, после закрытия клапана слива
промывочной воды и перед открытием клапана подачи нефильтрованной воды (4) к фильтру, он выльет
содержимое промывочного бака 24 в ведро с водой 5a, потянув за цепочку, прикрепленную к ручке 27. Теперь,
когда ведро наполнено водой, оно тяжелее, чем груз № 9 в точке максимального рычага, поэтому ведро
падает, поднимая груз № 9 и закрывая клапан плавного пуска.
Вода из ведра начинает опорожняться через постоянно открытый сливной кран 18; по мере постепенного
опорожнения ведро становится все легче, и, следовательно, его вес может опускаться, открывая при этом
клапан медленного пуска.
Благодаря тому, что груз крепится к кулачку, который обеспечивает наименьшее плечо рычага, когда груз
находится внизу, и наибольшее плечо рычага, когда груз находится вверху, вес при падении фактически
становится меньше, в результате чего происходит постепенное перемещение груза вниз по мере
постепенного опорожнения ковша. Я уже упоминал о том, что слив из промывочного бака 24 осуществляется
независимым способом, но я мог бы также организовать его слив путем открытия впускного клапана 4 для
нефильтрованной воды.
Я проиллюстрировал и описал три типичных варианта, но очевидно, что мое изобретение допускает
множество вариаций в точном способе его реализации.
Например, я могу использовать поплавковое устройство, показанное на рис. 1, для условий работы клапана
медленного пуска, упомянутых в связи с рис. 2, а затем, поскольку мне нужно, чтобы клапан медленного пуска
закрывался очень быстро, я могу использовать для заполнения поплавкового бака аналогичное устройство
промывочного бака, показанное на рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209948A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. I) Устройство для разделения сливочного масла, маргарина и подобных
продуктов на кусочки или секции заданного веса.
Я, Роберт Кэмерон, проживающий по адресу: Мелвилл Террас, 26, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан,
Шотландия, купец, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к маслорезным машинам, в которых подвижная платформа предназначена для
прижима масла к горизонтальной раме из режущих проводов, и в которых используется горизонтальный
поперечный режущий провод, и имеет своей целью усовершенствовать конструкцию таких машин, а также
обеспечить удобное средство для индикации глубины вертикального разреза.
В рамках моего изобретения устройство представляет собой коробку или контейнер, предпочтительно
продолговатой формы, дно которого подвижно и может подниматься или опускаться с помощью винта или
подобного механизма.
Коробка устанавливается на подходящей высоте любым удобным способом.
Верхняя часть коробки снабжена съемной рамой или защитным кожухом, через которую проходят несколько
проводов, расположенных перпендикулярно друг другу или пересекающихся, образуя ряд секций, а также
раму для обозначения глубины вертикального разреза.
Для того чтобы мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю к
настоящему документу лист с пояснительными чертежами, которые будут упоминаться далее при описании
моего изобретения.
На рисунке 1 представлен вид спереди на постамент и коробку.
На рисунке 2 представлен план рамы, режущих проводов и поперечной проволочной режущей кромки. На
рисунке 3 представлен план измерительной рамы. На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, вид
спереди и сбоку всего устройства. На этих чертежах одни и те же буквенные обозначения используются для
обозначения одинаковых или похожих частей везде, где они повторяются.
Как показано на рисунке 1, ящик А, предназначенный для хранения масла или другого вещества, установлен
на подставке В, причем ящик снабжен подвижным дном С, которое можно поднимать и опускать с помощью
маховика D и винта E. Рама F (рисунок 2), снабженная режущими лезвиями G и поперечной режущей лезвием
H, причем последняя работает между направляющими J и E и верхней частью рамы, устанавливается поверх
ящика А, а измерительная рама L (рисунок 3) для индикации глубины реза устанавливается внутри рамы F и
выступает над ней, как показано на рисунках 4 и 5.
Коробка А снабжена ручками М, а рама F удерживается на месте на коробке А зажимами N. Для удержания
коробки А на подставке В штифты P выступают через последнюю в первую.
Измерительная рамка L является удобным средством для обозначения глубины реза.
В процессе эксплуатации устройство используется следующим образом: масло или другое вещество
заполняется и выравнивается в ящике А, а сверху устанавливаются рамы F и L. Вращая маховик I) в одном
направлении, винт E поднимается вместе с ним к дну C коробки A до тех пор, пока масло не окажется на
одном уровне с верхней частью рамы L, а режущие проволоки G рамы F не разделят масло на несколько
частей, которые затем разрезаются горизонтально путем проведения поперечной режущей проволоки H по
раме F. Вес частей масла можно изменять по желанию, изменяя размер частей в раме F, или ход винта E, или
и то, и другое.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мною изобретение представляет собой: в маслорезной машине указанного типа, сочетание
контейнера для масла с подвижным дном, приводимым в движение винтом и маховиком, в основном, как
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209949A
[]
Усовершенствования, касающиеся замков для корабельных кают и других дверей. Я, Годфри Холдсворт,
проживающий по адресу: Лиденхолл-стрит, 138, Лондон, Восточная Англия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: двери корабельных кают
обычно снабжены средствами для удержания их в приоткрытом положении примерно на 2 дюйма, которые
представляют собой крюк для фиксации приоткрытой двери, прикрепленный к дверной раме и
предназначенный для зацепления с проушиной на двери. Если приоткрыть засов, любой человек сможет
легко отпустить его и войти в каюту. Основная цель данного изобретения — создание дверного замка,
имеющего отверстие или углубление, предназначенное для зацепления с приоткрытым крюком, и
включающего дополнительный засов, предназначенный для зацепления с указанным крюком и удержания его
в заблокированном положении после вставки в указанное отверстие или углубление замка. Этот
дополнительный или приоткрытый крюковой засов снабжен выступом или ручкой, которая проходит через
прорезь на внутренней стороне замка и которую можно использовать только изнутри кабины для соединения
приоткрытого крюкового засова с приоткрытым крюком или для его освобождения, поскольку снаружи она
недоступна.
Предусмотрены также средства, позволяющие открыть приоткрытый засов снаружи, а в некоторых случаях и
изнутри двери, с помощью ключа, которым может быть обычный ключ от замка. Таким образом, офицер или
другое уполномоченное лицо всегда может войти в салон по своему желанию. Также может быть
предусмотрена возможность фиксации приоткрытого крюка снаружи двери с помощью засова, открываемого
ключом. Предпочтительно, чтобы замок также включал в себя второй дополнительный, управляемый вручную
ригель, вместо обычного отдельного внутреннего запорного ригеля, снабженный выступом или ручкой,
проходящими через прорезь на внутренней стороне замка, и дополнительно приспособленный для
открывания снаружи двери с помощью ключа, предпочтительно обычного ключа, который управляет
собственно ригелем замка. В качестве примера подходящей конструкции согласно данному изобретению:
обычный врезной или аналогичный замок имеет отверстие или углубление, образованное или
предусмотренное в его переднем крае, предпочтительно между засовом, приводимым в действие ключом, и
защелкой, приводимой в действие вручную, причем это отверстие или углубление приспособлено для того,
чтобы в него можно было войти и зафиксировать носиком приоткрытого крючка.
Внутри замка в соответствующих направляющих установлен дополнительный скользящий болт, называемый
болтом приоткрытого крюка, который при перемещении вперед входит в зацепление с пазом или выемкой в
носовой части приоткрытого крюка и удерживает его в заблокированном положении, предотвращая снятие.
Выступ или ручка выступает из засова с приоткрытой дверной ручкой через прорезь на внутренней стороне
замка, и таким образом засов с приоткрытой дверной ручкой приводится в действие изнутри двери для
запирания и отпирания засова. Засов с крюком для открывания двери дополнительно снабжен выступом или
пальцем, предназначенным для захвата ключом, который приводит в действие сам засов замка, так что засов
с крюком для открывания двери может быть перемещен назад для освобождения засова снаружи с помощью
указанного ключа. В корпус замка также встроен дополнительный ручной засов, который при выстреле входит
в гнездо в дверной раме, перемещаясь по соответствующим направляющим, и снабжен выступом или ручкой,
проходящими через прорезь во внутренней стороне замка, благодаря чему его можно выстрелить и вытащить
изнутри двери. Указанный ручной запорный ригель также имеет выступ или палец, предназначенный для
захвата указанным ключом при повороте, так что этот ручной ригель может быть открыт снаружи двери с
помощью ключа.
Запорный крюк и дополнительный ручной запорный болт расположены в разных вертикальных плоскостях,
что позволяет удобно захватывать ключом пальцы обоих замков. Предпочтительно, чтобы крючок для
открывания приоткрытой двери был соединен с дверной рамой универсальным или поворотным шарниром,
который, в идеале, должен крепиться к ответной планке замка, чтобы облегчить вставку его выступа в
отверстие или углубление замка. Предпочтительно, чтобы при зацеплении защелкивающего крюка с
замочным отверстием или нишей засов сам засов при выстреле опирался на верхний край крюка или на
выступающую на нем часть; таким образом, защелкивающий крюк можно заблокировать и предотвратить его
разблокировку снаружи двери. Отверстие или углубление в замке, в которое вставляется крючок для
фиксации двери в приоткрытом положении, может также служить для размещения дверного крючка
аналогичной конструкции, и таким образом дверь может удерживаться запертой как в полностью открытом,
так и в приоткрытом положении.
Двери. Усовершенствования в конструкции или отношении замков для корабельных кают и другие. Я, Годфри
Холдсворт, проживающий по адресу: Лиденхолл-стрит, 138, Лондон, Восточная Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к усовершенствованиям в конструкции и расположении замков, предназначенных для удержания
двери, такой как дверь корабельной каюты, от движения в частично или полностью открытом состоянии.
Предложен замок такого типа, в котором выступ на конце рычага, шарнирно закрепленного на дверной раме,
предназначен для входа в отверстие в накладке замка и, будучи вставленным в него, для фиксации и
блокировки от извлечения пальцем, выполненным на вращающемся засове замка. В другом предложенном
варианте конструкция предусматривает, что конец рычага, закрепленного на дверной раме, предназначен для
бокового входа в замок через отверстие в его боковой пластине, а выемка рядом с концом этого рычага
фиксируется защелкой, которая имеет особую конструкцию.
В других предложенных конструкциях дверь удерживается в приоткрытом положении с помощью крюка,
который входит в зацепление с углублением в выступающем конце защелки, или со штифтом на замке, и
фиксируется путем задвигания защелки замка через корпус крюка. Замок согласно настоящему изобретению
включает в себя запорный ригель, приводимый в действие ключом, и дополнительный скользящий ригель,
который может перемещаться в одном направлении поворотом ключа, приводящего в действие указанный
запорный ригель, и в обоих направлениях, только изнутри двери, с помощью ручного рычага. В накладке
замка выполнено отверстие, предназначенное для вставки концом приоткрытого крюка, который после
вставки удерживается в зафиксированном положении путем ручного перемещения дополнительного болта
вперед, когда он входит в зацепление с выемкой или отверстием в приоткрытом крюке. Последний
открывается либо путем извлечения дополнительного скользящего ригеля с помощью выступов на
внутренней стороне двери, либо поворотом ключа, который приводит в действие запорный ригель. При
прохождении через отверстие в накладке замка крючок для вскрытия предпочтительно входит в небольшой
отсек, расположенный за этим отверстием, чтобы предотвратить прохождение через указанное отверстие
инструментов для вскрытия замка.
Дверь также может быть зафиксирована в полностью открытом положении с помощью дверного крюка,
вставленного в указанное отверстие накладной пластины и удерживаемого в нем с помощью дополнительного
засова. Я также дополняю замок, сконструированный описанным выше способом, вторым дополнительным
скользящим ригелем, образующим дверной засов с ручным управлением, в качестве замены обычного
отдельного внутреннего дверного засова с ручным управлением. Этот засов снабжен выступом, проходящим
через паз на внутренней стороне замка, и дополнительно приспособлен для открывания снаружи двери
обычным ключом, который приводит в действие собственно запорный ригель замка. На прилагаемых
чертежах, где одинаковые цифры обозначают соответствующие детали на всех рисунках: на фиг. 1 показан
боковой вид замка двери кабины в соответствии с моим изобретением, при этом снята крышка, а показанный
крючок для открывания зафиксирован в положении вручную путем открывания засова. Рис. 2 представляет
собой поперечное вертикальное сечение по линии y ẏ (Рис. 1).
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с указанием положения деталей после извлечения засова с
приоткрытым крюком путем поворота ключа, а также показан снимок основного запорного болта. На рис. 4
представлен вид, аналогичный рис. 1, с изображением дополнительного дверного засова. Положение этого
засова при извлечении его с помощью ключа показано пунктирными линиями. На рис. 5 показан вид сбоку
замка, установленного на двери, которая удерживается в приоткрытом положении с помощью крючка для
открывания. Рис. 6 представляет собой план, представленный на рис. 5. На рис. 7 показан вид сбоку, где
дверь удерживается в открытом положении с помощью дверного крючка. На фиг. 8 представлен план фиг. 7. 1
— обычный запорный ригель, приводимый в действие ключом, 2 — обычная защелка, приводимая в действие
ручкой, 3 — крючок для открывания, 4 — крючок для открывания и 5 — дополнительный дверной ригель, 6 —
небольшой корпус, расположенный за отверстием в передней пластине 7 замка. Носик приоткрытого крючка
проходит через это отверстие и входит в корпус 6, при этом его конец выступает через отверстие в нижней
части корпуса. В носовой части открытого крюка имеется выемка 3 (рис. 2), в которую входит конец болта
открытого крюка 4 при выстреле, как показано на рис. 1.
Болт 4 с приоткрытым крюком скользит в соответствующих направляющих 8. Засов с крюком приоткрывается
вручную только с внутренней стороны двери с помощью пальцевого элемента 9 (рис. 5), стержень которого
проходит через паз в замочной пластине и ввинчивается в отверстие 10 в засове (рис. 1, 3 и 4). Однако
предусмотрена возможность открыть засов с помощью обычного ключа от замка с внешней стороны двери.
Это достигается за счет того, что засов с приоткрытым крюком оснащен выступом 11, предназначенным для
зацепления с битом 12 ключа замка при повороте. Таким образом, при необходимости приоткрытую дверь
можно открыть ключом снаружи. Передний конец дополнительного дверного засова 5, который скользит в
соответствующих направляющих в корпусе замка, проходит через направляющее отверстие в задней части
корпуса 6, и указанный засов выдвигается и извлекается через отверстие в передней части корпуса замка, в
которое входит приоткрытый засов. Дополнительный дверной засов 5 также приводится в действие вручную
только с внутренней стороны двери с помощью пальцевого элемента 13 (рис. 5), стержень которого проходит
через паз в замочной пластине и ввинчивается в отверстие 14 в указанном засове 5 (рис. 1, 3 и 4).
Подобно засову с крюком 4, дополнительный дверной засов 5 также приспособлен для освобождения снаружи
двери с помощью ключа замка, поскольку он снабжен выступом 15, предназначенным для захвата ключом 12.
Крючок для вскрытия замка соединен с ударной пластиной 16 посредством двойного поворотного шарнира 17
(рис. 6), что облегчает манипулирование крючком при его вставке и извлечении из отверстия в замке. С той же
целью крючок для задней стенки двери 18 аналогичным образом соединен со своей крепежной пластиной 19
(см. рис. 5-8). Следует отметить, что крюк 4 имеет выступ или головку 20, и при выстреле основного затвора 1
он опирается на этот выступ или головку и удерживает крюк в заблокированном положении, предотвращая его
извлечение. Таким образом, приоткрытый крюк можно заблокировать от открытия снаружи двери также с
помощью обычного ключа, а дверной крюк 18, имеющий аналогичную конструкцию, также можно
заблокировать от извлечения, повернув обычный ключ. Таким образом, дверь 21 может оставаться запертой
как в приоткрытом, так и в полностью открытом, или откинутом, положении.
Из вышеизложенного видно, что дверь может быть заперта вручную в приоткрытом положении только изнутри
каюты, в то же время она может быть открыта снаружи каюты с помощью обычного ключа от замка; и, при
необходимости, может быть дополнительно заперта в приоткрытом положении с помощью обычного ключа.
Также (1,)ор можно заблокировать в положении «дверь назад» при необходимости с помощью обычного
ключа. Кроме того, в замок встроен дополнительный дверной засов, который управляется вручную изнутри
двери и может быть извлечен снаружи с помощью обычного ключа. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209950A
[]
Железнодорожные вагоны. Усовершенствования в средствах запирания дверей и связанные с ними
усовершенствования Компания Road, расположенная в Борнмуте, британский подданный, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: - Данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств запирания дверей железнодорожных вагонов и имеет своей целью обеспечить
средство запирания дверей, которое предотвратит их открытие во время движения поезда. В целом, согласно
настоящему изобретению, запорное устройство характеризуется тем, что защелка каждого замка приводится
в действие подвижным элементом, соединенным с тормозной системой поезда таким образом, что при
нажатии на тормоза этот элемент перемещает указанную защелку в разблокированное положение или
оставляет защелку свободной для разблокировки. При реализации моего изобретения дверь снабжена
дверной коробкой, а боковая стенка каретки — замком. Замок представляет собой продольно скользящий
защелкивающий элемент, обычно удерживаемый в зацеплении с дверной коробкой за счет действия витой
или иной подходящей пружины, воздействующей на его внутренний конец.
Скользящая защелка имеет на своем внутреннем конце расширение или боковые выступы, которые входят в
зацепление с одним концом рычага, причем этот конец предпочтительно раздвоен для обеспечения
надежного зацепления с защелкой, что обеспечивает удобство в обращении. Другой конец этого рычага с
кривошипным механизмом соединен вертикальным стержнем или проволокой, проходящей через пол вагона
и соединенной своим нижним концом с одним концом другого рычага с кривошипным механизмом, причем
оставшийся конец этого последнего рычага с кривошипным механизмом входит в зацепление с
горизонтальным тормозным штоком, в результате чего при нажатии на тормоза и последующем
горизонтальном перемещении указанного штока оба рычага с кривошипным механизмом частично
вращаются, и верхний рычаг с кривошипным механизмом, благодаря своему зацеплению с выступами или
выступами на скользящей защелке, перемещает эту защелку против действия пружины и тем самым
разъединяет защелку с дверной коробкой. Настоящее изобретение может использоваться в дополнение к
существующим замкам для карет или вместо них.
Железнодорожные вагоны. Усовершенствования в отношении средств запирания дверей. Я, Джон Кеньон,
проживающий по адресу: Холденхерст Роуд, 208, Борнмут, британский подданный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано
и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
отношении средств запирания дверей железнодорожных вагонов, причем такие средства представляют собой
тип, включающий ударную пластину, установленную на двери, и запорный механизм, установленный на
стенке вагона, причем такой запорный механизм функционально соединен с тормозным механизмом
железнодорожного вагона или подобным устройством таким образом, что при нажатии на тормоз механизм
разблокируется или освобождается для разблокировки. Мне известно, что ранее предлагалось оснастить
каждую дверь железнодорожного вагона подпружиненным защелкивающимся замком, который можно было
бы сдвигать для разблокировки двери путем нажатия на один конец изогнутого поворотного рычага,
взаимодействующего с защелкивающимся замком, причем такое нажатие осуществлялось бы посредством
сдвига.
соединенный с жестким вертикальным рычагом, соединенным с горизонтальным стержнем под каретками и
соединенным одним концом с рычагом управления. Кроме того, мне известно, что ранее также предлагалось
соединить защелку в виде шарнирно закрепленного Z-образного элемента с помощью вертикального стержня
с рычагом, соединенным с горизонтальным стержнем под кареткой. Также ранее предлагалось приводить в
действие подпружиненную дверную защелку на каждой двери железнодорожного вагона путем перемещения
горизонтального стержня, который движется вместе с тормозным механизмом (при этом горизонтальный
стержень напрямую соединен с поворотным рычагом с изгибом), с подвижной мембраной, на которой
установлена подпружиненная дверная защелка. Запорное устройство вышеуказанного типа согласно данному
изобретению включает в себя запорный механизм, установленный на стенке тележки, причем такой механизм
включает в себя поворотный рычаг, одна ветвь которого входит в зацепление с подпружиненной скользящей
защелкой; а другая ветвь соединена с вертикально скользящим стержнем, нижний конец которого соединен с
рычагом, шарнирно закрепленным под тележкой и взаимодействующим с горизонтально скользящим
стержнем, связанным с тормозным механизмом, благодаря чему движение указанного горизонтального
стержня в одном направлении передается на указанную защелку с последующим разблокированием или
открыванием двери.
На прилагаемых чертежах. На фиг. 1 представлен частичный разрез железнодорожного вагона,
демонстрирующий применение моего изобретения в данном случае. На фиг. 2 и 3 представлены,
соответственно, боковой и плановый виды верхней части запирающего устройства. На рис. 4 показан боковой
вид обычной дверной ручки, заблокированной запорным устройством. Согласно чертежам, каждая дверь
снабжена ответной планкой 1 и стенкой для кареты с замком 2. Замок Элемент 3, имеющий фланцевое
расширение 3a и удерживаемый ударной пластиной 1 за счет действия спиральной или иной подходящей
пружины 4, зацепляющейся за его внутренний конец. Скользящая защелка сформирована в своей Выступы 5,
которые входят в зацепление с одним концом рычага 6, причем этот конец предпочтительно раздвоен, чтобы
обеспечить надежное соединение с защелкой, что обеспечивает удобство работы. Другой конец этого рычага
с поворотным механизмом соединен вертикальным стержнем или проволокой 7, проходящим через пол
вагона и соединенным своим нижним концом с одним концом другого рычага с поворотным механизмом 8,
причем оставшийся конец этого последнего рычага с поворотным механизмом входит в зацепление с
горизонтальным тормозным стержнем 9, в результате чего при нажатии на тормоза и последующем
горизонтальном перемещении указанного стержня 9 оба рычага с поворотным механизмом частично
вращаются, и верхний рычаг с поворотным механизмом, благодаря своему зацеплению с выступами или
выступами 5 на скользящей защелке, перемещает эту защелку против действия пружины 4 и тем самым
разъединяет защелку с ударной пластиной 1 на двери.
Настоящее изобретение может использоваться в дополнение к существующим замкам каретки или взамен
них, и на чертежах оно показано как дополнение к обычным замкам, представленным рукояткой 10 (рис.
1)
. На фиг. 4 показано, что мое изобретение также служит для предотвращения разблокировки обычной
защелки 11, причем такая защелка 11 имеет известную кривошипную конструкцию и кулачковую поверхность
12, которая при запирании задвигается за расширение 3a защелкивающего элемента 3, после чего, как видно
из чертежей, скользящая защелка 3 возвращается под действием пружин 4 в свое нормальное положение,
обеспечивая тем самым упор против разблокировки защелки 11. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209951.txt ===
Соседние файлы в папке патенты