Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2136
.pdf
каустической соды с температурой 40 градусов Боме и 11 г раствора бисульфита ацетальдегида,
приготовленного из 2,53 г ацетальдегида и 14,2 г раствора бисульфита натрия с температурой 40 градусов
Боме. Шелк, обработанный таким образом и окрашенный 2% порошком индоиновой сини BB и 5% квасцами,
приобретет гораздо более насыщенные оттенки, чем необработанный шелк. ПРИМЕР 10. - 2,5 грамма шелка
из ацетата целлюлозы обрабатывают в течение 10 минут при температуре от 50 до 60 градусов Цельсия в
растворе, содержащем 120 мл воды, 2,5 мл щелочи каустической соды с температурой 40 градусов Боме и 30
граммов формальдегида-сульфоксилата натрия, затем тщательно промывают и окрашивают 4% раствором
синего красителя 3B. Усовершенствования в обработке эфиров целлюлозы для окрашивания. джентльмен,
проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47, графство Лондон. (Информация, полученная мной из-за
границы от компании Badische Anilin & Soda Fabrik из Людвигсхафена-на-Рейне, Германия,
зарегистрированной в соответствии с немецким законодательством) гласит следующее: Данное изобретение
является модификацией и родственным тому, что составляет предмет заявки № 28691 от 21 октября 1922
года на получение патента.
Дальнейшие исследования, проведенные моими зарубежными корреспондентами, привели к модификации
процесса, описанного в указанной спецификации, которая заключается в полной или частичной замене
используемых в нем альдегидов или альдегидных соединений ароматическими сульфоновыми или
карбоновыми кислотами или их солями, такими как крезолсульфоновые кислоты, нафталенсульфоновые
кислоты, нафтолкарбоновые кислоты и тому подобные. Эти вещества могут быть использованы тем же
способом, что и альдегиды, описанные в вышеупомянутой спецификации. В любом случае, независимо от
того, используются ли альдегиды, сульфоновые или карбоновые кислоты, количество этих добавок оказывает
большое влияние на сродство и, следовательно, на глубину получаемого оттенка. Таким образом, можно
получить любую желаемую степень красящей способности, не только умеренно или значительно повысив
сродство волокна к красителям, но и, если волокно уже обладает сродством к красителям, полностью
нивелировав его путем увеличения количества указанных добавок, что позволяет получать ценные эффекты
при окрашивании смесей волокон с различным сродством.
Усовершенствования в обработке эфиров целлюлозы для окрашивания. «В соответствии с условиями, из
Линкольнс-Инн-Филдс, графство Лондон, джентльмены, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(которое было сообщено мне из-за границы компанией Badische Anilin.» & Soda Fabrik, из
Людвигсхафена-на-Рейне, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством), и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Хорошо известно, что при окрашивании эфиров целлюлозы, таких как
ацетат целлюлозы, обычными методами возникают большие трудности. Мои зарубежные корреспонденты
обнаружили, что способность сложных эфиров целлюлозы поглощать красящие вещества может быть
значительно улучшена путем их мягкой обработки щелочными омыляющими агентами в присутствии
растворимых альдегидов или оксиальдегидов, или веществ, содержащих их в слабосвязанном состоянии.
Обработанный таким образом эфир целлюлозы легко и равномерно окрашивается, при этом форма,
прочность и блеск волокна остаются неизменными, а потеря веса меньше, чем при любой другой обработке
омылением.
Модификация процесса согласно настоящему изобретению заключается в полной или частичной замене
используемых в нем альдегидов или альдегидных соединений ароматическими сульфоновыми или
карбоновыми кислотами. нафталинсульфоновые кислоты, нафтолкарбоновые кислоты и тому подобные. Эти
вещества могут быть использованы тем же способом, что и описанные в связи с альдегидами. В любом
случае, независимо от того, используются ли альдегиды, сульфоновые или карбоновые кислоты, количество
этих добавок оказывает большое влияние на сродство и, следовательно, на глубину получаемого оттенка.
Таким образом, можно получить любую желаемую степень красящей способности, не только умеренно или
значительно повысив сродство волокна к красителям, но и, в случае если волокно уже обладает сродством к
красителям, полностью нивелировав его за счет увеличения количества указанных добавок, что позволяет
получать ценные эффекты при окрашивании смесей волокон с различным сродством. Окрашивание может
быть произведено как после, так и одновременно с описанной здесь обработкой.
Способ практического применения изобретения более подробно описан со ссылкой на следующие примеры,
однако изобретение не ограничивается этими примерами. ПРИМЕР 1. 25 граммов шелка из ацетата
целлюлозы обрабатывают в течение примерно 10 минут при температуре около 60 градусов Цельсия одним
литром баритовой воды с температурой Боме 5 градусов, к которой добавляют 200 мл 30-процентного
раствора формальдегида. Затем материал тщательно промывают и окрашивают 12%-ным раствором из
10%-ной пасты желтого кубового красителя, полученного в соответствии со спецификацией патента № 1970 г.
н.э., в ванне, содержащей в литре 3 см³ каустической соды. сухой безводный гидросульфит и около 10
граммов прокаленной глауберовой соли. Окрашивание длится около 20 минут при температуре от 30 до 40
градусов Цельсия. Затем материал обрабатывается мылом обычным способом при температуре около 80
градусов Цельсия и приобретает красивый желтый оттенок с зеленоватым подтоном.
ПРИМЕР 2. Волокно из ацетата целлюлозы обрабатывается способом, описанным в предыдущем примере, но
вместо раствора формальдегида используется от 100 до 110 граммов ацетальдегида. При окрашивании
10-процентной пастой индантренового синего GCD из ванны получается равномерный, яркий синий оттенок.
ПРИМЕР 3. 25 граммов шелка из ацетата целлюлозы обрабатывают одним литром стронциевой воды
температурой 1,2 градуса Боме с раствором 5 граммов глюкозы. Обработка проводится в течение 3-5 минут
при температуре 60 градусов Цельсия. Затем шелк промывают и окрашивают, например, индантреновым
синим красителем GCD.
ПРИМЕР 4. Предварительная обработка также может быть проведена путем обработки в течение 10 минут
при температуре около 60 градусов Цельсия смесью из одного литра воды, 8 кубических сантиметров щелочи
каустической соды с температурой 40 градусов Боме и 40 кубических сантиметров 30-процентного раствора
формальдегида на каждые 25 граммов целлюлозно-ацетатного шелка. Тщательно промытый материал можно
окрашивать 2-процентным раствором пираминового желтого G экстра при температуре около 70-80 градусов
Цельсия способом, подходящим для окрашивания хлопка, когда он проявит отличное сродство к красителю.
ПРИМЕР 5. Обработайте 25 граммов шелка из ацетата целлюлозы при температуре около 50–50 градусов
Цельсия в растворе, состоящем из 1 литра воды, 8 кубических сантиметров щелочи каустической соды с
температурой 40 градусов Боме, 40 кубических сантиметров 30-процентного раствора формальдегида и
2-процентного раствора пираминового желтого G экстра (рассчитанного на вес шелка), а также 10 граммов
прокаленного сульфата натрия. После обработки в течение примерно получаса получаются
ярко-золотисто-желтые красители.
ПРИМЕР 6. 2.5 граммы целлюлозно-ацетатного шелка обрабатывают при температуре около 50-60 градусов
Цельсия в течение примерно 10 минут в растворе 7,5 граммов глиоксальсульфата (см. описание немецкого
патента Xo.). растворить в 120 мл воды при температуре 40 градусов Боме, а затем тщательно промыть. При
окрашивании 1,5% раствором оксамина зеленого G и 10% раствором глауберовой соли при температуре от 70
до 80 градусов Цельсия получается красивый зеленый оттенок.
Пример 7. 2.5 граммов целлюлозно-ацетатного шелка Обработка при температуре от 50 до 60 градусов
Цельсия раствором, состоящим из 14 граммов 58-процентной глиоксиловой кислоты, нейтрализованной
разбавленным раствором едкого натрия и 2,5 см³ раствора едкого натрия с твердостью 40 градусов Боме в
120 см³ воды, затем окрашивание при температуре от 70 до 80 градусов Цельсия 1,5-процентным раствором.
Qf оксамин коричневый R и 10 процентов глауберовой соли.
ПРИМЕР 8. В течение 10 минут обработайте 2,5 грамма шелка из ацетата целлюлозы в ванне, содержащей
100 кубических сантиметров воды температурой 60 градусов Цельсия, 2,5 кубических сантиметра щелочи
каустической соды температурой 40 градусов Боме и 20 граммов раствора бисульфита формальдегида,
приготовленного из раствора бисульфита натрия температурой 40 градусов Боме путем добавления
необходимого количества 30-процентного раствора формальдегида. После тщательного полоскания
искусственный шелк окрашивают при температуре от 70 до 80 градусов Цельсия 4 германиевым красителем
быстрого действия 4BS, добавляя 10 германиевый сульфат натрия. Вместо щелочи на основе каустической
соды и формальдегида бисульфита натрия можно использовать нейтральный сульфит натрия и
формальдегид.
ПРИМЕР 9. 2.5 Граммы искусственного шелка из ацетата целлюлозы подвергают предварительной обработке
в течение 10 минут при температуре 60 градусов Цельсия с использованием 120 кубических сантиметров
воды, 2,5 кубических сантиметров щелочи каустической соды с температурой 40 градусов Боме и 11 граммов
раствора бисульфита ацетальдегида, приготовленного из 2,53 грамма ацетальдегида и 14,2 грамма раствора
бисульфита натрия с температурой 40 градусов Боме. Шелк, обработанный таким образом и окрашенный 2%
порошком индоиновой сини BB и 5% квасцами, приобретет гораздо более насыщенные оттенки, чем
необработанный шелк. ПРИМЕР 10. 2.5 11. 5 частей по весу шелка из ацетата целлюлозы обрабатывают в
течение 10 минут при температуре от 50 до 60 градусов Цельсия в растворе, содержащем 120 мл воды, 2,5 мл
щелочи каустической соды с температурой 40 градусов Боме и 30 граммов формальдегида сульфоксилата
натрия, затем тщательно промывают и окрашивают 4% раствором оксамина синего 3B. ПРИМЕР 11. 5 частей
по весу шелка из ацетата целлюлозы обрабатывают в течение 10 минут при температуре от 50 до 60 градусов
Цельсия 150 частями по объему раствора, содержащего в каждом литре воды 25 граммов свежегашеной
извести и 80 граммов кальциевой соли продукта конденсации нафталин-бета-сульфоновой кислоты и
формальдегида, описанного в описании патента № 7137 от 1913 г.
После тщательного промывания, подкисления и повторного промывания шелк окрашивают обычным
способом для прямых красителей 3% раствором оксамина синего 3B и 10% глауберовой соли, оба компонента
рассчитываются от веса шелка при температуре от 70 до 80 градусов Цельсия. ПРИМЕР 12. 5 частей по весу
целлюлозно-ацетатного шелка обрабатывают при температуре от 50 до 60 градусов Цельсия в течение
примерно 10 минут 150 частями по объему раствора, содержащего в каждом литре 8 см³ щелочи каустической
соды с температурой 40 градусов Боме и 15 граммов кальциевой соли продукта конденсации
крезолсульфоновой кислоты и формальдегида, полученного в соответствии со спецификацией патента №
8511 от 1912 г. Затем шелк промывают и окрашивают обычным способом пирамино-желтым красителем G
extra. Вместо упомянутых солей кальция можно использовать другие соли тех же или других сульфоновых или
карбоновых кислот, или сами свободные кислоты, например, соли кальция антраценсульфоновой кислоты
(сульфонированного неочищенного антрацена), нафталин-бета-сульфоновой кислоты и т. д., или натриевую
соль 2-нафтол-3,6-дисульфоновой кислоты или пара-крезол-сульфоновой кислоты (полученной путем
сульфонирования паракрезола), или бета-нафтойной кислоты, 2,3-гидроксинафтойной кислоты или
пара-оксибензойной кислоты и т. д.
ПРИМЕР 13. Смешанную ткань из хлопка и шелка на основе ацетата целлюлозы окрашивают в течение часа
при температуре около 75 градусов Цельсия 12% криогенной черной краской TBO, рассчитанной по весу
ткани, в ванне, приготовленной обычным способом с использованием сульфида натрия и содержащей,
дополнительно, в каждом литре 8 граммов смеси натриевых солей пара- и метакрезолсульфоновых кислот
(сульфонированная смесь пара- и метакрезола). Ацетатный шелк остается неокрашенным и образует белые
пятна на черном хлопке. Без добавления указанных сульфоновых кислот шелк частично омылялся бы под
действием сильной щелочи сульфида натрия, а затем окрашивался бы, так что эти эффекты не проявлялись
бы. Другие серные красители или кубовые красители, такие как, например, криоген прямой синий G,
индантреновый желтый G и им подобные, также могут использоваться аналогичным образом. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209850A
[]
Усовершенствования в системах регулирования скорости для электродвигателей и аналогичных устройств, а
также связанные с ними усовершенствования. Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HouSTON COMPANY
LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House,
Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от компании
General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектари, округ
Шенектари, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованному способу поддержания заданного рабочего соотношения между независимыми
двигателями или первичными двигателями, благодаря которому мощность может успешно передаваться на
отдельные машины или аппараты для работы последних в определенном соотношении скоростей в заданном
соотношении и с компенсацией изменения нагрузки в приводимых в движение машинах, аппаратах или
устройствах, потребляющих энергию.
Наш усовершенствованный метод и средства управления позволяют одному или нескольким двигателям,
насосам или другим вращающимся устройствам поддерживать определенное соотношение скоростей
относительно друг друга, поддерживать баланс между нагрузками и скоростями подъемников или подобных
устройств, или поддерживать постоянную скорость или нагрузку между независимо управляемыми
устройствами для повышения коэффициента загрузки. Важной особенностью нашего изобретения является
использование независимых первичных двигателей для привода отдельных машин или аппаратов и
использование разницы давлений между соответствующими первичными двигателями или связанными с
ними средствами для питания управляющего и регулирующего устройства, соответствующим образом
соединенного с одним из первичных двигателей для управления его работой, благодаря чему указанный
последний первичный двигатель автоматически и точно управляется для работы в определенном и заданном
соотношении с другим первичным двигателем при любых изменениях, возникающих в результате нагрузки
или повышения и понижения уровня источника энергии. В результате на протяжении всей работы и при
различных степенях нагрузки определенные относительные приводные усилия будут передаваться на
соответствующие приводные машины, обеспечивая поддержание постоянного или фиксированного
передаточного отношения в их работе.
Наш усовершенствованный метод и средства управления особенно хорошо подходят для управления
отдельными машинами или аппаратами, которые последовательно обрабатывают изделие, и в тех случаях,
когда необходимо поддерживать непрерывность работы в заданном соотношении, например, при прокатке
листов, металлических прутков, прутков, проволоки и т. д. В установках указанного типа, как будет понятно,
материал, например, пруток, постепенно измельчается путем пропускания через последовательные
комплекты валков или валковых станов, и для поддержания надлежащей непрерывности работы эти
различные пары валков приводятся в движение со скоростью, соотношение которых определяется
поперечным сечением прутка, обрабатываемого соответствующими парами валков. Вследствие
последовательного уменьшения диаметра прутка периферийная скорость соответствующих валков должна
постепенно увеличиваться. Следовательно, для поддержания надлежащей скорости движения прутков через
прокатный стан необходимо соблюдать соотношение относительных скоростей, и это заданное соотношение,
как легко понять, подвержено нарушениям вследствие изменений нагрузки и движущих сил.
Как это было принято ранее в установках такого типа, для поддержания заданного соотношения между
устройствами обычно использовались механические приводные соединения, что влекло за собой
значительные затраты на установку и техническое обслуживание, а также значительные затраты и, как
следствие, потерю времени при изменении соотношения. Усовершенствованный метод и средства
управления, предложенные в нашем изобретении, позволяют успешно использовать независимые первичные
двигатели для соответствующих валков или другого оборудования и не только автоматически поддерживают
фиксированное рабочее соотношение между ними, но и дополнительно компенсируют колебания скорости,
возникающие из-за нагрузки и повышения и понижения соответствующих источников энергии, а также
регулируются, что позволяет легко изменять соотношение при необходимости. Последняя особенность
позволяет изменять заданное соотношение, которое необходимо поддерживать, пропорционально
регулировке валков, позволяет адаптировать процесс прокатки к различным секциям валков, а также,
благодаря усовершенствованным средствам управления, позволяет при необходимости изменять
соотношение во время процесса прокатки.
При применении принципов нашего изобретения в качестве предпочтительного варианта его осуществления
мы желательно используем электрически управляемые средства управления соответствующими первичными
двигателями или моторами, которые активируются за счет падения потенциала дифференциального
электрического давления между управляющими цепями, связанными с соответствующими первичными
двигателями. Желательно, чтобы независимыми первичными двигателями были электродвигатели,
непосредственно соединенные с приводными роликами или другим оборудованием, а на валу каждого из
приводных двигателей могли быть установлены подходящие небольшие генераторы, и разность потенциалов
между соответствующими цепями генераторов могла использоваться для питания средств управления; в
такой схеме средства управления приводятся в действие реостата для регулирования сопротивления в цепи
возбуждения управляемого двигателя. Как уже говорилось, наш усовершенствованный метод управления,
основанный на автоматическом восстановлении баланса или заданного соотношения за счет использования
дифференциального или несбалансированного давления, особенно подходит для привода валковых станов,
однако следует понимать, что этот усовершенствованный метод нашего изобретения может применяться со
многими различными типами машин и аппаратов, где желательно поддерживать надлежащую
последовательность операций и определенное соотношение скоростей между ними.
Кроме того, наши усовершенствованные принципы работы могут применяться с источниками энергии любого
подходящего характера, как электрическими, как указано выше, так и в сочетании с давлением жидкости,
например, пара, гидравлической жидкости или воздуха, где перепад давления играет важную роль в
поддержании надлежащего соотношения скоростей движущегося аппарата во всем диапазоне рабочих
скоростей. Описанные и другие особенности и недостатки нашего изобретения будут понятны из прилагаемых
чертежей, на которых схематически показаны подходящие варианты осуществления наших
усовершенствованных принципов, и где одинаковые порядковые номера присвоены соответствующим частям
или устройствам на различных видах. Обращаясь к чертежам; фиг. 1 представляет собой схематическое
изображение желаемого варианта осуществления нашего изобретения, в котором первичные двигатели или
приводные моторы имеют разный характер и связаны с электрическими генераторами, непосредственно
соединенными с валами соответствующих двигателей или установленными на них, и расположены таким
образом, что разность потенциалов между ними будет активировать электрическое управляющее устройство,
подключенное для регулирования работы одного из первичных двигателей относительно другого.
На рис. 2 представлена аналогичная схема, иллюстрирующая модифицированную схему, в которой
управляющий двигатель питается от независимого источника и имеет связанный с ним переключатель
полюсов, сконструированный таким образом, чтобы оперативно реагировать на управляющую цепь. На рис. 3
представлена схематическая иллюстрация дальнейшей модификации механизма управления реостатом, в
которой для регулировки реостата используется двигатель непрерывного действия. На рис. 4 представлена
схематическая иллюстрация дальнейшей модификации, в которой работа управляющего реостата
осуществляется в ответ на изменения или вариации значения управляющей цепи. На рис. 5 представлен
аналогичный вид, иллюстрирующий модифицированную схему, в которой управляющие реостаты связаны с
каждым из приводных двигателей и работают в обратной зависимости посредством управляющей цепи. На
рис. 6 представлена схематическая иллюстрация того, как несбалансированное давление жидкости может
аналогичным образом использоваться для регулирования одного из первичных двигателей с целью
восстановления баланса или заданного соотношения.
Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 схематически изображена утвержденная установка, использующая
принципы и особенности нашего изобретения в конфигурации, которую мы успешно реализовали на практике
в области приводных систем. для прокатки стальных прутков. В данной установке, использующей наш
усовершенствованный метод, мы управляем работой двигателя, приводящего в движение так называемые
калибровочные ролики, в зависимости от работы двигателя привода. Заранее заданное соотношение
скоростей между соответствующими валками, которые последовательно работают на стержне. На фиг. 1
показаны А и В, то есть первичные двигатели, состоящие соответственно из независимых электродвигателей,
из которых в фактическом использовании А приводится в движение цепью переменного тока, а В — цепью
постоянного тока; первый подключен к приводу в движение прокатного стана 1, а второй — к приводу
прокатного стана 2, выполняющего последний проход в операции прокатки. Для того чтобы использовать
изменения энергии соответствующих первичных двигателей А и В для восстановления надлежащего
соотношения между ними, в тех случаях, когда, как показано, рабочие цепи имеют разный характер, к каждому
из двигателей А и В подключены небольшие генераторы постоянного тока С и D. В описанной конструкции
якоря генераторов С и D предпочтительно установлены непосредственно на валах якорей двигателей А и В
или соединены с ними.
В соответствии с нашим изобретением, любая разность потенциалов между цепями соответствующих
генераторов C и D будет воздействовать через управляющую цепь 4 на управляющие средства,
предназначенные для регулирования одного из основных приводных двигателей, как показано здесь на
примере двигателя B. Управляющая цепь может быть подключена к положительной или отрицательной
стороне генератора по желанию. Управляющее устройство может, в идеале, регулировать работу двигателя B
путем изменения значения сопротивления в цепи возбуждения его обмотки возбуждения, что может быть
достигнуто, как показано здесь, с помощью реостата R, включенного последовательно с цепью возбуждения
обмотки возбуждения двигателя B, как показано на рисунке. Управляющий рычаг реостата может
перемещаться в одном или другом направлении для изменения сопротивления под управлением небольшого
двигателя E, который питается от управляющей цепи и реагирует на любые разности потенциалов между
вышеупомянутыми генераторами C и D. Рабочие соединения между управляющим двигателем E и
регулировочным рычагом реостата могут представлять собой любые подходящие соединения, и
управляющий двигатель E может быть предпочтительно реверсивного типа, благодаря чему вращение его
якоря в одном или другом направлении, в зависимости от направления тока в управляющей цепи, будет
передавать свое движение на рычаг реостата, чтобы увеличить или уменьшить сопротивление в возбуждении
поля двигателя B. Генераторы C и D относятся к типу, который в нормальных условиях будет изменять свое
выходное напряжение только прямо пропорционально изменению скорости или в ответ на ручную
регулировку для определения поддерживаемого относительного соотношения скоростей.
В представленной схеме обмотки возбуждения двигателей AB и E, а также генераторов C и D возбуждаются
раздельно. Однако обмотки возбуждения генераторов C и D и двигателя E питаются от одной и той же цепи 5,
так что не будет никаких изменений в относительной работе этих устройств из-за различных колебаний их
полей. В точках r и r последовательно с обмотками возбуждения соответствующих генераторов C и D
установлены соответствующие регулируемые резисторы или реостаты, регулировка которых позволяет
регулировать отношение магнитного потока генераторов C и D друг к другу и, следовательно, определять
передаточное отношение скоростей. При работе описанной системы следует понимать, что двигатели А и В,
которые можно считать первичными двигателями, могут быть значительно разнесены относительно друг
друга и могут приводиться в движение независимыми источниками электрической энергии. Таким образом, их
работа подвержена изменениям в ответ на изменения в их силовых цепях, а также на изменения реакции на
нагрузку. При нормальных условиях вращения якорей двигателей А и В в заданном передаточном отношении,
генераторы С и D должны производить электрические токи одинаковой величины, так что потенциальная
энергия будет сбалансирована, и, следовательно, в управляющей цепи не будет протекать ток.
Как будет далее понятно, относительные скорости ведущих якорей двигателей А и В, необходимые для
генерации сбалансированной энергии, определяются регулировкой сопротивления возбуждения r генераторов
С и D. Установленное таким образом соотношение будет автоматически поддерживаться посредством
действия управляющего устройства или реостата. При таком режиме работы следует понимать, что
управляющее устройство будет подключено таким образом, что при подаче тока в одном или другом
направлении оно будет управлять реостатом R для регулирования двигателя В таким образом, чтобы
компенсировать любые возмущения в соотношении скоростей ведущих якорей. Этот эффект достигается
путем введения дополнительного сопротивления в возбуждающее поле регулируемого двигателя В, когда его
якорь стремится уменьшить свою скорость или отключить сопротивление, пропорциональное любой
тенденции к увеличению его скорости относительно якоря двигателя А по сравнению с заданным
передаточным отношением. Для поддержания сбалансированного соотношения скоростей между якорями
двигателей А и В, указанные выше средства управления будут реагировать на любые различия в значениях
потенциалов в цепях генератора и будут мгновенно восстанавливать надлежащее относительное
соотношение скоростей независимо от изменений рабочей скорости.
Иными словами, постоянная относительная скорость соответствующих двигателей будет поддерживаться во
всем диапазоне рабочих скоростей при изменяющихся условиях нагрузки или при колебаниях мощности.
Описанная схема использует несбалансированную энергию для восстановления баланса независимых
первичных двигателей путем регулирования или управления одним из них относительно другого, чтобы
компенсировать любые возмущения определенного соотношения, вызванные изменениями скорости
вращения одного или другого из первичных двигателей, независимо от того, вызваны ли такие изменения
повышением и понижением движущих сил, изменением магнитного потока, изменением шунта якоря или
изменением скорости при изменяющихся условиях нагрузки, которым подвергается один или другой из
указанных первичных двигателей. Для более точного определения принципа работы нашего
усовершенствованного метода управления, в первую очередь предположим, что первичные двигатели А и В
напрямую соединены с приводными валками и что реостаты должным образом отрегулированы для
поддержания требуемого соотношения скоростей их работы. При нормальных условиях и соотношении
приводных усилий, силы, передаваемые на соответствующие валы, будут приводить в движение валы с их
правильным соотношением скоростей, и, следовательно, в управляющей или дифференциальной цепи не
будет протекать ток 4.
Предположим, что в данных условиях в работу одного из двигателей вводится возмущающий фактор,
например, изменение нагрузки, или если двигатель B подвергается чрезмерной нагрузке, в результате чего
происходит замедление вращения его якоря и, соответственно, возникает ток от генератора. В результате
этого происходит увеличение скорости вращения двигателя А относительно генератора D. Это приводит к
тому, что двигатель E начинает передавать вращательное усилие на рычаг реостата управляющего реостата
R в направлении увеличения сопротивления в возбуждающем поле двигателя B. В результате вращательное
усилие последнего двигателя увеличивается для компенсации изменения нагрузки и для восстановления и
поддержания надлежащих относительных скоростей. Хотя в связи с рис. 1 мы показали и описали желаемую
конструкцию или систему, использующую особенности нашего настоящего изобретения, следует понимать,
что она может быть подвергнута различным модификациям, не выходящим за рамки сути нашего
изобретения.
Соответственно, на рис. 2 показана подходящая модификация, в которой управляющий двигатель E,
соединенный с регулирующим реостатом R, управляется током независимой цепи питания 10, причем эта
цепь замыкается с помощью соответствующего переключателя полюсов P, который приводится в действие
релейной цепью 11, связанной с замыкателем цепи баланса Томсона T, сконфигурированным таким образом,
чтобы реагировать на управляющую или дифференциальную цепь 4. В этой конфигурации, как показано, 12,
12 обозначают неподвижные катушки баланса Томпсона, расположенные последовательно с шунтирующей
цепью 13, соединенной с цепью возбуждения 5; 14, 14 обозначают подвижные катушки баланса Томпсона,
установленные на поворотном переключателе 16 и соединенные последовательно с дифференциальной
управляющей цепью 4. На рисунке 17 показаны подвижные контакты, установленные на рычаге 16 и
предназначенные для замыкания цепи 11 путем зацепления с клеммами 18 или 19, благодаря чему цепь 11
замыкается либо через ответвление 20, либо через ответвление 21 для питания магнитов 23, 23 или магнитов
22, 22 соответственно.
При подаче напряжения магниты 22 замыкают контакты 24, 24, замыкая цепь 10 к двигателю E и приводя его в
движение в одном направлении, тогда как магниты 23, 23, как показано на рисунке, замыкают указанную цепь
10 через контакты 25, 25, замыкая указанную цепь и приводя двигатель E в движение в обратном
направлении. Как станет понятно, в результате работы генераторов C и D в заданном передаточном
соотношении скоростей ток в цепи управления 4 будет отсутствовать, и, следовательно, рычаг переключателя
16 балансировочного устройства Томпсона T или аналогичного устройства займет нейтральное положение,
как указано, в это время цепь 11 будет разомкнута, и аналогично цепь 10 будет находиться в нормально
разомкнутом положении, в результате чего управляющий двигатель E будет обесточен. Изменение скорости
вращения генераторов C и D относительно заданного передаточного отношения, как описано выше, вызовет
протекание тока в управляющей цепи 4, направление которого будет определять перемещение рычага
переключателя 16 для замыкания цепи 11, что, в свою очередь, замкнет цепь двигателя E и приведет к
срабатыванию реостата R в том или ином направлении в соответствии с показаниями релейных
переключателей.
Как станет понятно, приводные двигатели А и В могут иметь схожие характеристики, быть как переменного,
так и постоянного тока, или же могут питаться от различных цепей по мере необходимости. На фиг. 3 показана
еще одна подходящая модифицированная конструкция, в которой движение для перемещения управляющего
рычага риостата осуществляется от независимо и непрерывно приводимого в движение двигателя G, якорь
которого установлен на приводном валу 28 и вращает его. На валу 28 свободно установлены расположенные
в обратном порядке шестерни 29 и 30, зацепляющиеся с зубчатым колесом 31 с противоположных сторон
вала. Шестерня 31 установлена на валу 32, имеющем коническую шестерню 33, взаимодействующую с другой
шестерней 34, к которой прикреплен управляющий рычаг 35 управляющего реостата R. Рядом с шестернями
29 и 30 на валу якоря 28 скользяще установлены соединительные элементы 36 и 37, которые также
вращательно закреплены на нем. В данной конструкции для управления реостатом управляющая цепь через
соединение 4 используется для соединения вала якоря 28 либо с шестерней 29, либо с шестерней 30, чтобы
управлять реостатом в обратном направлении в зависимости от направления тока в управляющей цепи.
Это может быть достигнуто любым желаемым способом, например, с помощью весов Томпсона, как описано
выше, или аналогичного устройства, приспособленного для замыкания цепи через один из контактов 36 и 37
для питания тяговых магнитов 38 или 39, соответствующим образом соединенных с перемещаемыми
соединительными элементами 36 и 37 соответственно. Из вышеописанной схемы следует, что при замыкании
цепей через любой из магнитов 38 или 39, в зависимости от направления управляющей или
дифференциальной цепи 4, двигатель G будет соединен для передачи движения на управляющий рычаг
реостата в одном или другом направлении, чтобы увеличить или уменьшить значение сопротивления
возбуждающего поля регулируемого двигателя. Хотя, как описано выше в нашей усовершенствованной
системе управления, предпочтительно, чтобы средства управления срабатывали в ответ на изменение
направления тока в цепи управления 4, очевидно, что рабочий двигатель или регулирующий реостат могут
реагировать на изменения или вариации значения цепи управления 4, чтобы соответствующим образом
регулировать реостат.
Схема такого типа показана на рис. 4, где схема в целом аналогична схеме на рис. 1, но, как показано, для
перемещения рычага реостата в одном направлении используются механические средства, такие как груз 40,
установленный на барабане 41, вращательно соединенном с рычагом реостата. Выходное напряжение
генераторов C и D соответствующим образом регулируется реостатами r для обеспечения нормального
протекания тока в управляющей цепи 4, чтобы активировать управляющий двигатель E и создать
вращательное усилие в направлении, противоположном тому, которое передается грузом 40, и величину
которого в нормальных условиях компенсирует воздействие груза 40. Таким образом, при вращении
соответствующих приводных двигателей А и В в заданном соотношении скоростей в управляющей цепи 4
устанавливается нормальный или уравновешивающий ток, в результате чего рычаг реостата остается
неподвижным, а любое увеличение или уменьшение нормального тока в управляющей цепи 4 создает
дисбаланс между вращательными усилиями управляющего двигателя Е и грузом 40, что приводит к
корректирующему движению рычага реостата в ответ на дисбаланс.
Также, хотя в описанных выше вариантах применения нашего изобретения мы продемонстрировали
устройство, в котором управляющее устройство предназначено для поддержания фиксированного
соотношения скоростей путем регулирования движущих сил или энергии только одного из двигателей,
следует понимать, что управляющее устройство может быть сконструировано и подключено таким образом,
чтобы оказывать регулирующее воздействие на оба приводных двигателя и в обратной зависимости. В
качестве иллюстрации на рис. 5 схематически показано применение нашего изобретения, адаптированное
для такой работы. Желательный способ достижения улучшенного управления путем регулирования обоих
приводных двигателей, как показано на рисунке, заключается в соединении второго регулирующего реостата
45 с управляющим двигателем E в дополнение к реостату R в установке, в целом аналогичной той, что
показана на рис. 1. Рычаги реостата R и 45 соединены таким образом, чтобы перемещаться синхронно
двигателем E под воздействием управляющей цепи 4, а реостат R, как описано выше, соединен с
промежуточным сопротивлением в обмотках возбуждения двигателя B, и реостат 45 аналогично расположен
последовательно с цепью возбуждения 46 приводного двигателя A, но в обратном порядке, благодаря чему он
будет действовать в обратной зависимости от реостата R, в результате чего при синхронном перемещении
рычагов реостата реостаты будут действовать пропорционально, увеличивая сопротивление в
возбуждающем поле одного приводного двигателя и уменьшая сопротивление в цепи возбуждения другого
приводного двигателя.
Таким образом, видно, что в утвержденной модифицированной форме нашего изобретения
дифференциальное или несбалансированное давление управляющей цепи 4 будет использоваться для
компенсации изменений заданного передаточного отношения путем регулирования обоих приводных
двигателей посредством работы регулирующих реостатов R и 45, соединенных с ними. В соответствии с
дополнительными особенностями нашего изобретения, на фиг. 6 показано еще одно применение нашего
усовершенствованного принципа работы для управления независимыми приводными механизмами роторных
или центробежных насосов в устройстве, в котором перепады давления жидкости используются для
приведения в действие управляющего механизма описанного характера. Как показано на схеме, 50 и 51
представляют собой роторные насосы, двигатели которых могут быть установлены непосредственно на валах
якорей независимо управляемых приводных двигателей, что будет легко понять. Каждый из насосов снабжен
выходной камерой 52, 52, через которую жидкость проходит в своем потоке к
В каждой из этих камер 52 предусмотрен цилиндр 55. Внутри цилиндров находятся поршни 56,
перемещающиеся под действием давления жидкости, и соответствующие поршни 5G соединены, как
показано здесь, для приведения в действие рычагов реостата 59 генераторных реостатов 60, 60. В данном
случае показана схема, в которой управляющие генераторы C и D установлены на валу якоря двигателя
постоянной скорости 61, а выходная мощность соответствующих генераторов C и D регулируется таким
образом, чтобы она была пропорциональна рабочим скоростям приводных двигателей A и B путем
регулирования цепей возбуждения генераторов. Как здесь показано, реостаты 60 и 60 расположены
последовательно с цепью возбуждения поля 64 и 65 для соответствующих генераторов C и D. В результате
работы ток в управляющей цепи 4 будет регулироваться дифференциальным выходным сигналом
соответствующих генераторов C и D в ответ на регулировку реостатов 60, которые, как указано, будут
изменять возбуждение поля соответствующих генераторов в ответ на регулировку рычага управления
реостата 59 под действием давления жидкости соответствующих насосов 50 и 51, воздействующего на
поршни 56.
Таким образом, ток в цепи 4 генерируется дифференциально и связан с рабочими скоростями
соответствующих приводных двигателей A и B, приводящих в действие насосы 50 и 51, и будет питать
управляющий двигатель E. Как описано выше, управляющий двигатель E соответствующим образом
подключен, так что его крутящий момент будет регулировать управляющий рычаг управляющего реостата R,
соединенного последовательно с цепью возбуждения одного из приводных двигателей, как показано здесь на
примере двигателя B. Следовательно, возбуждение поля приводного двигателя B будет автоматически
регулироваться в ответ на дифференциальный ток в цепи 4, чтобы регулировать приводные силы двигателя B
и компенсировать любые отклонения от заданного передаточного отношения. Как будет понятно в целом
аналогичным образом, наши усовершенствованные принципы управления могут действовать в ответ на
разницу давлений других движущих сил, например, пара или воздуха. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209851A
[]
Усовершенствованные резиновые шипы для ботинок и туфель. Мы, компания BELLS (GLASGOW) LIMITED,
британская компания, расположенная по адресу: Юнион-стрит, 111, Глазго, и Джордж Белл, гражданин
Великобритании, директор указанной компании, настоящим заявляем о характере данного Данное
изобретение относится к спортивной, атлетической и подобной обуви, его целью является создание
усовершенствованного шипа из резины, который может быть съемно прикреплен к подошве ботинка или
туфли. До настоящего времени возникали трудности с изготовлением шипов такого типа, обладающих
необходимой надежностью и устойчивостью при креплении к подошве. В данном изобретении шпилька имеет
резиновый корпус. Предпочтительно полусферической формы, к которой постоянно прикреплен винт, так что
шип можно легко установить на место, вставив винт в гнездо подошвы ботинка. При реализации изобретения
к резиновому корпусу крепится тонкий круглый кусок холста или другой ткани любым известным способом. В
центральное положение к этому прикрепляется головка винта, и, чтобы этот винт обладал необходимой
устойчивостью, по его стержню пропускается металлическая или другая шайба, которая плотно прижимается
к нижней стороне головки винта.
Шайба и винт удерживаются на месте у основания стойки вторым диском из брезента или другой ткани,
аналогичной первой детали, который крепится известным способом к основанию стойки. Слои парусины
упрочняются или могут быть упрочнены путем эбонизации или иным способом, а вся заклепка может быть
спрессована и уплотнена в вулканизационном прессе или иным способом. В корпусе шпильки предусмотрена
вертикальная прорезь или паз, через который можно просунуть отвертку, чтобы она вошла в поперечный
вырез в головке винта при прикручивании шпильки к подошве ботинка или туфли. Винт прочно закреплен в
корпусе стойки и практически выступает из него. Улучшенная версия. Резиновые шипы для ботинок и туфель.
Соседние файлы в папке патенты