Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2132
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209768A
[]
Способ получения новых органических соединений ртути. Я, д-р Август Альберт, проживающий по адресу:
Элизабетштрассе, 46, Мюнхен, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к производству терапевтически ценных органических
соединений ртути. Органические соединения ртути, описанные в данном изобретении, получают путем
амидирования ртутных продуктов, полученных в соответствии с моей предыдущей спецификацией № 206507,
из незамещенных или, при необходимости, смешанных алифатических циклических органических соединений,
содержащих одну или несколько карбонильных (CO) групп в нециклическом сочетании, например, с
гидразином, производными гидразина или другими реакционноспособными амидосоединениями. Вполне
ожидаемо, что под сильным восстановительным воздействием соединений гидразина металлическая ртуть
может... можно было бы отделить, но согласно данному изобретению было обнаружено обратное. Под
термином «амидирование» обычно понимается следующая реакция конденсации:
Алифатическое циклическое карбонильное соединение, которое может содержать OH, COOH, SO, H или
любой подходящий алифатический или ароматический остаток, кроме того Радикалы R и R1 могут быть, по
желанию, замещены, например, химико-терапевтическими агентами или группами, такими как мышьяк, йод,
сурьма, нафталенсульфоновые кислоты и их производные. Если молекулярная структура соединений,
полученных в соответствии с изобретением, содержит где-либо (будь то в алифатическом или ароматическом
остатке, или в амидокомплексе) кислотные или, в более общем смысле, солеобразующие группы, то их можно
превратить в терапевтически полезные соли с помощью неорганических или органических оснований.
ПРИМЕР 1. Ацетофенон и арсиновую кислоту растворяют в 10 мл воды и 2 мл раствора нормальной едкой
соды, после чего при перемешивании добавляют в небольших количествах 0,7 г оксида ртути. Примерно
через полчаса почти вся ртуть расходуется. Незначительный серо-зеленоватый осадок отделяют
центрифугированием, а прозрачный раствор выливают примерно в 50 мл спирта, после чего немедленно
осаждается бесцветная натриевая соль ртутного семикарбазона арсиновой кислоты.
Получено более 2 граммов продукта. При низких температурах продукт вызывает характерную для
органических арсиновых кислот реакцию оксида магния. В виде натриевой соли она полностью растворяется в
воде. ПРИМЕР 2. 0.7 1 г семикарбазона оксиацетофенона арсиновой кислоты тщательно растирают с 0,6 г
ацетата ртути, и смесь нагревают в течение короткого времени при температуре около 80-100 °C. Смолистую
вязкую массу растворяют примерно в 5 мл нормального раствора едкого натрия, и после отделения
незначительного осадка ртути центрифугированием прозрачный раствор выливают примерно в 15 мл спирта.
Практически сразу выделяется слегка желтоватая натриевая соль, которая в сочетании с магнезией вступает
в известную реакцию с органическими мышьяковыми кислотами. В виде натриевой соли она легко
растворяется в воде. ПРИМЕР 3. 1 г семикарбазона ацетофенонкарбоновой кислоты растворяют в 10 экв.
нормального раствора едкого натрия, и к полученному прозрачному отфильтрованному раствору небольшими
порциями при перемешивании добавляют 0,92 г осажденного оксида ртути.
Примерно через полчаса почти весь оксид ртути растворяется, и полученный после центрифугирования
прозрачный раствор выливают примерно в 60 мл спирта. Получают 2 грамма натриевой соли, которая
полностью растворяется в воде. ПРИМЕР 4. 0.4 Грамм семикарбазона памидоацетофенона мелкодисперсно
суспендируют в 2 мл воды, и к суспензии добавляют отфильтрованный прозрачный раствор 0,6 г ацетата
ртути в 3 мл воды. Сразу же из компонентов образуется бесцветная желеобразная масса, которую тщательно
измельчают и отделяют примерно через шесть часов. Продукт, промытый водой, сушится на пористой
пластине, а затем в вакууме. Совершенно бесцветное вещество разлагается при температуре около 135°C,
оставляя коричневый расплав. ПРИМЕР 5. 0.2 Гн. анила п-бензальдегида тщательно измельчают с 0,3 г.
ацетата ртути, в результате чего масса размягчается при обычной температуре. Завершающим этапом
реакции является нагревание на водяной бане. Продукт реакции, имеющий насыщенный желтый цвет,
обрабатывают примерно 10 мл теплой воды, а твердую массу после охлаждения отделяют.
Продукт растворяется в разбавленной кислоте и приобретает желтовато-красный цвет. Из этого раствора
хлорид можно получить путем осаждения с помощью разбавленного раствора хлорида натрия. При
температуре около 200°C продукт разлагается. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209769A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования радиаторов для самолетов или других транспортных средств.
Я, Александр Ламблин, проживающий по адресу: 33, улица де Дам, Париж, Республика Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Целью
настоящего изобретения является максимально возможное снижение сопротивления потоку воздуха,
создаваемого коллекторами радиатора для самолетов или других транспортных средств». Радиатор согласно
изобретению характеризуется наличием двух коллекторов, соединенных между собой и от которых отходят
охлаждающие пластины, причем указанные коллекторы соответствуют или дополняют форму авиационного
электролита. и тому подобное. — Вследствие такой конструкции сопротивление всей системы, образованной
двумя коллекторами, совпадает с надлежащим сопротивлением элемента самолета, в результате чего два
коллектора не создают никакого практического дополнительного сопротивления для самолета.
Более того, поскольку указанные коллекторы сами по себе соединены между собой, они образуют систему,
которая обеспечивает тепловое равновесие, избегая последствий неравномерного расширения, которые
возникают в известных радиаторах с раздельными коллекторами. Представлены различные варианты
исполнения согласно изобретению; в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: — На рисунках
1 и 2 показаны два сечения на горизонтальных плоскостях радиаторов, коллекторы которых формируют
форму стойки или главной балки машины. Опоры самолета в сочетании с радиаторными коллекторами. На
рисунке 5 показан фрагмент крыла самолета, на котором изображен радиатор, установленный на этом крыле
в соответствии с модификацией данного изобретения. На рисунке 6 представлен фрагмент плана крыла
самолета, показанного на рисунке 5. На рисунках 7 и 8 представлены два вида сбоку моноплана, самолета и
биплана с двумя двигателями соответственно; на этих двух рисунках показаны различные положения,
которые могут занимать радиаторы на машине в соответствии с данным изобретением. Радиатор,
изображенный на рисунке 1, состоит из наложенных друг на друга тонких полос 4, в которых циркулирует
охлаждающая вода.
Каждая из этих полос образует петлю, причем две ветви расположены таким образом, что открываются в два
расположенных рядом заголовка 1 и 2. Две планки 1 и 2 образованы листом 40, края которого 41 соединены с
внешней поверхностью стойки 42 конического поперечного сечения. Штампованный металлический лист 43
устанавливается на переднюю часть стойки 42 и крепится двумя своими краями к металлическому листу 40.
Между металлическими листами 43 и 40 устанавливается перегородка или промежуточная перекладина 3,
которая припаивается вдоль центральных геометрических осей этих двух металлических листов: таким
образом получаются две расположенные рядом заголовочные планки 1 и 2, поперечное сечение которых
соединяется с коническим сечением стойки 42. В результате сопротивление поступательному движению
радиатора и стойки незначительно превышает сопротивление, создаваемое одной только этой стойкой.
Вместо того чтобы размещать радиатор перед стойкой, как показано на рисунке 1, этот радиатор также может
быть размещен за стойкой (см. рисунок 2). В данном случае две головки 1 и 2 выполнены из штампованного
металлического листа 45, фланцы 46 которого опираются на боковые стороны стойки 42.
Металлическая пластина 47 обхватывает заднюю часть стойки 42 и крепится двумя своими краями к
металлической пластине 45. Перегородка или промежуточная перегородка 48 разделяет образовавшуюся
таким образом внутреннюю камеру на две смежные части, которые образуют входной коллектор 1 и выходной
коллектор 2. Таким образом, получается целое или блок из двух расположенных рядом заголовков, который
крепится к стойке 42 таким образом, чтобы соответствовать и удлинять правильную конусообразную форму
сечения стойки. Изобретение распространяется на описанный выше способ установки радиатора, независимо
от типа используемого охлаждающего радиатора. Для осуществления данного изобретения достаточно,
чтобы две головки были соединены с одним элементом машины, таким как стойка, главная балка и т. д., таким
образом, чтобы они соответствовали форме этого элемента и дополняли ее, тем самым обеспечивая
правильное конусное сечение. В конструктивных примерах, показанных на рисунках 1 и 2, предполагалось,
что выпускные коллекторы радиатора соответствуют конусообразной форме элемента самолета, такого как
стойка, главная балка и т. д., однако радиатор может быть также соединен с элементом самолета таким
образом, что выпускной коллектор радиатора дополняет конусообразную форму элемента самолета.
Конструктивные примеры данной модификации изобретения показаны на рисунках 3 и 4. Это будет ! Обратите
внимание, например, на рисунке 3, что единый блок или целое, образованный входным коллектором 1 и
выходным коллектором 2 для воды, расположенными рядом и разделенными друг от друга! Перегородка или
средняя часть 3 располагается непосредственно за стойкой 42 и завершает конусообразную форму этой
стойки, образуя тонкую часть такого конусообразного сечения. На рисунке 4 показана аналогичная
конструкция, в которой блок или целое, образованное выступами 1 и 2, размещается перед стойкой 42 и
завершает конусообразную форму этой стойки, представляя собой расширенную часть такого
конусообразного сечения. Настоящее изобретение также относится к особому способу установки радиатора
на самолете, который характеризуется тем, что два выступа этого радиатора образуют переднюю кромку
крыла машины. Способ осуществления этого метода представлен на рисунках 5 и 6.
Легко понять, что при таком способе установки радиатора, расположенного не перпендикулярно крылу, воздух
поступает непосредственно между жабрами 4 и обеспечивает интенсивное охлаждение радиатора. Кроме
того, как было описано выше, достигается значительное снижение сопротивления поступательному движению
всей конструкции, образованной радиатором и крылом. На рисунке 7 показаны различные положения,
которые может занимать радиатор относительно моноплана в соответствии с настоящим изобретением. В
положении 65 радиатор установлен на самолете таким образом, что вся его две части образуют переднюю
кромку крыла 62, как было объяснено со ссылкой на рисунки 5 и 6. В положении 67 радиатор размещается
либо перед, либо за главной балкой 52 посадочной платформы одним из способов, показанных на рисунках
1–4. В положении 70 радиатор размещается либо перед, либо за стойкой 42 самолета, как показано на
рисунках 1–4. — Наконец, в положении 72 радиатор размещается перед передней кромкой малого нижнего
крыла, как показано на одном из рисунков 5 и 6.
На рисунке 7 пунктирными линиями показаны различные трубы 73, соединяющие выход горячей воды из
бойлеров с радиаторами, а радиаторы — с циркуляционным насосом 74. Будет видно, что эти трубы
полностью скрыты внутри фюзеляжа машины и в различных элементах машины, таких как главная балка,
стойки и т. д. На рисунке 8 показаны различные положения радиаторов на биплане с двумя двигателями в
соответствии с настоящим изобретением. В данном случае, в частности, будут видны позиции 65 на крыле 75
верхней плоскости и крыле 76 нижней плоскости, позиции 77 на стойке 78, расположенной между верхней
плоскостью 75 и нижней плоскостью 76, позиции 79 на главных балках 80 шасси и позиции 81 на стойках 82,
соединяющих верхнюю плоскость 75 с фюзеляжем 83 машины. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209770A
[]
Усовершенствования, касающиеся фрикционных приводных устройств.
Я, ЖОРЖ ЭЖЕН ШИФФЕРС, гражданин Франции, проживающий по адресу: бульвар де Страсбург, 10, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Целью настоящего изобретения является
усовершенствованное фрикционное приводное устройство, конструкция которого позволяет регулировать
силу, передаваемую от приводного элемента или двигателя к приводимому элементу, с очень
приблизительной точностью до заданного значения. Устройство включает в себя сегментный или спиральный
элемент, приводимый в движение или вращающийся приводным элементом или двигателем и
соприкасающийся с приводимым в движение или вращаемым элементом посредством упругой системы,
напряжение в которой по меньшей мере равно передаваемой движущей силе. Интенсивность напряжения в
упругой системе может быть фиксированной или равномерной, так что сила передаваемой движущей силы
может быть неизменной, или же она может регулироваться, так что величина указанной силы может
изменяться по желанию, в зависимости от обстоятельств, в диапазоне от нуля до максимального значения.
На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера: на фиг. 1 и 2 показаны, соответственно, в
проекции и разрезе устройство, в котором интенсивность передаваемой движущей силы фиксирована. На
фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, в проекции и разрезе устройство, в котором указанная
интенсивность может регулироваться в диапазоне от нуля до максимума. На рисунках 5, 6 и 7 представлены
модификации двух упомянутых ранее вариантов расположения. Обращаясь к фиг. 1 и 2, на фиг. 1 обозначен
элемент или часть, подлежащая управлению или приводу, а на фиг. 2 — приводной элемент, который здесь
показан в виде вала, рычага 3, который может быть уравновешен грузом 4 и закреплен на валу 2. Сегментный
или спиральный элемент 5, предназначенный для перемещения элемента 1 за счет силы сцепления,
закреплен одним концом 6 на конце рычага 3 и подвержен действию пружины 8, которая одним концом
упирается в другой конец 7 элемента 5, а другим концом — в рычаг 3. Пружина 8 находится под сжатием и
постоянно стремится развести концы 6 и 7 сегмента 5 друг от друга, тем самым прижимая сегмент к элементу
1.
Для обеспечения передачи движущей силы пружина 8 должна быть расположена таким образом, чтобы она
находилась под сжатием, оказывающим силу, по меньшей мере равную силе передаваемой движущей силы.
Кроме того, воздействие, которое оно оказывает на сегмент 5, должно, в сочетании с фактором,
обусловленным формой и размерами сегмента, быть таким, чтобы вызывать трение на элементе 1, равное,
по меньшей мере, передаваемой силе. Приводной элемент или вал 2, вращающийся в направлении стрелки,
посредством рычага 3, пружины 8 и сегмента 5 вызывает движение элемента 1. До тех пор, пока
сопротивление, оказываемое последним, меньше или, самое большее, равно значению передаваемой
движущей силы, существует эффективная передача, при этом пружина 8 не имеет тенденции сжиматься
сверх того, что необходимо для передачи силы, а трение между элементами 5 и 1 обеспечивает достаточное
сцепление для передачи силы. Но когда это сопротивление превышает величину передаваемой силы,
пружина 8 подвергается большей силе сжатия, превышающей величину передаваемой силы; она сжимается,
что вызывает сближение концов 6 и 7 сегмента 5, в результате чего происходит его сокращение и,
следовательно, уменьшение интенсивности трения между элементами 5 и 1.
Это уменьшение продолжается до тех пор, пока сила трения не достигнет значения, немного превышающего
начальное напряжение в пружине, то есть едва превышающего значение передаваемой движущей силы.
Затем сегмент 5 будет скользить по элементу 1 до тех пор, пока сопротивление подвижной части будет
превышать начальное напряжение пружины. Помимо указанных характеристик, пружина 8 должна иметь
длинный ход для небольшого увеличения нагрузки, и это зависит от степени точности, необходимой для
работы аппарата. Схема, показанная на рис. 1 и 2, создана для обеспечения передачи движущей силы,
максимальное значение которой фиксировано. Представленная на рис. 3 и 4 система регулирования
позволяет произвольно изменять это максимальное значение в диапазоне от нуля до заранее установленного
максимального предела. В данном случае сегмент или спираль 5 расположены таким образом, что его
внешний диаметр в состоянии покоя меньше внутреннего диаметра элемента L, чтобы избежать контакта с
последним.
Пружина 8 прилегает, с одной стороны, к концу 7 элемента 5, а с другой стороны, к рычагу 9 с резьбовым
валом 10, который может быть ввинчен в рычаг 3. Указанная пружина 8 направляется нерезьбовой частью 10
вала 10, которая может скользить в полости 11, образованной на конце 7 детали 5. В положении, показанном
на рис. 3 и 4, пружина 8 не натянута или натяжение недостаточно для обеспечения контакта сегмента 5 с
элементом 1. Поскольку двигатель вращается в направлении стрелки на рис. 3, а сегмент 5 достаточно
жесткий, чтобы не соприкасаться с сегментом 1 под действием центробежной силы, движение при
вытягивании отсутствует. Для этого достаточно повернуть рычаг 9 таким образом, чтобы вызвать продольное
смещение вала 10 относительно рычага 3; пружина 8 сжимается, что приводит в контакт сегмента 5 с
подвижным элементом 1 и обеспечивает его привод с коэффициентом трения, возникающим в результате
сжатия пружины 8 при вращении рычага 9.
С этого момента устройство функционирует в тех же условиях, что и показано на рис. 1 и 2, при этом
максимальная передаваемая сила зависит от сжатия, передаваемого на пружину 8, и, следовательно, от
углового смещения, передаваемого на рычаг 9. Управление этим последним может осуществляться любым
подходящим способом, например, с помощью устройства, показанного на фиг. 4, которое включает в себя
втулку 12, скользящую по валу двигателя 2, и рычаг передачи 13. В то время как конструкции, показанные на
фиг. 1 и 4, включают сегменты или спирали 5, расположенные внутри подвижных элементов 1, конструкции,
показанные на фиг. 5, 6 и 7, включают внешние сегменты или спирали; работа последних идентична работе
вышеупомянутых конструкций, с той разницей, что пружины 8 работают за счет растяжения, а не сжатия.
Пружины 8 могут быть заменены цилиндрическими и поршневыми системами, при этом цилиндр и поршень,
соответственно, соединены с концами сектора 5. Эти системы, работающие за счет газа под давлением или
жидкости под упругим давлением, позволяют, благодаря действию давления газов или жидкости, получать
эффекты, аналогичные эффектам пружин.
Устройство, являющееся объектом изобретения, также может использоваться в качестве тормоза. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209771A
[]
Способ и устройство для фракционной конденсации минеральных масел и подобных веществ в серии
колоннообразных дефлегматоров. Я, гражданин Чехословакии, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При известном методе перегонки минеральных масел легковоспламеняющиеся или летучие продукты можно
было получить только путем многократной перегонки или повторения операций перегонки. Настоящее
изобретение, относящееся к способу и устройству для фракционной конденсации минеральных масел или
подобных им веществ в серии колоннообразных дефлегматизационных охладителей, расположенных рядом
друг с другом, призвано избежать этой трудности и состоит в следующем: Заключительная часть его пути
осуществляется таким образом, чтобы он не соприкасался с поступающим потоком пара, хотя и подвергался
его тепловому излучению. Для этой цели в нижней части аппарата образована закрытая камера с трубами,
отходящими от ее крыши; через нее поступают пары, а конденсированное вещество собирается с помощью
соответствующего устройства, например, наклонной металлической пластины над крышей, на которой
нагревается конденсат, затем подается на крышу, где с помощью зигзагообразного трубопровода по ней
извилистым путям осуществляется испарение летучих веществ за счет тепла пара непосредственно после его
поступления.
Для обеспечения дальнейшего испарения пара на крыше могут быть проложены трубы для его подачи. На
чертеже показан пример дефлегматора согласно настоящему изобретению. на рис. 1. На чертеже: а) корпус
дефлегматора; б) камера, расположенная в его нижней части и закрытая сверху крышей или крышкой; г) и
снизу дном; в) для приема паров, поступающих через трубу; д) трубка с перфорированной крышкой и
прорезями в корпусе, через которую пары поднимаются в дефлегмататоре; ж) перегородки, расположенные
вертикально и в несколько разных плоскостях друг от друга, благодаря чему создается извилистый путь; и)
перфорированная труба в этом пути для подачи пара напрямую. h — переливная стенка, несколько ниже
перегородок; k — соединительная труба, ведущая от крышки d через паровую камеру b в накопительную
камеру для отвода конденсированного материала, выходящего из дефлегматора через трубу m; n —
соединительный кран для подачи конденсированного материала из паровой камеры b в накопительную
камеру; o — испытательный кран; p — наклонная листовая металлическая пластина для перехвата
падающего конденсированного материала, который встречается с отверстием в q, чтобы достичь извилистого
пути между перегородками g; r — кольца Рашига, уложенные на наклонную листовую металлическую
пластину; s — тяговый кран
Впускной патрубок, охлаждающие змеевики, выпускной патрубок для охладителя конденсата и сам
охладитель. Действие в дефлегматоре происходит следующим образом. Пары проходят по трубе e в
закрытую паровую камеру b, стенки которой нагреваются паром, и через трубы f попадают в верхнюю часть
дефлегматора на охлаждающие змеевики u, w, на которых они конденсируются. Конденсированное вещество
падает с охлаждающих змеевиков на наклонную листовую металлическую пластину p, по которой оно стекает
к отверстию q и проходит через него по извилистому пути между пластинами или стенками g к переливной
стенке h. Здесь сконденсированный материал скапливается на глубине, равной высоте стены, которая
составляет примерно 10 см, и может быть отделен от более легких составляющих частей за счет тепла,
излучаемого крышей. В случае необходимости этот эффект может быть достигнут путем подачи перегретого
пара непосредственно через перфорированную зигзагообразную трубу в накопившийся сконденсированный
материал, что приводит к более интенсивному испарению все еще присутствующих более легких
компонентов.
Если собранный сконденсированный материал превышает высоту стенки h, он переступает через указанную
стенку h и по соединительной трубе поступает в накопительную камеру i, а затем по трубе n направляется в
охладитель. Следует отметить, что в дефлегматорах, в которых стопорные пластины в паровой камере,
расположенной между охлаждающими элементами наложенных друг на друга конденсаторов, снабжены
трубчатым пароотводным отверстием, расположенным выше отверстия для отвода конденсата, такая
стопорная пластина и пароотводное отверстие не предназначены для непосредственного воздействия тепла
поступающих паров после их попадания, при этом исключая контакт конденсата с ними, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209772A
[]
Масла и тому подобное в серии колоннообразных дефлегматизаторов. Способ и устройство для фракционной
конденсации минералов. Я, Эрл Фукс из Орсовы, Румыния, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — До настоящего времени использование перегретого пара при дистилляции минеральных масел
или подобных веществ, особенно в связи с необходимостью нагрева больших поверхностей и получения
высоких температур, оказалось нецелесообразным, поскольку вследствие относительно низкой
теплопроводности перегретого пара требовались очень большие количества свежего пара. В связи с этим в
последнее время наблюдается возвращение к использованию систем водяного отопления, которые, однако,
вследствие необходимости чрезвычайно высоких эксплуатационных расходов влекут за собой несоразмерно
большие затраты. В соответствии с настоящим изобретением эти недостатки устраняются, поскольку
перегретый пар попеременно проходит через нагревательные и перегревательные блоки.
Таким образом, необходимое количество пара сокращается до доли процента без необходимости нести
значительные затраты на оборудование. Использование пара под высоким давлением позволяет применять
пар, например, для работы парового двигателя противодавления или паровой турбины, получая таким
образом энергию, которую можно использовать для других целей, в том числе для работы электрического
пароперегревателя (то есть для перегрева самого пара), или для дальнейшего использования пара после
выхода из пароперегревателя (пар, сохраняющий 2/3 своего давления) или последней части отопительной
установки для производства энергии, при этом отработанный пар также может использоваться для целей
отопления. На чертеже схематически изображен пример конструкции отопительной установки согласно
изобретению, в которой нагревательными элементами являются нагревательные змеевики e f g, а также
показаны: a) нагревательный аппарат; b, c, d) отдельные перегревательные блоки; h, i, k) перегревательные
змеевики; паропровод и m) труба, отводящая отработанный пар.
В приведенном примере нагревательный прибор разделен на три элемента или змеевика e, f, g, каждый из
которых имеет вход и выход из пароперегревательного блока, так что требуется лишь одна треть от обычного
количества пара, эффективность которого, кроме того, повышается за счет многократного нагрева, а пар
выходит из последнего змеевика с достаточным количеством тепла для других целей. Количество и размер
нагревательных элементов могут быть любыми по желанию в зависимости от требований, однако
необходимо, чтобы пар не проявлял чрезмерной усталости. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209773A
[]
Усовершенствования в процессах производства изделий из вулканизированной резины. (Сообщение из-за
рубежа от компании THE MILLER RUBBER COMPANY, зарегистрированной в соответствии с законами
Соединенных Штатов Америки, в городе Акрон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки).
Я, Джон Эдвард Ллойд Барнс, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу:
Касл-стрит, 34, Ливерпуль, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованию процессов
производства изделий из вулканизированной резины и особенно выгодно при производстве резины в виде
листов или плит. Листы или слои резины обычно формируются путем пропускания резиновой смеси,
содержащей вулканизирующие и другие компоненты, через каландр, который прокатывает ее в лист
определенной толщины, причем чем плотнее расположены валки, тем совершеннее получается лист.
Поэтому, там, где требовались более толстые листы или плиты, их формировали из множества наложенных
друг на друга каландрированных слоев, которые затем вулканизировали вместе при необходимой
температуре. При изготовлении таких листов или плит возникают значительные трудности из-за склонности
резины к вулканизации на прокатных и каландровых валках.
Вальцы прокатного стана, вращаясь с разной скоростью, обрабатывают резину, выделяя при этом тепло.
Следует понимать, что все резиновые смеси сначала нагреваются на стане перед каландрированием, и
особенно в тех случаях, когда используются так называемые ускорители для снижения необходимой степени
нагрева при вулканизации или сокращения периода вулканизации, что желательно в целях экономии,
достигнутая степень нагрева может привести к преждевременной вулканизации. При вулканизации или
частичной вулканизации на каландре или мельнице происходит практически полная потеря состава. Я
обнаружил, что могу добавлять в отдельные партии ингредиенты резиновой смеси, которые, взятые по
отдельности, не вызывают вулканизации резины ни при какой температуре, достигаемой на прокатном стане
или каландре; но когда такие партии перерабатываются в тонкие листы или слои, и эти слои накладываются
друг на друга, ингредиенты под действием слабого нагрева мигрируют или взаимопроникают и вызывают
вулканизацию.
Таким образом, в соответствии с изобретением, я смешиваю и соответствующим образом измельчаю
отдельные партии резины, одна из которых содержит серу в надлежащих пропорциях, а другая —
органический ускоритель. Эти материалы по отдельности пропускаются через каландры обычного или любого
другого желаемого типа и формируются в тонкие листы или пластины, одна из которых помещается на
футеровку, а затем на нее – наносятся последовательные слои до тех пор, пока не будет получен лист или
плита необходимой толщины, причем слои содержат попеременно серу и ускоритель... Поскольку соединение,
содержащее только серу, не вулканизируется при температуре ниже точки плавления серы, а соединение,
содержащее только ускоритель, не вулканизируется ни при какой температуре, обе партии могут быть
измельчены и каландрированы без опасности вулканизации или частичной вулканизации до сборки изделий.
После сборки или наложения слоев, как описано выше, вся конструкция подвергается умеренному нагреву,
который вызывает миграцию или взаимопроникновение серы и ускорителя, в результате чего они равномерно
распределяются по соседним листам и обеспечивают равномерную вулканизацию всей конструкции.
Этот метод позволяет использовать соединения, вулканизирующиеся при умеренных температурах,
значительно ниже обычно используемых, что приводит к существенной экономии затрат, поскольку экономия
тепла при вулканизации означает значительную экономию производственных расходов, а также
освобождение от ответственности за преждевременную или частичную вулканизацию на мельнице и
каландре, что означает дальнейшее снижение затрат за счет устранения отходов. При применении
усовершенствованного процесса в одной из партий в качестве мигрирующего материала используется сера, а
в другой партии — органический ускоритель. В качестве примера подходящих ускорителей можно упомянуть
продукт реакции диметиламина и сероуглерода, известный как диметил- а также пиперидиновая соль
сероуглерода, известная как пиперидин-пиперидилдитиокарбамат.
Одна партия.
ДРУГАЯ ПАРТИЯ. Некоторые ускорители работают лучше в присутствии цинка, и, как я обнаружил, пропорции
партий, дающие отличные результаты, следующие:
Два резиновых компаунда, А и В, измельчаются отдельно обычным способом, при этом их состав следующий:
АКЦИЯ А.
АКЦИЯ B.
Затем изготовьте методом каландрирования лист материала А толщиной 0,015 дюйма; поверх этого листа
положите слой материала В той же толщины; рядом со слоем В положите еще один слой материала А, а
поверх него – слой В. Оба этих слоя должны быть такой же толщины, как и прежде. Готовый лист резины
может быть представлен следующей схемой: Финишный многослойный материал, состоящий из четырех
слоев, по два слоя каждого типа, имеет толщину 0,060 дюйма. Рулон из указанного выше материала может
быть подвергнут закалке в течение двадцати часов при температуре 150 градусов по Фаренгейту в сухом
состоянии. Хотя в большинстве случаев вполне достаточно сделать два слоя одинаковой толщины, можно
получить более равномерно отверждающийся продукт, изменяя соотношение толщин дополнительных слоев
в зависимости от скорости миграции активных компонентов. Таким образом, если ускоритель перемещается
медленнее, чем сера, то слой серы должен быть соответственно тоньше. Разумеется, в таком случае следует
соответствующим образом изменить процентное содержание активных материалов в слоях. Приведенный
выше пример подходит для слоев одинаковой толщины.
Фактическая толщина слоев может значительно варьироваться. В целом можно сказать, что чем тоньше слои,
тем равномернее происходит отверждение по всей толщине материала. Мне показалось удобным делать
слои толщиной 1/128 дюйма, но при определенных условиях я мог использовать толщину, в несколько раз
превышающую эту. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209774A
[]
Комбинированный портсигар для табака и сигарет. Описывается следующая природа данного изобретения:
футляр удобных размеров, изготовленный из кожи или другого материала, состоящий из двух отделений:
одно для табака, а другое — для сигарет. Корпус будет разделён перегородкой с двумя клапанами, которые
будут застёгиваться с каждой стороны корпуса. Комбинированный портсигар для табака и сигарет. Детский
клуб «Карлтон», Палл. Торговый центр, Лондон, Опишите природу данного изобретения и способ его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Чехол полезных
размеров, изготовленный из кожи или другого материала, состоящий из двух отделений: одно отделение для
табака, а другое — для сигарет. Корпус должен быть разделён перегородкой с двумя клапанами, которые
застёгиваются с каждой стороны корпуса. На рис. 1 показан вид корпуса спереди в закрытом состоянии.
Оплакивающий футляр со стороны сигареты. Осторожно, чехол со стороны табачного тростника. 0 = застежка
клапана со стороны сигаретного тростника.
D = разделительная перегородка, к которой прикреплены части A, A, B и E. E = складка или вставка на стороне
футляра, предназначенной для табачных изделий. На рис. 2 показан вид спереди корпуса с открытой
заслонкой А. как описано выше. C = защелка для крепления клапана. сторона. На рис. 3 показан вид сбоку
корпуса, демонстрирующий его внешний вид в заполненном состоянии. Части A, A, B, B, C, D и E описаны
выше.
G = сторона с табаком в набитом состоянии. Табачная сторона футляра имеет ту же конструкцию, что и
сторона для сигарет, за исключением складки или вставки на первой, которая позволяет ей расширяться при
наполнении. Стенка, предназначенная для сигарет, пришита к разделительной перегородке, обеспечивая
достаточно места для сигарет без складок или заломов. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты