Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2105
.pdf
форму аппарата, в которой системы шарнирных рычагов, вместо того чтобы быть соединенными с нижней
частью опрокидывающегося корпуса звеньями, несут ролики, предназначенные для перемещения по
направляющим, соединенным с нижней частью опрокидывающегося корпуса.
Еще одна особенность моего изобретения заключается в наличии пружины или пружин, расположенных в
соответствующей части аппарата и приспособленных для сжатия или растяжения при наклоне кузова
транспортного средства, чтобы затем снова оттянуть кузов назад после разгрузки груза. Мое изобретение
будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, фиг. 1 представляет собой боковой
вид опрокидывающего устройства, сконструированного в соответствии с моим изобретением, с указанием
деталей в их положении, когда опрокидывающий корпус находится в горизонтальном положении. Рис. 2.
Аналогичный вид, показывающий части в самом высоком положении, при этом корпус находится под
максимальным углом наклона. Рис. 3 – план, рис. 1, а также рис. 4, 5 и 6 – аналогичные виды,
демонстрирующие модифицированную форму аппарата. В соответствии с моим изобретением я использую
цилиндр a, удобно закрепленный на шарнире, например, с помощью цапф b, на одном конце либо
непосредственно на шасси дорожного транспортного средства, либо на раме, удобно установленной на нем,
причем такой цилиндр снабжен поршнем c, который предпочтительно, хотя и не обязательно, заполнен
жидкостью, обеспечивая герметичность стенки цилиндра на его внутреннем конце, любым подходящим
уплотнением.
Внешний конец штока выступает из цилиндра и соединен с крестовиной d, образуя широкую опору в двух
точках e в системах шарнирно-поворотных рычагов f, причем точки поворота указанных рычагов также
находятся на раме шасси или на раме, закрепленной на ней, и несколько впереди и ниже точки, в которой
шток поворачивается к этим рычагам. Задние концы h рычагов простираются до задней части поперечной
балки гидроцилиндра и соединены в точке i с нижними концами пары звеньев j, верхние концы которых, в
свою очередь, соединены с кронштейнами k, закрепленными на нижней стороне опрокидывающегося кузова
m, который шарнирно соединен с рамой шасси известным способом. Масло или другая подходящая жидкость
для привода поршня подается к нижнему концу цилиндра любым подходящим и известным способом, но
предпочтительно путем образования полой оси вращения цилиндра или цапфы и соединения с ней трубы
подачи жидкости, другой конец трубы которой соединен с обычным источником подачи жидкого топлива.
Труба снабжена регулирующим клапаном известным способом.
В процессе работы жидкость толкает поршень вперед и через шарнирно-поворотные рычаги и звенья
поднимает шарнирно-поворотный корпус транспортного средства, наклоняя груз из горизонтального
положения, показанного на рис. 1, в наклонное положение, показанное на рис. 2. После опрокидывания тело
опускается путем управления клапаном на подающей трубе известным способом, чтобы позволить жидкости
вернуться к источнику подачи. Для предотвращения чрезмерного подъема опрокидывающегося корпуса на
внешнем конце цилиндра в точке n образовано отверстие, так что когда внутренний конец поршня проходит
через это отверстие, жидкость вытекает через него в трубу o, ведущую обратно к источнику подачи жидкости,
пока работает насос. Однако, как только насос останавливается, поршень немного отступает и закрывает
отверстие, при этом опускание корпуса осуществляется описанным выше способом. На фиг. 4-6 показано
полное отсутствие звеньев j и оснащение системы шарнирных рычагов f роликами в центрах i, причем такие
ролики предпочтительно в виде канальных элементов, закрепленных на нижней стороне опрокидывающегося
кузова.
Ролики опираются на Особенность конструкции заключается в том, что задние концы рычагов поднимаются
под действием дождя. Оставаясь на месте, одновременно наклоняйте тело. состоит в обеспечении средств,
способствующих возвращению опрокидывающегося корпуса в горизонтальное положение после
опрокидывания, таких средств, как пружина или пружины, расположенные в соответствующей части аппарата
и приспособленные для сжатия или растяжения по мере опрокидывания корпуса. Вернуться обратно после
разгрузки груза. В простейшей форме моего изобретения я придумал способ закрепить пружину. Пружина,
опираясь своим внешним концом на внутреннюю поверхность крышки цилиндра или на цельный конец
цилиндра, как показано на рис. 3 и 4. Пружина может быть просто свободно размещена на штоке и между ним
и внутренней поверхностью цилиндра. В описанном устройстве, когда шток приближается к концу хода
наружу, внутренний конец пружины входит в зацепление с выступом или фланцем штока, так что пружина
сжимается между этим выступом и концом цилиндра штока.
этим. В модификации описанной конструкции, к одной из систем рычагов или к обеим системам, в
зависимости от ситуации, и к шасси могут быть присоединены пружины, которые могут выдвигаться во время
опрокидывания и втягиваться после этой операции. Я знаю, что ранее это было... опрокидывание означает
использование пары разнесенных рычагов в дорожных транспортных средствах. шасси. Короткие рычаги
коромысла соединены с задними концами гибких стальных тросов, проходящих вперед по направляющим
оболочкам, также установленным на шасси, а другие концы тросов соединены с поршневыми штоками,
работающими в неподвижных горизонтальных гидравлических цилиндрах. Длинные рычаги коромысла имеют
на своих внешних концах ролики, которые соприкасаются с направляющими, закрепленными под
опрокидывающимся кузовом транспортного средства. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209232A
[]
Усовершенствования в детских колясках и подобных им. Я, Гарри Эдвард Нил, проживающий по адресу:
Бартон-стрит, 36, Астон, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: - Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования складных детских колясок или подобных им устройств, в частности, прямоугольной
рамы, передняя и задняя части которой имеют поворотные элементы, несущие соответственно переднюю и
заднюю оси колес, причем поворотные элементы приспособлены для складывания относительно
прямоугольной рамы. Целью данного изобретения является пружинное крепление осей колес на шарнирных
элементах. В соответствии с представленными усовершенствованиями, ось колеса подвижно установлена на
шарнирных элементах под управлением пружины или пружин. Удобно, что поворотные элементы
представляют собой U-образную раму, концы элементов которой шарнирно соединены с прямоугольной
рамой тележки. Ветви U-образной рамы имеют пазы, а ось колеса приспособлена для скольжения в таком
положении под управлением винтовых пружин.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, U-образная рама включает в
себя полосу металла прямоугольного сечения, согнутую в U-образную форму. Для образования паза в балках
к каждой из сторон U-образного элемента приклепывается металлический стержень, концы которого загнуты
таким образом, чтобы он располагался на необходимом расстоянии от краев сторон U-образного элемента. К
верхним концам U-образного элемента приклепывается или прикручивается болтами L-образный кронштейн,
а один конец винтовой пружины прикручивается болтами к концу горизонтального элемента этого L-образного
кронштейна. Другой конец пружины имеет крючкообразную форму и крепится к оси. Горизонтальная часть
профильного кронштейна предназначена для выступа внутрь в направлении оси, но слегка изогнута вбок,
чтобы ее центр располагался над осью. Продольное перемещение U-образного элемента вдоль осевого вала
предотвращается с помощью муфт или упоров, закрепленных на осевом валу и упирающихся во внешнюю
сторону элементов U-образного элемента.
Удобно, что в состав хомутов входят шайбы, которые прижимаются к шплинтам, проходящим через ось
(стержень). Когда ребёнок находится в коляске, его вес заставляет U-образный элемент скользить вниз по
оси, сжимая тем самым винтовую пружину. Таким образом, поскольку винтовые пружины расположены в
непосредственной близости от звеньев U-образного элемента, а давление прикладывается к ним в точке,
расположенной около верхнего конца звеньев, на U-образный элемент практически не оказывается никакого
напряжения, поскольку вес практически прикладывается непосредственно к пружинам. Таким образом, это
гарантирует, что U-образный элемент не будет деформирован, что обеспечит его свободное движение без
риска заедания. Повторюсь, металлическая полоса, прикрепленная к стержням U-образного элемента, не
только представляет собой дешевый способ изготовления, но и укрепляет указанные стержни. Загнутые
концы винтовых пружин навинчиваются на вал перед его сборкой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209233A
[]
Автомобили и другие транспортные средства.
Мы, сэр Роберт Эбботт Хэдфилд, в отношении улучшений, связанных с источниками, пригодными для
использования, с баронетом, членом Королевского общества, проживающим по адресу: Карлтон Хаус Террас,
22, Вестминстер, и майором Августом Бэзилом Холтом Клерком, Графство Йоркшир, являющееся
подданными Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: . Необходимость эффективной смазки пружин, используемых в автомобилях и других
транспортных средствах, в настоящее время широко признана, и для этой цели были разработаны различные
устройства, все из которых основаны на использовании консистентной смазки или графита в качестве смазки
между листами пружины. Хотя для обычной пружины единственным пригодным средством смазки является
консистентная смазка, она неудовлетворительна, поскольку выдавливается из-под лепестков пружины
вследствие её движения и не возвращается на место. В результате большинство ранее предложенных
устройств для смазки пружин имеют форму чехла или обмотки, надеваемой на пружину для удержания смазки
в контакте с ней.
Однако такие конструкции неуклюжи и некрасивы, и во многих случаях сводят на нет свою цель. Для
правильной смазки пружин. Лучше, чем жир, так как впитывается обратно между листьями за счет их
относительного движения. Однако в случае с обычным типом пружины масло будет стремиться
просачиваться по бокам пружины, где для этого есть возможность, и будет трудно распределить его
продольно, там, где это необходимо, между листами. Целью настоящего изобретения является преодоление
этой трудности и создание пружин, которые можно эффективно и экономично смазывать. С этой целью
пружина согласно изобретению выполнена из специального стального профиля, причем каждая пластина, за
исключением главной пластины, имеет по краям два небольших продольных ребра, направленных вверх и
входящих в соответствующие канавки на нижней поверхности верхней пластины, так что пространство между
двумя ребрами образует неглубокую продольную канавку или пространство, вдоль которого масло может
легко растекаться под действием движения пружины, а взаимодействующие ребра и канавки служат для
удержания масла на месте и предотвращения его вытекания по бокам пружины из пространства между
пластинами.
Для упрощения смазки необходимо обеспечить сообщение между несколькими парами рабочих поверхностей,
чтобы масло могло подаваться на эти поверхности из одного лубрикатора или из лубрикатора на каждом
рычаге пружины. «С этой целью в каждом листе, за исключением нижнего, делается отверстие таким образом,
что несколько отверстий смещены относительно центра пружины от верхнего листа к нижнему, а
распределение масла дополнительно облегчается или может быть облегчено продольной канавкой,
образованной на верхней поверхности каждого листа, за исключением основного листа, без какого-либо
соответствующего ребра, образованного на нижней стороне листа сверху». Кстати, зацепляющиеся канавки и
ребра на внешних сторонах пружины также помогут удерживать различные лепестки в правильном
положении. Усовершенствования пружин, предназначенных для использования в автомобилях и других
транспортных средствах, или относящиеся к ним. Баронет, член Королевского научного общества,
проживающий по адресу: Карлтон Хаус Террас, 22, Вестминстер, и
Член Ордена Британской империи (C.B.E.) из компании Hecla Works, Шеффилд, графство Йоркшир, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны. Использование ламинированных пружин в автомобилях и
других транспортных средствах получило широкое признание, и для этой цели были разработаны различные
устройства, все из которых используют смазку или графит. Единственная пригодная для использования
смазка неудовлетворительна, поскольку она «выдавливается» из пространства между лепестками пружины
вследствие её движения и не возвращается в исходное положение. В результате большинство ранее
предложенных устройств для смазки пружин имеют форму чехла или обмотки, расположенной вокруг пружины
для удержания смазки в контакте с ней. Однако такие конструкции неуклюжи и некрасивы, а во многих случаях
и вовсе сводят на нет свою цель. Были предложены ламинированные пружины, в которых каждая из пластин
имеет с одной стороны центральную продольную канавку, а с другой — центральный продольный выступ,
причем канавки имеют вогнутую, прямоугольную или скошенную форму в поперечном сечении, а
соответствующий выступ — выпуклую, прямоугольную или скошенную форму в поперечном сечении, при этом
противоположные краевые части пластины имеют в каждом случае гладкие верхнюю и нижнюю поверхности,
опирающиеся по всей своей площади на аналогичные гладкие поверхности соседних пластин.
В тех случаях, когда канавки и выступы имеют криволинейную форму в поперечном сечении, выступы могут
быть более массивными, чем канавки, образуя между ними продольные зазоры для смазки. В тех случаях,
когда продольные канавки и выступы имеют прямоугольное поперечное сечение, ширина выступов может
быть меньше ширины канавок, в которые они входят, образуя продольные зазоры по обеим сторонам каждого
выступа для приема смазки. Также были предложены пружины, включающие одну или несколько
металлических полос гофрированного, канального или крестообразного сечения, причем гофрированные или
канальные полосы, если предполагается использование двух или более, вставляются одна в другую. Однако
эти решения не предусматривают использование жидкой смазки и, следовательно, не являются
удовлетворительными. Для правильной смазки пружин масло с достаточной вязкостью лучше, чем
консистентная смазка, поскольку оно всасывается обратно между пружинами за счет их относительного
движения. Целью настоящего изобретения является создание пружин, которые можно легко и экономично
изготавливать, а также эффективно и экономично смазывать.
Изготовленная из стали, каждая пластина, за исключением верхней или главной пластины, имеет на своей
плоской верхней поверхности и по направлению к внешним краям небольшие продольные ребра,
направленные вверх и соответствующие канавкам на нижней плоской поверхности пластины сверху, так что
пространство между ребрами образует неглубокую продольную канавку или пространство, вдоль которого
масло, которое теплее смазки, может легко распространяться под действием пружины. Взаимодействующие
ребра и канавки служат для удержания масла на месте и предотвращения его вытекания по бокам пружины из
пространства между пластинами. Для упрощения смазки необходимо обеспечить сообщение между
несколькими парами рабочих поверхностей, чтобы масло могло подаваться на такие поверхности из одного
лубрикатора или из лубрикатора на каждом плече пружины. С этой целью в каждом листе, за исключением
нижнего, делается отверстие таким образом, что несколько отверстий смещены относительно центра
пружины от верхнего листа к нижнему, а распределение масла дополнительно облегчается или может быть
облегчено продольной канавкой, образованной на верхней поверхности каждого листа, за исключением
основного листа, без какого-либо соответствующего ребра, образованного на нижней стороне листа выше.
Кстати, зацепляющиеся канавки и ребра вблизи внешних боковых частей пружины также помогут удерживать
различные лепестки в правильном положении, как это делается в других конструкциях ламинированных
пружин. Изобретение может быть применено к листовым рессорам различных типов. На прилагаемых
чертежах, на фиг. 1 показана в боковой проекции часть ламинированной рессоры, изготовленной в
соответствии с изобретением. На фиг. 2 представлен поперечный разрез пружины, выполненный по линии II-II
на фиг. 1. а) — листы пружины, каждый из которых изготовлен из плоской пружинной стали; б) — слегка
выступающие вверх продольные ребра сечения, образованные на верхних сторонах листов, за исключением
верхнего или главного листа; в) — соответствующие неглубокие канавки на нижней стороне листов, в которые
входят ребра следующего нижнего листа. Как будет показано далее, ребра b и канавки c легко формируются
путем вдавливания листов с нижней стороны. d — это смазочные элементы для подачи масла
непосредственно на рабочие поверхности между основным листом и листом ниже. e — это отверстия,
проходящие через все листы, кроме самого нижнего, для пропуска масла от верхней пары рабочих
поверхностей к каждой из других пар рабочих поверхностей; отверстия расположены со смещением
относительно друг друга и направлены к центру длины пружины. f — это расположенная по центру
продольная канавка, образованная на верхней поверхности каждого листа, кроме основного, и сообщающаяся
непосредственно с отверстиями e в листе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209234A
[]
Улучшения в производстве тарелок, блюд и подобных емкостей. Я, ЛОУРЕНС УОЛТЕР ЛУЭЛЛЕН, Ан-
Тейн-Лейкс, округ Моррис, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки. Америка, Настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении; данное изобретение относится к тарелкам, блюдам и
подобным емкостям, и в частности к неглубоким емкостям с отделениями, которые можно изготавливать из
дешевого, легко разрушаемого материала, такого как бумага. Согласно одной из особенностей моего
изобретения, емкость представляет собой контейнер, изготовленный из относительно гибкого
неметаллического материала и включающий дно, боковые стенки и одну или несколько перегородок,
образованных путем складывания или удвоения материала снизу, причем указанные перегородки полностью
соединены с боковыми стенками без разрезания материала. Согласно еще одной особенности изобретения, я
предлагаю емкость, включающую контейнер, изготовленный из относительно тонкого, гибкого материала и
имеющий ряд отделений, а также относительно жесткий поднос или опорное устройство.
Отсеки образованы перегородкой или перегородками, торцы которых соединены с боковыми стенками.
Перегородки имеют двойные стенки и V-образную форму, напоминающую перевернутую букву V. В
ресторанах и закусочных значительная часть расходов напрямую связана с использованием фарфоровой
посуды, которая часто разбивается и скалывается, требует замены и мытья. Поскольку последний процесс
зачастую носит лишь формальный характер, он, к тому же, негигиеничен. Кроме того, во многих закусочных
посетители обслуживают себя сами: еду им приносят к стойке, а затем они сами относят ее к столикам или
креслам. Это обычно требует Подача блюд и сервировка часто сопряжены со значительными неудобствами,
поскольку среднестатистический посетитель не обладает навыками профессионального официанта.
Настоящее изобретение предлагает замену фарфору, тарелкам и блюдам и, хотя обычно используется
вместо такой посуды, находит особое применение в качестве сервировочного блюда в ресторанах и
закусочных, поскольку позволяет избежать потерь, связанных с разбитием фарфоровой посуды, исключает
необходимость мытья посуды и упрощает процесс сервировки, предоставляя единый сосуд или контейнер с
несколькими отделениями, в которых различные блюда, составляющие трапезу, могут быть размещены
отдельно.
Следует понимать, что для того, чтобы емкость такого типа была общепригодна для общего пользования, она
должна быть недорогой, чтобы ее можно было выбросить после однократного использования, а также
герметичной, чтобы различные соки и соусы не протекали на поверхность или стол, на который она
поставлена, или на поднос. Предпочтительно, чтобы контейнер был сконструирован и изготовлен из такого
легкого материала, чтобы он был утяжелен находящимся внутри продуктом и мог быть легко извлечен для
уничтожения после окончания приема пищи. Контейнер, разумеется, должен содержать несколько отсеков, и
при реализации изобретения отсеки обычно имеют разную площадь, причем один из них предпочтительно
значительно больше остальных, и может использоваться в качестве тарелки для продуктов, доставаемых из
меньших отсеков. Мне известно о ранее выдвинутых предложениях по укреплению бумажной тарелки.
Согласно одному из таких предложений, обычная односекционная бумажная тарелка имела краевые выступы
или «ушки», приспособленные для того, чтобы вставляться в выемки или углубления, образованные по
периметру листовой металлической армирующей пластины.
Это было необходимо для обеспечения сцепления металлической пластины и вложенной в нее бумажной
пластины. В другом ранее предложенном варианте бумажная коробка или ящик для упаковки яиц имели
поперечно расположенные, пересекающиеся перегородки, загнутые вверх от дна коробки в перевернутую
V-образную форму, образуя отдельные отсеки для яиц. Однако для обеспечения пересечения перегородок и
их соединения с боковыми стенками требовалось много прорезки и резки материала, необходимость в
которых в данном изобретении исключена. Для более полного понимания изобретения и его более легкого
внедрения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие
предпочтительный вариант его осуществления и модифицированную конструкцию. Следует, однако,
понимать, что изобретение не ограничивается данным вариантом осуществления, а также не ограничивается
посудой или емкостями для подачи пищи. На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сверху
контейнера, при этом поддон для хранения показан пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез контейнера и подноса, выполненный вдоль линии одной из
перегородок. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии III-III рисунка 1. На рисунке 4 показана боковая
стенка контейнера в месте соединения с перегородкой, при этом части стенки частично согнуты. На рисунках
5, 6 и 7 представлены подробные планы, демонстрирующие этапы формирования угла боковой стены. На
рисунке 8 показан вид сверху заготовки, размеченной для складывания. Пунктирные линии обозначают места
так называемых положительных сгибов, где материал должен быть сложен сам на себя или от линии таким
образом, чтобы образовалась вершина или край; в то время как штриховые и пунктирные линии обозначают
отрицательные сгибы, где бумага должна быть сложена таким образом, чтобы образовалась складка или
бороздка относительно верхней поверхности материала. На рисунке 9 представлен вид сверху на постоянный
лоток или держатель. Рисунок 10 представляет собой вертикальный разрез через гнездо по линии X X на
рисунке 1. На рисунке 11 представлен фрагментарный вид модифицированной заготовки. Цифра 1
обозначает временный контейнер, который предпочтительно изготовлен из бумаги или другого легкого и
недорогого материала, поддающегося складыванию.
Этот материал вырезается в виде заготовки подходящей формы, которая может представлять собой простой
прямоугольник, как показано на рисунке 8. Если необходимо изготовить емкость с несколькими отделениями,
например, с одним большим отделением 2 и тремя маленькими отделениями 3, 4 и 5 соответственно,
заготовку можно сложить, как показано линиями на рисунке 8, при этом предпочтительно сделать надрезы
вдоль этих линий в нужном направлении, чтобы облегчить складывание. Складывание может осуществляться
вручную или с помощью подходящего оборудования, предпочтительно последнего. Для формирования
боковых стенок заготовка надрезается по линиям 6, параллельным краям, и в каждом углу по расходящимся
линиям 7 и 8. Края заготовки, выходящие за линии (i), загибаются вверх, образуя боковые стенки 9, при этом
положительный сгиб выполняется в каждом углу вдоль линии 7, а отрицательный — вдоль линии 8. Таким
образом, в углу образуется коса 10, как показано на рисунке 5, при этом концевая часть 11 выступает за
пределы поднятых стенок. Затем эта концевая часть складывается или заворачивается, как показано на
рисунке 12 G и 7, и служит замком, предотвращающим раскрытие косички.
Таким образом, боковые стенки удерживаются в перевернутом положении. Предпочтительно, чтобы боковые
стенки не были загнуты под прямым углом к нижней части, а расширялись наружу, а углы были более или
менее закруглены, как показано на рисунках 1 и 6. Если необходимо предусмотреть отсеки в емкости,
заготовка будет согнута по поперечным линиям, при этом два отрицательных сгиба будут выполнены вдоль
расположенных на расстоянии друг от друга параллельных линий (13 на рисунке 8), а один положительный
сгиб будет выполнен вдоль промежуточной линии 14. В месте соединения перегородки с боковыми стенками
косички формируются путем полного складывания бумаги самой на себя вдоль сечения a b линии 6, а также
путем выполнения положительных сгибов вдоль линий 15 и 16 и отрицательного сгиба вдоль линии 17. Затем
эти части складываются, как показано на рисунках 1, 2, 3 и 4, в результате чего образуется приподнятая
V-образная перегородка, простирающаяся по всей поверхности емкости и соединяющаяся с ее боковыми
стенками. Если требуется создать более двух отсеков, это может быть достигнуто путем создания
пересекающихся перегородок, как в конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на
иллюстрации.
Пересечение перегородок предпочтительно осуществляется следующим образом: бумага складывается сама
на себя вдоль участков c, d, d, e, f и f, c соответственно, пересекающихся пар линий 13, а вдоль короткой
линии 18 делаются резкие положительные сгибы. На бумаге также имеются небольшие положительные сгибы
вдоль линий 19, образующих стороны небольшого квадрата 20, расположенного по диагонали относительно
перегородок. Бумага также слегка сложена в положительном направлении вдоль коротких линий 21,
проходящих между точками пересечения 22 смежных пар линий 18 и углами квадрата 20. Таким образом,
будет видно, что складки 23 образуются над смежными торцами перегородок, а в центре предусмотрена
коробчатая конструкция, верхняя часть которой образована квадратом 20, слегка приподнятым над
вершинами перегородок, причем пространство между квадратом и стенками перегородок занято
пятиугольными частями 24 (рисунки 1 и 10). Как показано на рисунке, сформировав пару пересекающихся
перегородок, можно получить емкость с четырьмя отделениями, и, правильно расположив перегородки,
можно изменять пропорции и относительные размеры отделений по желанию.
Представленная конструкция удобна для сервировочного блюда, поскольку предусматривает большое
отделение 1, которое можно использовать в качестве тарелки и в котором можно подать основное блюдо, в то
время как различные овощи или приправы можно разместить в меньших отделениях. Следует, однако,
понимать, что изобретение не ограничивается показанной формой, количеством или расположением
перегородок или отсеков, а также емкостью прямоугольной или иной специфической конфигурации. Емкость
может использоваться таким образом или может быть изготовлена из такого жесткого материала, чтобы быть
самонесущей, но предпочтительно, в целях экономии, она изготавливается из легкой или тонкой бумаги и при
использовании в качестве сервировочного блюда может быть помещена в постоянный поднос или держатель,
как показано на рисунке 9, который может быть изготовлен из жесткого материала, например, папье-маше или
металла. Изображенный поднос имеет плоское дно 40 с приподнятыми боковыми стенками 41, которые
поддерживают боковые стенки емкости. Предпочтительно также, чтобы лоток был снабжен упорами 42,
форма которых позволяет им взаимодействовать со складками на концах перегородок, обеспечивая их
надежную поддержку и предотвращая смещение частей емкости.
Как видно, поднос с бумажным контейнером внутри образует прочную конструкцию, с которой легко
обращаться и которая обеспечивает необходимые отделения для размещения различных видов продуктов. В
то же время, сама пища полностью находится внутри бумажного контейнера и не контактирует с подносом,
поэтому последний не требует мытья после каждого использования, но может быть использован повторно
путем удаления использованного бумажного контейнера, который может быть поврежден, и замены его новым
чистым и гигиеничным контейнером. В этой связи важно отметить, что при изготовлении бумажного
контейнера в соответствии с моим изобретением создается герметичная конструкция, поскольку бумажная
заготовка не разрезается, и, следовательно, отсутствуют стыки или отверстия, через которые могла бы
происходить утечка. Эта особенность позволяет использовать емкость для хранения материалов как
твердого, так и жидкого характера. Например, моя емкость надежно удерживает соусы или соки мяса или
овощей.
Конструкция моего контейнера из цельного листа бумаги без разрезов и отверстий не только предотвращает
протечки, как упоминалось выше, но и достигает этого результата без использования каких-либо клеевых или
других средств крепления, и фактически полностью исключает использование таких средств. Это снижает
себестоимость производства, а также исключает использование негигиеничных материалов, таких как клей
или паста. Разумеется, в некоторых случаях может оказаться целесообразным предусмотреть отдельный
контейнер для бумаги для каждого отделения стационарного лотка или держателя. Из вышеизложенного
становится ясно, что конструкция емкости соответствует заранее определенной идее или плану
предоставления емкости для использования в ресторане, которая после использования одним человеком
будет вынуждена быть выброшена, что предотвратит негигиеничное повторное использование. Материал,
разумеется, должен быть устойчив к износу при использовании в течение одного дня, например, от обычного
использования ножей, вилок или других столовых приборов, но предпочтительно не должен быть устойчив к
необратимому разрушению от соков или жидкостей пищи, которые, как ожидается, размягчат бумагу, что
предотвратит повторное использование подноса.
Однако, при желании, емкость может быть изготовлена из бумаги, покрытой или пропитанной парафином или
другим подходящим материалом, обладающим водонепроницаемыми и гигиеническими свойствами, который
предотвратит размягчение бумаги, придаст ей жесткость и, при желании, может использоваться для
скрепления различных складок и переплетений. Однако использование парафина или другого покрытия не
всегда является необходимым. На рисунке 11 показана небольшая модификация моего изобретения, в
которой заготовка имеет выемку, как показано на рисунке 50 напротив концов перегородок, что устраняет
небольшие треугольные складки, показанные, в частности, на рисунках 3 и 4. Однако в большинстве случаев
я предпочитаю сохранять эти складки, поскольку они укрепляют гнездо и позволяют избежать вырезания
надрезов на заготовке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209235A
[]
Усовершенствования, связанные с автомобилями скорой помощи, или связанные с ними. из комплекса The
Retreat, Chalk Road, . Годалминг, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения заключается в следующем. %: '. конструктивные особенности автомобилей скорой
помощи, а также возможность их применения в транспортных средствах, включающих раму для носилок и
сидений, описанную в предварительном описании моей патентной заявки от той же даты № 206692 от 1922
года. Для обеспечения полной дезинфекции кузова после использования с лицами, страдающими заразными
заболеваниями, я обшиваю нижние боковые стороны и дно транспортного средства или всю внутреннюю
часть транспортного средства металлом, таким как цинк или алюминий, таким образом, чтобы не было углов,
а только отверстия в полу для болтов рамы носилок, а также для гнездовых элементов стоек рамы, как
указано в вышеупомянутой спецификации, если таковые используются, и при желании я могу покрыть их
краской, чтобы после снятия носилок, рамы, сидений и других элементов всю внутреннюю часть
транспортного средства можно было эффективно обработать дезинфицирующим средством, и я делаю
отверстие в полу, через которое жидкость может стекать.
Если речь идёт об автомобиле, то для его отопления я вывожу выхлопную трубу двигателя к Т-образному
соединителю сразу за передней частью кузова, а трубы прокладываю вдоль нижней части по бокам, а затем
вверх по задним углам наружу, к крыше. Я также делаю отверстие в передней части кузова транспортного
средства, ближе к верху, и размещаю в нем вращающийся вентилятор, который может приводиться в
движение двигателем от аккумуляторов, если это транспортное средство с двигателем, или механизмом от
одного из колес, если это конная повозка. В переднем внутреннем проходе я устанавливаю складное сиденье,
а в переднем углу или углах — полку для использования медсестрой или санитаром. С внутренней стороны
двери я прикрепляю складное сиденье с пружинным механизмом, передняя ножка или ножки которого, когда
дверь закрыта и сиденье опущено, могут входить в отверстие или отверстия в полу и таким образом
удерживать дверь закрытой и предотвращать ее открытие снаружи до тех пор, пока сиденье не будет поднято.
Складные ступеньки сзади выполнены из металла и имеют решетчатую конструкцию, содержащую
деревянные блоки, образующие поверхность ступеней и предотвращающие скольжение.
Боковые окна имеют нижнюю половину, неподвижно остекленную, верхний край которой поддерживает
металлический профиль H-образного сечения, а верхняя часть представляет собой простое стекло,
перемещающееся в пазах по бокам и плотно прилегающее к H-образному профилю в закрытом состоянии;
внутренняя часть H-образного профиля и пазы облицованы тканью, кожей или другим подходящим
материалом для предотвращения дребезжания. Когда в транспортном средстве используется электричество,
я соединяю аккумулятор проводом с портативной лампой, обычно закрепленной на крючке на полке, чтобы
медсестра могла осмотреть пациента во время поездки, а на верхней части тела я размещаю большой
налобный фонарь с надписью «скорая помощь» или другим обозначением, указывающим на тип
транспортного средства в ночное время. Нижняя часть переднего сиденья, предназначенная для водителя и
стюардессы, выполнена в виде коробки, в которую можно установить складной стул для использования с
пациентами, не нуждающимися в носилках. Усовершенствования, связанные с автомобилями скорой помощи.
Я, проживающий по адресу: The Retreat, Chalk Road, Godalming, Surrey, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к детальным
усовершенствованиям в конструкции автомобилей скорой помощи и может быть использовано с
транспортными средствами, включающими раму для носилок и сидений, описанную в предварительном
описании моей патентной заявки от той же даты, серийный номер 206692 от 1922 года.
Моё изобретение включает в себя ряд детальных усовершенствований, которые заключаются в облицовке
нижних боковых сторон и днища или всей внутренней части транспортного средства металлом и обеспечении
днища дренажным отверстием или отверстиями для облегчения очистки или дезинфекции внутренней части
кузова; средствах для обогрева внутренней части транспортного средства путем прокладки труб вдоль днища
с каждой стороны и спереди, а также вверх по задним углам наружу через крышу и соединения их спереди с
выхлопной трубой двигателя с помощью тройника, содержащего регулирующий клапан; обеспечении
вращающегося вентилятора в отверстии в передней части транспортного средства, расположенном ближе к
верхней части, причём отверстие может быть закрыто сдвижной панелью; и вентиляционном кожухе или
воздухоотводчике в крыше; я также могу предусмотреть складное сиденье спереди и полку в переднем углу
или углах транспортного средства; а также сиденье с пружинным механизмом внутри двери; такое сиденье
должно иметь запирающее устройство, которое фиксируется в полу транспортного средства, когда сиденье
сложено, чтобы удерживать или фиксировать дверь в закрытом положении; и я могу изготовить складные
ступеньки в виде сетки из металла, сетка содержит блоки из дерево, а также изготовить боковые окна с
неподвижным нижним окном, верхний край которого имеет металлический профиль H-образного сечения, в
который опирается верхнее окно в поднятом состоянии, а пазы облицованы тканью или другим материалом
для предотвращения дребезжания, и я могу предусмотреть переносную лампу внутри кузова и налобный
фонарь на крыше.
Мое изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых на рисунке 1 изображен боковой разрез автомобиля скорой помощи с закрытой дверью. На рисунке 2
показан вид с торца, дверь открыта. На рисунке 3 представлен вид сверху с открытой дверью. На рисунках 4 и
5 представлены фрагментарные виды спереди и сбоку внутренней стороны двери и части пола, на которых
видно опущенное сиденье, закрытую и запертую дверь. На рисунках 6 и 7 представлены фрагментарные
изображения одной стороны кузова автомобиля, показывающие оконный проем (вид сбоку) при закрытом и
открытом окне. На рисунках 8 и 9 представлены вид сбоку и спереди складных ступеней. На рисунке 10
представлен фрагментарный вид ступеньки. «Для обеспечения полной дезинфекции кузова 1 после
использования с лицами, страдающими заразными заболеваниями, я обшиваю нижние боковые стороны и
днище транспортного средства или всю внутреннюю часть транспортного средства металлом, таким как цинк
или алюминий, при этом обшивка должна быть выполнена таким образом, чтобы стенки транспортного
средства были полыми полностью или частично, а полые участки могли быть заполнены изоляционным
материалом. Обшивка должна быть выполнена таким образом, чтобы не было углов, а были только отверстия
в полу 2 для болтов рамы носилок, а также гнезда для стоек рамы, как указано в вышеупомянутой
спецификации, если таковые используются. При желании я могу покрыть их краской, чтобы после снятия
носилок 3, их рамы, сидений и других приспособлений всю внутреннюю часть транспортного средства можно
было эффективно обработать дезинфицирующим средством и тщательно очистить. Я также предусматриваю
отверстия 4 в полу, через которые жидкость может стекать».
Для обогрева автомобиля я отвожу выхлопную трубу 5 двигателя к Т-образному соединителю 6, в который
помещаю регулирующий клапан 6а непосредственно у передней части кузова 1, и прокладываю трубы 7, 7
вдоль нижней части по бокам, а затем вверх по задним углам к наружной части автомобиля на крыше 8, как
показано на рисунках 1, 2 и 3. Я также делаю отверстие 9, закрытое сдвижной стеклянной панелью 9a, в
Соседние файлы в папке патенты