Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2105
.pdf
*— Таким образом, расположив соединения переключателя так, чтобы сначала замыкался вращающийся
сегмент; Во-вторых, благодаря контакту подачи и контакту для тусклой нити накаливания, можно включить
либо тусклую, либо полную нить накаливания. В случае использования двух отдельных лампочек действуют
те же правила. - В случаях Для этого требуется прорезь для ручки переключателя и штифт, который
вставляется в корпус лампы, а также формируется стопор для двух положений. Если потребуется, то
необходимо иметь три позиции. «Выкл.», тогда прорезь в ручке и штырь в лампе будут опущены. В
вращающемся элементе выточены три равномерно расположенных углубления, в которые входят
пружинно-фосфорно-бронзовые контакты, что обеспечивает точное позиционирование вращающегося
элемента. Следует понимать, что количество контактов на неподвижном элементе не ограничивается тремя, а
может быть любым. Усовершенствования в области электрических выключателей и связанные с ними
вопросы. Компания LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и
Я, Стрит, Ковентри, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к электрическим выключателям, и в частности к
выключателям для управления полным и тусклым светом фар автомобилей и подобных им транспортных
средств, где фары питаются током от магнето-осветительных установок, таких как описанные в патентах №
168,106 и 180,788». Целью изобретения является создание выключателя простой конструкции, который легко
управляется и удобно размещается в пространстве, обычно остающемся свободным в фаре между
отражателем и корпусом лампы. Согласно настоящему изобретению, переключатель включает в себя ряд
неподвижных пружинных контактов и вращающийся элемент, который удерживается в любом положении, в
котором металлический элемент во вращающемся элементе соединяет два контакта за счет зацепления
контактов с углублениями во вращающемся элементе.
Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен вид
сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов собранного переключателя. Рис. 2 представляет собой вид
сверху переключателя, показанного на рис. 1, рис. 3 — вид сбоку, а рис. 4 — вид сверху неподвижных
контактов переключателя, и рис. 5 — вид сбоку, частично в разрезе. способный участник, коммутатора.
Обращаясь к чертежам, контакты Пружинные контактные пальцы из фосфорной бронзы 1 прикреплены к
металлическим стойкам 2, которые установлены и равномерно расположены на изолированном основании 3,
закрепленном любым подходящим способом, например, зажимами, 4 к корпусу лампы 5. - Стойка 3 выступает
ниже к которому подсоединены провода лампы. Поворотный элемент переключателя включает в себя
металлический сегмент 7, отлитый в изолированном выступе 8, установленном на шпинделе 9, а выступы 10
на пружинных контактах 1 предназначены для зацепления с соответствующими углублениями 11 на
металлическом сегменте 7 и выступе 8. Шпиндель 9 предназначен для вращения в втулке 12, закрепленной
на корпусе лампы 5, а ручка 13 из металла или изоляционного материала установлена на квадратном участке
14 шпинделя 9 и закреплена на месте гайкой 15.
Сегмент 7 предназначен для соединения любых двух смежных контактов 1 путем вращения ручки 13.
Контактные выводы выключателя 2 соединены с выводами адаптера лампы, который подключен к батарее
либо напрямую, либо через промежуточную соединительную коробку, а также с двумя контактами патрона
лампы, если используется двухнитевая лампа накаливания. Таким образом, расположив контакты
переключателя так, чтобы вращающийся сегмент 7 замыкал либо контакт подачи и контакт полной нити, либо
контакт подачи и контакт слабой нити, можно включать либо полную, либо слабую нить. Вместо двухнитевой
лампы можно использовать две отдельные лампочки. В случаях, когда требуется только полное или
приглушенное освещение, для этих двух положений можно создать ограничитель, сделав прорезь в ручке
выключателя и вставив штифт в корпус лампы. Если требуется три положения выключателя, а именно,
полное освещение, приглушенное освещение и выключение, то паз в ручке и штырь в лампе опускаются.
Использование пространства между отражателем и корпусом лампы для размещения выключателя позволяет
устранить громоздкие выступы на внешней стороне корпуса лампы, что придает лампе аккуратный и чистый
внешний вид. Хотя на чертежах показаны только три пружинных контакта на неподвижном элементе
выключателя, очевидно, что можно использовать любое подходящее количество. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209228A
[]
Усовершенствования в отвертках. Даути-стрит, Гилфорд-стрит, Великобритания настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: рукоятки отверток, как это обычно делается... Они
жестко закреплены вместе с лезвием, в результате чего при закручивании винта между ладонью
пользователя и торцом рукоятки возникает значительное трение, и, кроме того, в таких обычных отвертках
обе руки пользователя должны использоваться для удержания отвертки и фиксации лезвия в зазубрине
винта, в то время как рука пользователя перемещается на торц рукоятки. Трещоточные отвертки хорошо
известны тем, что лезвие вращается относительно рукоятки, а между рукояткой и лезвием расположен
трещоточный механизм; таким инструментом можно управлять одной рукой, но, хотя он и удобен во многих
отношениях, его конструкция дорога. Целью настоящего изобретения является создание отвертки, в которой
корпус или основная часть рукоятки закреплены на лезвии, при этом предусмотрены средства, позволяющие
исключить трение в руке пользователя во время закручивания винта, тем самым в значительной степени
получая преимущества, присущие трещоточным отверткам, с помощью простой конструкции, которая это
позволяет. Отвертки, производимые с минимальным или полным отсутствием увеличения стоимости
производства... Согласно данному изобретению, рукоятка отвертки крепится к лезвию любым известным
способом, а рукоятка выполнена круглой формы в поперечном сечении относительно оси инструмента.4 -
Полусферический или приблизительно полусферический торцевой конец рукоятки отделен от корпуса
рукоятки в плоскости, перпендикулярной оси инструмента, и эта разделенная часть соединена с корпусом
посредством осевого шарнира, так что ладонь пользователя при закручивании винта будет оказывать
давление в направлении оси через шарнирный торцевой конец рукоятки, пальцы пользователя будут
обхватывать корпус рукоятки, и при перемещении руки перед тем, как придать винту следующее угловое
движение в направлении закручивания, шарнирный торцевой конец рукоятки будет вращаться вокруг корпуса.
В конструкции такая рукоятка может быть изготовлена, как обычно, из цельного куска круглого сечения с
закругленным или полусферическим торцом. Торцевой конец может быть отделен от корпуса рукоятки в
плоскости, перпендикулярной оси, и затем разделенный торцевой конец может быть закреплен на рукоятке,
например, шурупом, проходящим через разделенный торцевой конец и входящим в корпус рукоятки соосно с
ее осью, так что торцевой конец может свободно вращаться вокруг шурупа, выступающего в качестве оси
вращения. Между вращающейся частью и корпусом рукоятки может быть установлен шариковый подшипник,
и могут быть предусмотрены средства, позволяющие смазывать контактирующие поверхности или
подшипник. Усовершенствования в отвертках. Я, Альфред Эдмунд Джон Глэр, проживающий по адресу:
Даути-стрит, 30, Гилфорд-стрит, Западный округ 1, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции
рукояток отверток, в которых торцевая часть или ладонная часть может вращаться вокруг оси относительно
основной части рукоятки, благодаря чему исключается трение в руке пользователя во время завинчивания
винта.
При изготовлении отвёрток этого типа было предложено крепить отвёртку (далее именуемую лезвием) в
рукоятке любым известным способом, а также разделить рукоятку поперечно вблизи её верхнего конца,
образовав полусферический торцевой конец, и закрепить этот полусферический торцевой конец на осевом
шарнире, обеспечивающем его осевое вращение относительно основной части рукоятки. В такой конструкции
было предложено сделать вращающийся торцевой конец с выступающим выступом на его нижней стороне,
причем этот выступ входит в углубление в верхней части рукояти, в котором находится винтовая пружина,
опирающаяся на нижнюю часть выступа и прижимающая торцевой конец наружу. В процессе использования
такая конструкция позволяла вращать рукоятку и лезвие, в то время как торцевая часть оставалась
неподвижной в ладони пользователя до тех пор, пока не было приложено давление ладонью. В этот момент
пружина срабатывала, позволяя торцевой части опуститься до тех пор, пока ее нижняя поверхность не
соприкоснулась с верхней поверхностью рукоятки, после чего торцевая часть двигалась только вместе с
рукояткой.
Целью настоящего изобретения является сведение к минимуму трения между нижней поверхностью
вращающегося в осевом направлении торца и верхней поверхностью рукоятки отвертки описанного выше
типа. Согласно настоящему изобретению, торцевая часть рукоятки отвертки поперечно отделена от основной
части рукоятки и установлена на ней с возможностью вращения, а между двумя частями, то есть между
нижней поверхностью торцевой части и верхней поверхностью рукоятки, расположен шарикоподшипник, так
что две части рукоятки могут свободно вращаться независимо друг от друга даже при давлении, оказываемом
ладонью пользователя при закручивании винта. Пример конструкции показан на прилагаемом чертеже, где на
рис. 1 изображена отвертка в проекции, а на рис. 2 — вертикальный разрез верхнего конца рукоятки. Лезвие 1
отвертки жестко закреплено обычным способом в рукоятке 2. Рукоятка 2 выполнена из цельного куска дерева
и имеет круглое поперечное сечение, при этом торцевая часть 3 имеет приблизительно сферическую форму,
а торцевая часть 3 поперечно отделена от корпуса рукоятки по линиям 4, 5.
Винт 6 проходит через торцевую часть 3 и ввинчивается в рукоятку 2 в осевом направлении, образуя шарнир,
вокруг которого может вращаться торцевая часть 3. Металлические пластины 7 вставлены в углубления,
образованные на нижней поверхности торца и верхней противоположной поверхности рукоятки 2, причем
каждая пластина имеет канавки для размещения шариков 8, которые взаимодействуют, образуя
шарикоподшипниковый механизм. Во время работы оператор опирается ладонью на торцевой конец 3 при
завинчивании винта и оказывает давление в направлении оси через торцевой конец рукоятки 2, при этом
пальцы оператора обхватывают корпус рукоятки, а при перемещении руки перед следующим угловым
движением винта поворотный торцевой конец 3 рукоятки свободно вращается относительно рукоятки 2
вместе с рукой пользователя. Следует понимать, что на чертеже изображен один из вариантов конструкции,
но очевидно, что рукоятка и торцевая часть отвертки могут быть выполнены из металла, в этом случае на
противоположных поверхностях поперечно разделенных частей рукоятки могут быть сформированы канавки
для образования шарикоподшипника, и могут быть предусмотрены любые известные средства для смазки
шарикоподшипника.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209229A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для намотки пряжи в мотки или мотки, или для размотки из
них. Мы, Джеймс Уильям Чемберлейн, проживающий по адресу: Буллс-Хед-стрит, 62, Уигстон, недалеко от
Лестера, и Уильям Уокер, проживающий по адресу: Кингс-Ньютон-стрит, 11, Лестер, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующим
устройствам, используемым для намотки пряжи в мотки или клубки, или для ее размотки. Обычно намоточная
или транспортировочная машина, на которую наматывается или подается пряжа, представляет собой раму,
состоящую из радиальных проволочных рычагов или стержней, закрепленных на ступице и изогнутых на
концах, образуя планки, на которые наматывается или подается пряжа, а также образующих наклонные
боковые стенки, предотвращающие боковое смещение пряжи или мотка. Намотчики или конвейеры такой
конструкции имеют ряд недостатков, хорошо известных тем, кто привык к их использованию. Главные из них
заключаются в том, что проволочная структура может изгибаться или деформироваться, а также терять свою
жесткость и пружинить в результате натяжения намотанной на нее нити.
Эти и другие недостатки, как выяснилось, препятствуют свободному разматыванию мотка и вызывают эффект
затягивания или стягивания пряжи, что иногда приводит к ее обрыву, или, если обрыв не происходит, пряжа
замедляет ее разматывание в нежелательной степени, что может помешать равномерной и правильной
намотке пряжи на бобину, нить или подобное изделие, на которое она наматывается. Целью настоящего
изобретения является создание устройства для намотки или переноски пряжи улучшенной формы и
конструкции, отличительными чертами которого являются, среди прочего, жесткость, прочность/легкость,
отсутствие пружины, легкость вращения и легкое и свободное разматывание пряжи. Усовершенствованное
устройство для намотки или транспортировки пряжи включает в себя две круглые боковые пластины, диски
или подобные элементы, между которыми расположен ряд поперечных распорок, таких как стержни или
штифты, с помощью которых боковые пластины жестко соединены и на которые может наматываться и
перемещаться пряжа. Боковые пластины или подобные элементы предпочтительно имеют вогнутую форму и
расположены друг напротив друга спина к спине таким образом, что намотчик или держатель уже в центре,
чем снаружи. Каждая пластина может быть выполнена таким образом, чтобы две противоположные стороны
намотчика, между которыми принимается пряжа, расходились или были относительно наклонены, или же они
могут быть выполнены иным образом, так что пространство для приема пряжи между указанными сторонами
будет шире по периферии намотчика, чем в месте расположения распорных элементов.
Удобно, что указанные стороны могут быть частично закругленными и частично плоскими, при этом плоские
части противоположных пластин параллельны. В качестве альтернативы, две противоположные стороны
пространства для приема пряжи могут быть параллельны по всей глубине этого пространства. Каждая из
круглых боковых пластин или подобных элементов снабжена центральной ступицей или выступом, причем эти
ступицы или выступы расположены в одной линии и предназначены для установки на несущий штифт,
шпиндель или подобный элемент, на котором будет использоваться намотчик. В качестве альтернативы, для
обеих боковых частей может использоваться одна трубчатая ступица или втулка. В одном из удобных
вариантов осуществления изобретения две боковые пластины или диска скреплены распорными элементами,
состоящими из штифтов, которые на каждом конце жестко закреплены на пластинах. Штифты привинчены к
своим концам и снабжены гайками, расположенными с внутренней и внешней стороны пластин, чтобы
закрепиться на них и обеспечить жесткость всей конструкции. Вместо внутренних гаек, дистанционные
штифты могут иметь выступы или втулки для зацепления с внутренней стороной пластин.
Внешние концы штифтов, вместо того чтобы закрепляться гайками, могут быть приклепаны, запрессованы
или сплющены для фиксации в нужном положении. В описанной выше конструкции нить наматывается на ряд
поперечных штифтов между пластинами. На поперечных штифтах могут использоваться трубчатые
элементы, способные вращаться вокруг них и предназначенные для использования в качестве роликов для
перемещения пряжи. Или же вместо использования поперечных штифтов вышеупомянутого типа в качестве
распорных элементов между пластинами, для этой цели можно использовать трубки, жестко прижимаемые к
концам указанных трубок штифтами, болтами или заклепками, проходящими через трубки и пластины и
закрепленными снаружи последних. В центре каждой пластины вставлен ступица, которая может выступать
внутрь на соответствующее расстояние, обеспечивая опорную поверхность. Пластины могут быть утоплены
снаружи или внутри в области ступиц и/или концов поперечных распорных элементов, чтобы исключить
выступание указанных частей и повысить прочность конструкции.
Круглые боковые элементы могут представлять собой тонкие пластины из металла или другого подходящего
материала, которые могут быть спрессованы до желаемой формы. Детали конструкции могут быть изменены
без выхода за рамки изобретения. Усовершенствования, относящиеся к устройствам, используемым для
намотки пряжи в мотки или мотки, или для размотки из них. Мы, Джеймс Уильям Чемберлен, проживающий по
адресу: Буллс-Хед-стрит, 62, Уигстон, недалеко от Лестера, и Уильям Уокер, проживающий по адресу:
Кингс-Ньютон-стрит, 11, Лестер, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к намоточным катушкам, нитям и
подобным устройствам, используемым для намотки пряжи в мотки или мотки или для размотки из них. Ранее
предлагались намоточные катушки или полозья для вышеуказанных целей, включающие плоские торцевые
пластины или диски с расположенными по центру подшипниковыми втулками или гильзами, и ряд круглых
трубок, образующих распорки и предназначенных для переноса пряжи, концы которых обжаты, образуя
выступы, к которым прилегают пластины или диски, причем указанные концы вставлены в соответствующие
отверстия в пластинах или дисках и загнуты с внешней стороны последних для фиксации трубок в нужном
положении.
Портативная катушка для телефона и тому подобного. Торцевые пластины или диски, выточенные или
запрессованные в центре для образования цельных подшипников и закрепленные на расстоянии, состоят из...
легкие металлические заклепки или другие подходящие средства, при этом указанная катушка приспособлена
для вращения на трубчатом шпинделе. Целью настоящего изобретения является создание устройства для
намотки пряжи, в котором в качестве боковых элементов используются вогнутые диски или пластины с
центрально расположенными выступами или ступицами, а в качестве распорного элемента — барабан или
подобное устройство, или ряд стержней или эквивалентных элементов. Изобретение в основном
предназначено для применения в качестве ленточного механизма, то есть устройства для намотки пряжи в
процессе намотки пряжи с мотка на бобины. С этой целью изобретение представляет собой устройство для
намотки или переноски мотка пряжи, включающее две противоположные выпуклые пластины или диска,
между которыми и прикрепленными к ним дистанционными средствами, на которые можно наматывать или
переносить пряжу, и отличающееся тем, что в каждой пластине по центру вставлен подшипниковый узел или
выступ, предназначенный для установки на шпиндель несущего штифта или подобное устройство, на котором
используется устройство для намотки.
Как указывалось ранее, средства, обеспечивающие расстояние между выпуклыми пластинами или дисками,
могут представлять собой ряд поперечных элементов, таких как стержни или штифты, или же указанные
средства могут представлять собой цилиндрический корпус. При дальнейшем описании изобретения будут
приведены прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди намотчика,
держателя или направляющей согласно изобретению, в котором в качестве распорных элементов
используется ряд поперечных элементов. На рисунке 2 представлен вид сбоку того же самого. Рисунок 3
представляет собой вертикальный разрез намоточной машины, выполненный по линии a ȧ на рисунке 2. На
рисунках 4, 5 и 6 представлены фрагментарные разрезы, демонстрирующие изменения в форме и способе
крепления распорных элементов. На рисунке 7 показан вид спереди намотчика, направляющей или бегунка
согласно изобретению, в котором в качестве распорной детали используется цилиндрический корпус. На
рисунке 8 представлен вид сбоку. Рисунок 9 представляет собой вертикальный разрез того же изображения,
выполненный по линии b-b на рисунке 8. Рисунок 10, выполненный в большем масштабе, чем остальные
рисунки, представляет собой фрагментарный поперечный разрез, демонстрирующий модифицированный
способ крепления цилиндрической распорной детали или корпуса к боковым элементам.
В обоих конструктивных вариантах изобретения, показанных на чертежах, боковые элементы несущей
конструкции состоят из выпуклых пластин или дисков 1, предпочтительно изготовленных из олова или другого
подходящего листового металла, при этом центральная часть каждой пластины имеет углубление, как
показано на рисунке 2, а периферийная часть фланца наклонена таким образом, что противоположные
стороны 3 несущей конструкции, между которыми размещается пряжа, расходятся или имеют относительный
наклон, как показано на рисунке. Две боковые пластины 1 могут быть разделены распорными элементами,
состоящими из штифтов 4 (рисунки 1, 2 и 3), которые на каждом конце имеют резьбу и гайки 5, расположенные
с внутренней и внешней стороны пластин, так что они прилегают к ним и обеспечивают жесткость всей
конструкции. Вместо внутренних гаек, дистанционные штифты 6 (рис. 4) могут быть уменьшены на резьбовом
конце, образуя выступ, который будет упираться во внутреннюю часть пластины. Или же распорные элементы
могут представлять собой трубки, подобные 7 (рис. 5), расположенные между противоположными боковыми
пластинами 1, через которые проходят болты или стержни 8 и которые крепятся гайками 9.
Внешние концы штифтов могут быть, вместо того чтобы фиксироваться гайками, приклепаны, как показано на
рисунке 6 под номером 10, или же прижаты или сплющены для закрепления их в нужном положении. В
описанной выше конструкции нить наматывается или протягивается вокруг ряда поперечных элементов,
расположенных между пластинами. На поперечных соединительных элементах могут использоваться
трубчатые детали, способные вращаться вокруг них и приспособленные для выполнения функций роликов
для подачи пряжи. В другой конструкции, показанной на рисунках 7, 8 и 9, две боковые плиты 1 прикреплены к
цилиндрическому корпусу 11, который служит кольцевым распорным элементом и предназначен для приема
или удержания пряжи на своей внешней окружной поверхности. Этот корпус 11 может быть закреплен по краю
к выступам 12, образованным на пластинах 1 путем углубления в центральной части 2. Корпус жестко
крепится к указанным выступам либо припоем или аналогичным способом, либо заклепками, либо путем
прорезания канавок по окружности частей 11 и 12 после сборки, как показано на рисунке 10. В любом случае
боковые пластины 1 и цилиндрический корпус 11 соединены таким образом, чтобы образовать жесткую
конструкцию.
Для предотвращения вибрации во время вращения несущего элемента перед окончательной сборкой деталей
в корпус 11 может быть вставлена цилиндрическая облицовка 14 из картона или другого подходящего
материала. Цилиндрический корпус 11 может быть изготовлен из олова или другого листового металла или
материала подходящего качества. В центр каждой боковой пластины 1 вставлен подшипниковый выступ или
ступица 15, просверленная или сформированная таким образом, чтобы вращательно соответствовать
несущему штифту или шпинделю, например, 16 (Рисунок 9). Для удобства в центральное отверстие каждой
пластины отлит выступ из белого или подшипникового металла. При установке держателя или направляющей
на штифт 16 его можно позиционировать вдоль него с помощью упорного кольца 17 с одной стороны и
регулируемого фрикционного кольца 18 с другой стороны. Втулка 18 может быть прижата к соседнему выступу
бегунка для замедления вращения за счет трения, или же она может быть расположена на большем или
меньшем расстоянии от указанного выступа, чтобы обеспечить свободу вращения бегунка в соответствии с
требованиями. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209230A
[]
Усовершенствования в области амортизационных устройств для транспортных средств с пружинной
подвеской или относящиеся к ним. Инженер графства Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
амортизирующим устройствам, которые устанавливаются между пружиной или осью и шасси автомобилей с
пружинной подвеской с целью противодействия отскоку оси и пружины после сжатия последней; моя цель
состоит в создании амортизирующего устройства улучшенной конструкции, обеспечивающее тормозной
эффект постоянной известной величины, который может регулироваться отдельно для ходов сжатия и отскока
в соответствии с изменениями нагрузки и другими условиями. Согласно моему изобретению, устройство
включает цилиндр, снабженный поршнем, поршневой шток которого прикреплен к шасси транспортного
средства, а сам цилиндр прикреплен к пружине или оси транспортного средства. Цилиндр разделен вдоль
своей длины и снабжен в месте соединения выступами, через которые проходит подпружиненный болт,
позволяющий расширять или сжимать указанный разъемный цилиндр по желанию, при этом поршень также
разделен и снабжен по периметру разрезным кольцом, предназначенным для соприкосновения с внутренней
стенкой разъемного цилиндра.
Нижний конец поршневого штока снабжен неподвижным кольцом, которое проходит внутри углубления,
образованного в корпусе разрезного поршня, для его удержания, а ниже неподвижного кольца поршневой
шток снабжен либо неподвижным, либо свободным и подпружиненным конусом, который входит в коническое
углубление, образованное на нижней стороне разрезного поршня. Поршневой шток снабжен втулкой, нижний
конец которой выполнен коническим, чтобы входить в зацепление с коническим углублением, образованным в
верхней части разрезного поршня, в то время как верхний конец втулки, находящийся снаружи разрезного
цилиндра, подпружинен и снабжен гайкой на поршневом штоке для регулировки указанной втулки. В
описанной выше конструкции сжатие транспортного средства приводит к тому, что подпружиненная втулка
стремится прижать кольцо разрезного поршня к внутренней стенке разрезного цилиндра; и поскольку
давление определяется нагрузкой пружины, кольцо на штоке поршня затем совершает работу на протяжении
всего хода, длина которого определяется сжатием пружины транспортного средства.
Отскок пружины автомобиля стремится сместить разрезной поршень в противоположном направлении внутри
разрезного цилиндра, когда конический конец штока поршня входит в зацепление с разрезным поршнем таким
образом, что оказывает большее давление на внутреннюю стенку разрезного цилиндра, которое
определяется регулировкой подпружиненного болта выступов разрезного цилиндра; когда на конусе
создается определенное давление, воротник на штоке поршня затем принимает на себя эту нагрузку на
протяжении всего хода поршня, длина которого определяется величиной отскока пружины автомобиля. При
желании поршень можно разделить более одного раза; и хотя я описал устройство как имеющее разрезной
цилиндр в самой нижней части, я хотел бы, чтобы было понятно, что устройство можно перевернуть, то есть
разрезной цилиндр может быть прикреплен к шасси транспортного средства, а шток поршня — к
транспортному средству, пружине или оси. Усовершенствования в области амортизационных устройств для
транспортных средств с пружинной подвеской или относящиеся к ним.
Я, Уильям Майерс Лидалл, проживающий по адресу: улица Джона Уильяма, 32, Хаддерсфилд, графство
Йоркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к амортизирующим устройствам, которые устанавливаются между пружиной
или осью и шасси автомобилей с пружинной подвеской с целью противодействия отскоку оси и пружины после
сжатия последней; моя цель состоит в том, чтобы создать амортизирующее устройство улучшенной
конструкции, обеспечивающее тормозной эффект постоянной известной величины, который может
регулироваться в соответствии с изменениями нагрузки и другими условиями. Согласно моему изобретению,
шасси и пружина или ось соединены расположенным между ними цилиндром, снабженным коническим
разрезным поршнем, несущим разрезное кольцо таким образом, что это разрезное кольцо скользит в
цилиндре во время такта сжатия пружины автомобиля, но расширяется коническим разрезным поршнем,
образуя фрикционное зацепление с цилиндром, достаточное для обеспечения тормозного эффекта во время
такта отбоя оси и пружины после сжатия последней.
Конический разрезной поршень снабжен вставленным коническим винтом для компенсации износа и
регулировки разрезного кольца в соответствии с изменениями нагрузки. Как пояснялось выше, поршень
свободно перемещается за счет изгиба пружин шасси, приманка же оказывает сопротивление отскоку за счет
трения. В этом отношении мое изобретение отличается от предыдущих изобретений, в которых клиновидные
сегменты разрезного кольца поршня непрерывно выталкиваются наружу с помощью пружины, так что трение
оказывает сопротивление движению поршня независимо от направления его движения в цилиндре. Для того
чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на пример конструкции, показанный
на прилагаемых чертежах; где: фиг. 1, 2 и 3 представляют собой соответственно фронтальный разрез,
частичный боковой разрез и план разреза, демонстрирующие мое усовершенствованное амортизирующее
устройство, установленное на шасси и оси транспортного средства.
Обращаясь к чертежам, 1 — шасси, а 2 — ось; и согласно моему изобретению, устройство включает цилиндр,
снабженный поршнем 4, шток поршня 5 которого прикреплен соединительной лентой 6 к оси 2, в то время как
цилиндр 3 крепится к шасси 1 болтами 7, проходящими через выступы 8, образованные на указанном
цилиндре 3. Поршень 4, имеющий квадратное сечение, сужается по всей длине и разделяется сверху вниз на
четыре сегмента (см. рис. 3) на большей части своей длины, при этом вокруг сужающегося разрезного поршня
4 установлено соответствующее разрезное кольцо 9, предназначенное для соприкосновения со стенкой
цилиндра 3 и скольжения по указанному сужающемуся разрезному поршню 4 между верхним и нижним
неподвижными кольцами 10, 11, образованными на нем. Верхняя часть конического разрезного поршня 4
имеет отверстие и резьбу в конусе 12 и снабжена коническим винтом 13bv, благодаря которому указанный
конический разрезной поршень 4 может свободно расширяться или сжиматься по желанию. Во время хода
сжатия пружины автомобиля (не показана) ось 2 поднимается к шасси 1 и заставляет соединенный с ней
поршневой шток 5 перемещать конический разрезной поршень 4 вверх через разрезное кольцо 9 до тех пор,
пока нижняя неподвижная втулка 11 указанного конического разрезного поршня 4 не войдет в зацепление с
нижней стороной указанного разрезного кольца 9, которое, освободившись, скользит вверх в цилиндре 3
вместе с поднимающимся коническим разрезным поршнем 4; в то время как во время хода отбоя оси 2 и
пружины после сжатия последней соединенный с ней поршневой шток 5 тянет вниз конический разрезной
поршень 4, который выдвигает разрезное кольцо 9 в фрикционное зацепление со стенкой цилиндра 3,
достаточное для обеспечения тормозного эффекта постоянной известной величины.
Износ разрезного кольца 9 компенсируется регулировкой конического разрезного поршня 4 посредством
конического винта 13, с помощью которого также осуществляется регулировка разрезного кольца 9 в
соответствии с изменениями нагрузки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209231A
[]
Усовершенствования в устройствах для опрокидывания кузова дорожных транспортных средств. Я, Морис
Фред Эдвардс, проживающий на Барк-стрит, Болтон, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованию устройств для опрокидывания кузова дорожных автомобилей, целью которого является
создание улучшенной и простой конструкции такого типа устройств, работающих за счет давления жидкости.
В соответствии с моим изобретением и в его простейшей форме я использую цилиндр, удобно закрепленный
на одном конце шарнирно либо непосредственно на шасси дорожного транспортного средства, либо на раме,
удобно установленной на нем, причем такой цилиндр снабжен поршнем, который предпочтительно, хотя и не
обязательно, герметизирован таким образом, чтобы обеспечить герметичность стенки цилиндра на его
внутреннем конце с помощью любого обычного подходящего уплотнения. Наружный конец штока может быть
снабжен удлиненной крестовиной, образующей широкую опору в двух точках двух шарнирно закрепленных
рычагов, причем точки поворота указанных рычагов также находятся на раме шасси или на раме,
прикрепленной к ней, и несколько впереди и ниже точки, в которой шток поворачивается к этим рычагам.
Задние концы рычагов расположены позади поперечной балки гидроцилиндра и соединены с нижними
концами пары звеньев, верхние концы которых, в свою очередь, соединены с кронштейнами, закрепленными
на нижней стороне опрокидывающегося кузова, который шарнирно соединен с рамой шасси известным
способом. Масло или другая подходящая жидкость для привода поршня подается к нижнему концу цилиндра
любым подходящим способом, но предпочтительно путем формирования полой оси вращения поршня и
соединения с ней трубопровода для жидкости, другой конец которого соединен с обычным источником подачи
жидкого топлива. Труба снабжена регулирующим клапаном известным способом. В процессе работы жидкость
толкает поршень вперед, и через поворотные рычаги и звенья поднимает поворотный корпус транспортного
средства, чтобы опрокинуть груз. После опрокидывания корпус можно опустить, применив клапан на
подающей трубе известным способом, чтобы позволить жидкости вернуться к источнику подачи. Для
предотвращения чрезмерного подъема опрокидывающегося корпуса на внешнем конце цилиндра образовано
отверстие, так что когда внутренний конец поршня проходит через это отверстие, жидкость вытекает через
него в трубу, ведущую обратно к источнику подачи жидкости, пока работает насос. Однако, как только насос
останавливается, поршень немного отступает и закрывает отверстие, а опускание корпуса осуществляется
описанным выше способом.
Транспортные средства. Усовершенствования в устройстве для опрокидывания кузова для дорожных
автомобилей. Я, Морис Фред Эдвардс, проживающий по адресу: Барк-стрит, Болтон, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройстве для опрокидывания кузова для
дорожных автомобилей и в частности к усовершенствованиям устройства, описанного в моей предыдущей
заявке на патент № 29318 от 1922 года, в которой я описал цилиндр, шарнирно закрепленный на одном конце
и снабженный поршнем, соединенным посредством крестовины с двумя рычагами, которые, в свою очередь,
были соединены с шасси или прикрепленной к нему рамой и с нижней частью опрокидывающегося кузова
соответственно. В связи с вышеупомянутым устройством мое настоящее изобретение по существу состоит в
обеспечении средств, способствующих возвращению опрокидывающегося корпуса в горизонтальное
положение после опрокидывания, таких средств, которые представляют собой пружину или пружины,
расположенные в соответствующей части устройства и приспособленные для сжатия или растяжения при
опрокидывании корпуса, чтобы затем снова оттянуть корпус назад после разгрузки груза.
В простейшем варианте моего изобретения я расположил пружину внутри цилиндра поршня, которая вокруг
самого поршня прижимается своим внешним концом к внутренней стороне крышки цилиндра или к цельному
торцу цилиндра, в зависимости от обстоятельств, при этом поршень имел соответствующую форму или
конструкцию для размещения пружины. В описанной конструкции, когда поршень приближается к концу своего
хода наружу, внутренний конец пружины входит в зацепление с выступом на поршне, сжимая пружину между
этим выступом и концом цилиндра поршня, тем самым заряжая пружину и подготавливая ее к повторному
срабатыванию для возврата поршня в исходное положение и, следовательно, к соединенному с ним
опрокидывающему корпусу. В модификации конструкции одна или несколько пружин могут быть соединены с
одним из рычагов или с обоими рычагами, в зависимости от ситуации, а также с шасси, и могут растягиваться
во время опрокидывания, чтобы затем втягиваться после этой операции.
Транспортные средства. Усовершенствования в устройстве для опрокидывания кузова дорожных
автомобилей. Я, Морис Фред Эдвардс, проживающий по адресу: Барк-стрит, Болтон, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройстве для опрокидывания кузова дорожных
автомобилей и, в частности, к усовершенствованиям устройства, описанного в моих предыдущих заявках на
патенты № 29318 и 30190 от 1922 года, в которых я описал устройство для опрокидывания, включающее
цилиндр, шарнирно закрепленный одним концом к раме шасси, поршень внутри цилиндра, управляемый от
подходящего источника жидкости или подачи жидкости, и имеющий свой внешний конец, соединенный с
парой рычагов, шарнирно закрепленных на раме шасси, причем задние концы таких рычагов, в свою очередь,
соединены звеньями с кронштейнами, закрепленными на нижней стороне опрокидывающегося кузова
транспортного средства. Целью моего настоящего изобретения является создание модифицированной
формы описанного устройства, заключающейся в полном отказе от упомянутых звеньев и оснащении
шарнирных рычагов на их свободных концах роликами, предназначенными для взаимодействия с
направляющими или ползунками, предпочтительно в виде канальных элементов, закрепленных продольно на
нижней стороне опрокидывающегося корпуса.
Ролики установлены на поперечном валу или на шпильках, закрепленных на концах рычагов. Принцип
действия этой модифицированной конструкции заключается в том, что по мере подъема задних концов
рычагов поршнем ролики перемещаются вдоль элементов швеллера и одновременно наклоняют корпус
относительно его точек опоры на требуемый угол.
Транспортные средства. Усовершенствования в устройстве для опрокидывания кузова автомобилей. Я,
Морис Фред Эдвардс, проживающий по адресу: Барк-стрит, Болтон, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в устройстве для опрокидывания кузова автомобилей, целью которого является
создание улучшенной и простой конструкции устройства, работающего за счет давления жидкости. С учетом
вышеизложенной цели мое изобретение по существу состоит в рабочем цилиндре, шарнирно закрепленном
одним концом к раме шасси транспортного средства, и поршне внутри цилиндра, внешний конец которого
соединен с системой шарнирно закрепленных рычагов, причем эти рычаги также соединены звеньями с
нижней частью опрокидывающегося кузова. Мое изобретение также включает в себя модифицированную
Соседние файлы в папке патенты