Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2101
.pdf
предохранителей, а также не повреждают их. Эти соли также особенно подходят для замедления работы
предохранителей в электрических предохранителях замедленного действия, которые объединены с
взрывными патронами.
Соответственно, данное изобретение относится к производству медленно или быстро горящих
предохранительных шнуров и состоит в стадии зарядки указанных предохранительных шнуров основной
солью свинца, представляющей собой слабонитрированное нитросоединение, или изоморфной смешанной
солью, или их кристаллической комбинацией, одной с другой или с несколькими основными, частично
основными или нейтральными солями, полученными в результате действия раствора (или смесей растворов)
нитросоединения (или соединений) или его соли со щелочью на невзрывоопасный раствор соли свинца.
Данное изобретение также включает стадию, в которой основная соль свинца или ее кристаллическая
комбинация используются в смеси с кислородными носителями. Мне известно, что ранее предлагалось
использовать триосновный пикрат свинца во влажном состоянии, грубо смешанный с быстротвердеющим
мелкозернистым порохом, причем полученную таким образом массу спрессовывать в небольшие лепешки или
цилиндры, а затем высушивать, для создания взрывателя, предназначенного для подрыва спрессованного
порошкообразного пороха. Однако настоящее изобретение относится только к медленно или быстро горящим
предохранительным шнурам и подобным изделиям и, следовательно, не касается использования
сильнодействующих взрывчатых солей.
В моей предыдущей спецификации № 180605 я описал состав для воспламенения детонаторов и подобных
устройств, который включает кристаллические комбинации азидов тяжелых металлов с основными солями
нитрированных органических соединений (среди прочих примеров упоминаются некоторые основные соли
свинца с сильно нитрированными соединениями). В этой спецификации указано, что путем соответствующего
выбора и количества кристаллических комбинаций азидов можно регулировать разрушающую способность
составов, а путем сочетания таких составов с флегмообразующими агентами, такими как вода, парафин и
тому подобное, их можно использовать для детонации взрывателей, боеприпасов Флобера и других
начальных взрывателей всех видов. Термин «начальные предохранители» не подразумевал использование
медленно или быстро горящих предохранительных шнуров, к которым относится настоящее изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209158A
[]
Усовершенствования в области обработки и хранения.
Великобритания и Ирландия настоящим заявляют, что характер данного соглашения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к обработке и хранению мяса. В описании патента № 1278 от
1906 г. я описал процесс обработки мяса формальдегидом, целью которого было обеспечение возможности
хранения мяса в охлажденном состоянии, то есть при температуре выше точки замерзания, в течение
длительного периода времени. Этот процесс применяется в промышленных масштабах — при обработке
говядины, которую подвешивают или хранят в камерах, где она поддерживается в мягком состоянии. Условия
хранения и транспортировки баранины и ягнятины кардинально отличаются от условий хранения и
транспортировки говядины. В последнем случае предпочтительнее хранить и транспортировать мясо при
низких температурах, которые, тем не менее, выше точки замерзания; При транспортировке и хранении
баранины или ягнятины практические соображения требуют хранения при температурах ниже точки
замерзания; другими словами, баранина подвергается глубокой заморозке; это связано с тем, что
транспортировка или хранение такого мяса оптом, то есть штабелированием, коммерчески целесообразны
только в больших объемах.
Как известно, мясо можно хранить гораздо дольше при температурах ниже нуля, чем при температурах,
характерных для хранения мяса в охлажденном виде. Кроме того, с точки зрения торговли, заморозка
оказывает меньшее негативное воздействие на баранину, чем на говядину. Следовательно, обработка
баранины антисептиками или дезинфицирующими средствами с целью уничтожения или подавления роста и
развития бактерий и плесени не требуется. Тем не менее, с бараниной возникает проблема: при
размораживании или оттаивании скапливающаяся на поверхности вода ухудшает внешний вид мяса. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного процесса хранения и транспортировки
баранины и ягнятины. Согласно изобретению, баранина и/или ягнятина подвергаются воздействию среды,
предназначенной для поверхностного затвердевания открытых белковых тел, а затем замораживаются до
твердого состояния. Обработка, направленная на поверхностное затвердевание обнаженных белковых тел,
предпочтительно осуществляется с помощью формальдегида, который может быть нанесен на туши или их
части известным способом, например, путем введения паров формальдегида в атмосферу подходящей
камеры обработки, в которую были помещены туши или их части, или путем воздействия на туши или их части
распылением раствора формальдегида.
Несомненно, формальдегид в условиях, предусмотренных изобретением, будет... Однако следует понимать,
что формальдегид используется не из-за своих антисептических или дезинфицирующих свойств, а
исключительно благодаря своей способности затвердевать белковые или альбуминовые материалы и делать
их невосприимчивыми к воздействию воды. Результатом, достигаемым благодаря изобретению, можно
считать гидроизоляцию открытых поверхностей мяса, которая позволяет ему отводить конденсирующуюся на
нем воду после извлечения из холодильной камеры, и в то же время сохраняет свежий вид мяса, что
позволяет получить за него более высокую цену. Усовершенствования в области обработки и хранения мяса.
Я, Джозеф Амос Линли, проживающий по адресу: Мелроуз-авеню, 199, Криклвуд, Лондон, Северо-Запад,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обработке и хранению мяса.
В описании патента № 1278 от 1906 года я описал процесс обработки мяса формальдегидом, целью которого
было обеспечение возможности хранения мяса в охлажденном состоянии, то есть при температуре выше
точки замерзания, в течение длительного периода времени. Этот процесс применяется в промышленных
масштабах для обработки говядины, которую подвешивают или хранят в камерах для хранения в мягком
состоянии. Условия хранения и транспортировки баранины и ягнятины кардинально отличаются от условий
хранения и транспортировки говядины. В последнем случае предпочтительнее хранить и транспортировать
мясо при низких температурах, которые, тем не менее, выше точки замерзания; иными словами, в
охлажденном состоянии, тогда как при транспортировке и хранении баранины или ягнятины практические
соображения требуют хранения при температурах ниже точки замерзания; иными словами, баранина
подвергается сильной заморозке; это связано с тем, что транспортировка или хранение такого мяса оптом, то
есть штабелированием, является коммерчески целесообразным.
Как известно, мясо можно хранить гораздо дольше при температурах ниже нуля, чем при температурах,
характерных для хранения мяса в охлажденном виде. Кроме того, с точки зрения торговли заморозка
оказывает меньшее негативное воздействие на баранину, чем говядина. Следовательно, обработка
баранины, которая впоследствии подвергается сильной заморозке, антисептиками или дезинфицирующими
средствами с целью уничтожения или подавления роста и развития бактерий и плесени не является
необходимой, хотя следует отметить, что было предложено вводить в морозильные камеры, где происходит
сушка мяса, охлажденный воздух, прошедший через тело или соприкоснувшийся с водными растворами, или
перманганатом калия (хлоратом калия) или другими антисептиками в виде спрея. Однако с бараниной
возникает проблема: при размораживании или оттаивании вода, скапливающаяся на ее поверхности,
ухудшает внешний вид мяса.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного процесса хранения и
транспортировки баранины и ягнятины. Согласно изобретению, баранина и/или ягнятина подвергаются
воздействию среды, предназначенной для поверхностного затвердевания обнаженных белковых или
белковых телец, а затем подвергаются сильному замораживанию. Обработка, направленная на
поверхностное затвердевание обнаженных белковых или белковых фрагментов, предпочтительно
осуществляется с помощью формальдегида, который может быть нанесен на туши или их части известным
способом, например, путем введения паров формальдегида в атмосферу подходящей камеры обработки, в
которую помещены туши или их части, или путем воздействия на туши или их части распылением раствора
формальдегида. Несомненно, в условиях, предусмотренных изобретением, формальдегид будет оказывать
некоторое консервирующее действие. Однако следует понимать, что формальдегид используется не из-за его
антисептических или дезинфицирующих свойств, а исключительно благодаря его способности затвердевать
белковые или альбуминовые материалы и делать их невосприимчивыми к воздействию воды.
Результатом, достигаемым благодаря изобретению, можно считать гидроизоляцию открытых поверхностей
мяса, которая позволяет ему отводить конденсирующуюся на нем воду после извлечения из холодильной
камеры, и в то же время сохраняет свежий вид мяса, что позволяет получить за него более высокую цену.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209159A
[]
Механизм безопасности транспортных средств. Способ выполнения этого действия должен быть подробно
описан и установлен в следующем заявлении: анизм для транспортных средств, в которых транспортное
средство снабжено крылом или, «Включая» означает, что при столкновении препятствия с крылом сработают
тормоза. Основная цель изобретения — создание усовершенствованного механизма безопасности указанного
выше характера, который особенно применим к тормозной системе. путем удержания средства, которое
освобождается, чтобы позволить указанному средству осуществлять относительное перемещение,
обеспечивать срок службы и посадку указанных элементов, а также применять тормоз электромагнитным
способом в цепи, которая замыкается ударным элементом о препятствие. Изобретение также включает в себя
другие детали, более подробно описанные ниже. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из
способов реализации моего изобретения: на рисунке 1 изображен вид спереди автомобиля с прикрепленным
к нему элементом, обеспечивающим безопасность при столкновении.
На рис. 2 представлен поперечный разрез механизма управления тормозами. На рис. 3 представлен вид
сверху шасси с установленным спереди и сзади ударным элементом, а также показаны электрические
соединения. демонстрирует некоторые из работающих частей. один конец моего троса Impact Member. На
рисунках 6 и 7 показан способ изоляции частей ударного элемента друг от друга. На рисунках 8, 9, 10, 11, 12,
13 представлены подробности (если речь идет об автоматическом выключателе и его частях). Ударный
элемент включает в себя гибкую часть 1 и контактные элементы 2, 3, которые замыкают электрическую цепь
4, 5 или 6, 7 за счет изгиба. при контакте с элементом 1, подавая питание на соленоид 8 в корпусе 9 и втягивая
внутрь поршень 10, пока Пунктирная позиция 13, в которой собаки 14, 15, сжимаются, освобождая голову 16,
которая под действием пружины сжатия 17 вдавливается в положение 18, тем самым стягивая концы 19, 20.
Один из этих концов соединен с точкой опоры 21, а другой — с тормозным рычагом 22, 23, таким образом,
движение этих частей приводит в действие тормозные рычаги 22, 23 и останавливает транспортное средство.
К корпусу 9 прикреплен рычаг 24, который посредством вышеупомянутого движения, который он обычно
задействует, тем самым разрывая цепь соленоида 8, а также цепи зажигания двигателя 27, — в то время как
сразу после этого рычаг 24 соприкасается с контактом 26, вызывая перегорание. контакт между элементом 1 и
препятствием. В связи с двумя последними особенностями следует отметить, что ранее предлагалось
адаптировать защитные кожухи для транспортных средств с механическим приводом, предназначенные для
подачи звукового сигнала тревоги или размыкания электрической цепи зажигания. Оператор может вернуть
устройство в исходное положение, потянув тормозной рычаг 29 в направлении стрелки 30, что возвращает
головку 16 в положение, указанное на рисунке 2, относительно упоров 14, 15 и других частей. Ударный
элемент, показанный на фиг. 1, 5, G, 7, изготовлен из тросов 1, натянутых на изогнутый конец пружинных
элементов 2 и 31, благодаря чему они удерживаются в натяжении. Элемент 31 изолирован в точке 32 от
элемента 2. Поскольку может быть желательно, чтобы предохранительный механизм работал одновременно
только на одном конце транспортного средства, предусмотрен автоматический переключатель, показанный на
фиг. 8–13 и схематически на фиг. 3, для переключения электрической цепи на переднее или заднее
устройство в зависимости от направления движения транспортного средства.
Этот переключатель может быть установлен на любой подвижной части транспортного средства, но здесь он
показан в конфигурации, позволяющей управлять им от ступицы переднего колеса 40 через шестерни 41.
Переключатель состоит из шпинделя 42, на котором установлен фрикционный диск 43, вращающийся вместе
с ним и обычно прижимающийся ко второму фрикционному диску 44, установленному на свободном валу 45,
на котором расположен изолированный диск 46, угловое перемещение которого ограничено выступающим
язычком 48, перемещающимся в дугообразном пространстве 47. На диске 40 расположены контактные
полоски 49, 50. Первая из них предназначена для замыкания контактов 51, 52 на неподвижном элементе 54,
когда транспортное средство движется вперед, тем самым вводя элемент 1 на передней части машины в
рабочую цепь; или когда машина движется в противоположном направлении, вал 42 также меняет
направление своего движения, в результате чего детали смещаются из положения, показанного на рис. 12, в
положение, показанное на рис. 13, при этом цепь между 51, 52 разрывается, а цепь между 52, 53
устанавливается через пластину 50, тем самым вводя в действие ударный элемент 1 на задней части машины
и разрывая цепь к устройству на передней части машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209160A
[]
Улучшения в сиденьях. Бернардс-Роуд, Олтон, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к сиденьям и имеет своей основной целью определенные усовершенствования сидений, описанных
в моей предыдущей спецификации № 205151. В своем предыдущем описании я изложил конструкцию сиденья
или спинки, состоящей из нескольких полос упругого металла или материала, закрепленных на концах и
изогнутых вверх или наружу. Разумеется, следует понимать, что прочность или жесткость созданной таким
образом подушки или упругого элемента будет в некоторой степени зависеть от толщины используемых
полос, а также от степени их изгиба. Одна из особенностей настоящего изобретения относится к способу,
позволяющему произвольно изменять жесткость или упругость этих элементов, и в соответствии с этой
частью моего изобретения элементы, к которым прикреплены концы полос, регулируются относительно друг
друга.
Данная часть моего изобретения может быть реализована путем крепления изогнутых полос на
противоположных краях рамы и изготовления соединительных элементов рамы таким образом, чтобы их
эффективная длина могла регулироваться. Это может быть достигнуто путем установки регулировочного
винта любой известной формы или путем изготовления регулируемых элементов из двух частей, которые
могут скользить друг относительно друга или внутри друг друга и могут быть зафиксированы в любом
желаемом относительном положении с помощью установочного винта или иным способом. В качестве
альтернативы можно использовать устройство типа «флитина-9», аналогичное тому, которое используется
для регулировки натяжения цепи в цикле. Разумеется, следует понимать, что в сиденье или спинке,
выполненных таким образом, если элементы, к которым прикреплены концы планок, сблизить, то степень
прогиба планок увеличится, так что планки станут более жесткими и смогут выдерживать больший вес или
давление, чем до внесения изменений. Полосы могут быть покрыты войлоком или подобным материалом, а
затем вся конструкция может быть заключена в любой слой обивочной ткани, кожи или любого другого
материала, таким образом образуя автономный элемент сиденья, который может быть установлен в
деревянный каркас стула или в любую другую конструкцию, где это необходимо.
При изготовлении такого элемента сиденья я предпочитаю делать две концевые планки немного толще
остальных, поскольку считаю, что такое расположение помогает сохранять форму готового элемента. Помимо
уже упомянутых вариантов использования, такое сиденье, как с обивкой, так и без нее, может применяться в
коляске мотоцикла. Описанный выше регулируемый элемент сиденья может быть заключен в чехол, и
следует отметить, что при регулировке, хотя ширина сиденья может увеличиваться или уменьшаться,
соответственно уменьшается или увеличивается его толщина, так что это не окажет существенного влияния
на посадку чехла. Еще одна особенность моего изобретения связана с самими эластичными полосами,
которые могут быть покрыты подходящим материалом, закрепленным к ним любым удобным способом,
например, с помощью клея. Эффект от такого покрытия полностью исключит возможность образования
ржавчины, а также снизит вероятность повреждения внешнего покрытия эластичных полос в случае его
использования.
Улучшения в сиденьях. Я, Генри Артур Лампут, проживающий по адресу Сент-Бернардс-роуд, Олтон,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям и, в частности, к так называемым «сиденьям», т. е. элементам,
приспособленным для использования в качестве сиденья, спинки или подлокотников сиденья, например, при
соответствующей установке; эти сиденья представляют собой изогнутые упругие полосы или планки,
образующие опорную поверхность, которая легко адаптируется к контурам тела. До появления данного
изобретения предлагалось создать дно кровати, состоящее из ряда упругих полос или реек плоской формы,
концы которых закреплены на паре элементов рамы, при этом между указанными элементами рамы и
боковыми сторонами кровати должны быть предусмотрены средства, позволяющие отодвигать элементы
рамы друг от друга, и которые можно ослабить, чтобы позволить элементам рамы двигаться вместе, изменяя
таким образом жесткость или упругость полос.
Разумеется, следует понимать, что прочность или жесткость опорной поверхности сиденья в некоторой
степени зависит от толщины упругих полос, образующих ее, а также от степени их изгиба. Целью настоящего
изобретения является создание сиденья, включающего изогнутые упругие полосы или планки, жесткость или
упругость которых, а следовательно, и опорной поверхности сиденья, может изменяться по желанию. В
соответствии с этим, предусмотрен ряд изогнутых упругих полос или планок, концы которых закреплены на
паре элементов рамы, и регулируемое устройство, соединяющее два элемента рамы, позволяющее
перемещать элементы рамы друг к другу или от них, благодаря чему может изменяться жесткость или
упругость полос или планок. Изогнутые упругие полосы могут быть установлены на противоположных кромках
рамы, а поперечные элементы рамы могут быть сконструированы таким образом, что их эффективная длина
может регулироваться. Это может быть достигнуто путем установки регулировочного винта любой известной
формы или путем изготовления регулируемых элементов из двух частей, которые могут скользить друг по
другу или внутри друг друга и могут быть зафиксированы в любом желаемом относительном положении с
помощью установочного винта или иным способом.
В качестве альтернативы можно использовать фитинг, аналогичный тому, который используется для
регулировки натяжения цепи в цикле. Разумеется, следует понимать, что в сиденье, выполненном таким
образом, если элементы, к которым прикреплены концы планок, сближаются, то степень прогиба планок
увеличивается, так что планки становятся более прочными и способны выдерживать больший вес или
давление, чем до регулировки. Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на
практике, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1
изображен вид с торца сиденья, изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2
представлен перевернутый план этого объекта. В показанной конструкции упругие полосы 3 установлены на
паре трубчатых элементов 1, причем поперечные элементы рамы 17 из полосовой металлической ленты
состоят из двух частей, имеющих перекрывающиеся концы, снабженные пазами 18, через которые проходит
фиксирующий штифт 19.
Данная конструкция служит для фиксации трубок 1 на требуемом расстоянии друг от друга. Для удобства
регулировки расстояния предусмотрено устройство с натяжным винтом. Данная конструкция включает в себя
пару выступающих внутрь элементов мостика 20, расположенных в плоскости трубок 1 и закрепленных на
трубках установочными винтами 21, причем части 22 элементов мостика, взаимодействующие с трубками 1,
выполнены таким образом, чтобы соответствовать их кривизне. Центральные параллельные части 23
мостового элемента соединены между собой парой винтов 24, один из которых левосторонний, а другой
правосторонний, и входят в зацепление с общей гайкой 25, при этом вращение гайки 25 в одном направлении
приводит к сближению трубок 1, а в другом — к их отдалению друг от друга. Очевидно, что могут быть
предложены и другие формы адаптации, функционирующие аналогичным образом. Вместо того чтобы
крепить полосы к трубчатым элементам, как показано на рисунке, их можно крепить к раме из дерева или
металла любой подходящей формы.
Полосы могут быть покрыты войлоком или подобным материалом, а затем вся конструкция может быть
обтянута любой обивочной тканью, кожей или любым другим материалом, образуя таким образом
автономный элемент сиденья, который может быть установлен в деревянный каркас стула или в любую
другую конструкцию, где это необходимо. При изготовлении такого элемента сиденья я предпочитаю делать
две концевые планки немного толще, чем две другие, поскольку считаю, что такое расположение помогает
сохранять форму готового элемента. В связи с обтягиванием сиденья чехлом следует отметить, что при
изменении ширины сиденья, хотя и увеличивается или уменьшается ее ширина, соответственно уменьшается
или увеличивается и ее толщина, так что это не окажет существенного влияния на посадку чехла. Сами
отдельные упругие полоски могут быть покрыты подходящим материалом, закрепленным к ним любым
удобным способом, например, с помощью клея. Эффект от такого покрытия полностью исключит возможность
образования ржавчины, а также снизит вероятность повреждения внешнего покрытия эластичных полос в
случае его использования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209161A
[]
/ Усовершенствования в рычажных механизмах и аналогичных рычагах. Подданный короля Великобритании
настоящим заявляет о характере данного Мое изобретение относится к рычагам коромыслового или
двухрычажного типа, которые часто используются в механизмах управления карбюратором и магнето
автомобиля, механизмах управления тормозами, а также для аналогичных целей в автомобилях и
машиностроении. «Обычно рычаги коромыслового типа изготавливаются из цельного куска металла,
например, методом штамповки или ковки, при этом два рычага являются неотъемлемой частью ступицы или
поворотного шарнира и, следовательно, постоянно закреплены под определенным углом друг к другу».
Фиксированный угол наклона рычагов часто оказывается недостатком при сборке или изготовлении
элементов управления карбюратором или подобных механизмов и зачастую требует изготовления
специального рычага. Может быть собран или отрегулирован под любым желаемым относительным углом и
надежно зафиксирован под выбранным углом для использования. Согласно указанной усовершенствованной
конструкции, кривошипный механизм состоит из двух отдельных рычажных узлов и третьего узла, который
служит для фиксации или соединения концов ступиц двух рычажных узлов, а также представляет собой
подшипниковую втулку для всего рычага.
В ступицах на внутренних концах двух рычагов просверлены совпадающие отверстия того же диаметра, что и
втулка комбинированного стопорного элемента и подшипниковой втулки, для обеспечения надежного
соединения. После регулировки указанных рычагов, те поверхности ступиц, которые противостоят друг другу в
сборе, формируются радиально.
Втулка, имеющая головку только на одном конце и резьбу на части своей длины на другом конце; ее внешний
диаметр соответствует адскому диаметру отверстий в рычаге? выступы, один из которых гладкий, а другой
имеет резьбу, соответствующую резьбе на втулке. При изготовлении рычага из трех описанных элементов
ступицы двух рычагов соединяются вместе так, чтобы их зубчатые, конические или рифленые поверхности
были обращены друг к другу; затем вставляется втулка фиксирующего элемента. Ввинчивается до частичного
зацепления с червячным отверстием другой ступицы, после чего два рычага устанавливаются под желаемым
углом, и, наконец, стопорный элемент полностью завинчивается, чтобы заставить радиальные зубья или
аналогичные элементы зацепиться для фиксации указанных рычагов под выбранным углом. Любое
последующее изменение угла наклона рычагов можно легко произвести, достаточно открутив фиксирующую
деталь, чтобы обеспечить угловую регулировку одного рычага вокруг плоской части указанной детали и
относительно другого рычага, который зафиксирован винтом.
Помимо того, что изобретение предусматривает изготовление из стандартизированных и взаимозаменяемых
деталей рычага с рычажным механизмом, рычаги которого могут быть установлены и зафиксированы под
любым желаемым углом, оно также предусматривает сборку из набора рычагов различной длины или формы
практически любой формы или типа рычага, который может потребоваться для выполнения конкретной
задачи. Усовершенствования в рычажных механизмах и аналогичных рычагах. Я, Артур Кокс, проживающий
по адресу: «Харлех», Уорик-роуд, Олтон, Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к рычагам коромыслового и
двухрычажного типа (таким, которые часто используются в механизмах управления карбюраторами и магнето,
тормозных механизмах и для аналогичных целей в автомобилях и машинах общего назначения), в которых
два рычага могут быть собраны или отрегулированы под любым желаемым относительным углом и надежно
зафиксированы под выбранным углом для использования, и состоит в усовершенствованном рычажном блоке
указанного типа, включающем, помимо двух отдельных и углово-регулируемых рычагов, комбинированный
стопорный и подшипниковый элемент, предназначенный для поддержки двух рычагов и фиксации их ступиц
друг относительно друга после регулировки под любым выбранным углом.
Один из вариантов усовершенствованного рычага показан на прилагаемом чертеже, где на рисунке 1
представлен вид сбоку всей конструкции, при этом два рычага зафиксированы под выбранным углом. На
рисунке 2 представлен разрез, а на рисунке 3 — боковой вид указанного рычага, а на рисунках 4, 5, 6 и 7
показаны отдельные виды его составных частей. Одинаковые буквенные обозначения указывают на
соответствующие части на разных рисунках. Рычажный узел, показанный на этих рисунках, типичен для
конструктивной формы моего изобретения, адаптированной для использования в механизме управления
карбюратором или магнето, и включает в себя два отдельных рычага (a и 7) и третий узел (c), который служит
для фиксации или соединения концов ступиц двух рычагов, а также представляет собой подшипниковую
втулку для всего рычага: Ступицы (a, b) на внутренних концах двух рычагов просверлены отверстиями того же
диаметра, что и втулка (c) комбинированного стопорного элемента и подшипниковой втулки, а для
обеспечения надежной фиксации между указанными рычагами после их регулировки под выбранный угол, те
поверхности ступиц, которые предназначены для соприкосновения в сборе, имеют радиальные и
соприкасающиеся зубья или насечки; или, если достаточно закрепить рычаги под выбранным углом с
помощью эффективного фрикционного замка, указанные поверхности могут иметь коническую форму
(мужскую или женскую) или форму с кольцевыми концентрическими канавками, окружающими
регистрирующие отверстия в ступицах, или с аналогичными формами, предназначенными для совместного
зацепления и создания фрикционного замка.
Комбинированный стопорный элемент и подшипниковая втулка состоят из втулки c, имеющей головку c на
одном конце и резьбу на части своей длины на другом конце; ее внешний диаметр соответствует внутреннему
диаметру отверстий в ступицах рычагов, одно из которых гладкое, а другое имеет резьбу, соответствующую
резьбе на втулке. При изготовлении рычага из трех описанных узлов ступицы двух рычагов устанавливаются
вместе так, чтобы их зубчатые, конические или рифленые поверхности были обращены друг к другу; затем
втулка стопорного элемента вставляется через гладкое отверстие одной ступицы и ввинчивается в частичное
зацепление с червячным отверстием другой ступицы, после чего два рычага устанавливаются под желаемым
углом, и, наконец, стопорный элемент полностью завинчивается, чтобы заставить радиальные зубья или
аналогичные элементы зацепиться для фиксации указанных рычагов под выбранным углом. В собранном и
зафиксированном виде рычаг может быть установлен на шпинделе или шарнирном штифте d, проходящем
через простое отверстие в блоке c.
Любое последующее изменение угла наклона рычагов можно легко произвести, открутив фиксирующую
деталь на достаточную величину, чтобы обеспечить угловую регулировку одного рычага вокруг плоской части
указанной детали и относительно другого рычага, который зафиксирован винтом. Помимо того, что
изобретение предусматривает изготовление из стандартизированных и взаимозаменяемых деталей рычага с
рычажным механизмом, рычаги которого могут быть установлены и зафиксированы под любым желаемым
углом, оно также предусматривает сборку из набора рычагов различной длины или формы практически любой
формы или типа рычага, который может потребоваться для выполнения конкретной задачи. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209162A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования глушителей для использования в связи с Я, АРТУР
КОКС, из «Харлеха», Уорик-роуд, Олтон, недалеко от Бирмингема, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится
главным образом к глушителям для использования в связи с двигателями внутреннего сгорания и применимо
к глушителям, крепящимся к воздухозаборникам карбюраторов для подавления или минимизации шума,
известного как «шипение карбюратора», а также к выхлопным глушителям. Согласно моему изобретению, и с
целью создания высокоэффективного глушителя относительно небольших габаритов, корпус приспособлений
состоит из расширительной камеры, предпочтительно конической формы, снабженной подходящими
средствами для крепления к воздухозаборнику карбюратора или к выхлопной трубе внутреннего сгорания.
Конец этой камеры имеет фланцевое соединение, обеспечивающее его крепление болтами или
аналогичными средствами к сборке тонких кольцевых пластин подходящих размеров, разделенных круглыми
промежутками или кольцевыми отверстиями, через которые втягивается воздух или выводятся отработанные
газы из атмосферы или в атмосферу по периферии указанной сборки пластин; конструкция завершается
закрытой торцевой пластиной любой подходящей формы сечения, например, плоской, конической или
куполообразной, с внутренней стороны, в зависимости от конкретной цели использования глушителя. Тонкие
кольцевые пластины, расположенные между корпусом глушителя и торцевой пластиной, могут быть любого
количества и глубины, а узкие промежуточные отверстия могут быть одинаковой ширины или иным образом,
но предпочтительно я использую значительное количество тонких пластин относительно большого диаметра
и малых размеров между их внутренними и внешними периферийными краями, разделяя их равными
промежутками, но немного превышающими толщину пластин.
Например, в случае глушителя карбюратора с приблизительным внешним диаметром в области пластин
около пяти дюймов, тонкие пластины могут иметь толщину около семи миллиметров между краями, а
промежуточные зазоры или кольцевые отверстия могут иметь ширину около одного миллиметра; при этом
желаемое количество таких расположенных на некотором расстоянии друг от друга пластин может быть
предусмотрено между корпусом глушителя и торцевой пластиной в зависимости от желаемого эффекта или
общей площади впускного отверстия. Пластины, которые могут быть плоскими, конусообразными или
куполообразными, в поперечном сечении и установлены параллельно друг другу, натягиваются на болты или
штифты, количество и размер которых сведены к минимуму, чтобы минимизировать препятствие для
кольцевых отверстий между указанными пластинами, а тонкие шайбы или распорные элементы (также
наименьшего возможного диаметра) также натягиваются на указанные болты или штифты и располагаются
между пластинами для удержания последних в нужном положении. Изобретение, благодаря использованию
стандартизированных и взаимозаменяемых пластин, дистанционных шайб и несущих штифтов, как указано
выше, позволяет изготавливать или собирать глушитель, содержащий любое желаемое количество пластин, и
легко изменять это количество пластин по мере необходимости, что, соответственно, приводит к изменению
общей площади кольцевых отверстий или впускных и выпускных пространств по периферии расширительной
камеры.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования глушителей для использования в связи с I, АРТУРОМ
КОКСОМ из «Харлеха». Подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к глушителям или шумопоглотителям, состоящим из множества
перфорированных по центру и расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга дисков,
соединенных болтами или иным образом, и неперфорированного диска, который закрывает центральный
газовый канал с одного конца; конструкция такова, что в случае выхлопного глушителя такого типа газы,
выбрасываемые в канал, образованный отверстиями центрального диска, вынуждены течь радиально наружу
между расположенными на расстоянии дисками, при этом шумоподавление достигается за счет
результирующего отклонения и разделения газового потока. Основная цель моего изобретения —
модификация глушителя вышеупомянутого типа, который при установке на воздухозаборник карбюратора
двигателей внутреннего сгорания будет эффективно подавлять или заглушать шум, известный как «шипение
карбюратора», обычно возникающий из-за высокоскоростного потока воздуха во впускной коллектор.
Для достижения этой цели и создания глушителя, способного отклонять и рассеивать наведенные воздушные
потоки, я предлагаю сконструировать глушитель, состоящий из множества тонких дисков или колец с
центральными отверстиями, соединенных с закрытым или неперфорированным диском или торцевой
пластиной. Однако он отличается от устройств, ранее предлагавшихся для использования в качестве
глушителей выхлопных газов, тем, что внутреннее кольцо, или кольцо, расположенное ближе всего к
впускному отверстию карбюратора, когда устройство установлено, имеет центральное отверстие значительно
меньшей площади, чем отверстия других колец, поскольку последние имеют меньшие радиальные размеры
или меньшую ширину между своими перифериями, чем внутреннее кольцо. Вариант исполнения внутреннего
кольца указанного типа в данном устройстве имеет существенное значение для эффективной реализации
специального объекта изобретения. На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция
крепления глушителя в соответствии с моим изобретением. На рисунке 1 представлен боковой вид указанного
глушителя.
Рисунок 2 — продольный разрез, а рисунок 3 — поперечный разрез по пунктирной линии x, рисунок 2.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках. Данная
конструкция включает в себя концевой элемент, состоящий из конического соединения a, предназначенного
для крепления или иного способа фиксации к воздухозаборнику карбюратора, и второй концевой элемент,
состоящий из пластины или неперфорированного диска b, предпочтительно конического сечения, как
Соседние файлы в папке патенты