Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2101
.pdf
показанной на рис.
4
На рис. 6, представляющем собой вид, аналогичный рис. 4, показано изменение в конструкции стопорной
пластины и связанного с ней пружинного механизма. Рис. 7 представляет собой увеличенный фрагмент в
разрезе одного из типов подшипника для пружинного конца на клапанной пластине; рис. 8 представляет собой
фрагментарный вид в осевом разрезе еще более модифицированной конструкции; рис. 9, который является
видом, аналогичным рис. 2, показывает модификацию, изображенную на рис. 8 ; Рис. 10 представляет собой
деталь в разрезе, выполненную по линии 10-10' на рис. 8; и рис. 11 представляет собой фрагментарный вид в
проекции и частично в разрезе стенки компрессора, на которой установлены настоящие клапаны с помощью
усовершенствованного средства крепления. Клапаны данного изобретения особенно подходят для
использования с воздуходувками, которые обычно применяются для подачи относительно больших объемов
воздуха при сравнительно низком давлении. Такие воздуходувки, как правило, работают на относительно
высокой скорости, поэтому обратные клапаны, регулирующие входные и выходные отверстия для воздуха,
также совершают возвратно-поступательные движения с относительно высокой скоростью.
Вследствие подобных условий клапаны подвергаются интенсивной эксплуатации, что приводит к их частому
износу и, как следствие, к необходимости замены или ремонта. Таким образом, целью данного изобретения
является создание для такого рода работ недорогого, эффективного обратного клапана, который можно легко
и быстро ремонтировать или заменять при необходимости, не останавливая работу компрессора на
длительный период. Обращаясь теперь к рис. 1 и 2, я показал на них выпускной клапан, предназначенный для
крепления непосредственно к стенке компрессора или к переносимой им раме, причем клапанный узел
включает в себя седло А, к которому присоединена упорная пластина В, съемно соединенная с седлом,
например, посредством болта С, головка которого может быть утоплена в упорной пластине, как показано на
рисунке. Между этими частями расположена клапанная пластина D в виде диска, на который пружинным
механизмом E оказывается постоянное давление, благодаря чему диск удерживается в нормальном
положении на своем седле.
Перечисленные выше детали являются основными элементами конструкции этого клапана, но они имеют
особую форму, позволяющую им взаимодействовать друг с другом особым образом, как он сейчас объяснит.
Опорная пластина, расположенная внутри стопорной пластины, снабжена ступицей 15, ободом 16 и
промежуточной круглой стенкой 17, имеющей кольцевые канавки 18 на обоих ее внутренних и внешних
концах, как показано на рисунке. На внешней периферии обода расположены две круглые поверхности 19 и
20, сужающиеся в противоположных направлениях и сходящиеся в плоскости, расположенной посередине
длины корпуса, в точке, где корпус имеет наибольший диаметр. Благодаря такой конструкции, а также
особенностям ее изготовления, седло клапана может быть установлено на стенке компрессора так, чтобы
любой из его концов находился в непосредственной близости от нее, благодаря чему клапан может быть
установлен в обратном порядке. Каждый конец седла, являющийся его аналогом, выполнен таким образом,
чтобы обеспечить посадочное место для клапанной пластины, которая предназначена для опоры на
кольцевые кромки 21 обода 1G, а также на кольцевые кромки 22 промежуточной круглой стенки 17, а также на
некоторые кольцевые кромки 23, которые образованы на ступице 15. Ступицу с круглой стенкой соединяет
множество спиц или перемычек 24, причем эта стенка дополнительно соединена с ободом посредством
других спиц или перемычек 25, причем конструкция такова, что между этими спицами расположены отверстия
достаточного размера, через которые может проходить воздух, когда клапанная пластина поднята со своего
седла.
Болт С служит удобным средством для крепления стопорной пластины к элементу сиденья и позволяет легко
отсоединять эти детали в любое время по необходимости. Предпочтительно я размещаю между ними
распорный элемент в виде втулки 30, которая предназначена для установки на одном конце ступицы рядом с
внутренней стороной упорной пластины, как показано на рисунке. Эта втулка проходит через центральное
отверстие в клапанной пластине, направляя последнюю в ее возвратно-поступательном движении.
Конструкция деталей такова, что стопорную пластину можно прикрепить к любому концу сиденья, просто
поменяв местами болт и распорный элемент. Разумеется, следует понимать, что при любом подобном
изменении положения клапанная пластина вместе с пружинным механизмом также будет перемещена на
новое место. С внутренней стороны упорная пластина снабжена краевым фланцем 31 и некоторыми
элементами в виде стенок или фланцев, которые отходят от него на практически равное расстояние. Кроме
того, через упор проложены определенные отверстия 33, показанные в виде двух отверстий, каждое из
которых выполнено в виде дугообразного паза на противоположных сторонах центра пластины.
Также между ними сгруппированы другие, меньшие по размеру порты 34, обозначенные четырьмя, причем
все эти порты находятся на равном расстоянии от центра пластины. С внутренней стороны и в других местах
эти отверстия окружены граничными стенками 35, которые расположены таким образом, что образуют четыре
радиальных углубления 3G и два других более крупных углубления 37, причем последние углубления
расположены ближе к центру клапана, чем остальные. Таким образом, стопорная пластина описанного типа
будет иметь на своей внутренней стороне пару расположенных друг напротив друга дугообразных пазов, а
рядом с каждым концом этих пазов — другие, меньшие отверстия, которых всего четыре, причем между
каждой парой таких меньших отверстий находится сравнительно широкое радиальное углубление,
расположенное диаметрально противоположно друг другу. Меньшие углубления, расположенные между
каждым отверстием и ближайшим концом соседнего паза, сгруппированы вокруг упора на расстоянии 90°, как
это хорошо видно на рис. 2. Стенки, расположенные по обе стороны двух углублений 37, снабжены фланцами
41, обращенными друг к другу, причем эти фланцы расположены на некотором расстоянии от корпуса
пластины, образуя, по сути, пару противоположно направленных каналов.
Также в каждом из этих углублений расположен элемент, который может иметь форму выступа 42. При такой
конструкции стопорной пластины я использую две пружины, которые воздействуют на клапан в четырех
точках, расположенных на расстоянии 90 градусов друг от друга. Эти пружины, которые удобно изготавливать
из проволоки, обладающей необходимым натяжением, лучше всего показаны на рис. 3 и в каждом случае
состоят из пары противоположно изогнутых рычагов 45 и 45, которые изогнуты в точках 46 и 46, образуя
параллельные сечения 47 и 47. Эти параллельные секции простираются внутрь между двумя изогнутыми
плечами и заканчиваются расширенной головной частью 48, которая может иметь внутри загиб 49 в виде
частичного глаза. Свободные концы двух изогнутых рычагов согнуты вокруг точек, обозначенных цифрами 50
и 50, а их заостренные концы загнуты вниз, обозначенные цифрами 51 и 51, так чтобы упираться в клапанную
пластину. Пара пружин описанной формы предназначена для установки между клапанной пластиной и
упором, а также для съемного крепления на последнем. При установке каждой пружины на место ее головка
48 вставляется в одно углубление 37, ширина которого такова, что ее противоположные концы выступают в
направляющую, образованную фланцами 41.
Таким образом, каждая пружинная головка надежно зафиксирована и не может отсоединиться от упорной
пластины иначе, как путем скольжения наружу. Кроме того, пружинный зажим 49 может быть соединен с
выступом 42, причем зажим выполнен с частичным закрытием, имеющим суженное входное отверстие, так что
для перемещения пружины внутрь или наружу из места ее соединения с выступом требуется приложить
значительное усилие. Конструкция, соответствующая этому описанию, предусматривает съемное соединение
пружины со стопорной пластиной, причем пружина удерживается на месте за счет трения, которое при
желании может быть дополнено действием собственной пружины. При такой сборке со стопорной пластиной
изогнутые рычаги пружины будут расходиться друг от друга в противоположных направлениях, при этом один
из этих рычагов 45 будет двигаться по круговой траектории, расположенной на радиальном расстоянии от
центра клапана, значительно большем, чем другой, и обозначается как 45. Этот последний рычаг, то есть тот,
который расположен ближе к оси клапана, снабжен выступающим внутрь обжимным элементом 52,
предназначенным для размещения в углублении 36, которое находится вблизи углубления 37, в котором
удерживается головка пружины.
Свободные концы пружины зажаты, соответственно, в двух углублениях 36, наиболее удаленных от
углубления 37, в котором находится головка пружины, при этом концы пружины направлены вниз и оказывают
давление на клапанную пластину. Точно такая же пружина также установлена на стопорной пластине, но в
обратном направлении по отношению к другой, при этом ее головка находится внутри противоположного
углубления 37. Изогнутый рычаг 45 этой второй пружины, как показано на рис. 2, будет располагаться снаружи
изогнутого рычага 45 другой пружины, а изгиб 50 этой второй пружины будет находиться внутри обжима 52
первой пружины. Что касается другого плеча 45 этой второй пружины, следует отметить, что оно расположено
внутри плеча 45 первой пружины, при этом обжим 52 позволяет одной пружине проходить вокруг другой, не
пересекаясь и не перекрываясь. Таким образом, представляется, что в предложенных пружинных
конструкциях я предусмотрел две головки, которые соединяются с упорной пластиной по обе стороны от ее
центра, и четыре точки опоры, которые входят в зацепление с клапанным диском в точках, расположенных на
расстоянии 90° друг от друга, при этом каждая пружина действует независимо от другой, позволяя
клапанному диску перемещаться, но не поворачиваться, в сторону упорной пластины.
В местах соприкосновения концов пружины с диском клапана. Я предлагаю особую форму подшипника,
которая лучше всего показана на рис. 7. Она состоит из кнопки 55, которая вставляется в отверстие 56 в
клапанной пластине, причем кнопка имеет пару головок 57 и 58, которые располагаются на противоположных
сторонах клапана. При желании кнопку можно установить свободно, чтобы обеспечить возможность
вращения, и она дополнительно снабжена парой осевых отверстий 59 и 60, каждое из которых простирается
навстречу другому на равное расстояние, но не настолько далеко, чтобы сойтись. В отверстие с любого из
торцов можно вставить один из заостренных концов пружины 51 или 51, который опирается на дно отверстия
с минимальным трением. Таким образом, опора пружины на диск клапана осуществляется посредством
кнопки, которая, как показано на рисунке, выполнена аналогичным образом с обеих сторон, что позволяет при
необходимости переворачивать диск клапана. Из приведенного выше описания видно, что клапан в целом
состоит всего из четырех основных частей: реверсивного седла, реверсивной клапанной пластины, упорной
пластины со съемным пружинным узлом и соединительного болта, который удерживает эти элементы в
рабочем положении.
Как будет показано позже, седло клапана также может быть установлено на компрессоре в перевернутом
положении, и благодаря этим нескольким особенностям детали клапана могут быть собраны заново по мере
необходимости для обеспечения длительного срока службы и оптимальной работы. Данный клапан может
быть модифицирован различными способами, некоторые альтернативные конструкции предложены в других
разделах чертежей. На фиг. 4, например, стопорная пластина снабжена открытыми прорезями 33,
образующими отверстия для прохождения воздуха, а также на ее нижней стороне радиальными углублениями
37, которые здесь показаны в количестве трех штук. В каждую из этих ниш входят выступающие фланцы 41,
образующие канал, предназначенный для приема головки 60 пружины, которая состоит из двух параллельных
частей 61, идущих от головки и далее вокруг, как показано на 62 и 62, образуя изогнутые рычаги 63 и 63,
расположенные в противоположных направлениях, около концов которых находятся изгибы 64 и 64,
заканчивающиеся свисающими вниз концами 65 и 65, предназначенными для опоры на клапанный диск в
точках, удаленных от головки пружины примерно на 120°.
С такой пружиной связаны две другие, в целом аналогичной конструкции, у каждой из которых головка 60
вставлена в одно из других углублений 37, а ее опорные концы расположены приблизительно на 120° в
сторону. Шесть опорных точек этих трех пружин расположены на равном расстоянии друг от друга группами
по две, чтобы обеспечить равномерное давление на диск клапана. Для того чтобы изогнутые плечи этих
пружин плотно прилегали друг к другу, я расположил эти плечи по круговым траекториям, имеющим
различное радиальное расстояние от оси клапана, как это ясно видно на рис. 4. В этой конструкции, как и в
той, что показана на рис. 1 3, следует отметить, что каждая пружинная головка зафиксирована внутри
направляющей, выполненной в одном из углублений 37. На рис. 5 показан клапанный диск, пригодный для
сборки с конструкцией, изображенной на рис. 4. Следует отметить, что между опорными концами пружин,
расположенных группами по две в трех точках, расстояния в каждом случае различаются из-за разных
траекторий движения изогнутых рычагов 63 и 63.
В связи с этим обстоятельством я предусматриваю в клапанном диске три группы отверстий или гнезд 70,
причем в каждой группе находится четыре таких гнезда. Благодаря такой конструкции точки опоры различных
пружин могут располагаться в соответствующих отверстиях, расположенных на требуемом расстоянии друг от
друга, что обеспечивает неподвижность диска при всех его возвратно-поступательных движениях. Подобное
расположение гнезд или отверстий также предпочтительно предусмотрено на противоположной стороне
клапанной пластины, что позволяет использовать ее в реверсивном режиме, если это необходимо. На рис. 6
показана конструкция стопорной пластины, очень похожая на ту, что представлена на рис. 2. Однако пружины
несколько модифицированы: изогнутые рычаги лишены обжимных элементов, из-за чего одна пружина
должна перекрывать другую. Такая конструкция может быть предпочтительнее, особенно если обеспечен
достаточный зазор для свободного хода пружины. На фиг. 8–10 включительно показана конструкция, в
которой элемент сиденья идентичен изображенному на фиг. 1.
Ограничительная пластина также имеет в целом аналогичную конструкцию, как и ее соединение с седлом
клапана. Однако пружины, прижимающие клапанный диск к седлу, показаны в количестве четырех и имеют
листовую конструкцию с множеством изгибов. Как показано на рис. 9, внутренняя сторона стопорной пластины
снабжена соответствующими углублениями 75, в каждом из которых радиально расположена одна из пружин
76. Фланцы 74 выступают внутрь с противоположных сторон каждого углубления, образуя канал, в котором
ограничен ближайший конец пружины, который предпочтительно расширен в точке 77. Другой конец пружины,
показанный в сложенном или удвоенном виде, как показано на рис. 78, опирается на диск клапана рядом с
парой отверстий в нем, через которые можно вставить проволочную скобу 79, концы которой лежат на
внутренней стороне диска. Когда детали соединены таким образом, концы скоб можно повернуть друг к другу,
как показано на рис. 10, чтобы зафиксировать пружину на месте. Такая конструкция хорошо подходит для
съемного соединения пружин как с клапанным диском, так и с упорной пластиной.
На каждом из рисунков, где показана стопорная пластина, видно, что по ее периметру расположены
определенные выемки 80, образованные двумя выступами 81, которые выступают наружу на небольшое
расстояние друг от друга. При установке этих клапанов на компрессор в его стенках предусмотрены
соответствующие отверстия, через которые вставляется седло клапана, коническая часть которого (19 или 20)
предназначена для плотного прилегания к нему. При желании компрессор может использовать клетку 82 (см.
рис. 11), предназначенную для размещения ряда клапанов, расположенных по окружности компрессора, при
этом клапаны, расположенные таким образом, надежно фиксируются на месте, например, с помощью
проволоки или стержня 83, который покрывает их все. Этот шток удерживается между выступами 81,
образующими выемки на двух его противоположных сторонах; концы штока 84, имеющие резьбу, соединяются
с талрепом 85 и затягиваются, тем самым надежно удерживая все такие клапаны в их креплениях.
Преимуществом такого способа крепления является его простота и возможность фиксации нескольких
клапанов одним стержнем, натяжение которого можно регулировать с помощью талрепа.
Кроме того, это облегчает демонтаж любого из клапанов, если это потребуется в любой момент. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209154A
[]
Электрический замок и индикатор. Даунинг-стрит, Уайтхолл, Лондон, Юго-Западный Лондон, британские
подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: «Данное
изобретение относится к электрическому индикатору, якорь которого образует запорный болт и проходит
через центр катушки». При включении тока якорь втягивается в гнездо, а также при этом отображается
состояние блокировки или разблокировки. Индикатор прикреплен к болту якоря и виден через отверстие,
предусмотренное для него в крышке запорного устройства. Электрический замок и индикатор. Даунинг-стрит,
Уайтхолл, Лондон, юго-западный Лондон, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении. Данное изобретение относится к электрическому замку и индикатору, предназначенным для
использования в дверях железнодорожных вагонов, автомобилей, транспортных средств общественного или
частного пользования, а также в других местах, где изобретение может быть полезно, и касается устройств
для автоматической блокировки или разблокировки двери с помощью электрического тока, в которых
используется соленоид с сердечником и запорным болтом, который вводится в гнездо для блокировки двери
при подаче напряжения на соленоид.
В подобных устройствах известно, что для разблокировки двери путем оттягивания засова используется
пружина, приложенная к сердечнику засова. Известно также, что в электрических замках, работающих по
принципу поворотной защелки, снаружи двери имеется индикатор, который активируется обычным способом
при перемещении защелки в положение запирания или отпирания*, чтобы показать людям снаружи состояние
двери. Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства и индикатора, которые
являются простыми и могут быть недорого изготовлены. Изобретение включает в себя электрический замок
описанного типа, в котором замок снабжен индикатором, расположенным и предназначенным для индикации
лицам с внутренней стороны двери состояния замка. Болт сердечника должен быть напрямую соединен с
индикатором, то есть без промежуточного механизма. . Рисунок 1 представляет собой схематическое
изображение запирающего устройства в разрезе согласно изобретению. На рисунке 2 представлен внешний
вид устройства, перпендикулярный рисунку 1.
На рисунке показан вид спереди внешнего корпуса, предназначенного для размещения устройства. На
рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация применения изобретения к двери железнодорожного
вагона. При реализации изобретения в одном из удобных способов, запирающее устройство включает в себя
соленоид 1, который снабжен соответствующей намоткой, обеспечивающей выстрел его сердечника 2 вверх в
гнездо 3 при протекании электрического тока по выводам 1a, 1b и через катушки. Болт 2 выполнен из цельного
куска, как показано на рисунке 2, и предпочтительно, чтобы нижняя часть болта была расширена и имела
коническую форму, как показано на рисунке 2а, и снабжена удлинителем 2б. Соленоид может быть
установлен на задней пластине 4, на которой может быть предусмотрена пара поперечных элементов 4a для
приема и направления движения удлинителя 2b. Пружина 5 установлена вокруг удлинителя 2b, прилегая с
одной стороны к одной из поперечных перекладин 4a, а с другой — к штифту 5b, так что пружина стремится
удерживать болт в нижнем или разблокированном положении, а в заблокированном положении вызывает его
втягивание при обесточивании соленоида.
Удлинительный элемент 2b имеет поперечный рычаг 6, к которому интегрированно или иным образом
соединен вертикальный рычаг 6a, расположенный параллельно оси болта. На рычаге 6а установлена
индикаторная пластина, закрепленная на некотором расстоянии друг от друга по вертикали. Перемещение
болта вызовет соответствующее смещение индикаторной пластины. Устройство может быть заключено в
корпус с дверцей 7 (имеющей соответствующие запирающие средства), в которой выполнено отверстие или
щель 7a, предназначенные для обеспечения необходимой индикации, с нанесением надписей на
индикаторную пластину. В случае железнодорожного вагона (см. рис. 4) устройство, показанное на рисунке А,
может быть установлено в верхней части внутренней стороны двери В, при этом гнездо для засова устройства
обозначено цифрой 3 на дверной раме. Провода 1a, 1b катушки соленоида указано в верхней части двери.
Эти контакты предназначены для зацепления с пружинными клеммами 8 и 9 при закрытой двери. Цепи
соленоидов дверей железнодорожного вагона соединены параллельно, на рисунке 4 показаны два провода,
ведущие к клеммам 8 и 9: может использоваться любой подходящий источник ЭДС, например,
динамо-машина, приводимая в движение от осей вагона или другими способами, или могут использоваться
батареи или аккумуляторы.
Каждый вагон может быть снабжен местным источником тока, или же может использоваться источник, общий
для нескольких вагонов. В случае использования последнего варианта предусматриваются соответствующие
соединения, объединяющие цепи между вагонами или пассажирскими автобусами. В каждом отсеке должен
быть установлен выключатель, желательно защищенный, для прерывания цепи и, следовательно,
разблокировки двери или дверей в случае чрезвычайной ситуации. На одном или обоих концах вагона может
быть установлен переключатель, предназначенный для управления блокировкой и разблокировкой отсеков
вагона. Главный выключатель может быть установлен в одном конце поезда, например, в вагоне кондуктора.
Для того чтобы информировать людей на платформе станции о том, заперты или нет отсеки вагона, на
видном месте сбоку вагона может быть установлено устройство, аналогичное описанному выше, но в котором
сердечник соленоида не предназначен для выполнения функции засова.
Данное устройство с помощью индикатора позволяет отображать, когда ток подается и двери отсека
заблокированы, а также когда они разблокированы. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209155A
[]
Усовершенствования в конструкции жаровых решеток для печей и подобных устройств. Айви Коттедж, Барнс,
Суррей, британский подданный, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: ---- --- Данное
изобретение относится к усовершенствованиям топочных планок для печей и подобных устройств, которые
являются предметом моих патентов № 25667 от 1912 года и № 16268 от 1915 года, в которых отдельные
направленные вниз и вперед топочные планки расположены поперек желоба, по которому проходит поток
воздуха для облегчения расхода топлива; однако настоящее изобретение в равной степени применимо к
любому типу топочных планок, независимо от того, расположены ли они продольно или поперечно в
колосниковой решетке. При изготовлении и строительстве огнеупорных решеток до сих пор было принято
полагаться на фактическое поперечное пространство между решетками для обеспечения притока воздуха, и в
случае с мелкими, некоксующимися видами топлива выяснилось, что небольшого воздушного зазора
недостаточно для обеспечения горения.
С другой стороны, если воздушные зазоры слишком широкие, большое количество неиспользованного
топлива проваливается в зольник, и одной из целей данного изобретения является устранение этих
недостатков путем равномерного распыления или рассеивания воздуха по поверхности или торцу жаровых
прутьев, на которых находится слой топлива. С целью преодоления этих возражений данное изобретение
заключается в создании в топочных решетках котлов и подобных устройств жаровых прутьев, имеющих ряд
канавок или каналов на своих верхних поверхностях с соответствующим рядом выступов на соседнем
жаровом прутье, расположенных рядом с указанными канавками или каналами и заходящих на них, причем
канавки и/или выступы имеют такой угол и форму, которые будут препятствовать прохождению через них
мелкого топлива без сгорания, а также распределять воздух практически по всей площади колосниковой
решетки. В модифицированной конструкции указанные выше канавки или желобки на верхних поверхностях
продолжаются под другим углом или радиусом на смежной поверхности огнеупорного прутка, как описано
ниже. При реализации данного изобретения я действую в основном следующим образом, ссылаясь на
прилагаемые чертежи, где на рисунке 1 изображен план двух смежных огнеупорных прутков, на рисунке 2 —
вид спереди на рисунке 1, а на рисунке 3 — поперечное сечение рисунка 2.
Эти данные относятся к огнеупорным решеткам, наклоненным вниз и вперед. На рисунке 4 представлен
фрагмент схемы двух обычных огнеупорных планок, которые могут быть расположены в решетке как
поперечно, так и продольно в соответствии с моим настоящим изобретением, а на рисунке 5 — поперечное
сечение рисунка 4. Огнеупорные прутья 1 снабжены выступами 2, которые опираются на вентиляционные
желоба, каналы или опоры; на огнеупорных прутьях предусмотрены распорные или дистанционные планки 3,
так что при сборке между прутьями образуются воздушные зазоры 4. Воздушные зазоры, являющиеся
основной особенностью и предметом данного изобретения, образованы канавками 5 на верхней поверхности
колосниковой решетки топочного прутка 1, причем эти канавки продолжаются на одной из нижних
поверхностей 6 топочного прутка 1. Указанные канавки 5 имеют разный угол по всей длине, что является
важной особенностью, о которой будет сказано позже. На задней поверхности 7 прутков 1 я предусмотрел ряд
выступов 8, позволяющих входить в канавки 5, не касаясь их. Нижняя поверхность этих выступов имеет такой
угол и форму, что направляет поток воздуха для потребления в канавки 5 на верхней поверхности прутка,
которые, в свою очередь, направляют этот поток воздуха практически по всей верхней поверхности
огнеупорного прутка 1.
Таким образом, станет очевидно, что очень мелкие частицы топлива можно сжигать без какой-либо тенденции
к выпадению несгоревшего топлива через воздушные зазоры в зольник или воздушный канал под ним,
поскольку решетчатые конструкции могут быть изготовлены без каких-либо вертикальных воздушных зазоров.
Данное изобретение применимо к огнеупорным прутьям, которые в плане имеют изогнутые переднюю и
заднюю кромки, или к огнеупорным прутьям, имеющим обе кромки прямыми, а также к огнеупорным прутьям,
которые в боковом виде изогнуты с обеих сторон или только с одной стороны, вместо того чтобы обе стороны
были прямыми. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209156A
[]
усовершенствования, касающиеся упаковки сигар или подобных изделий. Британский подданный,
проживающий по адресу: Бейсингхолл-стрит, 31/34, Сити, Лондон, поставщик сигар, настоящим заявляет о
подлинности данного изобретения! Данное изобретение относится к следующему: Обычно эти товары
упаковываются в связки или плотно упаковываются в коробки. Эти методы позволяют изготавливать сигары,
хотя изначально они имели цилиндрическую или круглую форму. и что касается сигар, это позволяет
транспортировать их в гораздо лучшем состоянии, чем раньше, и без деформирующего воздействия
давления, которое возникает при обычно используемых методах упаковки. Согласно данному изобретению,
коробки или контейнеры имеют одну, две или более горизонтальных диафрагм или опорных рам,
предпочтительно выполненных из решетчатого или шпалерного материала и изготовленных из тонкого,
гибкого материала, например, ленты или подобного. Цель состоит в том, чтобы сделать диафрагму
податливой, так чтобы отверстия в ней не были ограничены определенной и фиксированной вместимостью.
Однако при определенных обстоятельствах диафрагма может иметь, очевидно, определенную форму. ) доска
или другой подходящий материал. Сигары вставляются в промежутки или перфорации в вертикальном
положении и, таким образом, удерживаются на некотором расстоянии друг от друга или, по крайней мере, не
находятся в тесном или плотном контакте, а промежутки между сигарами позволяют воздуху циркулировать
вокруг них, способствуя их созреванию и улучшению качества. Предпочтительным считается податливая
форма диафрагмы, поскольку она не создает препятствий для размещения сигар, которые могут
незначительно различаться по размеру. Кроме того, при желании в одну коробку или контейнер можно
положить сигары разных размеров, и это никак на них не повлияет. Однако перфорированная форма
диафрагмы в виде лотка дает удовлетворительные результаты, поскольку сигары сохраняются в своем
первоначальном виде и подвергаются воздействию процессов созревания и кондиционирования, упомянутых
выше. При создании решетчатой или шпалерной конструкции лента или другой материал могут быть продеты
через отверстия или перфорации, сделанные в боковых стенках коробки или контейнера, и переплетены
между собой с одной стороны на другую.
Или же решетчатая конструкция может быть выполнена в виде съемного подноса; коробка или контейнер
снабжены подходящими средствами для его фиксации в нужном положении. Аналогично, перфорированный
лоток может являться неотъемлемой частью коробки или контейнера, либо быть отсоединяемым от него.
Усовершенствования в упаковке сигар или аналогичных изделий, или относящиеся к ней. Подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Бейзингхолл-стрит, 31/34r, Сити Лондона, поставщик сигар,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к упаковке сигар
или подобных изделий для перевозки. Обычно при упаковке сигары складывают в связки или плотно
укладывают в коробки, и из-за давления, возникающего при таких методах, они деформируются и часто
портятся и другими способами; сигары, хотя изначально и имеют цилиндрическую или круглую форму, после
извлечения для продажи или курения приобретают сплющенный и деформированный вид.
Настоящее изобретение разработано с целью сохранения сигар в их первоначальном виде в упакованном
состоянии и обеспечения свободной циркуляции воздуха внутри коробки или контейнера и вокруг
находящихся в нем сигар. Коробка или контейнер приспособлены с помощью одной, двух или более
горизонтальных разделительных и поддерживающих диафрагм или рам, имеющих в себе отверстия или
перфорации, для размещения сигар по одной, не соприкасающихся друг с другом, в вертикальном положении.
Ранее для упаковки сигар или сигарет с целью сохранения их в едином, бесконтактном порядке,
расположенных вертикально или горизонтально, использовались устройства, представляющие собой более
или менее жестко установленные перфорированные пластины или перегородки, расположенные
горизонтально или вертикально. Однако из-за естественной негибкости перфораций эти устройства имели
следующие недостатки! были не приспособлены для надлежащего или безопасного размещения сигар,
которые, как хорошо известно в данной области техники, различаются по размеру в процессе производства.
Согласно изобретению, коробка выполнена или снабжена разделительными и поддерживающими
диафрагмами или рамами, расположенными как постоянная часть коробки или как съемная деталь на ней, и
имеющими отверстия или перфорации податливого характера, полученные путем изготовления диафрагм из
ленты или аналогичного тонкого гибкого материала, нанизанного и перекрещенного таким образом, чтобы
образовать решетчатую или шпалерную конструкцию, причем ячейки или промежутки обеспечивают
отверстия, не ограниченные определенной и фиксированной вместимостью, и в которые сигары помещаются
и поддерживаются вертикально.
Таким образом, сигары удерживаются на некотором расстоянии друг от друга или, по крайней мере, не
соприкасаются вплотную, обеспечивая определенную свободу движения благодаря податливости опор, а
промежутки между ними позволяют воздуху циркулировать вокруг сигар и тем самым способствуют их
созреванию и улучшению качества. Кроме того, теперь сигары можно транспортировать в гораздо более
бережном состоянии, чем раньше, и без деформирующего воздействия давления, которое возникает при
использовании метода упаковки в пучки, упомянутого выше. Для того чтобы изобретение было легко понято и
реализовано на практике, далее оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез коробки или контейнера, имеющего
диафрагмы, выполненные из гибкой ткани или ленты. На рисунке 2 представлен соответствующий план, на
котором крышка коробки снята. На рисунке 3 представлен отдельный поперечный разрез, демонстрирующий
диафрагму в виде лотка для установки в ! коробка или контейнер. На рисунке 4 показана модификация, в
которой две такие формы диафрагм в виде лотков установлены на опорах и приспособлены для установки в
коробку или контейнер.
На рисунке 5 представлен вид с торца коробки, изображенной в связи с рисунками 1–4, демонстрирующий
расположение откидной крышки для нее. На рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 5,
демонстрирующий модифицированную конструкцию горловины и крышки коробки. На рисунках с 1 по 4
включительно показаны разделительные и поддерживающие диафрагмы, выполненные из ленты в виде
решетки или шпалеры. При формировании этой диафрагмы лента или другой гибкий материал могут быть
продеты через отверстия или перфорации в боковых стенках коробки или контейнера и протянуты по
внутренней поверхности коробки от одной стороны к другой; указанные ленты могут располагаться
попеременно друг над другом и под друг другом или переплетаться, как это будет легко понять. В результате
такой конструкции образуется ряд отверстий, каждое из которых предназначено для размещения сигары в
вертикальном положении. Благодаря своей ленточной конструкции диафрагма обладает свойством
деформироваться, и очевидно, что отверстия в ней не ограничены определенной пропускной способностью.
Такая податливая форма диафрагмы не создает препятствий для размещения сигар, которые часто
незначительно различаются по размеру в процессе производства. Кроме того, при желании в одну коробку
или контейнер можно положить сигары разных размеров, и это никак на них не повлияет.
Удовлетворительные результаты наблюдаются также в том, что сигары сохраняются в своем первоначальном
виде и подвергаются воздействию процессов созревания и кондиционирования, упомянутых выше.
Решетчатая или шпалерная конструкция может быть выполнена в виде подноса, ленты которого расположены
поперек оси рамы (рис. 3). При такой конструкции поднос может быть отсоединён от коробки или контейнера,
причём последний может быть снабжен соответствующими средствами (не показаны на иллюстрации) для
поддержки подносов. Или же боковые стороны коробки могут быть снабжены пазами или канавками, а лотки
могут быть установлены в них во время изготовления коробки (как это будет легко понять). На рисунке 4
показана модифицированная конструкция, в которой лотки ax установлены на опорных стойках d.
В результате получается разборная конструкция, включающая две разделительные и поддерживающие
диафрагмы, предназначенные для легкой установки в коробку, размеры которой рассчитаны на ее
размещение, или для извлечения из нее. Описанный выше способ упаковки может быть связан с коробкой или
контейнером обычной конструкции, как показано на рисунке 5, в котором крышка f представляет собой
обычный кусок картона, прикрепленный шарниром к корпусу коробки g по заднему верхнему краю. Или же его
можно использовать с большей легкостью для извлечения сигар в сочетании с коробкой или контейнером,
конструкция которого, например, показана на рисунке 6. На последнем из упомянутых рисунков высота
корпуса h уменьшается от задней части к передней, как показано наклонной верхней частью h, и указанный
корпус покрыт крышкой i в форме коробки, при этом стыковая кромка i наклонена обратно пропорционально
кромке корпуса. Использование коробки, как описано выше, значительно облегчает извлечение сигары из
коробки. Защитная накладка или доска k, предпочтительно из кедровой древесины, устанавливается поверх
верхних концов сигар, и, как показано пунктирными линиями на рисунке 6, сигары могут опираться на более
или менее упругую поверхность, обозначенную цифрой l.
Эта упругая поверхность может состоять из слоя l материала, обладающего свойствами лебединого пуха или
подобного, имеющего покрывающий слой l из хлопка или другой подходящей ткани. Таким образом,
обеспечивается мягкая или упругая подкладка или опора для сигар в нижней части. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о том, что
бечёвка, волокнистый или резиновый шнур были переплетены, перекрещены или натянуты горизонтально
поперек коробки или на рамах, помещенных в коробку, таким образом, чтобы образовать податливые сетки
для размещения хрупких предметов, таких как яйца, бутылки, лампы, лакричные палочки и т. д.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209157A
[]
В моей патентной заявке № 192830 описан способ изготовления капсюльных композиций для капсюлей
Флобера и аналогичных боеприпасов, для капсюлей огнестрельного оружия и боеприпасов, для детонаторов
и тому подобного, а также, в сочетании с флегматизирующими средствами, для детонации взрывателей,
который заключается в использовании основных солей свинца солеобразующих нитросоединений или их
изоморфных смешанных кристаллов и кристаллических комбинаций друг с другом, или с несколькими
основными, частично основными или нейтральными солями.
Было установлено, что некоторые из упомянутых основных солей свинца или смешанных солей и
кристаллических комбинаций, преимущественно полученных из нитрированных нитросодержащих веществ,
при воспламенении пламенем быстро сгорают, и, кроме того, было обнаружено, что они образуют отличные
заряды для медленно и быстрогорящих фитилей. Среди подходящих для данной цели соединений можно
упомянуть основные соли свинца динитрокрезолов, динитрофенолов, пикраминовой кислоты.
гексанитродифениламин формулы амин формулы HN(C6H3(NO2)2)2 смесь солей. Эти соли и смеси солей
обладают, по сравнению с ранее используемыми предохранительными шнурами или замедляющими
составами, исключительным преимуществом: они совершенно нечувствительны к влаге и, кроме того, не
подвергаются воздействию металлов и сплавов, обычно используемых для изготовления деталей
Соседние файлы в папке патенты