Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_21
.pdf
Слегка поворачивая подвижную трубку, можно частично отвести щель от отверстия, ведущего из чаши, чтобы
регулировать объем дыма, проходящего через трубку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167081A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
должным образом 26, 7920. № 22229/20.
167,081 Завершено: 4 августа 1921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции складных сидений.
Я, Генрих Фри Хедерицис, инженер, гражданин Германии, проживающий в городе Брейк, Ольденбург,
Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям, и в частности к складным, разборным сиденьям, таким как стулья,
скамейки и тому подобное, состоящим из спинки, сиденья и боковых частей, в которых сиденье соединено со
спинкой горизонтальным звеном, а боковые части соединены со спинкой вертикальными звеньями,
выступающими сзади.
В сложенном состоянии сиденье опирается на кронштейны, расположенные по бокам.
Соединение сиденья с боковыми частями может, например, осуществляться либо путем установки на
внешние стороны сиденья направляющих, которые обхватывают боковые части, либо путем установки
соединительного паза на внутренней стороне каждой боковой части.
На чертежах, прилагаемых к данному описанию и являющихся его неотъемлемой частью, в качестве примера
показаны две модификации стула, воплощающие мое изобретение.
На чертежах фиг. 1 представляет собой вид сверху складного стула согласно изобретению, фиг. 2 — вид
спереди, а фиг. 3 — вид сбоку.
На рис. 4 изображен стул в сложенном состоянии, на рис. 5 — вид сбоку, на рис. 6 — вид спереди, а на рис. 7
— вид сверху другой модификации стула, в то время как на рис. 8 изображен стул в сложенном состоянии,
рис. 9–11 представляют собой пример соединительного устройства с прорезью 40 между сиденьем и
боковыми частями, готового к использованию в увеличенном масштабе, при этом рис. 11 представляет собой
сечение по линии А-В на рис. 10. 45 В варианте, показанном на фиг. 1-4, спинка стула, которая в данном
случае считается выполненной из отдельных досок, скреплена двумя вертикальными железными полосами 1,
которые загнуты сверху и снизу и просверлены на концах. В два отверстия в железных полосах и два
отверстия в задних торцах боковых частей 2 вставляется круглая железная деталь 4, образуя таким образом
соединительный элемент между спинкой стула 55 и боковыми частями. Доски сиденья также удерживаются на
месте двумя направляющими 3, которые отклоняются сзади, ближе к спинке стула, в точках 12, и эти
направляющие простираются до переднего края сиденья 60, проходя параллельно друг другу.
Таким образом образуются два паза 14, которые направляют боковые части 2. Направляющие 3 сиденья
соединяются со спинкой стула 65 либо путем поворота на горизонтально смещенном участке круглого
железного элемента 4, который уже образует ось звена, соединяющего боковые части и спинку стула, либо с
помощью отдельных болтов 6. Соединение боковых частей со спинкой стула может быть выполнено
аналогичным образом с помощью болтов сверху и снизу. Важным моментом является описанное
использование неразъемных шарнирных соединений между сиденьем и спинкой стула, с одной стороны, и
между боковыми частями и спинкой стула, с другой стороны, таким образом, что сиденье и боковые части
могут быть плотно прижаты к спинке стула при его складывании, как показано на рис. 4.
Сложить стул таким образом возможно только в том случае, если место соединения боковых частей и спинки
стула расположено настолько далеко впереди последней, что между ними остается достаточно места для
размещения сиденья после того, как оно будет поднято. В результате этой операции направляющие сиденья
соскользнут с боковых частей. При опускании сиденье опирается на две опоры, расположенные на передней
части боковых элементов.5 В этом положении боковое перемещение боковых частей невозможно.
В модификации, представленной на рисунках.
5 В точке 11 спинка стула удлинена вниз, образуя таким образом единое целое с задними ножками уже
известным способом. Таким образом, боковые части 2 образованы только передними опорами и боковыми
поперечными балками. Что касается остального, сиденье 7 также крепится к спинке 1 стула с помощью
горизонтальных шарнирных соединений 15, а спинка 1 — к боковым частям 2 с помощью выступающих
вертикальных шарнирных соединений 8.
Крепление сиденья к боковым частям осуществляется с помощью соединительного устройства с пазом, а не
боковых направляющих 3, показанных на фиг. 1-4. С этой целью нижний край сиденья снабжен
усиливающими элементами 9, к внешней стороне которых прикреплены пластины 10, выступающие назад.
Когда сиденье опущено, эти пластины 10 вставляются в пазы 16, образованные передними ножками и
пластинами 11, установленными на ножках и выступающими вперед (см. Рис. 9, 10 и 11). Пунктирные и
штриховые линии на рис. 9 показывают процесс опускания сиденья, а сплошные линии показывают
соединение после завершения опускания сиденья. Благодаря этому соединительному устройству
обеспечивается жесткая боковая стабилизация боковых частей, а также передних ножек.
Рельсы 11 одновременно образуют упоры, на которых опирается сиденье, когда оно опущено вниз.
Вертикальные соединительные элементы снова расположены настолько далеко впереди спинки стула, что
при складывании стула сиденье сначала необходимо повернуть за соединительные элементы, чтобы
разблокировать их, прежде чем можно будет повернуть боковые части внутрь.
На рисунке показан лишь один пример устройства для соединения щелей. Однако очевидно, что пазовое
соединение может быть спроектировано и для других способов строительства.
Обе модификации моего изобретения могут быть применены в одном и том же основном элементе —
складных скамейках.
В обоих вариантах спинка стула может быть выполнена таким образом, что сиденье, после поднятия, может
поместиться между ножками спинки стула, выдвинутыми вверх, как показано на рис. 5-8. В данном случае
спинка стула располагается на заднем крае продолжения задних ножек.
Форма сидений и практическое воплощение изобретения nmv никоим образом не ограничиваются
описанными и проиллюстрированными примерами. Напротив, возможны многочисленные модификации, не
выходящие за рамки сути моего изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27.07.20 ...
№ 22,311/20.
Слева полностью: Январь. 8, 1921, Завершено: август. 4, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
Усовершенствованное устройство для предотвращения несанкционированного использования
моторизованных и аналогичных транспортных средств.
Мы, Джон Уитмор Гарратт, подполковник, проживающий по адресу: «The Pines», Дадли, Вустершир, и Джон
Грегори, проживающий по адресу: Баннер-стрит, Оверенд, Крэдли, Вустершир, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству для предотвращения несанкционированного использования
моторизованных и подобных транспортных средств.
С этой целью ранее были предложены различные устройства и средства, и наше изобретение включает в
себя усовершенствованное устройство для блокировки рычага переключения передач в нейтральном
положении в затворе и предотвращения его использования посторонними лицами.
Затворы для рычажного механизма обычно состоят из рамы и Н-образной направляющей с пазами для
рычага, который может перемещаться внутри нее, зацепляясь за любой из каналов с каждой стороны.
Наше изобретение включает в себя болт или подобное зажимное устройство для фиксации рычага в
промежуточном или центральном положении, то есть в конце поперечного паза буквы H, и, таким образом,
предотвращает его работу из этого положения, так что автомобиль не может быть запущен.
В соответствии с нашим изобретением болт или зажим представляет собой штампованную или отлитую
деталь в форме перевернутой буквы «U», один элемент которой имеет вырез посередине для зацепления с
рычагом при установке или опускании в нужное положение, в то время как на одном конце другого элемента
предусмотрен направленный вверх выступ с подходящим отверстием для целей, изложенных ниже. На том же
конце и в обоих элементах имеется второе отверстие, в которое можно вставить нижнюю ветвь зажима типа
«С», а верхняя ветвь такого зажима будет входить в первое отверстие.
Этот С-образный зажим имеет на одном из своих концов отверстие для навесного замка или подобного
устройства, предотвращающее его извлечение из U-образного зажима, а задняя часть указанного
С-образного зажима, которая входит в зацепление с концом паза, служит упором, предотвращающим
скольжение устройства вдоль каналов. Нижняя ветвь зажима "С" имеет подходящую длину и может выступать
наружу засова для установки, при желании, навесного замка или подобного устройства вместо верхней,
упомянутой выше.
Дата: 26 июля 1920 года.
От имени заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, 77, Колмор
Роу, Бирмингем.
[Piice l]-] -, 1 i4 i 11 11 1 1679082 167,O82 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для предотвращения несанкционированного использования автомобилей и
аналогичных транспортных средств.
Мы, Джон Уитморб Гарратт, подполковник, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «The Pines»,
Дадли, Вустершир, и Джон Грегори, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Баннер 6-я улица,
Оверенд, Крэдли, Вустершир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для предотвращения
несанкционированного использования моторизованных и подобных транспортных средств, в которых
механизм переключения передач приводится в действие рычагом, работающим в затворе, и относится, в
частности, к устройству для блокировки рычага переключения передач в нейтральном положении, в котором
фиксирующий элемент выполнен с выступами, предназначенными для заполнения пазов в затворе, так что
рычаг переключения передач не может быть перемещен ни в один из пазов для включения передачи.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованного устройства этого типа, которое легко и
дешево изготавливается методом литья или штамповки, а также просто и эффективно в использовании.
Наше изобретение включает в себя зажимной элемент, предназначенный для установки на рычаг
переключения передач в нейтральном положении, при этом нижние части зажима входят в пазы затвора, и
отдельный фиксирующий элемент, который может проходить через отверстия в зажиме и предназначен для
предотвращения снятия зажима 3a с затвора. Предпочтительно, чтобы фиксирующий элемент удерживался в
заблокированном положении с помощью навесного замка или аналогичного запирающего устройства. Зажим
и фиксирующий элемент могут быть изготовлены из любого подходящего металла и могут быть отлиты или
изготовлены методом штамповки.
Предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 изображен боковой вид нашего запирающего устройства в рабочем положении, а ворота и рычаг
переключения передач показаны пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
На рисунке 3 представлен перспективный вид зажимного элемента.
На рисунке 4 представлен перспективный вид фиксирующего элемента.
Аналогичные обозначения указывают на схожие элементы на всех чертежах.
На чертежах обозначен элемент крепления, представляющий собой отливку или штамповку сечения в форме
перевернутой буквы U. Центральная часть одной стороны и верхняя часть зажима срезаны, как показано на
рис.
3, для размещения рычага переключения передач. На верхней стороне 60 зажима, прилегающей к одному из
концов, образован вертикальный выступ b, в котором также имеется отверстие или паз c. На одной линии с
отверстием c расположены два отверстия d и e в нижних частях элементов зажима. Запорный элемент J
имеет форму, близкую к С, при этом верхняя ветвь g предназначена для прохождения через отверстие c, а
нижняя ветвь h — для прохождения через отверстия d и e. В ответвлении g, прилегающем к его концу (70),
образовано отверстие j для размещения скобы навесного замка или аналогичного запирающего устройства.
Вертикальная часть элемента / имеет углубление k для размещения одной боковой части затвора. 75 При
использовании, когда необходимо зафиксировать рычаг переключения передач в нейтральном положении,
зажим устанавливается на рычаг переключения передач таким образом, чтобы ножки U-образного элемента
занимали пазы в защелке. Затем фиксирующий элемент I устанавливается на место таким образом, чтобы его
нижняя ветвь hi проходила через отверстия d и e в зажимном элементе, а верхняя ветвь g проходила через
отверстие c.
Элемент f фиксируется в нужном положении путем пропускания скобы навесного замка или аналогичного
запирающего устройства через отверстие j. Нижняя ветвь h элемента J предотвращает извлечение зажимного
элемента из затвора, и пока зажимной элемент 90 находится на месте, рычаг шестерни не может быть
перемещен ни в один из пазов затвора для включения шестерни.
В данном описании и иллюстрации нашего изобретения применительно к автомобилю, имеющему 9;5 три
передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, но, очевидно, оно может быть с таким же успехом
применено к автомобилю с любым количеством передач.
В модификации запирающего элемента I отверстие j может быть опущено, а рядом с концом нижней ветви h
предусмотрено отверстие 1)0, через которое может проходить скоба навесного замка или другого
запирающего средства, или же элемент f может сам по себе образовывать скобу навесного замка
специальной конструкции.
t16',082 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167083A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Âi,.
Дата подачи заявки: 28 июля 7920 г. № 22477/20. Если; 9. Завершено. Принято. 'Авг. 4, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме регулировки ветрового стекла.
Мы, Альберт Альфрид Адамс, управляющий, и ГеоИти Бест, кузнец-бригадир, оба проживающие на улице
Сент-Томас, Ньюкасл-на-Тайне, и подданные короля Англии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей, в частности к средствам их регулировки, в
которых регулировочный механизм включает регулировочный винт, шарнирно соединенный кронштейном с
неподвижным элементом и взаимодействующий с гайкой, шарнирно соединенной с регулируемым элементом,
причем изобретение заключается в особом расположении и применении механизма с целью обеспечения
незаметной и эффективной регулировки ветровых стекол.
Согласно изобретению, ветровое стекло шарнирно закреплено на неподвижной петле, образующей один из
элементов шарнира ветрового стекла, к которой крепится кронштейн с поворотным регулировочным винтом,
при этом гайка, зацепляемая с винтом, шарнирно закреплена выступами или их эквивалентами,
установленными на вращающейся части шарнира ветрового стекла, причем указанная гайка предпочтительно
расположена на той стороне оси шарнира, которая удалена от оси ветрового стекла.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди
регулировочного устройства, показанного в качестве примера на ветровом стекле, предназначенном для
закрытых автомобилей, при этом части стекла отламываются.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-А на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез, аналогичный рис. 2, [Цена 11-], но показывающий экран, отрегулированный
под углом, и 45 рис. 4 — детальный вид кронштейна с регулировочным винтом.
На чертежах a обозначена неподвижная рама ветрового стекла, к боковым элементам которой прикреплены
пластины b, 50, поддерживающие между собой неподвижный шарнирный стержень c, на котором установлен
вращающийся трубчатый элемент или втулка d, к которой рама ветрового стекла крепится соответствующими
средствами, например, пайкой. Трубка d снабжена между своими концами парой выступов f, выступающих
вверх; в раме a предусмотрено подходящее отверстие для обеспечения зазора между выступами, как
показано на рисунке.
Шток c снабжен резьбовым отверстием 60 фунтов, в которое ввинчен конец одной части lb1 L-образного
кронштейна a, а другая часть Ah последнего имеет раздвоенную форму и шарнирно соединена с ней в фунтах
между раздвоенными концами цангой j, охватывающей шейку регулировочного винта k, снабженного
фрезерованной головкой Vl. Регулировочный винт входит в зацепление своим внешним концом с гайкой 1,
шарнирно закрепленной, например, установочными винтами m между вышеупомянутыми выступами f, при
этом осевое перемещение указанного регулировочного винта k предотвращается шайбой n, закрепленной на
нем штифтом.
Таким образом, регулировка винта k приводит к наклону экрана e вокруг шарнирного стержня c (7,5), при этом
сопутствующее небольшое наклонное движение винта во время регулировки обеспечивается поворотной
опорой гайки 1 и цанги j. Для обеспечения возможности вращения трубки d, последний участок 80 срезается в
точке d', чтобы обеспечить зазор с элементом 7'.
Очевидно, что регулировочное устройство в равной степени применимо и к ветровым стеклам,
устанавливаемым на открытых или туристических кузовах, в этом случае шарнирный стержень a будет
закреплен 85 на своих концах к обычным неподвижным боковым опорам или стойкам.
57 9 0 8 3 167,08a Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167084A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фрэнсис Хной И'Ойерс М.И.Хо.Эг., проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, Куин Виктория Стрит,
Лондон, Восточная Америка, зарегистрированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение от Simmlons Hardware Company, корпорации, должным образом
организованной в соответствии с законами штата Миссури, с офисами по адресу: 9-я и Спрус-стрит,
Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, подробно
описанном и подкрепленном следующим заявлением:
16 Данное изобретение направлено на усовершенствование полировальной машины, более специально
адаптированной для полировки лезвий складных ножей, и имеет своей целью создание
усовершенствованного, полностью автоматического устройства для полировки большого количества ножей с
высокой эффективностью, без необходимости привлечения квалифицированных операторов.
Ранее предлагалось проводить полировку и аналогичные операции (2 u) на небольших изделиях с помощью
машины, в которой изделия размещаются в держателях, установленных на вращающемся держателе,
который периодически вращается, последовательно переводя держатели в рабочее положение. Сами
держатели, находясь в рабочем положении, совершают возвратно-поступательные движения, перемещая
заготовку к полировке, прокатывая и возвращая ее обратно. Машина подается оператором, который
извлекает готовую заготовку и заменяет ее новой в держателях по мере их перевода в нерабочее положение.
Настоящее изобретение отличается от подобного предыдущего решения тем, что каретка вращается в
обратном направлении для приведения заготовки в зацепление с полировальным валом и разъединения с
ним, а также тем, что она используется в ножевой полировальной машине, включающей полировальный вал,
каретку, снабженную 45 держателями для полируемых изделий, автоматические средства для перемещения
каретки с держателями к полировальному валу и от него для перемещения изделий поперечно валу, и
автоматические средства, благодаря которым каретка вращается, пока изделия разъединены с
полировальным валом. Уже предложена и сконструирована машина для полировки материалов, работающая
таким образом (55), за исключением того, что вращение каретки не осуществляется автоматически.
Моя конструкция делает станок сравнительно простым по конструкции и очень надежным в работе, позволяя
при этом располагать ножи рядами, каждый из которых одновременно приводится в действие полировальным
валом, не делая каретку чрезмерно тяжелой или громоздкой. 65 Предпочтительный вариант изобретения
включает вращающийся полировальный валик с гибкой или режущей кромкой и держатель ножей, благодаря
которому группы ножей удерживаются во время операций полировки. Держатель ножей может перемещаться
в сторону полировального валика с целью обеспечения контакта лезвий с полировальным валиком, и это
перемещение должно быть непрерывным для полировки каждого лезвия по всей его длине. Чтобы избежать
образования полос на отполированных до блеска лезвиях, то есть для обеспечения равномерной полировки
каждого лезвия, либо полировальный валик, либо лезвия ножей также должны перемещаться на 80 градусов.
продольно рулона. Благодаря поперечному перемещению лезвий вращающегося полировального валка и
одновременному приданию ему продольного движения, каждое лезвие подвергается воздействию различных
периферийных участков вращающегося валка, и лезвия не подвержены образованию полос в результате
постоянного повторного воздействия. Дата подачи заявки: 29, 7920. Нет, 22,576/20, Полностью принято; Atug0.
4, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в полировальных машинах MIVachines.
167,084 неровный участок рулона. Желаемые относительные перемещения предпочтительно достигаются
путем перемещения держателя ножа ближе к вращающемуся полировальному валку и дальше от него, при
этом лезвия ножей перемещаются в поперечном направлении относительно валка, с которым они
взаимодействуют, и одновременно вращающийся валок перемещается вперед и назад по линии,
параллельной его оси. Эта комбинация движений соответствует, но отличается от движений, которые обычно
выполняются только ножом опытным оператором. Однако движения машины более точные и уверенные, и их
можно запрограммировать и отрегулировать для достижения наиболее удовлетворительных результатов. Для
достижения желаемого трения между полировальным валом и лезвиями можно использовать такие средства,
как пружина, для прижима лезвий к валу, при этом давление может изменяться, как будет указано далее.
Опасность перегрева лезвий можно полностью избежать, подвергая их последовательной полировке.
и давая им возможность остыть в промежутках времени между операциями. Это также позволяет регулярно
осматривать лезвия, чтобы их можно было снять с машины, как только будет достигнута желаемая степень
полировки. Чтобы избежать неоправданной потери времени, в машине может находиться несколько групп
ножей, а держатель ножей может приводиться в действие для последовательного и многократного
приведения различных групп в согласованное положение с полировальным валом, что позволяет валу
воздействовать на одну из групп, пока другие охлаждаются и доступны для осмотра.
С учетом вышеизложенного и других целей изобретение включает в себя новую конструкцию, комбинацию и
расположение частей, более подробно описанных и проиллюстрированных ниже на прилагаемых чертежах,
где показан предпочтительный вариант осуществления изобретения; однако следует понимать, что
изобретение включает в себя изменения, вариации и модификации, которые подпадают под объем
прилагаемых к настоящему документу пунктов формулы изобретения.
На фиг. 1 показан вид сверху или в плане машины для полировки ножей, сконструированной в соответствии с
изобретением, демонстрирующий форму лезвий ножей в том виде, в котором они выглядят после отделения
лезвий от полировального валика.
На рис. II показан вид машины спереди.
Инжир,. На рисунке III показан вид левой стороны машины.
На рис. IV показан вид машины сзади.
концерт. На рисунке V показан вид с правой стороны 65 станка, демонстрирующий каретку ножей в том виде, в
котором она находится, когда один из рядов ножей соединен с полировальным валком.
iРис. VI представляет собой увеличенный фрагментарный вид (70), частично в разрезе, на котором
изображены полировальный валик и каретка ножей, лезвия которых отделены от валка.
На рис. VII представлен фрагмент фронтального вида, демонстрирующий средства управления
полировальным валком.
На рис. VIII представлен увеличенный фрагментарный вид полировального валика, демонстрирующий способ
сборки полировальных валиков 80 на валу.
На рис. IX представлен детальный вид одного из полировальных дисков.
Рис. X представляет собой увеличенное детальное изображение группы опор, которые 85 удерживаются
ножевой кареткой и направляющей, по которой перемещаются указанные опоры.
На рис. XI представлен вид сверху одного из держателей ножей.
На рис. XII показан вид сзади держателя ножа 90.
На рис. XIII представлен поперечный разрез держателя ножа, выполненный приблизительно по линии XII-XIII.
На рис. XI показан один из ножей, зажатых в держателе. 95 Инжир. На рисунке XIV представлен увеличенный
детальный вид, иллюстрирующий способ подачи ножей к полировальному валу.
На рис. XV представлен детальный вид части механизма регулировки полировального валика. 10()
Изображенная на чертежах машина включает в себя вращающийся полировальный валок, держатели ножей,
расположенные рядом с указанным валком, и средства управления, посредством которых мощность
передается на полировальный валок и держатели ножей.
1
()3 Прежде чем описывать принцип работы nleclianis311 и различные мелкие детали, мы опишем держатели
полировальных валиков и ножей, а также кратко укажем, как эти детали приводятся в действие средствами
управления 11(3).
Полировальный вал А включает в себя вал I, вращающийся и установленный в подшипниках Q, гибкие
полировальные диски 3, установленные на этом валу, кольцо 4, закрепленное на этом валу, и зажимную гайку
5, навинченную на вал. Каждый полировальный диск 3 (рис. VIII и IX) предпочтительно изготавливается из
войлока или другого подходящего гибкого материала, и каждый диск радиально прорезан для обеспечения
свободного гибкого полирования 120 язычков по периферии валика. При сборке элементов полировального
валка гибкие диски 3 располагаются группами, как показано на рис. VIII, а между соседними группами
устанавливаются 167 084 разделительных кольца 6. После установки всех этих гибких дисков и
разделительных муфт на вал, зажимная гайка S навинчивается на резьбовую часть вала и затягивается, тем
самым надежно зажимая все диски и разделительные муфты между неподвижной муфтой 4 и гайкой 5. Таким
образом, 10 полировальных элементов надежно закреплены на валу.
Важно отметить, что разделительные кольца 6 имеют меньший диаметр, чем гибкие диски 3, и что гибкие
полировальные язычки могут свободно изгибаться над соседними разделительными кольцами; машина,
сконструированная, как показано здесь, использовалась для полировки тысяч ножей, и практический опыт
показал, что описанный выше полировальный валик очень эффективно выполняет свои функции в сочетании
с другими элементами машины. Гибкие полировальные язычки свободно поддаются, взаимодействуя с
неровными поверхностями лезвий ножей, и когда полировальный валик совершает продольное
возвратно-поступательное движение, как будет описано ниже, полировальные язычки свободно изгибаются,
находясь в контакте с лезвиями ножей, тем самым подвергая лезвия воздействию различных участков
каждого полировального язычка. Опыт также показал, что гибкие язычки не быстро изнашиваются лезвиями
ножей. Благодаря быстрому вращению полировального валика, центробежная сила удерживает
полировальные язычки в положениях, показанных на рисунках.
VIII и IX, но они быстро измельчаются при контакте с лезвиями, образуя несколько неровную, податливую
полировальную поверхность. На полировальный валик можно наносить любое подходящее полирующее
средство.
В ходе каждой операции полировки полировальный валик воздействует на ряд ножевых лезвий, при этом все
лезвия полируются одновременно. Для полировки каждого лезвия от кончика до рукоятки необходимо
обеспечить поперечное движение валика либо ножам, либо самому валику, и предпочтительно этого
добиться, перемещая ряд лезвий ножей назад и вперед по податливой периферии полировального валика.
Чтобы избежать образования полос на лезвиях и равномерно отполировать открытую поверхность каждого
лезвия, либо лезвия, либо полировальный валик должны совершать движение в направлении,
приблизительно параллельном оси валка, и с этой целью мы предпочтительно совершаем
возвратно-поступательное движение вращающегося полировального валка по линии, параллельной его оси.
В соответствии с механизмом, который будет описан ниже, полировальный валик вращается вокруг своей оси
и одновременно совершает возвратно-поступательные движения по прямой, параллельной его оси. В то
время как эта своеобразная комбинация движений передается на полировальный валок, ряд ножевых лезвий
перемещается вперед и назад по гибким полировальным язычкам 70, расположенным по периферии валка.
Таким образом, ряд лезвий и полировальный валик управляются для достижения наиболее эффективного
желаемого эффекта полировки без участия квалифицированного оператора.
Каретка для удержания ножа включает в себя вращающийся вал 7, установленный в подшипниках 8, причем
этот вал имеет относительно большую квадратную часть 9, которая располагается между подшипниками 80 и
пружинными рычагами 10, закрепленными на этой квадратной части и выступающими из нее. Пружинные
рычаги 10 расположены парами, и каждый из этих рычагов имеет выступающий упор 12, предназначенный
для взаимодействия с держателем ножа 85, как будет описано далее.
13 обозначает крепежные винты (Фильги. I и VI) шарнирно соединены с пружинными рычагами в точке 14,
причем каждый рычаг снабжен одним из этих винтов. Держатель ножа для выщелачивания 90 включает в себя
пару удлиненных зажимных пластин 1,5 и 116.
(Рис. VI, XI, MII и XIII) соединены между собой с помощью зажимных болтов 17.
Материал, подающий деформацию (рис. VI и XIII) 95, например, войлок 18 и резина 19, предпочтительно
размещается между пластинами для выравнивания, а между элементами выравнивания 18 и 19 может быть
размещен ряд ножей K.
При креплении ножей к держателю ослабляются гайки на зажимных болтах 17, и рукоятки ножей
устанавливаются между податливыми элементами 18 и 19. Затем зажимные болты 17 затягиваются, чтобы
прижать зажимные пластины 16 и 105 17 друг к другу, тем самым фиксируя ножи в держателе ножей. Лезвия
ножей выступают из держателя, как показано на рис. I, XIII и XIV. Концы каждого держателя ножа снабжены
пазами 110 (рис. XI) для установки «винтов 13, закрепленных на шарнире» (рис. VI) при этом держатель ножа
съемно крепится к держателю ножа. После того, как держатель ножа установлен на свободных концах 115
пары пружинных рычагов 10, винты 13 поворачиваются вокруг своих осей и вставляются в пазы 20 на концах
держателя ножа, а гайки 131 затягиваются для надежного крепления держателя ножа 120 к пружинным
рычагам. Задний край каждой зажимной пластины 15 снабжен фланцем 21 (рис. XI, XII и XIII), а прижимная
пластина 19 имеет фланец 22, который входит в зацепление с указанным фланцем 21.
Когда держатель ножа 125 правильно установлен на каретке ножа -3 l l 67,084, фланец 21 на держателе ножа
входит в зацепление с выступами 12 на пружинных рычагах, как показано на рис. VI.
Теперь станет понятно, что ножевая каретка может быть снабжена рядом держателей ножей, равномерно
расположенных вокруг оси каретки (рис. V1) и что каждый держатель для ножей может быть снабжен рядом
ножей. Ножевая каретка перемещается в направлении к полировальному валку и от него с целью
перемещения ножевых лезвий по периферии валка, а также пошагово поворачивается для
последовательного позиционирования рядов ножей в положениях, прилегающих к полировальному валку.
Соседние файлы в папке патенты