Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2098
.pdf
вспомогательными электродами.
3.
Изменяя потенциал покрытия относительно катода, можно либо предотвратить возникновение дуги 8,
ответвляющейся от вспомогательной дуги, либо создать основную дугу, если потенциал покрытия выше
потенциала катода. Аналогичный результат может быть получен также путем погружения всей трубки или ее
части в обычную воду, потенциал которой положителен или имеет положительный максимум относительно
катода. Поддерживая покрытие или водяную ванну при таком потенциале, будет вызвано образование дуги 8
между катодом 2 и основным анодом 4. Эта дуга будет существенно отличаться от небольшой возбуждающей
дуги 9, которая необходима только в том случае, если вместо раскаленной нити накаливания 10, нагреваемой
батареей 15, используется ртутный катод (рис. 2). Переменный ток поступает в трубку 1 через клемму 11 и,
выйдя из нее, течет в рабочую цепь 12. Вспомогательная дуга 9 (рис. 1) поддерживается непрерывным током,
подаваемым на клеммы 13, 14.
В трубке, имеющей два основных анода 16, 17 (рис. 3), катод 18 которой непрерывно испускает электроны
благодаря использованию вспомогательного анода 19, дуга может быть сформирована по желанию между
катодом 18 и любым из двух основных анодов 16, 17 путем поддержания одного из двух покрытий 20, 21 или
проводящей ванны при потенциале, имеющем тот же знак относительно катода, что и анод, при котором
должна образоваться дуга. В лампе, используемой в качестве выпрямителя, переменный ток, подлежащий
выпрямлению, может быть произвольно прерван путем поддержания отрицательного потенциала покрытия
или проводящей ванны относительно катода. Таким образом, в устройстве, показанном на рис. 3, если лампа
питается от трансформатора переменного тока, два вывода которого 22 и 23 соответственно соединены с
анодами 16 или 17, то нейтральная точка 24 и катод 18 соединены с выводами 25 или 26 основной цепи.
Клеммы 22, 23 трансформатора соединены с двумя покрытиями 20, 21 посредством поворотного
переключателя 27, который позволяет соединять либо клеммы 22, 23 и покрытия с одной стороны, а именно
22 и 20, 23 и 21 (для управления), либо клеммы и покрытия с противоположных сторон, а именно 22 и 21, 23 и
20 (для остановки); этот переключатель, схематически показанный на чертеже, представляет собой
вращающийся переключатель, который с помощью пружин, не показанных на рисунке, но легко
представляемых, в одном из своих положений образует первую группу соединений, а в другом — вторую
группу соединений.
При нахождении переключателя в рабочем положении дуга будет образовываться между катодом 18 и одним
из анодов 16 или 17 каждый раз, когда соответствующее кольцо 20 или 21 имеет положительный потенциал
относительно катода 18. Таким образом, переменный ток полностью преобразуется в волнообразный
непрерывный ток за счет прохождения через трубку. Повернув переключатель 27 таким образом, чтобы 22
соединился с 21, а 23 с 20, эта операция будет остановлена, поскольку каждый раз, когда анод 16 или 17
имеет положительный потенциал относительно катода 18 и, таким образом, может вызвать образование дуги,
соответствующее покрытие 20 или 21, имеющее отрицательный потенциал относительно катода,
предотвратит образование этой дуги. Ток, необходимый для изменения потенциала полностью
изолированного покрытия, чрезвычайно мал по сравнению с током, создаваемым дугой, который может
достигать очень высоких значений. По этой причине описанная конструкция будет действовать как
усилительное устройство, в котором отношение энергии, получаемой анодом, к энергии, необходимой для
работы покрытия (то есть, усиливающая мощность аппарата), может быть любым желаемым.
Такая же конструкция позволяет использовать большинство известных применений трехэлектродных ламп,
таких как генерация высокочастотного переменного тока, выпрямление токов, преобразование тока заданной
частоты в ток другой частоты и подобные операции. Изобретение также применимо к аппарату с множеством
анодов, каждый из которых питается от многофазной цепи переменного тока, имеющей нейтральную точку,
подобно устройствам, обычно используемым для питания ртутных выпрямителей. В данном случае
непрерывный ток, подаваемый аппаратом, обладает высокой однородностью, и за счет одновременного или
индивидуального воздействия на покрытия каждого из анодов можно добиться более регулярного и
равномерного воспроизведения вышеупомянутых явлений в различных случаях. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209097.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209097&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209097A
[]
Усовершенствования в процессе и устройстве передачи мощности двигателя внутреннего сгорания
посредством цикла сжатого газа. Компания Gorlitz (Силезия), немецкая компания, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: При передаче мощности от двигателя внутреннего сгорания посредством
циркулирующего сжатого газа между компрессором, приводимым в движение указанным двигателем, и
расширительным двигателем невозможно, несмотря на наличие маслоотделителей, предотвратить
постепенное увеличение процентного содержания масла в циркулирующем газе до такой степени, что масло
может воспламениться, если в циркулирующем газе присутствует свободный кислород. Этот риск особенно
актуален в случае со сжатым воздухом, который до сих пор использовался исключительно в качестве
циркулирующего сжатого газа. Целью настоящего изобретения является предотвращение возможности
воспламенения масла даже при длительной непрерывной работе, и в соответствии с этим в качестве
циркулирующего сжатого газа используется газ или газовая смесь, не содержащая свободного или
несвязанного кислорода, или содержащая лишь такое малое количество свободного или несвязанного
кислорода, что воспламенение масла исключается при обычных температурах и давлениях, применяемых в
данной области техники.
К газам, не содержащим свободного или несвязанного кислорода, относятся в основном: угольная кислота и
сернистая кислота. При использовании воздуха процентное содержание свободного или несвязанного
кислорода может быть достаточно снижено путем добавления этих газов или водяного пара. Простейший и
самый дешевый способ работы — использование выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, которые,
как известно, содержат примерно одну пятую часть количества свободного или несвязанного кислорода,
содержащегося в атмосферном воздухе. Эти выхлопные газы образуются непрерывно в процессе работы
двигателя и, следовательно, не влекут за собой никаких дополнительных затрат. При необходимости их
можно очистить и охладить до необходимой степени простыми способами. На прилагаемом чертеже
схематически изображено усовершенствованное устройство для осуществления усовершенствованного
процесса с использованием выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, на котором: M — двигатель
внутреннего сгорания; L — расширительный цилиндр двигателя; и G — компрессор для сжатия
циркулирующей газообразной рабочей среды.
Подающая труба D ведет от компрессора G к заслонке расширительного цилиндра L, выпускная труба
которого соединена всасывающей трубой S1, с одной стороны, с маслоотделителем 0, а с другой стороны, с
уравнительным резервуаром B. Всасывающая труба S ведет от маслоотделителя 0 обратно к конденсатору
G, тем самым замыкая цикл. Ввод отработавших газов двигателя внутреннего сгорания М в этот цикл
осуществляется посредством трубы Е, соединенной с выхлопной трубой А, в которой предусмотрены
охладитель К, фильтр или очиститель Ф и предварительный компрессор В. Эта труба Е также подает
отработавшие газы в маслоотделитель О. Предварительный компрессор V предназначен для повышения
давления отработавших газов до уровня, равного противодавлению расширительного двигателя. В трубу Е
может быть вставлен регулирующий клапан С, позволяющий подавать в цикл все или только часть
отработавших газов в соответствии с требованиями. В соответствии с данным изобретением, для остановки
расширительного двигателя без прерывания работы двигателя внутреннего сгорания и компрессора G
предусмотрена обводная труба H, которая открывается в цикл и соединяется, с одной стороны, с
маслоотделителем, а с другой стороны, с напорной трубой D перед расширительным двигателем L. Поток
через эту обводную трубу может регулироваться в большей или меньшей степени с помощью встроенного в
нее регулирующего клапана R, так что мощность расширительного двигателя может регулироваться также в
широких пределах с помощью этой обводной трубы.
Кроме того, с помощью обводного трубопровода H в подающем трубопроводе D можно создать высокое
давление для быстрого запуска расширительного двигателя L, установив регулирующий клапан R между
точкой, где обводной трубопровод H открывается в подающий трубопровод D, и расширительным двигателем.
Затем, перед запуском, открывается клапан R, пока клапан R еще закрыт, а затем открывается последний
клапан после предварительного закрытия клапана R, когда достигнуто желаемое высокое пусковое давление.
Путем соответствующей регулировки клапанов R и R относительно друг друга мощность расширительного
двигателя может регулироваться в широких пределах. Теперь, когда мы подробно описали и определили
природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено для… если это будет выполнено, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209098A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования локомотивов или других транспортных средств, имеющих
комбинированную систему внутреннего сгорания и электропривода.
Мы, компания SULZER FR#RES SOCIÉTÉ ANONYME (альтернативное название которой — GFBPTDEIR SUL
AETIENGESELLSCIiAFT), зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии,
расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к локомотивам и другим транспортным средствам, имеющим комбинированные
системы внутреннего сгорания и электрического привода, в которых двигатель внутреннего сгорания снабжен
регулятором скорости, контролирующим подачу топлива.
Согласно данному изобретению, устройство для регулирования подачи топлива в цилиндры двигателя
внутреннего сгорания расположено рядом с электрическим контроллером транспортного средства таким
образом, что подача топлива может быть прекращена или возобновлена водителем, управляющим
переключателем управления.
Подобная конструкция может быть скомбинирована с так называемой «защитной рукояткой» контроллера
таким образом, чтобы при отпускании соответствующей рукоятки происходила остановка двигателя
внутреннего сгорания.
Одна из конструкций, выполненных в соответствии с данным изобретением, схематически изображена на
прилагаемых чертежах.
В показанной конструкции двигатель внутреннего сгорания a, составляющий силовую установку
транспортного средства, имеет четыре цилиндра d, которые приводят в движение электрогенератор a,
подающий ток на электродвигатели, не показанные на чертежах, которые могут, например, представлять
собой электродвигатели, приводящие в движение оси.
Топливный насос или его эквивалент приводится в действие двигателем внутреннего сгорания и
распределяет топливо по отдельным цилиндрам через трубопроводы.
«Регулятор регулирует количество топлива, подаваемого насосом, и обеспечивает работу двигателя
внутреннего сгорания с приблизительно постоянной скоростью при всех нагрузках». В приведенном примере
регулятор f управляет положением эксцентрика g, который, в свою очередь, воздействует на нагнетательные
клапаны топливного насоса или, например, изменяет положение шестерни, управляющей всасывающими
клапанами.
В дополнение к этому регулирующему устройству предусмотрено также устройство отключения двигателя,
которое может включать в себя клапанный элемент h в трубе i, посредством которого топливо подается из
топливного бака к насосу.
Рычаг управления клапанным элементом li показан соединенным системой звеньев Ai с рабочими
элементами gn, расположенными в кабине водителя; регулировка рабочего механизма m управляет
положением штоков и, следовательно, положением клапанного элемента h.
Вместо механической связи между клапанным элементом h и управляющим элементом может быть
предусмотрена пневматическая, электрическая, магнитная или гидравлическая передача. Кроме того, вместо
того чтобы быть соединенными с отдельным устройством отключения, таким как h, звенья k, подобно
эксцентрику g, могут быть расположены таким образом, чтобы воздействовать непосредственно на шестерню,
управляющую всасывающими клапанами топливного насоса, удерживая эти клапаны в открытом положении и
тем самым предотвращая подачу топлива.
Когда управляющий элемент m электрически соединен с клапанным элементом 7/или эксцентриком g,
элементы и электрические контроллеры располагаются близко друг к другу.
Многие из таких транспортных средств оснащены так называемой «ручкой аварийной остановки», которую
необходимо постоянно удерживать нажатой, чтобы транспортное средство не остановилось автоматически. С
таким устройством может быть объединен механизм отключения подачи топлива, подобный тому, что
схематически показан на чертежах, таким образом, что при отпускании «запорного рычага» не только
отключается ток, но и одновременно прекращается подача топлива в двигатель внутреннего сгорания. Таким
образом, двигатель также останавливается, и внимание персонала поезда неизбежно привлекает тот факт,
что с машинистом произошла какая-то авария.
Дополнительное отключающее устройство может быть также сконструировано таким образом, что подача
топлива в цилиндры двигателя будет прекращена только в случае его включения.
Запуск двигателя внутреннего сгорания может осуществляться независимо от устройства отключения,
электрическим способом с помощью сжатого воздуха или любым другим известным способом.
Устройство для отключения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания в соответствии с данным
изобретением предпочтительно должно приводиться в действие только тогда, когда транспортное средство
остановлено или движется под уклон, чтобы экономить топливо и масло, необходимые при работающем
двигателе, и, следовательно, снижать износ двигателя.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209099A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (Германия): Део.
28, 1922, 209,099 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 28,1923, Нет, 32,405j23.
[0003]
Гомплеи принят: 10 июля 1924 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Средства для изготовления гофрированных цилиндров.
[0006]
Мы, компания Deutsche Wekke Aktiengesell, корпорация, организованная в соответствии с принципами
производства цилиндров, и в которой: —
[0007]
Немецкий закон, 90, Вестфальская улица, рис. 1 — фрагментарный детальный вид.
[0008]
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, ранее демонстрировал в разрезе цилиндр и
[0009]
5 12a, Бельвюштрассе, Берлин, W. 9, ролик; 50
[0010]
Германия, подав заявку от своего имени, а на рис. 2 представлен вид сбоку в уменьшенном масштабе.
[0011]
в качестве правопреемников Валентина Реттерата, рассматриваемых в основном по линии А—В Пига.
[0012]
Немецкая национальность, Ингольштадт, 3; и демонстрирующий метод гофрирования
[0013]
Германия настоящим объявляет, что данная конструкция представляет собой цилиндр с роликами в
соответствии с
[0014]
10 данного изобретения и каким образом изобретение; и 55
[0015]
То же самое должно быть выполнено, в частности, рис. 3 представляет собой фронтальный вид, частично
описанный и установленный в разрезе, соответствующем рис. 2.
[0016]
согласно следующему утверждению: — Ролики снабжены четырьмя
[0017]
Изобретение относится к устройству для формирования периферийных гребней b1, b2, b3, bi и roll.
[0018]
15 образование гофр на цилиндрах по поверхности цилиндра составляет 60
[0019]
средство, состоящее из одного или нескольких роликов, гофрированных в направлении их оси, прокатанных в
продольном направлении, при этом ролики и цилиндр перемещаются относительно друг друга.
[0020]
• оси цилиндра и, таким образом, прижимать друг к другу.
На рис. 2 и 3 изображен цилиндр.
[0021]
Последний вариант – гофрирование.
Для этого пур- дер c закреплен, голова d несет четыре
[0022]
20 Ролики для позиционирования, имеющие один периферийный ролик, являются подвижными. 65
[0023]
Использовались гребни, но это имеет свои особенности. Ролики работают таким образом, что...
[0024]
«Недостатком является то, что он приподнимает край, возможно, для выступов роликов с обеих сторон,
которые необходимо либо удалить, чтобы вдавить в цилиндр, либо образовать, вместе с выступающей
частью, глубину гофрирования при первой работе».
[0025]
25
Край, образованный в результате формирования штриха.
В результате этого возникает ситуация, когда между каждыми 70
[0026]
Прилегающая канавка, гребень гофрированного края b1—b2 и b3—b4, образована.
Помимо того, что оба гребня представляют собой очень широкий, бесшовный гребень, возможности которого
требуют дополнительных затрат, гребни 6a и 6s образуют практически пер-
[0027]
в первом случае работы имеется гребень стопы (рис.
1)
.
Плотность
[0028]
30 Недостатком является расход материала, при этом увеличивается расход материала при одногребневом
способе строительства.75
[0029]
В последнем случае гофрирование происходит за счет прохождения через него материала.
[0030]
созданная, гребень которой не расположен в соседних углублениях, так что компактная структура,
необходимая для безупречных гребней, прокатанных в соответствии с изобретением, особенно прочна.
В
[0031]
35 Согласно настоящему изобретению, сами два гребня h?, b3 будут 80
[0032]
Гофрирование создается с помощью валика, имеющего два или более периферийных гребня, после чего
цилиндр соответствующим образом обрабатывается.
Таким образом, преимущество достигается на шаг в направлении получения результатов, которые
заключаются не только в формировании стрелы (рис.).
1.
Выгодно избегать образования кромок, но материал, прессованный с помощью валика с дополнительными
ребрами 80 вверх от углублений, вдавливается в b1, которые служат в качестве формовочных элементов и
гофрированных выступов, так что это поддерживает держатели.
В отличие от случая планирования компактной конструкции и проектирования гофрированных поверхностей...
[0033]
Изобретение иллюстрируется представленными в данном изобретении 45 прилагаемыми чертежами,
демонстрирующими гладкую поверхность, особенно если для завершения 90
[0034]
209,099
[0035]
Для создания гофрирования выполняется одна или несколько последовательных прокаток.
[0036]
Для ускорения процесса прокатки или шлифовки предпочтительно использовать больше валков 5, которые
расположены звездообразно вокруг цилиндра таким образом, что последний проходит по центру между ними.
На чертеже в роликовой головке d видны четыре ролика, расположенные поперечно в плоскости,
перпендикулярной цилиндру.
Естественно, при желании большее количество можно распределить в двух или более последовательных
плоскостях и в шахматном порядке.
[0037]
Ролики a установлены в рычагах e 15, которые частично откидываются наружу и соединены с радиально
перемещающимися направляющими элементами g, прижимаемыми наружу пружинами f.
Наклонные поверхности элементов g прилегают к кольцу h, привинченному к 20-й медиальной части головки
d.
В зависимости от того, влево или вправо завинчивается кольцо, выступы роликов входят в цилиндр с большей
или меньшей глубиной.
[0038]
Работа роликов, приводимая в действие головкой d, показанной на рисунке, осуществляется следующим
образом: цилиндр, обработанный до нужного размера, вставляется в делительный механизм, после чего
головка d перемещается вперед над ним.
При обратном ходе последнего ролики 30 поворачиваются влево, так что они не совершают вращение.
Перед следующим рабочим ходом цилиндр поворачивается еще на одно деление гофрирования (см.
направление стрелки на рис. 1), после чего происходит дальнейшее вращение и так далее.
35 После поворота цилиндра на 90° ролики перемещаются с помощью кольца h, управляемого вручную, для
прокатки на необходимую глубину, и описанные выше операции повторяются.
40 камер i роликов a постоянно заполнены смазкой.
[0039]
Если, как, например, в аппарате, показанном на фиг. 2 и 3, одновременно используется несколько валиков,
целесообразно обеспечить каждому валику различное деление гребней, сохраняя при этом схожую форму
гребней.
Таким образом, за одну операцию можно создать на цилиндре гофрированные поверхности, верхушки
которых имеют неравную ширину.
50 Гофрированные цилиндры такого типа предпочтительны, поскольку их выступы со временем не
вдавливаются в кожу или материал соприкасающегося цилиндра, что легко происходит с цилиндрами,
разделенными на равные части.
55
[0040]
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: — (50
[0041]
1. Устройство для создания гофрирования на цилиндрах с помощью одного или нескольких роликов, которые
прокатываются в направлении продольной оси цилиндра и тем самым вдавливают в него гофрирование,
характеризующееся тем, что ролик или ролики снабжены двумя или более периферийными ребрами, как
указано и для указанной цели.
[0042]
2. Устройство по п. 1.70, имеющее несколько роликов, характеризуется тем, что ролики с подходящей
аналогичной формой гребня имеют относительно различное деление гребня.
[0043]
3. Устройство для гофрирования цилиндров, 7.1, в основном такое, как описано здесь со ссылкой на
прилагаемые чертежи и как они проиллюстрированы.
[0044]
Дата: 28 декабря 1923 года.
[0045]
CHATWIX & COMPANY. '80 253, Gray's Inn Road, London, W.C. 1, патентные поверенные заявителей.
[0046]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson.
ООО — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты