Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2096
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209046A
[]
Роторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания двойного действия. Мы, компания FLORIMOND, в
лице Поля Шарля, Огюстена Шарля, Леонарда Шарля и Жюля Шарля, все граждане Французской Республики
и жители Оннаинга (Нор), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления. Это изобретение подробно описано и подтверждено следующим утверждением: «Настоящее
изобретение относится к вращающимся двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью создание
двигателя этого класса, сконструированного таким образом, что каждый из его цилиндров передает импульс
при каждом обороте, и весь двигатель работает на полную мощность!» вращается вокруг неподвижного вала,
который выполняет функцию коленчатого вала. До сих пор это касалось одностороннего двигателя, тогда как
двусторонний двигатель будет создан за счет использования полностью закрытых цилиндров, которые будут
абсолютно герметичны и снабжены двухступенчатой системой распределения, благодаря действию которой
движущая сила будет удвоена по сравнению с односторонним двигателем равного веса.
Действительно, уже известно немало вращающихся двигателей и подобных им устройств, но в большинстве
случаев они однотактные, четырехтактные и требуют устройства зажигания (магнето или подобного), они
очень сложны, а значит, хрупки по своей конструкции, что приводит к многочисленным пропускам зажигания и
недостаткам; кроме того, такие двигатели требуют кулачкового механизма, а также распределительного
устройства в каждом цилиндре, и большинство из них требуют добавления маховика. Теперь двигатель,
сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, устраняет эти неудобства и представляет
собой вращающуюся массу, одновременно выполняющую функцию маховика. Прилагаемые чертежи
показывают пример исполнения, который не предназначен для ограничения изобретения этой конкретной
формой, а именно: Рис. 1, вид спереди цельной массы с цилиндрами, расположенными в виде звезды; в этом
случае имеется пять цилиндров (конечно, число цилиндров всегда нечетное), например, 22, четыре других
цилиндра показаны частично в разрезе, чтобы показать органы для внутреннего всасывания, впрыска топлива
и для входа и выхода; Рис. 2, боковой разрез той же конструкции, показывающий систему управления,
контактирующую с неподвижным кулачком, топливный бак и половину нижней части с ее боковыми стенками и
приводным кольцом; Рис. 3, схематическое изображение расположения цилиндров и шатунов относительно
друг друга; Рис. Рисунок 4 относится к семицилиндровому двигателю, четырехтактному, одно- или
двухтактному, и показывает разрез одного из цилиндров и соединения насоса (вид сверху)...
Рис. 5 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 4, показывающий часть коленчатого вала и
рычаг управления выпускным клапаном; рис. 6 представляет собой боковой вид, соответствующий рис. 4, и
перпендикулярный ему, сечение через ось A-B, представляющее вход и выход, а также механизмы сцепления
и привода вместе с топливным баком; рис. 7 представляет собой сечение системы колокола, выполняющей
функцию запорного клапана. Обращаясь теперь к этим чертежам, двигатель представляет собой стальную
конструкцию, полностью обработанную на станке, к которой крепятся щеки 39! любым удобным способом;
отверстия 2 этих щек (число которых равно числу цилиндров) служат направляющими для приводных роликов
приводного кольца 1, а такое же количество ползунков 38 являются направляющими для поперечных головок
шатуна. Эти щеки должны следовать за движением вокруг коленчатого вала 50, вращающегося на
шарикоподшипниках, как показано на рис. 2. Двигатель будет передавать вращательное движение
посредством либо упругой муфты, такой как 37, либо зубчатого колеса, зацепленного с шестерней.
Цилиндры снабжены охлаждающими решетками и легко снимаются. Коленчатый вал, то есть неподвижная
часть двигателя, состоит из двух частей, участвующих в движении друг друга и скрепленных между собой с
помощью некоего соединения типа «шип-паз», свободные концы которого прикреплены к любой жесткой раме.
Этот коленчатый вал двойной! один из двух внутренних каналов, 43, служит для подачи смазки, а другой,
номер 29, подает топливо в бак 28, который вращается вместе с двигателем. Кроме того, он снабжен
управляющим кулачком 31, перемещение которого обеспечивает всасывание, впрыск и подачу топлива;
последнее поступает через трубы 9, один конец которых соединен с баком 28 с помощью соединительной
гайки 30, а другой конец соединен с топливными насосами 11. Кулачок 31 установлен на коленчатом валу с
помощью шпонки, причем шпоночное соединение настолько гладкое, что позволяет производить боковую
регулировку для контроля подачи топлива без ущерба для работы устройств, контролирующих всасывание и
отвод.
Ведущее кольцо 1 свободно вращается на шарикоподшипниках вокруг центральной части коленчатого вала и
имеет пять отверстий, пересекаемых валами 5, которые соединяют его с шатунами 4; оно также имеет еще
пять отверстий, пересекаемых валами 3, на которых установлены ролики (эти ролики могут быть заменены
дисками), которые установлены на ведущем кольце таким образом, чтобы перемещаться в отверстия 2 щек
39, в результате чего кольцо может перемещаться совместно с двигателем, и вся система вращается на
шарикоподшипниках. Поршневые штоки соединены с кольцом 1 посредством шатунов 4, которые закреплены
на кольце валами 5 и находятся на постоянном расстоянии друг от друга. Поршни предпочтительно
изготавливаются из трех плотно прилегающих друг к другу сегментов; их шток является съемным. Каждый
цилиндр состоит из четырех совершенно одинаковых клапанов. Как входной клапан 6, так и выходной клапан
7 снабжены эффективными направляющими; их механизм управления, осуществляемый с помощью набора
регулируемых рычагов 16, отличается прочностью и бесшумной работой; эти рычаги приводятся в действие
кривошипным штоком, закрепленным на штоке 20, который может перемещаться в двух направляющих:
нижней, круглого сечения, и верхней, многоугольного сечения.
Все эти клапаны управляются одним кулачком 31, воздействующим через небольшие рычаги 16, шток 20 и
рычаги 21; рычаг 16 удерживается на месте с помощью муфты 18. Клапаны для подачи холодного воздуха
снабжены пружиной 17, при этом воздух поступает через отверстия 13. Клапаны 7, предназначенные для
отвода продуктов сгорания, также снабжены пружинами, реагирующими на внешние воздействия. Хотя для
обеспечения двустороннего хода требуется два комплекта каждого устройства на каждом цилиндре, оба
комплекта воздействуют на один и тот же рычаг. Сальниковые уплотнения 8 поршневых штоков изготовлены
из ряда специальных колец, которые благодаря своей клиновидной форме и симметричному прижатию друг к
другу обеспечивают идеальную герметичность нижней части цилиндров, одновременно оставляя удобный
проход для поршневых штоков. Система управления топливными насосами (рис. 1) состоит из рычага,
вращающегося вокруг оси, закрепленной на раме 15, при этом кулачок 31 приводится в движение
посредством ролика 24.
Насосы 11 обычного типа приводятся в действие неподвижным кулачком 31 посредством рычага управления
14 и осуществляют впрыск топлива в цилиндры через центральную точку 10, которая обеспечивает полное
перекрытие впрыскивающего отверстия в цилиндре во время сгорания. В топливопровод установлен шаровой
клапан, предназначенный для перекрытия прохода и предотвращения обратного хода потока топлива. Рамы
15 снабжены двумя выступами, отверстия в которых пересекаются валами рычагов, управляющих
топливными насосами высокого давления; каждая из этих рам крепится к соответствующему цилиндру
четырьмя выступами 12 с необходимыми резьбовыми отверстиями для фиксации рамы, поддерживающей
рычаги управления. На рис. 2 показана подача топлива; небольшой контейнер 28 свободно вращается на
коленчатом валу, а идеальная герметичность обеспечивается соединением типа «спиро» или любым другим.
Обращаясь теперь к рис. 1, для отвода продуктов сгорания имеются две собирающие трубки 19, относящиеся
к !
оба выпускных клапана каждого цилиндра; воздуховоды, сообщающиеся с клапанами 7, входят в эти трубки,
которые прикреплены к последним, а также к всасывающему устройству 46, через которое проходит
остаточный газ; это устройство устраняет необходимость продувки воздухом, необходимой для известных до
сих пор систем, поскольку оно создает вакуум и, таким образом, отводит отработанный газ из собирающих
трубок 19, обеспечивая идеальную очистку. Устройство включает в себя U-образный круглый короб,
прикрепленный к двигателю винтами 35, ввинченными в выступы 35, которые отлиты заодно с цилиндрами
(рис. 2), и второй короб 32, также U-образной формы, точно соответствующий первому, но неподвижный. Эта
неподвижная часть имеет сегменты 35, обеспечивающие герметичность стенок всасывающих камер (между
выступами 47, фрикционными щетками 27 и выпускными клапанами 26). Для того чтобы ящик 32 легко
устанавливался на ящик 34, его бортик является съемным; этот ящик имеет два выступа 47 (рис. 1),
полностью прилегающих к ящику 32, и обеспечивает удобный доступ; в неподвижной части предусмотрены
два углубления, расположенные друг напротив друга, для размещения фрикционных щеток.
Поршни 36 представляют собой стальной корпус, снабженный сегментами; основные шатуны съемно
ввинчиваются в указанный корпус поршня. Каждый конец штока перемещается по направляющей оси, концы
которой входят в существующие направляющие 38! между 39, которые несут двигатель и вращаются на
шарикоподшипниках 40. Шток 20, предназначенный для управления входными и выходными клапанами,
имеет трапециевидное или треугольное сечение 48 и удерживается и направляется скользящим устройством
42. Различные каналы, такие как 44, предназначенные для подачи смазки, разветвляются по каналу 43,
просверленному в коленчатом валу. Теперь двигатель работает следующим образом: предположим, что
коленчатый вал и всасывающее устройство надежно закреплены, а бак и расположенный выше неподвижный
контейнер, содержащий смазочное масло, заполнены; предположим также, что топливо и смазочное масло
нормально поступают в газовый баллон (это определяется простым считыванием показаний индикатора
уровня последнего); необходимо также убедиться, что управляющие ролики и рычаги находятся в тесном
контакте с неподвижным кулачком, после чего двигатель запускается либо с помощью пусковой рукоятки,
либо с помощью вспомогательного двигателя, в зависимости от ситуации.
В процессе работы системы могут быть внесены некоторые изменения, например: 1. Существующий
двигатель можно сделать односторонним, просто сняв нижнюю головку цилиндра и прикрепив шатуны к
ведущему кольцу (тем самым устранив необходимость в шатунах 4), а головки шатунов прикрепив к поршням;
2. Путем незначительной модификации выпускного клапана можно будет использовать порошкообразный
уголь или древесный уголь вместо обычного топлива, в этом случае всасывающее устройство будет отводить
как остаточные газы, так и твердые остатки, оставшиеся после сгорания. 3. Двухтактный двигатель можно
преобразовать в первоклассный компрессор, обеспечивающий высокую производительность и постоянное
давление, разместив точку соединения клапанов в головках цилиндров; одна из двух частей цилиндра может
выполнять функцию компрессора, а другая – нет! Используется для запуска двигателя. Преимущества,
обеспечиваемые использованием данной системы, можно суммировать следующим образом: 1. Благодаря
множеству сгораний при каждом обороте и наличию приводного кольца, исключаются любые вредные удары,
что обеспечивает плавную работу и постоянство усилия, подобно работе турбины; 2. Обеспечивается
значительная мощность при одновременном уменьшении объема и веса двигателя; 3. Система исключает
использование чувствительных элементов, которые могут вызывать поломки, таких как карбюраторы,
магнето, свечи зажигания и т. д.
; 4. Это позволяет использовать дешевое масло; 5. Благодаря простоте, надежности и прочной конструкции
различных элементов, двигатель может обслуживаться любым человеком при наличии регулятора, что
избавляет от необходимости постоянного осмотра; 6. Это устраняет необходимость в герметичном
компрессионном картере и его недостатках, одновременно обеспечивая бесшумную работу без ухудшения
хода цилиндра. Рисунки 4, 5, 6 и 7 относятся также к семицилиндровому двигателю! Например, поскольку
принцип действия данного изобретения не зависит ни от размера, ни от количества цилиндров. Двигатель
также вращается вокруг неподвижного коленчатого вала 50, аналогичного показанному на рис. 1, 2 и 3, как
цельная вращающаяся масса, играющая роль регулирующего маховика. В случае одностороннего двигателя
нижний конец шатунов 49 прикреплен к эксцентрикованному приводному кольцу, подобному обозначенному
цифрой 1 на приведенных выше рисунках, и предназначен для регулирования хода поршней. В случае
двухтактного двигателя, поскольку шатуны направляются в нижней части цилиндра, для их крепления к
кольцу используются небольшие соединительные тяги; последнее, выполняя ту же функцию, фиксируется с
помощью небольших поперечных балок, оставляющих пространство для свободного выцентрирования как
двигателя, так и кольца; во всех случаях напряжения, возникающие при сгорании топлива в цилиндрах,
остаются неизменными как по интенсивности, так и по направлению; топливо подается через канал,
просверленный в валу, бак вращается вместе с двигателем и подает топливо к насосам, которые
впрыскивают топливо внутрь цилиндра, когда сжатие воздуха достигает своего максимума.
Конструкция двигателя остается неизменной в случае рис. 1, 2, 3; одна из двух щек 65 имеет как минимум три
паза для приемных концов малых кривошипов, приводящих в движение кольцо. Резервуар или кузов
образован опорной плитой двигателя вместе с двумя боковыми стенками, которые вращаются на
шарикоподшипниках, что улучшает вращение двигателя. Цилиндры последнего типа снабжены жабрами,
аналогичными жабрам первого типа; все они одинаково съемные и взаимозаменяемые; кроме того, они
крепятся с помощью болтов, проходящих через отверстия 58 и закрепленных на конструкции двигателя; в
случае двигателя двойного действия их нижняя часть закрыта, а верхняя часть представляет собой съемный
кожух, например, 61, закрепленный либо болтами, либо любыми способами, например, с помощью шарниров
или подобных элементов. Приводной кулачок будет аналогичен показанному на рисунках 1, 2 и 3, но вместо
того, чтобы крепиться к коленчатому валу с помощью шпонки, он будет управляться регулируемыми упорами,
закрепленными на раме. Ведущее кольцо свободно перемещается в шарикоподшипниках или роликовых
опорах вокруг эксцентрированной части коленчатого вала, а его пазы, число которых не менее трех, входят в
зацепление с поперечинами шатунов, которые крепят его к боковым стенкам, причем это кольцо закреплено
на шатунах.
В случае двигателя двойного действия небольшие соединительные тяги имеют тип, показанный на фиг. 1, 2 и
3 чертежей; в случае двигателя одинарного действия они просто отсутствуют. Поршни 66, снабженные
сегментами, в случае двигателя двойного действия аналогичны показанным на рис. 1, 2 и 3; в случае
двигателя одинарного действия они длиннее, поскольку их направляющая система отличается, а шток
заменен шатуном. В случае двухтактного двигателя используются сальниковые уплотнения, показанные на
рис. 1, 2 и 3, а в случае однотактного двигателя от них, очевидно, не требуется. В двухтактном двигателе на
каждый цилиндр приходится четыре клапана, в однотактном — один одноклапанный; клапаны обеспечивают
отвод отработанных газов, подачу холодного воздуха через отверстия, вырезанные в цилиндре, и впрыск
топлива с помощью небольшого насоса 59. «Двухстороннего действия» используется, если предназначен для
двигателя двойного действия, «одностороннего действия» — в случае двигателя одностороннего действия.
Клапаны 52 управляются рычагами 56 удобной конструкции и приводятся в действие своего рода
неподвижным кулачком, постоянно находящимся в контакте с концами рычагов, чтобы избежать воздействия
ударов; указанные рычаги снабжены пружиной возврата; эти клапаны могут быть заменены золотниковыми
клапанами. Насосы для впрыска топлива управляются кулачками и рычагами, такими как 54, аналогично
клапанам; эти насосы также бывают двухстороннего или одностороннего действия, их цилиндры имеют
коническую форму, поршень обеспечивает как всасывание, так и принудительную подачу топлива, и они
снабжены шаровым клапаном для остановки или предотвращения обратного хода (шар 67 на рис. 7). Рама
аналогична раме на рис. 1, 2 и 3 в случае двигателя двойного действия; в случае двигателя одинарного
действия от нее просто не требуется: перед попаданием через канал, просверленный в коленчатом валу,
топливо должно пройти через емкость 63, вращающуюся вместе с двигателем и плотно прилегающую к
неподвижной части указанного вала посредством соединения, такого как 62, типа «Спиро» или любого
другого, при этом связь с насосами осуществляется через удобный трубопровод.
Что касается въезда и выезда, то они осуществляются аналогично случаям, показанным на рис. 1, 2 и 3. В
обоих случаях преимущества, получаемые от настоящего изобретения, будут заключаться в следующем:
повышение урожайности благодаря всем штаммам! Воздействие на то же самое приводное кольцо, которое
вместе с небольшими соединительными тягами контролирует ход поршня и его работу, дает дополнительное
преимущество в том, что уменьшается вес, а также износ, и что остаточные газы полностью сгорают,
становясь невидимыми и безвредными; кроме того, эта система обеспечивает легкий демонтаж и устранение
толчков, так что любой рабочий может обслуживать ее. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209047A
[]
Усовершенствования, касающиеся резервуаров для электрооборудования и других устройств. Мы, компания
Metropolitan-Tickers ELECTRICAL COMPANY Limited, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City of
Westminster, британская компания, правопреемники Уолтера Мелвилла Данна, проживающего по адресу: 901,
Center Street, Wilkinsburg, Pennsylvania, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к защитным
устройствам для погружных в масло электрических или других устройств, в которых пространство над маслом
заполнено инертным газом, и предусмотрены средства для изоляции указанного газа от атмосферы.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя резервуар для погруженных в масло
электрических или других устройств указанного типа, снабженный ртутным предохранительным клапаном,
благодаря которому пространство над маслом изолируется от атмосферы при заданных условиях и
обеспечивается сообщение между ними при других условиях.
Между предохранительным клапаном и резервуаром также предусмотрены химические средства для
удаления кислорода и влаги из воздуха, проходящего через предохранительный клапан. В крышке обсадной
трубы, имеющей тонкую диафрагму, также может быть предусмотрен люк для сброса внезапного избыточного
давления в пространстве над маслом. Для того чтобы изобретение было более понятно и легко внедрялось на
практике, теперь будет приведена ссылка на него. при этом на примере показана его конструктивная форма, а
на фиг. 1 изображен продольный разрез резервуара для электрического аппарата с данным изобретением, а
на фиг. 2 — боковой вид аппарата с фиг. 1, выполненный под прямым углом к нему. Резервуар 1, в котором
может размещаться трансформатор, автоматический выключатель или другое оборудование, обычно
заполняется изоляционным маслом 2 до уровня, указанного на отметке 3. Пространство 4, расположенное
над изоляционным маслом 2, предназначено для заполнения инертным газом, который будет подаваться
способом, описанным ниже.
Крышка 5 снабжена люком 6, который снабжен тонкой диафрагмой 7 для сброса внезапного чрезмерного
внутреннего давления. Труба 8, соединенная с резервуаром 1 в точке выше нормального уровня масла 2,
сообщается с камерой 9, внутри которой находится подходящий материал для обескислороживания воздуха.
Данный материал может обладать любыми подходящими свойствами, например, фосфором или другим
хорошо известным раскислителем. Раскисляющий материал расположен в рыхлой массе 10 таким образом,
чтобы обеспечить прохождение воздуха, который может проходить через камеру 9, через раскисляющий
материал для обеспечения максимального контакта с ним. Камера 9 снабжена съемным лотком 11 для
размещения раскислителя, при этом предусмотрены соответствующие средства для обеспечения
герметичного соединения крышки 12 с камерой 9 в рабочем положении. К крышке 12 прикреплена ручка 13.
Предохранительный клапан, соединенный с дном камеры 9, представляет собой, в принципе, 11-трубку 14,
как схематически показано на рис. 2, которая заполнена ртутью, обозначенной цифрой 15, до уровня,
обеспечивающего необходимое давление для осуществления сообщения между газовым пространством 4 и
внешней атмосферой.
Наружный конец трубки 15 снабжен соответствующим защитным элементом 16 для предотвращения
попадания воды или других посторонних предметов. Возможно, целесообразно предусмотреть средства,
позволяющие оператору отслеживать работу устройства или количество срабатываний предохранительного
клапана, обеспечивающих прохождение газов в том или ином направлении. Соответственно, предусмотрены
электрические контактные элементы 21 и 22, которые задействуются ртутью, когда столбик ртути в
соответствующей трубке достигает заданной высоты. При каждом последующем замыкании цепи на любом из
контактных элементов 21 и 22 срабатывает индикаторное или регистрирующее устройство 23. Можно
предположить, что резервуар 1 содержит любое подходящее оборудование, например, электрический
трансформатор. Можно также предположить, что все различные части корпуса и сопутствующего
оборудования находятся в рабочем положении. Изначально пространство 4 заполнено обычным воздухом.
Восстановитель кислорода действует путем диффузии, поглощая кислород из воздуха.
Этот процесс протекает медленно, если раскислитель остается при нормальной температуре, но происходит
очень быстро при нагревании. «Когда процесс деоксигенации завершится, пространство 4 заполнится азотом,
оставшимся основным компонентом воздуха». Однако раскисляющее вещество по-прежнему химически
активно и способно поглощать значительно большее количество кислорода. При подключении
электроприбора к цепи температура изоляционного масла повышается, а его объем увеличивается на
соответствующую величину. Когда температура устройства достигает температуры, получаемой в
нормальных условиях эксплуатации, уровень изоляционного масла приблизительно соответствует значению,
указанному на рис. 17. При увеличении объема изоляционного масла газ в пространстве 4 сжимается.
Соответственно, столбик ртути в отводе 18 трубки 14 опускается, а столбик ртути в отводе 19 поднимается,
компенсируя разницу между внутренним и внешним давлением. Когда давление внутри резервуара достигнет
заданного значения, достаточного для того, чтобы вытеснить всю ртуть в патрубок 19 U-образной трубки, из
него будет выпущен газ для сброса любого дальнейшего повышения давления внутри резервуара.
Когда достигается точка, в которой дальнейшее увеличение объема жидкого содержимого резервуара
прекращается, ртутное уплотнение занимает положение, при котором оно изолирует содержимое сердечника
от атмосферы. В процессе нормальной работы трансформатора изменения нагрузки, а следовательно, и
изменения температуры, не вызывают таких значительных колебаний давления, которые привели бы к
срабатыванию предохранительного клапана. В случае отключения нагрузки от трансформатора или его
обрыва от цепи температура аппарата снижается. Уровень изоляционного масла снижается до
соответствующей степени, и давление внутри резервуара может стать ниже атмосферного. В результате
*ртуть 15 поднимается в плече 18 и опускается в плече 19 противоположным образом по сравнению с тем, что
описано в связи с повышением температуры. Когда разница давлений превышает заданное значение, воздух
подается через трубку 14 в камеру 9 и контактирует с раскисляющим материалом 10.
Действие раскислителя достаточно быстрое, чтобы поглотить практически весь кислород из примесей
воздуха. Процесс подачи небольших количеств воздуха продолжается до тех пор, пока масло не достигнет
рычага 3, или до тех пор, пока давление внутри резервуара не будет отличаться от атмосферного на заданное
значение, определяемое количеством ртути в трубке 14. Устройство, сконструированное в соответствии с
моим изобретением, обладает тем преимуществом, что предотвращает ухудшение качества изоляционного
масла за счет его изоляции от окислительной атмосферы. Азот, контактирующий с ним, является полностью
инертным газом и не образует взрывоопасных смесей. Кроме того, слой газа над изолирующей жидкостью
образует амортизатор, поглощающий удар от взрыва или быстрого повышения давления, которые могут
возникнуть внутри резервуара ниже уровня масла, и тем самым предотвращающий повреждение конструкции
резервуара за счет ограничения нагрузок, которым он подвергается. Аппарат срабатывает практически
мгновенно, сбрасывая разницу давлений, когда эта разница превышает заданное значение.
Использование вспомогательных расширительных устройств полностью исключено, и достаточно лишь
оснастить обычную конструкцию резервуара сравнительно простым и недорогим дополнительным
оборудованием. Хотя изобретение было описано как «применимое к электрическим аппаратам», следует
понимать, что оно в равной степени применимо к любому аппарату, в отношении которого желательно
обеспечить изоляцию любой или всех его частей от атмосферы и ограничить разницу давлений, которая
может существовать между аппаратом и атмосферой. Нам известно о спецификации №. 9110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209048A
[]
Аппарат. Усовершенствования, касающиеся резервуаров для электроэнергии и других целей. Компания
TRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, Сити Вестминстер, британская
компания, правопреемник компании LELAND HALSEY HILL, расположенной по адресу: 724, Wallace Avenue.
ДАНН, проживающий по адресу: Центр-стрит, 901, Уилкинсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
оба являются гражданами США. Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к диафрагменным люкам для резервуаров и имеет особое отношение к таким
резервуарам, которые используются в связи с трансформаторами, автоматическими выключателями и
аналогичным оборудованием. В ходе эксплуатации трансформаторов, автоматических выключателей и
аналогичных устройств было установлено, что в резервуаре может образовываться взрывоопасная смесь или
происходить внезапное выделение газов вследствие возникновения электрической дуги или неисправности
ниже уровня масла, покрывающего электрооборудование.
Также было установлено, что размещение диафрагмы на конце сравнительно длинной трубы нежелательно,
поскольку столб воздуха в трубе оказывает достаточное сопротивление в силу своей инерции, и, если взрывы
в резервуаре имеют относительно крутой фронт волны, напряжения могут быть достаточными для
разделения частей резервуара до того, как диафрагма сработает. В соответствии с настоящим изобретением,
диафрагма из относительно тонкого материала расположена практически на одной линии с поверхностью
люка или крышки резервуара, и предусмотрены средства для защиты диафрагмы от внешних повреждений,
причем защитные средства имеют такой характер, что легко деформируются при возникновении чрезмерного
давления, чтобы не препятствовать потоку газа из резервуара. Для более ясного понимания изобретения и
его более эффективного практического применения, далее мы обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых в качестве примера показана его конструктивная форма.
На чертежах, фиг. 1 представляет собой боковой вид в проекции бака трансформатора с применением
изобретения; и фиг. 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез части бака с крышкой люка и
диафрагмой в рабочем положении. Резервуар 1, предназначенный для размещения трансформатора,
автоматического выключателя или другого оборудования, снабжен отверстием 2, которое обычно
закрывается конструкцией, подробно показанной на фиг. 2. Конструкция для закрытия отверстия 2 включает в
себя кольцевой элемент 3, предназначенный для крепления к верхней части резервуара с помощью
резьбовых шпилек 4. Элемент 3 снабжен углублением на своей нижней стороне для размещения
относительно тонкой диафрагмы 5, которая может быть, например, изготовлена из изоляционного материала
или другого материала, обладающего достаточной прочностью на растяжение. Между диафрагмой 5 и
резервуаром 1 устанавливается прокладка 6 для обеспечения герметичности соединения. Верхняя часть
кольцевого элемента 3 закрыта элементом 7, снабженным отверстиями 8, через которые проходят шпильки 4.
Эти упоры имеют такой диаметр, что элемент может свободно перемещаться по ним. Длина штифтов 4
такова, что защитный элемент 7 может перемещаться на значительное расстояние, чтобы сбросить давление,
которое может передаваться через диафрагму 3 при ее разрыве. Каждый из штифтов 4 окружен относительно
легкой пружиной 9 с целью смягчения удара, передаваемого крышкой 7, в случае ее подъема взрывами
внутри танка. Можно предположить, что трансформатор, указанный лишь в качестве примера, находится в
эксплуатации и что под изоляционным маслом в аппарате возникла неисправность. Можно также
предположить, что характер неисправности таков, что она вызывает внезапное выделение большого объема
газов вследствие «разложения нефти». Образование газов с относительно высокой скоростью приводит к
разрыву диафрагмы 5 и передаче давления на защитный элемент 7. Последний поднимается до предела,
допустимого гайками 10 на внешних концах шпилек 4, чтобы обеспечить выход газов, находящихся под
избыточным давлением внутри резервуара 1.
Когда давление внутри резервуара достаточно снижается, крышка 7 занимает свое нормальное положение,
взаимодействуя с прокладкой 11, чтобы защитить аппарат и изолирующее масло от контакта с внешней
атмосферой. Преимущества устройства, сконструированного в соответствии с изобретением, заключаются в
том, что во время нормальной работы аппарата диафрагма эффективно изолирует масло и газы внутри
трансформатора от атмосферы. Прочность на растяжение диафрагмы такова. нормальная работа аппарата.
Разрыв произошел при возникновении аномального давления внутри резервуара. Диафрагма эффективно
защищена от случайных повреждений и воздействия погодных условий благодаря конструкции, которая
никоим образом не влияет на ее функциональность. Экономия достигается также за счет того, что диафрагма
объединена с крышкой люка, благодаря чему требуется одно отверстие в верхней части резервуара 1. Это
особое решение, применяемое в отношении баков трансформаторов, поскольку на верхней части
современного трансформатора имеется лишь ограниченное пространство. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209049A
[0001]
[Второе издание.] ]
[0002]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0003]
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь.
27', 1922.
209, 049
[0004]
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь.
16, 1923. № 29,010 I23. Заявка принята: февраль. 16, 1925.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Улучшения в рекламе, ориентированной на телевидение.
[0007]
Я, Эдотжаб/д Белист, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню де Пари, 272,
Ла-Мальмезон-Рюэй (Сена и Уаза), Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0008]
Данное изобретение относится к беспроводной системе 10 для получения изображения удаленного объекта
посредством высокочастотных колебаний, в которой при передаче используется элемент, чувствительный к
изменениям интенсивности падающего на него света и способный 15 вызывать изменения сопротивления
электрической цепи.
[0009]
Передатчик согласно данному изобретению включает в себя непрерывно колеблющееся зеркало 20,
принимающее передаваемое изображение, второе зеркало, расположенное на пути луча, отраженного
первым зеркалом и смещающееся синхронно с ним, и неподвижный элемент, чувствительный к изменениям
падающего на него света.
[0010]
Или же, вместо упомянутых исследовательских зеркал, я использую зеркало осциллографа и апертуру,
движущуюся синхронно с ним.
[0011]
30
Приёмник согласно данному изобретению включает в себя комбинацию с источником света, осциллографа,
через который проходит модулированный ток и зеркало которого принимает луч света 35 от указанного
источника, экрана с градуированной прозрачностью, линзы и зеркала на пути отражённого луча, третьего
зеркала, принимающего луч, отражённый вторым зеркалом, и средства для придания 40 обоим последним
зеркалам движений в синхронизме с движениями средств исследования на передающей станции.
Или же конструкция может быть такой, что второе зеркало смещается синхронно с зеркалом осциллографа,
третье зеркало принимает луч, отраженный вторым зеркалом, четвертое зеркало расположено на пути луча,
отраженного третьим зеркалом, и предусмотрены средства для передачи движений четвертого зеркала
синхронно с движениями средств исследования на передающей станции.
[0012]
Обращаясь к рисунку 1 прилагаемых чертежей, видно, что 55° и оптическая ось прицельного объектива
проходят через 0°, в точке AB формируется действительное оптическое изображение объекта. Это
изображение может быть перенесено в точку A1®1 путем отражения выходящих лучей 60° зеркалом Mx.
[0013]
Поворачивая зеркало Mx вокруг своей оси под прямым углом к плоскости фигуры, все точки на линии A1B1
изображения можно привести к точке S65, расположенной за небольшим отверстием в диафрагме,
размещенной в точке A1B1; таким образом, эта точка будет последовательно освещаться точками линии AB.
Однако, если второе зеркало Ma поместить на пути отраженного от него луча и повернуть его вокруг оси
m2m2, которая может находиться в плоскости фигуры и под прямым углом к ml5, то после перемещения линии
над S зеркало M2 может быть смещено таким образом, что соседняя линия пройдет над S во время обратного
движения зеркала Mx. Таким образом, для полного исследования изображения A1B1 зеркало Mx должно (за
время, затраченное на это исследование) совершить число перемещений, равное числу линий, на которые
разделен объект, и зеркало M2 при каждом колебании должно смещаться на угол, необходимый для того,
чтобы привести последовательные линии к точке S.
[0014]
Если получаемое оптическое изображение имеет размер 18 x 24 мкм, и проводится исследование 5 точек по
метру, то зеркало M2 должно иметь угловое смещение 18 x 5 = 90 градусов, а зеркало Mx должно совершать
перемещения на 45 градусов вперед и назад в минимальном диапазоне.
[0015]
[Цена 1 /-]
[0016]
Соседние файлы в папке патенты