Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2088
.pdf
перемещая основную рамку. Внутренняя рама может содержать подходящий лист полупрозрачного
материала, чтобы надпись на ней подсвечивалась светом, расположенным сзади. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди
усовершенствованной подставки для демонстрации товаров, частично в разрезе, а фиг. 2 — вид сбоку всего
устройства. На рис. 3 представлен план всего аппарата. На рисунках 1 и 5 представлен план одной из
регулируемых полок. На фиг. 6 представлен вид спереди демонстрационной подставки, частично в разрезе,
демонстрирующий еще один способ реализации изобретения.
На рис. 7 представлен боковой вид этого объекта, также частично поврежденного. На рис. 8 показан вид сзади
на весь стенд в упаковке для транспортировки. На фиг. 9 изображен план одной из регулируемых полок, а на
фиг. 10 — вид снизу части основания или цоколя. воплощение изобретения в жизнь. В данной конструкции a
представляет собой основную раму, в которой съемно крепится внутренняя рама b, которая, в свою очередь,
несет лист из Объявление может быть написано или на него может быть наклеен лист печатного материала.
При желании внутреннюю рамку b и опаловое стекло c можно использовать просто в качестве подставки для
рекламной карточки. Внутренняя рама b может быть вставлена за пластиной bl, закрепленной на нижней
части рамы a, а верхняя часть рамы b может удерживаться в нужном положении с помощью поворотной
кнопки b, шарнирно соединенной с рамой a. Рамка А расположена по всей своей длине. Нижние поверхности
которых находятся на одном уровне с верхними поверхностями канавок а. Вместо использования таких
блоков a, рама a может быть снабжена пазами на задней поверхности, аналогичными пазам a.
соединен с основанием e посредством шарниров. В нижней части рамы a сзади имеется выступ, в котором
предусмотрен паз для болта /, головка которого вставлена в нижнюю поверхность основания e. Гайка f,
опирающаяся на верхнюю поверхность выступа a, удерживает раму a в вертикальном положении, как
показано на рисунке. Рамка А в верхней части представляет собой... может быть установлен под углом или
повернут вровень с рамой для упаковки. На фиг. 1 и 3 полка g показана повернутой относительно рамы, а
также повернутой под подходящим углом для демонстрации товаров. На всех рисунках полка g показана
развернутой наружу для демонстрации товаров, хотя для упаковки ее можно повернуть перпендикулярно
показанному положению. На полках b есть вставляется так, что одна сторона паза находится в канавке a, а
другая сторона паза — под блоком a или в другой канавке, если рама снабжена двумя наборами канавок.
Полки h имеют такую форму и расположены таким образом, чтобы не загораживать поверхность c.
Основание e предпочтительно снабжено геометрическими линиями e с целью облегчения размещения на нем
товаров в геометрических узорах. В конструкции, показанной на рис. В этой конструкции рама А снабжена
окружающими стенками И, которые вместе с рамой А, В и опаловым стеклом С образуют неглубокий короб.
Стены i снабжены с внешней стороны пазами a, а с внутренней — блоками a. Полки h, показанные на рис. 9,
адаптированы Рис. 1-5. Полки h, которые могут быть снабжены усиливающими элементами h вдоль своих
задних краев, не закрывают поверхность c. Основание или цоколь представляет собой коробку j, которая, как
показано на рис. 8, аккуратно прилегает к внешней стороне стены i, когда полки h сняты, а складные полки g,
gl, g выровнены. Стенка i снабжена прорезью в форме замочной скважины, а верхняя грань коробки j
снабжена аналогичной прорезью в форме замочной скважины. «Рядом с боковыми сторонами прорези
замочной скважины» Рис. 10, расположенные на таком расстоянии друг от друга, что они предотвратят
застревание гайки.
После установки деталей в правильное положение гайка k пропускается вниз через два паза в форме
замочной скважины, а затем перемещается вперед, после чего болт k поворачивается с помощью своей
крылатой верхней части. Верхняя поверхность основания j отмечена линиями, аналогичными линиям,
обозначенным буквой e на рис. 3. Рама a предпочтительно снабжена двумя металлическими каналами,
предназначенными для приема и надежного удержания полки l, которая имеет паз на одном из краев для
крепления к ней гайки k и болта k для упаковки. Рама используется, может применяться для перевозки грузов,
и когда рама упакована для транспортировки, она позволяет разместить полки h между ней и торцом рамы a,
как показано на рис. 8. m m — это два блока, под которыми вставляются полки. Опаловое стекло c с одной
стороны защищено основанием j, а с другой стороны оно находится значительно ниже внешней поверхности
стенок i. Пустое пространство между полкой и окружающей рамой а может быть заполнено древесной
стружкой для защиты той части опалового стекла, которая не закрыта полками h.
Аппарат можно просто завернуть в прочную бумагу или гофрированный картон и отправить без какой-либо
внешней защитной оболочки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208898A
[]
Усовершенствования в области испарителей, садовых шприцев и тому подобного. Я, Джозеф Суэйн, из
компании J. Swain and Sons, Бридж-стрит-Уэст, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к испарителям, садовым
шприцам и подобным устройствам, целью которых является обеспечение возможности быстрого
отсоединения заглушки от корпуса для смазки, регулировки или замены поршневого механизма. Изобретение
включает в себя заглушку, снабженную подпружиненной защелкой, предназначенной для соединения с
отверстием в стволе, благодаря чему она надежно фиксируется в нужном положении и быстро снимается
простым нажатием на защелку. В одном из удобных вариантов осуществления изобретения пробка имеет
полую цилиндрическую форму, закрытую с противоположных концов, и трубчатый стержень, проходящий от
одного конца до другого. С одной стороны цилиндрической пробки находится штифт, выступающий изнутри
через отверстие в ней и прижимаемый наружу пружиной, расположенной внутри цилиндрической пробки и
заключенной между радиальными выступами, вогнутыми с внутренней стороны и соединенными на
внутреннем конце полусферическим упором.
Внутренняя часть подпружиненного штифта может иметь прикрепленную к ней втулку, расположенную внутри
витой пружины и прилегающую к внутренней поверхности боковой стенки цилиндрической пробки, при этом
указанная втулка служит удерживающим элементом, предотвращающим полное выталкивание штифта из
пробки. Вместо стопорной втулки в этом месте штифт может быть утолщен. Предпочтительным способом
изготовления пробки является использование чашки с крышкой, расположенной поперек открытой стороны.
Шток ковша проходит через трубчатый стержень, который служит для него направляющей. Конец ствола
слегка смещен наружу в месте, ведущем к отверстию в нем. Конец заглушки вставляется в канал ствола путем
легкого нажатия на головку защелки, в результате чего она проходит под смещенной частью и входит в
зацепление с отверстием в стволе, при этом смещенная часть обеспечивает легкий путь для головки защелки,
после чего конец заглушки надежно фиксируется в нужном положении. Для извлечения заглушки из ствола
головку защелки следует выбить из зацепления с отверстием в стволе, после чего заглушку следует вынуть из
ствола.
При желании можно разместить две или более таких защелкивающихся головок в подходящих местах по
периметру заглушки. Или же, вместо внутренних вогнутых выступов для размещения витой пружины или
пружин, могут быть использованы трубчатые выступы, как будет понятно далее. Усовершенствования в
области испарителей, садовых шприцев и тому подобного. Я, Джозеф Суэйн, из компании J. Swain & Sons,
Бридж-стрит-Уэст, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к испарителям, распылителям, садовым шприцам и подобным
устройствам, целью которых является обеспечение возможности быстрого отсоединения заглушки от корпуса
для смазки, регулировки или замены поршневого механизма, или для других целей, а также обеспечение
возможности легкого присоединения заглушки к корпусу. Изобретение включает в себя заглушку, которая
съемно соединяется со стволом посредством кнопки или головки, предназначенной для зацепления с
отверстием в указанном стволе.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
продольное изображение в частичном разрезе испарителя, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, который применим аналогичным образом к опрыскивателям, садовым шприцам и подобным
устройствам. На фиг. 2 показан боковой вид, а на фиг. 3 — план в частичном разрезе пробки, которая
является частью данного изобретения и предназначена для закрытия торца ствола. На рис. 4 представлен
изометрический вид дульца ствола. При практическом применении изобретения пробка представляет собой
чашку 1, закрытую крышкой 2, от которой отходит трубчатый стержень 3, простирающийся до нижней стороны
указанной чашки. Внутри заглушки неплотно закреплена подпружиненная кнопка или головка 4, которая
обычно выступает через отверстие 5 (см. рис. 4) в стенке ствола 6. Пружина 7, выталкивающая кнопку или
головку наружу, размещена внутри наперсткообразного корпуса 8, выступающего внутрь и заключенного
внутри штекера, при этом пружина опирается на кольцо 9 на указанной кнопке или головке и на внутренний
конец наперсткообразного корпуса.
Кольцо 9 также прижимает отверстие 5 к внутренней стенке штекера и тем самым удерживает кнопку или
головку в нужном положении. На конце ствола 6 имеется выступ 11, служащий направляющей для того, чтобы
кнопка или головка 4 могли получить доступ к отверстию 5, расположенному на нижней стороне выступа, при
вставке заглушки в ствол. Выступающий трубчатый стержень 3 служит направляющей для штока ковша 10.
Заглушка вставляется в канал ствола 6 путем легкого нажатия на кнопку или головку 4, в результате чего она
проходит под выступом 11 и входит в зацепление с отверстием 5 в указанном стволе, при этом выступ
обеспечивает легкий путь для кнопки или головки, после чего заглушка надежно фиксируется на месте. Для
извлечения заглушки из ствола необходимо нажать на кнопку или головку, чтобы вывести ее из зацепления с
отверстием в стволе, после чего заглушку следует извлечь. При желании можно разместить две или более
таких кнопок или кнопок в подходящих местах по периметру устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208899A
[]
Автоматический огнетушитель для свечей. Я, житель города Уортинг, графство Сассекс, англичанин,
настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: изобретение представляет собой латунный
цилиндр, снабженный откидной крышкой огнетушителя и пружинным стержнем (который устанавливается на
верхнюю часть свечи и опускается по мере сгорания свечи). Механизм выключения приводится в действие
временным регулятором в нижней части свечи, который можно настроить для выключения свечи в любое
желаемое время. Автоматический огнетушитель для свечей. Я, Джордж Филпотт, проживающий по адресу:
Леннокс Роуд, 8, Уортинг, гражданин Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к усовершенствованному автоматическому огнетушителю для свечей, в котором
колпачок огнетушителя, шарнирно прикрепленный к цилиндру, расположенному на верхней части свечи,
поворачивается, чтобы потушить свечу, когда она сгорит до желаемой степени, с помощью механизма,
управляемого регулируемым временным браслетом, установленным на свече.
На прилагаемом рисунке 1 показан баллон и крышка огнетушителя, а на рисунке 2 — временной интервал. A
обозначает опускающийся цилиндр, B — колпачок огнетушителя, C — шарнир, J — небольшую плоскую
пружину для закрытия колпачка, D — кронштейн для фиксатора, G — фиксатор, E — фиксатор, F — пружину
для фиксатора, H — стопорную ленту, и I — эксцентриковый зажим. Цилиндр А помещается на вершину свечи
и опускается по мере того, как свеча сгорает. Регулируемая лента H может быть зафиксирована на свече на
любой желаемой высоте с помощью зажимного рычага I, имеющего эксцентрично сформированный конец.
Когда свеча догорит до нужного уровня, при котором ее необходимо погасить, лента H зацепляется и
поднимает защелку E, освобождая защелку G и позволяя пружине J раскачивать колпачок огнетушителя B
вокруг его шарнира C, так что он опрокидывается и гасит свечу. Защелка E установлена в небольшом
кронштейне D на цилиндре A и прижимается вниз пружиной F, которая обычно фиксирует защелку G в нужном
положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208900A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в подшипниках, втулках и тому подобном. Мы, Сайлас Рис, проживающий по адресу:
Коронейшн-стрит, 5, Аберкенфиг, графство Гламорган, и Дэвид Ллевеллин, проживающий в здании суда,
Бридженд, графство Гламорган, являемся участниками программы BEE (Black Economic Empowerment).
Джонс из Койчерча, недалеко от Бридженда, в графстве Гламорган, Хауэлл Рис из дома № 5 по улице
Коронейшн, Аберкенфиг, в графстве Гламорган, и Джеймс Дэвис из дома № 7 по улице Медоу, Огмор Вейл,
недалеко от Бридженда, в графстве Гламорган, все британские подданные, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям подшипников, втулок или латунных деталей; в частности, для колес, вращающихся на
оси, и к механизму, в котором ось подвешена внутри ступицы колеса, имеющей масляную ванну. Колесо с
такой ступицей описано в патентной заявке №.
198, 760.
В подшипниках указанного типа смазка часто происходит с одного конца из-за закрепления оси, в результате
чего один конец втулки ступицы открыт для оси, тогда как другой конец может быть закрыт. Следовательно,
из-за того, что смазка происходит с закрытого конца, на практике было обнаружено, что противоположный
конец втулки изнашивается быстрее, чем другой, поскольку он смазывается хуже в случаях, когда смазка
должна попадать между втулкой и валом.
Целью данного изобретения является создание втулки ступичного подшипника, в которой смазка эффективна
по всей ее длине, без потерь смазки.
Согласно данному изобретению, подшипниковая втулка снабжена подачей масла через стенку втулки либо с
одного конца, либо несколько ближе к центру, в зависимости от того, позволяет это сделать конструкция
колеса или нет.
Преимуществом является то, что канавка может проходить по внутренней поверхности втулки, обеспечивая
распределение масла, поступающего через одно или несколько отверстий.
Предпочтительно, чтобы наружная поверхность подшипника, поддерживающего втулку, была снабжена
радиальными выступами, которые поднимают масло со дна резервуара или подобного устройства, и
промежуточными выступами, которые направляют масло к масляному каналу, ведущему к масляным
отверстиям во втулке.
Изобретение также заключается в формировании канавки вокруг внешнего конца втулки аналогичным
образом и в вырезании в связи с этим спиральной канавки, простирающейся в обратном направлении и
имеющей такой начальный угол, что она будет собирать масло, проходящее из указанной канавки при
вращении ступицы, и переносить его посредством спиральной канавки к внутреннему концу втулки. Таким
образом, предотвращается значительное выделение масла с внешней поверхности подшипника ступицы, а
ось смазывается по всей своей длине.
Помимо спирали, распространяющейся под так называемым собирающим углом, может существовать
спираль, исходящая из другой части внешней канавки в противоположном направлении, но также имеющая
выход на внутреннем конце подшипника. Это позволяет выполнять одно и то же действие независимо от того,
вращается ли колесо вперед или назад.
Вместо одной спиральной канавки, идущей в каждом направлении по внутренней поверхности втулки, могут
быть две или более канавок в восточном направлении, и в местах их пересечения с маслоподающей канавкой
их предпочтительно удалять из входных отверстий снаружи, а излишки масла отводить к внутреннему краю
втулки, где они могут вернуться в масляный резервуар.
Благодаря использованию данного изобретения колеса на таких транспортных средствах, как шахтные
тележки, остаются в рабочем состоянии гораздо дольше, чем раньше, без какого-либо обслуживания.
Изобретение в равной степени применимо к шкивам для перемещения тяговых канатов в угольной и другой
промышленности, как надземной, так и подземной; фактически, изобретение применимо ко всем случаям,
когда колесо вращается на фиксированной оси или когда конец оси вращается внутри буксы, которая
закрывает указанный конец, в этом случае канавки могут быть на оси или аналогичном элементе.
Полная спецификация. Улучшения в подшипниках, втулках и тому подобном.
Мы, SIL. REFUS, из 5, Коронация.
Дэвид Ллевеллин, проживающий по адресу: улица Коронации, Аберкенфиг, графство Гламорган, Дэвид
Ллевеллин, проживающий по адресу: здание суда, Бридженд, графство Гламорган, Рис Сон, проживающий по
адресу: Койчерч, недалеко от Бридженда, графство Гламорган, Хоэлл Рис, проживающий по адресу: улица
Коронации, 5, Аберкенфиг, графство Гламорган, и Сакс Дэвис, проживающий по адресу: улица Медоу, Огмор
Вейл, недалеко от Бридженда, графство Гламорган, все британские подданные, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к подшипникам, втулкам
или латунным деталям, в частности, для колес, вращающихся на оси, и таких, в которых ось выступает за
пределы ступицы колеса, имеющей масляную ванну».
Колесо с такой ступицей можно увидеть в спецификации № 198760.
Ранее предлагалось устанавливать вертикальный шпиндель в подшипнике таким образом, чтобы часть
шпинделя, находящаяся внутри подшипника, эффективно смазывалась по всей длине подшипника. Для
обеспечения потока масла через подшипник он был помещен в емкость для смазки и снабжен входным
отверстием внизу, проходящим через стенку подшипника, и выходным отверстием вверху в стенке
подшипника. Опорный элемент имел кольцевую канавку у основания, совпадающую с входным отверстием, а
также снабжен левой и правой винтовыми канавками, которые, при вращении шпинделя, заставляли масло
подниматься по шпинделю к выходному отверстию в стенке корпуса. Стенка корпуса в области выходного
отверстия была утоплена, образуя кольцевой канал для удобного приема масла, вытекающего из канавок.
В такой конструкции не только подшипник эффективно смазывался, но и постоянно обеспечивалась подача
свежей смазки через него.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного подшипника аналогичной
конструкции.
В соответствии с настоящим изобретением, через подшипник или литник образован масляный вход, ведущий
к внутренней кольцевой канавке вблизи одного конца подшипника, а также вторая внутренняя кольцевая
канавка, образованная вблизи другого конца подшипника. Эти кольцевые канавки соединены
пересекающимися лево- и правосторонними винтовыми канавками, которые также пересекают одну или
другую из кольцевых канавок и простираются внутри подшипника до соответствующего конца или концов,
образуя выход для смазочного масла.
Предпочтительно использовать только одну левую и одну правую винтовую канавку.
В соответствии с настоящим изобретением, достигается конструкция, в которой масло поступает через
подшипник, циркулирует вверх и вниз по подшипнику и выходит через один конец подшипника, так что
подшипник непрерывно и тщательно смазывается по всей своей длине маслом, постоянно полностью
проходящим через подшипник.
Хотя здесь упоминаются подшипники или аналогичные устройства, следует понимать, что тот же результат
можно получить и путем формирования всех канавок на опорной пластине; однако, для ясности, далее будут
упоминаться только подшипники или аналогичные устройства, и этот термин подразумевает указанную
альтернативную конструкцию.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна конструкция, воплощающая настоящее
изобретение: На чертежах: фиг. 1 — вид сверху подшипника, на котором канавки обозначены пунктирными
линиями; фиг. 2 и 3 — разрезы, выполненные по линии А-А на фиг. 1, в направлении стрелки 2 для фиг. 2 и в
направлении стрелки 3 для фиг. 3; и фиг. 4 показывает колесо тележки с крыльчатыми подшипниками,
предназначенными для выброса масла в подшипниковую втулку, которая выполнена в соответствии с
настоящим изобретением.
На чертежах под номером 10 обозначена футеровка или облицовка, которая может представлять собой
цельную отливку или быть изготовлена из двух частей известным способом, например, детали, показанные на
рис. 2:j.
В конце латунной детали предусмотрен ряд, например, три, входных отверстия 1.1 для смазки. С входными
отверстиями 11 связана кольцевая канавка 12. Эта канавка служит для поперечного распределения масла
вокруг вала после того, как оно прошло через входные отверстия 11. Внутри латунной или внутренней
облицовки 1.0 также сформированы левые и правые винтовые канавки для подачи масла от одного конца
подшипника к другому, причем предпочтительная конфигурация включает одну левостороннюю и одну
правостороннюю канавку, обозначенные соответственно цифрами 13 и 14. Канавки начинаются от конца
подшипника и, пересекая канавку 12, простираются до второй кольцевой канавки 15, образуя таким образом
замкнутый контур для смазки, перемещающейся вверх и вниз по подшипнику. При этом, по мере того как
канавки 1, 3 и 14 простираются до конца подшипника, то есть за пределы канавки 12, масло может вытекать из
этого конца. Аналогичным образом, канавки можно было бы продлить и на другом конце, если бы имелся
резервуар для сбора вытекающего масла.
Для подачи масла к входным отверстиям 11 могут быть предусмотрены любые средства, но предпочтительно
предусмотрены автоматические средства, которые могут состоять из корпуса, например, 10 (рис. 4), корпус
снабжен подшипником 17, который принимает латунную гильзу или вкладыш 10, и между которым подшипник
и корпус снабжены ребрами или лопатками 18, которые при вращении смягчающего элемента поднимают
масло со дна корпуса и сбрасывают его над входным отверстием в латунную гильзу. В таком случае
подшипник не обязательно будет выступать за входные отверстия 11 в латуни 10.
Однако следует четко понимать, что мы не заявляем о новизне самой идеи использования лопаток на
вращающемся корпусе для подъема масла из нижней части корпуса над подшипником с целью его подачи во
входное отверстие, поскольку это уже предлагалось в подшипниках, где втулка была снабжена входными
отверстиями, позволяющими поднимаемому маслу проходить через стенку втулки к опорному элементу. В
таких конструкциях подшипник также был снабжен канавками, которые простирались от каждого входного
отверстия вдоль подшипника и слегка наклонялись к нему, постепенно уменьшаясь в глубину до минимума на
конце, наиболее удаленном от входного отверстия.
Если усовершенствованное устройство для распределения масла в подшипниках согласно настоящему
изобретению встроено в вал или аналогичный вращающийся элемент, то требуемый корпус должен быть
образован ступицей вала, как четко показано на фиг. 4, и в таком случае может потребоваться продлить
подшипник 17 по всей длине латуни показанным способом, в этом случае необходимо предусмотреть входные
отверстия, как показано на фиг. 19, через которые масло, поднимаемое и сбрасываемое элементами 18,
может поступать во входные отверстия 1 футеровки 10.
Конструкция, показанная на фиг. 4, иллюстрирует особую конструкцию смазки, предпочтительную для колес
угольных трамваев. Следует отметить, что ступица имеет сплошной конец 20, снабженный обратным
клапаном 21, через который при необходимости можно впрыскивать масло в корпус, а другой конец корпуса
снабжен съемной крышкой 22, на которой установлен вышеупомянутый подшипник 17 для вала или оси,
обозначенный цифрой 23.
Защелка 22 может быть привинчена к корпусу ступицы и зафиксирована стопорными штифтами 24. Между
съемной защелкой и латунной деталью 10 также могут быть предусмотрены фиксирующие штифты.
В показанной конструкции лопатки 18 для подъема масла внутри кожуха расположены внутри подшипникового
элемента 17, а также со стенкой запорного элемента 22. Съемная крышка 22 предпочтительно имеет фланец,
как показано на рисунке 25, причем фланец имеет форму, соответствующую открытому концу корпуса ступицы
16.
Конструкция клапана 21 и прилегающего центрального элемента, обозначенного цифрой 26, для крепления
вала или оси 23 внутри подшипника, подробно описана в предыдущем патенте № 198760.
Хотя в данном описании мы рассмотрели только конструкции, в которых кольцевые и винтовые канавки
сформированы на внутренней поверхности подшипника, латуни или вкладыша, специалистам в данной
области будет очевидно, что аналогичный результат может быть получен, если кольцевые и винтовые
канавки будут сформированы на внешней поверхности элемента, установленного внутри подшипника, латуни
или вкладыша.
Благодаря использованию данного изобретения колеса таких транспортных средств, как тележки Eollierv,
остаются в рабочем состоянии гораздо дольше, чем раньше, без необходимости технического обслуживания.
Изобретение в равной степени применимо к шкивам или роликам, используемым для перемещения тяговых
канатов в шахтах и других местах, как надземных, так и подземных; фактически, изобретение применимо к
любому случаю, когда колесо вращается на неподвижной оси, или когда вал вращается внутри буксы, которая
охватывает указанный конец, в этом случае канавки могут быть на оси или аналогичном элементе.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, это: 1. Подшипник, втулка или латунный элемент, имеющий масляный вход через
подшипник или подобное устройство, ведущий к внутренней кольцевой канавке около одного конца
подшипника и второй внутренней кольцевой канавке около другого конца подшипника; эти кольцевые канавки
соединены пересекающимися лево- и правосторонними винтовыми канавками, которые также пересекают
одну или другую из кольцевых канавок и простираются внутри подшипника до соответствующего конца или
концов, образуя выходное отверстие для смазочного масла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208901A
[]
Цепи. Усовершенствования в ремонте сломанных трансмиссий. Я, Томас Батлер, проживающий по адресу:
Аделаида Роуд, 9, Дублин, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям в ремонте сломанных цепей
трансмиссии, таких как сломанные цепи велосипедов, мотоциклов или грузовиков, с целью обеспечения
дешевого, эффективного и быстро применяемого средства для достижения вышеуказанной цели без
необходимости удаления заклепок цепи или установки новых заклепок цепи при выполнении такого ремонта;
таким образом, мое настоящее изобретение представляет собой средство экономии времени и труда. Моё
изобретение заключается в использовании запасных звеньев цепи, на концах которых предусмотрены
средства для соединения с концевыми участками сломанной цепи без необходимости удаления заклёпок цепи
при выполнении такого ремонта, и таким образом, чтобы цепи, отремонтированные в соответствии с моим
изобретением, сохраняли свой нормальный шаг в отремонтированном участке для прохождения через
используемые звёздочки.
Также могут быть предусмотрены средства для предотвращения болтания незакрепленных или лишних
звеньев отремонтированной цепи. Согласно удобному примеру моего настоящего изобретения, указанные
запасные звенья снабжены на каждом конце звеньями, несколько более длинными и несколько более
широкими, чем звенья основной цепи, чтобы позволить звеньям последней проходить через эти более
длинные звенья, которые на своих крайних внешних концах снабжены поворотными блоками, имеющими
выступы для зацепления с верхними частями основных звеньев, а также для упирания в ролики основной
цепи; эти поворотные блоки снабжены в каждом случае выступом или язычком, который предназначен для
прохождения между соответствующей парой звеньев основной цепи, причем этот выступ предназначен для
опоры на верхнюю часть каждого соответствующего концевого ролика указанных запасных звеньев и, таким
образом, обеспечивает фиксацию последних для перекрытия сломанной части основной цепи. Этот выступ
или язычок может быть выпуклым или углублённым, чтобы не задевать верхние части зубьев звёздочки в
рабочем положении.
Упомянутые две пары более длинных звеньев имеют достаточную длину, чтобы их угловая форма
обеспечивала равномерный шаг по всей отремонтированной цепи. Эти поворотные блоки могут быть
соединены с помощью пружинного или эластичного защитного кожуха, форма которого позволяет ему
взаимодействовать с лишними звеньями цепи, предотвращая их болтание. В процессе работы концевые
участки оборванной цепи пропускаются между указанными более длинными звеньями, а язычки указанных
поворотных блоков пропускаются между целыми звеньями основной цепи таким образом, чтобы они
опирались на концевые ролики или эквивалентные им запасные звенья, и так, чтобы указанные поворотные
блоки упирались в верхние части звеньев основной цепи или в соответствующие элементы. «Верхние ролики
или их эквиваленты, относящиеся к самой цепи, или к обоим элементам, а затем упомянутое пружинное
соединение может быть соединено от одного поворотного блока к другому таким образом, чтобы оно
опиралось на любые лишние звенья, которые могут выступать из концов отремонтированной цепи». Для
отсоединения запасных звеньев от концевых участков цепи, поворотные блоки с их язычками слегка
приподнимаются, после чего звенья цепи легко отсоединяются от указанных язычков и протягиваются через
более длинные и широкие звенья; таким образом, цепь может быть отремонтирована обычным способом.
Таким образом, мое изобретение окажется очень полезным для ремонта порванных цепей в экстренных
случаях, например, в дороге с транспортным средством или в тех случаях, когда необходим быстрый ремонт
цепи.
Цепи. Усовершенствования в связи с ремонтом сломанных трансмиссий. Я, Томас Батлер, проживающий по
адресу: Аделаида Роуд, 9, Дублин, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем документе. Цепи трансмиссии, такие как оборванные цепи велосипедов, мотоциклов или
грузовиков, предназначены для обеспечения дешевого, эффективного и быстро применяемого средства для
достижения вышеуказанной цели без необходимости удаления заклепок цепи или установки новых заклепок
при проведении такого ремонта; и поэтому мое нынешнее изобретение... Моё изобретение заключается в
использовании запасных звеньев цепи, которые на своих крайних концах снабжены средствами для
соединения с концевыми участками сломанной цепи без необходимости удаления заклёпок цепи при
выполнении такого ремонта, и таким образом, чтобы цепи, отремонтированные в соответствии с моим
изобретением, сохраняли свой нормальный шаг в отремонтированном участке для прохождения через
используемые звёздочки.
Также могут быть предусмотрены средства для предотвращения зацепления ослабленных или лишних
звеньев отремонтированной цепи. Согласно удобному примеру моего настоящего изобретения, указанные
запасные звенья снабжены на каждом конце звеньями, несколько более длинными и несколько более
широкими, чем звенья основной цепи, чтобы позволить звеньям последней проходить через эти более
длинные звенья, которые снабжены на своих крайних внешних концах поворотными блоками, имеющими
выступы для зацепления с верхними частями основных звеньев, а также для упирания в ролики основной
цепи; эти поворотные блоки снабжены в каждом случае выступом или язычком, который предназначен для
прохождения между соответствующей парой звеньев основной цепи, причем этот выступ предназначен для
опоры на верхнюю часть каждого соответствующего концевого ролика указанных запасных звеньев и, таким
образом, обеспечивает фиксацию последних для перекрытия сломанной части основной цепи. Этот выступ
может быть выпуклым или утопленным, чтобы не задевать верхушки зубьев звездочки в рабочем положении.
Упомянутые две пары более длинных звеньев имеют достаточную длину, чтобы их угловая форма
обеспечивала равномерный шаг по всей отремонтированной цепи... Эти поворотные блоки могут!
соединяться посредством пружинного или эластичного защитного элемента, имеющего форму, позволяющую
зацеплять лишние звенья основной цепи, чтобы предотвратить их болтание. В процессе работы концевые
участки оборванной цепи пропускаются между указанными более длинными звеньями, а язычки шарнирных
блоков пропускаются между целыми звеньями основной цепи таким образом, чтобы они опирались на
концевые ролики или эквивалентные им запасные звенья, и так, чтобы шарнирные блоки упирались в верхние
части звеньев основной цепи или в соответствующие ролики или эквивалентные им ролики основной цепи,
или в оба элемента, а затем пружина! Указанное соединение может быть выполнено таким образом, чтобы
один поворотный блок соединялся с другим, опираясь на любые лишние звенья, которые могут выступать из
концов отремонтированной цепи.
Для отсоединения запасных звеньев от концевых участков цепи, поворотные блоки с их язычками слегка
приподнимаются, после чего звенья цепи легко отсоединяются от указанных язычков и протягиваются через
упомянутые более длинные и широкие звенья, и, следовательно, цепь может быть отремонтирована обычным
способом. Таким образом, мое изобретение окажется чрезвычайно полезным для ремонта порванных цепей в
экстренных случаях, например, в дороге с транспортным средством или там, где требуется быстрый ремонт
цепи. Мое изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж; при
этом для всех деталей используются одни и те же порядковые номера. На чертеже, фиг. 1, показан боковой
вид запасных звеньев цепи с концевыми креплениями. На рис. 2 показан вид сверху одного из концевых
креплений, изображенных на рис. 1. На рис. 3 показан вид сбоку запасных звеньев цепи с их концевыми
креплениями, соединенными с оборванной цепью. На рис. 4 показан вид сверху пружинного или эластичного
защитного кожуха, изображенного в боковой проекции на рис. 3.
На рис. 5 показан вид с торца защитного ограждения. Усовершенствования, связанные с ремонтом сломанных
цепей, заключаются в использовании запасных звеньев цепи 1, несмотря на то, что может использоваться
одно или несколько таких запасных звеньев, причем концы запасного звена или звеньев цепи снабжены
средствами для соединения их с концевыми частями -2 цепи. сломанная цепь; и такое средство может
состоять из звеньев 3, шарнирно соединенных в точке 4 с концами запасных звеньев 1 и шарнирно
соединенных в точке 5 с блоками 6, причем шарнирно соединенные звенья 3 сделаны несколько длиннее и
несколько шире, чем общая ширина внешних звеньев 2 собственно цепи. Блоки 6 имеют выступ в точке 7 и
предназначены для размещения на них верхних частей роликов 8, при этом они прилегают к роликам 8 самой
цепи. Поворотные блоки 6 снабжены выступом или язычком 9, который, как показано на фиг. 3, предназначен
для прохождения между соответствующими парами звеньев 2. Эти язычки 9 предназначены для того, чтобы
опираться на 10 верхнюю часть каждого концевого ролика 11 запасных звеньев 1, которые впоследствии
перекрывают сломанную часть собственно цепи.
Выступы или выступы 9 имеют выпуклую или углубленную форму в точке 12, благодаря чему они
приспособлены для обеспечения зазора между верхними частями зубьев звездочки в рабочем положении,
когда эти зубья проходят между соответствующими роликами цепи. Средство, предназначенное для
предотвращения болтания любых ослабленных или лишних звеньев отремонтированной цепи, может
состоять из отрезка пружинного или эластичного защитного элемента 13, имеющей подходящую форму для
взаимодействия с лишними звеньями 14 самой цепи. Защитный кожух 13 может быть выполнен из закаленной
пружинящей стальной проволоки V-образной формы, если смотреть сверху и сбоку, при этом вершины
V-образных элементов, как показано на рис. 4, загнуты вниз, образуя U-образную форму, как показано на
торцевом виде на рис. 5, с целью перекрытия указанных избыточных звеньев. Концы защитного кожуха 13
могут быть любым подходящим образом соединены с петлями 15, которые надлежащим образом
прикреплены к блокам 6. Защитный элемент 13 будет расширяться и сжиматься гармошкой по мере
необходимости, чтобы соответствовать расстоянию между любой парой петель 15 в зависимости от размера
Соседние файлы в папке патенты