Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2074
.pdf
который поворачивается относительно части А коробки. Один из этих рычагов может быть повернут на
шарнире на каждом конце коробки, или же рычаг может быть съемным и сначала прикладываться к одному
концу, а затем к другому концу коробки. Когда давление на педаль ослабевает, пружина поднимает ее в
верхнее положение и поднимает разжигатели и стержни D D, так что при повороте передней части A коробки в
положение, показанное сплошными линиями на рис. 4, сформированные разжигатели вместе с зажимными
стержнями могут быть выдвинуты вперед из коробки. После извлечения разжигателей из коробки их концы
можно окунуть в креозотовую соль или другой подходящий легковоспламеняющийся и связующий материал.
Поскольку разжигатели разделены перегородками и разделителями в процессе производства, они остаются
разделенными после погружения и не требуют разделения со стороны потребителя или лица, извлекающего
их из зажимных стержней. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208613A
[]
Усовершенствования, относящиеся к ношению домашних тапочек. Мы, Эрнест Александр Басби и Эрнест
Гарри Смит, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Дувр-стрит, 3, Лестер, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к тапочкам и
имеет своей целью предоставление средств, позволяющих соединять различные составные части тапочек
вместе для образования тапочек неквалифицированным трудом. Особенностью изобретения является
конструкция указанных составных частей или элементов, из которых состоит тапочка, таким образом, чтобы
их могли легко соединять или скреплять неквалифицированные лица, предоставляя им возможность
изготавливать тапочки в домашних условиях, избегая тем самым прибыли производителей, оптовых
торговцев или поставщиков, а также розничных продавцов от продажи тапочек, которая в настоящее время
неоправданно завышает цену готовых тапочек до того, как они попадают в продажу. В своей простейшей
форме изобретение включает подошву, снабженную необходимыми обозначениями для швов, которыми к ней
крепится верхняя часть обуви, а также каналом или эквивалентным элементом для вшивания швов, и, при
желании, предпочтительно, представляющим собой носок или подкладку из теплого текстиля или подобного
материала, постоянно прикрепленную к поверхности подошвы, прилегающей к стопе.
Для использования с указанной подошвой предусмотрен цельный верх, который предпочтительно выполнен
из шерстяной ткани или другого материала, хотя при желании его можно заменить тонкой кожей. Верхняя
часть изделия может быть снабжена по краю соответствующими обозначениями или метками, чтобы помочь
мастеру правильно прокладывать стежки и избежать их прохождения на неравномерном расстоянии от края,
что может привести к созданию аккуратного и презентабельного изделия. Подошва предпочтительно
изготавливается из кожи, подходящей для изготовления тапочек, и в ней по всему краю протекторной
поверхности образуется канавка, в которой проделаны, просверлены или пробиты насквозь через ряд
отверстий, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, до противоположной, или внутренней,
стороны подошвы. Эти отверстия предназначены для прохождения стежков, соединяющих верхнюю часть
обуви с подошвой, что позволяет неопытному человеку легко прошить кожу и закрепить стежки в правильном
и равномерном порядке, а канавка позволяет ниткам стежков встраиваться в нее под изнашиваемой
поверхностью подошвы, тем самым защищая ее от преждевременного износа.
Верхняя часть изделия, выполненная из цельного куска материала, снабжена по краю, который должен быть
пришит или соединен с подошвой, направляющей линией, указывающей направление стежков. Вдоль этой
линии может быть нанесено количество точек или других обозначений, равное количеству отверстий в
подошве, чтобы показать пользователю точные точки для проникновения иглы и нити при сшивании подошвы
и верхней части изделия. Если верхняя часть изделия выполнена из кожи, вместо упомянутых выше точек в
ней можно сделать отверстия или перфорации. Важной особенностью изобретения является то, что человек
может изготовить верхнюю часть обуви, вырезав ее из любого подходящего материала, который может быть
или был выброшен дома, например, из старых мягких фетровых шляп, стеганого атласа или шелка, цветных
охотничьих или военных мундиров, которые упомянуты лишь в качестве примеров. С этой целью подошва
снабжена бумажным или аналогичным шаблоном верха, на котором нанесены указанные выше обозначения
или элементы.
С помощью этого шаблона человек может вырезать верхнюю часть изделия целиком из любого подходящего
материала, который найдется у него дома. К вышеупомянутому набору можно приобрести подходящую иглу и
вощеную нить, так что человек будет практически полностью обеспечен всем необходимым для изготовления
тапочек в домашних условиях. Усовершенствования, относящиеся к ношению домашних тапочек. Мы, Эрнест
Александр Басби и Эрнест Гарри Смит, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Дувр-стрит,
3, Лестер, а способ его осуществления должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тапочкам и имеет своей целью предоставление средств, с помощью которых
различные составные части тапочки могут быть соединены вместе для образования тапочки
неквалифицированным трудом. Особенностью изобретения является конструкция указанных составных
частей или элементов, из которых состоит тапочка, таким образом, чтобы их можно было легко соединять или
скреплять между собой неквалифицированными лицами, тем самым предоставляя им возможность
изготавливать тапочки в домашних условиях, избегая тем самым прибыли производителей, оптовых
торговцев или поставщиков, а также розничных продавцов от продажи тапочек, которая в настоящее время
неоправданно завышает цену готовых тапочек до того, как они попадают в продажу.
В своей простейшей форме изобретение включает подошву, снабженную необходимыми обозначениями для
швов, которыми к ней крепится верхняя часть обуви, а также каналом или эквивалентным элементом для
вшивания швов, и, при желании, что предпочтительнее, подкладкой из теплого текстиля или подобного
материала, постоянно прикрепленной к поверхности подошвы, прилегающей к стопе. Для использования с
указанной подошвой предусмотрен цельный верх, который предпочтительно выполнен из шерстяной ткани
или другого материала, хотя при желании его можно заменить тонкой кожей. Верхняя часть может быть
снабжена по краю соответствующими обозначениями или метками, чтобы человек мог ориентироваться при
выполнении стежков в правильной последовательности и избегать их прохождения на неравномерном
расстоянии от края верхней части, что может привести к созданию аккуратного и презентабельного изделия. В
дальнейшем описании приводится ссылка на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой
вид подошвы снизу.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху подошвы, показывающий носок в его положении, а рисунок 3 — вид
сверху цельной верхней части обуви. В предпочтительном варианте осуществления изобретения
предусмотрена подошва a из кожи или другого подходящего материала, в которой по всему краю
протекторной поверхности образована канавка или желобок b, а в этой канавке последовательно проделаны,
просверлены или пробиты насквозь отверстия c, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, до
противоположной или внутренней стороны подошвы. Эти отверстия предназначены для прохождения
стежков, соединяющих верхнюю часть обуви с подошвой, что позволяет неопытному человеку легко прошить
кожу и закрепить стежки в правильном и равномерном порядке, а канавка или желобок позволяет нити
стежков встраиваться в них под изнашиваемой поверхностью подошвы, тем самым защищая ее от
преждевременного износа. Носок или подкладка из теплого текстиля или подобного материала могут быть
постоянно прикреплены к поверхности стопы, прилегающей к подошве, или же они могут быть свободно
наложены на нее и удерживаться на месте с помощью вышеупомянутых швов.
Верхняя часть обуви выполнена из цельного куска материала, на краевом крае, который должен быть пришит
или соединен с подошвой, нанесен ряд точек или других обозначений, количество которых равно количеству
отверстий в подошве, чтобы показать пользователю точные точки для проникновения иглы и нити при
сшивании подошвы и верхней части обуви. Если верхняя часть изделия выполнена из кожи, вместо
упомянутых выше точек в ней можно сделать отверстия или перфорации. Важной особенностью изобретения
является то, что человек может изготовить верхнюю часть обуви, вырезав ее из любого подходящего
материала, который может быть или был выброшен дома, например, из старых мягких фетровых шляп,
стеганого атласа или шелка, цветных охотничьих или военных мундиров, которые упомянуты лишь в качестве
примеров. С этой целью к подошве прилагается бумажный или аналогичный шаблон верхней части обуви, на
котором нанесены указанные выше обозначения или признаки. В комплект к вышеупомянутому набору могут
входить подходящая игла и вощеная нить, так что у человека будет все необходимое для изготовления
тапочек в домашних условиях.
Если необходимо прикрепить верхнюю часть к подошве, чтобы получились тапочки, то носок d надевается на
внутреннюю поверхность подошвы, если он еще не прикреплен к ней намертво, и верхняя часть пришивается
через отверстия или точки f, начиная от точки g и заканчивая точкой h. Затем она пришивается обратно к .(/
для образования закрепляющего стежка, и далее через точку i к j и обратно к g, где работа завершается.
Затем она прошивается от h до k и обратно, после чего работа завершается. Затем края l и m сшиваются
вместе, а верхний край n обрабатывается мехом, фланелью, войлоком, шелком или любым подобным
материалом. Передняя часть туфельки может быть украшена бисером, шелком или иным способом по
желанию. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208614A
[]
Усовершенствования в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Я, Роберт Фолкленд Кэри,
проживающий по адресу: Бродвей, 6, Ли-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к тому классу
двигателей внутреннего сгорания, работающих по четырехтактному циклу, в которых вторичный поршень или
подвижный конец цилиндра используются для вытеснения продуктов сгорания из камеры сгорания. Цель
моего изобретения — усовершенствовать такие двигатели, чтобы упростить, облегчить и удешевить их
конструкцию, повысить эффективность и мощность, а также обеспечить более плавную и тихую работу. В
двигателях этого типа вся сила взрыва воздействует на вторичный поршень или подвижную часть цилиндра,
которую я буду называть поршнем B, а возникающая деформация воспринимается кулачковым механизмом
или другим механическим средством, используемым для передачи движения поршню B, и поэтому этот
механизм, а также его подшипники, опоры и тому подобное должны быть достаточно прочными, чтобы
выдерживать это воздействие.
Следовательно, такой механизм должен быть прочным, инерция и механические потери, связанные с ним,
значительны, и любые средства, используемые для балансировки движущихся частей, должны быть
соответственно тяжелыми. Согласно моему изобретению, деформация, возникающая из-за давления в
цилиндре, воздействующего на поршень B во время тактов сжатия и рабочего хода, когда присутствуют
высокие давления, не воспринимается приводным механизмом, поскольку этот механизм никогда не
подвергается большей деформации, чем та, которая необходима для перемещения поршня B во время тактов
выпуска и всасывания, когда давление, против которого перемещается поршень, незначительно. Таким
образом, приводной механизм с необходимыми подшипниками, опорами и тому подобными элементами
может иметь очень простую и легкую конструкцию, что, как следствие, приводит к снижению инерции и других
механических потерь, а также к снижению себестоимости производства. В рамках осуществления моего
изобретения я предлагаю упор, являющийся частью цилиндра или прикрепленный к нему, или к какой-либо
другой подходящей части машины, на который опирается поршень B во время тактов сжатия и взрыва, когда в
цилиндре присутствует высокое давление.
Усилие, возникающее из-за давления, действующего на поршень B, воспринимается упором, и вся (или часть)
приводная шестерня, используемая для придания движения поршню B, в течение этого периода
освобождается от нагрузки, при этом поршень B остается неподвижным относительно упора. Во время такта
выпуска поршень B под действием приводного механизма отталкивается от упора в камеру сжатия, вытесняя
продукты сгорания перед собой. В течение этого времени давление в цилиндре лишь немного превышает
атмосферное, поскольку выпускной клапан был открыт, как обычно, в конце рабочего хода или до него, когда
поршень B находился в состоянии покоя, и давление сбрасывалось до того, как поршню B было передано
какое-либо движение, поэтому для его перемещения требуется небольшая мощность. Движение поршня B
продолжается до тех пор, пока поршень B не встретится или почти не встретится с рабочим поршнем в конце
такта выпуска, чтобы максимально удалить все продукты сгорания из камеры сгорания. Во время такта
всасывания два поршня расходятся, давление в цилиндре становится немного ниже атмосферного, и
поршень B перемещается к своему упору, втягивая и максимально заполняя пространство сжатия
взрывчатым зарядом, при этом всасывающий клапан был открыт в нужный момент.
В конце или около конца такта всасывания поршень B упирается в упор, а во время такта сжатия остается
неподвижным; давление постепенно возрастает и все сильнее прижимает его к упору, так что к моменту
взрыва поршень уже прочно удерживается в упоре и действует как обычная неподвижная головка цилиндра.
Исключается любая люфт и, как следствие, стук, а также не создается никакой нагрузки от сжатия или взрыва
на приводной механизм. Поэтому приводной механизм, предпочтительно кулачковый, работающий от вала
«два к одному», может быть очень легким, а поскольку поршень B всегда опирается на свой упор при
воздействии высоких давлений, он также может быть изготовлен с минимальным весом. Механизм должен
быть лишь немного тяжелее, чем обычный механизм золотникового клапана, а поскольку кулачок, ролик и
другие детали никогда не подвергаются сильному давлению, потери на трение и инерцию, а также износ и
вибрация сводятся к минимуму. Такой кулачок или другая шестерня должны быть сконструированы таким
образом, чтобы обеспечивать максимально равномерное ускорение и замедление, а если используется
кулачок, то его форма предпочтительно должна обеспечивать постоянный контакт ролика или его эквивалента
с кулачком во избежание шума и металлического стука.
В настоящее время я предпочитаю конструкцию, в которой в конце цилиндра расположен легкий качающийся
рычаг, один конец которого соединен звеньями с поршнем B, а другой — со штоком, который проходит вниз,
при этом роликовый конец соприкасается с приводным кулачком на валу с передаточным отношением 2 к 1.
Пружина, окружающая шток, прижимает ролик к кулачку и стремится вытянуть поршень B из зоны сжатия и
прижать его к упору. Для достижения максимально возможного продува и втягивания как можно большего
заряда взрывчатого вещества два поршня должны максимально плотно соприкасаться друг с другом,
насколько это возможно без детонации. С этой целью я предлагаю средства, позволяющие регулировать
относительное положение двух поршней, например, средства для регулировки длины штока с роликовым
наконечником, такие как гайки с правой и левой резьбой и контргайками или другое подходящее устройство. Я
предпочитаю формировать опору таким образом, чтобы поршень B фактически упирался в нее, но очевидно,
что при желании можно ввести крепление к поршню B или какой-либо промежуточный элемент или стержни.
Поскольку положение поршня B может изменяться по нескольким причинам, одной из которых является уже
описанная регулировка штока, и поскольку в любом случае для точного позиционирования абатмента в
нужном положении потребовалась бы очень точная работа, я предлагаю средства для регулировки положения
абатмента. Я предпочитаю выполнять упор в виде резьбового кольца или крышки, ввинчиваемой в конец
цилиндрического канала, с фиксацией в нужном положении, при котором поршень 13 плавно упирается в упор
без стука и без нагрузки на приводной механизм, и предпочтительно, если используется кулачковая шестерня,
чтобы ролик или его эквивалент не теряли контакта с кулачком во избежание металлического стука и шума. Я
предлагаю средства для фиксации завинчивающегося кольца или крышки в нужном положении, например,
фланец с несколькими отверстиями, в любое из которых можно вставить стопорный штифт или винт, что
позволяет добиться очень точной регулировки.
Когда кулачковая шестерня или другой механизм перемещается, позволяя поршню B выдвинуться из
компрессионного пространства, видно, что шестерня находится в небольшом натяжении, и любой люфт в
пальцах или других деталях, а также любая пружина материала направлены в одну сторону, стремясь
удержать поршень B от упора. По мере сжатия заряда и постепенного повышения давления поршень B все
сильнее и сильнее прижимается к упору. Это позволяет устранить любое незначительное ослабление или
пружинение материала и дает некоторую свободу действий, благодаря чему регулировка положения
абатмента не требует такой точности, как может показаться на первый взгляд. Чтобы избежать шума и
ударов, я предпочитаю использовать такие решения, как штуцер на поршне, входящий в гнездо на упоре,
благодаря которому определенное количество воздуха или газа блокируется непосредственно перед тем, как
поршень B достигнет упора, образуя амортизатор или буфер с демпфирующим действием или ограниченным
выходом для обеспечения плавной и бесшумной работы. Причина такой предосторожности заключается в
том, что по мере перемещения поршня B к упору он ускоряется в первой части своего движения до
достижения максимальной скорости, в течение которой приводной механизм находится в натяжении.
В заключительной части своего движения приводной механизм постепенно замедляется, и поршень, под
действием собственной инерции, стремится двигаться дальше, оказывая давление на приводной механизм и
вызывая изменение направления деформации с растяжения на сжатие. Как объяснялось ранее, для того
чтобы воспользоваться преимуществом небольшой погрешности, необходимо, чтобы, когда поршень B
достигает конца своего хода, весь люфт штифтов или других рабочих частей шестерни и тенденция к
пружинению были обусловлены натяжением или усилием. Трение поршня помогает, но воздушная или
газовая подушка обеспечивает достижение этого результата. Задняя часть поршня B может быть открыта для
атмосферы или системы водяного охлаждения, либо может быть соединена с выхлопными газами таким
образом, чтобы давление от них способствовало дальнейшему снижению мощности, необходимой для
перемещения поршня. Следует отметить, что, говоря о встрече двух поршней, я упомянул «в конце или около
конца такта выпуска». Необязательно, чтобы оба поршня находились в конце своего хода, когда они
максимально сближаются.
Например, поршень B, приводящий в движение кулачок, может быть выдвинут вперед, а ход немного
увеличен, так что поршень B входит в рабочее пространство поршня и поворачивается вспять за короткое
время до того, как рабочий поршень достигнет конца своего хода, так что рабочий поршень догоняет B, и
когда они встречаются, оба движутся в одном направлении, что позволяет отрегулировать оба поршня таким
образом, чтобы они практически соприкасались без стука и, как следствие, шума. Можно использовать любой
подходящий тип клапана, но для достижения наилучших результатов необходимо свести к минимуму все
пространства, где могут скапливаться невытесненные газы вокруг клапанов, свечи зажигания или каналов,
соединенных с цилиндром. Клапанные зазоры можно практически полностью исключить, например,
сформировав их в самих поршнях, при этом предпочтительно использовать клапаны скошенного типа,
устанавливаемые в потайные посадочные места на поверхностях поршней, открывающихся внутрь. В
закрытом состоянии клапаны образуют ровную поверхность с торцом поршней.
В этом случае выпускной клапан предпочтительно должен быть выполнен в поршне B таким образом, чтобы
при его открытии посредством соответствующего кулачкового движения, которое должно происходить
немного раньше конца рабочего хода, отработавшие газы открывались в заднюю часть поршня B, упор в
данном случае I представляет собой крышку, обеспечивающую его практическое равновесие до перемещения
и позволяющую перемещать его с минимальным усилием, при этом продукты сгорания затем отводятся в
выхлопную систему обычным способом. Впускной клапан аналогичной формы может быть установлен в
рабочем поршне, а заряд всасывается из кривошипно-шатунной камеры, которая будет закрыта и соединена с
карбюратором, газопроводом или другим источником питания. Оба клапана должны быть закрыты и иметь
плоскую поверхность относительно поршней при их соприкосновении, так что практически все продукты
сгорания будут выброшены, за исключением очень небольшого количества, необходимого для заполнения
небольшого пространства вокруг свечи зажигания, и это пространство следует максимально уменьшить для
получения максимального взрывного заряда.
В случае использования клапанов с золотниковым или иным типом зазоров, зазоры могут быть также
уменьшены за счет создания одного небольшого канала, достаточного только для прохождения газа и
максимально короткого по длине; этот канал является общим как для выпуска, так и для подачи газа и может
также использоваться в качестве пространства для искрообразования. Снижение натяжения приводного
механизма позволяет упростить конструкцию, облегчить и удешевить ее, а также уменьшить потери на трение
и инерцию, тем самым повысив эффективность. Благодаря меньшей массе движущихся масс снижается
вибрация и, как следствие, шум. Описанные методы регулировки позволяют получить результаты испытаний
в отношении продувки, используя более холодный и объемный заряд, а также высокую степень сжатия, что, в
свою очередь, повышает эффективность и, следовательно, увеличивает развиваемую мощность. Меры,
принятые для обеспечения плавного прилегания поршня B к упору, и упомянутое снижение вибрации в
совокупности способствуют плавной и бесшумной работе.
Усовершенствования в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания.
Я, Роберт Фолкленд Карет, проживающий по адресу: Бродвей, 6, Ли-он-Си, Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к классу двигателей внутреннего сгорания, описанных в моей предварительной
спецификации № 28043 от 16 октября 1922 года, и предназначено для использования в качестве аналога
этому типу двигателей. В этом описании я описал вторичный поршень, который во время такта выпуска
входил в пространство сжатия, вытесняя продукты сгорания, а во время такта всасывания выходил из него,
забирая достаточный заряд, при этом во время тактов сжатия и взрыва вторичный поршень оставался
неподвижным, опираясь на упор, предпочтительно регулируемый. Настоящее изобретение заключается,
во-первых, в усовершенствованных средствах охлаждения вторичного поршня и, во-вторых, в использовании
вторичного поршня в качестве средства циркуляции охлаждающей жидкости. Мое изобретение состоит,
во-первых, в подаче воды или другой жидкости к задней части вторичного поршня и соединении его с
циркуляционной системой таким образом, чтобы поток жидкости был таким, что нагретая жидкость удалялась,
а на ее место приходила охлажденная жидкость; во-вторых, в использовании рабочего тела на задней части
вторичного поршня или его части в качестве насоса для создания циркуляции в системе подачи жидкости, что
позволяет получить преимущества принудительной циркуляции охлаждающей жидкости без необходимости
введения отдельного циркуляционного насоса; и в-третьих, в использовании поршня, через который проходит
вода, для увлажнения загрузки.
При реализации своего изобретения я могу использовать три различных метода. 1-й. У меня может быть
поршень, работающий в цилиндре (или его удлинителе другого диаметра), с приводом от него, например,
рычагом, заключенным в корпус, и крышкой или кожухом на конце. В этом случае вся площадь поршня будет
втягивать жидкость сзади, когда поршень входит в пространство сжатия, и выталкивать ее, когда поршень
возвращается в свое положение. 2-й. Я могу сконструировать вторичный поршень в виде двух поршней
неравного диаметра, соединенных между собой, с зазором между ними, заполненным жидкостью. В этом
случае перемещение будет представлять собой разницу площадей двух поршней за ход поршня. 3-й. Я могу
сконструировать вторичный поршень с равными площадями, чтобы исключить перемещение жидкости в
пространстве между ними. В последнем случае предпочтительно использовать отдельный насос для
циркуляции, что при желании можно сделать и в первом, и во втором случаях. Однако в первом или втором
случае вторичный поршень, имеющий определенный рабочий объем, может использоваться в качестве
насоса для циркуляции охлаждающей жидкости.
Это может быть достигнуто путем установки клапанов либо на выходе, либо на входе, либо в обоих местах,
либо путем формирования входного и выходного отверстий таким образом, чтобы облегчить поток в одном
направлении за счет их формы, обеспечивая беспрепятственный поток без вихревых токов в одном
направлении, и таким образом формируя каналы, чтобы вихревые токи, препятствующие потоку, возникали в
обратном направлении. Например, входной канал должен иметь раструбную форму в направлении желаемого
потока, а в обратном направлении – квадратное горлышко, чтобы целенаправленно создавать вихревые
течения. В качестве жидкости предпочтительно использовать воду, хотя это может быть и масло или другая
подходящая жидкость. Использование масла позволило бы сделать установку более герметичной, поскольку
потребовалась бы только одна подача жидкости, так как масло можно было бы использовать как для смазки,
так и для охлаждения. В любом случае, при необходимости, используемая жидкость будет проходить через
охлаждающий радиатор обычным способом. Однако в большинстве случаев в качестве охлаждающей среды,
скорее всего, будет использоваться вода.
Это позволило бы небольшому количеству воды проникать в камеру сжатия за поршень и, таким образом,
действовать как увлажнитель. Если естественным образом не проходило достаточное количество воды,
можно было сделать небольшую канавку, чтобы пропускать небольшое количество воды. Сопротивление
жидкости будет стремиться удерживать поршень в обратном положении, а приводной механизм — в
натяжении, что сделает ненужным воздушный затвор или другой буфер, описанный в моей предыдущей
спецификации. Усовершенствования в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Я, Роберт Фолкленд
Карет, проживающий по адресу: Бродвей, 6, Ли-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к тому классу двигателей
внутреннего сгорания, работающих по четырехтактному циклу, в которых вторичный поршень или подвижный
конец цилиндра используются для вытеснения продуктов сгорания из камеры сгорания.
Целью моего изобретения является усовершенствование таких двигателей с целью упрощения, облегчения и
удешевления их конструкции, повышения эффективности и увеличения мощности, а также обеспечения более
плавной и бесшумной работы. Дополнительные задачи включают обеспечение средств для охлаждения
вторичного поршня путем циркуляции жидкости, такой как вода, через вторичный поршень или подвижный
конец цилиндра, а также использование вторичного поршня в качестве насоса для обеспечения циркуляции
охлаждающей жидкости. В двигателях этого типа вся сила взрыва воздействует на вторичный поршень или
подвижную часть цилиндра, которую я назову поршнем B, а возникающая деформация воспринимается
кулачковым механизмом или другим механическим средством, используемым для передачи движения
поршню B, и поэтому этот механизм, а также его подшипники, опоры и тому подобное должны быть
достаточно прочными, чтобы выдерживать это воздействие. Следовательно, такой механизм должен быть
прочным, инерция и механические потери, связанные с ним, значительны, и любые средства, используемые
для балансировки движущихся частей, должны быть соответственно тяжелыми.
Согласно моему изобретению, деформация, возникающая из-за давления в цилиндре, воздействующего на
поршень B во время тактов сжатия и рабочего хода, когда присутствуют высокие давления, не
воспринимается приводным механизмом, поскольку этот механизм никогда не подвергается большей
деформации, чем та, которая необходима для перемещения поршня B во время тактов выпуска и всасывания,
когда давление, против которого перемещается поршень, незначительно. Таким образом, приводной
механизм с необходимыми подшипниками, опорами и тому подобными элементами может иметь очень
простую и легкую конструкцию, что приводит к снижению инерции и других механических потерь, а также к
снижению себестоимости производства. В рамках осуществления моего изобретения я предлагаю
регулируемый упор, который является частью цилиндра или прикреплен к нему, или к какой-либо другой
подходящей части машины, на который опирается поршень B во время тактов сжатия и взрыва, когда в
цилиндре присутствует высокое давление. Усилие, возникающее из-за давления, действующего на поршень
B, воспринимается упором, и вся (или часть) приводная шестерня, используемая для придания движения
поршню B, в течение этого периода освобождается от нагрузки, при этом поршень B остается неподвижным
относительно упора.
Во время такта выпуска поршень B под действием приводного механизма отталкивается от упора в камеру
сжатия, вытесняя продукты сгорания перед собой. Движение поршня B продолжается до тех пор, пока
поршень B не встретится или почти не встретится с рабочим поршнем в конце или около конца такта выпуска,
чтобы максимально удалить все продукты сгорания из камеры сгорания. Во время такта всасывания два
поршня расходятся, давление в цилиндре становится немного ниже атмосферного, и поршень B
перемещается к своему упору, втягивая и максимально заполняя пространство сжатия взрывчатым зарядом,
при этом всасывающий клапан был открыт в нужный момент. В конце или около конца такта всасывания
поршень B упирается в упор, а во время такта сжатия остается (практически) неподвижным, давление
постепенно возрастает и все сильнее прижимает его к упору, так что при взрыве поршень уже прочно
удерживается в упоре и действует как обычный неподвижный конец цилиндра.
Исключается любая ненадежность и, как следствие, стук, а также не создается никакой нагрузки от сжатия или
взрыва на приводной механизм. Поэтому приводной механизм, предпочтительно кулачковый, работающий от
вала «два к одному», может быть очень легким, а поскольку поршень B всегда опирается на свой упор при
воздействии высоких давлений, он также может быть изготовлен с минимальным весом. Механизм должен
быть лишь немного тяжелее, если вообще тяжелее, чем обычный механизм золотникового клапана, а
поскольку кулачок, ролик и другие детали никогда не подвергаются сильному давлению, потери на трение и
инерцию, а также износ и вибрация сводятся к минимуму. Такой кулачок или другая шестерня должны быть
сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать максимально равномерное ускорение и замедление, а
если используется кулачок, то его форма предпочтительно должна обеспечивать постоянный контакт ролика
или аналогичного элемента с кулачком во избежание шума и металлического стука. В настоящее время я
предпочитаю конструкцию, в которой в конце цилиндра расположен легкий качающийся рычаг, один конец
которого соединен звеньями с поршнем B, а другой — со штоком, который проходит вниз, при этом роликовый
конец соприкасается с приводным кулачком на валу с передаточным отношением 2 к 1.
Пружина, окружающая шток, прижимает ролик к кулачку и стремится вытянуть поршень B из зоны сжатия и
прижать его к упору. Для достижения максимально возможного продува и втягивания как можно большего
заряда взрывчатого вещества два поршня должны максимально плотно соприкасаться друг с другом,
насколько это возможно без детонации. С этой целью я предлагаю средства, позволяющие регулировать
относительное положение двух поршней, например, средства для регулировки длины штока с роликовым
наконечником, такие как гайки с правой и левой резьбой и контргайками или другое подходящее устройство. Я
предпочитаю формировать опору таким образом, чтобы поршень B фактически упирался в нее, но очевидно,
что при желании можно ввести крепление к поршню B или какой-либо промежуточный элемент (или
элементы). Поскольку положение поршня B может изменяться по нескольким причинам, одной из которых
является регулировка длины уже описанного штока с роликовым наконечником, и поскольку в любом случае
для точного позиционирования абатмента в нужном положении потребовалась бы очень точная работа, я
предлагаю средства для регулировки положения абатмента.
Я предпочитаю выполнять упор в виде резьбового кольца или крышки, ввинчиваемой в конец цилиндра, с
возможностью фиксации в нужном положении, при котором поршень B плавно упирается в упор без стука и
без нагрузки на приводной механизм, и предпочтительно, если используется кулачковая шестерня, чтобы
ролик или его эквивалент не теряли контакта с кулачком во избежание металлического стука и шума. Я
предлагаю средства для фиксации завинчивающегося кольца или крышки в нужном положении, например,
снабдив кольцо или крышку фланцем с просверленным рядом отверстий, скажем, 20, в любое из которых
можно вставить стопорный штифт или винт в любое из нескольких отверстий, скажем, 21, в торце цилиндра,
что позволяет добиться очень точной регулировки. Когда кулачковая шестерня или другой механизм
перемещается, чтобы вывести поршень B из зоны сжатия, будет видно, что шестерня находится в небольшом
натяжении, и любой люфт в пальцах или других деталях, а также любая пружина материала направлены в
одну сторону, стремясь удержать поршень B от упора.
По мере сжатия заряда и постепенного повышения давления поршень B все сильнее и сильнее прижимается к
упору. Это, как правило, меняет направление напряжения, и любой небольшой люфт или упругость
материала обеспечивают некоторую свободу действий, так что регулировка положения абатмента не требует
такой точности, как может показаться на первый взгляд. Чтобы избежать шума или ударов молотка, я
предпочитаю использовать такие решения, как штуцер на поршне, входящий в гнездо на упоре, благодаря
которому определенное количество воздуха или газа блокируется непосредственно перед тем, как поршень B
достигнет упора, образуя амортизатор или буфер с демпфирующим действием или ограниченным выходом
для обеспечения плавной и бесшумной работы. Причина такой предосторожности заключается в том, что по
мере перемещения поршня B к упору он ускоряется в первой части своего движения до достижения
максимальной скорости, в течение которой приводной механизм находится в натяжении. В заключительной
части своего движения приводной механизм постепенно замедляется, и поршень, под действием собственной
инерции, стремится двигаться дальше, оказывая давление на приводной механизм и вызывая изменение
направления деформации с растяжения на сжатие.
Как объяснялось ранее, для того чтобы воспользоваться преимуществом небольшой погрешности,
необходимо, чтобы, когда поршень B достигает конца своего хода, весь люфт штифтов или других рабочих
частей и тенденция к пружинению были обусловлены натяжением или усилием. Трение поршня B помогает,
но воздушная или газовая подушка обеспечивает достижение этого результата. Задняя часть поршня B может
быть открыта для атмосферы или системы жидкостного охлаждения, либо может быть соединена с
выхлопными газами, так что давление от них может способствовать дальнейшему снижению мощности,
необходимой для перемещения поршня. Следует отметить, что, говоря о встрече двух поршней, я упомянул
«в конце или около конца такта выпуска». Необязательно, чтобы оба поршня находились в конце своего хода,
когда они максимально сближаются. Например, поршень B, приводящий в движение кулачок, может быть
выдвинут вперед, а ход немного увеличен, так что поршень B входит в рабочее пространство поршня и
совершает обратное движение незадолго до того, как рабочий поршень достигнет конца своего хода, так что
рабочий поршень догоняет B, и когда они встречаются, оба движутся в одном направлении, что позволяет
отрегулировать оба поршня таким образом, чтобы они практически соприкасались друг с другом без стука и,
как следствие, шума.
Можно использовать любой подходящий тип клапана, но для достижения наилучших результатов необходимо
свести к минимуму все пространства, где могут скапливаться невытесненные газы вокруг клапанов, свечей
зажигания или каналов, соединенных с баллоном. Зазоры между клапанами можно практически полностью
исключить, например, сформировав их в самих поршнях, при этом предпочтительно использовать клапаны
скошенного типа, входящие в потайные посадочные места на поверхностях поршней, обращенных внутрь
цилиндра. В закрытом состоянии клапаны образуют ровную поверхность с торцом поршней. В этом случае
выпускной клапан предпочтительно должен быть выполнен в поршне B таким образом, чтобы при его
открытии посредством соответствующего кулачкового движения, которое должно происходить немного
раньше конца рабочего хода, отработавшие газы открывались в заднюю часть поршня B (упором в данном
случае является крышка), приводя его в практическое равновесие до перемещения и позволяя перемещать
его с минимальными усилиями, а продукты сгорания затем отводились в выхлопную систему обычным
способом.
Впускной патрубок аналогичной формы может быть установлен в рабочем поршне, а заряд всасывается из
кривошипно-шатунной камеры, которая будет закрыта и соединена с карбюратором, газопроводом или другим
источником питания. Оба клапана должны быть закрыты и иметь плоскую поверхность относительно поршней
при их соприкосновении, так что практически все продукты сгорания будут выброшены, за исключением очень
небольшого количества, необходимого для заполнения небольшого пространства вокруг свечи зажигания, и
это пространство следует максимально уменьшить для получения максимального взрывного заряда. В случае
использования клапанов с золотниковым или иным типом зазоров, эти зазоры могут быть также уменьшены за
счет создания одного небольшого канала, достаточного только для прохождения газа и максимально
короткого по длине; этот канал является общим как для выпуска, так и для подачи газа и может также
использоваться в качестве пространства, в котором может возникнуть искрение. На рисунках 4, 5, 6 и 7
показано такое расположение. Другой подходящий тип поворотного муфтового клапана показан на рисунках 1,
2 и 3.
Для охлаждения вторичного поршня В я могу подавать воду или другую жидкость в его заднюю часть и
соединять его с циркуляционной системой таким образом, чтобы поток жидкости был таким, что нагретая
жидкость удалялась, а на ее место приходила охлажденная жидкость. При выполнении этой части моего
изобретения я могу использовать три различных формы.
1.
У меня может быть поршень B, работающий в цилиндре (или его удлинителе другого диаметра), с
механизмом его привода, таким как рычаг и тяги, заключенными в крышку или кожух.
2.
Я могу сконструировать поршень B как два поршня неравной площади, соединенных между собой, при этом
охлаждающая жидкость подается между двумя поршнями.
3.
Аналогично варианту 2, за исключением того, что оба поршня имеют одинаковую площадь. Во всех трех
случаях охлаждающая жидкость может циркулировать с помощью вспомогательного насоса, используемого
для этой цели, или может применяться термоциркуляция. В вариантах 1 и 2 я могу использовать поршень B в
качестве средства циркуляции охлаждающей жидкости, используя объем жидкости в задней части поршня или
его части в качестве насоса, получая таким образом преимущества принудительной циркуляции без
необходимости введения отдельного циркуляционного насоса. Это может быть достигнуто путем установки
клапанов либо на входе, либо на выходе, либо на обоих входах системы охлаждения, либо путем
формирования входного и выходного каналов таким образом, чтобы облегчить поток в одном направлении за
счет их формы, обеспечивая легкий поток без вихревых токов в этом направлении, и таким образом формируя
каналы, чтобы вихревые токи, препятствующие потоку, возникали в обратном направлении. Например,
входные каналы должны иметь раструбную форму в направлении желаемого потока, а в обратном
направлении — квадратную форму, чтобы целенаправленно создавать вихревые течения.
В качестве жидкости предпочтительно использовать воду, хотя это может быть и масло или другая
подходящая жидкость. Использование масла позволило бы снизить вес установки, поскольку потребовалось
бы иметь только один запас жидкости, так как масло можно было бы использовать для смазки и охлаждения.
Соседние файлы в папке патенты