Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2062
.pdf
Цилиндрическая втулка из упругого материала, предпочтительно изготовленная из формованной
вулканизированной каучуковой резины, имеет внутреннюю часть. эквивалентно наибольшему внешнему
диаметру, к которому оно будет применяться. На другом конце либо просверлено отверстие для трубки, к
которой оно может быть постоянно прикреплено, либо указанная трубка может быть прикреплена через его
уменьшенный конец. Внутри отверстия a, предпочтительно вблизи его одного конца, образовано внутреннее
кольцевое углубление a, имеющее форму, позволяющую разместить любой из ряда шайб из индийской
резины b. Все эти шайбы имеют одинаковый внешний диаметр, но различное внутреннее отверстие,
соответствующее внешнему диаметру детали, к которой должно быть применено соединение. Таким образом,
видно, что соединение легко адаптируется к метчикам и подобным инструментам различных размеров, а
благодаря тому, что втулка А и шайбы В изготовлены из гибкого материала, обеспечивается идеальное
соединение с минимальными усилиями и без использования инструментов.
При использовании шайба b с соответствующим внутренним диаметром помещается в открытый конец втулки
a, прилегающий к углублению a2, при этом указанный конец предпочтительно имеет скошенную или
-образную форму, как показано на рисунке, для облегчения входа, и вдавливается внутрь до тех пор, пока не
будет прочно вставлена в указанное углубление. Затем втулка и шайба легко надеваются на эту деталь. При
необходимости шайбу легко снять со втулки, растянув скошенный конец и вставив тупой предмет так, чтобы
он зацепился за отверстие шайбы или ее нижний край. Следует отметить, что в некоторых случаях втулка
может быть снабжена кольцевыми углублениями для съемных шайб на обоих концах, что позволяет
использовать ее для соединения двух трубок различного диаметра. Теперь, подробно описав и Что касается
вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208377A
[]
Нагреватели для котлов. Усовершенствования в пароперегревателях и питательной воде, или относящиеся к
ним. Я, Чарльз Белленс, по адресу: 35, авеню дю Марешаль Фош, Сен-Клу (Сена), Франция, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данная конструкция спиральной трубы может быть
отрегулирована более или менее близко к противопожарному мостику. Температура пара будет определяться
способом, который необходимо использовать для обеспечения возможности регулирования положения этой
трубы. Особое внимание следует уделить описанию и подтверждению изогнутой и трубчатой защитной
детали 19, изготовленной из литого железа или огнеупорного материала, которая защищает конец змеевика
пароперегревателя от воздействия и подобных веществ. Данное изобретение относится к паровым котлам и
пароперегревателям, а также к устройствам прямого действия указанных наименований. В данном
конвективном водонагревателе, используемом совместно с парогенератором, следует отметить, что ранее
предлагалось разместить нагревательный элемент в основном топочном котле, в частности,
высокоэффективную трубку парогенератора и блок управления котлом, включающий в себя
высокоэффективный нагревательный элемент в сочетании с нагревательным элементом в основном
топочном котле. Настоящее изобретение относится более подробно к такому типу высокоэффективного
котлового блока, включающего в себя степень перегрева. В котле, имеющем топку, продукты сгорания,
выходящие из внутренней оболочки 2 и окруженные водяным пространством пароперегревателя 14,
направляются по каналу 21 в подземную камеру 20, через которую проходят все продукты сгорания, с целью
обеспечения наилучшего использования тепла, выделяемого из топки, и состоят из группы трубок 22. На
рисунках 1 и 2 показано, что подогреватель питательной воды, образованный двумя коллекторами 23 и 24,
соединенными группой водонагревателей, состоит из группы трубок 22.
Коллектор 24 представляет собой трубку, соответствующим образом наклоненную и соединенную в нижней
части цилиндрического корпуса котла с питательным коллектором, а в верхней части — с коллектором
кипящей воды. Коллектор 23, полностью отделенный от котла, соединен только с водоподающим
устройством. На прилагаемых чертежах пластина 25 соответствующим образом направляет прохождение
газов к дымоходу, продольное и поперечное сечение коллектора 23 и части труб, ближайшей к нему, образуя
«экономайзер» в соответствии с данным изобретением. На рисунках 1 и 2 соответственно изображен пример
котла, сконструированного как «экономайзер», постепенно доводящий воду до температуры кипения. В
показанной конструктивной форме корпус котла 1 имеет цилиндрическую форму, и на этом коллекторе,
который подвергается воздействию газа при очень высокой температуре, находится часть топки 3 с обычными
принадлежностями: огнеупорным мостиком 5, загрузочными дверцами 6 и зольником 7. Движения пара и воды
создаются соединительными трубопроводами.
В этой внутренней оболочке 2, расположенной после топки 3, находятся легкосъемные элементы,
образующие, например, спиральную трубу, которая обеспечивает возможность осмотра и очистки.
Нагревательный элемент 14 легко снимается и обеспечивает все необходимые условия для работы. Вставка
пароперегревателя в отверстия для змеевидной трубы может быть выполнена в удобной форме, что
повышает эффективность котла и устраняет потери через стенки камер перегрева. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208378A
[]
Усовершенствования в машинах для сложения, намотки и подобных им машинах для пряжи. Томпсон Кросс,
Стейлибридж, графство Честер, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения... При намотке пряжи с моталок на «двусторонние» конусы или валики натяжение, приложенное к
двум нитям, постоянно изменяется в зависимости от диаметра той части моталок, из которой нити
вытягиваются в данный момент. Легко понять, что натяжение, возникающее при вытягивании нити с кончика
или части малого диаметра, больше, чем при вытягивании с полного диаметра мотка. Натяжение нитей также
постепенно увеличивается от начала до конца разматывания моталок. Кроме того, если шпажка расположена
не по отношению к точке извлечения нити, на нее будет оказываться неравномерное натяжение.
Следовательно, две отдельные нити, намотанные на конус или сыр, имеют различное относительное
натяжение и, таким образом, являются неравномерными.
Этот дефект является серьезным в связи с конусами, обычно используемыми на устройствах для удвоения
нитей, поскольку при разматывании тугая нить с двух концов имеет тенденцию обрываться, становясь
немного короче другой нити, и отделяться от последней. В результате получается очень бракованная пряжа,
содержащая запутывания и так называемые штопорообразные участки... Целью моего настоящего
изобретения является устранение вышеупомянутого дефекта в намотке двухконцевых мотков или конусов, и
оно включает в себя создание средств, которые соотносят натяжение двух концов таким образом, что любое
увеличение или уменьшение натяжения, приложенного к одному концу или нити, вызывает соответствующее
увеличение или уменьшение натяжения, приложенного к другому концу или нити. Мое изобретение
дополнительно включает в себя наличие двух направляющих петель на противоположных сторонах точки
опоры балансирного рычага или стержня и их комбинацию с натяжным стержнем или его эквивалентом, через
который проходят оба конца, причем устройство устроено таким образом, что при увеличении натяжения
одной нити она поднимает свой конец балансирного рычага и перемещает нить более или менее в сторону от
натяжного стержня, одновременно опуская другой конец балансирного рычага и увеличивая дугу контакта
другой нити с указанным натяжным стержнем до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие натяжения
двух нитей.
Изобретение также включает в себя сочетание с вышеупомянутым балансирным рычагом или рычагом
механизма обнаружения, так что опускание конца балансирного рычага, через который проходил оборванный
конец, приведет к прекращению работы указанного механизма, осуществляющего заводку обычным
способом. В одном из удобных вариантов применения моего изобретения усовершенствованное средство
выравнивания натяжения может быть расположено рядом с обычным детекторным блоком таким образом,
чтобы нити после выхода из проводов детектора проходили через стеклянный или другой натяжной стержень
и через направляющие, образованные на двух концах поворотного рычага или балансировочного рычага.
Опускание одного конца рычага увеличивает дугу контакта нити, проходящей через этот конец, с натяжным
стержнем, а также устраняет любое провисание нити, в то время как поднятие конца уменьшает дугу контакта
между нитью и стержнем, перемещает нить в сторону от стержня и выматывает отрезок пряжи, чтобы
уменьшить натяжение нити. Действие быстрое и эффективное, оно обеспечивает равномерное натяжение
обоих концов, так что расслоение концов в сдвоенном устройстве практически исключается, и получается
улучшенная пряжа. Вместо использования обычного детекторного блока в дополнение к выравнивателю
натяжения пряжи, я могу адаптировать последний для использования в качестве детектора, объединив с
концами балансировочного рычага проволочные фиксаторы, которые при обрыве одного из концов падают до
такой степени, что приводят в действие механизм отрыва обычным способом.
Обычных движений рычага баланса для натяжения пряжи недостаточно для работы механизма детектора. Я
могу изменять характеристики своего усовершенствованного устройства в соответствии с любыми
конкретными требованиями. Усовершенствования в машинах для сложения, намотки и подобных им машинах
для пряжи. Я, Эрнест Боттомли, проживающий по адресу: Седарс, Томпсон Кросс, Стейлибридж, графство
Честер, британский подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При намотке пряжи
с мотков на «двусторонние» конусы или мотки натяжение, приложенное к двум нитям, постоянно изменяется в
зависимости от диаметра той части мотков, из которой нити вытягиваются в любой момент времени. Легко
понять, что натяжение, возникающее при вытягивании нити с «носика» или «части малого диаметра», больше,
чем при вытягивании с полного диаметра мундштука.
Натяжение нитей также постепенно увеличивается от начала до конца разматывания моталок. Кроме того,
если шпажка расположена не по отношению к точке извлечения нити, на нее будет оказываться
неравномерное натяжение. Следовательно, две отдельные нити, намотанные на конус или сыр, имеют
различное относительное натяжение и, таким образом, неравномерны. Этот дефект является серьезным в
связи с конусами, обычно используемыми на устройствах для удвоения нитей, поскольку при разматывании
тугая нить с двух концов имеет тенденцию обрываться, становясь немного короче другой нити, и отделяться
от последней. В результате получается очень бракованная пряжа, содержащая запутывания и так
называемые штопорообразные участки. Целью моего настоящего изобретения является устранение
вышеупомянутого дефекта при намотке двухконцевых конусов или нитевидных заготовок, и оно включает в
себя создание средств, которые соотносят натяжение двух концов таким образом, что любое увеличение или
уменьшение натяжения, приложенного к одному концу или нити, вызывает соответствующее увеличение или
уменьшение натяжения, приложенного к другому концу или нити. Изобретение также включает в себя
создание двух направляющих петель на противоположных сторонах точки опоры балансирного рычага и их
комбинацию с натяжным стержнем или его эквивалентом, по которому проходят два конца, причем устройство
таково, что при увеличении натяжения одной нити она поднимает свой конец балансирного рычага и
перемещает нить более или менее вдали от натяжного стержня, одновременно опуская другой конец
балансирного рычага и увеличивая дугу контакта другой нити с указанным натяжным стержнем до тех пор,
пока не будет достигнуто равновесие натяжения двух нитей.
Обратитесь к прилагаемому листу. На рисунке 1 представлен общий вид части удвоительной машины,
иллюстрирующий расположение средств выравнивания натяжения, сконструированных в соответствии с моим
изобретением. На рисунке 2 представлен вид сверху, на рисунке 3 — вид с торца, а на рисунке 4 — вид сзади
средства выравнивания натяжения, выполненного в одном удобном виде в соответствии с моим
изобретением. В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали. В
представленном примере применения моего изобретения усовершенствованное средство выравнивания
натяжения расположено рядом с обычным детекторным блоком a таким образом, что нити b, c после выхода
из проводов детектора d проходят через стеклянный или другой натяжной стержень e и через направляющие
f, g, образованные на двух концах поворотного рычага или балансировочного рычага h, установленного вокруг
штифта i. Опускание одного конца рычага h увеличивает дугу контакта нити, проходящей через этот конец, с
натяжным стержнем e, а также устраняет любое провисание нити, в то время как поднятие конца уменьшает
дугу контакта между нитью и стержнем и вытягивает отрезок пряжи для снижения натяжения нити.
Процесс протекает быстро и эффективно, обеспечивая равномерное натяжение обоих концов, благодаря
чему практически исключается расслоение концов в сдвоенном устройстве для намотки пряжи и получается
пряжа улучшенного качества. Натяжной стержень e установлен в кронштейне j, имеющем в себе удлиненный
паз k, и который крепится к направляющей 'In' с помощью шпильки n. Шарнирный штифт i удерживается
пружинной пластиной o, которая закреплена на кронштейне j. Нажав на указанную пластину и отодвинув ее от
кронштейна j, можно снять и установить обратно уравнитель натяжения. Я могу изменять характеристики
своего усовершенствованного устройства в соответствии с любыми конкретными требованиями. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208379A
[]
Колесо транспортного средства. Я, Чарльз Уильям Фултон, гражданин Великобритании, проживающий в
Хантерсхилл-Куорри, Бишопбриггс, недалеко от Глазго, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: предметом данного изобретения является колесо транспортного средства,
выполненное в виде цельного диска из относительно мягкой резины или резиновой смеси, усиленного
частями из более твердой резины для обеспечения максимальной боковой устойчивости без чрезмерного
снижения упругости. Армирование может быть выполнено в виде радиальных, тангенциальных, спиральных
или иных спиц, расходящихся от ступицы из твердой или полутвердой резины, или в виде колец,
концентричных оси колеса и соединенных смещенными рядами спиц, или в виде радиальных рядов колец с
диаметрами, увеличивающимися от оси наружу и вулканизированных вместе. Внешняя периферия диска
выполнена в виде протектора соответствующей формы. Колесо транспортного средства. Я, Чарльз Уильям
Фултон, проживающий в Хантерсхилл-Куорри, Бишопбриггс, недалеко от Глазго, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованному колесу для транспортного средства.
В описании моей заявки № 34335 от 1922 года, находящейся на рассмотрении, я описал колесо, выполненное
в виде цельного диска из резины или резиновой смеси, армированного частями из более твердой резины. В
соответствии с предложенным усовершенствованием, я установил пару опорных металлических дисков или
фланцев, закрепленных болтами, проходящими через ступицу или иным образом, для того, чтобы они
охватывали указанный резиновый диск. Два металлических диска могут быть соединены друг с другом в
любом необходимом количестве мест, помимо соединения, обеспечиваемого болтами, скрепляющими их,
например, в ступице. Например, диски могут быть соединены между собой болтами, проходящими через
распорные трубки или втулки, которые проникают через отверстия или пазы в корпусе резинового диска.
Металлические диски могут иметь любую подходящую конфигурацию и могут быть сплошными, иметь форму
спиц, изогнутых или иной формы, или могут быть выполнены в виде радиально вырезанных дисков.
Металлические диски эффективно поглощают боковые нагрузки. Они могут соприкасаться с боковыми
стенками резинового диска по его внешним краям, или же контактировать с указанным резиновым диском по
всей его поверхности или локально, или, если металлические диски выполнены в виде спиц или имеют
радиальную форму, внешние концы спиц или секторов могут соприкасаться с боковыми стенками резинового
диска, при этом металлические диски, при желании, могут иметь такую форму, чтобы включать участки,
свободные от резины, так что участки, соприкасающиеся с резиной, смогут подниматься и опускаться вместе с
резиной, компенсируя нагрузку и дорожные удары, продолжая при этом обеспечивать боковую поддержку,
поскольку отсутствует фрикционный износ между соприкасающимися поверхностями металлических дисков и
резинового диска.
Предпочтительно, чтобы предотвратить любое относительное перемещение соприкасающихся поверхностей
металлических дисков и резинового диска под нагрузкой и дорожными ударами, резиновый диск выполнен с
кольцами, шпильками или подобными элементами, выступающими с обеих сторон из плоскости диска, на
которые будут опираться два металлических диска, обеспечивая необходимую боковую устойчивость, при
этом выступающие части резинового диска приспособлены к деформации под нагрузкой и дорожными
ударами. Таким образом, основная часть резинового диска может свободно подниматься и опускаться без
трения и износа между соприкасающимися поверхностями колец, шпилек или подобных элементов и
металлическими дисками. Конструкция резинового диска может быть выполнена таким образом, что степень
твердости резины постепенно уменьшается от центра к краям. Кроме того, без отступления от объема
настоящего изобретения, ступичная часть центрального диска и часть или все усиливающие элементы могут
быть изготовлены из металла. Рельефная часть резинового диска может быть пронизана рядом сквозных
отверстий, расположенных параллельно оси и сообщающихся с одним или несколькими наборами
радиальных или приблизительно радиальных отверстий, как описано в описании моей патентной заявки №
10056 от 1922 года.
Для обеспечения большей боковой устойчивости протектора в протекторную часть резинового диска может
быть вплавлен один или несколько слоев парусины. Для тяжелых грузов на одной ступице могут
использоваться два или более резиновых диска с соответствующими фланцами. Колесо транспортного
средства. Я, Чарльз Уильям Фултон, гражданин Великобритании, проживающий в Глене, Пейсли, Ренфрушир,
ранее проживавший в Хантерсхилл-Куорри, Бишопбриггс, недалеко от Глазго, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованному колесу
транспортного средства, включающему цельный корпус и протектор, выполненный в виде цельного диска,
состоящего (за исключением ступицы) из резины или резиновой смеси и заключенного между боковыми
дисками или подобными металлическими элементами, служащими для боковой поддержки резинового диска и
для восприятия боковых нагрузок. Основная цель изобретения — создание усовершенствованной
конструкции, в которой в максимально возможной степени сочетаются свойства упругости в вертикальном
направлении и боковой устойчивости.
Согласно изобретению, сопрягаемые части резинового диска и металлических боковых опор сконструированы
таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное вертикальное перемещение резиновых элементов (под
воздействием дорожных ударов), но ограниченное боковое перемещение, при этом исключая износ от трения
между резиновым диском и металлическими опорами. При желании в конструкцию резинового диска может
быть включено армирование относительно твердой резиной или резиновой смесью, то есть резиной, более
твердой, чем те участки, которые обеспечивают упругость или основную часть упругости в вертикальном
направлении, такой конструкции, которая может повысить стабильность резинового диска без чрезмерного
снижения его упругости в вертикальном направлении. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан
вертикальный разрез, а на фиг. 2 — боковой вид, частично срезанный, части колеса, воплощающего
изобретение. На чертежах цифрой 1 обозначен диск из резины или резиновой смеси, состоящий из корпуса и
протектора. Я устанавливаю таким образом, чтобы охватывать центральный или резиновый диск 1, пару
опорных дисков 2 из листового металла, закрепленных на диске 1 болтами, проходящими через отверстия 3 в
диске 1 или иным образом.
На изображенном колесе металлические диски 2 представляют собой цельные конструкции в форме
неглубоких конусов, которые при желании, для повышения прочности, могут быть гофрированными радиально
или по окружности. Металлические диски 2 эффективно поглощают боковые нагрузки. Предпочтительно они
расположены под углом 4 внутрь, чтобы зацепляться за выступы на диске 1 по его внешней периферии, а
также контактировать с центральным диском 1 локально, зацепляясь за кольцевые или иным образом
сформированные ребра или ряды выступов 5 или тому подобное, предпочтительно глубина которых
увеличивается с расстоянием от ступицы, причем указанные ребра или выступы являются неотъемлемой
частью корпуса диска 1, между ребрами или выступами имеются канавки или углубления 6, где
металлические диски 2 не соприкасаются с резиной, так что, хотя поверхности соприкосновения резины и
металла относительно неподвижны, ребра или выступы способны к изгибу, в результате чего промежуточный
слой резины может деформироваться под нагрузкой и дорожными ударами, а металлические диски
продолжают обеспечивать боковую поддержку без износа от трения между поверхностями соприкосновения
ребер или выступов 5 и металлическими дисками 2.
Степень твердости резины, составляющей центральный диск 1, может уменьшаться от центра к периферии,
как показано различной штриховкой концентрических участков A, B и C; и/или в диск могут быть встроены
внутренние армирующие элементы из твердой резины, при этом подразумевается, что армирование будет
сконструировано и распределено таким образом, чтобы диск сохранял требуемую степень упругости в
вертикальном направлении. Протектор 7 предпочтительно пронизан рядом сквозных отверстий 8,
расположенных параллельно оси колеса и сообщающихся с радиальными или приблизительно радиальными
отверстиями 9. Для повышения устойчивости конструкции при боковых нагрузках один или несколько слоев
парусины могут быть вулканизированы в протектор, как показано на рисунке 10. Для тяжелых нагрузок могут
быть предусмотрены два или более центральных диска 1 с соответствующими фланцами 2, объединенных
общей ступицей. Усиление и/или форма центрального диска могут быть изменены, например, путем
включения спиральных участков из более твердой резины в корпус.
Металлические элементы могут быть прерывистыми; например, они могут иметь форму спиц, которые могут
быть изогнутыми или иметь другую форму. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208380A
[]
Усовершенствования, касающиеся водонагревателей или котлов. Я, Гарри Бертон Джексон, проживающий по
адресу: Бернистон Ли, Эджертон Роуд, Вест Парк, Хедингли, Лидс, графство Йоркшир, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к водонагревателям или котлам, в которых вода подается из внешней оболочки или
рубашки в ряд полых дисков, центры которых образуют дымоход центрального отопления, причем главной
целью является упрощение конструкции указанных водонагревателей или котлов и обеспечение более
эффективного и быстрого нагрева или кипячения воды. Согласно настоящему изобретению, водонагреватели
или котлы, а также связанные с ними полые диски, изготавливаются из секций, приспособленных для
облегчения быстрой сборки и монтажа деталей. Таким образом, каждая секция может быть выполнена из двух
частей, изготовленных методом центрифугирования таким образом, чтобы их можно было соединить или
скрепить по внешним краям для получения указанных полых дисков.
Смежные части каждой секции могут быть телескопически установлены и закреплены любым подходящим
способом, в то время как внутреннее центральное пространство или отопительный дымоход могут иметь
различные размеры снизу вверх, но предпочтительно верхняя часть указанного дымохода будет уменьшена.
Вращение или формирование отдельных частей будет происходить таким образом, чтобы в местах
увеличения или уменьшения диаметра дисков образовывалась изогнутая или закругленная поверхность, а не
обычные острые углы. Внутренняя стенка дымохода также может иметь выступающие внутрь участки для
увеличения площади нагрева воды, содержащейся в секциях, образующих полые диски. Над верхней секцией
или на самой верхней секции может располагаться крышка или колпак, поддерживаемый или соединенный с
верхним диском рядом коротких трубок, причем нижняя сторона указанной крышки или колпака имеет такую
форму и характеристики, которые позволят сохранять тепло и тем самым обеспечивать лучшие эффекты
нагрева или кипения. К верхней части или куполу крышки или кожуха сливной кран может быть подсоединен
любым подходящим способом.
Наружный корпус или оболочка могут быть выполнены вплотную к полым дискам с выемками или
углублениями, частично охватывающими корпус или оболочку и расположенными таким образом внутри них,
чтобы обеспечить циркуляцию нагретых газов из стороны в сторону или по спирали вокруг нагревателя.
Вместо прямого соединения с резервуаром для воды, канал для воды во внешней оболочке или кожухе может
иметь внутреннюю стенку или корпус, выступающую над уровнем воды в резервуаре, баке или желобе,
расположенном в верхней части нагревателя, а сифон может быть предусмотрен на дне указанного бака или
желоба или вблизи него. Кроме того, отработанная или переливная вода из нагревателя может направляться
во внешний корпус через перегородку или пластину, расположенную между внутренней и внешней стенками.
Соединение между камерой или рычагом шарового рычага и резервуаром или желобом для подачи воды
должно быть выполнено таким образом, чтобы предотвратить попадание воды из рычага в рубашку до того,
как она попадет в резервуар. Я, Гарри Бертон Джексон, из Бернистон-Ли, Эджертон-роуд, Западный район.
Я, Йоркский подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к водонагревателям или котлам, в которых вода подается из
внешнего пространства или рубашки, с которой связан резервуар для воды, в ряд полых дисков, через центры
которых проходит дымоход центрального отопления, причем главной целью является упрощение конструкции
указанных водонагревателей или котлов и обеспечение более эффективного и быстрого нагрева или
кипячения воды. Согласно настоящему изобретению, полые диски выполнены в виде секций,
приспособленных для облегчения быстрого изготовления и сборки деталей, причем каждая секция состоит из
двух частей, изготовленных методом вращения таким образом, чтобы их можно было соединять
телескопически, и при этом наружный корпус включает внутреннюю облицовку, частично утопленную или
вдавленную вокруг нагревателя напротив различных секций или дисков.
Внутреннее центральное пространство или отопительный дымоход представляет собой вертикальную трубу в
рубашке, сужающуюся в верхней части, где она увенчана колпаком или крышкой, нижняя сторона которой
предназначена для сохранения тепла, а к верхней стороне или верхней части которой подсоединен сливной
кран. Внутренняя облицовка наружного кожуха выступает над уровнем воды, отделяя воду во внешней
оболочке от воды в резервуаре подачи, образованном внешней стенкой кожуха, при этом указанная
внутренняя облицовка герметично закреплена на подающем патрубке и предназначена для подачи воды из
расширительной трубы во внешнюю оболочку без попадания в резервуар подачи. Для того чтобы
изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано с помощью
прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез водонагревателя или
котла согласно моему изобретению со снятой крышкой. На рисунке 2 представлен план водонагревателя или
котла, как показано на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии X-X рисунка 1. Рисунок 4
представляет собой увеличенное детальное изображение поперечного сечения, на которое далее будет
ссылаться данное изображение. На рисунке 5 представлена схематическая иллюстрация телескопического
расположения деталей. А) — это внешний корпус или оболочка, а Б) — водонагреватель или бойлер.
Наружный кожух или оболочка А снабжены ответвлением или камерой шарового рычага С, через которую
вода поступает в резервуар водоснабжения D, причем указанный резервуар водоснабжения образован
восходящим продолжением облицовки А. Водонагреватель или бойлер B состоит из секций, соединенных
телескопически (см. рис. 5) и соединенных в точке B любым подходящим способом, при этом секции образуют
полые диски E, через которые циркулирует вода. Внутреннее центральное пространство или дымоход F
водонагревателя или котла B может иметь различные размеры снизу вверх, а верхняя часть указанного
дымохода F сужается на уровне F. Каждый полый диск E имеет изогнутую или закругленную форму в точке,
где диаметр полых дисков E увеличивается или уменьшается, что позволяет обойтись без обычных острых
углов.
Для увеличения площади нагрева воды внутренняя стенка G дымохода снабжена выступающими внутрь
элементами H. К верхней части водонагревателя или котла B прикреплены несколько полых трубок I,
служащих для поддержки крышки или колпачка J, внутренняя сторона которого имеет вогнутую форму, что
позволяет сохранять тепло и, таким образом, обеспечивает лучший нагрев или кипение. К верхней части или
куполу крышки J подсоединены сливной патрубок J и переливная труба J, последняя подаёт воду во внешний
корпус или рубашку A. Внутренняя облицовка A внешнего корпуса или рубашки A выполнена рядом с полыми
дисками E с углублениями или выемками M, частично окружающими корпус или рубашку и расположенными
таким образом, чтобы нагретые газы циркулировали из стороны в сторону или по спирали вокруг нагревателя
B. Водопровод во внешнем корпусе или рубашке A, вместо прямого соединения с резервуаром для воды D,
имеет внутреннюю стенку или корпус A, выступающую выше уровня воды в резервуаре, баке или желобе D, и
сифон 0 (см. рис. 4) предусмотрен в нижней части или около нижней части выступа облицовки A бака или
желоба D, чтобы обеспечить охлаждение воды, поступающей в бак, и предотвратить её прямое смешивание с
водой в рубашке A. Кроме того, вода из расширительной трубы J от нагревателя B направляется во внешнюю
рубашку между внешним корпусом. А и внутренняя облицовка А, выполненная с помощью перегородки,
пластины или выступа P, образованного или предусмотренного облицовкой А, образует отсек P (см. рисунки 2
и 3), отделенный от резервуара D. Соединение между камерой или рычагом шарового рычага С и
резервуаром или желобом для подачи воды D также герметизировано, чтобы предотвратить попадание воды
из рычага С во внешний корпус или рубашку А до того, как она попадет в резервуар D. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208381A
[]
Усовершенствования в конструкции самолетов и других сооружений. Ограниченное количество! Британская
компания и Фредерик Майкл Грин, подданный Великобритании, оба из компании Armstrong Siddeley Works,
Park Side, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к каркасу, включающему один или несколько боковых или краевых
элементов, к которым прикреплены ребра, расположенные, как правило, перпендикулярно им. Основное
применение изобретения заключается в изготовлении каркасов несущих или управляющих поверхностей
летательных аппаратов. Например, в случае крыла самолета имеются передняя и задняя кромки, к которым
крепятся концы нервюр. Целью изобретения является разработка простого способа крепления ребер к
кромочным элементам, исключающего необходимость пайки, сварки, клепки и других постоянных креплений,
что позволяет легко снимать ребро или изменять его положение при необходимости. Согласно данному
изобретению, краевой элемент имеет профиль канала, а на конце ребра расположена головка, которая
входит в канал, после чего края канала сжимаются вместе, например, с помощью зажимов, так что головка
удерживается и не может перемещаться в каком-либо направлении.
Предпочтительно, чтобы профиль имел сечение, близкое к форме «ласточкин хвост», а его края были
выдвинуты наружу, и по этим выступам скользили зажимы, по одному с каждой стороны каждой головки. В
предпочтительной конструкции, применяемой при изготовлении каркаса крыла самолета, передняя и задняя
кромки, обычно называемые передней и задней кромками, образованы элементами швеллерного сечения.
Предпочтительно, чтобы сечение канала было почти круглым, при этом около 60 градусов полной окружности
были исключены. Например, он может быть изготовлен из трубки или полосы, согнутой в трубчатую форму, с
зазором необходимых размеров. Металл, который обычно закрывает этот зазор, имеет фланцы,
выступающие наружу приблизительно параллельно друг другу и с радиусом, но крайние кромки этих фланцев
отходят друг от друга и затем закругляются внутрь. Каждое ребро, которое обычно состоит из пары дуг, имеет
на конце прикрепленный блок, образующий упомянутую выше головку. Этот блок имеет цилиндрическую или
сферическую форму, диаметр которой соответствует диаметру трубки, из которой образован канал.
На фланцах скользят зажимы, каждый из которых имеет форму седла, края которого образуют выступы,
загнутые вниз под фланцы, так что зажимы не могут соскочить с фланцев, но могут свободно скользить вдоль
них. При сборке сначала надевается зажим вдоль фланцев. Затем устанавливается ребро, головка скользит
вдоль канала, а конец дуги скользит вдоль зазора между фланцами. Затем второй зажим надевается вдоль
краевого элемента. Когда механизм находится в правильном положении, два зажима перемещаются к носу
лодки и прижимаются к нему, в результате чего боковые стороны канала сближаются и плотно обхватывают
конкретную круглую головку. Это будет ! Следует понимать, что с помощью данного изобретения можно
установить любое подходящее количество луков, и что положение любого лука можно изменить или легко
снять при необходимости, при этом не требуется ни клепка, ни пайка, что обеспечивает очень прочное
крепление. В некоторых случаях в несущих конструкциях самолетов имеются ребра, идущие от передней к
задней кромке, или короткие ребра или бороздки, идущие только от одной из таких кромок до промежуточной
линии.
На этой промежуточной линии при применении настоящего изобретения будет расположен канал с зажимами
указанного выше типа, а на обоих концах ребер будут установлены головки, используемые описанным выше
способом. Усовершенствования в конструкции самолетов и других сооружений.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS Limited, британская компания, и Фредерик Майкл Грин,
подданный Великобритании, оба из компании Armstrong Siddeley Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления! Это изобретение
подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к каркасу,
включающему один или несколько боковых или краевых элементов, к которым прикреплены ребра,
расположенные, как правило, перпендикулярно им. Основное применение изобретения заключается в
изготовлении каркасов несущих или управляющих поверхностей летательных аппаратов. Например, в случае
крыла самолета имеются передняя и задняя кромки, к которым крепятся концы нервюр. Целью изобретения
является разработка простого способа крепления ребер к кромочным элементам, исключающего
необходимость пайки, сварки, клепки и других постоянных креплений, что позволяет легко снимать ребро или
изменять его положение при необходимости.
Согласно данному изобретению, краевой элемент имеет профиль канала, а на конце ребра расположена
головка, которая входит в канал, после чего края канала сжимаются вместе, например, с помощью зажимов,
так что головка удерживается и не может перемещаться в каком-либо направлении. Предпочтительно, чтобы
профиль имел сечение, близкое к форме «ласточкин хвост», а его края были выдвинуты наружу, и по этим
выступам скользили зажимы, по одному с каждой стороны каждой головки. На прилагаемых чертежах на фиг.
1 показан боковой вид части крыла самолета, на котором закреплена ребристая деталь, изготовленная с
помощью данного изобретения. На рисунке 2 представлен фасад здания, а на рисунке 3 — его план. На всех
чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. В данной конструкции передняя и задняя кромки
образованы элементами А и В из швеллера. Каждый швеллер предпочтительно имеет почти круглое сечение,
при этом около 60 градусов полной окружности опущены. Например, он может быть изготовлен из трубки или
полосы, согнутой в трубчатую форму, с зазором необходимых размеров.
Металл, который обычно закрывает этот зазор, имеет фланцы в точках А и В, приблизительно параллельные
друг другу и радиусу, но крайние кромки этих фланцев отходят друг от друга и затем закругляются внутрь. На
конце каждого ребра C (или ребра) закреплен блок D, который образует упомянутую выше головку. Этот блок
имеет частично цилиндрическую или частично сферическую форму, диаметр которой соответствует диаметру
трубки, из которой образован канал. На фланцы А и В надеваются зажимы Е, каждый зажим имеет форму
Соседние файлы в папке патенты