Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2066
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208444A
[]
Усовершенствования в области звукоусиливающих камер и связанные с ними разработки. Я, проживающий по
адресу: Сент-Эннс-он-Си, Ланкашир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в [ссылка на описание изобретения]. Следующим утверждением является следующее: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратуре звукозаписи и воспроизведения звука, и в
частности к звукоусиливающим камерам для такой аппаратуры. В соответствии с изобретением
усовершенствованная звукоусиливающая камера, которая имеет удобную форму открытой коробчатой
конструкции прямоугольного сечения и сужается от внешнего конца к приемному концу, которая может быть
прикреплена к тонарму граммофона или к беспроводной телефонной трубке или подобному устройству,
включает в себя пару резонансных досок, изготовленных из высокоэластичной древесины, причем такие
резонансные доски составляют части двух противоположных стенок усиливающей камеры и простираются от
выходного конца камеры, и имеют постепенно уменьшающийся вес от внешнего к внутреннему концу.
Резонаторные доски отходят от выходного конца предпочтительно примерно на две трети – четыре пятых
длины и предпочтительно имеют скошенные или истонченные края в местах крепления к внешним частям
звукоусиливающей камеры, а соединения герметично соединены. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 показан вертикальный разрез части фонографа,
демонстрирующий установленную в нем усиливающую камеру, сконструированную в соответствии с данным
изобретением. На рисунке 2 представлен перспективный вид, иллюстрирующий отсоединенную усиливающую
камеру или усилитель и общую конструкцию устройства. На рисунке 3 представлен аналогичный вид
усилительной камеры со снятыми резонаторными досками. На рисунке «а» обозначена усовершенствованная
усилительная камера или усилитель, представляющий собой сужающуюся камеру с открытыми концами,
прямоугольного сечения и сужающуюся от внешнего конца к внутреннему, которая показана на фиг. 1 в
прикрепленном виде к тонарму фонографа. Внешние части двух противоположных стен этой конструкции
представляют собой резонаторы, прикрепленные к боковым стенам и по внутренним кромкам к внутренним
частям основного корпуса конструкции.
Эти резонаторные доски изготовлены из древесины с высокой твердостью, такой как ель, и сужаются по
толщине от внешнего конца к внутреннему, где они вставляются в углубления во внутренних частях. Края
досок, в местах их крепления к боковым стенам, также скошены для повышения звукоизоляции, а стыки
надлежащим образом герметизированы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208445A
[]
Конвейеры. Усовершенствования редуктора для приводного приспособления Компания des Recollets, Verviers,
Бельгия, граждане Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к редукторам скорости и, в частности, к таким редукторам, используемым в шахтах для
привода конвейерных отсадочных машин. Ранее для этих целей использовались зубчатые передачи такого
типа, как правило, состоящие из двух зубчатых колес разного диаметра или червяка и червячного колеса.
Известные зубчатые передачи имеют недостатки, а именно: первая особенно громоздка, а вторая, при
передаче очень высоких мощностей, склонна к нагреву, что особенно важно! Это может вызвать опасения
из-за попадания пыли в смазочное масло, что приведет к нарушению смазки. Целью настоящего изобретения
является устранение недостатков редукторных механизмов, обычно используемых для привода конвейерных
лент, и оно, по существу, заключается в создании для этой цели усовершенствованного редуктора, в котором
зубчатое колесо способно совершать двукратное вращательное движение, а именно вращательное движение
вокруг своей оси и вращательное движение вокруг вала, на который это движение должно передаваться.
Изобретение также заключается в усовершенствованной конструкции редуктора такого типа, специально
разработанного для привода конвейеров-приспособлений, характеризующихся наличием двух соосных
конических зубчатых колес, зацепляющихся с общей конической шестерней. Соединения устроены таким
образом, что эта шестерня может совершать описанное выше двукратное вращательное движение, а именно,
вращательное движение вокруг своей оси и вращательное движение вокруг общей оси двух конических
зубчатых колес. Это последнее вращательное движение передается через втулку, закрепленную на валу, ось
которого совпадает с осью двух конических зубчатых колес. Предпочтительный вариант
усовершенствованного редуктора, специально разработанного для привода конвейерных лент, показан на
прилагаемых чертежах, где: на рисунке 1 изображен вид с торца, а на рисунке 2 — вид спереди
усовершенствованного редуктора. Усовершенствованная зубчатая передача, показанная на рисунке,
включает в себя два конических зубчатых колеса a и b, зацепляющихся с третьим коническим зубчатым
колесом c, которое вращается на штифте d, закрепленном на втулке e, установленной на валу f.
Зубчатые колеса a и b свободно вращаются вокруг двух неподвижных метр вала / и зажаты на своих концах в
подшипниках, предусмотренных в стойках h, которые являются частью рамы i шестерни. Конические колеса a
и b закреплены соответственно на цилиндрических колесах j и k различного диаметра. Колесо приводится в
движение непосредственно шестерней 1, закрепленной на валу m, который получает движение от двигателя,
приводящего в движение конвейер-приспособление, посредством дисковой муфты n. На этом валу m
закреплена вторая шестерня o (рис. 2), которая передает свое движение на промежуточную шестерню p,
закрепленную на валу q, свободно вращающемся в подшипниках в стойках h. Эта промежуточная шестерня p
передает свое движение на меньшее зубчатое колесо k. Вал f, на котором закреплена втулка e, несет снаружи
подшипника в одной из стоек h рамы кривошип, который известным образом приводит в действие
направляющий блок s, работающий в направляющей t, шарнирно закрепленной в точке u на раме и служащей
для передачи возвратно-поступательного движения на конвейер-приспособление i посредством рычага v.
Усовершенствованный аппарат работает следующим образом: движение двигателя передается, с одной
стороны, шестерней l от вала m к зубчатому колесу j, а с другой стороны, шестерней o и промежуточной
шестерней p к зубчатому колесу k. Как легко заметить, два зубчатых колеса j и k, а следовательно, и две
зубчатые шестерни a и b, вращаются в противоположных направлениях с несколько разными угловыми
скоростями из-за разницы в диаметрах колес j и k. В результате шестерня c, которая одновременно входит в
зацепление с двумя коническими шестернями a и b, вращающимися в противоположных направлениях, но с
разными угловыми скоростями, совершает двойное вращательное движение, а именно вращательное
движение вокруг штифта d и одновременно вращательное движение вокруг вала, который она вращает
вместе с собой. Это движение происходит с угловой скоростью, равной половине разницы между угловыми
скоростями конических колес a и b. Таким образом, данное изобретение позволяет добиться очень
значительного снижения скорости за счет соответствующего подбора габаритов отдельных колес.
Результирующее движение вала f передается кривошипом r на направляющий блок s, который приводит в
движение пазовый рычаг t, соединенный рычагом v с точкой привода конвейерной ленты. Следует понимать,
что данное изобретение не ограничивается точно описанной и показанной конструкцией. Например,
конические колеса a и b могут приводиться в движение (без отклонения от сути изобретения) с помощью двух
шкивов разного диаметра, получающих движение от ведущего вала через два шкива и два приводных ремня,
один из которых перекрещен для создания обратного движения одного из шкивов. Кроме того, вместо
прямозубых колес j и k может быть предусмотрена коническая шестерня для одновременного привода двух
конических колес разного диаметра. Единственное необходимое условие заключается в том, что два
конических колеса a и b должны получать посредством подходящего средства две угловые скорости
различной величины в противоположных направлениях. В любом случае, независимо от выбранной
конструкции, данное изобретение обеспечивает усовершенствованный редуктор, который имеет
сравнительно небольшие габариты и особенно подходит для привода конвейерных лент.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208446A
[]
Усовершенствования в держателях для стаканов. Я, Чарльз Фрикс, проживающий по адресу: Вудборн-авеню,
19, Стритэм, юго-запад 16, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к держателю для стакана с водой, который можно легко
закрепить на каркасе кровати. Согласно изобретению, держатель изготовлен из проволоки и снабжен
кольцевой частью, удерживающей стекло в поперечном направлении, и частью, предназначенной для
поддержки дна стекла. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вариант осуществления изобретения в
перспективном виде. На рис. 2 показан частичный разрез держателя, а на рис. 3 — вид сверху того же самого.
Собственно держатель представляет собой отрезок проволочного прутка, имеющий вертикальную часть a,
горизонтальную часть b, вертикальную часть c и круглую часть d, предназначенную для размещения стекла l.
Круглая часть d не совсем завершена, между двумя концами круглой части имеется зазор e (рис. 3).
Это позволяет при необходимости регулировать круглую часть под стаканы меньшего размера, чем обычные
стаканы, или же расширять круглую часть для стаканов большего размера. Вся поверхность стержня покрыта
куском резиновой трубки. Нижний конец детали a привинчен к одной из двух деревянных поперечных балок g,
h, которые крепятся к направляющим кровати m, n с помощью двух болтов k, снабженных гайками-барашками.
Внутренние поверхности деревянных поперечных перекладин покрыты куском сукна или ткани, чтобы не
оставлять следов на деревянных или металлических направляющих кровати. Из чертежей, в частности из рис.
1, видно, что держатель легко крепится к двум вертикальным стержням каркаса кровати и что стекло можно
удерживать в любом желаемом и удобном положении. К держателю можно прикрепить небольшую
светящуюся карточку для вывески, чтобы его было легко найти в темноте. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208447A
[]
Усовершенствования, касающиеся шарнирных соединений для крепления ветровых стекол автомобилей и
для других целей. Я, Фрэнк Ропер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Белл Барн Роуд,
345, Эджбастон, город Бирмингем, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к шарнирным соединениям для крепления ветровых стекол
автомобилей и для других целей, и его целью является создание усовершенствованной конструкции,
благодаря которой блокировка или фиксация соединения после регулировки осуществляется очень простым
способом. Изобретение включает в себя комбинацию шарнирно-сочлененных элементов, соединенных
поворотным штифтом, эксцентрикового зажимного винта или аналогичного устройства, которое входит в
зацепление с одним концом поворотного штифта или эксцентрикового продолжения указанного штифта, и
невращающейся зажимной шайбы или шайб на эксцентриковом участке винта или подобного устройства или
поворотного штифта, причем такое расположение обеспечивает, что любое относительное перемещение
шарнирно-сочлененных элементов вызывает скользящее движение шайбы или шайб, а сопротивление трения
шайб такому движению при затягивании зажимного винта или подобного устройства служит для повышения
надежности соединения и поддержания его заданного положения.
В одном из вариантов применения изобретения к соединению ветрового стекла в автомобилях используется
пара элементов, один из которых предназначен для крепления к ветровому стеклу, а другой — к автомобилю.
Когда необходимо прикрепить боковой экран к переднему, детали крепятся к соответствующим частям
экранов. Один из элементов может быть раздвоенным, и один конец другого может располагаться в
раздвоении, или может быть применена любая другая конструкция шарнирного соединения. Соединение
элементов осуществляется с помощью шарнирного штифта, в один конец которого ввинчивается зажимной
винт, расположенный эксцентрично по отношению к оси шарнирного штифта. Рычаг на внешнем конце винта
служит для скрепления деталей и предотвращения их относительного перемещения. Для обеспечения
эффективной фиксации соединяемых элементов без чрезмерного затягивания винта, между смежными
поверхностями рычага и одним из соединяемых элементов на винт устанавливается шайба, которая
удерживается от вращения, хотя и может свободно перемещаться относительно указанного элемента.
Это может быть достигнуто с помощью винта, вставленного в деталь через паз в шайбе, хотя может быть
использована любая другая подходящая конструкция. Из-за эксцентричного расположения зажимного винта
относительное перемещение соединенных элементов приводит к скольжению шайбы, а возникающее при
затягивании зажимного винта сопротивление трения значительно помогает предотвратить относительное
перемещение соединенных элементов. Когда зажимной винт отпущен, шайба не создает препятствий. Вместо
эксцентричного расположения зажимного винта его можно зацепить с поворотным штифтом по центру и
сформировать с эксцентричной частью, на которую крепится шайба. Или же шайба может быть расположена в
виде эксцентричного выступа на одном конце поворотного штифта. Очевидно, что при соответствующей
конструкции деталей скользящая шайба может быть установлена на обоих концах поворотного штифта или
между смежными поверхностями соединяемых элементов. Или же несколько шайб могут быть расположены в
любом подходящем месте попеременно с неподвижными шайбами.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией, при условии, что во всех случаях
относительное перемещение соединенных элементов сопровождается скольжением или поперечным
перемещением одной или нескольких шайб. Вместо винта можно использовать пару взаимодействующих
кулачковых поверхностей, штифт и паз для кулачка, или любой другой аналог винта. Изобретение не
ограничивается соединениями ветровых стекол, поскольку может применяться и в других целях, где
шарнирно соединенные детали должны фиксироваться с помощью зажимного винта или аналогичного
устройства. Усовершенствования, касающиеся шарнирных соединений для крепления ветровых стекол
автомобилей и для других целей. Я, Фрэнк Ропер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Белл
Барн Роуд, 345, Эджбастон, город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирным соединениям для крепления ветровых стекол автомобилей и для
других целей, и его целью является создание усовершенствованной конструкции, благодаря которой
блокировка или фиксация соединения после регулировки осуществляется очень простым способом.
Изобретение включает в себя сочетание шарнирно-сочлененных элементов, соединенных поворотным
штифтом, эксцентрикового устройства, действующего совместно с неподвижной или скользящей зажимной
шайбой или шайбами, причем такое устройство обеспечивает, что любое относительное перемещение
шарнирно-сочлененных элементов вызывает скользящее движение шайбы или шайб, а сопротивление трения
шайб такому перемещению при затягивании зажимного винта или подобного элемента служит для повышения
надежности соединения и поддержания его заданного положения. В прилагаемом пояснительном листе... На
рисунке 1 показан боковой вид, на рисунке 2 — торцевой вид, а на рисунке 3 — поперечный разрез торцевого
вида соединения ветрового стекла, выполненного в соответствии с данным изобретением. При применении
изобретения, как показано на примере соединения ветрового стекла автомобиля, используются пара
элементов a и b, один из которых предназначен для крепления к ветровому стеклу, а другой — к автомобилю.
Когда необходимо прикрепить боковой экран к переднему экрану, детали a и b крепятся к соответствующим
частям экранов.
Соединение элементов осуществляется с помощью привинченного шарнирного штифта c, на котором
образована пара относительно эксцентричных частей d, e. Штифт крепится одним концом (в показанном
расположении) к детали «а». Деталь b взаимодействует с деталью 0 шарнирного штифта. На детали d
установлена шайба f, которая удерживается от вращения относительно детали b винтом g, проходящим через
паз h в продолжении шайбы и зацепляющимся с деталью b. Устройство дополняют наружная шайба и
гайка-барашек. Предпочтительно, чтобы на винте c была сформирована плоская поверхность для зацепления
с плоской поверхностью в отверстии шайбы i, что предотвращает вращение указанной шайбы. Из-за
эксцентричного расположения деталей d, e, относительное перемещение шарнирных элементов a, b
вызывает скользящее движение шайбы /, и возникающее при затягивании зажимной гайки / сопротивление
трения значительно помогает предотвратить относительное перемещение шарнирных элементов. Когда
зажимной винт отпущен, шайба не создает препятствий. Очевидно, что множество скользящих шайб,
подобных f, могут быть расположены рядом друг с другом попеременно с промежуточными шайбами,
аналогичными i.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией, при условии, что во всех случаях
относительное перемещение соединенных элементов сопровождается скольжением или поперечным
перемещением одной или нескольких шайб. Вместо винта для затягивания устройства можно использовать
пару взаимодействующих кулачковых поверхностей, штифт и паз для кулачка, или любой другой эквивалент
винта, и вместо расположения винта на оси, как описано выше, штифт может быть снабжен резьбой для
винта, расположенного на выступе, как показано на рисунке j. Изобретение не ограничивается только стыками
ветровых стекол, поскольку оно может быть и другим! может применяться и в других целях, где шарнирно
соединенные детали должны быть зафиксированы с помощью зажимного винта или аналогичного устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208448A
[]
Усовершенствованное устройство для регулирования объемного соотношения двух газов, подаваемых
одновременно. Руководитель отдела промышленного отопительного оборудования, расположенный по
адресу: Тилли-стрит, 20, Кельвинбридж, Глазго, Шотландия, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе: Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для регулирования объемного
соотношения двух газов, подаваемых одновременно, и в основном применимо для обеспечения того, чтобы
при подаче газа и воздуха к точке сгорания при давлении выше атмосферного сгорающая смесь оставалась
практически постоянной по соотношению газа и воздуха, несмотря на изменения давления, при котором
подается тот или иной газ или воздух. Изобретение заключается в комбинации двух регуляторов
диафрагменного типа, диафрагмы которых соединены таким образом, что движение одной из них,
открывающей свой клапан, вызывает движение другой, закрывающей свой клапан; путем регулирования
соотношения площадей диафрагм в соответствии с соотношением нормальных давлений, при которых
подается газ и воздух, через регуляторы за единицу времени проходит практически постоянный объем,
несмотря на изменения давления, и, следовательно, соотношение газа и воздуха остается неизменным.
При изменении этого соотношения один из клапанов, в зависимости от ситуации, должен быть перемещен
дальше или ближе к своему седлу, и для того, чтобы это можно было сделать во время потока газов,
соединение между валами клапанов снабжено устройством, с помощью которого каждый клапан может
регулироваться таким образом отдельно. Если необходимо, чтобы соотношение компонентов по объему
оставалось постоянным, а объем смеси изменялся, оба клапана должны одновременно перемещаться ближе
или дальше от своих седл, и для этой цели в соединении между валами клапанов предусмотрено
специальное устройство. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вертикальный разрез аппарата.
двигаясь в направлении стрелок, расположенных на концах этой линии. Рис. 3 представляет собой второй
двигаясь в направлении стрелок, расположенных на концах этой линии. Гибкая кольцевая диафрагма F
закреплена своим внутренним краем на пластине G, расположенной между гайками на штоке клапана H, и
зажата своим внешним краем между кольцом E и ободом корпуса D. Кольцевая диафрагма Fl закреплена
своим внутренним краем между пластинами G, расположенными
зажимается по внешнему краю между кольцевыми жесткими пластинами E, E3, которые, в свою очередь,
удерживаются между кольцом E и ободом корпуса. Далее будет объяснено, что пластины E и Ec заменяются
другими, имеющими большее или меньшее (в зависимости от ситуации) центральное отверстие. Корпуса D и
D соединены болтами. усердно и затянуто гайками. К четырём втулкам крепится мостовая пластина K,
имеющая прорези, как в точке L, образующие направляющую для двух стоек M, M, расположенных в
противоположных направлениях и имеющих резьбу для зацепления с винтовыми шпинделями N, N
соответственно. Эти и P, P соответственно, на мосту K, и каждый из них приспособлен на одном конце для
зацепления с ключом для его вращения. Опоры M, M раздвоены для размещения поперечных штифтов,
входящих в пазы рычагов R. с соответствующим штоком клапана H, Расстояние между этими концами рычага
увеличивается, но уменьшается, если вращение гайки происходит в противоположном направлении. V и V —
это клапаны, установленные на шпинделях H и H соответственно; последние герметично скользят через
крышки W и W, а в той части, которая проходит через соответствующий диафрагменный корпус, имеют такую
форму, что между последним корпусом и корпусом клапана имеется проход для упругой жидкости.
Стрелки C и C указывают на прохождение газа и воздуха соответственно в корпуса клапанов, а B и B — на
соответствующие выходы. Предположим, что клапаны расположены в положениях, показанных на рис. 1. При
включении газа он проходит через корпус клапана V в корпус диафрагмы D, прижимает диафрагму F и тем
самым закрывает клапан. Однако движение штока клапана H передается через рычаги R, RI и штоки S, S к
открыт. Новое положение клапанов и диафрагм обозначено пунктирными линиями; оно носит лишь
кратковременный характер, поскольку давление воздуха немедленно воздействует на диафрагму F, вызывая
обратное движение частей до тех пор, пока не установится равновесие и газ и воздух не пройдут через них в
желаемой пропорции по объему. Эта пропорция определяется относительными площадями диафрагм. Если
давление газа и воздуха одинаково, площади равны; при других соотношениях они изменяются, как будет
понятно. Удобная диафрагма пластины E, E для остальных, как уже объяснялось.
Когда необходимо изменять объемы, проходящие через аппарат, без изменения пропорций, гайка Т
поворачивается для изменения расстояния клапанов от их седл. Когда необходимо изменить пропорции
дальше от конца соответствующего штокового вала клапана. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208449A
[]
Усовершенствованный процесс обезвоживания спирта. (Сообщение от компании STANDARD DEVELOPMENT
COMPANY, корпорации штата Делавэр, имеющей офис по адресу: Бродвей, 26, город, округ и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки.) Я, Гарольд Уэйд, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При
осуществлении дегидратации спирта с помощью извести до сих пор было невозможно добиться полного
извлечения спирта, поскольку по меньшей мере часть спирта вступает в тесную физическую или химическую
связь с известью. Если использовать достаточно высокую температуру для полного извлечения спирта,
происходит частичное разложение гашеной извести, и вода переходит вместе со спиртом. В соответствии с
настоящим изобретением полное обезвоживание спирта осуществляется следующим образом: спирт
смешивают с 20–50% подходящего углеводородного масла, такого как керосин, нафта, остаток нафты,
газойль или тому подобное.
В тех случаях, когда требуется чистое разделение обезвоженного спирта и углеводорода, это может быть
облегчено использованием углеводородного масла со значительно более высокой температурой кипения, чем
у спирта, например, керосина. В смесь добавляют небольшой избыток извести (CaO), после чего ее кипятят в
обратном холодильнике до полного обезвоживания. Затем смесь перегоняют, и если необходимо собрать
спирт отдельно, пары соответствующим образом фракционируют. Спирт может быть полностью извлечен, а
углеводородное масло препятствует его прилипанию к извести или смешиванию с ней. При желании пары
обезвоженного спирта и углеводородного масла могут быть сконденсированы вместе, причем полученная
смесь пригодна для использования, например, в качестве добавки к бензину в моторном топливе. Следующий
конкретный пример иллюстрирует практическое применение данного изобретения: соответствующее
количество этилового спирта (95%) смешивают как минимум с 20%, а предпочтительно с 25% по объему
керосина с температурой выше 43°C.
Может быть использовано от 20% до 50% керосина. Добавляют избыток извести, скажем, не менее чем на
10–15% больше, чем количество, необходимое для соединения с водой в спирте, после чего смесь кипятят
под обратным холодильником не менее двух–трех часов, предпочтительно около 7 часов. Затем полученную
смесь перегоняют. Если требуется чистый абсолютный спирт, пары можно разделить на фракции или
сконденсировать вместе. Извлечение алкоголя практически завершено. При желании, спирт, подвергаемый
данному процессу, может быть денатурированным спиртом, в этом случае будет получен обезвоженный или
абсолютно денатурированный спирт. Таким образом, его можно успешно использовать со спиртом,
денатурированным бензолом (5-10%), пиридином, древесным спиртом или другим подходящим
денатурирующим агентом. Таким образом, следует понимать, что термин «спирт», используемый здесь,
включает в себя как денатурированное вещество, так и чистый спирт. После того как спирт будет отгоняться
от извести и керосина, последний может быть легко удален с помощью инертного газа под давлением,
например, углеводородного газа, такого как высокотемпературный газ нефтеперерабатывающего завода,
природный газ и тому подобное.
Для облегчения испарения керосина предпочтительно использовать нагрев. При желании дистиллированный
керосин можно сконденсировать и собрать. Известь может быть регенерирована путем обжига любым
подходящим способом. Описав и выяснив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как
мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208450A
[]
Втулочные колёса свободного хода. Защита от грязи и песка для велосипеда или мотоцикла. Мы,
преподобный Томас Сесил Мэги, ректор прихода Тидавнет, графство Монаган, Свободное государство
Ирландия, подданный Великобритании, и Джозеф Райт, ректор прихода Тидавнет, графство Монаган,
Свободное государство Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к защитному кожуху или ограждению, исключающему
попадание грязи и песка, для ступичных колес велосипедов или мотоциклов, и его целью является создание
упрощенного средства, предотвращающего засорение деталей свободного хода, что часто происходит на
велосипедных свободных колесах, не оснащенных указанным защитным кожухом. В связи с редукторами для
велосипедов ранее предлагалось использовать одну часть редуктора для размещения ведущей звездочки и
части ее цепи, а другую часть редуктора — в качестве съемной, предназначенной для размещения ведомого
колеса и части его цепи; эти две части редуктора соединены между собой трубками, через которые проходит
ведущая цепь.
Также было предложено создать каркас редуктора из двух краевых или внешних частей рамы, состоящей из
двух плоских безфланцевых секций, съемно соединенных между собой, причем съемная часть этой рамы со
стороны звездочки свободного хода цепи закрыта с одной стороны пластиной, которая имеет прорезь для
установки на ось заднего колеса с внутренней стороны перьев рамы велосипеда, при этом рама закрыта с
одной или обеих сторон, образуя редуктор. Также было предложено оснастить звездочку свободного хода
велосипеда защитным кожухом, состоящим из двух половин или частей, которые съемно соединены между
собой и которые охватывают ось заднего колеса и которые съемно крепятся к нижней части перьев рамы
велосипеда. Согласно нашему настоящему изобретению, предлагается защита от грязи и пыли для втулок
ступиц велосипедов или мотоциклов, которая включает в себя единый съемный защитный кожух (в отличие от
кожуха цепной передачи), выполненный из цельного куска, закрытый только с одной стороны и выступающий
над втулкой, причем этот кожух имеет прорезь на своей указанной закрытой стороне, так что посредством
этой прорези он приспособлен для установки на ось ступицы между рамой велосипеда и конусом ступицы, где
он может быть затянут и надежно зафиксирован путем затягивания крепежной гайки оси ступицы.
Верхняя часть этого защитного кожуха может быть надета на верхнюю часть бесконечной цепи, соединяющей
звездочку свободного хода с ведущей звездочкой, но в таком виде не образует закрытого корпуса редуктора.
Для более полного понимания нашего изобретения, оно изложено более подробно ниже и
проиллюстрировано на прилагаемом пояснительном чертеже; при этом для всех деталей используются одни
и те же ссылочные номера. На рисунке 1 показан внешний вид защитного кожуха, установленного на
свободном колесе велосипеда. На рис. 2 показан вид сверху защитного кожуха, снятого с обгонной муфты. На
рис. 3 показан внешний вид модифицированного защитного кожуха, а на рис. 4 — его план. Защитный кожух 1
выполнен съемным, что позволяет удобно устанавливать его на существующие машины с незащищенными
обгонными муфтами. Защитный кожух 1 закрыт с внешней стороны 2, ближайшей к раме велосипеда 3, и
имеет фланец 4 над обгонной муфтой, обозначенной 5.
Защитный кожух 1 имеет прорезь 6 снаружи и, благодаря этой прорези, предназначен для установки на ось
ступицы 7 и между частью рамы велосипеда 3 и известным конусом ступицы. Кроме того, он предназначен
для крепления между частью рамы велосипеда 3 и указанным конусом ступицы (последний не показан) путем
затягивания обычной гайки крепления оси ступицы, расположенной снаружи части рамы 3; таким образом,
затягивание этой последней гайки (не показана для наглядности) фиксирует защитный кожух 1 в жестком
положении, а также фиксирует заднее колесо 8 в правильно отрегулированном положении. Обратившись к
чертежу, можно увидеть, что защитный кожух 1 открыт с дальней стороны, то есть со стороны, ближайшей к
спицам колеса. Это оказалось достаточно эффективным на практике и позволило упростить процесс
изготовления, поскольку в таком виде кожух можно легко выштамповать из цельного куска металла любым
известным и удобным способом; или же его можно отлить из цельного куска, если это необходимо.
Обращаясь к рис. 3 и 4, легко заметить, что к верхней части защитного кожуха 1 добавлен выступ 9,
предназначенный для защиты верхней части соответствующей цепи 10 (рис. 1), соединяющей указанный
свободный ход с ведущим цепным колесом или звездочкой 11 (рис.
1)
. В данном случае передний конец удлинителя 9 закруглен в точке 12, чтобы надеваться на часть звездочки 11
и не задевать ее, тем самым дополнительно защищая длину цепи 10. Также видно, что защитный кожух 1
приспособлен для установки с самой внутренней стороны нижних цепных стоек 13; при этом часть защитного
кожуха 1 частично выступает над верхней и нижней частями цепи 10. При установке указанная крепежная
гайка шпинделя ослабляется, и защитный кожух 1 вставляется в нужное положение до тех пор, пока паз 6 не
пересечет шпиндель 7, при этом его внешняя часть 2 расположится между частью рамы 3 и обычным конусом
ступицы. Затем указанная крепежная гайка затягивается, и защитный кожух 1 надежно фиксируется в нужном
положении. Паз 6 имеет дополнительное преимущество, заключающееся в возможности регулировки,
поскольку защитный кожух 1 можно сдвинуть в нужное положение, чтобы обеспечить достаточный зазор
между свободным ходом 5 и соответствующей цепью. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208451A
[]
Усовершенствования в механизме передачи вычислительных машин. Я, Гай Бэзили Петтер, из
Вестерфилд-Хауса, недалеко от Ипсвича, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
Соседние файлы в папке патенты