Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2058
.pdf
ламп разного цвета могут быть расположены в любой удобной части автомобиля, в то время как контакт для
большого пальца может быть расположен на руке или предплечье водителя любым удобным способом; или
это расположение может быть обратным, при этом контакт, называемый контактом для большого пальца,
находится на транспортном средстве, а контакты, управляющие различными лампами, находятся у водителя.
Положение батареи не имеет значения, и в некоторых случаях можно использовать батарею, установленную
в автомобиле. Однако перчатка или подобное устройство может использоваться полицейским или другим
уполномоченным лицом для регулирования дорожного движения в ночное время. Для обозначения
намерения пользователя или указания остановиться, замедлить движение, повернуть направо или налево,
или проехать мимо с помощью различных световых сигналов может использоваться любой подходящий код.
Усовершенствования в области сигнального оборудования, используемого в дорожном транспорте, или
относящиеся к нему. Я, Реджинальд Бартон Адамсон, проживающий в Беллрейв-Хаус, Энфилд-Хайвей,
графство Мидлсекс, инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к сигнальному устройству, использующему электрический свет для
применения в связи с дорожными транспортными средствами, причем такое устройство относится к типу,
описанному в патентных спецификациях № 8345 от 1915 года и № 108891, в котором перчатка или один или
несколько контактов, надетых на руку подающего сигнал человека, снабжены электрическими средствами для
включения или управления включением света или света по желанию.
Согласно данному изобретению, контактный элемент, надеваемый на большой палец, предназначен для
избирательного взаимодействия с одним из множества контактных элементов, каждый из которых расположен
на кончике одного пальца руки пользователя, и все они закреплены на наперстках или на пальцах перчатки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на пример, изображенный на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке 1 показана
лицевая сторона, а на рисунке 2 — тыльная сторона перчатки, воплощающей данное изобретение. Перчатка
А предназначена для ношения на правой руке водителя автомобиля или другого транспортного средства и
имеет на тыльной стороне три электрические лампы B, C и D, покрытые соответственно обычным стеклом,
красным стеклом и зеленым стеклом и соединенные соответственно металлическими контактными
элементами bl, c и d, прикрепленными к передней части кончиков трех пальцев перчатки. На большом пальце
перчатки расположен еще один контактный элемент E, находящийся в таком положении, что его можно
удобно подвести к любому из вышеупомянутых контактных элементов на пальцах, не мешая обычному
использованию руки и перчатки, когда сигнал не требуется.
Небольшая батарея F размещается в любом удобном месте на перчатке, например, на тыльной стороне
ладони рядом с лампами или на передней или задней части запястья, а электрические проводники подведены
от батареи к лампам и четырем контактным элементам. Конструкция такова, что при прижатии большого
пальца к кончику любого из трех пальцев, несущих контактный элемент, цепь замыкается через лампу,
связанную с этим конкретным контактным элементом. Таким образом, вытянув руку за борт транспортного
средства и сомкнув кончик выбранного пальца с большим пальцем, водитель может включить красный, белый
или зеленый свет для наблюдения за людьми на дороге позади своего транспортного средства, чтобы
указать, намерен ли он остановиться, замедлить движение или повернуть направо или налево. Перчатка,
будучи независимой от транспортного средства, может передаваться от одного человека к другому в этом
транспортном средстве или в другое транспортное средство; а расположенный на ней яркий свет может легко
использоваться не только для подачи сигналов, но и, например, для чтения дорожных знаков, осмотра
приборов на приборной панели или осмотра любой части автомобиля. В различных модификациях
изобретения вместо трех лампочек могут использоваться две или четыре в любой комбинации цветов для
различных целей.
Вместо перчатки на кончики пальцев можно надевать резиновые наперстки с металлическими контактами,
которые соединяются с батареей, закрепленной на руке или предплечье. Аккумулятор или лампы, или и
аккумулятор, и лампы, могут быть закреплены на самом транспортном средстве, а к ним может быть
прикреплена перчатка или наперсток с помощью гибких электрических проводников достаточной длины,
чтобы водитель или пассажир могли надеть перчатку или наперсток и управлять включенными огнями; или же
провода могут быть проложены сбоку от сиденья водителя или пассажира, и он может носить на руке гибкие
соединения, включая сетевую вилку, которую он может вставить, садясь на свое место. Устройство может
применяться или управляться как правой, так и левой рукой или предплечьем. Положение батареи не имеет
значения, и в некоторых случаях можно использовать батарею, уже имеющуюся в автомобиле. Для
размыкания цепи в дневное время или когда освещение не требуется, может быть предусмотрен
выключатель. Перчатка или аналогичное устройство может использоваться сотрудником полиции или другим
уполномоченным лицом для регулирования дорожного движения в ночное время, а также для других целей,
где требуется подача сигналов с помощью световых сигналов.
Для обозначения намерения пользователя остановиться, замедлить движение, повернуть направо или
налево или проехать мимо с помощью различных световых сигналов может использоваться любой
подходящий код.
1
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208302A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся канатных конвейеров.
Джордж Александр Мейн, подданный Великобритании, и Сэмюэл Джордж Манн, подданный Великобритании,
оба проживающие по адресу: Виктория-стрит, 75, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к канатным конвейерам, известным
как воздушные канатные конвейеры, которые используются для транспортировки минеральных и других
грузов с помощью подвижных тросов, поддерживаемых через определенные интервалы эстакадами или
башнями.
В настоящее время широко используются две основные системы канатных дорог.
В одном случае, известном как однотросовая или монотросовая система, один бесконечный трос
используется как для поддержки, так и для перемещения грузов; а в другом случае, известном как
двухтросовая или битросовая система, имеется один или несколько поддерживающих тросов и бесконечный
тяговый трос. Система Rrst является более экономичной, но обычно имеет недостаток, заключающийся в
необходимости присутствия обслуживающего персонала для направления транспортных средств на
поворотах и в конце пути.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы канатной дороги,
работающей на однотросовой системе, при которой несущая конструкция автоматически перемещается по
поворотам и возвращается в исходное положение.
В усовершенствованной канатной дороге, построенной в соответствии с изобретением, на обратных концах и
изгибах предусмотрены дополнительные приводные средства для перемещения несущих элементов из
положения, после которого они разрывают приводное соединение с приводным канатом, в положение, в
котором они снова входят в приводное соединение с ним.
В одном из способов реализации изобретения дополнительное приводное средство выполнено в виде
бесконечных цепей, которые приводятся в движение от приводного троса с одинаковой скоростью.
Когда каждый транспортер покидает положение, в котором он должен освободиться от приводного троса,
устанавливается направляющая рейка или подобное устройство, и транспортер перемещается по этой рейке
на небольшое расстояние, прежде чем войти в зацепление с бесконечной цепью, которая перемещает
транспортер по желаемой траектории и освобождает его перед повторным зацеплением с приводным тросом.
Для направления цепи по заданной траектории предусмотрены соответствующие средства; предпочтительно
эти средства включают в себя ряд направляющих шкивов, а для обеспечения свободного прохождения
несущих элементов через эти шкивы предусмотрены направляющие средства для подъема цепей с несущими
элементами с направляющих шкивов всякий раз, когда один из последних достигает направляющего шкива.
Предпочтительно, чтобы цепи приводились в движение колесами, установленными на тех же валах, что и
шкивы, вращаемые приводным тросом, и чтобы при работе колес и шкивов с одинаковым диаметром
делительной окружности трос и цепь могли развивать одинаковую скорость.
В следующем заявлении, в частности, описывается и уточняется характер данного изобретения и способ его
осуществления: 1) данное изобретение относится к канатным конвейерам, в том числе к воздушным канатным
дорогам, используемым для транспортировки минеральных и других грузов с помощью подвижных тросов,
поддерживаемых через определенные интервалы эстакадами или башнями.
В настоящее время широко используются две основные системы канатных дорог. В одном случае, известном
как однотросовая или монотросовая система, один бесконечный трос используется как для поддержки, так и
для перемещения грузов; а в другом случае, известном как двухтросовая или битросовая система,
используются один или несколько поддерживающих тросов и бесконечный тяговый трос. Первая система
более экономична, но обычно имеет недостаток, заключающийся в необходимости присутствия
обслуживающего персонала для управления транспортными средствами на поворотах и в конце пути. Однако
были выдвинуты предложения по использованию гибкого подвижного рельса для перемещения транспортных
средств на станциях, а также по использованию бесконечной цепи с роликами и выступающими наружу
пальцами, которые будут прижиматься к опорам транспортных средств после того, как последние отойдут от
бегущего троса, и таким образом перемещать их по маневровому рельсу.
Целью изобретения является обеспечение усовершенствованных дополнительных приводных средств на
обратных концах и изгибах для системы с одним тросом, способных надежно перемещать несущие элементы
из положения, прилегающего к или после которого они разрывают приводное соединение с бегущим тросом, в
положение, в котором они снова вступают с ним в приводное соединение.
Изобретение включает в себя систему с одним тросом, фиксированную траекторию на поворотах или
подобных участках и приводную цепь, автоматически соединенную с вилкой на несущей головке для
фиксации ее положения относительно цепи с момента отпускания троса до момента его повторного
соединения в конце поворота или подобного участка.
В одном из вариантов реализации изобретения ведомая цепь выполнена в виде бесконечной цепи,
приводимой в движение от ведущего троса с той же скоростью.
Данная форма проиллюстрирована прилагаемыми чертежами, представленными на рис. 1 (боковой вид), рис.
2 (фактический вид) и рис. 3 (план конструкции в месте изгиба).
На чертежах показано, что несущая конструкция 1 поддерживается направляющей рейкой 2, при этом зажим
для троса 3 освобожден от троса 4, проходящего ниже уровня рейки, а зажим для цепи 5 зацеплен цепью 6,
причем оба зажима надлежащим образом соединены с несущей конструкцией. Следует отметить, что по мере
того, как опорные ролики каждого несущего механизма входят в зацепление с рельсом станции, несущий
механизм выводится из зацепления с тросом и затем зацепляется (зажим входит между звеньями) с
бесконечной цепью, которая движется по траектории, соответствующей направлению рельса. Цепь выходит
из зацепления с цепным зажимом вблизи места повторного зацепления с несущим элементом аналогично
приводному тросу.
Для направления цепи по заданной траектории предусмотрены соответствующие средства; как показано на
рисунке, эти средства включают в себя ряд направляющих шкивов 7, а зажим цепи 5 расположен
относительно направляющей таким образом, что цепь выводится из контакта с каждым направляющим
шкивом или группой направляющих шкивов, когда несущая конструкция проходит мимо этого конкретного
шкива или группы, при этом несущая конструкция предпочтительно входит в зацепление с направляющими,
которые отклоняют зажим от контакта и позволяют ему вернуться на свою нормальную траекторию после
прохождения шкива.
Предпочтительно, чтобы цепь приводилась в движение с той же скоростью, что и канат, что позволяет при
необходимости одновременно задействовать и цепь, и канат на коротких участках в начале и/или конце
станции. Этого можно достичь с помощью ведущих колес для цепи, установленных на тех же валах, что и
шкивы с тем же диаметром делительной окружности, приводимые в движение ведущим канатом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Канатная дорога, состоящая из однотросовой системы,
фиксированной траектории на поворотах или подобных станциях и приводной цепи, автоматически
зацепляющейся с вилкой на несущей балке для фиксации своего положения относительно цепи с момента
отпускания однотросовой системы до момента повторного зацепления однотросовой системы в конце
поворота или подобной станции.
2.
В системе одноканатного конвейера несущая головка снабжена комбинацией одного или нескольких седел
для захвата одного движущегося каната, одного или нескольких роликов для перемещения по фиксированной
траектории на изгибах или витках, а также зажимом, предназначенным для захвата бесконечной цепи между
звеньями во время ее движения по фиксированной траектории.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208303A
[]
усовершенствования, касающиеся защитных устройств для систем переменного электрического тока.
Мы, компания ELECTRICAL IMPROVEMENTS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из города Милберн. Британский гражданин, проживающий в Балкомбе,
графство Сассекс, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к защитным устройствам для систем переменного тока и, в частности, к
защитным устройствам, в которых на фидеры или сети системы переменного тока накладываются
противодействующие ЭДС с частотой, отличающейся (выше или ниже) от частоты основного источника
питания, при этом отключающие устройства управляются реле или другим устройством, различающим
частоту и реагирующим только на частоту наложенных ЭДС. В защитных устройствах такого общего типа, как
предлагалось до настоящего времени, мощность для генерации наложенных ЭДС была отделена от
основного источника питания, но согласно настоящему изобретению такая мощность получается из самого
основного тока и пропорциональна ему. Кроме того, наложенные друг на друга ЭДС обычно сбалансированы,
то есть, когда фидер или участок исправен, ток к реле не поступает, но при возникновении неисправности
возникает дисбаланс, и результирующий ток с частотой, отличающейся от частоты основного тока,
пропорционален току короткого замыкания.
Энергию для генерации наложенных ЭДС можно получать из основной системы с помощью небольших
трансформаторов тока. Создание наложенного изображения Защита проводников может осуществляться
различными способами, примерами которых приведены ниже: (а) с помощью вращающихся механизмов,
таких как синхронный двигатель, получающий ток от основной системы через трансформаторы тока, при этом
такой двигатель работает совместно с частотным преобразователем. (б) с помощью вибрирующего элемента,
такого как камертон, имеющий контакты, прерывающие ток от трансформатора тока и создающие в системе
ЭДС другой частоты. (в) с помощью колебательного контура, например, контура, включающего емкость и
индуктивность, а также небольшой трансформатор, получающий питание от трансформатора тока и
предназначенный для создания высокочастотных колебаний в основной системе, или с помощью ионного
трансформатора. При использовании синхронного двигателя его предпочтительно напрямую соединяют с
частотным преобразователем, получающим ток от сети на нормальной частоте через трансформатор и
накладывающим на сеть, предпочтительно через другую обмотку того же трансформатора, ЭДС с частотой,
отличной от частоты сети.
В дополнение к синхронному двигателю и преобразователю частоты используется чувствительное реле,
настроенное таким образом, что оно реагирует только на токи, возникающие из-за наложенных ЭДС, и на
заданное значение таких токов. Взаимодействуя с этим реле, используется центробежное контактное
замыкающее устройство, предпочтительно расположенное на том же валу, что и синхронный двигатель и
преобразователь частоты, которое предотвращает срабатывание реле до достижения синхронизма и
приложения суммарных ЭДС. Для защиты линии связи между моментом включения и достижением
синхронизма могут быть предусмотрены устройства защиты от перегрузки. При использовании второго
альтернативного метода применяется небольшой трансформатор, аналогичный тому, который обычно
используется в системах защиты MerzPrice, для подачи тока, пропорционального току в линии, в цепь,
управляемую вибрирующим элементом или камертоном. Это прерывает ток и создает ток желаемой частоты
в обмотке другого трансформатора, который синхронные колебания.
Ещё один транс* арендует электроэнергию у линии и передает ее на реле, управляющее цепью отключения. В
третьем альтернативном способе не используются ни вращающийся синхронный двигатель, ни вибрирующий
элемент, а питание от линии, проходящей через небольшой трансформатор типа Мерца-Прайса, подается на
колебательный контур, включающий емкость и индуктивность и содержащий первичную обмотку другого
линейного трансформатора. Таким образом, на линию накладываются колебательные ЭДС желаемой
разночастотной частоты, и токи, возникающие из-за разности этих противоположно направленных ЭДС,
передаются через другие трансформаторы к реле, управляющим цепями отключения. Ввиду того, что
согласно данному изобретению наложенные токи образуются из основного тока или тока короткого
замыкания, протекающего в главном фидере, направление наложенного тока на одном конце защищаемого
участка изменится, например, при возникновении замыкания на землю в середине участка. Таким образом,
наложенные друг на друга токи будут усиливать друг друга и циркулировать по основному проводнику,
приводя в действие реле, настроенные на их частоту.
Когда несколько секций питателя снабжены защитным устройством в соответствии с настоящим
изобретением, целесообразно организовать наложение на каждую из них различной частоты. Он прервал
разговор. Следует понимать, что во всех трех вариантах описанные устройства дублируются по одному или
нескольким комплектам на каждом конце защищаемой линии, и что наложенные ЭДС обычно
сбалансированы. Следует также понимать, что усовершенствованные решения могут быть применены,
например, к трехфазному фидеру или участку таким образом, что неисправность в одной фазе приведет к
отключению всего фидера или участка.
Системы переменного электрического тока. Улучшения в защитных устройствах или связанные с ними — Мы,
компания ELECTRICAL Improvements Limited, зарегистрированная в соответствии с Настоящий гражданин
Великобритании, проживающий в Балкомбе, графство Сассекс, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к защитным устройствам для систем переменного тока и имеет
особое отношение к защитным устройствам, в которых на фидеры или основные сети системы переменного
тока накладываются противодействующие ЭДС с частотой, отличающейся (выше или ниже) от частоты
основного источника питания, при этом отключающие устройства управляются реле или другим устройством,
различающим частоту и реагирующим только на частоту наложенных ЭДС. В защитных устройствах такого
общего типа, как предлагалось до настоящего времени, энергия для генерации наложенных ЭДС была
отделена от основного источника питания, но согласно настоящему изобретению такая энергия получается из
самого основного тока и пропорциональна ему.
Кроме того, наложенные друг на друга ЭДС обычно сбалансированы, то есть, когда фидер или участок
исправен, ток к реле не поступает, но при возникновении неисправности возникает дисбаланс, и
результирующий ток с частотой, отличающейся от частоты основного тока, пропорционален току короткого
замыкания. Энергию для генерации наложенных ЭДС можно получать из основной системы с помощью
небольших трансформаторов. Генерация наложенных друг на друга ЭДС и их применение к... В качестве
примеров приведены следующие: I (а) С помощью вращающихся механизмов, таких как синхронный
двигатель, получающий ток от основной системы через трансформаторы, такой двигатель работает
совместно с частотным преобразователем. (c) С помощью колебательного контура, такого как контур,
включающий емкость и индуктивность, а также небольшой трансформатор, питаемый от трансформатора и
предназначенный для наложения высокочастотных колебаний на основную систему, или с помощью ионного
трансформатора.
Предпочтительные варианты организации работы в соответствии с этими тремя методами
проиллюстрированы на диаграммах. Прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показана схема,
использующая синхронный двигатель, соединенный с частотным преобразователем, на рисунке 2 — схема,
использующая камертон, и на рисунке 3 — схема, использующая На рисунке 1 синхронный двигатель А
приводится в движение энергией, получаемой от трансформаторов С на основных линиях электропередачи D.
Двигатель А напрямую соединен с частотным преобразователем Е, который получает ток нормальной
частоты сети от трансформаторов F и служит для супер! На линии D через другие обмотки того же
трансформатора F воздействуют ЭДС с частотой, отличной от частоты линии: чувствительное реле G
Основные проводники D проходят через трансформаторы J и настраиваются таким образом, чтобы
реагировать только на токи с частотой наложенных ЭДС и на заданное значение таких токов. K — это
центробежное контактное замыкающее устройство, установленное на том же валу, что и частотный
преобразователь E и синхронный двигатель A. Это устройство K предотвращает !
наложенные ЭДС от момента приложения 1 до достижения заданной частоты. Точно такое же устройство
предусмотрено на другом конце участка линии, подлежащего защите. ЭДС, накладываемые на линию
трансформаторами F, обычно уравновешивают друг друга, и ток в линии отсутствует. В главных проводниках
D возникают турбулентные токи на частоте наложенной ЭДС. Эти токи воздействуют через трансформаторы J
на реле G, которые приводят в действие выключатели H для отключения данного участка. Использование
синхронных машин обеспечивает определенную частоту для наложенных ЭДС, а кроме того, мощность,
доступная для воздействия на реле, может быть увеличена до желаемого уровня за счет соответствующего
подбора размеров синхронного двигателя. Это позволяет использовать низкие значения частоты отказов.
Однако у такой схемы есть недостаток: система остается незащищенной с момента включения до момента
достижения синхронизма и начала работы реле.
Эту проблему можно решить, используя устройства защиты от перегрузки для защиты линии в течение этого
периода. Расположение показано на рисунке!
2
Отличается от рисунка 1 только методом генерации наложенных ЭДС, и там, где это применимо,
используются те же самые буквенные обозначения. Трансформаторы L, аналогичные тем, которые обычно
используются в защитном снаряжении Merz-Price, применяются для подачи тока, пропорционального току в
линии цепи. Они предназначены для прерывания тока, подаваемого в эту цепь от трансформаторов L, на
определенной частоте, соответствующей ее собственной частоте колебаний. Камертон поддерживается в
состоянии синхронной вибрации с помощью небольшого электромагнитного устройства 0, питаемого от
трансформаторов L. Токи на новой частоте, определяемой камертоном X, воздействуют на трансформаторы
P, накладывая ЭДС этой частоты на линейные проводники D. Как и в предыдущей схеме, на двух концах
защищаемого участка на линию накладываются равные и противоположно направленные ЭДС, и любой
дисбаланс между этими ЭДС, возникающий в результате неисправности, будет воздействовать через
трансформаторы J на реле G, размыкая выключатели H. Эта схема позволяет получить практически
мгновенную защиту с момента включения, при условии, что камертон срабатывает быстрее, чем релейный
механизм.
На рисунке 3 показан еще один альтернативный метод генерации наложенных друг на друга ЭДС. В этой
схеме питание подается от каждого линейного проводника D через небольшой трансформатор Q. Схема R,
содержащая конденсатор S и первичную обмотку трансформатора T. Эта схема R генерирует
высокочастотные колебания, которые накладываются на линию. Таким образом, в нормальном состоянии
достигается равновесие. На линию воздействуют токи, возникающие на этой частоте вследствие дисбаланса
из-за неисправности, и, как и в предыдущих схемах, через трансформаторы J на реле G, управляющем
выключателями H, возникают токи на этой частоте. Для предотвращения воздействия высокочастотных
колебаний на трансформаторы Q предусмотрены небольшие дроссельные катушки U, как показано на
рисунке. Преимущество такой схемы заключается в отсутствии необходимости использования вращающихся
или вибрирующих вспомогательных устройств, а также в обеспечении немедленной защиты линии после
включения. С другой стороны, точная настройка колебательного контура необходима для обеспечения того,
чтобы противоположные супер- другой.
Ввиду того, что согласно данному изобретению наложенные токи образуются из основного тока или тока
короткого замыкания в главном фидере, направление наложенного тока на одном конце защищаемого участка
изменится, например, при возникновении замыкания на землю в середине участка. Таким образом,
наложенные друг на друга токи будут усиливать друг друга и циркулировать по основному проводнику,
приводя в действие реле, настроенные на их частоту. Когда несколько участков питателя снабжены защитным
устройством в соответствии с настоящим изобретением, целесообразно организовать наложение на каждый
участок различной частоты, чтобы отключался только неисправный участок. Следует понимать, что во всех
трех вариантах описанные устройства дублируются по одному или нескольким комплектам на каждом конце
защищаемой линии, и что наложенные ЭДС обычно сбалансированы. Следует также понимать, что
усовершенствованные решения могут быть применены, например, к трехфазному фидеру или участку таким
образом, что неисправность в одной фазе приведет к отключению всего фидера или участка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты