Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2038
.pdf
что я прекрасно осведомлен о том, что края древесноволокнистой плиты были загнуты по краям для
образования швов, и не претендую на какую-либо новизну в этом отношении. содействуя в нанесении полосок
укрепляющего материала, вшитых в швы. Укрепляющие полосы могут быть удобно закреплены на
древесноволокнистой плите либо до, либо после сшивания последней с помощью проволочной строчки,
заклепок, скоб или тому подобного, но мое изобретение также включает в себя крепление... материал в
процессе его сборки в коробчатую форму, а также до или после обработки краев материала. Усиливающий
материал может быть закреплен проволочной прошивкой, заклепками или аналогичными средствами
одновременно с креплением корпуса коробки к ее торцам.
В других типах ящиков, где кромки древесноволокнистой плиты, скрепленные швами, вместе с усиливающими
планками прибиваются к торцам ящика, изготовленным из цельной древесины или имеющим цельный или
частичный деревянный каркас, как упоминалось ранее. Усовершенствования, касающиеся или связанные с
коробками из древесноволокнистых плит. Компания "Dale", расположенная по адресу Whitbarrow Road, Lymm,
в графстве Честер, являющаяся британской подданной, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Данное изобретение относится к усовершенствованиям в отношении коробок из
древесноволокнистой плиты с утопленными торцами, которые собираются из плоского состояния лицами,
отправляющими в них товары. Некоторые из таких ящиков изготавливаются с торцами из массива дерева или
с торцами из листов картона, к которым крепятся прямоугольные открытые деревянные рамы, причем
древесноволокнистые плиты, образующие корпус и крышку ящика, крепятся к деревянным рамам с помощью
гвоздей или проволоки.
В других случаях торцевые деревянные рамы состоят только из двух деревянных элементов, к которым
крепится древесноволокнистая плита. Коробки из древесноволокнистых плит указанного типа, как правило,
вполне удовлетворительны для своих целей, особенно для перевозки легких материалов, но установлено, что
их применение несколько ограничено для более тяжелых грузов, поскольку конструкция недостаточно прочна
для этой цели и не соответствует требованиям железнодорожных и других транспортных компаний. Моё
изобретение разработано с целью устранения ранее упомянутых дефектов и по существу состоит в том,
чтобы встраивать в швы коробок из древесноволокнистой плиты с утопленными торцами либо по всей длине
швов, либо только на их части, полосы упрочняющего материала, такого как сталь или другой подходящий
материал, которые крепятся к материалу коробки с помощью проволочной сшивки, заклёпок, скоб или тому
подобного, во время сборки коробки и либо до, либо после того, как края материала будут зашиты. Моё
изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет
собой перспективный вид коробки с утопленным торцом, демонстрирующий применение моего изобретения к
ней.
Рис. 2. Разрез одного угла коробки, рис. 3. Перспективный вид одного угла коробки. В моем изобретении на
рисунке а изображена древесноволокнистая плита, образующая основной корпус и торцы коробки, которая во
многих типах коробок сшивается, как показано на рисунке b, и особенно на торцах, образуя прочную коробку.
В связи с коробкой, сшитой описанным выше способом, мое изобретение заключается во вставке в швы
полосы c из упрочняющего материала, которая может проходить по всей длине коробки или только по ее
части или частям. На рис. 1 усиливающая полоса проходит по всему периметру каждого торца коробки, тогда
как на рис. 3 она расположена только по углам. В любом случае, полоски материала могут значительно
повысить прочность ящиков, к которым они прикреплены. Предпочитаемая мной полоса c из усиливающего
материала представляет собой тонкую полосу гибкой стали, железа, алюминия или подобного материала,
настолько тонкую, что, будучи очень прочной, она, тем не менее, будет изгибаться вокруг углов или скосов
коробки во время ее формирования или монтажа.
Хочу, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь использованием материалов, упомянутых выше, поскольку
могу применять тонкие полоски вулканизированного волокна или любой другой подходящий материал,
который придаст коробкам необходимую дополнительную прочность. В эту категорию я включаю текстильные
материалы, такие как лента, предпочтительно упрочненная путем пропускания через коагулянт, один или
несколько отрезков проволоки подходящего поперечного сечения, полоски, изготовленные из катушек
проволоки, соответствующим образом спрессованных и сплющенных, или любой другой материал или
комбинацию материалов, подходящих для этой цели. Укрепляющие полоски удобно закрепляются на
древесноволокнистой плите либо до, либо после сшивания последней с помощью проволочной строчки,
заклепок, скоб или тому подобного, но мое изобретение также включает в себя прикрепление полосок к
древесноволокнистой плите во время ее сборки в коробчатую форму и либо до, либо после сшивания краев
материала. Усиливающий материал может быть закреплен проволочной прошивкой, заклепками или
аналогичными средствами одновременно с креплением корпуса коробки к ее торцам.
В утопленных торцевых коробках, имеющих рамы из массива дерева или полностью или частично
деревянные рамы, как упоминалось ранее, к таким деревянным торцам прибиваются стыкованные кромки
древесноволокнистой плиты вместе с укрепляющими планками. Мне известно, что ранее в связи со складной
коробкой из древесноволокнистой плиты с S-образными сгибами на концах предлагалось встраивать или
прикреплять внутри сгибов полоски упрочняющего материала, а также угловые элементы по углам сгибов.
Также было предложено использовать упрочняющий материал, подогнанный под заслонки, образованные на
верхних кромках коробки, имеющей крышку, которая прилегает к этим кромкам. Также было предложено
использовать в утопленной торцевой коробке проволоку, закрепленную вокруг корпуса коробки вблизи ее
торцов и закрытую заслонками торцевых частей. В связи с разборным металлическим стволом было
предложено загнуть концы цилиндрического корпуса, чтобы образовать углубление для размещения
металлического кольца в целях повышения прочности. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207897A
[]
Усовершенствования, касающиеся стремянок. Сообщение от Бенедикта Юджина Америки, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки. Член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, сотрудник фирмы White, Langner, Stevens & Parry из Джессела. Лондон, W.C. 2,
дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к стремянкам и подобным устройствам складного или разборного типа. В лестницах того типа, к
которым относится мое изобретение, иногда в верхней части между передней и задней рамами
предусмотрена платформа или опора, которую можно сложить в компактную форму, когда лестница или
подобное устройство сложено. Мне известно, что существуют складные стремянки, в которых передняя рама
отделена от задней рамы шарнирными распорками и снабжена распорной балкой между двумя рамами, но в
таком варианте эта распорная балка постоянно соединена своим нижним концом с нижним концом задней
рамы и постоянно соединена своим верхним концом с передней рамой.
Одной из целей изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого рода, которая
будет иметь относительно большую рабочую платформу и снабжена усовершенствованными средствами,
позволяющими легко складывать платформу в компактную форму; и которая в разложенном или рабочем
положении будет очень прочной и жесткой. Еще одной целью изобретения является оснащение рабочей
платформы усовершенствованными защитными ограждениями для предотвращения такого характера, чтобы
они не препятствовали складыванию конструкции в компактную форму. Еще одной целью изобретения
является обеспечение средств для фиксации конструкции в выдвинутом положении; и, кроме того,
обеспечение таких фиксирующих средств, которые будут срабатывать автоматически при перемещении
конструкции в выдвинутое положение. Еще одной целью изобретения является создание конструкции,
имеющей ролики, которые обычно не работают, когда конструкция подвергается воздействию веса рабочего,
но могут быть приведены в рабочее состояние рабочим, когда он находится на данной конструкции.
Другие объекты изобретения появятся по мере подробного описания структуры. На прилагаемых чертежах:
фиг. 1 — боковой вид стремянки, воплощающей мое изобретение; фиг. 2 — поперечный разрез; фиг. 3 —
фронтальный вид конструкции, изображенной на фиг. 1; фиг. 4 — боковой вид указанной конструкции в
сложенном или разложенном положении; фиг. 5 — разрез, выполненный по линии 5-5 на фиг. 1; фиг. 6 —
поперечный разрез части лестницы, выполненный по линии 6-6 на фиг. 5 и показывающий заднюю часть
платформы в поднятом положении; фиг. 7 — детальный вид одного из запирающих устройств; фиг. 8 —
разрез, выполненный по линии 8-8 на фиг.
1
; Рис. 9 представляет собой боковой вид модифицированной формы изобретения, показывающий ее в
разложенном положении; Рис. 10 представляет собой аналогичный вид, показывающий лестницу в сложенном
положении; Рис. 11 представляет собой поперечный разрез, выполненный непосредственно над платформой
на рис. 9 Рис. 12 — поперечный разрез платформы с подвижной частью в поднятом положении; рис. 13 —
детальный вид устройства для удержания ведра; рис. 14 — детальный вид упора на рабочей опоре; рис. 15 —
боковой вид лестницы другого типа в сложенном положении; рис. 16 — боковой вид верхней части лестницы с
рис. 15, частично отломанной; и рис. 17 — вид сверху платформы лестницы с рис. 15. Эти чертежи
иллюстрируют некоторые практические варианты осуществления изобретения и показывают его в виде
задней рамы и передней рамы, снабженной ступенями и имеющей меньшую длину, чем задняя рама...
Передняя рама выступает вверх под небольшим наклоном к задней раме, а ее задний конец отстоит от нее на
достаточном расстоянии, чтобы между ней и задней рамой можно было установить относительно большую
рабочую платформу.
Две рамы соединены друг с другом с помощью соответствующего зазора. и таким образом соединены с
рамами, что позволяют рамам перемещаться одна навстречу другой, чтобы сложить или деформировать
конструкцию в компактную форму, а рабочая платформа установлена на раме таким образом, что при
складывании или деформации конструкции эта платформа будет занимать положение, практически
параллельное рамам. Ограждения простираются вниз и вперед от верхнего конца задней рамы до верхнего
конца передней рамы и соединены с рамами таким образом, что складываются вдоль них, когда две рамы
перемещаются одна навстречу другой. Следует понимать, что эти особенности могут быть реализованы в
конструкциях различного рода, таких как стремянки, строительные леса и тому подобное, и что сами
конструкции могут быть построены различными способами, не выходя за рамки сущности изобретения;
представленные конструкции выбраны исключительно в целях иллюстрации. В варианте изобретения,
изображенном на фиг. 1-8, передняя рама состоит из двух боковых элементов, обозначенных в целом
ссылочным номером 10, каждый из которых состоит из углового профиля 11 и плоского профиля 12,
расположенных в задней части углового профиля и соединенных с ним соединительными планками или
зажимами 13, которые также служат опорами для ступеней 14.
Предпочтительно, чтобы стержни 11 и 12 также были соединены на своих верхних концах армирующей
пластиной 13а. Боковые рамы соединены друг с другом вблизи своих верхних концов поперечной балкой или
пластиной 15 (рис. 5), которая жестко закреплена на соответствующих уголках 11. Боковые рамы
дополнительно соединены и жестко скреплены друг с другом ступенями 14, которые прочно закреплены на
рейках. Нижние концы стержней 11 и 12 соответствующих боковых элементов жестко соединены друг с другом
стяжными пластинами 16, и предпочтительно нижний конец каждого бокового элемента снабжен основанием,
или опорой, выступающей вбок и вперед, чтобы противостоять любой тенденции конструкции к наклону. С
этой целью каждая соединительная пластина 16 имеет горизонтальную часть 54, контактирующую с полом,
которая выступает вбок и вперед от бокового элемента на расстояние, достаточное для того, чтобы укрепить
раму и предотвратить ее наклон. Каждая соединительная пластина 16 снабжена распоркой, предпочтительно
состоящей из стержня, имеющего горизонтальную часть 55, опирающуюся на пластину и закрепленную на
ней, и наклонную часть - 5G, выступающую вверх от внешнего края горизонтальной части и жестко
закрепленную на угловом стержне 11 в точке над соединительной пластиной.
Благодаря такому способу конструирования элементов каркаса обеспечивается очень прочная и жесткая
конструкция, достигаемая максимальной прочности при минимальном весе. Задняя рама в показанном здесь
виде состоит из двух угловых профилей 17, расположенных на расстоянии друг от друга, предпочтительно
немного большем, чем ширина передней рамы, и закрепленных их нижними концами на основании 18,
которое может состоять из двух угловых профилей, вертикальные фланцы которых расположены друг за
другом и жестко соединены друг с другом, причем каждый вертикальный угловой профиль 17 проходит между
двумя вертикальными фланцами основания и жестко закреплен на них. Соединение усилено распоркой 19,
которая крепится к угловому стержню 17, а ее нижний конец крепится к основанию 18 и опирается на его
задний фланец. Уголки 17 крепятся к основанию с помощью диагональных распорных стержней 20, а верхние
части стержней жестко соединены друг с другом поперечными стержнями или пластинами 21, 22 и 22а.
Задняя рама предпочтительно поддерживается поворотными роликами 23, на которые крепится основание 18
и которые облегчают перемещение конструкции из одного положения в другое.
Передняя рама имеет значительно меньшую высоту, чем задняя, и две рамы соединены друг с другом с
помощью распорных элементов 24 и 25, которые с помощью двух рамок, которые они позволят, последнюю
можно будет сдвинуть одну навстречу другой и таким образом сложить в компактную форму. В данной
конструкции соединительные устройства расположены таким образом, что передний элемент рамы может
перемещаться вверх и назад к задней раме, и для этого верхнее соединительное устройство состоит из двух
стержней 24, шарнирно соединенных своими задними концами с соответствующими угловыми стержнями 17
задней рамы и шарнирно соединенных своими передними концами с соответствующими боковыми
элементами передней рамы. В данном случае два элемента верхнего соединительного устройства шарнирно
соединены на расстоянии 25 дюймов с верхними концами стержней 12 соответствующих боковых элементов
рамы поплавка для стяжки. Нижнее соединительное устройство 25 шарнирно соединено своим задним концом
с соответствующими угловыми балками задней рамы вблизи ее нижних концов и шарнирно соединено своим
передним концом с соответствующими боковыми элементами передней рамы в точках, расположенных на
некотором расстоянии выше ее нижних концов, так что нижнее соединительное устройство может иметь
любую подходящую форму, но, как показано здесь, оно состоит из боковых элементов, или балок, 26 и
диагональных распорных балок 27, центральные части которых жестко соединены и расходятся вперед и
назад.
Передняя и задняя рамы дополнительно соединены шарнирами 28, которые, когда рамы находятся в
выдвинутом положении, служат для их удержания в этом положении, но которые складываются, когда две их
части смещаются относительно друг друга, позволяя перемещать рамы одну навстречу другой. Платформа 29
установлена на верхнем распорном устройстве 24, которое фактически является его частью, и простирается
между двумя рамами, обеспечивая таким образом относительно большую рабочую платформу, которая будет
складываться к задней раме между ней и передней рамой, когда передняя рама перемещается вверх и назад
к задней раме. При желании платформа может быть выполнена из двух частей, одна из которых может быть
установлена на возвышении, образуя дополнительную рабочую платформу большей высоты, чем основная
платформа. Как показано здесь, задняя часть 30 платформы соединена с элементами распорного устройства
24 посредством звеньев 31, которые соединены с концами части 30 платформы вблизи ее заднего края, когда
платформа находится в нормальном положении, и которые соединены своими противоположными концами с
боковыми элементами распорного устройства вблизи заднего края неподвижной передней части платформы,
как показано на рисунке 32.
Когда платформа находится в своем нормальном положении, в котором она представляет собой одну
большую платформу, звенья 31 расположены параллельно и в одной плоскости с ее задней частью 30, как
показано на рис. 5. Когда необходимо использовать дополнительную платформу, пластина 30 поднимается и
переворачивается таким образом, что ее передний край становится задним краем, как показано на рис. 6,
перемещая таким образом звенья 31 в вертикальное положение и заставляя обычный передний край детали
30 выступать между угловыми балками 17 задней рамы в месте ее соединения и опоры на верхнюю
поперечную балку 22 задней рамы. Деталь 30 предпочтительно снабжена по краю крюками 33 для зацепления
с балкой 22, которые могут быть выполнены на концах балок, закрепленных на соответствующих краях
элемента платформы 30. Когда часть 30 находится в своем нормальном, или самом нижнем, положении,
крючкообразные концы стержней располагаются в углублениях 34 в передней части платформы таким
образом, что они не выступают над основной платформой и не создают на ней никаких препятствий.
К верхней части задней рамы, отходящей вниз и вперед, прикреплены боковые направляющие 35, которые
вместе с той частью задней рамы, что находится над платформой, образуют ограждение, простирающееся
примерно по трем сторонам платформы, чтобы предотвратить падение рабочего. Боковые направляющие
имеют такую конструкцию, что при перемещении двух рам одна навстречу другой они складываются вдоль
конструкции. С этой целью боковые направляющие шарнирно соединены своими верхними концами с задней
рамой, причем соединение предпочтительно осуществляется между верхними концами направляющих и
выступающими вперед рычагами 36, жестко закрепленными на соответствующих стержнях 17 и в данном
случае имеющими треугольную форму. Эти стержни изогнуты вниз и скользят на своих нижних концах в
перфорированных выступах 38, которые шарнирно закреплены в точках 39 на соответствующих боковых
элементах передней рамы. Изгиб направляющих 35 таков, что при перемещении передней рамы вверх и
назад к задней раме перфорированные выступы будут перемещаться вдоль соответствующих направляющих
и вызывать их перемещение вокруг шарнирных соединений с задней рамой, а также складывание вдоль
разрушенной конструкции.
Если желательно предусмотреть какое-либо средство, помимо защелок 28, для надежной фиксации
конструкции в выдвинутом положении, чтобы предотвратить возможность ее непреднамеренного обрушения
во время использования, и предпочтительно такое фиксирующее устройство должно быть автоматическим,
чтобы оно принимало зафиксированное положение без каких-либо действий со стороны рабочего, когда
конструкция перемещается в выдвинутое положение. Это запирающее устройство может иметь различные
формы, но, например, желаемый результат может быть достигнут очень простым способом путем блокировки
передней рамы и боковых направляющих 35 ограждения от относительного перемещения и, таким образом,
предотвращения перемещения передней рамы в сторону задней рамы до тех пор, пока запирающее
устройство находится в рабочем положении. Для этого на соответствующих боковых элементах передней
рамы шарнирно установлены фиксирующие рычаги 40, верхние концы которых предпочтительно изогнуты
вбок, как показано на рисунке 41, и которые приспособлены для перемещения в положение, прилегающее к
нижним концам боковых направляющих 35 и совпадающее с ними.
Нижние части рычагов 40 шарнирно соединены с рычагами 42, которые проходят вниз вдоль боковых
элементов передней рамы и шарнирно установлены на смежных рычагах 28. Конструкция такова, что когда
рычаги размыкаются, позволяя перемещать рамы одну к другой, фиксирующие рычаги переводятся в
нерабочее положение, или когда рычаги 42 приводятся в действие напрямую для перемещения фиксирующих
рычагов в нерабочее положение, рычаги размыкаются. В любом случае, одной операцией освобождаются оба
устройства, так что рамки оказываются в состоянии, пригодном для складывания. Аналогично, когда рамы
перемещаются в выдвинутое положение, выпрямление рычагов переместит фиксирующие рычаги в рабочее
положение после того, как боковые направляющие завершат свое движение, так что детали 41 не будут
зацепляться с самими направляющими, а будут перемещаться под ними. При желании для облегчения
перемещения фиксирующего рычага в рабочее положение может использоваться пружина 43, соединенная с
каждым рычагом 42 ниже точки его соединения с рычажным механизмом.
Благодаря задней раме, установленной на роликах, конструкцию можно без особых трудностей перемещать
из одного положения в другое, подняв переднюю раму и позволив устройству перемещаться на задних
роликах. Однако предпочтительно, чтобы передняя рама также была снабжена роликами, облегчающими
перемещение конструкции. Однако нежелательно, чтобы конструкция во время использования полностью
опиралась на ролики, поэтому в нижней части передней рамы установлена вспомогательная рама 44,
включающая боковые рычаги, шарнирно закрепленные на стержнях 12 передней рамы и соединенные на
своих задних концах поперечной балкой 45. На тех частях рамы 44, которые расположены перед ее осью,
установлен вал 46, на котором закреплены ролики или колесики 47, которые обычно опираются на пол.
Конструкция такова, что передняя рама может перемещаться и выходить из рабочего контакта с полом! за
счет перемещения рамы 44 вокруг ее оси.
К поперечной балке 45 рамы 44 прикреплена пружина 48, верхний конец которой соединен с соответствующей
частью передней рамы, и натяжение которой достаточно для преодоления веса конструкции и подъема
передней рамы из зацепления с полом, в результате чего передняя рама опирается на ролики. Однако сила
пружины лишь немного превышает ту, которая необходима для подъема передней рамы, когда конструкция
пуста, и как только на конструкцию начнет воздействовать вес рабочего, пружина деформируется, и передняя
рама войдет в зацепление с полом, обеспечивая таким образом прочную и надежную опору для передней
рамы. В некоторых условиях работы желательно, чтобы конструкция была подвижной, пока рабочий
находится на ней, и для этого предусмотрены средства, управляемые рабочим, для приведения роликов или
колесиков 47 в зацепление с полом и подъема передней рамы из зацепления с ним.
С этой целью к задней части дополнительной рамы 44 прикреплено ярмо 49, к центральной части которого
присоединен стержень 50, проходящий вверх вдоль задней стороны передней рамы и шарнирно соединенный
своим верхним концом с передним концом рычага 51, который шарнирно установлен между его концами под
платформой 29. Задний конец рычага 51 соединен с поршнем 52, который проходит через отверстие в
платформе и выступает над ней в положение, в котором его может легко привести в действие рабочий. Когда
рабочий надавливает на поршень 52, становится очевидно, что рычаг будет поднимать заднюю часть
дополнительной рамы 44 и, таким образом, выводить переднюю раму из зацепления с полом, а также
удерживать ее вне зацепления с полом до тех пор, пока вес оператора находится на поршне. Я также показал
конструкцию, снабженную ящиком для инструментов 57, расположенным в удобном месте относительно
платформы 29.
Как показано здесь, этот ящик для инструментов располагается между верхними концами угловых балок 17
задней рамы и служит для соединения этих балок друг с другом. При желании, инструмент! Ящик может быть
съемным и, как показано здесь, снабжен на своих концах выступающими выступами 58, расположенными на
некотором расстоянии от его концов и образующими крюки для зацепления с соответствующими рычагами 36
и соединительной планкой 22a, тем самым прочно крепя ящик для инструментов к задней раме. На рисунках с
9 по 14 показан второй тип лестницы, разработанный специально для бытового использования,
отличающийся простотой конструкции и малым весом. В этой лестнице передняя, или ступенчатая, рама ГО и
задняя, или опорная, рама 61, выполнены из дерева, усиленного металлическими прутьями, но расположение
передней и задней рам относительно друг друга и платформы аналогично описанному выше. Верхняя часть
передней рамы отстоит от задней рамы и соединена с ней с помощью соответствующих распорных
элементов, которые предпочтительно располагаются между верхней частью передней рамы и промежуточной
частью задней рамы.
Как показано здесь, распорные элементы выполнены в виде шарниров, каждый из которых состоит из стержня
62, шарнирно соединенного своим задним концом с задней рамой и имеющего передний конец,
поддерживаемый передней рамой, причем стержень полностью проходит по всему пространству между двумя
рамами. Как показано здесь, передний конец каждой планки 62 опирается на верхний конец прилегающего
бокового элемента передней рамы и удерживается от бокового перемещения относительно него
металлической пластиной 63, которая жестко закреплена на верхнем конце каждого элемента рамы и немного
выступает над ним. Передний конец планки не соединен с передней рамой, но может перемещаться вверх и
вниз относительно рамы. Поручни 62 соединены с передними элементами рамы посредством звеньев или
поручней 64, шарнирно соединенных своими задними концами с соответствующими поручнями 62 между их
концами и шарнирно соединенных с передней рамой, предпочтительно путем заклепки или иного крепления
поручней 64 к металлическим пластинам 63.
В этой конструкции каждый распорный элемент представляет собой шарнир, один из элементов которого
выступает за точку поворота с другим элементом и поддерживается одним из элементов рамы. Когда
конструкция находится в развернутом положении, центры каждого шарнира лежат в одной плоскости, и один
из элементов шарнира поддерживается с каждого конца соответствующими элементами рамы. Таким
образом, становится очевидно, что шарнир очень жестко закреплен и предотвращает смещение вниз. Он не
только обеспечивает жесткое соединение между двумя элементами рамы, но и обладает достаточной
прочностью, чтобы служить опорой для платформы, на которой может стоять человек. Распорное устройство
дополнительно усилено распорными стержнями 65, расположенными на противоположных сторонах
конструкции и шарнирно соединенными своими верхними концами с соответствующими стержнями 62, а
также шарнирно соединенными своими нижними концами с соответствующими боковыми элементами
передней рамы в точках, расположенных на некотором расстоянии ниже ее верхней части. Распорные
устройства также служат опорой для платформы, и для этой цели стержни 62 предпочтительно должны быть
выполнены в виде уголковых профилей, имеющих один фланец, выступающий внутрь от нижнего края и
образующий опору для платформы 66.
Эта платформа может быть закреплена к балкам 62 любым подходящим способом, но в данном случае она
показана состоящей из двух частей, передняя часть которой жестко и постоянно закреплена к балкам 62, а
задняя часть предназначена для установки в приподнятом положении и служит дополнительной ступенькой к
лестнице. С этой целью задняя часть платформы, показанная на рисунке 67, свободно опирается на фланцы
стержней 62 и соединена с ними посредством звеньев 68, которые шарнирно соединены своими передними
концами со стержнями 62 вблизи переднего конца подвижной секции 67 платформы и шарнирно соединены
своими задними концами с краями секции платформы вблизи ее задней части. Предпочтительно, секция
платформы усилена уголками 69, обеспечивающими прочное соединение концов звеньев. Когда секция
платформы 67 находится в своем нормальном положении, совпадающем с секцией платформы 66, звенья
будут располагаться между ее краями и вертикальными полками стержней 62.
Подняв заднюю секцию, перевернув ее вверх дном и переместив звенья 68 в вертикальное положение, секции
платформы 67 могут быть соединены с поперечной балкой на задней раме посредством крючкообразных
концов 70 угловых балок 69, обеспечивая таким образом дополнительную ступеньку для лестницы.
Ограждения 71 расположены с противоположных сторон платформы и простираются от верхнего конца
задней рамы до верхнего конца нижней рамы. Эти стержни шарнирно соединены с соответствующими
элементами рамы, и, как показано здесь, их верхние концы соединены с усиливающими пластинами 72, а
нижние концы шарнирно соединены с частями 73 звеньев 64, которые выступают вперед за точки соединения
указанных звеньев с боковыми элементами передней рамы. Станет очевидно, что конструкцию можно
сложить, переместив заднюю раму вверх и к передней раме. Это достигается путем поднятия переднего края
платформы, что приводит к размыканию шарниров распорного устройства и перемещению элементов один на
другой.
Это перемещение элементов приводит к тому, что балки 62 и удерживаемая ими платформа занимают
положение рядом с задней рамой, в котором они удерживаются звеньями 64 и распорными балками 65.
Нижние концы ограждений 71 поддерживаются вниз и назад концевыми частями 73 звеньев 64, так что эти
ограждения также «проходят вдоль элементов рамы», что позволяет сложить или сложить всю конструкцию в
компактную форму. В сложенном состоянии вес последней может опираться на переднюю раму, а прислонив
верхний конец задней рамы к стене или другой конструкции, переднюю раму можно использовать как обычную
лестницу. Также предусмотрены средства для удержания ведра или подобного предмета на опорном
элементе 74 в верхней части задней рамы, и, как показано здесь, это устройство включает в себя стержень 75,
скользяще установленный в элементе 74 и имеющий крючкообразный верхний конец 76, предназначенный
для зацепления за край ведра, как показано на рисунке 77. Часть стержня, расположенная ниже элемента 74,
направляется в вертикальном подшипнике 78, закрепленном на одном из вертикальных элементов 4, а
пружина 79, расположенная между элементом 74 и упором 80 на нижнем конце стержня, удерживает его
крючкообразный конец в зацеплении с ведром и предотвращает его смещение.
Стержень можно удерживать от вращения любым подходящим способом, например, используя некруглый
стержень и отверстие. Предпочтительно, чтобы элемент 74 был снабжен штифтом или выступом 81, слегка
выступающим над его поверхностью, для зацепления с нижним краем обода ведра и предотвращения
соскальзывания направляющей со стержня. Для того чтобы ведро с плоским дном могло устойчиво стоять на
опорном элементе, штифт 81 должен быть податливым, предпочтительно поддерживаемым пружиной 82,
установленной в отверстии в элементе 74. На рисунках 15–17 показана третья форма лестницы, также
выполненная из дерева и весьма похожая на вторую форму. Однако в таком варианте лестницы передняя
рама 84 соединена с задней рамой 85 посредством соединительных устройств, каждое из которых включает в
себя шарниры, состоящие из элементов 86 и 87, шарнирно закрепленных на переднем и заднем концах
соответственно с передней и задней рамами. Соседние концы двух элементов 86 и 87 шарнирно соединены
друг с другом в точке 88, но конец заднего элемента 87 выступает на некоторое расстояние за пределы
шарнирного соединения и предназначен для зацепления с фланцем 89, установленным на переднем
элементе 86, обеспечивая таким образом надежный упор для ограничения движения рычага вниз и,
следовательно, блокируя лестницу в выдвинутом положении.
С каждой стороны лестницы от передней рамы вверх и назад отходит распорная планка 90, которая в верхней
части шарнирно соединена с задним рычагом 87. По конструкции платформа аналогична показанной на рис.
G. Защитные кожухи 91 шарнирно соединены в точке 92 с кронштейнами, закрепленными на верхнем конце
задней рамы 85, и шарнирно соединены своими нижними концами с верхним концом передней рамы 84. Как
показано здесь, нижние концы защитных кожухов шарнирно установлены на штифтах 93, посредством
которых передние элементы рычага соединены с передней рамой. Нижние концы 94 защитных кожухов
немного выступают ниже своих шарнирных соединений и упираются в износостойкие пластины 95,
закрепленные на передней раме, тем самым защищая кожухи от боковых нагрузок. Хочу, чтобы было понятно,
что я не желаю ограничиваться подробностями показанных и описанных вариантов осуществления, поскольку
специалист в данной области может внести в них различные изменения. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщил мой зарубежный корреспондент), я
заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207898A
[]
Усовершенствования в конструкции телефонных станций. Мы, компания STERLING. Компания «Telephone &
Electric Company, Limited», учрежденная и действующая в соответствии с законодательством Великобритании
и Ирландии, и В соответствии с требованиями Короля Великобритании и Ирландии, проживающего по адресу:
Тоттенхэм-Корт-роуд, Лондон, Западная 1, 210-212, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к конструкции полюсных наконечников для
магнитов телефонных приемников. Во многих существующих конструкциях приемников ламинированные
L-образные полюсные наконечники зажимаются между концами постоянного магнита и корпусом. Как правило,
в конструкции пластины этих полюсных наконечников скреплены заклепками, а возбуждающая катушка
намотана на них между двумя щепками волокна или Это происходит из-за проскальзывания волоконных
пластин на полюсных наконечниках, особенно когда на них оказывается давление при намотке возбуждающей
катушки. Для устранения этой трудности, согласно настоящему изобретению, ламинированные пластины
скрепляются между собой не заклепками, а боковыми поверхностями самих намоток.
Это обеспечивает плотное прилегание щек к наконечникам стержня за счет трения. Однако в качестве
дополнительной меры предосторожности против их относительного смещения во время намотки полюсных
наконечников они могут быть соединены друг с другом металлической полосой или чем-то подобным.
Например, тонкая латунная полоска, подобная одной из пластин, или, при желании, короткий отрезок
пластины с каждой стороны полюсного наконечника, окруженный щекой, отгибается наружу от полюсного
наконечника на внешней поверхности каждой щеки. При желании ламинирование по короткой стороне может
быть выполнено с помощью центрирующего перфоратора или иным надежным способом закреплено на
боковых поверхностях шпульки. Усовершенствования в конструкции телефонных станций. Мы, компания
STERLING-TELEPHONE & ELECTRIC COMPANY, LIMITED, зарегистрированная и действующая в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и Максимилиан Роберт Лоуренс, подданный
короля Великобритании и Ирландии, все проживающие по адресу: Тоттенхэм-Корт-роуд, 210-212, Лондон,
Западная 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
ламинированным полюсным наконечникам для магнитов телефонных приемников, в которых
ламинированные пластины скреплены двумя изолирующими пластинами, которые вместе с сердечником
образуют намоточную катушку.
Согласно изобретению, для предотвращения раздвигания щек при намотке металлическая полоса или
торцевая ламинированная пластина загибаются наружу. Для дополнительной фиксации катушки на месте
можно пробить отверстие в металлической полосе, упомянутой выше, в пластинах сердечника. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые представляют собой проекции под прямым углом
опорного элемента без его обмотки. Полюсный наконечник состоит из 1-х ламелей [^-образной формы],
которые на изображенной конструкции обозначены как скрепленные между собой на конце, удаленном от
обмотки, заклепкой 2. На конце, несущем обмотку, подобного скрепления ламелей не предусмотрено. Вместо
этого, например, на ламинированные пластины накладываются изоляционные пластины 3 из волокна,
которые плотно прилегают к ним, предотвращая их деформацию. Между этими щеками возбуждающая
катушка намотана обычным способом. Чтобы предотвратить разъединение боковых стенок, рядом с
торцевыми пластинами сердечника, окружающими их волокнистыми боковыми стенками, а также самими
пластинами размещаются латунные полоски 4, а концы полосок загибаются наружу боковых стенок, как
показано на рисунке под номером 5.
В качестве дополнительного средства предотвращения смещения сердечника в целом, латунные полосы 4
могут быть пробиты в ламинированных пластинах, как показано на рисунке 2 под номером 6. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207899A
[]
Снижение. Улучшение противопожарных решеток в жилых домах (для защиты от дыма). Я, англичанин
Уоррингтон, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение
представляет собой коробку, боковые стороны которой выполнены из железных прутьев, а торцы — из
цельных железных пластин. Верхняя и нижняя части коробки или контейнера предназначены для
произвольного открывания; петли можно описать как шарнирные петли, состоящие из железных стержней,
входящих в отверстия во внешней планке верхней или нижней части. Коробка служит местом для топочной
решетки и позволяет вращать по желанию опору, состоящую из железных стержней, идущих от центра
железных торцевых пластин и входящих в кронштейны с каждой стороны дымохода. Вращающаяся коробка
или емкость предназначена для вращения сверху вниз после каждой пополнения угля, чтобы свежий уголь
опускался вниз под яркий огонь, и предполагается, что определенный процент выделяющегося углерода и
влаги из только что воспламенившегося угля будет сожжен при прохождении через раскаленный огонь.
Изобретение применимо в любой комнате дома.
Снижение. Усовершенствования бытовых каминных решеток (в целях предотвращения задымления) Я,
Сэмюэл Брентнэлл, Падгейт Лейн, Грейндж Маунт, Уоррингтон, англичанин, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение представляет собой коробку, боковые стороны которой выполнены
из железных прутьев, а торцы — из сплошных железных пластин. Верхняя и нижняя части коробки или
контейнера предназначены для произвольного открывания, такие петли могут называться шарнирными.
Коробка служит местом для установки колосниковой решетки и может вращаться по желанию. Опора состоит
из прочных железных вставок, отлитых в торцевых железных пластинах. Вращающийся ящик предназначен
для того, чтобы после каждой пополнения угля он поворачивался сверху вниз, тем самым поднося свежий
уголь к яркому огню, который всегда поднимается вверх, обеспечивая тем самым сгорание выделяющегося
углерода и влаги из горящего угля снизу при прохождении через раскаленный уголь сверху. Железные центры
в железных торцах решетки устанавливаются и работают в пазах по обеим сторонам огня.
Теперь я объясню свои рисунки, на которых на рисунке 1 показана колосниковая решетка, на рисунке B —
стержень, который можно использовать в качестве точки опоры, на рисунке C — отверстие для топлива в
верхней части, предназначенное для кочерги, используемой для переворачивания колосниковой решетки. На
рис. 2 показан вид с торца колосниковой решетки (C и C), оба отверстия для топлива; на рис. E показан один
из центров, вокруг которых вращается решетка. На рис. 3 показана решетка с закрытыми отверстиями для
топлива. На рис. 4 показан вид с торца колосниковой решетки с одним открытым отверстием для топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Соседние файлы в папке патенты