Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_203
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170709A
[]
к,4.- Я, и р
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 13, 1920. № 23702/20.
1
7 Полный левый угол: дек. 9, 1920.
Завершено: ноябрь.
3,
1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сидений для поддержки легких конструкций.
Я, Кристофер Эдмунд Шилз, из пекарни на Джеймс-стрит, Дрогеда, графство...
Я, житель города Лаут, Ирландия, имеющий ирландское гражданство, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в
креплениях сидений для поддержки легких изделий. Предназначено оно, в частности, для сидений в
общественных зданиях, таких как церкви, театры, кинотеатры, концертные залы и тому подобное, и в
соответствии с этим я предусматриваю сзади, сверху или сбоку сиденья шарнирный штифт или кронштейн, на
который можно поместить шляпу или другие легкие предметы, принадлежащие сидящему человеку.
Штифт или кронштейн может быть шарнирно закреплен для вертикального перемещения, так что его можно
выдвинуть вперед для использования или вернуть в исходное положение, или же он может быть
сконструирован таким образом, чтобы поддаваться давлению, позволяя людям перемещаться между
сиденьями. В любом случае штифт или кронштейн могут быть оснащены пружинным механизмом,
позволяющим им автоматически закрываться, когда они не нужны в данный момент.
Если штифт может перемещаться по вертикали, он может удобно представлять собой пластину с
приспособлением для крепления его в необходимом для использования положении. Она может иметь
открытую заднюю часть (30) и коробчатую часть, выступающую вперед, в которой имеется паз, в который
можно перемещать вперед или назад, используя штифт или шарнирное крепление, или же штифт,
перекрывающий пространство между сторонами (35) коробчатой части.
Штифт или аналогичное устройство управляется таким образом, чтобы автоматически закрываться, когда не
используется, с помощью пружины, один конец которой прикреплен к верхнему концу внутренней части
коробки 40, а другой конец — к удлинительному элементу, который входит в зацепление с выемкой в штифте
или аналогичном устройстве.
Датировано 13 августа 1920 года.
Уильям Кроссли, 45 18, Поллардс Хилл Норт, Норберкс, Лондон, Юго-Запад, представитель заявителя,
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции сидений для поддержки легких конструкций.
Я, Кристофер Эдмунд Смулс, проживающий по адресу: пекарня на Джеймс-стрит, 550, Рогеда, графство...
Лаут, Ирландия, Мастер Бейкер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в креплениях сидений для легких предметов и
предназначено для крепления к сиденьям в общественных зданиях, таких как церкви, театры, кинотеатры,
концертные залы и тому подобное, и представляет собой особую форму кронштейна, рычага или штифта,
который управляется пружиной и автоматически закрывается при снятии предметов, размещенных на нем.
При воплощении данного изобретения в жизнь я действую в основном следующим образом, ссылаясь на
прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 показан вид спереди с '0 709 j 1.
r, 170,70t9 штифт в нерабочем положении, рис. 2 вид сбоку, показывающий положение штифта после его
перемещения для использования. Рис. 3 — вид сзади, рис. 4 — боковой разрез.
Я предоставляю пластину l с отверстием 2 для ее крепления винтами или иным способом там, где это
необходимо для использования. Он имеет открытую заднюю часть, как показано на рисунке 3, и коробчатую
часть 7 4, выступающую вперед и имеющую в ней паз 5, в котором может перемещаться вперед и назад в
определенных пределах штифт, рычаг или рычажок 6, на который можно вешать предметы, причем указанный
штифт или подобный элемент 3,5 шарнирно соединен с помощью штифта 7, перекрывающего пространство
между сторонами коробки 4.
Штифт (или аналог 0) управляется таким образом, чтобы автоматически закрываться, когда он не требуется
для использования, с помощью пружины 8, один конец которой прикреплен к верхнему концу внутренней
части коробки 4, а другой конец — к удлинительному элементу 9, который входит в зацепление с выемкой в
штифте (или аналогичном элементе) 6. Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. В штифте, рычаге, уровне
или подобном приспособлении для крепления к сиденьям в общественных зданиях, включающем пластину со
средствами для ее крепления к сиденью или другому месту, пластина имеет коробчатую часть с одной
стороны, выходящую из паза, и может перемещаться с помощью шарнирного штифта или подобного
приспособления, управляемого винтовой пружиной в коробке, обеспечивая указанному рычагу или подобному
приспособлению выемку для приема одного конца указанной пружины, в основном, как описано выше. a41 2.
Сиденье для общественных зданий, снабженное подпружиненным штифтом. Или что-то подобное.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170710A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 13. 7920. № 23714/20. 17t Полный комплект слева: апрель. 22, 1921, Завершено:
ноябрь. 3, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования проекционных устройств для измерения размеров изделий.
Мы, ADA IIILGmI', LImTED, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании и
подданными короля Великобритании, обе (1 I 6)A, расположенные по адресу: Camden Road, London, 1,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения следующий:
Настоящее изобретение относится к аппарату p11o0e( t'O11 описанного типа i. L Спецификация приложения
oni для
Патент, выданный Реджинальдом Пейджем-Уилбони, №...
i1l4>,.17, и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых можно измерить внешний и
внутренний диаметры резьбы.
Согласно этому изобретению, наружный диаметр резьбы определяется путем отклонения световых лучей,
формирующих изображение одной стороны резьбы, так что изображение вершины гребня одной резьбы
совпадает с изображением вершины гребня резьбы 18(10 Wawa, при этом вершины изображений направлены
в противоположные стороны; однако диаметр сердечника определяется путем отклонения светового луча,
формирующего изображение одной стороны резьбы, так что нижняя часть одной резьбы совпадает с нижней
частью гребня 1800-awyav.
3(0 Устройство для реализации данного изобретения состоит из двух призм, расположенных вместе в
перевернутом положении и способных вращаться на равные углы в противоположных направлениях; две
призмы установлены на оси, параллельной лучу света, освещающему исследуемый объект, и предусмотрены
средства для вращения оси.
В нашем устройстве линзы, через которые проходит свет в системе, подобной той, что описана в
вышеупомянутой спецификации, установлены таким образом, чтобы обеспечить эффективный диаметр
резьбы, а две линзы повернуты вокруг своей оси на угол, указанный выше. Две призмы диаметром 45°
перемещаются в зону прохождения луча через одну из линз, а сами призмы вращаются для измерения
внешнего диаметра резьбы. Две призмы поворачиваются под углом 50 градусов, затем перемещаются на пути
потока, проходящего через линзу. Другая линза и сами призмы поворачиваются, чтобы измерить диаметр
резьбы винта.
J).ted 13-го дня августа 1920 года. )5 АДАМ ХИЛГЕР, ЛИМИТЕД, Ф. ТВАЙМАКС, Директор, Ф. ТВАЙМАКС, t(
3PlETl' СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования проекционных устройств для измерения размеров изделий.
6) Мы, Адам Хиллджер, компания CO1m1, организованная в соответствии с законами Великобритании, и
Фиукси т ривз, айлх)джект Ирландии, Кину Великобритании, оба проживающие по адресу: 75A, Камден Роуд,
Лондон, северо-запад, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к проекционному аппарату типа, описанного в описании патента,
выданного Реджинальдом.
В своем патенте № 142517 компания Page Wilson ставит перед собой цель обеспечить средства,
позволяющие измерять наружный и внутренний диаметры резьбы.
Согласно данному изобретению, наружный диаметр резьбы определяется путем отклонения светового луча,
формирующего изображение одной стороны резьбы, таким образом, чтобы изображение вершины гребня
одной резьбы совпадало с изображением вершины гребня резьбы, расположенной на расстоянии 180°,
причем вершины изображений направлены в противоположные стороны; а диаметр сердечника определяется
путем отклонения светового луча, формирующего изображение одной стороны резьбы, таким образом, чтобы
изображение дна одного сердечника совпадало с изображением дна сердечника, расположенного на
расстоянии 180°.
Устройство для осуществления данного изобретения состоит из системы линз и призм, как описано в
вышеупомянутой спецификации, и двух призм, которые расположены вместе в перевернутом положении и
способны вращаться на равные углы в противоположных направлениях, причем призмы установлены на оси,
параллельной световому лучу, освещающему Ss6, объект, подлежащий испытанию, и также предусмотрены
средства для поворота одной призмы независимо от другой и относительно нее.
На чертежах изображен аппарат, изготовленный в соответствии с данным изобретением.
h) Рисунок 1 — это вид сбоку, а Рисунок 2 — план. На рисунке 3 представлен вид сбоку, частично в разрезе,
крепления, изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рисунках 4 и 5 представлены
диаграммы, показывающие траектории световых лучей 45S. Рисунки 6, 7, 8 и 9, а также рисунки 7g, Sg и D9
представляют собой схемы, показывающие изображения резьбы винта.
al — это источник света, расположенный в фокусе линзы b_ так что -apal dlel heain предназначен для
освещения резьбы винта r, установленного в регулируемом гнезде d. Две ахроматические линзовые системы,
закрепленные на опоре, регулируются микрометром dr-umis q ql.
Призмы h hi также поддерживаются опорой f. На рычаге c, установленном на опоре t1e, находятся две
подобные призмы l;1, расположенные в обратном положении, как показано на рисунке 3. Призмы k и /
установлены в гнездах m и n, которые могут вращаться вокруг своей общей горизонтальной оси в
противоположных направлениях с помощью конической шестерни o, при этом призма 1 дополнительно
установлена в своем гнезде n таким образом, что ее можно поворачивать относительно призмы k независимо
от конической шестерни o.
Как показано на диаграммах 4 и 56, параллельный луч света освещает резьбу винта c, при этом часть луча
проходит через линзы c и призмы h, а другая часть — через линзы c и призмы h, в результате чего
изображение правой стороны винта попадает на левую сторону экрана, а изображение левой стороны винта
— на правую сторону экрана; но каждое изображение также переворачивается призмами h и A', благодаря
чему два изображения резьбы сближаются.
Обращаясь к диаграммам, на рисунке 6 показана резьба винта с прямыми плоскими гранями, образующими
заостренный гребень и сердцевину. На практике такая резьба не используется — гребни и сердцевины
закругляются или иным образом усекаются, но независимо от формы гребня и сердцевины, эффективный
диаметр de представляет собой среднее значение диаметров внешней поверхности и сердцевины,
полученных путем продолжения прямых боковых сторон для образования заостренных гребней и сердцевин.
Речь идёт о следующих типах нитей: 1. Те, у которых усечение гребня и ядра аналогично (рис. 7), как в случае
с нитью Уитворта.
2.
Те, у которых усечение гребня больше, чем усечение ядра (рис. 8), как в случае с резьбой Acme.
:3.
Те, у которых усечение гребня меньше, чем усечение сердечника (рис. 9), например, в метчике,
предназначенном для создания резьбового отверстия с зазором для верхней части резьбы, предназначенной
для его вставки.
В типе 1 эффективный диаметр представляет собой среднее значение диаметра сердцевины и внешнего
диаметра, а в типах 2 и 3 это не так.
При использовании аппарата стандартный винт вставляется в гнездо e/, а призмы I A и I в своих креплениях
выталкиваются из-под траектории пучка. Изображения контуров резьбы винта фокусируются на экране, и с
помощью призм h и Al изображения корректируются таким образом, чтобы боковые поверхности зубьев на
двух изображениях точно совпадали, как показано на рисунках 1a, 1a и 9a, которые соответствуют
положениям прибора, установленного для проверки эффективности зубчатых колес.
Зазор, показанный на рисунке Se, и перекрытие, показанное на рисунке 9a, имеют измерения,
соответствующие спецификации стандартной резьбы измеряемого типа, при этом зазор определяется по
формуле: POOR fnEAl ITV i1 _ J_ 7() Wd) 1 (если I 05 125, i t 1' o,7io Зазор, показанный стандартной резьбой ( -
d1j, где m — увеличение изображения, de = эффективный диаметр идеальной резьбы данного класса.
d0 = диаметр сердцевины идеальной резьбы данного класса.
do = внешний диаметр идеальной резьбы данного класса.
Если выражение положительное, то в проецируемом изображении будет пробел, а если отрицательное —
наложение.
Увеличение изображения на экране будет зависеть от расстояния до экрана и фокусного расстояния
проекционных линз. Однако наиболее простое определение коэффициента увеличения системы заключается
в проецировании на экран с помощью любой из линз микрометра известного малого диаметра и измерении
увеличенного изображения на экране. Отношение диаметра проецируемого изображения к диаметру
калибровочного щупа равно увеличению m.
Затем призмы k и 1 вставляются в свои крепления на путь луча, проходящего через линзы c и призму I, и
призмы k и 1 регулируются таким образом, чтобы изображение вершины одной резьбы совпадало с
изображением вершины резьбы, расположенной на расстоянии 180°, причем вершины изображений
направлены в противоположные стороны. Это достигается перемещением изображения одной из резьб в
направлении, указанном стрелкой p на диаграмме (рис. 4).
Описанные выше средства регулировки призм k и I (а именно, их одновременное перемещение с помощью
конического колеса o и независимое перемещение призмы 1) позволяют легко осуществлять регулировку
смежности гребней изображения нити.
Изображения, полученные при трех типах винтов, то есть когда призмы k l находятся на пути прохождения
бобины через линзы e, показаны на рисунках 76, 86 или 96. Если призмы ik и 1 теперь сдвинуть (без
какой-либо другой перенастройки) на пути луча, проходящего мимо линз c' и призмы ill, то изображения на
экране будут такими, как показано на рисунках 7e, 7e и 9e, в зависимости от случая.
МЕТОД ИСПЫТАНИЯ ВИНТОВ.
Прибор готов к испытанию винтов в сравнении со стандартом следующим образом: вместо стандартного
винта устанавливается винт, подлежащий испытанию, а призмы k и 7 в своих креплениях выталкиваются
из-под траектории обоих лучей. Если эффективный диаметр указан верно, то грани изображений нитей на
экране будут точно соприкасаться, как показано на рисунке 7a, Sa или 9a. Если эффективный диаметр
слишком велик, изображения будут такими, как на рисунках 1d, 8d или 9d, а если эффективный диаметр
слишком мал, изображения будут такими, как на рисунках 1d или 9d. На данный момент испытание
проводится на оборудовании, описанном в Техническом задании S o. 142,517.
Затем призмы k и I вдавливаются в 70, луч, проходящий через линзу e (рисунок 4), помогает измерить зазор
или перекрытие гребней нитей, показанных на рисунках S/, Sf или 9/, и обозначить его как Ygk. Устройство
настроено таким образом, что соответствующий размер 75 в случае стандартной резьбы равен нулю.
Наконец, призмы k и 1 вдавливаются в луч, проходящий через линзу cl (рисунок 5), и измеряется зазор или
перекрытие сердечника 81 нити, как показано на рисунках 7g, Sy или 9g, и обозначается bv ga3.
Пусть соответствующий размер в случае стандартной резьбы равен q3. В каждом случае разрыв следует
считать положительным, а перекрытие — отрицательным, чтобы следующие алгебраические выражения
были универсально применимы. Кроме того, предполагается, что величины g!,, g13, q3 измеряются в таком
масштабе, что дают значения, соответствующие фактическим размерам резьбы, что достигается путем
определения увеличения путем проецирования калибровочного шаблона 96 на экран, как описано выше.
Пусть de, do и do — соответственно эффективный, наружный и внутренний диаметры стандартной резьбы,
известные из спецификации. 100
Пусть die, din0 и dcl — размеры проверяемой резьбы, соответствующие t& do и do. Тогда мы имеем
следующие соотношения: (i) gn,= d. - d110 (т.е. погрешность вне 105 (м³).
(ii) g3 -,q= d, - (lie, (т.е. ошибка в основной дианитере.
Проверка d11e выполняется, как показано выше, той частью аппарата, которая соответствует] 1(1 o. 142,51 7.
При необходимости к этому устройству легко можно добавить приспособление, позволяющее вносить
определенные допуски в диаметр (как предполагается) стандартных 115 калибров. Такое крепление может
представлять собой дефлекторное крепление с отклоняющими элементами, точно такими же, как призмы k и /
и их крепление, благодаря чему любое желаемое отклонение в горизонтальном направлении может быть
задано для любой из балок.
На указанном креплении может быть нанесена гравировка, показывающая отклонение призм или, при
желании, величину представленного допуска. 1 25 --'i 17O1,710 В качестве альтернативы, такое
дополнительное крепление может быть установлено в третье положение, и призмы могут быть использованы
для измерения величин, отрегулированных таким образом, чтобы ни зазор, ни перекрытие не превышали
зазоры Yll, q-S, g0 и, следовательно, ошибки, отображаемые на экране.
(в наружных диаметрах антиколеса) или ошибка в эффективном диаметре. Природа кислого печального и для
каждой ориентации призмы 1, в природе (> наши саудовские изобретения независимая. При повороте и каким
образом то же самое должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170711A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ. Усовершенствования средств для вращательной поддержки колес
железнодорожных и других транспортных средств.
Я, ШАВУКША ДОРАБДЖИ МАСТЕР, инженер и изобретатель, проживающий по адресу: Metha Building, Frere
Road, Бомбей, Индия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию средств для вращательной
поддержки колес железнодорожных и других транспортных средств, причем основной целью изобретения
является уменьшение трения между вращающейся частью и опорной неподвижной частью, а также
обеспечение средств для компенсации износа между этими частями.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности определенного перемещения между
несущими колесами элементами и кузовом транспортного средства с помощью пружинных механизмов для
предотвращения такого перемещения.
Данное изобретение также включает в себя некоторые другие конструктивные особенности, а также
сочетание и расположение различных частей, которые будут подробно описаны ниже и проиллюстрированы
на прилагаемых чертежах.
При подробном описании моего изобретения будут использованы прилагаемые чертежи, на которых
одинаковые символы обозначают одинаковые или соответствующие детали на всех видах, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез кузова транспортного средства, на котором
применено мое изобретение; Рисунок 2 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий
слегка модифицированную форму изобретения; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид,
демонстрирующий другую форму, и Рисунок 4 представляет собой частичный разрез, показывающий
средства для крепления несущего колеса к кузову.
На рисунке 1 цифра 1 обозначает часть транспортного средства, например, днище железнодорожного вагона,
а цифра 2 — прикрепленные к нему элементы, несущие колеса.
При осуществлении своего изобретения я делаю ступицу 4 колеса цельной конструкции, и на каждом ее конце
формирую коническое углубление 5 для приема конического конца 6 оси 7, по одному из которых закреплено
на каждом из элементов 2. Каждый элемент 2 снабжен резьбовым отверстием для приема ступицы, которая
имеет резьбу, соединяющуюся с резьбой отверстия. Как показано на рисунке 4, каждая полуось
предпочтительно снабжена квадратным отверстием или углублением 7a, в которое можно поместить
инструмент для регулировки указанной полуоси, и каждая полуось фиксируется на месте установочным
винтом 8.
Из вышеизложенного видно, что колесо вращательно поддерживается между двумя элементами коническими
концами осей, входящими в конические углубления в ступице колеса. Ослабление крепежных болтов 8 и
ввинчивание осей 7 позволяет устранить износ между деталями.
В модификации, показанной на рисунке 2, ступица колеса снабжена полусферическими углублениями 51, в
которые входят закругленные концы 61 полуосей 71.
В данном случае полуоси не имеют резьбы и удерживаются на месте установочными болтами 81.
В модификации, показанной на рисунке 3, закругленные выступы 611 размещены на ступице колеса, а в
концах полуосей 711 образованы углубления 5.
На рисунке 1 опорные элементы колеса 2 крепятся к полу автомобиля болтами 9, а на рисунке 4 показано, что
опорные элементы колеса 2x скользят по стойкам 91, которые выступают из кузова автомобиля. Пружина №
10, расположенная между кузовом и двумя элементами конструкции, удерживает детали на некотором
расстоянии друг от друга; эти пружины также амортизируют колебания, возникающие при проезде автомобиля
по неровным участкам дороги.
Во всех описанных вариантах видно, что колесо имеет вращательную опору, благодаря чему трение сводится
к минимуму, а износ происходит легко и быстро.
Предполагается, что из вышеизложенного описания преимущества и новые особенности моего изобретения
станут очевидны.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования средств для вращательной поддержки колес
железнодорожных и других транспортных средств.
Я, ШАВУКША ДОРАБДЖИ МАСТЕР, инженер и изобретатель, проживающий по адресу: здание Мехта,
Фрер-роуд, Бомбей, Индия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам для вращательной поддержки колес
железнодорожных и других транспортных средств, в которых каждое колесо имеет цельную ступицу.
Ранее предлагалось создавать ось транспортного средства с коническими подшипниками (мужскими или
женскими) на каждом конце, взаимодействующими с коническим концом каждой ступицы колеса пары колес,
установленных на полом валу.
Также было предложено в связи с роликами, несущими или поддерживающими движущиеся канаты или
подобные им, оснастить каждый конец ролика коническим или сферическим подшипником (муфтой или
втулкой) для взаимодействия с конической или сферической полуосью (муфтой или втулкой), ввинченной в
раму с установочным винтом для надежной фиксации указанных полуосей в отрегулированном положении.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для уменьшения трения между вращающимися и
неподвижными опорными частями колес железнодорожных и других транспортных средств, предназначенных
для движения по дорогам или рельсам, а также обеспечение средств для компенсации износа между этими
частями.
Согласно данному изобретению, средство для вращательной поддержки колес рельсовых и других
транспортных средств включает в себя опорную раму, пару регулируемых ступичных осей, установленных на
раме, и колесо, каждый конец ступицы которого входит в зацепление с указанными ступичными осями, причем
указанные оси и ступица имеют взаимодействующие выступы и углубления для вращательной и независимой
поддержки каждого колеса, предназначенного для движения по рельсам или дороге.
Изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, представленные в предварительной спецификации, где
одинаковые символы обозначают одинаковые или соответствующие части на всех видах, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез кузова транспортного средства, к которому
применено мое изобретение; Рисунок 2 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий
слегка модифицированную форму изобретения; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид,
показывающий другую форму, и Рисунок 4 представляет собой частичный поперечный разрез, показывающий
средства крепления элемента, несущего колесо, к кузову.
На рисунке 1 цифра 1 обозначает часть транспортного средства, например, днище железнодорожного вагона,
а цифра 2 — свисающие с него элементы, несущие колеса 8. При осуществлении своего изобретения я делаю
ступицу 4 колеса цельной конструкции, и на каждом ее конце формирую коническое углубление 5 для приема
конического конца 6 оси 7, по одному из которых закреплено на каждом из элементов 2. Каждый элемент 2
снабжен резьбовым отверстием для приема ступицы, которая имеет резьбу, входящую в зацепление с
резьбой отверстия. Как показано на рисунке 4, каждая полуось предпочтительно снабжена квадратным
отверстием или углублением 7n, в которое можно поместить инструмент для регулировки указанной полуоси,
и каждая полуось фиксируется на месте с помощью установочного винта 8.
Как видно из приведенного выше изображения, колесо вращательно поддерживается между двумя
элементами коническими концами осей, входящими в конические углубления в ступице колеса. Ослабив
установочные болты 8 и закрутив полуоси 7, можно устранить износ между деталями.
В модификации, показанной на рисунке 2, ступица колеса снабжена полусферическими углублениями 51, в
которые входят закругленные концы 61 полуосей il.
В данном случае полуоси не имеют резьбы и удерживаются на месте установочными болтами 81.
В модификации, показанной на рисунке 8, закругленные выступы 611 размещены на ступице колеса, а
углубления 5 образованы на концах полуосей. На рисунке 1 опорные элементы колеса 2 закреплены к днищу
автомобиля болтами 9, но на рисунке 4 показаны опорные элементы колеса 2x, установленные скользящим
способом на стойках 91, которые отходят от кузова автомобиля. Пружины 10, расположенные между кузовом
и элементами 2, удерживают эти детали на некотором расстоянии друг от друга, поглощая удары,
возникающие при проезде автомобиля по неровным участкам дороги.
Во всех описанных вариантах видно, что колесо имеет вращательную опору, благодаря чему трение сводится
к минимуму, и колесо легко и бесшумно вращается.
Теперь, когда Хавье подробно описал и изложил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Средство для вращательной поддержки колес железнодорожных и
других транспортных средств, включающее опорную раму, пару регулируемых ступичных осей,
установленных на раме, и колесо, каждый конец ступицы которого входит в зацепление с указанными
ступичными осями, причем указанная ось и ступица имеют взаимодействующие выступы и углубления для
вращательной и независимой поддержки каждого колеса, предназначенного для движения по рельсам или
дороге.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170712.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170712&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170712A
[]
C r bU.. i''
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CW1PLETE.
Усовершенствования, касающиеся механизмов открывания и закрывания дверей и тому подобного.
YWe, JoIkx-Es 'TACOzL, oi IN ieuwe Zijds, Voorburgwal 227, Holland, подданный королевы Нидерландов, atid
CAMILLE 131 D LEESC IIO EE, из Alllstelveelnselle weg 1 39, Амстердам, Голландия, подданный королевы
Нидерландов.
Настоящим заявляю о характере данной помощи, о том, каким образом она должна быть оказана, и о том, что
это должно быть подробно описано и определено в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизмам открывания и закрывания дверей и тому подобного, и в особенности к
дверям витрин в магазинах, торговых помещениях, рабочих комнатах и представляет собой
усовершенствование или модификацию механизма, описанного и заявленного в нашем предыдущем патенте
№ 123790.
Целью настоящего изобретения является создание более лёгкого устройства, которое можно изготавливать
значительно дешевле, чем механизм, описанный в указанном патенте № 0. 123, 790.
С этой целью изобретение представляет собой устройство для открывания и закрывания дверей и подобных
им, в котором та сторона двери, которая обычно имеет петли, выполнена в виде полосы, расположенной
вдоль одной из боковых стенок и поддерживается роликом или колесом, движущимся по направляющей.
При использовании вышеуказанного решения для соединения с парой дверей, элементы или перекладины,
соединенные с теми сторонами дверей, на которых будут располагаться дверные петли, могут быть
соединены таким же образом, как и в соответствии с основным патентом, посредством дополнительных
элементов, закрепленных на указанных перекладинах, свободные концы которых соединены звеном,
благодаря которому движения дверей будут симметричными и однородными. При перемещении любой из
дверей в закрытое или открытое положение, другая дверь совершает аналогичное и симметричное движение.
45 Опорное колесо, поддерживающее дверную коробку, снижает нагрузку на другой механизм, благодаря
чему этот механизм можно изготовить легче и, следовательно, дешевле. В соответствии с изобретением не
используются никакие другие ролики, кроме 50 упомянутых ранее, и при этом движение дверей происходит
бесшумно и с минимальными усилиями.
Колесо, поддерживающее боковую стенку дверцы, 5a расположено под полом корпуса, в полу имеется паз,
позволяющий планке с колесом проходить вдоль боковой стороны корпуса, когда колесо движется по
направляющей.
Изобретение Трбе - будет №. V можно описать со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые, в качестве
примера, представляют собой корпус с парой дверей.
На рисунке 1 показан вид сверху подвижного механизма, нижняя часть корпуса удалена на 65%.
Рисунок 2 представляет собой продольное поперечное сечение только по линии А-13 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен частичный план помещения, на котором показана одна из частично открытых
дверей.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение, как показано слева на рисунке 2, но в большем масштабе,
демонстрирующее в поперечном сечении плотное соединение деталей. 75 На рисунке 1 боковые стенки
помещения обозначены цифрой 1, а задняя стенка — цифрой 2. Двери: 3 3 находятся в закрытом положении
(1).
Под нижней частью пола корпуса 80 расположены две пары поперечных стержней 4, 4 и 41, 41 соответственно
(1. В середине или посередине каждого из поперечных 4-х дуг, которые расположены в точках i;L, L;. _; Si a. .,..
СПЕЦИФИКАЦИЯ-w -' -'..,
А, дата публикации: август. 74, 7920. № 23,871/20.
(Дополнение к патенту № 723790 от января.) 7 ноября 1918 г.) Comolete Принято к публикации: ноябрь. 3,
7927.
170,712 ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 170,7 12 на небольшом расстоянии от боковых стенок 1, 1, предусмотрен штифт
7, который зацепляется за раздвоенный конец 8 стержня. или 9, будет обеспечивать возможность вращения
стержня или бруска 9 и его скольжения. Аливайз на определенном расстоянии, сказал Эйл, таблетка. С другой
стороны каждого из стержней или брусков 9 прикреплен вертикально расположенный болт 10, который
поддерживает боковые стороны дверей 3, 3, несущих воздух под полом 6 корпуса ролика или колеса 14,
последнее опирается на направляющую 2,5. Каждый из указанных болтов проходит через паз 26 в полу.
Соседние файлы в папке патенты