Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2029
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207718A
[]
Усовершенствования в клапанах. Я, Фред Барнетт Хейтс, инженер, проживающий по адресу: Поплар-стрит,
725, Форт-Уэйн, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к газогенераторам
и, в частности, к конструкциям клапанов в таких генераторах, в которых генераторный газ образуется
посредством попеременного потока воздуха и пара, подаваемого через очаг возгорания в генераторном
элементе. То есть, речь идет, в частности, о клапане горячего воздуха, расположенном между отверстиями,
через которые газы проходят от генераторного элемента к карбюраторному элементу таких машин. В
газогенераторах, используемых ранее, генераторный элемент обычно заполняется коксом, распределенным
по большой площади, например, по поверхности диаметром девять футов. Нередко толщина коксового слоя
достигает десяти футов.
Под колосниковой решеткой предусмотрен соответствующий воздушный поток, благодаря которому газы,
образующиеся при горении раскаленного кокса, проходят через массу кокса и выходят через канал в верхней
части генератора в трубопровод с соответствующим клапаном, ведущий в верхнюю часть карбюраторного
элемента, а оттуда газы проходят вниз — через обычную решетчатую кирпичную конструкцию — к
перегревательному элементу машины или аппарата. После того как масса кокса таким образом раскалится,
подача воздуха прекращается, и под очаг подается пар. Пар, поднимаясь вверх через раскаленный кокс,
образует генераторный газ, который, в свою очередь, выходит через тот же канал или отверстие в верхней
части генератора, упомянутое ранее, в тот же клапанный трубопровод и далее в карбюратор. Этот цикл
струйной обработки и продувки паром попеременно повторяется с короткими интервалами, например, три
минуты струйной обработки, четыре минуты продувки паром, три минуты струйной обработки и т. д. Однако
было признано весьма целесообразным попеременно подавать пар сначала снизу, а затем сверху
генератора.
Для того чтобы нагнетать пар через очаг возгорания, помимо упомянутого ранее запорного трубопровода,
требуется отверстие в нижней части генератора, через которое генераторный газ может выходить и по
второму запорному трубопроводу поступать в карбюратор. Клапан в одном из трубопроводов должен быть
закрыт, когда генераторный газ проходит вниз и наружу. Нижний трубопровод необходимо перекрывать, когда
генераторный газ проходит наружу через верхний трубопровод. Кроме того, эти два клапана должны быть
соединены механизмом, более или менее сложным, таким образом, чтобы один открывался автоматически
при закрытии другого. Газогенератор, оснащенный таким расположением клапанов, работает по так
называемой "системе подъема и опускания". В таких машинах, помимо прочих конкретных
усовершенствований, ранее применявшихся, использовалась конструкция клапана, представляющая собой
своего рода двухходовой клапан с двумя отверстиями в корпусе со стороны генератора и одним со стороны
карбюратора, а также с расположенным внутри плавающим затвором или дисковым элементом,
предназначенным для закрытия сначала одного, а затем другого отверстия.
Такие клапаны имели относительно большие размеры, с двумя отверстиями, расположенными на
значительном расстоянии друг от друга, поэтому возникла необходимость в создании клапанных конструкций
с внутренними каналами или трубопроводами, благодаря которым газы «восходящего потока» будут
проходить не только из верхней части генератора через клапанную конструкцию к единственному выходному
отверстию клапана в карбюратор, но и газы «нисходящего потока» будут проходить из нижнего отверстия
вверх через корпус клапанной конструкции и выходить через единственное выходное отверстие в карбюратор.
Помимо занимаемого такими крупными клапанными конструкциями пространства и первоначально высокой
стоимости изготовления, возникло множество возражений против их использования. Например, такие клапаны
Нагреваются, сгорают и быстро теряют свои свойства, что делает необходимой дорогостоящую замену.
Склонность к перегреву и сгоранию усиливается тем фактом, что при прохождении газа от одной части
конструкции клапана к другой образуются вихревые токи.
Кроме того, деформация затвора клапана из-за нагрева... это приводит к несовершенству, нерегулярности и
затруднению управления работой затвора или седла клапана. Главная цель моего изобретения — преодолеть
вышеуказанные трудности, а также другие, не упомянутые выше, с помощью относительно недорогой,
долговечной и простой в эксплуатации клапанной конструкции, которая будет соединена с обоими
трубопроводами между генератором и карбюратором и которая будет функционировать не только в системах
"подъема и спуска", но и в упоминается... Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить такую конструкцию
клапана, которая исключала бы любую тенденцию к заклиниванию или заеданию затвора или самого клапана
из-за перегрева, обеспечивая максимальную площадь поверхности для воздушного охлаждения. Еще одной
целью изобретения является минимизация количества металла в корпусе или конструкции клапана за счет
создания очень узкого зазора между двумя внутренними стенками конструкции, образующими седло клапана,
и обеспечения
к типам машин или аппаратов, о которых идет речь, и которые будут долговечными, эффективными и не
потребуют частого обновления. '.. Согласно изобретению, клапан состоит из двух крышек, образующих
неглубокий корпус, и клапана с диском толщиной, приблизительно равной ширине корпуса. Последний имеет
верхнее и нижнее отверстия. Фланцы на внутренней поверхности одной из крышек окружают отверстия, а
клапанный диск приспособлен для поворота таким образом, чтобы закрывать одно или другое отверстие.
соответствующее отверстие, окружающее фланец корпуса. На крышке, не имеющей внутренних фланцев,
предусмотрены средства создания давления, которые стремятся прижать диск клапана к внутреннему
фланцу, служащему седлом клапана. На рис. 1 показан вид сбоку части карбюратора и генератора. газовый
аппарат, иллюстрирующий мое изобретение в слегка модифицированном виде. Изображение клапана,
увеличенное, показывает сторону, расположенную рядом с генераторным элементом машины.
На рис. 4 представлен вид сверху на клапан. На рис. 5 представлен перспективный вид клапана в
отсоединенном состоянии, показывающий сторону, расположенную рядом с карбюраторным элементом
машины. На рис. 6 представлен перспективный вид, в уменьшенном масштабе, затвора клапана или
запорного элемента, снятого с корпуса клапана. Штифт или вал, расположенный на конце затвора клапана, с
помощью которого последний перемещается из одного положения в другое. На рис. 8 показан вид сверху
торца затвора клапана с установленным качающимся штифтом или валом, причем последний изображен в
разрезе. На рис. 9 представлен вид того же объекта, частично в разрезе, причем разрез находится в
плоскости, обозначенной линией 9 9 на рис. 8. На рис. 10 представлен продольный поперечный разрез
корпуса клапана и затвора клапана, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной линиями 10-10 на
рисунке Fit. 3. приводной плунжер для зацепления с клином на затворе клапана и удержания последнего на
седле... На рис. 12 представлен вид сверху той части водогазовой машины, к которой применен мой
усовершенствованный клапан.
На рис. 13 представлен вертикальный разрез трубопровода D, разрез выполнен в плоскости пунктирной линии
13-13 на рис. 12. Рис. 14 представляет собой поперечный разрез, увеличенный фрагмент. клапан F, чтобы
более полно раскрыть указанный ниже воздушный канал, теперь более подробно рассмотрим... что указан
элемент генератора; в точке А — элемент карбюратора в точке $, и
Зольник расположен ниже: решетка и выхлопное отверстие 11, ведущее от него. Карбюратор B будет иметь
обычный внутренний вид. которая представляет собой камеру bl, соединенную с входным отверстием 12.
Карбюратор B также снабжен нижней камерой b, которая соединяется с соответствующей камерой c в
пароперегревателе посредством трубопровода c. Запорный трубопровод D соединяет выходное отверстие 10
генератора с входным отверстием 12 карбюратора, а запорный трубопровод E, расположенный рядом с
трубопроводом D, но на более низком уровне, соединяет выпускное отверстие 11 генератора с
трубопроводом D через соответствующее отверстие со стороны карбюратора трубопровода D. В показанной
конструкции предусмотрен клапан F с затвором, способным попеременно поворачиваться по внутреннему
каналу трубопроводов D и E, с соответствующим механизмом управления, благодаря которому, когда один
трубопровод закрыт, другой трубопровод открыт, и наоборот. При закрытии канала E, канал D открыт и
свободен. Проход для генераторного газа от генераторного элемента к карбюраторному элементу
обеспечивается через выходное отверстие 10, канал D и входное отверстие 12, а когда канал D закрыт, канал
E открыт, так что обеспечивается свободный проход от генератора к карбюратору через выпускное отверстие
11, канал E, через вход в канал D и отверстие 12. Таким образом, генераторный газ, образующийся в
генераторе A, переносится восходящим и нисходящим потоком от генератора к карбюратору через каналы D и
попеременно, а затем проходит вниз через решетчатую кирпичную конструкцию, через канал c и в
пароперегреватель.
Рис. 2 является иллюстративным и не предназначен для демонстрации различных деталей механизма, а
скорее для того, как я использую и размещаю единую, очень тонкую клапанную конструкцию для управления
двумя каналами D и E. Далее будет более подробно описана структура этого клапана. Теперь обратимся к
подробной конструкции, изображенной на остальных рисунках. Видно, что корпус клапана F снабжен на
каждой из своих поверхностей крышкой, соответствующим образом прикрепленной к ней болтами. Крышка 16
расположена со стороны генератора, а крышка 17 — со стороны карбюратора. Таким образом, корпус F и две
крышки образуют внутреннюю камеру 18, внутри которой расположен собственно клапан 19. Корпус F имеет
форму неправильного восьмиугольника, с относительно короткой верхней частью 20 и нижней частью 21, а
также двумя параллельными боковыми краями 22, 23, перпендикулярными верхней и нижней частям, и эти
концы и боковые края соединены наклонными участками 24, 24. Боковая поверхность 22 представляет собой
плоскую фланцевую поверхность, окружающую отверстие 25, которое закрыто фланцевой крышкой 26,
закрепленной на корпусе F болтами 27.
Эта перфорированная часть 22, 25 корпуса F и крышка 26 расположены таким образом, чтобы обеспечить и
также предоставить подходящий подшипник для поперечно расположенного качающегося или цапфового
вала 28, описанного ниже, на котором установлена конструкция клапана 19. Впускной патрубок 29 со стороны
генератора совпадает с выпускным патрубком 30 со стороны карбюратора, а нижний впускной патрубок 31 со
стороны генератора совпадает с выпускным патрубком 32 со стороны карбюратора. Трубопровод D
соединяется с портами 29 и 30, а трубопровод E — с портами 31 и 32, причем такое соединение
осуществляется обычным способом, а именно: болтами 33 и 34 соответственно, через соответствующие
фланцы. Внутреннее устройство корпуса F выполнено таким образом (см. рис. 10 и 11), что образует
центральное пространство или камеру 18, упомянутую ранее. Следует отметить, что это пространство
довольно узкое, то есть расстояние между соприкасающимися поверхностями двух стенок корпуса,
образующих пространство 18, достаточно лишь для размещения клапана 19 и некоторых рабочих частей,
упомянутых ниже.
Сама узость камеры 18, на мой взгляд, является очень важной конструктивной особенностью моего
изобретения. Эта камера 18 особо обозначена сплошным черным цветом нижней части фиг. 5. - Сам клапан
19 состоит, как показано более подробно на фиг. 3 и 6, из дискообразного элемента 35 достаточного
диаметра, чтобы закрыть большее из двух отверстий, а именно: отверстия 29, 30. Указанный диск или
заслонка 35 снабжена на каждой из своих поверхностей кольцевым подшипниковым кольцом или
поверхностью 36, которая, когда заслонка или диск клапана 35 находится вблизи верхней части корпуса F и
напротив отверстий 29, 30, будет упираться в поверхность внутреннего кольцевого и слегка приподнятого
ребра 37, окружающего отверстие 29. Клапан 19 в целом имеет форму воздушного змея, как показано на рис.
6. Иными словами, он включает в себя дискообразный большой конец 35 и малый круглый конец 38, а также
ребристые края 39, соединяющие два конца. На узком конце 38 расположено поперечно расположенное
отверстие 40, обычно прямоугольной формы, причем его большая сторона параллельна продольной стороне
створки 19.
Указанное отверстие заканчивается на своем внешнем конце полуцилиндрическим углублением 41.
Качающийся или цапфовый вал 28 снабжен в основном прямоугольным выступом 42, предназначенным для
входа в отверстие 40, и часть этого вала 28 опирается на углубление 41. Таким образом, вал прочно, но при
этом съемно соединен с клапаном 19. Концы вала 28 выступают наружу на некоторое расстояние по обе
стороны от выступа 42 и за фланец 43, окружающий отверстие 40, так чтобы пройти через корпус вала F и
быть соответствующим образом зафиксированы в цапфовых подшипниках 44, которые выступают наружу от
пластин 45, по одной с каждой стороны корпуса. Пластина 45 крепится болтами 46 к боковой стороне крышки
26 и к корпусу. Таким образом, когда вал F вращается в указанных подшипниках, его качательное движение
(за счет соединения с помощью выступа 42 в отверстии 40) вызывает перемещение клапана 19 внутри
камеры 18 корпуса клапана вокруг продольной оси вала 28 в качестве оси вращения, так что затвор клапана
или диск 35 могут быть расположены в его верхней части для закрытия канала D' или в нижней части корпуса
для закрытия канала E, в зависимости от необходимости.
Таким образом, диск или затвор 35 устанавливается или снимается с места посредством движения корпуса
вдоль ребра. Для обеспечения герметичного соединения между затвором или диском 35 и его седлом 37 в
любом положении клапана используются следующие натяжные устройства: их четыре, они имеют
аналогичную конструкцию и более подробно показаны в разрезе на рис. 11. Через одну из стен 47, 48 (в
данном случае через стену 47) предусмотрено отверстие 49. Полый корпус 50, снабженный кольцевым
фланцем 51, крепится соответствующими болтами 52 к внешней поверхности стенки 47 таким образом, чтобы
полая внутренняя часть корпуса 50 совпадала с отверстием 49 и закрывала его. Следует отметить, что
диаметр внутренней части корпуса 50 больше диаметра отверстия 49, что обеспечивает наличие выступа 53,
на который может опираться фланец или головка болта плунжера 55, когда этот болт плунжера 55 выдвинут
через отверстие 49. На противоположном конце корпуса 50 расположен регулировочный болт 56, надежно
закрепленный контргайкой 57, внутренний конец которого опирается на расположенный по кругу подвижный
диск 58.
Между диском 58 и головкой или фланцем 54 болта плунжера 55 расположена витая пружина 59. Внутренняя
поверхность болта плунжера 55 слегка закруглена, как показано на рисунке 60, и предназначена для трения о
слегка наклонную поверхность выступа 61 со стороны карбюратора клапана или заслонки 35; то есть выступ
61 расположен на этой поверхности, противоположной его седлу 37. Таким образом, видно, что болт
плунжера 55, действуя под давлением пружины 59 и зацепляясь с поверхностью 61, будет фрикционно
удерживать затвор клапана 35 прижатым к кольцевому затвору или седлу клапана 37, окружающему
отверстие 29, и тем самым обеспечивать полное закрытие, препятствуя прохождению газа через канал D. Тот
же результат достигается, например, при закрытии отверстия 31, когда диск клапана 35 перемещается в
нижнюю часть корпуса, чтобы открыть канал D и закрыть канал E. Эти плунжеры 55, как видно из рис. 3 и 5,
имеют четыре плунжера и расположены парами, диаметрально противоположно друг другу в каждой паре.
Верхняя пара отверстий неизбежно расположена дальше друг от друга, чем нижняя пара, и из-за большого
диаметра трубопровода D верхние отверстия 29 и 30 имеют больший диаметр, чем нижние отверстия 31, 32,
которые последние соединяются с трубопроводом E. Для того чтобы выступающие поверхности или выступы
61 зацеплялись с этими подпружиненными плунжерами 55, расположенными таким образом, необходимо
расположить указанные выступы 61 также парами. Обращаясь к рис. 6, можно заметить, что пара выступов
или поверхностей 61, которые должны взаимодействовать с плунжерами 55, когда клапан 35 находится в
верхнем положении, установлены на кронштейнах 62, которые выступают диаметрально наружу от
противоположных краев диска клапана или затвора 35. Пара выступов 61, которые должны
взаимодействовать с нижней парой плунжеров 55, расположены внутри диаметрального размера диска
клапана или затвора 35, как показано на рис. 6. Рычаг L соединен с соответствующим рабочим стержнем M,
закрепленным на нем шарнирно в точке m. На внешнем конце рычага L установлен обычный противовес W.
Внутренний конец рычага L раздвоен или имеет раздвоенную форму, чтобы охватывать крышку 26 и входить в
зацепление с валом 28.
С этой целью на концах вилок 64 рычага, которые надеваются на вал 28 и крепятся к нему, предусмотрены
перфорированные подшипниковые втулки 63. Как показано на чертеже, этот раздвоенный рычаг L выполнен
из двух плоских металлических деталей 65, 65, соответствующим образом скрепленных болтами в точке 66.
Когда рычаг управления M находится в нижнем положении, а рычаг L нажат, как показано на рис. 3, задвижка
клапана 19 поднимается вверх, закрывая отверстия 29, 30 в трубопроводе D, а когда шток управления M
поднимается, преодолевая усилие противовеса W, клапан 19 опускается вниз и закрывает отверстия 31, 32 в
трубопроводе E. Для предотвращения утечки газов из области вокруг шахты 28 может быть использовано
любое подходящее уплотнение или сальниковое уплотнение, указанное на рис. 67. Отверстие для руки 25 в
верхней части корпуса может быть закрыто крышкой 68, закрепленной соответствующими болтами 69.
Аналогичное отверстие, обозначенное цифрой 70 в нижней части корпуса, обеспечивающее доступ к
внутренней части корпуса для очистки или ремонта, закрыто закрывающей пластиной 71, шарнирно
закрепленной на рычаге 72, один конец которого шарнирно установлен в точке 73.
В звене 74 предусмотрено удлиненное отверстие, через которое проходит конец поворотного рычага 72, а
конец рычага фиксируется в нужном положении с помощью винта 75. Это распространенный тип запирающего
устройства, который не иллюстрируется и не описывается далее. «Когда необходимо проникнуть в нижнюю
часть корпуса, запускается винт 75, звено 74 откидывается наружу, освобождая конец шарнирного звена 72,
после чего пластина 71 опускается, как показано пунктирными линиями на рис. 3.» Отверстия 29 и 30
облицованы плиткой, как более подробно показано на рис. 10. Отверстия 31, 32 могут быть облицованы
плиткой аналогичным образом, хотя на чертежах это не показано. Облицовка плиткой проема 30
представляет собой кольцо Т-образной формы, внешние и внутренние стенки которого параллельны.
Облицовка плиткой отверстия 29 представляет собой аналогичное кольцо R, но его внутренняя стенка r
сужается или наклонена внутрь в сторону запорного диска или затвора 19. Благодаря такому несколько
суженному каналу горячий газ впрыскивается в сторону карбюратора трубопровода D, а облицовка плиткой
дополнительно снижает вероятность чрезмерного нагрева корпуса клапана.
«Взрыв» может подаваться через воздуходувку P (см. рис. 1) из любого подходящего источника питания,
например, от воздуходувки Sturtevant, приводимой в действие двигателем, что нет необходимости
иллюстрировать здесь; взрыв направляется на сторону генератора трубопровода D через ответвление p и
клапан p в нем (см. рис. 1 и 2), когда отверстия 29, 30 в трубопроводе D закрыты диском клапана 19, и
направляется на сторону карбюратора трубопровода D через ответвление e и клапан e в нем, когда отверстия
31, 32 в трубопроводе E закрыты указанным диском клапана. Когда подача газа включена, а клапанный диск
19 находится в нижнем положении, закрывается Основной поток холодного воздуха будет поступать в камеру
А и подниматься вверх через генератор, а вторичный поток холодного воздуха будет проходить через
ответвление Е, как указано, к трубопроводу D. Таким образом, будет наблюдаться некоторый поток холодного
воздуха с обеих сторон клапана 19, который будет иметь явную тенденцию охлаждать этот клапан и корпус
клапана F в течение периода подачи горячего воздуха, когда горячие газы проходят из генератора в
карбюратор через трубопровод D и корпус клапана.
Это период времени, когда корпус клапана F и его детали подвергаются максимальному нагреву. Обращаясь к
рис. 13 и 14, на которых я показал клапан .19 в самом нижнем положении, закрывающий проход между
портами 31 и 32, следует отметить, что через порт 32 проходит проход или отверстие. F в канал D, указанный
проход обозначен стрелкой Z. Этот канал для холодного воздуха со стороны карбюратора клапана
правильнее было бы назвать просто «зазором», но тем не менее он обеспечивает поток холодного воздуха со
стороны карбюратора диска клапана 19 и оказывает очень сильное влияние на поддержание более или менее
низкой температуры металла корпуса клапана. Когда клапан находится в положении, показанном на рис. 14,
потоки холодного воздуха в канале или отверстии 31 воздействуют на боковую сторону диска клапана, и таким
образом возникает поток холодного воздуха с обеих сторон диска клапана, который имеет явную тенденцию
охлаждать диск и корпус клапана в течение периода воздействия тепла — периода воздействия тепла, в
течение которого клапан подвергается наибольшему нагреву.
Конструкция, обеспечивающая это охлаждающее действие, имеет первостепенное значение для
практической работы клапанов описанного и проиллюстрированного типа. Следует отметить, что два
комплекта портов не соединены напрямую с карбюратором, а соединены с каналами D и E, ведущими в
карбюратор. Таким образом, поток горячего газа в каждом случае быстро проходит через корпус клапана,
который, как видно, очень узкий, что позволяет газу перекрывать зазор или отверстие камеры 18, в которой
подвижен затвор или диск клапана, без передачи значительного количества тепловых единиц
металлическому корпусу клапана; и в то же время относительно большая длина и ширина корпуса клапана по
сравнению с его толщиной обеспечивают максимальную площадь охлаждающей поверхности, что
способствует уменьшению перегрева. Таким образом, как было продемонстрировано на практике, перегрев
сводится к незначительному уровню, количество ремонтов сводится к минимуму, исключается заедание или
заклинивание подвижной заслонки или диска клапана, повышается эффективность работы, а сам клапан в
целом становится проще и долговечнее, а его себестоимость производства снижается.
Было замечено, что благодаря относительно большой площади, доступной для воздушного охлаждения,
тонкости затвора или диска клапана и очень узкому зазору между двумя сторонами корпуса, исключается
перегрев металла вблизи седла клапана и образование вихревых токов. Таким образом, компоненты не так
быстро сгорают, и общая эффективность устройства значительно повышается. Также следует отметить, что
благодаря моему усовершенствованному клапану, поток газа из нижнего отверстия генератора проходит
непосредственно через корпус клапана в карбюратор! с помощью выходного патрубка и трубопровода E,
вместо того чтобы проходить вертикально вверх через корпус клапана, что устраняет одно из возражений в
других конструкциях, где ранее предлагалось использовать одну заслонку или диск клапана для двух
выходных патрубков. «Также следует отметить, что, обеспечивая сопротивление деформации газа или диска
клапана, устраняется всякая тенденция к заклиниванию или застреванию, и гарантируется более надежная
посадка, чем в случае, когда затвор или диск клапана заклиниваются или закрываются, прижимаясь к твердой
или жесткой части корпуса клапана».
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207719A
[]
Усовершенствованное устройство для извлечения и использования продуктов из котлов в качестве
дорожно-строительных материалов и мастик. S.VV. 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для
извлечения и использования летучих продуктов из котлов для нагрева и смешивания материалов для
дорожного строительства. До настоящего времени при использовании котлов для нагрева и смешивания
дорожно-строительных материалов и мастик пары, образующиеся от тепла битума и других материалов в
котле, свободно улетучивались в атмосферу, в результате чего терялись ценные масла, извлечение которых
значительно снизило бы стоимость дорожного материала или мастики. Согласно настоящему изобретению,
конденсируемые пары, образующиеся при нагревании шихты в котле для дорожного материала или мастики,
конденсируются и, таким образом, извлекаются, а при необходимости более тяжелые фракции дистиллята
возвращаются в остаток шихты в котле и смешиваются с ним.
Однако, согласно еще одной особенности настоящего изобретения, процесс осуществляется с помощью
конденсационного аппарата, установленного на переносном или другом котле вместо обычной крышки, и
сконструированного таким образом, что конденсат может быть попеременно собран и отведен или возвращен
в котёл с обратным потоком, чтобы смешаться с ним. Такое конденсационное устройство состоит, например,
из открытой с дном, но закрытой прямоугольной башни, установленной на фланце обычного отверстия в
верхней части переносного смесительного котла. Внутри башни предусмотрено множество труб для подачи
охлаждающей воды с целью конденсации паров, образующихся при нагревании шихты в котле. Для сбора
конденсата, стекающего с труб, предусмотрен поддон с прямоугольным отверстием посередине для
прохождения паров, окруженный выступающим фланцем; отверстие с фланцем закрыто защитным кожухом,
чтобы предотвратить попадание жидкости из труб непосредственно в котел.
Конденсированную жидкость можно отводить с поддона по трубе, расположенной ниже уровня верхней части
фланца. При закрытии отводной трубы жидкость в конечном итоге накапливается на поддоне до уровня
верхней части фланца, по которому она, переливаясь через водослив, стекает обратно в котел, где
смешивается с шихтой. Для защиты жидкости на подносе от тепла, излучаемого котлом, металл подноса
может быть покрыт асбестом или аналогичным материалом с низкой теплопроводностью. Предусмотрено
внешнее смотровое стекло, позволяющее наблюдать за глубиной и внешним видом жидкости на подносе. В
боковой стенке башни, под поддоном, предусмотрено отверстие, закрытое дверцей, позволяющее вводить
заряд в котел. Усовершенствованное устройство для извлечения и использования продуктов из котлов в
дорожном строительстве. Материалы и мастики. Виктория-стрит, Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
извлечению и использованию летучих продуктов из котлов для нагрева и смешивания дорожно-строительных
материалов и мастик, а также к аппаратам, облегчающим осуществление данного процесса.
До настоящего времени при использовании котлов для нагрева и смешивания дорожно-строительных
материалов и мастик пары, образующиеся от тепла битумного и другого материала в котле, свободно
улетучивались в атмосферу, в результате чего терялись ценные масла, которые, если бы были извлечены,
значительно снизили бы стоимость дорожного материала или мастики, как это предлагалось в случае
стационарных установок для кипячения битумного материала. Согласно настоящему изобретению,
конденсируемые пары, образующиеся при нагревании шихты в котле для дорожного материала или мастики,
конденсируются и, таким образом, извлекаются, а при необходимости более тяжелые фракции дистиллята
возвращаются в остаток шихты в котле и смешиваются с ним с помощью конденсационного аппарата,
установленного на переносном или другом котле вместо обычной крышки, и сконструированного таким
образом, чтобы конденсат можно было либо собирать и отводить, либо полностью или частично возвращать
обратно в шихту внутри котла, чтобы он смешивался с ней.
На прилагаемом чертеже изображен подходящий конденсационный аппарат, установленный на переносном
котле, на котором: фиг. 1 — торцевой разрез, фиг. 2 — боковой разрез, и фиг. 3 — план разреза. Данное
конденсационное устройство состоит из прямоугольной башни с открытым дном и закрытым корпусом (a),
установленной на фланце (b) обычного отверстия в верхней части переносного смесительного котла (c).
Внутри башни а предусмотрено множество труб d для подачи охлаждающей воды с целью конденсации
паров, образующихся при нагревании шихты в котле с. Конденсаторные трубы d расположены вертикально в
виде змеевиков, соединенных параллельно трубам d и d, по которым кола подается в конденсаторные трубы
d, а нагретая вода отводится из них. Для сбора конденсата, стекающего с труб d, предусмотрен поддон e с
прямоугольным отверстием / посередине для прохождения паров, окруженный выступающим фланцем e.
Отверстие с фланцем / закрыто колпаком g, чтобы предотвратить стекание жидкости с труб d
непосредственно в котел c.
Всю, но предпочтительно только более легкую фракцию сконденсированной жидкости можно отводить с
тарелки e по трубе h, расположенной ниже уровня верхней части фланца e. При закрытии отводной трубы h
жидкость в конечном итоге накапливается на поддоне e до уровня верхней части фланца el, по которому она
перетекает через водослив обратно в котел c, где смешивается с шихтой. Для защиты жидкости на подносе e
от тепла, излучаемого котлом c, металл подноса e может быть покрыт асбестом или аналогичным материалом
с низкой теплопроводностью e. Предусмотрено внешнее смотровое стекло i, позволяющее наблюдать за
глубиной и внешним видом жидкости на подносе e. В боковой стенке башни a предусмотрено отверстие j,
закрытое дверцей k, и отверстие под лотком e, позволяющее вводить заряд в котел c. l — вентиляционная
труба в верхней части конденсаторной башни a для соответствующим образом регулируемого отвода любого
неконденсируемого газа, который может быть направлен в топку котла для его сжигания. m — оттяжки,
предотвращающие опрокидывание аппарата под действием давления ветра.
Механизм перемешивания в котле c обозначен валом n и зубчатым колесом o и является вполне обычным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207720A
[]
Усовершенствования в беспроводных приемных каналах. Я, житель Блэкпула, графство Ланкастер,
являющийся британским подданным, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в беспроводных телефонных приемных
схемах. Изобретение заключается в прямом подключении антенны к цепи накала сетки термоэлектронного
триодного выпрямительного трансформатора или радиочастотного трансформатора без использования
какой-либо дополнительной индуктивности или емкости в цепи антенны, при этом вся настройка
осуществляется с помощью термоэлектронного или радиочастотного межфазного разделительного
трансформатора, переменного конденсатора и верньерного конденсатора, при этом необходимое реактивное
сопротивление достигается путем электромагнитной связи усиленных колебаний обратно в
термоэлектронный или радиочастотный межфазный разделительный трансформатор, который
предотвращает излучение от антенны приемной станции. Согласно изобретению, сигнал подается на цепь
накала сетки термоэлектронного триода или радиочастотной лампы.
Анодная или пластинчатая цепь соединена через первичную обмотку трансформатора межвентильной связи с
батареей постоянного тока высокого напряжения; цепь вентиля замыкается на нить накала параллельной
цепью через регулируемый реостат и батарею накала, другой конец которой заземлен. Один вывод вторичной
обмотки трансформатора межламповой связи подключен к земле, а другой — параллельно двум
конденсаторам, один из которых имеет относительно большую емкость и является настроечным
конденсатором, а другой — верньерным настроечным конденсатором, к сеточному конденсатору второй
триодной выпрямительной лампы или радиочастотной лампы. Эта сетка конденсатора соединена с сеткой
второго клапана, при этом сопротивление утечки сетки подключено между сеткой и нитью накала второго
клапана. Анодная или пластинчатая цепь этой второй лампы соединена через регенеративную обмотку с
телефонным или индикаторным прибором, который, в свою очередь, подключен параллельно обводному
конденсатору к земле.
Второй терминал телефона подключен к высоковольтной батарее, а цепь замыкается через регулируемый
реостат на накал. соединены последовательно с землей-.. Усовершенствования в беспроводных приемных
цепях, Я, житель Блэкпула, графство Ланкастер, являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в беспроводных телефонных приемных схемах. Изобретение заключается в прямом
подключении антенны к цепи накала термоэлектронного триода или радиочастотной лампы без
использования какой-либо дополнительной индуктивности или емкости в цепи антенны, при этом вся
настройка осуществляется с помощью радиочастотного межлампового разделительного трансформатора или
индуктивности, переменного конденсатора и верньерного конденсатора, при этом необходимое реактивное
сопротивление достигается путем электромагнитной связи усиленных колебаний обратно в радиочастотный
межламповый трансформатор для обеспечения высокой избирательности без снижения мощности сигнала и
отсутствия атмосферных помех, а также для предотвращения обратного излучения на антенну.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. На рис. 1 представлена принципиальная
схема цепи. На рис. 2 схематически показана модифицированная версия схемы. На рис. 3 схематически
показана еще более модифицированная форма схемы. Сигнал с антенны G подается на сетку a
термоэлектронного триодного выпрямителя или радиочастотной лампы A. Через первичную обмотку B
межвентильного трансформатора связи B, параллельно соединенную с двумя переменными конденсаторами
D D, один из которых D имеет относительно большую емкость и является настроечным конденсатором, а
другой D — верньерным настроечным конденсатором, к батарее постоянного тока высокого напряжения C,
при этом цепь лампы замыкается на нить накала цепью через переменный реостат E и батарею накала C,
отрицательный полюс которой заземлен. Одна сторона вторичной обмотки B межклапанного трансформатора
связи B может быть соединена параллельно с двумя конденсаторами, заземленными на землю, причем один
D относительно большой емкости является настроечным конденсатором, а другой D — верньерным
настроечным конденсатором, как показано на рис.
1.
Другая сторона может быть подключена к сетке a второго выпрямительного или радиочастотного триода. D4,
как показано на рис. 1. Сопротивление утечки сети E может быть подключено к земле параллельно сети.
Анодная или анодная цепь этой схемы Регенеративная обмотка B подключается к телефонному или
индикаторному прибору F, который соединен параллельно с обходным конденсатором D5 и заземлением.
Второй контакт телефона F подключен к высоковольтной батарее C, а цепь замыкается через регулируемый
реостат E на нити накала. Нити накала a4 a5 двух вентилей AA соединены последовательно с землей. В
схеме, показанной на рис. 2, транзисторы T обеспечивают дополнительные индуктивности h, b, h и т. д. во
вторичных обмотках B трансформатора с межклапанной связью или индуктивность B и обходятся без
конденсаторов D. Каждый из этих датчиков может быть подключен к земле через один (как показано
пунктирными линиями) и предназначен для уничтожения атмосферных загрязнений, действуя в качестве
фильтрующей цепи, а также для обеспечения большей избирательности. Последняя индуктивность
подключена к
В телефонной цепи реактивное соединение B имеет небольшое количество витков, расположенных между
вторичными обмотками. И я считаю излишним обеспечивать сопротивление утечки E относительно земли.
При желании переменное сопротивление E в цепи нити накала может быть настроено таким образом, чтобы
изменять ток, протекающий через каждую нить накала, независимо от тока через другие. В схеме, показанной
на рис. 3, я использую настроенный анод и разделительный конденсатор D4, необходимое реактивное
сопротивление которого обеспечивается индуктивностью B; я обхожусь без конденсаторов D и D, показанных
на рис. 1. Благодаря отсутствию настроенной антенны, прием любого желаемого сигнала упрощается,
поскольку количество настроенных контуров уменьшается, и достигается большая избирательность.
Конфигурации, показанные на рис. 1 и 3, частично подавляют атмосферные помехи и дают несколько более
сильный сигнал, чем показанная на рис. 2, но конфигурация, показанная на рис. 2, почти полностью подавляет
атмосферные помехи и обеспечивает большую избирательность: достигается отсутствие других звуков, кроме
требуемого сигнала, что более чем компенсирует несколько более слабый сигнал.
Количество витков, необходимых в индуктивностях b b ....., будет таким же, как и в первичной и вторичной
обмотках. Отсутствие посторонних звуков достигается за счет вторичных индуктивностей bl, b, b... некоторые
катушки которых остаются разомкнутыми, в то время как другие катушки могут быть подключены к земле,
выполняя функцию фильтрующей цепи. Таким образом, для длин волн 300-550 метров потребуется около 55
витков при настройке с помощью переменного конденсатора с емкостью примерно 0,0003 микрофарада. Если
требуется более высокое усиление радиочастотного сигнала, то все схемы связи могут быть аналогичными,
как показано на рис. 1, 2 или 3, или представлять собой комбинацию двух или всех трех схем. Усиление
звуковых частот может быть достигнуто путем подключения телефонных или выходных клемм схем,
показанных на рис. 1, 2 и 3, к входным клеммам низкочастотного межлампового трансформатора или схемы с
резистивной связью между лампами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207721A
[]
Усовершенствованный процесс и оборудование для резки горных пород. Я, Аладар Шафер, проживающий по
адресу: Чехословакия, Чешско-Словенско Нитра, 17, Хандлова, Чехословакия, гражданин Чехословацкой
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к способу резки
горных пород и к аппарату для осуществления указанного способа. Процесс согласно изобретению в
основном состоит в том, чтобы вырезать под прямым углом к поверхности породы один или несколько
Соседние файлы в папке патенты