Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2011
.pdf
обсадную трубу или извлечения из нее... На чертежах цифрой 10 обозначен рычаг клещей, на внутреннем
конце которого расположен механизм захвата или зацепления корпуса 11.
Что касается настоящего изобретения, то рычаг 10 может быть выполнен и сконструирован любым способом,
подходящим для устройства такого общего характера. Например, как показано на чертежах, это может быть
цельный непрерывный элемент, несколько сужающийся к внешнему концу и имеющий на своем внешнем
конце отверстие 12. Для удобства обращения рым-болты 13 могут быть расположены таким образом, чтобы
они отходили от противоположных сторон рукоятки в центре тяжести всего устройства. Длина, конструкция и
пропорции рукоятки 10, разумеется, будут значительно варьироваться в зависимости от условий изготовления
и использования. Механизм зацепления корпуса 11 включает в себя, в описанном здесь конкретном варианте,
два расположенных напротив друг друга внутренних звена 14 и 15, два расположенных напротив друг друга
внешних звена 16 и 17, а также соответствующий фиксационный механизм 18. Внутренняя концевая часть
звена 14 раздвоена таким образом, что имеет два плеча 19, между которыми расположен рычаг 10. На
практике такая конструкция предпочтительнее, чем наличие выступов или выступов на рычаге для
размещения двух плеч.
Штифт 20 шарнирно соединяет рычаги 19 с рычагом 10 в точке, расположенной вблизи его внутреннего конца.
Предпочтительно, чтобы внутренняя часть звена 15 была раздвоена аналогично тому, как раздвоено звено
14, так чтобы оно имело рычаги 21, между которыми располагается рукоятка 10. Штифт 22, аналогичный
штифту 20, шарнирно соединяет рычаги 21 с рукояткой 10 в точке, расположенной ближе к внутренней части
рычага, чем точка соединения рычагов 19 с рукояткой, то есть в точке, расположенной ближе к внутреннему
концу рычага, чем точка соединения рычагов 19 с рычагом. Расстояние между точками шарнирного
соединения между рукояткой и рычагами 19 и 21 может, разумеется, значительно варьироваться и на
практике будет зависеть от общей конструкции и пропорций всего устройства. Часть 25 звена 14, которая
соединяет или проходит между внутренними концами рычагов 19, может быть, хотя и не обязательно,
таковой, чтобы взаимодействовать с рычагом 10 и ограничивать колебательное движение звена 14.
В представленном на чертежах варианте изобретения звенья 14 и 15 имеют лишь сравнительно небольшое
колебательное движение. В случае звена 15 соединительная часть 26 между внутренними концами рычагов
21 может также быть приспособлена для взаимодействия с рычагом 10 с целью ограничения качательного
движения звена, так что оно также будет иметь сравнительно небольшое качательное движение. На фиг. 4
чертежей показано, как соединительные детали 25 и 26 входят в зацепление с рукояткой, ограничивая,
соответственно, раскачивание звеньев 14 и 15 наружу. Разумеется, следует понимать, что изобретение может
быть реализовано в конструкции, которая обеспечивает звеньям 14 и 15 значительно больший диапазон
колебаний, чем это возможно в описанном здесь устройстве. Внутренняя концевая часть наружного звена 16
предпочтительно раздвоена, образуя рычаги 30, в которые входит наружная концевая часть 31 звена 14.
Штифт 32 шарнирно соединяет рычаги 30 с концевой частью 31 примерно так же, как штифт 20 соединяет
рычаги 19 с рычагом 10.
Однако из чертежей видно, что соединительные части звеньев 14 и 16 устроены таким образом, что
позволяют звену 16 совершать значительные колебательные движения относительно звена 14, благодаря
чему звено 16 может свободно перемещаться между положениями, показанными на фиг. 1 и 4. Внешнее звено
17, как и звено 16, предпочтительно имеет раздвоенную внутреннюю часть, образующую рычаги 33, которые
принимают внешнюю часть звена 15, а штифт 35 шарнирно соединяет рычаги 33 с концевыми частями 34.
Соединительные элементы звеньев 15 и 17 устроены таким образом, что позволяют звену 17 совершать
значительные колебательные движения относительно звена 15 и обеспечивают свободное перемещение
звена 17 между положениями, показанными на фиг. 1 и 4. При рассмотрении чертежей, и особенно рис. 1,
можно заметить, что внутренние поверхности 38 различных звеньев имеют одинаковую кривизну и
концентричны друг другу, когда внешние концы звеньев 16 и 17 соединены вместе, как показано на рис. 1.
На практике отверстие «А», окруженное звеньями в рабочем положении, как показано на рис. 1, имеет в
основном круглую форму и достаточно велико, чтобы вместить конкретный корпус, на котором будет
использоваться устройство. На практике внутренние поверхности 38 звеньев могут иметь подходящую форму
и могут быть соответствующим образом сконструированы или сформированы для надежного сцепления с
корпусом или подобным элементом при эксплуатации устройства, как описано ниже. Станет очевидно, что
количество звеньев может быть не четырем, а двумя или тремя, или даже больше четырех. Однако
предпочтительнее использовать четыре звена, как показано на чертежах, поскольку четыре линии
обеспечивают более эффективное и существенное сцепление с корпусом, чем меньшее и большее их
количество. Запорный механизм 18, являющийся частью механизма зацепления корпуса 11, предназначен
для соединения наружных концов звеньев 16 и 17 в закрытом или рабочем положении, как показано на рис. 1.
Представленный на чертежах механизм включает в себя защелку 40, установленную на штифте 41,
закрепленном на выступах 42, отходящих от концевой части звена 16; и выступы 43, отходящие от концевой
части звена IT и предназначенные для взаимодействия с головками 40a защелки 40.
Подходящая пружина 45 установлена в связи с защелкой 40, чтобы перемещать ее и, как правило,
удерживать в заданном положении, где она будет взаимодействовать с выступами 43. Когда защелка 40
полностью входит в зацепление с выступами 43, как показано на фиг. 1 и 3 чертежей, звенья 16 и 17 надежно
зафиксированы или заблокированы вместе. Когда звенья поворачиваются вместе из положения, показанного
на рис. 4, в положение, показанное на рис. 1, механизм фиксации автоматически срабатывает, соединяя их и
удерживая вместе до тех пор, пока оператор не освободит их. Для освобождения звеньев 16 и 17, чтобы их
можно было развести в положения, показанные на рис. 4, достаточно просто повернуть защелку 40 наружу в
направлении, указанном стрелкой на рис. 1, до тех пор, пока она не выйдет из зацепления с выступами 43.
Разумеется, следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается конкретными деталями этого
конкретного типа защелкивающего или фиксационного механизма, и что я изложил этот конкретный
защелкивающий механизм лишь для того, чтобы типизировать или проиллюстрировать типичное средство,
которое может быть использовано при осуществлении настоящего изобретения.
В процессе работы звенья механизма 11, соединяющего кожух, открываются или откидываются в положения,
показанные на рис. 4, чтобы позволить кожуху или подобному изделию войти между ними. Когда корпус
установлен между звеньями, как показано пунктирными линиями C на рис. 4, звенья поворачиваются внутрь,
чтобы окружить его, или до тех пор, пока внешние концы звеньев 16 и 17 не сойдутся вместе, как показано на
рис. 1. При движении звеньев 16 и 17 внутрь защелка 40 поднимается головной поверхностью 40b,
зацепляясь с наклонными поверхностями 48 выступов 43, так что она защелкивается на месте позади
выступов 43 и входит в зацепление с ними, когда звенья 16 и 17 достигают своего внутреннего или рабочего
положения, как показано на рис. 1. Поверхности головки защелки 40c, которые входят в зацепление с задними
поверхностями 43c выступов 43, концентричны с шарниром защелки 41; поверхности выступов 43c также
концентричны, когда детали находятся в защелкивающемся положении. Следовательно, никакое напряжение,
возникающее из-за тенденции звеньев к раздвиганию, не может привести к освобождению защелки; в то же
время, когда напряжение снимается, защелку очень легко отсоединить вручную.
При закрытии механизма захвата корпуса 11 звенья 14 и 15 перемещаются очень незначительно, в то время
как звенья 16 и 17 перемещаются значительно, переходя из положений, показанных на рис. 4, в положения,
показанные на рис. 1. Для закрытия и блокировки механизма зацепления корпуса 11 достаточно лишь
повернуть или переместить детали Jinks 16 и 17: защелка закроется автоматически. Звенья 16 и 17 очень
легко перемещаются или качаются, главным образом потому, что они являются сравнительно небольшими
элементами, а также потому, что штифты, соединяющие их с другими частями, несут очень малый вес и
подвержены очень незначительному заеданию. Для удобства эксплуатации предпочтительно предусмотреть
соответствующие рукоятки 50 на звеньях 16 и 17. Когда механизм зацепления обсадной трубы 11 установлен
на обсадной трубе, его можно обеспечить прочное и надежное сцепление с обсадной трубой путем
перемещения рычага 10 таким образом, чтобы внутренние части звеньев 14 и 15 перемещались, в целом,
навстречу друг другу. По результатам осмотра. На рис. 1 будет легко понятно, как движение рычага 10 в
направлении, указанном стрелкой, заставит механизм 11, соединяющий корпус, захватить корпус или
подобный объект, расположенный внутри него.
Особенностью моего устройства является то, что необходимое для захвата движение очень мало. — Я
объяснил, как фиксирующие поверхности защелки концентричны с осью вращения защелки. Следовательно,
противоположные группы звеньев необходимо сдвинуть внутрь навстречу друг другу ровно настолько, чтобы
головка защелки могла откинуться назад от выступов защелки, и чтобы после этого защелка удерживала
детали точно в этом же положении. В отличие от обычной крючковой защелки, это устройство не позволяет
им снова разойтись. В результате защелка закрывается и плотно прижимает детали к трубе, а необходимое
для захвата трубы перемещение рычага сравнительно невелико: таким образом, максимально возможная
часть перемещения рычага фактически используется для вращения кожуха, и эффективность работы
значительно повышается. Для освобождения корпуса от механизма 11, обеспечивающего его зацепление,
достаточно освободить механизм защелки 18, повернув защелку 40 наружу, как показано стрелкой на рис. 1,
до тех пор, пока она не выйдет из зацепления с выступами 43, а затем развести звенья в положения,
показанные на рис. 4.
Головка защелки 40а образует удобную рукоятку, за которую можно взяться для перемещения защелки. Она
большая, выполнена в виде своеобразной Т-образной головки на корпусе защелки, которая располагается
между выступами 48, и имеет такую форму, что между головкой и звеном 17 имеется открытое пространство,
позволяющее оператору захватить головку пальцами. Когда звенья раздвинуты, как показано на рис. 4,
механизм зацепления обсадной трубы 11 можно легко снять с обсадной трубы: на практике клещи обсадной
трубы такого типа приводятся в действие рывковым тросом, приводимым в действие двигателем. Трос
прикреплен к ушку рычага, а клещи удерживаются в подвешенном состоянии на вышке. 13. К рычагу
прикреплен тонкий провод или рым-болт. Оператор отводит рычаг назад на дугу примерно в 90 градусов,
после чего рывковая линия, приводимая в действие двигателем, тянет его вперед, в результате чего
захватный механизм захватывает трубу или обсадную трубу и поворачивает ее примерно на четверть
оборота. Величина перемещения рычага, а следовательно, и обсадной трубы, зависит от хода рывковой
линии и от рычага, который рывковая линия оказывает на рычаг.
Направление поворота кожуха зависит от расположения клещей и направления натяжения троса. Затем
операторы снова оттягивают клещи назад, и операция повторяется до тех пор, пока соединение не будет
надежно зафиксировано или разъединено, в зависимости от ситуации. Если клещи случайно ослабнут, они
часто отсоединятся, и тогда, когда двигатель будет работать на высокой скорости, клещи с большой силой
отбросит прямо на оператора, что часто приводит к серьезным авариям. Данное изобретение полностью
исключает эту опасность. Из приведенного выше описания легко понять, как настоящее изобретение
обеспечивает устройство, которое является сбалансированным, простым и эффективным, а также особенно
простым и удобным в эксплуатации. Звенья 14 и 15 уравновешивают друг друга и ограничены в своих
движениях, так что их нельзя переместить в положения, которые приведут к значительному нарушению
равновесия устройства. Звенья 16 и 17 уравновешивают друг друга, когда они замкнуты, как показано на рис.
1, или когда они разомкнуты, как показано на рис. 4.
В практической работе устройства звенья 16 и 17 либо оба находятся «внутри», как показано на рис. 1, либо
«снаружи», как показано на рис. 4, так что устройство всегда находится в идеальном равновесии. Однако,
если окажется, что одно из внешних звеньев находится внутри, а другое — снаружи, устройство будет лишь
слегка разбалансировано; поскольку, учитывая сравнительно малые размеры внешних звеньев, величина
будет незначительной. Такие условия сравнительно незначительны и недостаточны для того, чтобы
затруднить работу с устройством. Работа устройства особенно проста и удобна, главным образом потому, что
она может осуществляться путем перемещения мелких деталей, а также ввиду того, что шарнирные штифты,
вокруг которых происходит практически все движение, подвержены очень незначительному заеданию. Кроме
того, данное изобретение обеспечивает устройство большой прочности, которое захватывает трубу или
отсоединяется от трубы при очень коротком ходе рычага, сводя таким образом потери хода рычага к
минимуму, а также устройство, которое прочно прикреплено к корпусу и не может быть случайно отсоединено.
Никакое усилие не может разблокировать защелку; защелка также не может разблокироваться из-за снятия
напряжения.
В отличие от других типов щипцов, здесь нет необходимости крепко держать их за трубу, чтобы
предотвратить их выскальзывание из трубы. Эта особенность сама по себе является большим
преимуществом, поскольку значительная потеря времени и множество несчастных случаев были вызваны
выскальзыванием клещей из трубы при внезапном ослаблении во время работы под напряжением. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207360A
[]
Усовершенствования в оборудовании для игры на ловкость. Подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Кембриан-роуд, 12, Ричмонд, графство Суррей, настоящим заявляет о характере данного
изобретения... Данное изобретение относится к устройству для игры в «салонную» игру на ловкость,
имитирующую футбольный матч, и включает в себя подходящую доску или основание, разделенное на ряд
квадратов или отдельных ячеек линиями или любой другой желаемой разметкой, и имеющее на
противоположных концах соответствующие изображения, указывающие на ворота. Некоторые из указанных
клеток предпочтительно размечаются как позиции для первоначальной расстановки фигур или «фишек»,
которые могут быть фишками или иметь любой другой характер; эти фигуры, при желании, нумеруются или
иным образом различаются и соответствующим образом размещаются на позициях, соответствующих
обычным позициям «нападающих», «полузащитников», «полузащитников»! Защитники и вратари
расположены по обеим сторонам, а центральный квадрат обозначен для первоначального размещения мяча.
В состав устройства, помимо пронумерованных фигур и мяча, входят две колоды карт особого характера,
каждая колода содержит одинаковое количество карт с идентичными указаниями для ходов в игре,
определяющими количество клеток, на которые должны переместиться фигуры, и направление, в котором
может быть перемещен мяч.
Фигуры можно перемещать в любом направлении в любое время в зависимости от количества клеток,
которые нужно переместить, но мяч можно перемещать только так, как указано на картах. Перед началом
игры карты перемешиваются, один игрок берет одну колоду, а другой — вторую. Карты кладутся рубашкой
вниз и поочередно переворачиваются двумя игроками, а ходы, прочитанные с карт, определяют дальнейшие
действия. быть изготовлено. Игроки могут перемещать фигуры прямо, вбок, по диагонали вперед или назад,
либо комбинацией этих движений в зависимости от направления, указанного на перевернутой карте, но карты
не определяют перемещения фигур, за исключением количества клеток. Игрок может переместить любую из
своих фигурок на количество клеток, указанное на перевернутой карте. Для руководства и соблюдения
игроками определенных правил предусмотрены определенные условия, чтобы игра могла проходить по
правилам настоящего футбола! играть. Усовершенствования в оборудовании для игры на ловкость.
Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кембриан-роуд, 12, Ричмонд, графство Суррей,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству для игры в
«комнатную» игру на ловкость, имитирующую футбольный матч, включающую в себя основание или доску,
размеченную квадратами или делениями, некоторые из которых обозначены как ворота, и одно как начальная
позиция для мяча, и состоит в такой доске, имеющей также другие квадраты или деления, обозначенные как
начальная позиция в сочетании с колодами карт для игроков, содержащими указания на количество делений и
направление движения мяча. На прилагаемых чертежах представлен один из вариантов осуществления
изобретения, на котором фиг. 1 — вид сверху на игровое поле, а фиг. 2 — примеры карт, используемых в
сочетании с ним при игре. Устройство включает в себя подходящий квадраты или отдельные пространства,
например, линиями b или любой другой желаемой разметкой, имеющие на противоположных концах
соответствующие обозначения c, указывающие на цели.
Некоторые из указанных квадратов, как показано на рисунке, отмечены как позиции для первоначальной
установки. Это могут быть счетчики или любые другие сотрудники, которых при желании можно
пронумеровать или иным образом выделить и разместить на позициях, соответствующих их назначению.
защитников (7 человек) и вратарей (7 человек) с каждой стороны. Центральный квадрат также обозначен как
точка для первоначального позиционирования мяча. В состав аппарата, помимо фигур и мяча, входят две
колоды карт особого характера, каждая колода содержит одинаковые карты. Указания по ходам в игре,
определяющие количество клеток, которые могут быть перемещены фигурками, и направление, в котором
может быть перемещен мяч. Образцы таких карт показаны на рис. 2, а числа на них соответствуют количеству
клеток, на которые конкретный игрок может переместить мяч в каждой из них. В игре карты используются
следующим образом: вторая упаковка. Карты кладутся лицевой стороной вниз и поочередно
переворачиваются. Судя по карточкам, будут определены ходы, которые необходимо совершить по
отношению к мячу.
Фигуры могут перемещаться в любом направлении: вбок, прямо, по диагонали, вперед или назад, или же
комбинацией этих движений. Перемещать мяч можно только способом, указанным на карточке. Прежде чем
мяч можно будет переместить, необходимо, чтобы игрок подошел к мячу. Мяч не может пройти мимо игрока, и
игрок не может пройти над мячом. Если мяч находится в таком положении, что его нельзя переместить, игрок
должен переместиться на всю цифру, указанную на карточке. Ход можно разделить, то есть нет
необходимости перемещать ни мяч, ни... карта. При желании можно перемещать фигурки, а также мяч, при
условии, что общее количество пройденных клеток не превышает числа, указанного на карточке. Боковое
движение означает, что мяч может быть перемещен как влево, так и вправо по прямой линии. Движение
вперед означает, что мяч может быть перемещен либо прямо вперед, либо прямо назад. Диагональный ход
означает, что мяч можно переместить по прямой диагональной линии. Комбинированный ход означает, что
мяч можно переместить на квадратную позицию! квадратным в любом направлении. Вратарь не должен
покидать свои ворота.
«Мяч должен пересечь лицевую линию ворот, чтобы забить гол». — «Теперь, когда я подробно описал и Что
касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207361A
[]
Усовершенствования спасательной шлюпки. Я, гражданин Литвы Монель, проживающий по адресу: Уильям
Авеню, 373, Виннипег, Манитоба, Доминион Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к спасательной шлюпке и направлено на создание устройства такого типа, способного
вместить большое количество людей и выдерживать любые морские условия. Ещё одной целью моего
изобретения является создание спасательной шлюпки, которую можно легко разместить на палубе или другой
надстройке судна и которая в случае крушения судна сможет оторваться от несущей конструкции,
одновременно вмещая большое количество пассажиров. Ещё одной целью моего изобретения является
создание устройства указанного типа, которое должно быть способно управляться находящимися в нём
людьми таким образом, чтобы можно было следовать заданному курсу.
Ещё одной целью данного изобретения является создание спасательной шлюпки, которая будет обладать
исключительной мореходностью и в которой будет обеспечено поступление необходимого количества
воздуха, несмотря на предотвращение попадания воды. Дальнейшие объекты моего изобретения будут
представлены в прилагаемой спецификации в сочетании с чертежами, которые, в свою очередь,
представляют один из практических вариантов его осуществления, и на которых: Рисунок 1 представляет
собой боковой разрез, выполненный по линии 11 на Рисунке 2. Рисунок 2 представляет собой разрез,
выполненный по линии 2-2 на рисунке 1. На рисунке 3 представлен боковой разрез надстройки моего
устройства вдоль линии 3-3 на рисунке 4. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез того же объекта,
выполненный по линии 4 4 на рисунке 3, а рисунок 5 — увеличенный фрагментарный боковой вид
определенной детали конструкции. Теперь, более подробно обратившись к рисунку 1, мы увидим, что
порядковый номер 10 обозначает верхний, или управляющий, отсек, а 11 — пассажирский отсек, которые
соединены между собой посредством уменьшенной части 12, при этом вся конструкция имеет форму катушки,
что будет более подробно описано ниже.
Для обеспечения возможности маневрирования спасательной шлюпки я предпочитаю использовать пару
гребных винтов 13, которые могут вращаться с помощью любого подходящего типа зубчатой передачи 14,
которая входит в зацепление с вспомогательной шестерней 15, закрепленной на валу 16, предпочтительно
имеющем нижний конец, выступающий в пассажирский отсек 11, и снабженном в этом месте любой
подходящей рукояткой управления 17. Таким образом, вращение гребных винтов 13 может быть
осуществлено вращением рукоятки 17, и это, очевидно, приведет к тому, что весь корпус будет перемещаться
по воде. Для обеспечения возможности управления следует отметить, что гребные винты могут
поворачиваться (с помощью валов, таких как 18, предпочтительно управляемых одним элементом управления
19). Внешние концы этих валов соединены карданными шарнирами 20 с валами 21, поддерживающими
гребные винты 13; таким образом, гребные винты могут вращаться синхронно, и очевидно, что это позволит
управлять всей лодкой. Очевидно, что своеобразная форма тела приведет к тому, что оно будет реагировать
на волновое воздействие лишь вяло: погруженная нижняя часть, имеющая овальные внешние стенки, будет
представлять собой клиновидную головку, обращенную к ударным волнам, разбивая и отклоняя волны под
углом к вертикальной оси тела.
В целях повышения устойчивости корпуса следует также отметить, что отсек 11 предпочтительно снабжен
перегородками 22, а наружные стенки выполнены в местах за этими перегородками с отверстиями 23. Эти
отверстия позволят проникать морской воде и вызывать её движение относительно лодки; это движение воды
через отверстия, очевидно, будет создавать сопротивление, предотвращая чрезмерное поднятие и опускание
всей лодки. Следует отметить, что для пассажиров в отсеке 11 могут быть предоставлены любые подходящие
условия размещения, но я предпочитаю использовать «по существу полукруглые ряды сидений 24, которые
предпочтительно сгруппированы вокруг резервуара 25, расположенного внутри отсека 11». Этот бак служит
для балластировки лодки и помогает ей держаться на ровном киле. Перегородки 26 разделяют резервуар на
множество меньших резервуаров для целей, которые будут более подробно описаны ниже. Все эти
резервуары заполняются пресной водой перед отправлением через подходящие подходящие подающие
трубы 27, соединенные с каждым из вспомогательных резервуаров ответвлениями 28 с регулируемыми
клапанами, при этом необходимо убедиться, что клапан 29 предварительно закрыт.
В процессе эксплуатации вода для питьевого водоснабжения забирается из самого нижнего отсека основного
резервуара 25 через краны 30. Следует отметить, что для облегчения слива воды мог быть предварительно
открыт воздушный кран 31. После опорожнения самого нижнего резервуара станет очевидно, что балласт,
обеспечиваемый находящейся в нем водой, будет удален, и с целью замены этого балласта можно открыть
клапан 29, а наружный конец подающей трубы 27, сообщающейся с морем посредством отверстия 27,
позволит притоку воды в пустой отсек после открытия клапана в ответвлении трубы 28, связанном с этим
отсеком. Эта операция продолжается по мере опорожнения каждого вспомогательного резервуара, и станет
очевидно, что при таком способе не возникнет никаких трудностей, связанных с удалением балласта,
обеспечиваемого водой внутри резервуара 25. Подходящие лестницы 32 могут проходить из отсека 1.1 через
уменьшенную часть 12 в отсек 10, позволяя операторам переходить из наблюдательной башни 33 в
различные части лодки. Обращаясь к рисункам 1, 3 и 4, становится очевидно, что офицер внутри башни 33
будет иметь четкий радиальный обзор через иллюминаторы 34.
Для обеспечения надлежащей вентиляции лодки без опасности попадания в нее морской воды, обращаем
ваше внимание на рисунки 3–5. На этих изображениях видно, что цифра 35 обозначает ряд отсеков, которые
имеют «общаясь» с внешней атмосферой. Их внутренние концы 37 открыты внутрь башни 3. '3. Внутри
каждого из монетоприемников 35 расположен ряд поплавковых регулирующих клапанов 38, ход которых
можно регулировать с помощью рычагов 39 и винтов 40. Очевидно, как показано на рисунке 5, воздух будет
свободно перемещаться снаружи внутрь лодки, и если море хлынет через отверстие 36, вода, несомненно,
поднимет поплавок, связанный с клапаном 38, и приведет к его заклиниванию, что фактически предотвратит
попадание воды в лодку. Таким образом, следует понимать, что судно, выполненное по моей
усовершенствованной конструкции, может быть спущено на воду с помощью обычных подъемных кранов,
если это необходимо, после того, как пассажиры войдут в него через башню или любой другой удобный тип
входа (не показан).
Когда лодка коснется поверхности воды, это произойдет! Очевидно, что если удар будет нанесен под углом,
при этом нижний отсек будет тяжелее, лодка автоматически выровняется. В этой связи следует отметить, что
управляющий отсек 10 является плавучей камерой, а нижний пассажирский отсек выполняет функцию
стабилизирующей камеры. Таким образом, верхний отсек оказывает плавучее действие, а уменьшенная часть
21 будет постоянно удерживать нижний, или стабилизирующий, отсек в вертикальном положении
относительно него, и из вышеизложенного очевидно, что лодка не сможет перевернуться, поскольку
стабилизирующее действие нижнего отсека дополнительно обеспечивается пресной водой в основном баке
или морской водой, вытесняющей указанную пресную воду. Также очевидно, что спасательная шлюпка,
построенная в соответствии с моим изобретением, будет выдерживать столкновения, удары волн и т. д. без
опасности опрокидывания, помимо того факта, что относительно большое плавучее и стабилизирующее
действие, оказываемое этой конструкцией, дополнительно обеспечит безопасность пассажиров.
Из вышеизложенного следует, что я предоставил спасательную шлюпку, которая сможет вместить... Должен
обладать исключительно лёгкими ходовыми качествами, а также способностью к маневрированию при
необходимости. Кроме того, будет обеспечена тщательная вентиляция без какой-либо опасности попадания
воды в лодку, а балласт, обеспечиваемый пресной водой, обычно находящейся в баке 25, будет легко
утилизирован с помощью морской воды способом, описанным выше. Очевидно, что можно легко прибегнуть к
многочисленным структурным модификациям, нисколько не отступая от сути моего изобретения. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты