Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2009
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207317A
[]
Улучшения в конструкции сумок для гольфа. Я, Ричард Тротт Батлер, осуществляющий деятельность под
торговой маркой Thomas H. Crumpton & Company, по адресу: Стаффорд-стрит, 48, Уолсолл, графство
Стаффорд, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к сумкам для гольфа и имеет своей целью
усовершенствование конструкции этих изделий. В современных сумках для гольфа нижняя часть сумки
крепится к кожаному башмаку, предназначенному для того, чтобы принимать на себя износ, возникающий при
контакте сумки с землей. Эти туфли имеют чашеобразную форму и обычно изготавливаются из двух частей:
одна представляет собой круглый диск, а другая — полоску, которая загибается вокруг края диска и
пришивается к нему. К сожалению, при такой конструкции наибольший износ приходится на самую слабую
часть обуви, а именно на шов, и с целью устранения этого недостатка в моей предыдущей спецификации №
171 843 я предложил изготавливать обувь для сумок для гольфа из чашеобразного куска материала,
например, кожи, сформированной из цельного куска путем формовки или придания формы.
Согласно настоящему изобретению, я изготавливаю чашеобразные ботинки для гольф-сумок из формованной
индийской резины, в которые может быть вставлен холст или подобный материал. Эти туфли изготовлены из
цельного куска материала и могут быть прикреплены к нижней части сумки любым подходящим способом,
например, с помощью шитья. При желании нижнюю часть обуви можно защитить металлическими или
другими шипами. В соответствии с настоящим изобретением я также могу изготовить кольцо из формованной
каучуковой резины с брезентовой вставкой или без нее для крепления к верхнему краю сумки. При желании
верхние края таких колец можно украсить бисером, а сами кольца можно пришить к сумке. Улучшения в
конструкции сумок для гольфа. Я, Ричард Тротт Батлер, торговавший под названием «Томас Х. Крамптон и
компания», проживающий по адресу: Стаффорд-стрит, 48, Уолсолл, графство Стаффорд, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
сумкам для гольфа, которые имеют полую часть из ткани, кожи или подобного материала, накладку,
проходящую через нижний конец корпуса, и усиливающее кольцо, проходящее по верхнему краю полой части,
с перегородкой или без нее, выступающей через усиливающее кольцо для отделения деревянных клюшек от
железных.
До изобретения этого изобретения предлагалось изготавливать обувь из формованной каучуковой резины,
причем в одном случае ее крепили к круглому деревянному бруску, закрепленному на дне мешка, а в другом
случае она была выполнена с двумя расположенными на расстоянии друг от друга кольцевыми фланцами,
закрепленными по обе стороны полого элемента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207318A
[]
Усовершенствования, касающиеся гидравлических муфт переключения передач. Майер, проживающий по
адресу: Карлштрассе, 69, Ульм, Германия, гражданин Германской Республики. Я, Артур Джон Стивенс,
дипломированный патентный поверенный фирмы «Сефтон». Король Великобритании и Ирландии настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям гидравлических муфт сцепления для переключения передач. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют пример конструкции согласно изобретению, на которых показано рабочее сцепление I и
нерабочее сцепление II. Вал трансмиссии выполнен полым Предусмотрена труба для подачи масла,
необходимого для приведения в действие каждой из муфт; это: b является общим для всех муфт и проводов.
Таким образом, количество труб всегда на одну больше, чем количество сцеплений. Однако в больших
муфтах может быть предусмотрена отдельная труба для вывода каждой муфты из строя, а также для ее
ввода в действие, при условии наличия достаточного пространства внутри вала для необходимого количества
труб.
Уменьшенная часть канала ствола и образует с собой ступенчатый поршень и цилиндр, к которому масло под
давлением может подаваться через трубу b и V, с помощью которого приводится в действие сцепление,
полностью отделен от ступенчатого поршневого пространства w, которое служит для вывода сцепления из
строя. Он .на валу, но им препятствуют вращению на валу зубья или шпонки u. = Устроено таким образом, что
если, например, сцепление I включено, каналы f и g полностью открыты, а если сцепление не работает, они не
регистрируются и закрываются, как показано на примере сцепления II. Поэтому части сцепления c или c могут
перемещаться в осевом направлении только до тех пор, пока не закроют каналы f и g; в результате оба диска
выводятся из зацепления с вступая в металлический контакт в разъединенном положении и, следовательно,
не вызывая нежелательного трения. Эти двое взаимодействовать друг с другом поршнеобразным образом,
как показано на рисунке m. Таким образом, когда наружная муфта неисправна, наружная часть муфты d dl
находится в металлическом контакте с внутренней частью муфты c c только на выступе в точке h i.
Масляные каналы k предотвращают возникновение вредного давления масла между коническими
поверхностями трения в случае, если ступенчатый поршень h i не герметичен, масло должно проходить к
большому поршню m, который приводит в действие сцепление, и таким образом частично уравновешивать
действие поршня m. На элементах сцепления d d расположены зубья e для передачи мощности. Он
прокладывается нитью в точке n. Этот способ соединения обеспечивает равномерное прилегание обеих пар
зубьев к зубчатому колесу, с которым находятся в зацеплении детали сцепления.
Принцип действия следующий: на чертеже на общем валу расположены три муфты. Привод осуществляется
от нижнего промежуточного вала p, на котором установлены зубчатые шестерни o. Между промежуточными
валами и муфтой I расположено дополнительное зубчатое колесо q для изменения направления вращения
привода. Вал p, как правило, приводит в движение зубчатый насос r, который подает масло под давлением в
маслоемкость s. Распределитель (который является предметом другой патентной заявки № 26748 от 1922 г.
н.э. (серийный номер 208278)) при перемещении Желательно привести в действие, при этом маслопровод b
позволяет подавать давление масла во все сцепления в направлении, противоположном направлению
движения их ступенчатых поршней h i. Как только рычаг t' маслораспределителя перемещается для
выключения сцепления, которое в данный момент включено, масло, проходящее по трубе b, давит на
ступенчатый поршень h i и, таким образом, сближает два диска c, c, каждый из которых перемещается до тех
пор, пока не достигнет своих подающих каналов.
Каждый из дисков c, c должен смещаться достаточно равномерно в желаемой степени. Когда сцепление
приводится в действие за счет давления масла, оказываемого на большой поршень m, давление на него
значительно уменьшается. Диски c c расходятся и сходятся Усовершенствования, касающиеся
гидравлических муфт для быстрого переключения передач. Холборн, Лондон, Западный Кейп-Код, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в данном документе. Усовершенствования в
гидравлических муфтах сцепления, в которых фрикционные элементы, установленные на полом валу, входят
в зацепление или разъединяются под действием давления жидкости. Вкратце, изобретение включает в себя
муфту сцепления описанного типа, в которой один или несколько фрикционных элементов, установленных
скользящим образом, разъединяются под действием жидкости под давлением, поступающей из полого вала в
камеру давления, отделенную от фрикционной поверхности и от основных поверхностей давления для
зацепления, при этом давление жидкости для разъединения действует на кольцевую поверхность давления,
работающую поршнеобразно внутри указанной камеры давления.
Изобретение обеспечивает простую конструкцию, гарантируя при этом, что поверхности трения остаются
свободными от масла или другой рабочей среды, которая могла бы взаимодействовать с ними. вызывая
скольжение. Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. В
качестве примера применение изобретения к механизму переключения передач показано на чертежах,
прилагаемых к предварительной спецификации, а некоторые детали показаны в увеличенном масштабе на
чертежах, представленных вместе с настоящим документом, на которых на рисунке 1 изображен разрез
одного из таких механизмов. Рисунок 2 представляет собой соответствующий вид рисунка в разъединенном
положении. На чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, показано, что сцепление I включено,
а сцепление II выключено. Вал трансмиссии выполнен полым Для подачи масла, необходимого для
приведения в действие каждой из муфт, предусмотрена труба b, b и b; также имеется еще одна масляная
труба. и^ приводит к созданию камер высокого давления, поэтому Вывод каждой муфты из строя, а также ее
ввод в действие при условии наличия достаточного пространства внутри вала для необходимого количества
труб.
Уменьшенная часть канала ствола опирается на внутреннюю часть сцепления c, c; и образует с ней камеру
давления w, в которую может подаваться масло под давлением. При помощи которой приводится в действие
сцепление, оно также полностью отделяется от камеры высокого давления, которая служит для вывода
сцепления из строя. Диски сцепления c, c перемещаются аксиально по валу a, но их вращение на валу
предотвращается зубьями или шпонками u. Поперечные каналы g и f расположены таким образом, что при
включении сцепления, как показано на примере сцепления I и на рисунке 1, каналы f и g совпадают и
образуют непрерывный поток, тогда как при выключении сцепления они не совпадают, и сообщение с трубой
b прерывается, как показано на примере сцепления II и на рисунке 2. Таким образом, части сцепления c или c
могут перемещаться в осевом направлении только до тех пор, пока не закроют каналы f, g; в результате чего
оба диска одинаково выводятся из зацепления с соответствующими дисками d, d на расстояние, достаточное
для их выхода. разъединенное положение, и, следовательно, без возникновения нежелательного трения.
Два внутренних диска c, c, установленные на валу, входят в зацепление друг с другом поршнеобразным
образом, как показано на рисунке m. Поэтому, когда сцепление не работает, наружный элемент сцепления d,
d находится в металлическом контакте с внутренними дисками сцепления c, c только на выступе h, i.
Масляные каналы k предотвращают возникновение вредного давления масла между коническими
поверхностями трения в случае, если из-за негерметичности соприкасающихся поверхностей в точке h масло
просачивается и частично компенсирует действие масла в пространстве v. На элементах сцепления d, d
расположены зубья e для передачи мощности. Муфта d и d скреплены между собой резьбой в точке n. Этот
способ соединения обеспечивает равномерное прилегание обеих пар зубьев к зубчатому колесу, с которым
находятся в зацеплении наружные части муфты сцепления. Принцип действия следующий: на чертеже на
общем валу расположены три муфты. Привод осуществляется от нижнего промежуточного вала p, на котором
установлены зубчатые шестерни o. Между промежуточным валом и муфтой I расположено дополнительное
зубчатое колесо q для изменения направления вращения привода.
Вал p, как правило, приводит в движение зубчатый насос r, который подает масло под давлением в
маслоемкость s. Распределитель (который является предметом другой патентной заявки № 26748 от 1922 г.
н.э. (серийный номер 208278)) при перемещении рычага t подает давление масла к муфте, которую
необходимо привести в действие, в то время как маслопровод b позволяет подавать давление масла ко всем
муфтам в направлении, противоположном направлению их кольцевых нажимных поверхностей i. Как только
рычаг t маслораспределителя перемещается для отключения сцепления, которое в данный момент включено,
масло, проходящее по трубе b, давит на кольцевую поверхность i и, таким образом, сжимает два диска c и c
вместе, каждый из которых перемещается до тех пор, пока не достигнет своих подающих каналов. Каждый из
дисков c, c должен смещаться достаточно равномерно в желаемой степени. Когда сцепление приводится в
действие под действием давления масла, оказываемого на большие поверхности, ограничивающие
пространство v, преодолевается гораздо меньшее давление на кольцевую поверхность i, и диски c, c
раздвигаются и соприкасаются с дисками d, d.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207319A
[]
Усовершенствования, касающиеся регулируемых шарниров для ветровых стекол и подобных устройств. Суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствование регулируемых шарниров для ветровых стекол и подобных устройств, и его целью
является создание шарнира, который легко изготовить, прост в обращении и недорог в производстве.
Согласно настоящему изобретению, предлагается регулируемый шарнир для ветровых стекол и подобных им
изделий, включающий цилиндрическую втулку с поперечной цилиндрической канавкой, образованной на ее
внутренней поверхности, кольцо, вращающееся в указанной канавке, штифт, предназначенный для
размещения указанной втулки и кольца таким образом, чтобы они могли вращаться внутри указанной втулки,
и средства, например, винтовой элемент, оперативно соединенный с указанным кольцом, позволяющий ему
перемещаться поперечно в указанной канавке с целью зажима указанного штифта к внутренней поверхности
указанной втулки. В соответствии с данным изобретением, упомянутый выше шарнир имеет резьбовой
стержень, установленный на указанном воротнике, который радиально выступает из его внешней поверхности
через кольцевой паз, образованный в указанной втулке, для приема гайки на своем свободном конце с целью
фиксации указанного штифта в любом заданном положении в указанной втулке.
Один из способов реализации изобретения включает в себя штифт, закрепляемый на одной из опор ветрового
стекла, свободный конец которого снабжен выступом меньшего диаметра, чем соединение между штифтом и
его удлинителем. На раме ветрового стекла установлена втулка, предназначенная для размещения
указанного штифта и его удлинителя, при этом втулка снабжена вкладышем с тем же внутренним диаметром,
что и диаметр удлинителя штифта. Указанная втулка снабжена рядом с внутренним концом указанного
вкладыша кольцевым пазом такого размера, чтобы в него можно было вставить воротник с тем же внешним и
внутренним радиусом, что и вкладыш. Указанный воротник снабжен резьбовым штоком, который установлен
таким образом, чтобы выступать радиально от его внешней поверхности, и предназначен для приема на
своем свободном конце гайки-барашка. Над кольцевым пазом, предназначенным для размещения
упомянутого выше воротника, установлена крышка, которая сконструирована таким образом, чтобы
посредством отверстия, выполненного в ее поверхности, входить в зацепление с резьбовым штоком на
воротнике.
Предпочтительно, на внутренней поверхности крышки имеется выступ, который входит в зацепление с одной
из сторон кольцевого паза во втулке, обеспечивая фиксацию указанной крышки во втулке. Таким образом,
видно, что если штифт и его удлинитель вставлены во втулку так, чтобы удлинитель штифта входил в
зацепление с воротником и вкладышем втулки, а выступ, образованный в месте соединения штифта и его
удлинителя, входил в зацепление со боковой стороной воротника, то любое затягивающее движение
гайки-барашка, закрепленной на свободном конце резьбового стержня на воротнике, может привести к
фиксации штифта в любом заданном положении во втулке и, таким образом, закрепить ветровое стекло в
любом желаемом положении. Хотя и описана регулируемая ось для ветровых стекол и подобных устройств, в
которой в гильзе образована кольцевая канавка за счет выступов на штифте, а вкладыш установлен в
указанной гильзе, тем не менее следует понимать, что в гильзу можно установить два вкладыша на таком
расстоянии друг от друга, чтобы позволить вращать в ней кольцо.
Предпочтительно, чтобы воротник в той его части, которая входит в зацепление со штифтом в запирающем
положении, имел насечки, облегчающие зацепление между воротником и насечками, образованными на
штифте. Хотя описанный выше регулируемый шарнирный механизм, в котором втулка крепится к раме
ветрового стекла, а штифт — к любому элементу, поддерживающему ветровое стекло, следует понимать, что
эти части шарнира взаимозаменяемы, так что штифт может крепиться к раме ветрового стекла, а втулка — к
одной из опор ветрового стекла. Таким образом, видно, что согласно данному изобретению предлагается
регулируемый шарнир для ветровых стекол и подобных устройств, который прост в изготовлении, легко
собирается и очень недорог в производстве. Усовершенствования, касающиеся регулируемых шарниров для
ветровых стекол и подобных устройств. Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по
адресу: Виктория Роуд, 295, Астон, Бирмингем, и способ его осуществления, должны быть подробно описаны
и определены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования
регулируемых шарниров для ветровых стекол и подобных устройств, и его целью является создание шарнира,
который легко изготавливается, прост в обращении и недорог в производстве.
Согласно настоящему изобретению, предлагается регулируемый шарнир для ветровых стекол и подобных им
устройств, который включает в себя цилиндрическую втулку с поперечной цилиндрической канавкой,
образованной на ее внутренней поверхности, кольцо, вращающееся в указанной канавке, штифт,
расположенный таким образом, чтобы входить в указанную втулку и кольцо и вращаться в указанной втулке, а
также средства, например, винтовые элементы, оперативно соединенные с указанным кольцом, позволяющие
ему перемещаться поперечно в указанной канавке с целью зажима указанного штифта на внутренней
поверхности указанной втулки. В соответствии с данным изобретением, упомянутый выше шарнир имеет
резьбовой стержень, установленный на указанной втулке, который радиально выступает из ее внешней
поверхности через кольцевой паз, образованный в указанной втулке, для приема гайки на своем свободном
конце с целью фиксации указанного штифта в любом заданном положении в указанной втулке. Изобретение
более подробно описано со ссылкой на сопутствующие...
На рисунке 1 в разрезе показан шарнирный механизм, выполненный в соответствии с настоящим
изобретением. На рисунке 2 показан фрагмент по линии A Ȧ на рисунке 1. На рисунке 3 показан фрагмент,
расположенный по линии B-B на рисунке 1. На рисунке 4 в разрезе показана модифицированная конструкция
соединения, изображенного на рисунке 1, а на рисунке 5 показана модифицированная конструкция крышки по
сравнению с той, что изображена на рисунке 1. Обращаясь к рисунку, на рисунке 1 изображен штифт,
закрепленный на опоре 2 ветрового стекла. На свободном конце штифта 1 имеется выступ 3 меньшего
диаметра, чем сам штифт 1, так что в месте соединения штифта 1 и выступа 3 он образует выступ 4. Втулка 5
крепится к раме 6 ветрового стекла и предназначена для размещения штифта 1 и его удлинителя 3. Втулка 5
снабжена вкладышем 7, имеющим тот же внутренний диаметр, что и удлинитель 3 штифта 1. Втулка 5
снабжена рядом с внутренним концом указанной вставки кольцевым пазом 8, размер которого позволяет
вместить воротник 9, имеющий тот же внешний и внутренний диаметры, что и вставка 7.
Втулка 9 снабжена резьбовым стержнем 10, расположенным таким образом, чтобы радиально выступать из
ее внешней поверхности, и который предназначен для приема на своем свободном конце гайки-барашка 11.
Над кольцевым пазом 8, предназначенным для размещения воротника 9, установлена крышка 12, снабженная
отверстием, выполненным на ее поверхности, и предназначенная для размещения резьбового стержня 10
воротника. Крышка 12 снабжена выступом 13, как показано на рисунке 5, на своей внутренней поверхности,
который входит в зацепление с нижней стороной одной из сторон кольцевого паза 8 во втулке 5, фиксируя
указанную пластину 12 в нужном положении. Таким образом, видно, что при сборке шарнирного соединения
путем вставки штифта 1 и его удлинителя 3 во втулку 5 так, чтобы удлинитель 3 вошел в зацепление с
воротником 9 и проник в гильзу 7, в месте соединения штифта 1 и удлинителя 3 образуется выступ 4. Если
зажим 8 надеть так, чтобы его выступ 13 образовал зацепление с втулкой 5, а гайка-барашек 11 была затянута
на указанном штоке, то кольцо 9 зафиксирует удлинитель 3 и штифт 1 на внутренней поверхности втулки 5 и
вкладыша 7, предотвращая тем самым их вращение.
На рисунке 4 показана модифицированная конструкция описанного выше соединения, в которой две вставки 7
и 14 используются для образования канавки на внутренней поверхности втулки 5, в которой вращается
воротник 9. В данной конструкции соединения штифт имеет одинаковый диаметр по всей длине. Вместо того
чтобы крышка 12 удерживалась на месте на втулке 5 с помощью выступа 13, она может удерживаться с
помощью штифта 15 (рис. 2), который предназначен для зацепления с отверстием 16, образованным во
втулке 5 и вкладыше 7. Предпочтительно, чтобы воротник 9 и штифт 1 или его удлинитель 3 имели насечки
для обеспечения более надежного фиксирующего соединения между воротником 9 и штифтом или его
удлинителем 3 в зафиксированном положении. Установлено, что наилучшие результаты достигаются, когда
зазубрины, образованные на внутренней поверхности воротника 9, формируются только на той части
поверхности, которая удалена от стержня 10. Это гарантирует, что при освобождении воротника от штифта
или его удлинения путем ослабления крепежной гайки 11, сетку можно будет перемещать легче, чем если бы
вся внутренняя поверхность воротника была зазубренной.
Хотя описанный выше регулируемый шарнир, в котором втулка 5 крепится к раме ветрового стекла 6, а штифт
1 — к опоре 2, следует понимать, что эти детали взаимозаменяемы, при этом штифт 1 крепится к раме
ветрового стекла 6, а втулка 5 — к опоре 2 ветрового стекла. Ранее было предложено создать регулируемый
шарнир для ветровых стекол и подобных изделий, в котором кольцо установлено в пазу в втулке и
предназначено для приема штифта, который может быть зажат между внутренней поверхностью втулки путем
поперечного перемещения кольца, например, с помощью винтового элемента, функционально соединенного с
этим кольцом. Ранее было предложено создать шарнирное соединение для ветрового стекла и подобных ему
изделий, в котором шарнирный штифт, установленный на одном конце одной части стекла, предназначен для
вращения в двух подшипниках, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и установленных на
другой части указанного ветрового стекла.
Та часть поворотного штифта, которая проходит между двумя подшипниками, снабжена зубцами или
насечками по периметру и предназначена для зацепления с ушком, которое устанавливается между
указанными подшипниками и несет радиально направленный болт, который предназначен для прохождения
через отверстие в той части ветрового стекла, где расположены указанные подшипники, и может быть
зафиксирован на своем свободном конце внешней гайкой, затягивание которой приводит к тому, что ушко
прижимает поворотный штифт к внутренней поверхности двух подшипников. Я хочу, чтобы было понятно, что
я этого не делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207320A
[]
Усовершенствования в комбинированных электрических и газовых лампах. Я,. Джордж Фредерик Добинсон,
40 лет. Суть данного изобретения заключается в следующем: указанное усовершенствование включает в себя
электромагнит, электрическую лампу, искровое устройство и газовую струю. Через указанный магнит
проходит железный сердечник. Пока подается ток, магнит находится под напряжением и удерживает
сердечник в притянутом состоянии. В нижней части железного сердечника крепится пружина, которая
удерживается в корпусе. Также в нижней части железного сердечника находится крепление для цепи, которая
приводит в действие два вала, несущие колесикообразные резиновые элементы искровых устройств, а также
газовый кран. Указанная цепь надета на небольшое зубчатое колесо с храповым механизмом, которое, в свою
очередь, прикреплено к большему зубчатому колесу. Большее зубчатое колесо находится в зацеплении с
другим зубчатым колесом того же размера. Эти колеса приводят в движение два вала, которые генерируют
искры. Противоположный конец цепи (прикрепленный к железному сердечнику) соединен с одним концом
рычага газового крана посредством петли в цепи, зацепляющейся с петлей в той части рычага, которая
перпендикулярна конусообразной части газового крана.
Другой конец этого рычага свободно проходит через пластину, которая служит опорой для двух валов. Между
проушиной рычага и указанной пластиной находится пружина, которая постоянно стремится удерживать
газовый кран в закрытом положении. Над пружиной на той же пластине находится место крепления зубчатых
колес. На противоположных концах валов расположены ударные элементы, между которыми установлен
реактивный двигатель. Затвердевшие резиновые прокладки, имеющие форму колес, соединены с теми же
валами, что и зубчатые колеса, так что при вращении зубчатых колес вращаются и резиновые прокладки. Эти
резиновые накладки ввинчиваются в крепления, которые прикручиваются к столу, образующему опору для
ударных устройств. Внутри этих приспособлений находятся цилиндрические кремни, которые удерживаются
на месте относительно резиновых колёс с помощью точно отрегулированных пружин. На концах этих пружин
установлены небольшие металлические круглые детали, которые обеспечивают лучшую фиксацию пружин
под кремнями, а также в верхней части регулировочных винтов. Указанные регулировочные винты
расположены таким образом, что их можно зафиксировать в любом положении.
В связи с этим становится возможным более точная и надежная регулировка положения кремней
относительно резиновых колец, что делает ударные устройства более эффективными, чем обычно, поскольку
поток искр зависит исключительно от давления, оказываемого пружинами. Электрическая лампа соединена
последовательно с электромагнитом. Из этого очевидно, что когда нить накаливания лампы прорывается, при
длительном использовании или по любой другой причине, например, из-за вибрации, электромагнит будет
работать в тех же условиях, как если бы произошел сбой в подаче тока. Вследствие этого, указанные
усовершенствования учитывают происшествия, которые обычно игнорируются. Все рабочие части этой
комбинированной лампы управляются простым падением железного сердечника. Поскольку полагаться
исключительно на падение сердечника под действием его собственного веса нецелесообразно, используется
пружина, окружающая нижнюю часть сердечника, которая обеспечивает открытие газового крана и
срабатывание ударных устройств. В то же время, однако, учитывается электромагнит, намотанный
проволокой подходящего сечения, для преодоления противодействующей силы пружины, возникающей при
притяжении железного сердечника электромагнитом.
Очевидно, что используемая пружина будет достаточно сильной, чтобы преодолеть продолжающееся
притяжение железного сердечника после выхода из строя электромагнита из-за остаточного магнетизма,
сохраняющегося в электромагните. Наличие остаточного магнетизма обусловлено постоянным
формированием электромагнитного поля, которое изгибается, создавая постоянное магнитное поле
(остаточный магнетизм). Как уже говорилось ранее, железный сердечник притягивается при включении тока.
Вследствие этого будет видно, что цепь, соединенная с нижней частью сердечника, провисает. Для
устранения этой слабости используется упомянутая ранее пружина на рычаге газового крана; благодаря
этому цепь всегда остается натянутой. Зубчатое колесо, вокруг которого вращается цепь, имеет храповой
механизм, что означает, что вал, проходящий через центр этого зубчатого колеса, может вращаться только в
одном направлении. Указанный вал должен вращаться только тогда, когда электромагнит размагничивается,
что приводит к падению железного сердечника.
Поскольку цепь соединена с нижней частью железного сердечника, валы будут вращаться при притяжении
сердечника. Такое разрешение не требуется и предотвращается храповым механизмом, который позволяет
валам вращаться в одном направлении, как было указано ранее, тем самым уменьшая ненужный износ
кремней. Следует, однако, понимать, что искрогаситель необходим только в случае внезапного
размагничивания электромагнита, в результате чего сердечник, как уже говорилось ранее, вдавливается
внутрь. Следует также понимать, что каждый раз при размагничивании электромагнита путем выключения
света будут сохраняться те же условия, что и при отключении тока или неисправности электрической лампы,
однако это потребует ненужного использования искрогасительных устройств. Для преодоления этого
препятствия будет использоваться резистивный выключатель — для медленного размагничивания
электромагнита при отключении тока, что обеспечит очень длительное падение железного сердечника,
поскольку для образования искр предписанным образом необходимы резкие вращения резиновых колёс.
Чтобы предотвратить утечку газа, когда свет не используется, электричество необходимо включать
одновременно с подачей газа и выключать аналогичным образом. Однако это будет организовано таким
образом, что главный газовый вентиль будет расположен сбоку от главного электрического выключателя.
Далее станет понятно, что эффективность удара повышается за счет использования двух
усовершенствованных ударных приспособлений вместо одного. Для предотвращения коррозии резиновых
уплотнителей колес под воздействием газового пламени на газовом сопле установлен защитный кожух,
который контролирует распространение пламени. Вокруг электрической лампы также имеется второй
защитный кожух, предохраняющий электромагнит от перегрева, вызванного нитью накаливания. Коррозия
зубчатых колес также предотвращается путем их размещения вне зоны действия газового пламени. Этот
комбинированный светильник предназначен для использования на железнодорожных путях. Крайне важно
установить резервный источник света. Принцип работы лампы следующий: электромагнит размагничивается,
и железный сердечник выпадает. Это приводит к вращению цепи и резиновых уплотнителей колеса, а также
открывает газовый кран.
Образуется струя искр, и газ воспламеняется. Усовершенствования в комбинированных электрических и
газовых лампах. Инженер, проживающий по адресу: Спрингфилд-роуд, Уолтемстоу, Эссекс, E. 17, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям комбинированных электрических и газовых ламп такого типа, в которых при отказе
электрического света автоматическая замена на газовую лампу осуществляется путем высвобождения
сердечника электромагнита, соединенного последовательно с электрической лампой, и заключается в
соединении с железным сердечником такой лампы цепи, которая входит в зацепление с храповым колесом и
приводит в действие два фрикционных воспламенителя, которые производят искры для воспламенения газа,
который включается пружинным газовым краном, к которому присоединен другой конец цепи. На прилагаемых
чертежах, рис. 1 и 2, показаны виды с торцов. Фасад частично показан в разрезе, а рис. 4 представляет собой
план в разрезе.
Лампа, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя электромагнит и
электрический Через указанный магнит проходит железный сердечник. Пока ток включен, магнит А находится
под напряжением и удерживает сердечник Э в притянутом состоянии. В нижней части железного сердечника e
прикреплена пружина f, которая удерживается в корпусе g. Также в нижней части железного сердечника e
находится крепление h для удержания цепи k, которая приводит в движение два вала, il и i, несущие колесо.
крепления ql и q, а также газовый кран j. Указанная цепь k надета на небольшое зубчатое колесо храпового
механизма l, которое закреплено на большем зубчатом колесе m. Большее зубчатое колесо m находится в
зацеплении с другим зубчатым колесом m того же размера. валы i и i для образования искр.
Противоположный конец цепи k (которая крепится к железному сердечнику e с помощью рычага h) соединен с
одним концом острие в цепи k, взаимодействующее с острием в той части рычага n, которая перпендикулярна
конусообразной части газового крана j. Другой конец этого рычага n свободно проходит через пластину o,
которая образует опору для двух валов il и i.
Между проушиной рычага n и указанной пластиной n находится пружина p, обеспечивающая пружинное
управление газовым краном, которая всегда стремится удерживать газовый кран j в закрытом положении. Над
пружиной p на той же пластине o находятся зубчатые колеса m и крепления ql и q, между которыми
установлен реактивный двигатель d. Закаленное колесо вставляются в крепления q и q, которые
привинчиваются к столу, образуя опору для указанных креплений. Внутри этих креплений ql и q находятся
цилиндрические кремни s, которые прижимаются к На концах этих пружин установлены небольшие
металлические круглые детали, которые обеспечивают лучшую фиксацию пружин под кремнями, а также в
верхней части. Было сказано, что регулировочные винты V и V расположены таким образом, что их можно
зафиксировать в любом положении. Благодаря этому становится возможной более точная и надежная
регулировка. обычно, поскольку поток искр зависит исключительно от давления, оказываемого соединен
последовательно с электромагнитом а. Из этого очевидно, что когда нить накаливания лампы обрывается в
результате длительного использования или по любой другой причине, например, вибрации, то видно, что
электромагнит работает в тех же условиях, как если бы произошел сбой в подаче тока.
Вследствие этого, указанные усовершенствования учитывают происшествия, которые обычно игнорируются.
Все рабочие части этой комбинированной лампы управляются простым падением железного сердечника.
Поскольку полагаться исключительно на падение сердечника e под действием его собственного веса
нецелесообразно, используется пружина f, окружающая нижнюю часть сердечника e, которая обеспечивает
открытие газового крана и срабатывание ударных механизмов и q. В то же время рассматривается
возможность использования электромагнита a, намотанного проволокой подходящего сечения, для
преодоления противодействующей силы пружины / при притяжении железного сердечника e электромагнитом
a. Очевидно, что используемая пружина будет достаточно сильной, чтобы преодолеть продолжающееся
притяжение железного сердечника e после прекращения тока, обусловленное остаточным магнетизмом,
сохраняющимся в электромагните a. Наличие остаточного магнетизма обусловлено постоянным
формированием электромагнитного поля, которое стремится создать постоянное магнитное поле (остаточный
магнетизм).
Как уже говорилось ранее, железный сердечник притягивается при включении тока. Вследствие этого будет
видно, что цепь k, соединенная с нижней частью сердечника e рычагом h, провисает. Для устранения этой
неплотности используется упомянутая ранее пружина p на рычаге газового крана n; благодаря этому она
натянутый. Зубчатое колесо, вокруг которого вращается цепь k, имеет храповой механизм. Центр этого
зубчатого колеса l может вращаться только в одном направлении. Указанный вал должен вращаться только
тогда, когда электромагнит А размагничивается, что приводит к падению железного сердечника. Ядро e было
притянуто. Этот оборот не требуется и предотвращается храповым колесом, которое позволяет валам il и i
вращаться в одном направлении, как уже говорилось ранее, тем самым уменьшая излишний износ кремней.
Следует, однако, понимать, что искрогасительные элементы ql и 4 необходимы только в случае внезапного
размагничивания электромагнита a, в результате чего сердечник e, как было указано ранее, прижимается
вниз.
Следует также понимать, что каждый раз, когда электромагнит размагничивается — путем выключения света,
— будут сохраняться те же условия, что и при выходе электрической лампы из строя; однако это также
приведет к ненужному использованию... Для преодоления этого препятствия будет использоваться
резистивный выключатель для медленного размагничивания электромагнита a при отключении тока, что
обеспечит очень длительное падение железного сердечника e, поскольку для образования искр
предписанным образом требуются резкие вращения резиновых колес 1 и 1'2. В нижней части корпуса
ввинчивается вулканизированная шайба, чтобы минимизировать вибрацию сердечника при его падении. Для
предотвращения утечки газа, когда лампа не используется, электричество необходимо включать
одновременно с подачей газа и аналогичным образом. Однако это будет организовано за счет того, что
главный газовый вентиль будет расположен сбоку от главного электрического выключателя. Далее будет
понятно, что эффективность удара повышается за счет использования двух улучшенных ударных
приспособлений вместо одного.
Для предотвращения коррозии колеса i.s -a. защитный кожух w, установленный на газовом сопле d, который
контролирует пламя. Вокруг электрической лампы b также имеется второй защитный кожух, предохраняющий
электромагнит a от перегрева, вызванного нитью накаливания. Коррозия Для вентиляции их размещали вне
зоны действия газового пламени. Лампа предназначена для использования в качестве сигнальных огней на
железных дорогах или в любом другом месте, где необходимо установить резервный источник света. Принцип
работы этой комбинированной электрической и газовой лампы следующий: электромагнит a
размагничивается (из-за неисправности электрического источника света b), и железный сердечник падает, к
которому прикреплена цепь k, которая тянется вниз. Тот факт, что цепь k зацепляется с храповым колесом 1,
приводит в действие два фрикционных воспламенителя. Запорный газовый кран j, к которому подсоединен
другой конец цепи 1,; Образуется поток искр, и происходит автоматическая замена газовой лампы d.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты