Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1994
.pdf
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для легковых автомобилей, мотоциклов с коляской и
других транспортных средств. создано в соответствии с законами Великобритании, Crown Works,
Барфорд-стрит, Бирмингем, и Джозефом Фредериком. Компания Road, Barnes, London, S.W. 13, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
ветровым стеклам для автомобилей, колясок и других транспортных средств, и относится к тому типу
ветровых стекол, которые поддерживаются шарнирными или поворотными рычагами, позволяющими
перемещать стекло ближе или дальше от пассажиров транспортного средства. Изобретение особенно
применимо к ветровым стеклам, поддерживаемым шарнирными рычагами, расположенными и
сконструированными способом, описанным в Техническом описании. Патент № 2898 от 1909 года,
зарегистрированным владельцем которого является компания Auster Limited, один из нынешних заявителей.
Однако это может быть применено и к другим ветровым стеклам, имеющим шарнирные или соединенные
между собой опорные рычаги. «В ветровых стеклах указанного типа иногда обнаруживается, что вибрация
автомобиля приводит к вращению опорных рычагов вокруг их шарнирных концов, в результате чего ветровое
стекло смещается вперед или назад, от пассажиров автомобиля или к ним».
Целью настоящего изобретения является создание простого и надежного средства для быстрой фиксации
ветрового стекла в желаемом положении, предотвращающего вращение опорных рычагов вокруг их
шарнирных или соединенных концов. Изобретение по существу заключается в использовании фиксирующего
стержня, расположенного под углом относительно одного из опорных рычагов и ветрового стекла или опоры, к
которой прикреплен указанный рычаг, причем фиксирующий стержень предназначен для соединения
указанного опорного рычага с ветровым стеклом или опорой таким образом, чтобы предотвратить угловое
перемещение рычага относительно него, и, следовательно, предотвратить непреднамеренное перемещение
в переднем или заднем направлении. Один или несколько опорных рычагов могут быть соединены с
ветровым стеклом или опорой с помощью фиксирующего стержня таким образом, как это необходимо или
желательно для предотвращения перемещения стекла вперед или назад. При осуществлении изобретения,
описанного в связи с задним экраном для защиты пассажиров задних сидений автомобиля, в котором
указанный задний экран поддерживается с каждой стороны парой шарнирных рычагов, соединенных со
спинками передних сидений, и расположен и сконструирован способом, описанным в Спецификации
вышеупомянутого патента № 2898/09; каждый из двух опорных рычагов, прилегающих к ветровому стеклу и
непосредственно прикрепленных к нему, также приспособлен для крепления к последнему с помощью
наклонно или углово расположенного фиксирующего упора после того, как экран был перемещен в желаемое
положение.
Этот фиксатор представляет собой пружинную металлическую полоску, которая шарнирно закреплена одним
концом на верхней поверхности нижней поперечной опорной планки ветрового стекла таким образом, чтобы
располагаться сбоку от последней, близко к точке соединения указанной поперечной планки с
соответствующим опорным рычагом и внутри нее, при этом пружинная полоска может перемещаться под
углом вокруг своего шарнирного конца относительно поперечной планки. Металлическая полоса с пружиной
имеет вблизи противоположного конца отверстие, предназначенное для зацепления с одним из ряда
выступающих вверх штифтов или шпилек, установленных на соседнем опорном рычаге и расположенных
вблизи точки соединения с поперечной балкой; отверстие в металлической полосе или опоре зацепляется с
одним из штифтов или шпилек после того, как экран отрегулирован в требуемое положение. Таким образом,
пружинная полоса служит в качестве фиксирующего элемента, располагаясь под углом относительно
поперечной планки экрана и соответствующего опорного рычага и обеспечивая фиксацию последнего
относительно указанной поперечной планки и, следовательно, относительно ветрового стекла.
Таким образом, каждый конец поперечной балки фиксируется на соответствующем опорном рычаге с
помощью пружинной металлической полосы, и благодаря конструкции и расположению опорных рычагов
последние не могут поворачиваться или перемещаться вокруг своих шарнирных концов, так что щит
зафиксирован в нужном положении и не смещается. Направление в отделение. С помощью нескольких
отдельных штифтов или шпилек на каждом из двух опорных рычагов, расположенных рядом с ветровым
стеклом, последнее может быть зафиксировано в различных положениях по желанию, при этом отверстие на
конце пружинной фиксирующей планки входит в зацепление с одним из штифтов или шпилек в зависимости
от положения, в которое отрегулировано ветровое стекло. Однако при желании на каждом из двух опорных
рычагов может быть предусмотрен только один штифт или шпилька, в этом случае защитный экран можно
зафиксировать только в одном положении. Фиксатор удерживается в зацеплении с соответствующим
штифтом или шпилькой на опорном рычаге благодаря своей пружинной конструкции. Для разблокировки
щита, позволяющей установить его в другое положение или сложить вперед для входа или выхода
пассажиров, внешний или неподвижный конец фиксирующей планки вынимается из зацепления со штифтом
или фиксатором, причем этот конец фиксирующей планки предпочтительно для этой цели загибается в
петлю, так что планку можно легко поднять пальцем.
Когда ветровое стекло полностью сложено вперед к спинкам передних сидений автомобиля, фиксирующие
стойки можно повернуть вокруг своих шарнирных концов, и отверстие рядом с противоположным концом
каждой стойки зацепить за штифт или шпильку на опорном рычаге, примыкающем к спинкам передних
сидений и прилегающем к ним; таким образом, ветровое стекло фиксируется в сложенном вперед положении.
Если в какой-либо момент времени фиксатор не требуется, его можно повернуть вокруг своего шарнирного
конца так, чтобы он совместился с поперечной балкой, а отверстие на другом конце зацепилось за штифт на
указанной балке. Вместо того чтобы фиксирующий стержень поворачивался одним концом к нижней
поперечной планке экрана, его можно закрепить к ней; или же его можно повернуть или закрепить к любой
другой подходящей части экрана. Кроме того, при желании, его один конец может быть соединен со спинкой
передних сидений или с какой-либо их частью, а другой конец может быть выполнен таким образом, чтобы
соединяться с соответствующим опорным рычагом, примыкающим к указанным сиденьям и соединенным с
ними.
Вместо того чтобы фиксатор соединялся с опорным рычагом ветрового стекла путем зацепления его за штифт
или гайку на указанном рычаге, он может быть съемно соединен с ним любым другим подходящим способом.
Например, он может быть снабжен зажимом, предназначенным для крепления к опорному рычагу, и при
желании может быть снабжен любым подходящим фиксатором. Изобретение также применимо к ветровым
стеклам, поддерживаемым шарнирными рычагами, расположенными иным образом, чем описано выше, при
этом для фиксации указанных опорных рычагов и предотвращения перемещения ветрового стекла вперед
или назад может использоваться один или несколько фиксирующих элементов. Усовершенствования,
касающиеся ветровых стекол для легковых автомобилей, мотоциклов с коляской и других транспортных
средств. Мы, компания AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Crown Works, Barford Street, Birmingham, и Джозеф Фредерик
Иншоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 4, Suffolk Road, Barnes, London, S.W. 13,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к выдвижным или
перемещаемым ветровым стеклам для легковых автомобилей, мотоциклов с коляской и других транспортных
средств, и относится к тому типу ветрового стекла, которое поддерживается шарнирными или поворотными
рычагами, приспособленными для складывания в практически горизонтальной плоскости и которые
позволяют перемещать стекло ближе или дальше от пассажиров транспортного средства.
Изобретение особенно применимо к ветровым стеклам, поддерживаемым шарнирными рычагами,
расположенными и сконструированными способом, описанным в описании патента № 2898 от 1909 года,
выданного нынешними заявителями, компанией Auster Limited, которая является зарегистрированным
владельцем. Однако это может быть применено и к другим ветровым стеклам, имеющим шарнирные или
соединенные между собой опорные рычаги. В ветровых стеклах указанного типа иногда обнаруживается, что
вибрация автомобиля приводит к вращению опорных рычагов вокруг их шарнирных концов, в результате чего
ветровое стекло смещается вперед или назад, от пассажиров автомобиля или к ним. Целью настоящего
изобретения является обеспечение простого и надежного средства для быстрой фиксации ветрового стекла в
желаемом положении, предотвращающего его смещение в прямом продольном направлении автомобиля,
таким образом, чтобы опорные рычаги не вращались вокруг своих шарнирных концов. Изобретение по
существу заключается в использовании практически горизонтального фиксирующего фиксатора,
расположенного под углом относительно одного из опорных рычагов и ветрового стекла или опоры, к которой
прикреплен указанный рычаг, причем фиксирующий фиксатор предназначен для соединения указанного
опорного рычага с ветровым стеклом или опорой таким образом, чтобы предотвратить угловое перемещение
рычага относительно него и, следовательно, предотвратить непреднамеренное перемещение в переднем или
заднем направлении.
Один или несколько опорных рычагов могут быть соединены с ветровым стеклом или опорой с помощью
фиксирующего фиксатора таким образом, как это необходимо или желательно для предотвращения
смещения стекла вперед или назад. В описании патента № 3796 от 1910 года, зарегистрированными
владельцами которого являются нынешние заявители, компания Auster Limited, было предложено изготовить
двухкомпонентный фиксирующий фиксатор для выдвижного заднего экрана, имеющего угловые подвижные
опорные рычаги, перемещающиеся в вертикальной плоскости, причем указанный фиксатор также
перемещается в вертикальной плоскости, и мы не претендуем на него. На рисунке 1 прилагаемых чертежей
представлен перспективный вид ветрового стекла, закрепленного на шарнирных опорных рычагах,
снабженных, в соответствии с данным изобретением, фиксирующими скобами для удержания стекла в
нужном положении. На рисунке 2 представлен боковой вид опорных рычагов и части щита в увеличенном
масштабе. На рисунке 3 представлен план ветрового стекла и опорных рычагов, причем последние
зафиксированы в выдвинутом положении с помощью распорок.
На рисунке 4 показан вид сверху, демонстрирующий опорные рычаги и защитный экран, сложенные вплотную
к передним сиденьям автомобиля и удерживаемые в этом положении фиксирующими распорками. На рисунке
5 представлен разрез одного из фиксирующих элементов в увеличенном масштабе, более наглядно
демонстрирующий способ его соединения со штифтом на опорном рычаге, который, вместе с горизонтальной
перекладиной ветрового стекла, за которую он крепится, также показан в разрезе. На рисунке 6 представлен
вид сверху модифицированного варианта изобретения, в котором фиксирующий фиксатор предназначен для
зацепления с одним или несколькими штифтами на горизонтальной планке ветрового стекла. На рисунке 7
показана еще одна конструкция, в которой фиксирующие тяги поворачиваются к опоре, за которую крепится
ветровое стекло. На рисунке 8 показана еще одна модифицированная конструкция, в которой фиксирующий
стержень имеет прорезь и крепится винтом с зажимной гайкой. Одинаковые порядковые номера обозначают
соответствующие части на каждом из рисунков. На чертежах показано применение настоящего изобретения к
заднему ветровому стеклу, поддерживаемому парой шарнирных рычагов, соединенных со спинками передних
сидений автомобиля способом, описанным в описании вышеупомянутого патента № 2898/09.
Обращаясь к рисункам 1–5, заднее ветровое стекло 1 поддерживается с каждой стороны парой соединенных
между собой рычагов 2 и 3, причем конец одного рычага 3 каждой пары шарнирно соединен со спинкой 4
передних сидений, а конец другого рычага 2 соединен с нижней горизонтальной перекладиной 5 ветрового
стекла. Согласно данному изобретению, опорные рычаги 2 и 3, а следовательно, и экран 1, предотвращаются
от смещения из заданного положения с помощью расположенных под углом фиксирующих стержней 6,
предназначенных для соединения рычагов 2 каждой пары с горизонтальной перекладиной 5 ветрового стекла,
так что они тем самым предотвращаются от смещения относительно него. С этой целью каждый
фиксирующий стержень 6, выполненный в виде пружинной металлической полосы, шарнирно закреплен
одним концом, в точке 7, на указанной нижней горизонтальной планке 5 ветрового стекла, вблизи точки
соединения этой планки с соответствующим опорным рычагом 2, так что указанный фиксирующий стержень
может перемещаться под углом вокруг своего шарнирного конца в горизонтальной плоскости.
Противоположный конец металлической полосы или стойки 6 имеет отверстие 8, предназначенное для
зацепления с одним из ряда выступающих вверх штифтов или шпилек 9 на соответствующем опорном рычаге
2 в зависимости от положения щита. За счет соединения обоих фиксирующих стержней 6 со штифтами 9 на
соответствующих опорных рычагах 2 после того, как лобовое стекло установлено в требуемое положение,
каждая пара опорных рычагов 2 и 3, а следовательно, и лобовое стекло 1, предотвращается от смещения из
отрегулированного положения в прямом продольном направлении автомобиля до тех пор, пока отверстия в
фиксирующих стержнях 6 не будут выведены из штифтов 9. С помощью нескольких отдельных штифтов 9 на
опорных рычагах 2 ветровое стекло может быть зафиксировано с помощью стоек 6 в различных положениях
по мере необходимости. Однако при желании на каждом из двух опорных рычагов 2 может быть предусмотрен
только один штифт или шпилька, в этом случае защитный экран можно будет зафиксировать только в одном
положении. Фиксаторы 6 удерживаются в зацеплении с соответствующими штифтами или шпильками 9 на
опорных рычагах 2 благодаря своей пружинной конструкции.
Для разблокировки щита 1, позволяющей установить его в другое положение или сложить вперед для
обеспечения входа или выхода пассажиров, внешний или неподвижный конец каждого фиксирующего
фиксатора 6 выводится из зацепления со штифтом или фиксатором 9, причем указанный конец
фиксирующего фиксатора 6 предпочтительно для этой цели загибается в петлю 10, так что фиксатор можно
легко поднять пальцем. Когда ветровое стекло 1 полностью сложено вперед к спинкам передних сидений
автомобиля, как показано на рисунке 4, фиксирующие стойки 6 могут быть повернуты каждая вокруг своих
шарнирных концов, и отверстие 8 в каждой стойке будет зацеплено за штифт или шпильку 11 на
соответствующем опорном рычаге 3, примыкающем к спинке 4 передних сидений и прилегающем к ней, при
этом ветровое стекло 1 таким образом фиксируется в сложенном вперед положении. Если в какой-либо
момент времени стопорные фиксаторы 6 не требуются, их можно повернуть вокруг своих шарнирных концов
так, чтобы они совместились с горизонтальной планкой 5, а отверстия на их противоположных концах вошли в
зацепление со шпилькой 12 на указанной планке.
Обращаясь к схеме, показанной на рисунке 6, вместо того, чтобы фиксирующие стойки 6 были шарнирно
прикреплены к горизонтальной планке 5 ветрового стекла 1, каждая из них может быть шарнирно прикреплена
в точке 7 к соответствующему опорному рычагу 2, при этом отверстие 8 в стойке может быть зафиксировано
на одном из нескольких отдельных штифтов 9 на горизонтальной планке 5 в зависимости от положения
стекла. Неповоротный конец стойки может выступать ниже и за пределы последней, как показано на рисунке,
так что пассажиры задних сидений могут легко соединять ее со штифтами 9 или отсоединять от них. При
желании, вместо расположения между рычагами 2 и перекладиной 5 экрана, как описано выше, фиксирующие
фиксаторы 6 могут быть расположены между опорными рычагами 3 экрана и спинкой 4 передних сидений, как
показано на рисунке 7. Обращаясь к рисунку 8, можно отметить, что фиксирующая планка 6 может быть
выполнена с пазом 8 вместо отверстия, и этот паз может быть зафиксирован болтом 9 на опорном рычаге 2,
причем болт снабжен зажимной гайкой 13, так что планка может быть зафиксирована относительно рычага 2 и
экрана.
Ослабив гайку 13, экран можно легко отрегулировать в другое положение, при этом болт 9 перемещается
внутри паза 8. После выполнения регулировки гайку 12 можно снова затянуть, чтобы зафиксировать экран в
нужном положении. Вместо того чтобы фиксирующий фиксатор поворачивался одним концом к нижней
горизонтальной перекладине экрана, он может, если на опорном рычаге предусмотрен единственный штифт,
быть прикреплен к указанной перекладине; или он может быть повернут или прикреплен к любой другой
подходящей части экрана. Кроме того, фиксирующий стержень может быть выполнен с несколькими
отверстиями вместо одного, любое из которых может быть соединено штифтом или шпилькой на рычаге,
экране или опоре, или же фиксирующий стержень может быть выполнен с углублением или углублениями
вместо отверстия или отверстий; или же фиксирующий стержень может иметь штифт или выступ,
предназначенный для соединения с отверстием или углублением в рычаге, экране или опоре. Изобретение
также применимо к ветровым стеклам, поддерживаемым шарнирными рычагами, расположенными иным
образом, чем описано выше, при этом для фиксации указанных опорных рычагов и предотвращения прямого
перемещения ветрового стекла вперед или назад может использоваться один или несколько фиксирующих
фиксаторов, в зависимости от необходимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207019A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к плугам, бороздчатым плугам, культиваторам и тому подобному.
Мы, Джеймс и Фредк Говард Лимит, из компании Britannia Iron Works, Бедфорд, зарегистрированной в
соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Самлер Бернард Штейнметц, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к плугам, культиваторам, бороздчатым плугам и
подобным устройствам и имеет своей целью обеспечить усовершенствованный способ изменения шага
лемехов на орудии таким образом, чтобы работа орудия могла изменяться в соответствии с типом и глубиной
обрабатываемой почвы, а также для предотвращения застревания лемеха в тяжелой почве.
В обычном седельном плуге лемех обычно крепится на изогнутой оси опорных колес, при этом предусмотрена
регулировка, позволяющая путем частичного поворота изогнутой оси поднимать плуги вертикально и
фиксировать их на месте, например, с помощью храпового механизма и сегментного устройства.
Однако, насколько нам известно, в таких конструкциях отсутствует возможность изменения угла наклона
лемехов плуга или культиватора.
Согласно настоящему изобретению, в орудиях такого типа угол наклона лемехов изменяется путем наклона
плуга или каретки, на которой установлены лемехи, вверх или вниз спереди.
В случае кущилки или культиватора изобретение предпочтительно применяется с использованием
горизонтального винта и гайки и передачей возвратно-поступательного движения гайки на рычаг с
кривошипным механизмом, который поднимает или опускает переднюю часть каретки на вертикальном
шпинделе, соединенном с передним колесом каретки, обычно с помощью вилки на конце шпинделя.
Преимуществом такого винта является возможность его вращения с помощью изогнутого стержня,
прикрепленного к винту карданным шарниром и поддерживаемого одним или другим из двух подшипников,
расположенных по обе стороны машины, так что рукоятка удобно расположена для пахаря, идущего рядом с
машиной; благодаря наличию карданного шарнира изогнутую рукоятку можно легко переставлять с одной
стороны на другую в зависимости от того, с какой стороны идет пахарь в соответствии с потребностями
вспашки.
Как станет понятно, изменение шага лемеха плуга не зависит от глубины вспашки, которая изменяется
обычным способом за счет изменения положения кривошипно-шатунной оси колеса.
Крепление вершины треугольной рамы бороздчатого плуга к вертикальному шпинделю вилки, несущей
переднее колесо, может быть удобно выполнено следующим образом: втулка, образованная на вершине
рамы, несущей вилку плуга, скользит вверх и вниз по вертикальному шпинделю вилки на переднем колесе, а
муфтовое кольцо или подобное устройство, снабженное цапфами, входит в зацепление с прорезями пары
рычагов, шарнирно закрепленных в своих изгибах в кронштейне или подобном устройстве, примыкающем к
вершине рамы. Остальные рычаги коромысла выступают вниз для соединения с упомянутой выше гайкой на
горизонтально расположенном винте. Следовательно, вращение последнего в одном направлении вызывает
подъем втулки в вершине рамы вдоль вертикальной оси переднего колеса.
Тяговое устройство с обычной перфорированной крепежной планкой может быть установлено обычным
способом на вертикальном шпинделе.
На верхней части переднего шпинделя может быть расположен кронштейн для направляющего рычага, на
котором закреплен выступающий штифт, с помощью которого крепится рулевая рукоятка, позволяющая
поворачивать ее по мере необходимости для перемещения в ту или иную сторону машины в зависимости от
того, по какой стороне идет пахарь. Кронштейн рулевого управления также снабжен упорами для фиксации
рукоятки рулевого управления с обеих сторон машины.
Хотя в данном описании речь идет о бороздчатом плуге, следует понимать, что изобретение может быть
применено и к другим орудиям, например, к дровоколам, в которых размещаются лемехи.
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к плугам, бороздным плугам, культиваторам и
подобным устройствам.
Мы, Джеймс и Фредк Говард Лимит, из компании Britannia Iron Works, Бедфорд, зарегистрированной в
соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Самлер Бернард Штейнметц, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к плугам, культиваторам, бороздчатым плугам и подобным
устройствам, у которых передняя часть рамы может наклоняться для изменения шага лемехов.
Ранее предлагалось оснастить переднюю часть рамы плуга, культиватора или подобного устройства парой
поворотных рычагов, шарнирно расположенных на передней части рамы, по одному с каждой стороны
ходовой части, при этом один рычаг каждого поворотного механизма соединен своим свободным концом с
шарнирным штифтом, закрепленным относительно ходовой части, а другой рычаг соединен с
регулировочным механизмом, благодаря которому поворотные рычаги могут вращаться для подъема или
опускания рамы, причем указанный регулировочный механизм представляет собой ряд рычагов и звеньев или
стержней.
Согласно настоящему изобретению, один рычаг каждого кривошипного механизма соединен своим
свободным концом с шарнирным штифтом, закрепленным относительно ходовой части, а другие рычаги
кривошипных механизмов несут между собой гайку для крепления вращающегося осевого элемента, который
зафиксирован от продольного смещения, так что при вращении осевого элемента происходит его
перемещение, что обеспечивает соответствующее вращение кривошипных механизмов и регулировку
передней части рамы плуга.
В конструкциях, соответствующих настоящему изобретению, рама предпочтительно имеет обычную
треугольную форму, стойки расположены в основании, а вершина совпадает с передней тележкой, при этом
основание установлено на изогнутой колесной оси, так что известные средства вертикальной регулировки
стоек могут быть предусмотрены в сочетании с конструкцией, соответствующей настоящему изобретению,
для изменения шага стоек.
Предпочтительно, чтобы рычаги управления были расположены над рамой.
На прилагаемых чертежах изображена одна конструкция, воплощающая настоящее изобретение, в которой:
фиг. 1 — вид сбоку, а фиг. 2 — план многогребневого плуга; фиг. 3 — увеличенный детальный разрез по
линии 3-3 на фиг. 4, показывающий средства регулировки передней части рамы плуга, а также средства
крепления рулевой рукоятки; в то время как фиг. 4 — вид сбоку в том же масштабе, показывающий детали,
изображенные на фиг. 3.
Обращаясь к рисункам, задняя каретка включает колеса 30, установленные на кривошипном валу 31, на
котором расположен рычаг управления 33 известной формы, взаимодействующий с зубчатым рычагом 32,
благодаря чему кривошипный вал может перемещаться относительно колес для подъема или опускания
лопастей 34, соединенных известным образом с основанием 35 рамы каретки, вершина 36 которой включает
втулку 37, установленную на стойке 38 передней каретки, причем стойка 38 несет рулевое колесо 39 обычным
способом.
Тяговое устройство 40 свободно располагается над стойкой для соединения с рулевой рукояткой, но если
рулевая рукоятка не используется, тяговое устройство может быть зафиксировано в требуемом положении
для самоуправления с помощью троса 41, при этом тяговое устройство имеет перфорацию, позволяющую
изменять положение соединения для упряжи.
В верхней части стандартного рулевого управления (38) предусмотрены средства, включающие кронштейн.
42, регулируемо установлен, на стандартной 38 и снабжен рифленой, углубленной или гофрированной задней
полкой, e 43 (см. рис. 3).
Над кронштейном расположен короткий рычаг 44, несущий штифт 45, соединяющий его с рулевым рычагом 46
для горизонтального перемещения; таким образом, рулевой рычаг может быть поднят вокруг штифта 45 и с
помощью короткого рычага 44 перемещен вокруг стойки 38.
Положение рулевого механизма 46 определяется углублениями в раме 43x, в одно из которых можно
установить рычаг 46, подняв его вокруг оси 45 и затем переместив рычаг 46 вправо или влево в зависимости
от того, в какое углубление его необходимо установить.
Для фиксации рулевого рычага в любом положении предпочтительно предусмотрено фиксирующее
устройство, включающее подпружиненный болт 47, который может быть отведен пружинным стержнем 48,
соединенным с рабочим рычагом 49 на конце рулевого рычага, при этом фланец 43 кронштейна 42
перфорирован под каждым углублением, так что болт 47 может быть выстрелен сквозь или внутрь указанного
рулевого рычага, предотвращая тем самым относительное перемещение между рулевым рычагом 46 и
рулевым рычагом.
Как правило, для установки рулевого рычага, управляемого с каждой стороны машины или из ее центральной
части, предусмотрено всего три углубления.
Теперь, чтобы изменять угол наклона плугов в соответствии с настоящим изобретением, передняя часть рамы
плуга снабжена короткими стойками 50, на которых расположены осевые штифты 51 для рычагов коромысла,
аналогичные рычаги 52 GS, которые входят в зацепление с неподвижными штифтами или цапфами 53,
установленными на муфте или подобном устройстве 54, закрепленном на стойке 38 ходовой части, причем
рычаги 52 имеют пазы в зоне зацепления, как показано на 55, для обеспечения зазора для дугообразного
перемещения рычагов коромысла, каждый из которых вращается вокруг оси 51.
Другие рычаги 56 кривошипного механизма несут между собой гайку 57, через которую ввинчивается осевой
элемент 5SI, предпочтительно горизонтальный, как показано на рисунке, установленный в кронштейне 59 на
раме и защищенный от осевого смещения, но допускающий вращение внутри кронштейна через рабочий
стержень GO, имеющий универсальное соединение, как показано на рисунке 61, с вышеупомянутым
резьбовым элементом 58. Вращение элемента 58 вызовет осевое смещение гайки 57 и, как следствие,
угловое перемещение обоих рычагов колокола вокруг их осей 51, и поскольку концы рычагов F) 2 не могут
перемещаться в вертикальной плоскости вокруг цапф 53, это приводит к соответствующему вертикальному
перемещению в передней части каретки на стойке 38, которая может наклоняться благодаря зазору,
предусмотренному для штифта 53 в пазу 55, так что обеспечивается полностью свободное перемещение для
регулировки каретки плуга.
В описанной конструкции видно, что стержень 60 простирается до задней части рамы, так что пахарь может
удобно управлять стержнем во время вспашки, не покидая своего положения для управления рулевым
рычагом 46 и рычагом 33.
Хотя в данном описании речь идет о бороздчатом плуге, следует понимать, что изобретение может быть
применено и к другим орудиям, например, к дровоколам, в которых размещаются лемехи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Плуг, окаймитель или культиватор, имеющий пару рычагов с коромыслами,
шарнирно расположенных на передней части рамы, по одному с каждой стороны ходовой части, причем один
конец каждого рычага с коромыслом соединен шарнирным штифтом, закрепленным относительно ходовой
части, а другие рычаги с коромыслами несут между собой гайку для крепления вращающегося осевого
элемента, который закреплен на продольном смещении таким образом, что при вращении осевого элемента
гайка перемещается, обеспечивая тем самым соответствующее вращение коромысел и регулировку передней
части рамы плуга для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207020A
[]
Усовершенствования в складных столах и подобных изделиях. Мы, Генри Дакворт, Ричард Бертрам Дучи Уорт
и Уильям Я, житель города Престон, графство Ланкастер, и все британцы, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: наше изобретение относится к усовершенствованию складных или
разборных столов или подобных предметов мебели, и в частности, к тем, которые подходят для
использования в школьных классах или школах под открытым небом, или к аналогичной мебели,
используемой детьми или младенцами. Целью нашего изобретения является создание стола указанного типа,
который будет отвечать всем требованиям комфорта, а также складываться или складываться при
необходимости, занимая мало места, чтобы не создавать препятствий или помех, когда он не нужен. Для
достижения этой цели мы используем боковую раму из чугуна (предпочтительно), на которой шарнирно
закреплены различные элементы, образующие весь стол таким образом, что эти элементы могут быть
сложены относительно указанной боковой рамы и располагаться параллельно (или приблизительно
параллельно) ей.
Для реализации нашего изобретения мы предпочитаем использовать боковую раму из чугуна, к которой
шарнирно прикрепляем заднюю раму из аналогичного материала. Боковая рама имеет ножки любого
желаемого размера, обеспечивающие устойчивость и жесткость независимо от положения задней рамы,
которая к ней крепится на шарнире. В верхней части передней стороны боковой рамы расположена
столешница, закрепленная на ней с помощью шарнира. В рабочем положении она выдвигается
горизонтально, а в нерабочем состоянии может быть повернута или сложена, так что подвешена вертикально
вдоль боковой рамы. Как будет объяснено далее, предусмотрен подходящий наклон столешницы в рабочем
положении. К задней раме прикреплено сиденье обычной конструкции, которое, когда не используется,
наклоняется вверх. На спинке также предусмотрена удобная спинка. Таким образом, когда стол необходим
для использования, боковая рама перпендикулярна задней раме, а столешница и сиденье расположены
горизонтально. Когда же требуется сложить стол, чтобы вместить как можно меньший компас, сиденье
наклоняется вверх, задняя рама поворачивается или вращается до тех пор, пока не окажется вдоль боковой
рамы с внешней стороны, после чего столешница поднимается, а затем складывается вниз или опускается
так, чтобы все части плотно прилегали друг к другу, а центр тяжести теперь находился почти в центре боковой
рамы или вертикально ниже этой точки (или между двумя рамами), что обеспечивает необходимую
устойчивость или жесткость сложенному столу.
При желании под столешницу можно установить подставку для книг, а также, если необходимо, к боковой
раме можно прикрепить сиденье, откинув его соответствующим образом, так что, сложив столешницу, как
описано выше, это сиденье можно опустить в положение для использования человеком или ребенком, так что
теперь за столом могут разместиться двое детей, как будет понятно, при этом столешница при этом не будет
использоваться. Слегка изменив форму и размер, можно изготовить детский стульчик по тому же принципу.
Для фиксации стола в открытом положении используется запирающее устройство. Вместо того чтобы
создавать каркас из боковой панели таким образом, в обоих направлениях от этой рамы, которая теперь
становится центрально расположенной рамой, от которой задний шарнирный кронштейн поворачивается в
обоих направлениях, снабженный соответствующими шарнирами для этой цели, а также сиденьями для
размещения двух детей, по одному с каждой стороны центральной рамы, и двумя столешницами,
прикрепленными на другом конце центральной рамы аналогично описанному выше способу и
сконструированными таким образом, чтобы их можно было сложить к боковой части рамы, как будет понятно.
Вместо того чтобы прикреплять сиденья к задней раме, а столешницу к передней части центральной или
боковой рамы, в зависимости от ситуации, я могу поменять их местами. Усовершенствования в складных
столах и подобных изделиях. Я, житель Престона, графство Ланкастер, и все британские граждане,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованиям складных или разборных столов или подобных предметов мебели, и в частности, к тем,
которые подходят для использования в школьных классах или школах под открытым небом, или к
аналогичной мебели, используемой детьми или младенцами. Целью нашего изобретения является создание
стола указанного типа, который будет отвечать всем требованиям комфорта, а также складываться или
складываться при необходимости, занимая мало места, чтобы не создавать препятствий или помех, когда он
не нужен. Для достижения этой цели мы используем боковую раму — предпочтительно из чугуна.
чтобы собрать весь стол таким образом, чтобы эти элементы можно было сложить на боковую раму или
прижать к ней так, чтобы они располагались параллельно (или приблизительно параллельно) ей. Для того
чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу листы с чертежами,
иллюстрирующими его, на которые в следующем описании даны ссылки цифрами и буквами. На рис. 1
показан вид сбоку нашего усовершенствованного стола. На рис. 2 представлен вид спереди. Рис. 3
представляет собой его план. На рис. 4 показан вид спереди используемой нами задней рамы. На рис. 5
представлен план деталей, показанных на рис. 4. На рис. 6 показан боковой вид используемой нами боковой
рамы. На рис. 7 показан вид сзади рамы, изображенной на рис. 6, на рис. 8 — план рамы, изображенной на
рис. 6 и 7. На рис. 9 показан план шарнирного элемента, который удерживает верхнюю часть стола. На рис. 10
показан его боковой вид. На рис. 11 представлен вид спереди. На рис. 12 показан боковой вид задней рамы,
также представленной на рис. 4 и 5. На рис. 13 представлен план шарнирного элемента, который мы
используем.
На рис. 14 показан его боковой вид. На рис. 15 представлен план еще одного использованного шарнирного
элемента. На рис. 16 показан боковой вид данного объекта. На рис. 17 показан вид с торца. На рис. 18 показан
боковой вид некоторых частей, демонстрирующий внесенные изменения. На рис. 19 представлен
перспективный вид, демонстрирующий стол в сложенном виде, занимающий небольшое пространство. На
рис. 20 представлен разрез боковой рамы, выполненный по линии АВ на рис. 6. На рис. 21 представлен план
детали, показывающий, как стол фиксируется в открытом состоянии. Схожие цифры и буквы указывают на
сходные детали на всех изображениях. Для реализации нашего изобретения мы предпочитаем использовать
боковую раму a, изготовленную из чугуна, к которой шарнирно прикрепляем заднюю раму b из аналогичного
материала. Боковая рама имеет расположенные в соответствующих местах усиливающие ребра, которые
показаны пунктирными линиями на рис. 1 и сплошными линиями на рис. 6, что обеспечивает ей прочность и
долговечность. Ножки a поставляются для обеспечения устойчивости и жесткости боковой рамы независимо
от положения, в котором может находиться закрепленная на ней задняя рама b.
В верхней части передней стороны боковой рамы а находится столешница или рабочая поверхность с,
установленная на шарнирном элементе d, который подробно показан на рисунках 9 и 10, к которому указанная
столешница крепится любым подходящим способом. Элемент d крепится на шарнирах через выступы a
боковой рамы. Предпочтительно, чтобы ножки d соприкасались с верхней частью боковой рамы, когда стол
находится в рабочем положении, как показано на фиг. 1, 2 и 3. Конструкция элемента d обеспечивает
желаемый наклон или угол наклона стола. Когда верхняя часть не используется, она складывается и
располагается вдоль боковой рамы, как показано на рис. 18. Задняя рама b, шарнирно соединенная с боковой
рамой a, несет сиденье e, которое также шарнирно соединено с ней, так что его можно поднять, когда оно не
требуется. Элементы el и e, образующие шарниры и закрепленные на нижней стороне сиденья e, показаны на
фиг. 13 и 14, а также на фиг. 15 и 16. Элемент el крепится к сиденью e на конце, удаленном от боковой рамы, и
элемент e установлен таким образом, что упор e опирается на боковую раму, когда сиденье опускается в
положение для использования, как показано на рис. 1.
Способ предпочтительного распределения усиливающих ребер подробно показан на рис. 4. Опора b
выполнена на задней раме, которая также имеет спинку f. Чтобы сложить стол для хранения или других
целей, сиденье поднимается, затем спинка поворачивается примерно на 270 градусов так, чтобы она
располагалась параллельно или почти параллельно боковой раме, а верхняя часть складывается, как
показано на рис. 19, частично закрывая спинку. Для предотвращения случайного закрытия стола используется
запирающее устройство, один из вариантов которого показан на рис. 21, но может быть использовано любое
другое запирающее устройство. На фиг. 21 боковая рама снабжена раздвоенным выступающим фланцем или
удлинителем. Задняя рама складывается, когда стол открыт. В отверстия, образованные в указанных
выступах, вставляется штифт g, обеспечивающий фиксацию рам в нужном положении. На рис. 18 изображена
боковая рама, к которой шарнирно прикреплено сиденье h, которое при необходимости складывается в
положение, показанное пунктирными линиями на том же рисунке.
В таком модифицированном виде стол будет служить как столом с одним сиденьем, так и столом с двумя
сиденьями без стола, что станет легко понять. В этой конструкции стола, как показано на рис. 18, сиденье
может поддерживаться любым способом и, как показано на указанном рисунке, поддерживается стойкой q,
которая шарнирно соединена с сиденьем h с нижней стороны и имеет на другом конце отверстие. В
выступающих ребрах боковой рамы a, в подходящем положении, показанном на рисунке, образованы
отверстия, через которые может пройти стержень r. Эти отверстия и отверстие в стойке q позволяют
расположить стержень так, как показано на рисунке. Верхняя часть может иметь любую желаемую
конструкцию и может быть снабжена подставкой для книг. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты