Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1934
.pdf
регулирующей движения троса 16. На валу колеса 28, соосно с ним, установлен качающийся элемент 29,
который приводится в колебательное движение посредством шатуна 43, приводимого в движение
кривошипом 42 вала 41, вращаемого колесом 40. Для привода колеса 40 используется небольшой двигатель
40а (рис.).
1)
. Поворотный элемент 29 снабжен двумя собачками 30, которые расположены напротив пазов колеса 28, в
которые они предназначены для зацепления. Обычно собачки не входят в зацепление с пазами на колесе 28,
но их можно заставить входить в зацепление с ними, чтобы вызвать вращение колеса в том или ином
направлении за счет движения, передаваемого рычагу 31 посредством устройства 35, приводимого в
действие давлением; движение в том или ином направлении приводит к тому, что одна из собачек входит в
зацепление с колесом и вызывает его вращение в том или ином направлении. Рычаг 31 шарнирно установлен
на опорном рычаге 34 устройства, работающего от давления, и на одном его конце 32 находится
соприкасающийся элемент, предназначенный для разъединения собачек 30 и, таким образом, для
зацепления с колесом 28. Устройство, работающее под давлением, представляет собой систему
металлических коробок с гибкими стенками, напоминающих те, которые используются в анероидных
барометрах. Это устройство соединено трубкой 38 с устройством 39, управляемым температурой. Устройство
35 воздействует на рычаг 31 посредством промежуточного рычага 37, установленного на его верхней части.
Пружина 36 удерживает рычаг 31 в контакте с плечом рычага 37 и соединена одним концом 33 с рычагом 31, а
другим концом соединена с помощью металлической ленты с сектором 50, установленным на шпинделе 49,
управляемым рукояткой 51. При этом предусмотрены известные средства, позволяющие зафиксировать
сектор 50 в любом положении. Это устройство позволяет регулировать натяжение пружины 36. Для
предотвращения чрезмерного перемещения клапана, регулирующего подачу воздуха к горелке, посредством
регулятора, движение колеса передается на устройство, управляемое давлением, через зубчатый сектор 44,
который является частью рычага 45, шарнирно закрепленного на опорной колонне 34. Этот рычаг соединен с
плоской пружиной 47, и в результате каждый раз, когда колесо 28 частично поворачивается, оно стремится
препятствовать дальнейшему перемещению рычага 31. Эта плоская пружина отклоняется или освобождается
при перемещении регулирующего устройства в ту или иную сторону. При отклонении рычаг ослабляет
компенсирующую пружину 48, позволяя пружине 36 сильнее воздействовать на рычаг 31, возвращая его в
нормальное положение.
В результате этого, всякий раз, когда колесо 28 перемещается, оно изменяет условия, управляющие рычагом
31, и стремится предотвратить продолжение движения сверх необходимого. Весь аппарат закрыт кожухом 54.
Терморегулирующее устройство 39 представляет собой камеру, расположенную внутри второй камеры, в
которой циркулирует теплая вода из бойлера. Изменения температуры воды, вызывающие изменения
давления в устройстве, работающем от температуры, передаются в устройство, работающее от давления 35,
посредством трубки 38. Предохранительное устройство, предусмотренное в каждой печи, представляет собой
терморегулируемое устройство, включающее две камеры, соединенные друг с другом посредством трубки 55.
Одна из этих камер 56 расположена внутри печи в непосредственной близости от пламени, но не
соприкасается с ним, в то время как другая камера 57 соединена трубкой 58 с небольшим устройством
создания давления 59, расположенным рядом с клапаном 25 трубки 13, подающей воздух.
Устройство 59, работающее под давлением, снабжено защелкой 60, предназначенной для удержания рычага
26 за один из его концов и, таким образом, для поддержания клапана 25 в открытом положении во время
работы горелки. Устройство устроено таким образом, что если горелка случайно погаснет, движение
приводного в действие устройства 59 отводит рычаг 26 от защелки 60, поскольку падение температуры и,
следовательно, давления приводит к отводу защелки 60 от конца рычага 26, так что клапан закрывается под
действием противовеса 27, и тем самым прекращается подача воздуха и, следовательно, потока топлива к
горелке. Принцип работы данной установки следующий: подающий бак 20 для подачи топлива, например,
нефти, к горелкам 11, подает его по трубке 21 в приемное устройство 18, снабженное устройством для
поддержания постоянного уровня топлива, из которого нефть поступает по трубке 22 в резервуары 19, в
которых она хранится примерно на 10 см ниже оси горелок.
Сжатый воздух подается вентилятором 23 через трубу 24 и трубки 13 горелок. Каждая из трубок 13
управляется клапаном 25, соединенным с предохранительным устройством, а также заслонкой, управляемой
зубчатым колесом 15, регулирующим подачу воздуха к горелке, при этом воздух засасывает топливо,
забираемое из резервуара 19 через трубку 14. В соответствии с натяжением, придаваемым пружине 36
регулятора посредством рукоятки 51, температура воды в бойлере поддерживается на более или менее
повышенном уровне. Всякий раз, когда температура повышается слишком сильно, вода в котле,
циркулирующая во внутренней камере устройства, управляемого температурой 39, вызывает слишком
большое расширение воздуха, и возникающее давление передается на устройство, управляемое давлением
35, которое заставляет рычаг 31 перемещаться в одном или другом направлении, так что один из его концов
32a входит в зацепление с одним из элементов 30a и освобождает соответствующую собачку; затем собачка
входит в зацепление с пазами колеса 28, и колесо перемещается на один зуб влево или вправо при
следующем повороте качающегося элемента 29.
При возвращении механизма качания собачка поднимается неподвижным штифтом 30б, закрепленным между
двумя собачками. Если рычаг 31 переместить в такое положение, что один из концов 32a все еще
соприкасается с одним из элементов 30a, то последующее движение вызовет дальнейшее перемещение
колеса 28, и это перемещение будет продолжаться до завершения регулировки. Вращение вала 52
осуществляется колесом 28 в таком направлении, что происходит закрытие клапанов, приводимых в действие
колесами 15, на которые воздействует трос 16. По этой причине количество воздуха, подаваемого в горелки,
уменьшается, следовательно, засасывается меньшее количество топлива, и, как следствие, интенсивность
пламени снижается. Как только температура воды в котле снизится ниже заданного предела, зависящего от
натяжения пружины 36, те же самые элементы приведут к открытию клапанов, управляемых колесами 15, что
вызовет одновременное увеличение интенсивности пламени во всех горелках.
Таким образом, температура котловой воды всей установки автоматически поддерживается на заданном
уровне без необходимости личного контроля. Если пламя одной из горелок случайно погаснет, температура в
котле немедленно понизится. Это снижение температуры воздействует на терморегулятор 55, 56 и 57,
который, в свою очередь, воздействует на устройство 59, управляющее запорным механизмом 60,
удерживающим клапан 25 в открытом положении. После того, как температура достаточно снизится, скажем,
через 3-4 минуты, рычаг 26 отсоединится от защелки 60, и противовес 27, воздействующий на рычаг 26,
закроет клапан 25, который регулирует поток воздуха через трубопровод 13. Таким образом, подача топлива в
печь прекращается, поскольку подача сжатого воздуха к данной горелке отключается до момента ее
повторного включения в работу. Расположение элементов установки таково, что отключение одного из ее
нагревательных элементов никоим образом не помешает работе остальных элементов.
Шкала, расположенная на внешней стороне корпуса, закрывающего регулятор, позволяет регулировать
рабочие условия, в которых должна работать установка. — Установка может включать в себя только один
котел или более двух котлов. Вместо вентилятора, особенно в небольших установках, для подачи сжатого
воздуха к горелкам можно использовать роторный воздуходув или поршневой компрессор. Если на установку
подается мазут, его следует нагревать так, чтобы при поступлении в горелку его температура составляла от
90 до 100 °C. Такой нагрев может, например, осуществляться путем циркуляции пара температурой 100 °C
внутри двойного кожуха, при этом пар может поступать от самого нагревательного элемента в случае
парового нагрева или производиться с помощью небольшой специальной циркуляции, предусмотренной
внутри топки. Предохранительное устройство может быть также сконструировано таким известным образом,
чтобы воздействовать на двигатель вентилятора и тем самым останавливать работу всей установки, или
воздействовать на индивидуальную подачу топлива к каждой горелке, или любым другим удобным способом,
предназначенным для прекращения подачи топлива в печь в случае случайного затухания любого из пламен.
Вместо троса для управления горелками, который представляет собой части ролика или подобной цепи,
можно использовать части других цепей или простой трос, либо применять подходящую стержневую систему,
управляемую регулятором установки. Вместо того чтобы приводить регулятор в движение небольшим
независимым двигателем, его можно приводить в движение напрямую или от промежуточного вала
двигателем вентилятора или компрессора. Установка может включать в себя предохранительное устройство,
предназначенное для предотвращения подачи топлива из резервуара в случае выхода из строя устройства
поддержания постоянного уровня топлива, и тем самым для предотвращения затопления помещения, в
котором установлена установка. Резервуар для подачи топлива к горелкам может быть расположен на
уровне, не превышающем уровень горелок. В этом случае содержимое резервуара подвергается давлению,
например, с помощью сжатого воздуха, который подает его в непосредственной близости от горелок.
Если установка нагревается за счет сжигания очень вязкого топлива, такого как, например, мазут, она может
включать в себя устройство, позволяющее подавать жидкую нефть в каждую горелку при запуске нагрева и
переключаться на подачу мазута только после достижения рабочей температуры, чтобы избежать риска
погасания пламени. Вместо упомянутой выше схемы можно было бы предусмотреть электрический
нагревательный прибор известного типа, который позволил бы довести топливо до такой степени текучести,
чтобы можно было начать нагрев, при этом электрический нагревательный прибор можно было бы отключить,
как только тепло, выделяемое печью, станет достаточным для поддержания топлива в жидком состоянии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205815A
[]
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим механизмам переключения скоростей. 4, Вена, Австрия,
инженер, гражданин Австрийской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим редукторам изменения скорости, включающим роторный
насос, роторный двигатель и роторный корпус, общий для насоса и двигателя, при этом жидкость под
давлением, создаваемая насосом, подается в двигатель через отдельный распределительный элемент,
расположенный между указанным насосом и указанным двигателем, и предусмотрены средства для
изменения относительной производительности насоса и двигателя. Согласно настоящему изобретению,
отдельный распределительный элемент, расположенный между насосом и двигателем, снабжен двумя
отдельными системами каналов, расположенных концентрически таким образом, что они сообщаются с
всасывающим и напорным пространствами насоса с одной стороны указанного распределительного элемента
и с соответствующими рабочими пространствами двигателя с другой стороны.
Один из способов осуществления настоящего изобретения показан в качестве примера на прилагаемом листе
чертежей, на котором: на рисунке 1 изображена шестерня в разрезе, причем разрез выполнен по линии a b
рисунка 4. На рисунке 2 показан гидравлический двигатель в разрезе, причем последний изображен по линии
c-d на рисунке 1. На рисунке 3 показана шестерня в разрезе, причем разрез выполнен по линии e-f рисунка 1.
На рисунке 4 показан лопастной насос в разрезе, рассматриваемом в направлении стрелки P (рисунок 3),
разрез сделан с... На рисунке 5 показан вид кольцевой пластины с каналами, обеспечивающими сообщение
между лопастным насосом и двигателем, как это видно с левой стороны рисунка 1.
Роторное колесо 3, работающее в корпусе барабана 2 лопастного насоса К, соединено с приводным валом 1,
вращающимся в направлении стрелки P1 (Рисунок 1), при этом лопатки 4, 4 и 411 указанного роторного
колеса (Рисунок 4) направляются с обеих сторон в изогнутые или кулачковые пазы 5 корпуса барабана с
помощью штифтов 6. Форма канавок 5 такова, что при вращении роторного колеса в направлении стрелки P2
(рис. 4) лопатка 4 соприкасается с внутренней кольцевой стенкой 7 корпуса и упирается в нее, разделяя
жидкостное пространство, образованное между стенкой корпуса 7 и периферией роторного колеса 3, на
отдельные камеры, в то время как лопатка 4, которая до сих пор упиралась в стенку 7 и разделяла указанное
пространство, Лопатка перемещается внутрь от стенки корпуса 7 и в процессе вращения постепенно
смещается к центру барабана, пока, наконец, ее внешняя поверхность не достигнет поверхности роторного
колеса (положение, в котором показана лопатка 4) и не скользит по поверхности рычага 9, который вместе с
лопаткой, перемещенной внутрь от кольцевой стенки 7, отделяет пространство всасывания 10 от
пространства нагнетания 11.
Гидравлический двигатель М и лопастной насос К заключены в цилиндрический корпус, левая торцевая
пластина 12 которого заканчивается цилиндрической втулкой 13, вращающейся на шарикоподшипнике 14,
расположенном в перегородке 15 рамы 16, охватывающей весь механизм, при этом в точке 17 указанная
торцевая пластина 12 привинчена к фланцу 18 второй или другой части 19 корпуса, в уменьшенной части или
участке 20 которого заключен лопастной насос. Правая торцевая пластина 21 корпуса двигателя снабжена
цилиндрической частью 22, образующей наружную стенку барабана двигателя, причем пластина 21 жестко
соединена с корпусом барабана 2 лопастного насоса посредством шпилек 23. Правая торцевая пластина 2а
корпуса крепится к барабану 2 с помощью шпилек 23а и заканчивается приводным валом I. Наружная стенка
барабана или кольцо 22 в сочетании с внутренним кольцом 24 образуют кольцевое пространство, которое
разделено на отсеки ребрами или перемычками 25 (рис.
2)
. Вал 1 проходит через довольно длинную втулку 26, часть 26а которой, расположенная внутри
гидравлического двигателя, имеет цилиндрическую форму. Между деталью 26a и вращающейся втулкой или
ступицей 28 расположены два шарикоподшипника 27, на которых закреплено несколько регулируемых
лопаток 29 (в представленном варианте исполнения — восемь лопаток), расположенных звездообразным
образом, причем каждая лопатка заканчивается небольшим цилиндрическим элементом 30, который
подвижно расположен в соответствующем углублении, предусмотренном в втулке 28. Свободные концы
лопаток 29 проходят через внутреннее кольцо 24 и подвижно направляются в цилиндрических
сегментообразных элементах 31. С помощью лопаток 29 и соответствующих частей внутреннего кольца 24, а
также обеих боковых стенок корпуса двигателя образуется ряд отсеков 32 (в представленном варианте
исполнения — восемь отсеков), объем которых периодически изменяется во время вращения
гидравлического двигателя таким образом, что в каждом отсеке создается эффект всасывания, а затем и
давление.
Как видно из рисунков 2 и 3, продолговатая втулка 26 снабжена горизонтальными пазами 33, которые
позволяют регулировать положение указанной втулки и, следовательно, также и выступа 28 относительно
вала 1, так что эксцентриситет e выступа 28 может изменяться относительно центра вала!. Для обеспечения
возможности регулировки втулки 26, используется втулка. Корпус двигателя снабжен отверстием 34. Для
ограничения размера этого отверстия соответствующая часть втулки 26 сводится к двум треугольным плечам
26b (рис. 2), которые соединяют цилиндрическую часть. Головка заканчивается двумя горизонтальными
штифтами 35. (Рисунок 3) расположен в журнале медведя- Головка 26c снабжена направленным вниз
рычагом 37 (рис. 1), который подвижно удерживается с обеих сторон в подшипниках скольжения 39
перегородки рамы 15 посредством горизонтального подшипника. снабжен зубчатой рейкой 40,
зацепляющейся с червячным сегментом 41. При повороте последней с помощью рычага 42 втулка 26
перемещается или регулируется в горизонтальном направлении, благодаря чему эксцентриситет e ступицы
28 относительно центра вала 1 может быть в значительной степени изменен.
Между гидравлической системой, двигателем и насосом расположена неподвижная кольцевая пластина R.
Сторона этой пластины, обращенная к лопастному насосу, снабжена полностью концентрически
расположенным кольцевым каналом 43 и наклонным кольцевым каналом 44; отверстия каналов, обращенные
к насосу, соответствуют портам 45 и 46 соответственно всасывающего пространства 10 и напорного
пространства 11 лопастного насоса. Однако со стороны, обращенной к двигателю, каждый из двух кольцевых
каналов соответственно (в данном случае каждая серия включает восемь портов, рис. 5) одинакового
диаметра, но каждая серия простирается на расстояние чуть меньше полукруга. Указанные отверстия
отделены друг от друга ребрами или перемычками 48' и расположены таким образом и имеют такой размер,
что сообщаются с каналами 49, предусмотренными в правой торцевой пластине 21 двигателя. Вследствие
наклонного положения канала 44, его конец, обращенный к насосу K, предназначен для совмещения с портом
46, а его открытый конец, обращенный к двигателю M, имеет тот же диаметр, что и канал 43, и предназначен
для совмещения с каналами 49 пластины двигателя 21.
Всасывающее и напорное воздействие, создаваемое лопастным насосом, будет вызывать осевое смещение,
которое компенсируется полуавтоматическим всасыванием. кольцевой пластины R, обращенной к двигателю,
связь с двумя кольцевыми портами 45 и 46 соответственно осуществляется посредством каналов 51.
Кольцевая пластина R снабжена большим центральным отверстием 53, нижняя часть которого заполнена
прочным ребром 54, заканчивающимся квадратной втулкой 55. С верхней и нижней сторон последней
удерживаются выступы 56, образованные на правом конце втулки 26, и, кроме того, указанная втулка 55
снабжена центральным отверстием 57 для приема вала 1. В ребре 54 расположены два подпружиненных
клапана 58 (по одному для каждого направления вращения), которые служат для откачивания жидкости из
пространства 59 через каналы 59а в случае образования вакуума и, следовательно, эффекта всасывания в
любой точке во время вращения шестерни вследствие неизбежных потерь. Для предотвращения образования
чрезмерного давления жидкости во время работы лопастного насоса, корпус барабана лопастного насоса
снабжен клапаном 60, конус 61 которого поднимается под действием остаточного давления воды,
преодолевая действие регулируемой пружины 62, при этом вода под давлением проходит через отверстие 63
внутреннего барабана и отверстие 64, расположенное в перегородке 65.
В случае, если клапан будет поднят со своего седла, напорное пространство 11 насоса будет напрямую
сообщаться с всасывающим пространством 10 насоса посредством отверстия 66 в перегородке 67 и
отверстия 68 во внутреннем барабане. Второй клапан 69 (рис. 3), конус которого поднимается с седла в
направлении, противоположном конусу клапана 60, установлен в барабане и действует аналогично
последнему в случае, если шестерня вращается в противоположном направлении. Если необходимо, чтобы
насос работал без нагрузки, нажимается педаль 70 (рис. 1), приводящая в действие рычаг 72, шарнирно
закрепленный в точке 71 на раме, а раздвоенный рычаг 73 (рис. 1 и 3) проходит вокруг штифта 74 кольца 75.
Последний расположен во втулке 76, которая перемещается в канавке 77 вала I при нажатии на педаль. На
участке 78 эта втулка снабжена зубчатой рейкой и во время ее регулировки приводит в действие червячный
сегмент 79, закрепленный на конце вала 80, расположенного в корпусе барабана, так что рычаг 9,
образующий перегородку между напорным пространством 11 и всасывающим пространством 10,
перемещается вокруг вала 80 в направлении стрелки L (рис. 4).
Теперь пространство под давлением сообщается с пространством всасывания. В отношении работы
редуктора следует отметить следующее: вал 1, а вместе с ним и роторное колесо лопастного насоса,
приводится в движение постоянным источником энергии любого желаемого типа. Теперь лопастной насос
непрерывно создает в пространстве 11 давление, которое создает вращающий момент на правой боковой
поверхности 9a рычага 9, барабана 2, общего корпуса насоса и двигателя и, следовательно, вала 1.
Одновременно с этим на корпусе возникает дополнительный вращающий момент, поскольку благодаря
эксцентрической регулировке ступицы 28 вода под давлением будет оказывать значительно большее
воздействие на правый плунжер, который в данный момент находится в горизонтальном положении, чем на
расположенный напротив него плунжер. Вращение общего корпуса, создаваемое этим процессом, приводит к
работе двигателя, который в соответствии с отрегулированным эксцентриситетом будет расходовать
определенное количество воды под давлением при каждом обороте корпуса, подача которой предполагает
проскальзывание (отставание) корпуса относительно роторного колеса 3.
Это проскальзывание проявляется в виде относительного вращения между роторным колесом 3 и корпусом, и
его величина определяется отношением QK/QM, где выходная мощность насоса обозначается QK, а расход
двигателя за один оборот — QM. Это частное, знаменатель которого QM изменяется в соответствии с
регулируемым эксцентриситетом, находится в легкодоступной связи с передаточным отношением. После
установки втулки 26, а следовательно, и ступицы 28 в центр вала 1 (e=o), насос жестко соединяется с
двигателем, и передаточное отношение передачи становится равным 1 к 1. Дальнейшая регулировка за
пределами среднего положения вправо (ad' = корректировка отрицательных значений e) приведет к
увеличению передаточного отношения и скорости, что вызовет бесконечно большое число оборотов (гонок)
при отрицательном эксцентриситете определенного размера, который легко определить расчетами.
Коррекция отрицательных эксцентриситетов на еще большие значения приведет к изменению направления
движения.
Для того чтобы предотвратить опасное увеличение числа оборотов при прохождении значений e, для которых
теоретически число оборотов бесконечно велико, к валу 81 сегмента 41 прикреплен рычаг 82, который
соприкасается с выступом 83 педали, как только достигаются опасные значения e при регулировке
отрицательных эксцентриситетов. Этот предел может быть превышен, и, следовательно, реверс возможен
только в том случае, если выступ 83 смещается из пути штифта 82a при нажатии на педаль, то есть если
насос настроен на работу в режиме пониженной мощности. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205816A
[]
Усовершенствования в области электродвигателей. Компания Bailli, Брюссель, Бельгия, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к электродвигателям и, в частности, направлено на изготовление электродвигателя
чрезвычайно простой конструкции, все составляющие части двигателя могут быть штампованы или вырезаны
на прессе, а намотка может быть выполнена полностью машинным способом. Эти цели достигаются путем
изготовления неподвижной части двигателя из трех или более U-образных элементов из мягкого железа, на
полюсах которых расположены обмотки; эти отдельные элементы из мягкого железа установлены на
латунном кольце, предназначенном для опоры на вал двигателя. На валу двигателя установлен
вращающийся элемент, также представляющий собой U-образный элемент из мягкого железа; этот элемент
удерживает волоконные кольца, в которых установлены держатели угольных щеток, электрически
соединенные друг с другом.
Коммутатор, удерживаемый волоконным элементом, в котором установлен шарикоподшипник для вала
двигателя, снабжен медными пластинами, разделенными друг от друга слюдой или другим подходящим
изоляционным материалом; эти медные пластины закреплены винтами, которые также фиксируют провода
обмоток, упомянутых выше. Изобретение также предусматривает установку вентиляционной лопатки на валу
двигателя, а также средство регулирования скорости двигателя; для этой цели рычаг позволяет изменять угол
наклона коммутатора. Прилагаемые чертежи осуществление данного изобретения. На этих рисунках: . На
рисунке 1 представлен вид спереди на составляющие части двигателя. Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку. На рисунке 3 подробно показана вращающаяся часть. На рисунках 4 и 5 подробно показана установка
коммутатора. На рисунке 6 схематически показан способ подключения двигателя. «Одни и те же ссылочные
номера обозначают одни и те же детали на разных рисунках...» Обращаясь к чертежам, неподвижная часть
Фигурные элементы из мягкого железа, обозначенные цифрами 1, 2, 3, соединенные друг с другом резьбовым
латунным кольцом 5, которое поддерживает шарикоподшипник 6 для вала двигателя 7. Участники под
номерами 1, 2, 3 расположены в концентрированном виде. На эти полюса намотаны обмотки 4, 4, 4, 44, 45, 46.
Ротор вращается перед указанными полюсами. Ротор состоит из элемента 8 из мягкого железа, изогнутого в
U-образную форму на своих концах 8, 8. Этот элемент опирается на вал двигателя 7, а также на лопатку 9,
образующую вентилятор. В элементе 8 установлены латунные держатели угольных щеток 10, изолированные
от его корпуса волоконными кольцами 11; держатели угольных щеток включают в себя, как обычно, угольные
элементы 12 и пружины 13; проводящий провод 1.4 электрически соединяет два держателя угольных щеток.
Ветви 8 и 8 проходят примерно в 0,1 миллиметра от столбов 1, 2, 3 и т. д. Коммутатор, занимающий
положение, обозначенное цифрой 15 на рисунке 2, состоит из элемента из волокна или другого материала 17,
в котором закреплены элементы 18, 18.... 186 из меди, разделенные друг от друга полосками слюды 21.
Члены группы 18... 186 4 .. 46. Шарикоподшипник 16 для вала двигателя 7 крепится к волоконному элементу
17 винтами или другими подходящими средствами. Рычаг с цепью 22 воздействует на коммутатор, изменяя
его положение и, таким образом, позволяя регулировать скорость двигателя. Обращаясь к рисунку 6, на
котором показан способ подключения двигателя, ток в точке 23 поступает из одной из обмоток 4, 4, 4, затем к
сегментам 18, угольные щетки 12, 12, которые передают его на обмотки 44, 45, 46. Таким образом, ток
проходит одновременно через две обмотки; соединения, очевидно, могут быть изменены, поскольку
существенная особенность изобретения заключается не в соединениях, а в простоте конструкции. Из
вышеизложенного видно, что составляющие части описанного и изображенного двигателя имеют очень
простую и экономичную конструкцию, а основная цель данного изобретения состоит в том, чтобы просто
создать двигатель, который имел бы гораздо меньшую себестоимость, чем известные двигатели, и
одновременно обладал бы значительной эффективностью.
Количество используемых полюсов, разумеется, может варьироваться; также может быть предусмотрена
двойная обмотка, работающая от двух разных напряжений с помощью автоматического выключателя. Весь
двигатель заключен в корпус из немагнитного материала, такого как цинк, алюминий или латунь. Разумеется,
в конструкцию и способ крепления двигателя или его частей можно вносить изменения, не выходящие за
рамки сущности изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205817A
[]
Изготовление проволочных сеток. Усовершенствования в машинах или относящиеся к ним для
автоматизированного производства Я, гражданин Германии, проживающий по адресу Вальдштрассе,
Пфорцхайм, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает
усовершенствования машин для автоматического изготовления проволочной сетки типа, обычно известного
как «кольцевая сетка», состоящей из множества переплетающихся проволочных звеньев, и относится, в
частности, к устройствам в таких машинах для создания узоров на таких сетках. Изобретение представляет
собой простое в конструкции и эксплуатации устройство для выбора, направления и подачи двух или более
проводов различного сечения, материала или цвета к соединительным элементам машины посредством
электрически управляемых направляющих для проводов, управляемых контактным штифтом,
предназначенным для нажатия и перемещения по контактной пластине, на которой расположен
воспроизводимый рисунок, таким образом, что поверхность, покрытая указанным рисунком, имеет иную
электрическую проводимость, чем непокрытая поверхность, при этом перемещение контактного штифта по
поверхности рисунка осуществляется в соответствии с движением соединительного элемента в направлении
ширины сетчатой ткани, а также в поперечном направлении в соответствии с шириной одного ряда
соединительных элементов; или контактный штифт может перемещаться в направлении ширины сетки, а
рисунок — в поперечном направлении.
Для этой цели предусмотрена пластина с хорошей электропроводностью, на поверхности которой рисунок
создается путем нанесения на эту поверхность непроводящего материала для генерации импульсов или
колебаний электрического тока, приводящего в действие направляющие проволоки. Один из вариантов
конструкции устройства для отбора, направления и подачи, который может применяться к звенообразующим
элементам любой кольцевой зацепной машины, показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где:
фиг. 1 — вид устройства спереди, а фиг. 2 — вид устройства сбоку. На блоке b стола a кольцевой сетчатой
машины возвратно-поступательно перемещается направляющая b, которая шарнирно соединена с валом n, а
также рама b для рулона сетки b, снабженная штифтами или выступами для удержания и (транспортировки)
сетчатого полотна. В другом варианте конструкции, не показанном на рисунке, указанный сетчатый рулон
может располагаться непосредственно Блок, несущий устройства для формирования колец и для их вставки в
соседние кольца, сформированные ранее.
Рычаг m, вращающийся вокруг точки m3, может под действием электромагнита k и ' Направляющие для двух
проводов с разным поперечным сечением, из разных материалов или цветов в соответствии с желаемым
рисунком. Если руку m взмахнуть вправо или влево, произойдет одно из следующих событий. с механизмом
(не показан) для кормления! проволоку заданной длины подается на отрезной нож и устройство для
формирования звеньев. Описанная выше машина не является частью настоящего изобретения, которое
относится к следующим средствам электрического управления движением манипулятора «In». На верхнюю
поверхность пластины f, покрытой непроводящим лаком, наносится рисунок из проводящего материала,
например, путем нанесения рисунка на область рисунка или изображения. который соединен со столом А
посредством стержней f5. между стержнями f5 в направлении, перпендикулярном направляющим f. Контакт
магнит k и к проводу d5, соединенному с рамой станка, который находится в проводящем соединении с
нижней стороной шаблонной пластины f.
Разумеется, очевидно, что в приведенную выше схему будет включен источник тока, например, батарея или
генератор (не показаны). Движение каретке /- передается от вала n, который соединен с валом сетчатого
ролика b бесконечным кабелем. После завершения каждого ряда звеньев происходит вертикальное смещение
кольцевой сетки на расстояние, равное одному ряду звеньев. Вал n снабжен шпонкой 11.2 и барабаном 71,
установлен на нем таким образом, чтобы свободно скользить относительно него в осевом направлении, но
вращаться. Установленный на блоке bl стола a элемент предотвращает участие барабана h в осевом
перемещении вала n при пошаговой подаче ползуна b во время формирования звеньев. Барабан h имеет тот
же диаметр, что и валок b, и по его окружности намотан шнур h. каретка f закреплена на ней и перемещается
оттуда по направляющей 71,5 к грузу. При каждом перемещении рулона b по направляющим f происходит его
горизонтальное перемещение на ту же длину, что и при вертикальном перемещении кольцевой сетчатой
ткани.
Движение ползунка d осуществляется с помощью шнура c, прикрепленного к концу к направляющей d, а
оттуда через направляющую c к грузу c4, что позволяет передавать пошаговое движение направляющей b на
контактный штифт d, расположенный в указанной направляющей d. Контактный штифт d перемещается в
непрерывном направлении. по всей поверхности рисунка f параллельными линиями. При каждом контакте с
металлической поверхностью этой пластины электромагнит k активируется и притягивает свой якорь, образуя
рычаг m, а при каждом контакте с непроводящим покрытием пластины с рисунком рычаг m возвращается в
исходное положение под действием пружины k, преобразуя таким образом отдельные импульсы или
колебания электрического тока в соответствующую механическую работу для привода устройства подачи
проволоки. Таким образом, посредством колебаний Другая проволока используется для формирования звена
цепи, при этом для формирования подается только необходимая длина. Это звено из нужной проволоки
подается в устройство для формирования звеньев с помощью подающего механизма известного типа, не
показанного на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205818A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата Конвенции (Франция) - ' Oot.
20, 1922.
[0003]
Дата подачи заявления [в Соединенном Королевстве]: 19 октября 1923 г.
Ho, 26,131 j 23, Complete Accepted: June 5, 1924.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствованный процесс и устройство для очистки песочных фильтров
[0006]
Большая поверхность.
[0007]
5
[0008]
Я, Ахмед Сиваде, проживающий по адресу: улица Мобож, 93, Париж, Франция, гражданин Франции.
Республика, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0009]
Известно, что при прохождении воды через песчаные фильтрующие слои на фильтре образуется осадок.
Естественно, этот осадок в большей степени находится на поверхности, но частицы ила могут также
проникать на некоторую глубину в слой песка, особенно при высокой скорости фильтрации.
Во всех случаях наблюдается, что песчаные фильтры через некоторое время забиваются илом, и вода не
циркулирует, если фильтр не очистить.
[0010]
В процессах очистки предлагалось откачивать загрязненную воду путем всасывания внутри
водонепроницаемой рамы или кессона, методично перемещаемого по поверхности слоя песка, и промывать
Соседние файлы в папке патенты