Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1934
.pdf
или, предпочтительно, несколько больше последней. Такое расположение пружин обязывает большой диск
выступать выше уровня средней окружности пневматической шины при соприкосновении с землей, а
давление на землю заставит его подняться до уровня пневматической шины в точке контакта с землей, и,
благодаря пружинам, при отрыве от земли он будет постепенно возвращаться в свое нормальное положение.
В случае прокола пневматической шины и воздушной камеры, реакция грунта заставит диск 10 подняться до
уровня спущенной пневматической шины, что позволит ему подняться еще на несколько сантиметров, если
это потребуется из-за неровностей дороги. Таким образом, устройство приспособлено для того, чтобы
деформироваться под воздействием всех движений, вызванных давлением дорожного покрытия. Диск 10
может быть снабжен по внешнему краю резиновым покрытием 12. Между колесом транспортного средства и в
котором вода и грязь будут всасываться и находить выход, не разбрызгиваясь в сторону, чему
предотвращается большой диск, выступающий до уровня пневматической шины или даже выше, когда она
касается земли. Следует отметить, что углубления 6 в дисках 1 и 2 будут также служить усиливающими
ребрами для этих дисков. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205806A
[]
Усовершенствования в двухзубчатых передачах. Производители настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно выполняется, что должно быть подробно описано и установлено
следующим утверждением: В зубчатых передачах с двойным зубом и косозубыми зубьями всегда возникали
трудности с равномерным распределением давления зубьев на зубчатые колеса передачи. Целью
изобретения является достижение простыми средствами равномерного распределения давления зубьев в
таких зубчатых передачах. Изобретение характеризуется, главным образом, тем, что валы промежуточных
колес, входящих в состав зубчатой передачи, установлены в осевых регулируемых подшипниках,
соединенных с валами таким образом, чтобы перемещать последние вместе с собой при осевом смещении,
тем самым осуществляя регулировку положения валов. На чертеже изображены два варианта осуществления
изобретения. На фиг. 1 представлен осевой разрез одного варианта осуществления, а на фиг. 2 — осевой
разрез другого варианта осуществления. В варианте исполнения, показанном на фиг. 1, цифра 1 обозначает
ведущий вал, а 2 — ведомый вал.
Вал 1 несет шестерню 3 с винтовыми зубьями. Шестерня 3 зацепляется с двумя зубчатыми колесами 4 и 5,
установленными на промежуточных валах 6 и 7 соответственно. Валы 6 и 7 несут шестерни 8 и 9, имеющие
винтовые зубья, соответственно. Шестерни 8 и 9 зацепляются с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу
2. Валы 6 и 7 установлены в осевых регулируемых подшипниках 11 и 12 соответственно, которые могут
регулироваться вручную или механическим способом (не показаны на рисунке). Подшипники закрыты
съемными кожухами 13 и 14. Валы 6 и 7 соединены со своими подшипниками таким образом, что их можно
перемещать вместе с последними при их регулировке. В описанной выше зубчатой передаче углы зубьев
выбраны таким образом, чтобы осевые усилия компенсировали друг друга; однако при этом на
промежуточных валах 6 и 7 будет возникать результирующее осевое усилие. В описанной выше зубчатой
передаче положение промежуточных валов 6 и 7 может быть, предпочтительно при монтаже зубчатой
передачи, отрегулировано таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение давления зубьев
на указанные два вала.
Представленный на фиг. 2 вариант исполнения эквивалентен описанному выше в отношении валов и
зубчатых колес, и для обозначения указанных частей использованы одинаковые порядковые номера. В
данном варианте исполнения валы 6 и 7 установлены в шарикоподшипниках 20, 21, 22, 23, которые могут
перемещаться в осевом направлении с помощью соответствующих направляющих. Подшипники 21, 23 на
одном конце валов не входят в прямое взаимодействие с направляющими, а поддерживаются втулками 24,
25, подвижно установленными в осевых направляющих. Указанные втулки соединены между собой рычагом
26, шарнирно закрепленным во внешнем неподвижном корпусе 27 зубчатой передачи на штифте 28 под
прямым углом к валам 1 и 2. Если в процессе работы давление зубьев, оказываемое, например, между
колесами 3 и 4, будет больше, чем между колесами 3 и 5, то вал 6 сместится влево. Благодаря соединению с
помощью рычага 28 это приведет к равному смещению вала 7 вправо, то есть к равному давлению зубьев
между Давление в диапазоне от 3 до 5 соответственно увеличится.
Такой же безумный, как Если будет достигнута цель, перемещение прекратится. Разница в давлении на зубы,
возникающая во время указанного смещения, в Колесо 10 и шестерни 8 и 9 будут выведены из строя
вращением колеса 9. Хотя в приведенном выше описании упоминается механизм переключения передач, он
включает в себя... Следует отметить, что любое другое количество промежуточных валов может быть
использовано без ция. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205807A
[]
Процесс и способы фотографирования цветных объектов. Я, Селик Шатовалофф, доктор медицинских наук,
проживавший ранее по адресу: Вальдхаймштрассе, Берн, Швейцария, 43, в настоящее время проживающий
по адресу: 9, Настоящим гражданин России заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к процессу и средству получения цветных изображений путем получения одной
фотографии цветных объектов с помощью фотографического объектива. В цветной фотографии обычно
используется пластина, состоящая из нескольких наложенных друг на друга чередующихся слоев
чувствительной эмульсии и временных разделительных слоев целлулоида или подобного материала, на
которой и делается снимок. После экспозиции и перед проявлением отдельные временные разделительные
слои с наложенными на них светочувствительными эмульсионными слоями удаляются, а затем эмульсионные
слои наносятся на постоянную подложку или носитель, то есть стеклянную пластину.
Удаление чрезвычайно тонких чувствительных слоев в темноте и их прикрепление к стеклянным пластинам —
очень сложная операция, в ходе которой может произойти деформация или смещение отдельных
изображений, в результате чего при повторной сборке они перестанут быть совмещенными. Кроме того,
известно, что композитные пластины для многоцветной фотографии формируются путем раздельного
приготовления двух или трех эмульсионных пленок, сенсибилизированных для разных цветов, наложения
этих пленок друг на друга и прижимания их к оптическому контакту, при этом на обратную сторону пленок
наносятся светофильтры. В таких композитных пластинах эмульсионные слои удерживаются в оптическом
контакте либо с помощью клея, нанесенного вблизи краев, либо путем скрепления краев с помощью
соединительных полосок бумаги или подобных материалов. Однако, согласно настоящему изобретению, все
наложенные друг на друга светочувствительные эмульсионные слои уже непосредственно соединены со
своими постоянными подложками или носителями до их экспонирования путем последовательного нанесения
указанных слоев и их постоянных подложек в жидком состоянии путем заливки и последующего высыхания.
Пластины для получения цветных изображений изготавливаются таким образом, чтобы после съемки
фотографии, для целей проявки и печати, каждый из вышеупомянутых чувствительных слоев на своей
соответствующей постоянной основе мог легко отделяться или отсоединяться друг от друга: Такие пластины
или пленки с множеством чувствительных эмульсионных слоев могут, например, быть изготовлены
следующим образом. На эмульсионный слой панхроматической фотопластинки или пленки наносится слой
жидкого целлулоида, и после высыхания, при необходимости, на поверхность образовавшейся целлулоидной
пленки наносится соединительный слой агломерата. Второй чувствительный эмульсионный слой, который
может быть сенсибилизирован для зеленого цвета, наносится на вышеупомянутый целлулоидный слой или на
соединительный слой, в зависимости от ситуации. Соединительный слой, как обычно, служит для
обеспечения лучшего сцепления сенсибилизированного эмульсионного слоя. Его можно окрасить красным
или оранжевым красителем, образуя таким образом экран для самого нижнего панхроматического слоя
эмульсии, сенсибилизированного к красному цвету.
Затем на второй слой эмульсии, сенсибилизированной зеленым красителем, наносится, например, слой
жидкого целлулоида, после чего слой высыхает. Затем на свободную поверхность второго эмульсионного
слоя, сенсибилизированного зеленым красителем и находящегося в жидком состоянии, наносится второй
соединительный слой. Этот соединительный слой может быть окрашен, например, красителем от желтого до
зелено-желтого цвета с целью ослабления фотохимического воздействия синих лучей на второй
чувствительный эмульсионный слой. Наконец, на второй соединительный слой наносится обычный
сине-фиолетовый светочувствительный слой в жидком состоянии, после чего ему дают высохнуть. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205808A
[]
Способ изготовления искусственной древесины. Я, проживающий недалеко от Кристиании, Норвегия,
подданный короля Норвегии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является способ изготовления искусственной древесины, при котором композиция, включающая
древесные опилки, наполнители и животный клей (желатин), подвергается давлению. Важной особенностью
настоящего процесса по сравнению с известными до настоящего времени процессами этого типа является то,
что клей вводится в состав композиции путем увлажнения достаточно разбавленным раствором клея,
содержащим значительно меньше 10 процентов клея, который перед нанесением тщательно смешивается с
раствором дубильного или коагулирующего агента. Изделия, изготовленные в соответствии с изобретением,
будут содержать клей в количестве менее 10 процентов от сухой смеси.
При изготовлении искусственной древесины в соответствии с настоящим изобретением можно, например,
поступить следующим образом: 90 весовых частей опилок и 10 весовых частей мела тщательно смешиваются
таким образом, чтобы отдельные частицы опилок были полностью заключены в мел. Эта смесь опилок и мела
увлажняется раствором, приготовленным следующим образом: 7 частей по весу обычного клея. Раствор был
приготовлен с добавлением 5-10 весовых частей уксусной кислоты (в зависимости от качества клея). Этот
раствор тщательно смешивают с водным раствором бихромата калия в количестве от 2 до 3 процентов от
веса сухого клея. К первой упомянутой смеси опилок и мела добавляют такое количество раствора
хроматного клея (примерно 35-45 килограммов) на каждые 100 килограммов смеси опилок и мела, чтобы
масса хорошо увлажнилась по всей своей массе, но не более того. Увлажненную массу тщательно
обрабатывают, предпочтительно при полном дневном свете, после чего помещают в формы (желательно с
гладкими поверхностями), изготовленные из железа, и в течение некоторого времени (например, пары часов)
подвергают очень высокому давлению.
Затем изготовленные изделия извлекаются из форм и высушиваются на воздухе. В описанном примере сухой
продукт на каждый килограмм смеси опилок и мела будет содержать не более примерно 0,03 килограмма
клея. Полностью высушенный продукт можно обрабатывать как натуральную древесину с помощью пилы,
рубанка, дрели и других деревообрабатывающих инструментов. Материал также можно склеивать
(соединять), окрашивать, красить и крепить гвоздями или шурупами. Вместо мела можно использовать другие
минеральные наполнители с низкой твердостью, такие как мыльный камень, а также тальк. Добавление
уксусной кислоты в состав не является абсолютно необходимым, но в большинстве случаев даст наилучшие
результаты. Бихромат калия может быть полностью или частично заменен другими веществами,
обладающими дубильным или коагулирующим действием на желатин, но было установлено, что наилучшие
результаты достигаются при использовании хромата или хромовой кислоты в качестве отвердителя. Крайне
важно использовать разбавленный раствор клея, чтобы процентное содержание клея, добавляемого в состав
в процессе увлажнения, было достаточно малым.
Изделия, изготовленные в соответствии с данным изобретением, могут подвергаться воздействию
атмосферных условий без деформации, усадки или растрескивания. Он лишь немного тяжелее натуральной
древесины и плавает на воде. Этот продукт нерастворим в воде и горит только при очень высоких
температурах, сильном раскаленном огне, и не гниет благодаря содержащимся в нем химическим веществам.
Влажный состав можно наносить непосредственно на шпон, помещая его на дно формы, и после этого шпон
невозможно отделить от сухой массы. Шпон, изготовленный таким способом, не подвержен недостаткам,
часто связанным с натуральной древесиной, таким как деформация и растрескивание древесной основы.
Производственные затраты на изделия из искусственной древесины низкие. Он твердый и обладает высокой
износостойкостью, поэтому его с большим успехом можно использовать для ступеней лестниц, а также в
плитах подходящего размера для облицовки стен, полов и других строительных элементов. Усиленный
железом материал может использоваться для оконных рам и других предметов.
Кроме того, эта искусственная древесина может использоваться в производстве мебели и многих других
предметов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205809A
[]
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания. Я, Карлос Веллино, гражданин Швейцарской
Республики, проживающий по адресу: Провенца, Барселона, 467, Испания, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и применимо к
этому типу двигателей в целом — как двухтактных, так и четырехтактных, а также к двигателям,
использующим жидкое топливо, и к двигателям, использующим газообразное топливо или карбюраторный
воздух. Двигатели внутреннего сгорания, как известно, делятся на два класса. 1. Двигатели с низкой степенью
сжатия, в которых в цилиндр всасывается смесь воздуха и топлива, сжатая в цилиндре, а воспламенение
обычно осуществляется электрической искрой. Эти двигатели обладают преимуществом точного и удобного
зажигания, а также лёгкого запуска. С другой стороны, их эффективность низка, поскольку степень сжатия
должна быть низкой, так как она не может достичь уровня, при котором произошло бы самовоспламенение
топлива.
Кроме того, причиной частых поломок являются магнето и свеча зажигания, необходимые для работы
двигателя.
2.
Высококомпрессионные дизельные двигатели, в которых всасывается только воздух, который затем
сжимается в цилиндре до достаточно высокой степени, чтобы топливо, впрыскиваемое в конце хода поршня
вверх, самопроизвольно воспламенялось. Эти дизельные двигатели, в свою очередь, делятся на три класса в
зависимости от способа впрыска топлива. В одном из классов двигателей впрыск топлива осуществляется с
помощью воздуха, сжатого до 60 или 70 атмосфер, при поднятой игле или клапане. В этом случае, поскольку
давление сжатого воздуха постоянно воздействует на иглу, незначительный дефект последней или
неправильная операция могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя. В другом классе впрыск
топлива осуществляется за счет резкого импульса, создаваемого насосом. Эта система проще, но
оказывается чрезвычайно хрупкой, поскольку малейшая деталь может нарушить нормальную работу
двигателя. В третьем классе, включающем двигатели типа Бронса, топливо забирается в перфорированную
капсулу, которая через свои отверстия сообщается с цилиндром и образует своего рода небольшую камеру
взрыва.
Когда поршень сжимает воздух, находящийся в цилиндре двигателя, это сжатие передается через отверстия
в перфорированную капсулу или небольшую камеру взрыва и приводит к самовоспламенению содержащегося
в ней топлива. Продукты сгорания выходят через отверстия капсулы, унося с собой топливо, распыляя его и
впрыскивая в цилиндр. Эта система также чрезвычайно чувствительна и применялась только в тех случаях,
когда двигатель постоянно находится в рабочем состоянии, как, например, в судовых двигателях. Все эти
двигатели дизельного типа, помимо прочего, имеют и другие серьезные недостатки, которые заключаются, с
одной стороны, в необходимости повышения степени сжатия всего воздуха в цилиндре до точки, при которой
происходит воспламенение топлива, а с другой стороны, в необходимости конструировать двигатель
значительно прочнее, чем это необходимо, лишь для того, чтобы избежать аварий, которые могут произойти
из-за неправильных маневров, и без какой-либо реальной пользы, поскольку было показано, что при более
низкой степени сжатия двигатель будет иметь большую эффективность.
Избыточное сжатие приводит к увеличению себестоимости производства и снижению эффективности
двигателя. Кроме того, необходимость высокого сжатия для воспламенения топлива делает невозможным
запуск двигателя, даже маломощного, без использования сжатого воздуха или других сложных и
дорогостоящих средств, а хрупкость деталей, необходимых для впрыска топлива в такие двигатели,
обуславливает необходимость наличия квалифицированных механиков, обладающих специальной
технической подготовкой. Существует также тип двигателя, называемый полудизельным, в который его
приобрели для устранения этих дефектов, в частности, с помощью головки блока цилиндров, нагретой
докрасна. Тем не менее, недостатки инъекционных устройств сохраняются и даже усугубляются из-за
воздействия высокой температуры и необходимости впрыскивания воды. С другой стороны, точка
воспламенения является переменной из-за разницы температур головки блока цилиндров в зависимости от
того, меньше или больше нагрузка на двигатель, и это всегда будет слабым местом в этом классе двигателей,
которые имели лишь относительно ограниченное применение в качестве судовых двигателей.
Усовершенствования, являющиеся предметом данного изобретения, устраняют эти недостатки дизельных и
полудизельных двигателей, поскольку благодаря этим усовершенствованиям впрыск топлива осуществляется
простым и надежным способом, а воспламенение не зависит от сжатия в рабочем цилиндре. Настоящее
изобретение относится к двигателям, имеющим небольшой вспомогательный цилиндр, постоянно
сообщающийся с рабочим цилиндром, причем вспомогательный цилиндр имеет поршень, приводимый в
действие кулачком или подобным механизмом для внезапного сжатия воздуха или газообразного заряда,
предварительно втянутого в указанный цилиндр, который затем впрыскивается в рабочий цилиндр. Согласно
данному изобретению, поршень вспомогательного цилиндра работает таким образом, что остается
неподвижным в своей верхней мертвой точке в течение части хода рабочего поршня вниз, в отличие от его
постепенного продвижения после резкого движения. Предпочтительно, чтобы вспомогательный поршень
оставался неподвижным в своей верхней мертвой точке на протяжении большей части хода вниз рабочего
поршня, и в этом случае может быть удобно использовать кулачок, установленный на коленчатом валу и
приводящий в действие рычаг, соединенный со вспомогательным поршнем.
Вспомогательный цилиндр можно назвать цилиндром зажигания, а сообщение с рабочим цилиндром может
осуществляться посредством детали, образующей так называемый инжектор, диаметр которого можно
регулировать по желанию для получения желаемых результатов. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих в качестве примера двигатель с одним рабочим цилиндром: на рисунке 1 представлен
вертикальный разрез двухтактного двигателя с тандемным продувочным насосом и подачей воздуха в
верхнюю часть рабочего цилиндра, к которому были применены усовершенствования, являющиеся
предметом данного изобретения. На рисунке II представлен фрагмент в увеличенном масштабе
модифицированной части, обеспечивающей связь между цилиндром зажигания и рабочим цилиндром. На
рисунке 1, 18 — рабочий цилиндр, снабженный поршнем 19, а 22 — цилиндр сжатия для продувочного
воздуха, поршень которого 21 соединен с 19. 1 — впускной клапан в рабочем цилиндре для продувочного
воздуха, а 20 — выпускные отверстия для отработанных газов.
Согласно данному изобретению, сбоку от рабочего цилиндра 18 расположен цилиндр 12 очень малых
размеров, снабженный поршнем 11, который в верхней части сообщается с верхней частью рабочего
цилиндра 18 средствами канала 9 и инжектором 2. Отверстия инжектора 2 расположены в соответствующей
форме таким образом, чтобы при попадании воспламененного топлива в цилиндр 18 происходило его
распыление. Сечение воздуховода может изменяться либо путем изменения части 2 в соответствии с
расположением, показанным на рисунке 2, либо путем использования формы форсунки, подробно
представленной на рисунке II, в которой имеется игла 27, положение которой можно регулировать по
желанию, чтобы более или менее перекрывать воздуховод для прохождения топлива. На головке цилиндра 12
расположено устройство 4 с клапаном 3, посредством которого осуществляется подача воздуха и топлива. С
этой целью на него установлен аппарат 6, предназначенный для приготовления смеси воздуха и топлива,
игла 5 которого приводится в действие регулятором двигателя.
Воздух поступает в точке 7, а топливо — в точке 8. От клапана 3 можно отказаться, установив устройство 6 на
боковое отверстие или порт 10, показанный пунктирными линиями на рисунке 1, и расположив его таким
образом, чтобы сам поршень при своем движении открывал или закрывал это отверстие. Тем не менее,
предпочтительнее осуществлять подачу топлива через головку цилиндра, поскольку это способствует
смешиванию воздуха и топлива. В головке этого цилиндра 12 также расположен предохранительный клапан,
не показанный на поршне 19, предназначенный для уменьшения конечного сжатия воздуха в рабочем
цилиндре. Это во многих случаях позволит запускать двигатель вручную, поскольку для воспламенения
топлива не требуется большого сжатия в рабочем цилиндре 18. При применении этих усовершенствований к
четырехтактным двигателям поршень 11 должен совершить только один полный полезный ход на каждые два
хода рабочего поршня 19. В данном случае, чтобы не устанавливать кулачок 17 на вспомогательный вал,
приводимый в действие зубчатой передачей, обеспечивающей половинную скорость вращения коленчатого
вала, предпочтительнее установить этот кулачок на коленчатый вал и организовать открытие клапана 3
только в конце такта всасывания рабочего поршня, то есть использовать будет только один из каждых двух
тактов поршня 11.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Двигатель внутреннего сгорания, снабженный небольшим вспомогательным цилиндром,
постоянно сообщающимся с рабочим цилиндром, причем вспомогательный цилиндр имеет поршень,
приводимый в движение кулачком или аналогичным механизмом для резкого или быстрого перемещения с
целью быстрого сжатия смеси, предварительно втянутой в указанный цилиндр, которая после воспламенения
затем впрыскивается в рабочий цилиндр, при этом поршень вспомогательного цилиндра приводится в
движение таким образом, чтобы оставаться неподвижным в своей верхней мертвой точке в течение части
хода вниз рабочего поршня. 2. В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 1, средства для
привода вспомогательного поршня включают кулачок, установленный на коленчатом валу и приводящий в
действие рычаг, соединенный с указанным поршнем, причем эти детали имеют такую форму и расположение,
что когда рабочий поршень находится вблизи своей верхней мертвой точки, поршень вспомогательного
цилиндра совершает быстрый ход сжатия для сжатия топлива и воздуха, предварительно поступивших в этот
цилиндр, а затем после воспламенения в результате такого сжатия, искры или подобного воздействия
впрыскивает воспламененное топливо в рабочий цилиндр и впоследствии остается неподвижным в своей
верхней мертвой точке на протяжении большей части хода вниз рабочего поршня.
3.
В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 1, предусмотрено наличие между цилиндром
зажигания и рабочим цилиндром детали или форсунки с постоянно открытым каналом, обеспечивающим
сообщение между двумя цилиндрами, но секция которой может изменяться по мере необходимости либо с
помощью подвижного регулирующего элемента, либо путем замены форсунки на другую с другой секцией.
4.
Усовершенствования двигателей внутреннего сгорания, в значительной степени описанные или
проиллюстрированные на прилагаемых чертежах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205810A
[]
Установки для работы с жидким или газообразным топливом.
Мы, компания ATELIERS H. CUENOD, SOCIÉTÉ ANONYME, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Шателене, недалеко от Женевы, кантон Женева, в
Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к устройствам безопасности для отопительных установок, причем эти устройства
представляют собой средства, приводимые в действие уменьшением тепла, вызванным случайным
затуханием пламени, которые автоматически прекращают подачу топлива к погасшей горелке.
Предохранительное устройство согласно настоящему изобретению характеризуется тем, что оно состоит из
воздушного термометра, имеющего по меньшей мере две камеры, помимо любых камер, которые приводят в
действие клапан, регулирующий подачу топлива. По меньшей мере одна из этих камер расположена внутри
печи, а по меньшей мере другая — снаружи печи; последняя камера соединена трубкой с устройством,
работающим под давлением, которое известным образом соединено с устройством, регулирующим подачу
топлива к горелке, так что указанная подача прекращается, если пламя случайно погаснет.
Прилагаемый чертеж в качестве примера представляет собой один из вариантов осуществления
изобретения. На рис. 1 показан фасад, некоторые его части представлены в разрезе, а на рис. 2 — частичный
фасад. Воздушный термометр состоит из двух камер 10 и 11, соединенных друг с другом трубкой 12. Камера
10 расположена внутри печи в непосредственной близости от названия горелки. Другая камера 11, объем
которой больше объема камеры 10, расположена вне нагревательного элемента. Камера 11 соединена
посредством трубки 13 с устройством 14, работающим от давления и состоящим из двух приемников с
тонкими стенками, расположенных аналогично аналогичным элементам в анероидных барометрах. Это
устройство, работающее под давлением, жестко соединено с запорным краном 15 трубки 16, например,
топливопровода, и имеет на своей внешней части 17 фиксатор 18, который соединен посредством подвижного
стержня 21 с опорой 20, закрепленной на корпусе 19 устройства, работающего под давлением.
Подвижный стержень 21 служит для предотвращения бокового перемещения собачки 18. Запорный кран 15
может управляться вручную с помощью кольцевого ключа 22 или с помощью двухрычажного рычага 23, на
конце которого 24 подвешен груз 25, постоянно стремящийся закрыть запорный кран 15. Другой конец 26
входит в зацепление с собачкой 18, которая предотвращает закрывающее движение. Принцип работы
устройства следующий: если в топке отопительной установки зажигается горелка, вблизи пламени которой
расположена камера 10, воздух внутри этой камеры быстро нагревается, так что немедленно на воздух,
содержащийся в камере 11 и в трубке 13, оказывается довольно сильное давление, которое передается на
устройство 14, приводимое в действие давлением, таким образом, что предотвращается закрывающее
движение рычага 23, поскольку он перекрывает путь для конца 26. Одновременно с повышением температуры
в камере 10, вызывающим дальнейшее расширение содержащегося в ней воздуха, горячий воздух,
выходящий из камеры 10, будет смешиваться с холодным воздухом камеры 11.
Таким образом, камера 11 представляет собой компенсирующее промежуточное звено между камерой 10 и
устройством 14, работающим под давлением. Груз 25, подвешенный на рычаге 23, удерживает конец рычага
26 в зацеплении с собачкой 18, так что как только этот рычаг будет возвращен в исходное положение,
запорный кран 15 будет закрыт с помощью груза 25, и, поскольку запорный кран 15 расположен, например, в
топливопроводе, подача топлива будет прекращена. Прекращение подачи топлива произойдет вскоре после
того, как горелка погаснет, вблизи пламени которой расположена камера 10. После этого пламя указанной
горелки перестанет нагревать камеру 10, и содержащийся в ней воздух, в соответствии с понижением
температуры, быстро уменьшится в объеме, так что давление в камере 11 и в устройстве, работающем от
давления, 14, быстро снизится, что подразумевает возврат фиксаторов 18 и освобождение рычага 23.
Благодаря такой конструкции предотвращается попадание топлива в печь в случае, если в результате
несчастного случая погаснет пламя горелки, что очень опасно в случае газообразного топлива и влечет за
собой нежелательные последствия в случае жидкого топлива.
Соотношение объемов камер 10 и 11 должно быть определено таким образом, чтобы в самом начале нагрева
давление, создаваемое внутри камеры 10, было достаточно большим для перемещения фиксатора 18 при
прохождении рычага 23, в то время как сразу после затухания пламени и уже после небольшого снижения
давления в камере 10 должно быть обеспечено обратное движение рычага. При сжигании жидкого топлива
важно, чтобы камера внутри печи была расположена таким образом, чтобы она не соприкасалась с пламенем,
иначе не сгоревшее топливо будет оседать на ней и попадать в печь. Устройство может включать в себя
внутри и вне печи более одной камеры. Устройство, работающее под давлением, может иметь любую другую
конструкцию, кроме той, что представлена на чертеже. Устройство может воздействовать на
топливоподающую трубу и перекрывать её, или же, особенно в случае установок, нагреваемых жидким
топливом и использующих сжатый воздух, может влиять на воздуховод сжатого воздуха.
В последнем случае устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы оно прекращало подачу
сжатого воздуха машиной. Закрытие запорного крана может также осуществляться с помощью пружины или
любым другим способом, кроме груза, в соответствии с показанным вариантом осуществления. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205811A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к штамповочным станкам или связанные с ними.
Мы, компания ETABLISSEMENTS CORSET (SoCI TL ANONYME), французская компания, расположенная по
адресу: 5bis, Impasse Thoréton (324-326, rue Lecourbe), Париж, Французская Республика, правопреемники
Lucien Alfreh Morice Corset, расположенной по адресу: 29, Boulevard de Grenelle, Париж, Французская
Республика, гражданин Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям штамповочных станков, предназначенных для
резки листового металла, путем обеспечения средств ограничения продвижения листа после каждой
операции резки штампом, благодаря чему последовательные пробивки приводят к перекрытию и
осуществляется резка.
Для этой цели были предложены различные машины.
В одном из вариантов используется пуансон с когтеобразным захватом, который служит для ограничения
продвижения листа. В другом варианте цилиндрический пуансон снабжен неподвижным центральным
штифтом, выступающим из конца пуансона, причем выступающая часть этого штифта служит для
ограничения продвижения листа. В другом варианте ограничение продвижения листа устраняется за счет
наличия штифта (далее именуемого контршпинделем) меньшего диаметра, чем пуансон, свободно
перемещающегося внутри матрицы и предназначенного для плотного контакта с основанием пуансона на
протяжении всего хода последнего или, альтернативно, на протяжении части хода, например, той части хода,
во время которой пуансон поднимается над матрицей для продвижения листа; этот штифт поддерживался с
нижнего конца с помощью пружины, чтобы поддерживать его в контакте с пуансоном, и хотя такой способ
поддержки допускает ограниченное перемещение верхнего конца штифта, было обнаружено, что из-за
сдерживающего действия пружины желаемая степень свободы не достигается.
При резке листового металла на станках такого типа обычно используется шаблон, размещаемый над листом,
который прижимается к пуансону во время операции резки. При работе таким образом с известными
машинами существует множество факторов, которые препятствуют использованию очень тонкого шаблона.
Таким образом, из-за того, что шаблон прижимается непосредственно к пуансону, давление концентрируется
на очень небольшой площади шаблона, которая, будучи очень тонкой, быстро изнашивается и становится
непригодной для использования. Кроме того, давление, необходимое для удержания шаблона в контакте с
пуансоном и продвижения заготовки, становится значительным по различным причинам в случае машин,
снабженных контршпинделем, как упоминалось выше. Таким образом, из-за используемого до настоящего
времени способа крепления контршпинделя в нижней части требуется определенная сила для его
перемещения в сторону матрицы при продвижении листа, а также определенная сила для преодоления
трения между верхней частью контршпинделя и основанием пуансона во время этой операции.
Опять же, требуется приложить дополнительное усилие из-за мелких зубцов или выступов, образующихся в
вырезанном листе в результате последовательных пробивок, которые застревают в кромке матрицы. Это
происходит, в частности, когда внутренний край матрицы изношен или поврежден, и одной из причин такого
износа или повреждения является заклинивание контршпинделя во время его движения вверх между
внутренним краем матрицы и куском отработанного материала, который не отвалился.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков таким образом, чтобы шаблоны из
очень тонкого металла, даже из картона, могли использоваться без чрезмерного износа.
Согласно одной из особенностей изобретения, машина снабжена подшипниковым блоком, расположенным
над матрицей, причем этот блок пересекается отверстием, в котором пуансон может свободно скользить при
движении вверх и вниз. Кроме того, этот блок снабжен изогнутой опорной поверхностью, радиус кривизны
Соседние файлы в папке патенты