Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1908
.pdf
способность газов на единицу объема.
Удаление углекислого газа, который неактивен для рассматриваемой цели, также повысит теплотворную
способность газа, и если водород удаляется посредством фракционного сжижения, низкотемпературного
разделения или аналогичным методом, то углекислый газ также обязательно будет удален.
°
[0053]
Из вышеизложенного следует, что удаление части или всех компонентов топливного газа, помимо водорода, с
целью повышения его теплотворной способности, подпадает под действие настоящего изобретения.
[0054]
Приведенные ниже примеры результатов моих исследований приведены лишь в качестве иллюстрации, а не в
качестве ограничения:
[0055]
Пример 1.
[0056]
25,000
кубических метров коксового газа с теплотворной способностью около 3700 калорий на кубический метр,
полученного после удаления около 85 % свободного водорода, около 13 000 кубических метров газа с
теплотворной способностью около 5500 калорий на кубический метр.
Взрыв этого газа дал около 250 граммов азотной кислоты (НЭО, принятой за 100%) на кубический метр, в то
время как необработанный коксовый газ давал около 150–175 граммов на кубический метр.
[0057]
Пример 2.
[0058]
Коксовый газ, имеющий теплотворную способность 4600 калорий на кубический метр, и следующий состав: —
[0059]
CO—1,6% 0—0,4% CnHm—3,0% CO—6,5% CH4—31,3% H—52,4 ]I° N2—4,8%
[0060]
В результате обработки, в ходе которой было удалено около 85 % свободного водорода и других
компонентов, которые неизбежно удалялись бы при такой обработке, был получен газ приблизительно
следующего состава: — ■
[0061]
CO — 12%, CH — 62%, H — 16%, -V-io%.
[0062]
и калорийность около 6000 120 калорий на кубический метр.
Этот газ дал результаты, демонстрирующие улучшение, аналогичное тому, которое было указано в Примере
1.
[0063]
Вместо обработки газа, упомянутого в Примере 2, методом сжижения, 125 подходящее количество
монооксида углерода
[0064]
4
[0065]
205,288
[0066]
К нему можно добавить, а затем использовать полученную смесь газов под давлением для производства
метилового или этилового спирта каталитическим или иным способом, при этом часть или практически весь
свободный водород и монооксид углерода будут удалены, оставляя в основном метан — горючий газ с
высокой теплотворной способностью, готовый к сжатию и использованию, согласно изобретению.
[0067]
Примером известного процесса получения спирта является тот, в котором смесь одной объемной части
монооксида углерода и двух объемных частей водорода пропускают под давлением над нагретым
катализатором, в результате чего образуется этиловый спирт с определенным количеством остаточного
метана; та же смесь газов с подходящим катализатором также может быть превращена в метиловый спирт.
[0068]
Водяной газ обычно содержит приблизительно равные количества оксида углерода и водорода, и для
получения желаемой газовой смеси необходимо добавить дополнительные количества водорода, что
обходится дорого.
Если вместо водяного газа используется коксовый газ, как в Примере 2, содержащий 52,4% водорода, и
добавляется достаточное количество монооксида углерода для увеличения процентного содержания с 6,5%
до 26,2%, то при пропускании этой смешанной газовой смеси через катализатор способом, описанным для
производства спиртов, большая часть водорода и монооксида углерода будет удалена, оставив в основном
метан, готовый к сжатию и использованию, как описано.
[0069]
40 Однако я не претендую на авторство этого метода получения этилового или метилового спирта.
[0070]
Повышенная теплотворная способность обработанного газа позволяет покрывать энергетические
потребности процесса, такие как сжатие газа или воздуха, приводная мощность и тому подобное, за счет
использования теплотворной способности отходящих газов, и делает ненужным использование внешних
источников энергии, в то время как полученный водород в любом случае является ценным побочным
продуктом.
[0071]
Хотя я и заявил, что азот и водород, полученные в качестве побочных продуктов согласно моему
усовершенствованному процессу, могут быть с успехом использованы для производства синтетического
аммиака, изобретение не ограничивается этим, поскольку эти вещества с таким же успехом могут быть
использованы для любых других полезных целей. 60
[0072]
В заключение хочу заявить, что мне известно о спецификациях № 20777/1910 и № 104734, и что я не
претендую на какие-либо права на раскрытую в них информацию.
[0073]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: — •
[0074]
1. Способ производства оксидов 70 азота и/или азотной кислоты, заключающийся в удалении части или
практически всего содержания свободного водорода из коксового или подобного горючего газа, а затем во
взрыве газа воздухом 75 или воздухом и кислородом.
[0075]
2. Способ производства оксидов азота и/или азотной кислоты, как заявлено в пункте 1, характеризующийся
тем, что помимо водорода, перед использованием удаляются некоторые или все из 80 компонентов,
содержащихся в горючем газе: диоксид углерода, влага и/или другие* примеси.
[0076]
3. Способ производства полезных продуктов из азота и кислорода, содержащихся в атмосфере, который
заключается в (а) производстве из них азота известными и/или подходящими методами, в результате чего в
качестве побочного продукта образуется кислород, (h) удалении практически всего или части свободного
водорода из кокса или подобного горючего газа.
[0077]
(c) взрыв горючего газа из (5) с воздухом и некоторым количеством кислорода из (a) с целью получения
оксидов азота и/или азотной кислоты, и (d) производство синтетического аммиака любым подходящим
методом из азота из () и водорода из (b) либо с некоторым или без некоторого количества остаточного азота,
оставшегося после взрыва (c). - ■
[0078]
4. Оксиды азота и азотной кислоты, полученные способом, описанным в любом из вышеприведенных пунктов.
105
[0079]
-5.
Синтетический аммиак, полученный совместно с оксидами азота или азотной кислотой способом, описанным
в пункте 3.
[0080]
6. Усовершенствованный способ производства оксидов азота и/или азотной кислоты, с использованием или
без использования синтетического аммиака, в основном описанный.
[0081]
Дата: 4 июля 1923 года.
[0082]
Для заявителя, 115
[0083]
FEA2TK B. DEHN,
[0084]
Сертифицированный патентный поверенный,
[0085]
53, Даути-стрит, Лондон, туалет № 1.
[0086]
Редхилл: Печать J для Канцелярии Его Величества, издательство Love & Malcomson, Ltd. — 1923.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205289A
[]
Моторные спиртные напитки. Усовершенствования, касающиеся производства бензина и подобных ему
моторных напитков. Я, Фрэнк Тинкер, доктор наук, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
«Вестфилд», Фоли-роуд, Стритли, Саттон-Колдфилд, графство Уорик, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: производство бензина или подобных моторных напитков путем
дистилляции, например, на обычных установках для перегонки, или методами, описанными в моем
предыдущем труде… В патентных спецификациях № 135015, 20412 от 1921 года и № 569 от 1922 года
желательны определенные условия для достижения наилучших и наиболее экономичных результатов. В
фракционирующей, или дефлегматизирующей, колонне необходимо адекватное охлаждение для надлежащей
конденсации и отделения более тяжелых компонентов от паров бензина, которые затем сжижаются в
конденсаторе. А для извлечения бензина, унесенного вместе с постоянным газом, отводимым из
конденсатора, необходима газоочистная установка. Существует несколько обычных методов достижения этих
условий, но все они предполагают использование относительно большого количества дополнительного
растения.
Таким образом, для использования с фракционирующей колонной потребуется охлаждающее оборудование,
а кроме того, для промывки газа, получаемого из конденсатора, потребуется промывочная установка с
необходимыми резервуарами для хранения масла, а также дополнительная установка для дистилляции,
предназначенная для отделения бензина от масла, используемого в промывочной установке. Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления необходимого охлаждения пара
в фракционирующей колонне и извлечения бензина, выводимого из системы постоянным газом, очень
простым способом, с минимальным количеством дополнительного оборудования. Изобретение включает в
себя использование в сочетании с фракционирующей или дефлегматизирующей колонной циркуляционной
системы, посредством которой масло отводится из указанной колонны и возвращается в нее после
охлаждения; использование охлажденного масла до его возврата в фракционирующую колонну для промывки
насыщенного бензином постоянного газа; и повторное испарение извлеченного бензина в фракционирующей
колонне. Один из способов реализации изобретения заключается в том, что масло, отбираемое из нижней
части фракционирующей колонны, пропускается через подходящий охладитель и возвращается насосом или
иным способом в верхнюю часть колонны, где оно стекает потоком и, смешиваясь с поступающим паром,
обеспечивает необходимое охлаждение для удаления более тяжелых компонентов, оставляя бензин в виде
пара, который, как обычно, сжижается позже в конденсаторе. Перед возвратом охлажденного масла в
фракционирующую колонну оно проходит через промывочную машину, где используется для отделения
бензина от газа, образующегося в результате процессов дистилляции или крекинга, и отводится из
конденсатора.
Таким образом, охлажденное масло, возвращаемое в фракционирующую колонну, содержит извлеченный
бензин. Обычно для отделения бензина от промывочного масла требуется отдельная установка для
дистилляции. Однако в соответствии с данным изобретением используется теплота паров в
фракционирующей колонне. Когда охлажденное масло подается в фракционирующую колонну и проходит
через поступающий горячий пар, бензин испаряется из масла и вместе с остальным паром поступает в
конденсатор. При осуществлении изобретения могут использоваться любые подходящие охлаждающие,
промывочные и другие необходимые устройства. Усовершенствования, касающиеся производства бензина и
аналогичных моторных масел. Я, Фрэнк Тинкер, доктор наук, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: «Уэстфилд», Фоли-роуд, Стритли, Саттон-Олдфилд, графство Уорик, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: При производстве бензина или подобных моторных напитков путем дистилляции,
например, на обычных установках для «доливки», или методами, описанными в моих прежних патентных
заявках № 135015, 188058 и 195465, желательны определенные условия для достижения наилучших и
наиболее экономичных результатов.
В фракционирующей или дефлегматизирующей колонне необходимо адекватное охлаждение для
надлежащей конденсации и отделения более тяжелых компонентов от паров бензина, которые затем
сжижаются в конденсаторе. А для извлечения бензина, унесенного вместе с постоянным газом, отводимым из
конденсатора, необходима газоочистная установка. Существует несколько обычных методов достижения этих
условий, но все они предполагают использование относительно большого количества дополнительных
растений. Таким образом, для использования с фракционирующей колонной потребуется охлаждающее
оборудование, а кроме того, для промывки газа, получаемого из конденсатора, потребуется промывочная
установка с необходимыми резервуарами для хранения масла, а также дополнительная установка для
дистилляции, предназначенная для отделения бензина от масла, используемого в промывочной установке.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления необходимого
охлаждения пара в фракционирующей колонне и извлечения бензина, выводимого из системы постоянным
газом, очень простым способом, с минимальным количеством дополнительного оборудования.
Изобретение включает в себя использование в сочетании с фракционирующей или дефлегматизирующей
колонной циркуляционной системы, посредством которой масло отводится из указанной колонны и
возвращается в нее после охлаждения; использование охлажденного масла до его возврата в
фракционирующую колонну для промывки содержащего бензин постоянного газа; и повторное испарение
извлеченного бензина в фракционирующей колонне. Прилагаемая диаграмма иллюстрирует один из способов
реализации изобретения. Обращаясь к диаграмме, масло, отбираемое из нижней части фракционирующей
колонны А, пропускается через подходящий охладитель Б и затем возвращается в верхнюю часть колонны,
где оно стекает вниз в виде потока и, смешиваясь с поступающим паром, обеспечивает необходимое
охлаждение для удаления более тяжелых компонентов, оставляя бензин в виде пара, который, как обычно,
сжижается позже в конденсаторе С, а сжиженный дистиллят затем поступает в накопительный резервуар Г.
Масло, скапливающееся в нижней части колонны, отводится через выходную трубу и используется или
хранится в другом месте по мере необходимости.
Перед возвратом охлажденного масла в фракционирующую колонну оно пропускается насосом e. через
промывочную машину f, где используется для отделения бензина от газа, образующегося в результате
процессов дистилляции или крекинга, и отводится из резервуара d. Таким образом, охлажденное масло,
возвращаемое насосом g из промывочной машины f в фракционирующую колонну, содержит извлеченный
бензин. Обычно для отделения бензина от промывочного масла требуется отдельная установка для
дистилляции. Однако в соответствии с данным изобретением используется теплота паров в
фракционирующей колонне. Когда охлажденное масло поступает в фракционирующую колонну и проходит
через поступающий горячий пар, бензин испаряется из масла и вместе с остальным паром поступает в
конденсатор. При реализации изобретения могут быть использованы любые подходящие устройства для
охлаждения, промывки и другие необходимые приспособления. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205290A
[]
Аварийное или защитное устройство для эскалаторов или бесконечных конвейеров ступенчатого или
секционного типа. Компания Fetter Lane, London, E.C. 4, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
направленное нам из-за рубежа компанией Otis Elevator Company, корпорацией, организованной и
существующей в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, имеющей главный офис по адресу:
260, Eleventh Avenue, New York City, New York, United States of America), а также о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
бесконечным конвейерам, в частности, к ступенчатым конвейерам, обычно известным как «эскалаторы».
Целью изобретения является создание предохранительного устройства, такого как аварийный тормоз, для
управления эскалатором и его остановки при возникновении определенных нежелательных ситуаций во
время его эксплуатации. Изобретение представляет собой предохранительное устройство для эскалаторов и
подобных им устройств с электрическим приводом, в котором выключатель предназначен для размыкания и
прерывания подачи электроэнергии при превышении скорости, заданной заранее, и характеризуется
наличием поворотного элемента, который колеблется посредством механизма, соединенного с приводным
механизмом, причем амплитуда колебаний указанного элемента во время нормальной работы слишком мала,
чтобы повлиять на выключатель, тогда как при достижении заданной скорости амплитуда колебаний
увеличивается настолько, что приводит к размыканию выключателя.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и определены ниже в пунктах формулы изобретения.
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез части эскалатора; Рисунок 2 иллюстрирует аварийный
тормоз, как он выглядит с внешней стороны, вместе с фрагментом приводной звездочки эскалатора, на
котором также изображены электромагнит и собачка, пара переключателей и регулятор, все из которых
связаны с аварийным тормозом; Рисунок 3 иллюстрирует аварийный тормоз, как он выглядит с внутренней
стороны, с частично показанной приводной звездочкой эскалатора; Рисунок 4 иллюстрирует поперечный
разрез рисунка 3 по линии 4-4; Рисунок 5 схематически иллюстрирует систему цепей, которая может быть
использована для описания работы нашего изобретения. Одинаковые ссылочные символы обозначают
схожие элементы на всех рисунках. Обращаясь к рисунку 1, можно увидеть эскалатор, на котором показана
лишь его часть, состоящий из ряда ступеней А, образующих бесконечную подвижную платформу или
поверхность, соединяющую различные уровни этажей (не показаны).
Каждая ступенька имеет пару задних колес 1 и пару передних колес 2, которые приспособлены для движения
соответственно по соответствующим рельсам, таким как 3 и 4. Для привода ступеней предусмотрена
бесконечная цепь 5, расположенная на центральной линии, совпадающей с центром звездочки 6.
Аналогичная цепь 5 на другой стороне эскалатора расположена таким же образом, с аналогичной звездочкой
6, также расположенной на другой стороне эскалатора. Цепь состоит из ряда звеньев, шарнирно соединенных
с осями передних колес ступеней, образуя бесконечную цепь 5. Звездочки имеют вырезы, например, 7, для
размещения передних подножек 2, и вырезы, например, 8, для размещения цепи. Ведущая звездочка 9,
закрепленная на валу звездочки 6, предназначена для привода эскалатора и может приводиться в движение
любым подходящим источником энергии, например, электродвигателем М, как показано на рисунке. Теперь
перейдем к конкретной части настоящего изобретения. Аварийный тормоз B многодискового типа установлен
на приводном валу вместе с ведущей звездочкой 9 и звездочками 6 и предназначен для вращения вместе с
ними.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, тормоз включает в себя подвижный элемент 10, на внешнем ободе которого
расположены кулачки 11 и зубья 12, находящиеся в разных плоскостях друг относительно друга. Внутри
элемента 10 расположены замочные скрепки 13, которые удерживаются на месте винтами 14 в элементе и
привинчены к его замочному диску 15. К другому подвижному элементу 16 прикреплены шпонки 17, которые
удерживаются винтами 18 в ведущей звездочке 9 и ввинчиваются в ее шпонку, а также другой круглый
дисковый элемент 19. К элементу 16 прикреплены болты 20, которые также проходят через ведущую
звездочку 9. На каждом болте 20 установлена пружина 21, при этом болты и их пружины притягивают элемент
16 и ведущую звездочку 9 друг к другу. Поскольку элемент 16 притягивается к звездочке 9 пружинами 21 через
их болты 20, элемент 16, в свою очередь, как бы заклинивает элементы 10, 15 и 19, а также четыре
деревянных круглых диска 22 между ними, также притягивая их к ведущей звездочке 9. Благодаря трению,
возникающему между деревянными дисками 22, аварийный тормоз, частью которого они являются,
вращается вместе с ведущей звездочкой 9 при ее вращении.
Обращаясь к рисунку 2, аварийный тормоз с помощью кулачков 11 предназначен для управления
маятниковым регулятором C, который включает в себя изогнутый рычаг 23, свободно закрепленный в точке 24
на раме 25 эскалатора. Рычаг 23 несет ролик 26, который постоянно находится в контакте с кулачками 11
тормоза благодаря грузу 27, расположенному на нижнем конце рычага, когда эскалатор работает в обычном
режиме. Когда эскалатор движется с превышением скорости в любом направлении, импульс, создаваемый
кулачками на ролике, превышает допустимую нагрузку, и ролик, следовательно, отрывается от кулачка. Когда
скорость превышает заданное значение, рычаг регулятора 23 и его ролик 26 отбрасываются на достаточное
расстояние, чтобы палец 28, образованный на верхнем конце рычага 23, соприкоснулся с болтом 29,
установленным на рычаге 30, свободно закрепленном в точке 31 на выключателе D, и сработал триггер 32,
шарнирно закрепленный в точке 33 выключателя. При падении триггер разрывает контакт между парой
контактных пальцев 34, прикрепленных к триггеру, и парой электрических контактов 35 в выключателе, что
приведет к остановке приводного двигателя эскалатора, как будет показано далее.
Обращаясь к рисунку 2, электромагнит E с обмоткой 36 прикреплен к раме эскалатора 25 и предназначен для
управления собачкой 37, которая свободно закреплена на подвижном сердечнике 38 электромагнита, а также
шарнирно соединена в точке 39 с рамой эскалатора 25. На рисунке 2 электромагнит показан в находящемся
под напряжением состоянии, и его подвижный сердечник 38 удерживает собачку 37 в свободном положении
от зубьев 12 на элементе 10 тормоза, к которому она предназначена при отключении электромагнита при
определенных условиях, которые будут описаны ниже. Когда собачка удерживается вдали от зацепления с
зубьями 12, она удерживает в замкнутом положении переключатель F, закрепленный на раме эскалатора с
помощью триггера 41 переключателя, опирающегося на собачку. Пара контактных пальцев 42, прикрепленных
к курку, замыкает пару электрических контактов 43, когда переключатель находится в замкнутом положении.
Обращаясь к рисунку 5, принцип работы устройства следующий: предположим, что эскалатор превышает
скорость при движении вверх, что в данном изобретении соответствует направлению вправо от наблюдателя,
на заданную величину, которая приведет к перемещению регулятора C в сторону кулачками 11 на тормозном
элементе 10, срабатыванию триггера 32 выключателя D и размыканию соединения между контактами 35
выключателя.
Контакты находятся в цепи с обмоткой 36 электромагнита E, и при их размыкании обмотка 36 обесточивается,
электромагнит обесточивается, размыкая выключатель F с помощью фиксатора 37, закрепленного на его
подвижном сердечнике 38, при этом спусковой механизм 41 выпадает и размыкает электрическое соединение
между контактами 43, которые находятся в цепи с обмоткой 44 электромагнитного выключателя потенциала
G, который при размыкании размыкает цепь питания приводного двигателя эскалатора и приводит к
срабатыванию его тормоза B для остановки. В течение времени, необходимого эскалатору для замедления
движения, зубья храпового механизма 12 свободно скользят мимо собачки 37 из-за наклонной поверхности
37, так что собачка в это время не срабатывает должным образом, чтобы вызвать включение аварийного
тормоза B. Однако после срабатывания выключателя D и отключения питания может произойти
реверсирование эскалатора из-за обрыва цепи, и в таких условиях собачка 37 немедленно взаимодействует с
зубьями 12, чтобы включить аварийный тормоз.
Настоящее устройство приспособлено для работы при возникновении другого нежелательного состояния, а
именно обрыва приводной цепи эскалатора 45, что может вызвать реверсирование эскалатора; в такой
момент, когда скорость движения эскалатора в обратном направлении достигает заданного значения,
регулятор будет работать как прежде, собачка 37, будучи отпущенной, войдет в зацепление с зубьями 12 на
элементе 10, удерживающем элемент в неподвижном состоянии, а фрикционное зацепление тормоза,
посредством его деревянных дисков 22, с ведущей звездочкой 9 приведет к его замедлению и остановке.
Одновременно с включением аварийного тормоза B включается и тормоз B1 приводного двигателя
эскалатора для его остановки. Вкратце, если скорость эскалатора превысит расчетную для его нормальной
работы из-за высокого напряжения или обрыва приводной цепи, эскалатор автоматически замедлится под
действием регулятора и остановится. Специалист в данной области может вносить очевидные изменения в
детали и расположение частей, не выходя за рамки сущности и объема нашего изобретения, и поэтому мы не
хотим ограничиваться точным расположением и деталями, которые здесь проиллюстрированы и описаны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205291A
[]
Усовершенствования в термометрах. Хаттон-Гарден, графство Лондон, британский подданный, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к
термометрам солнечного излучения, которые чрезвычайно подвержены повреждениям при транспортировке.
До этого термометр подвешивался в своей внешней вакуумной трубке с помощью пробок на обоих концах,
которые вставлялись в вакуумную трубку и имели отверстие в центре для термометра. Позже этот способ был
заменен подвешиванием термометра в вакуумной трубке с помощью двух спиральных пружин вместо пробок.
Этот метод позволил избежать множества поломок, смягчая любые горизонтальные колебания, но сильные
удары с торца приводили к тому, что трубка проскальзывала в пружинах и соприкасалась с концом вакуумной
трубки. Мое усовершенствование заключается в изготовлении на конце термометра изогнутого расширителя,
предотвращающего проскальзывание трубки через пружину на одном конце в одном направлении, и в
формировании на конце этого шарообразного расширителя конического стеклянного элемента, на который
помещается спиральная пружина, достигающая конца вакуумной трубки, образуя таким образом пружинный
буфер для предотвращения любого смещения конца в другом направлении, и таким образом может
происходить любое смещение конца без поломки термометра.
Усовершенствования в термометрах. Хаттон-Гарден, графство Лондон, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к термометрам солнечного излучения,
которые чрезвычайно подвержены повреждениям при транспортировке. До недавнего времени термометр
подвешивался в своей внешней вакуумной трубке с помощью пробок на обоих концах, которые вставлялись в
вакуумную трубку и имели отверстие в центре для термометра. Позже этот способ был заменен
подвешиванием термометра в вакуумной трубке с помощью двух витых пружин вместо пробок. Этот метод
позволил избежать множества поломок, смягчая любые горизонтальные колебания, но сильные удары в
конце трубки приводили к ее соприкосновению с концом вакуумной трубки. Мое усовершенствование
заключается в изготовлении на конце термометра изогнутого расширителя, предотвращающего
проскальзывание трубки через пружину на одном конце, и формировании на конце этого шарообразного
расширителя конического стеклянного элемента, на который помещается спиральная пружина, достигающая
конца вакуумной трубки, образуя таким образом пружинный буфер для предотвращения любого смещения
конца в другую сторону, и благодаря этому любое смещение конца может происходить без поломки
термометра.
На прилагаемом рисунке А изображен обычный наружный стеклянный корпус, B — две витые пружины, в
которых обычно подвешен термометр C, D — шарообразное расширение и коническая деталь, надетые на
трубку термометра, и E — спиральная пружина, надеваемая на трубку и доходящая до конца корпуса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205292A
[]
Усовершенствования, касающиеся установки зеркал заднего вида и подобных устройств на автотранспортные
средства. Мы, Оливер Лукас, Уильям Генри Эдвардс, подданные Великобритании, и компания Joseph LucAS
LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, все
Соседние файлы в папке патенты