Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1866
.pdf
Практически единственное необходимое изменение заключается в том, что один конец каждой пружины
должен опираться на неподвижную часть корпуса. Таким образом, видно, что через первое отверстие через
топливоприемный канал подается лишь небольшое количество обогащенной смеси. Через дополнительное
отверстие со стороны двигателя в топливное отверстие поступает кольцевой поток воздуха, который отводит
смесь от стенок впускных каналов. В конечном итоге конические сегменты образуют цельное обтекаемое
тело, и большая часть воздуха не контактирует с топливным отверстием, а втягивает в его центр
мелкодисперсную и сравнительно богатую смесь, при этом скорость воздуха над топливным отверстием
всегда остается высокой. Усовершенствования в карбюраторах. Мы, компания A.M.A.C. LIMITED, британская
компания, расположенная в Лайон-Уоркс, недалеко от станции Уиттон, Бирмингем, и Фредерик Стоукс,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Винс-стрит, 38, Сметвик, Стаффордшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к карбюраторам, которые включают в
себя средство управления потоком воздуха или взрывчатой смеси через различные каналы, образованные с
помощью множества концентрически расположенных трубок Вентури или подобных трубок.
В предыдущих вариантах регулирования потока смеси осуществлялось исключительно с помощью клапанов,
расположенных перед или за указанными трубками. Целью настоящего изобретения является обеспечение
контроля без создания каких-либо препятствий в каналах со стороны двигателя относительно топливного
отверстия, а также предоставление возможности использования любого отдельного канала для подачи
топлива в двигатель. Например, для получения обогащенной смеси может использоваться только топливный
канал, или же только один из других каналов для подачи чистого воздуха в двигатель. Согласно данному
изобретению, каждая трубка Вентури или аналогичная ей трубка снабжена на своей входной стороне
отдельным и соосно расположенным регулирующим элементом, предназначенным для регулирования потока
воздуха через нее. Эти элементы управления могут представлять собой полые конические пробки,
внутренняя поверхность которых сообщается с атмосферой или приспособлена для сообщения с ней, и
которые, будучи извлечены из соответствующих трубок, которыми они управляют, пропускают через себя
воздух. Каждая из этих заглушек может быть снабжена отверстиями, простирающимися от ее полой
внутренней части до периферии, и эти отверстия закрыты, когда заглушка установлена, но постепенно
открываются по мере ее извлечения.
Предпочтительно, несколько заглушек подпружинены в своих трубках и функционально соединены друг с
другом, так что непрерывное движение заглушки, управляющей самой внутренней трубкой, последовательно
приводит к выдвижению остальных. Однако, при желании, к самой внешней заглушке или к любой другой
заглушке может быть прикреплен независимый приводной элемент, в зависимости от того, что
предпочтительнее или удобнее. Заглушка, управляющая самой внутренней или другой топливоприемной
трубкой, может быть также сконструирована таким образом, чтобы устанавливаться на отверстие (отверстия),
через которые поступает топливо, или иным образом регулировать их, тем самым одновременно регулируя
подачу топлива и воздуха и облегчая регулирование концентрации топливной смеси. На прилагаемых
чертежах: на фиг. 1 — осевое сечение одного из вариантов карбюратора, воплощающего данное
изобретение, показывающее воздушный канал и топливопроводы в закрытом состоянии; на фиг. 2 —
поперечное сечение по линии 2, 2 на фиг. 1, без некоторых частей; на фиг. 3 — вид, аналогичный фиг. 1, но
показывающий указанные выше каналы частично открытыми, с направлением потока, обозначенным
стрелками; на фиг. 4 — осевое сечение модифицированной конструкции, в которой каналы закрыты; и на фиг.
5 — частичное сечение, соответствующее изображение, показывающее каналы полностью открытыми.
Корпус карбюратора включает в себя горизонтально расположенную трубчатую часть А, образующую
смесительную камеру. Боковые стороны А прохода через этот участок несколько сходятся от входного конца,
а затем расходятся в точке А к выходному концу. В части, имеющей сходящиеся стороны А, установлена
неподвижная трубка В, стороны которой сходятся наружу, и вдоль нее расположены продольные ребра В (см.
рис. 2), которые служат для того, чтобы отделить ее от внутренних сторон корпуса и обеспечить проходы
между трубкой и корпусом. Внутреннее отверстие этой трубки B также сужается и расширяется, подобно
трубке Вентури, и внутри той части, где стороны сходятся от входного конца к горловине, находится третья,
меньшая по размеру трубка Вентури C, отстоящая от нее продольными ребрами C, обеспечивающими
проходы между двумя трубками. Топливная форсунка D проходит поперечно через корпус A и через трубки B
и C внутри него, подавая топливо во внутреннюю часть, а внешняя часть D, на которой расположена
топливная форсунка, может быть снабжена ленточным зажимом E, предназначенным для обхвата корпуса
карбюратора и надежной фиксации форсунки в нужном положении, при этом обеспечивая ее легкое снятие.
Для регулирования подачи топлива через форсунку D может быть предусмотрен любой известный или
удобный способ, например, указанный на рисунке D. При описанном выше устройстве соответствующие
входные концы B и C трубок Вентури B и C расположены на достаточном расстоянии друг от друга вдоль оси
канала, чтобы обеспечить установку в последней и в каждой трубке полой конической заглушки, причем эти
заглушки, указанные на рисунках F, G и H, концентричны друг другу с определенным зазором между
смежными концами каждой из них. Внутренняя заглушка F предпочтительно полностью располагается внутри
сходящихся сторон трубки C, регулирующей выходное отверстие сопла D и поток воздуха, проходящий над
ним, и поддерживается следующей заглушкой G, расположенной позади нее, посредством трубки G, которая
имеет скользящее соединение с первой, фактически образуя телескопическое соединение. Аналогичным
образом, телескопическое соединение между второй заглушкой G и третьей заглушкой H обеспечивается
посредством трубки H, при этом вторая заглушка располагается на конической поверхности B4,
расположенной в устье ее трубки B, а третья заглушка H располагается на конической поверхности A4 вблизи
входного конца корпуса карбюратора A и направляется трубчатым штифтом A5 на крышке A6 на входном
конце корпуса.
Основной поток воздуха поступает через отверстия А7 по бокам крышки, проходя затем через отверстия А в
боковой части трубчатого патрубка А5 во внутренние полости различных заглушек. Поскольку каждая из
вставок F, G, H сделана полой, трубчатые части G, H... предусмотреть канал для последовательного
поступления воздуха внутрь каждой заглушки, а также обеспечить циркуляцию воздуха между ними и через
них. простираются от полых внутренних поверхностей заглушек F и G радиально до их периферии в той части,
которая опирается на посадочное место, когда заглушка находится в закрытом положении. «Внутренние
концы этих портов» образуя телсопические соединения, но в стенках этих трубок формируются в. вилки по
мере того, как .последние вынимаются. Таким образом, будет видно, что, хотя при установленной заглушке
прохождение воздуха через управляемую ею трубку предотвращается, постепенное извлечение заглушки
позволяет воздуху течь из центра заглушки через ее отверстия и вдоль трубок или вдоль каналов между ними.
Благодаря зазорам между соседними концами заглушек будет видно
Заглушка заполнит этот зазор и приведет его в контакт со следующей. Один, это приведет к тому, что
последний снова соприкоснется со следующей вилкой, так что срабатывание одной вилки будет
контролировать работу остальных. самый внутренний конец внутренней заглушки F проходит через несколько
заглушек и через крышку A6 на конце соответствующие и последовательные действия 9/ из чего следует, что
единственное необходимое изменение — это задняя часть. неподвижная часть тела. Это достигается путем
переноса трубки H. Вилка F также может упираться в конец При объяснении действия карбюратора любой
формы будет показано, что при первом открытии, когда движется только самая внутренняя заглушка F,
происходит небольшое колебание. - центральный или топливоприемный канал трубки C. - При дальнейшем
открытии, когда порты F, G4 совпадают, кольцевой поток воздуха поступает со стороны двигателя через
топливное отверстие, которое служит для защиты обогащенной смеси от стенок впускных каналов, причем
количество такого воздуха увеличивается при извлечении свечи H.
Конические пробки, соприкасаясь друг с другом, как это хорошо видно на рисунке 5, образуют одну цельную,
приблизительно обтекаемую пробку, и большая часть воздуха, благодаря каналам, предусмотренным между
трубками B и C, а также между трубкой B и корпусом A, не контактирует с топливным отверстием форсунки D,
а втягивает в свой центр ядро мелкодисперсной и сравнительно богатой смеси, при этом скорость воздуха
над топливным отверстием всегда остается высокой. Следует понимать, что хотя в описанных выше
конструкциях топливо подается во внутреннюю часть трубок Вентури, в некоторых случаях может быть
предпочтительнее подавать его в промежутк между двумя трубками. В таком случае конструкция будет
предусматривать, что пробка, контролирующая прохождение воздуха мимо неё, также будет контролировать
отток топлива, как это осуществляется с помощью пробки F. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204461A
[]
Усовершенствования в механизме регистрации газовых счетчиков и связанные с ним изменения.
Мы, Стивен Ньюкомб Веллингтон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 53, Вестминстер,
инженер-консультант, Великобритания, и Уильям Рэнсон Купер, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 82,
Вестминстер, инженер-консультант, Великобритания, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: поскольку газовые компании и государственные органы изменили основу для
продажи газа с объема на тепловую ценность, потребители запутались в отношении размера своей
ответственности. Наше изобретение относится к устройству, подключаемому к обычному газовому счетчику, в
сочетании с его модификацией, позволяющей потребителю легко определять количество использованных им
термов. Или же газовый счетчик может быть сконструирован таким образом, чтобы представлять собой
устройство в целом. Для этой цели одно из поворотных колес газового счетчика снабжено электрическим
контактом, который замыкает цепь один раз за каждый оборот. В качестве колеса может быть выбрано такое,
которое совершает один оборот на каждые 1000 куб. футов или один оборот на каждые 200 куб. футов, или
любое другое колесо, подходящее для конкретного размера счетчика.
Контакт замыкает цепь через батарею и через устройство, представляющее собой регистрирующий механизм,
содержащий зубчатую передачу, аналогичную той, что используется в газовом счетчике. Электрический ток,
протекающий при замыкании цепи, создает импульс, который заставляет первое колесо поезда сделать один
шаг вперед. Соотношение показаний этого колеса к показаниям первого индикаторного колеса таково, что
показания являются прямыми в термодинамических единицах (т.е., кратных 100 000 БТЕ) независимо от
объема в кубических футах, при этом соотношение зависит от заявленной теплотворной способности газа.
Электрический ток также может вызывать звонок, чтобы предупредить потребителя о том, что определенное
количество газа было израсходовано. Вместо электрического устройства для достижения той же цели можно
использовать пневматическое устройство. Усовершенствования в механизме регистрации газовых счетчиков
и связанные с ним изменения.
Мы, Стивен Ньюкомб Веллингтон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 53, Вестминстер,
Великобритания, и Уильям Рэнсон Купер, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 82, Вестминстер,
Великобритания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Поскольку газовые
компании и государственные органы изменили основу продажи газа с объема на тепловую ценность,
потребители запутались в отношении размера своей ответственности. Наше изобретение относится к
приспособлению для обычного газового счетчика, дополненному простой модификацией индексирующего
механизма последнего, позволяющему потребителю легко определять количество использованных им
термов. Или же газовый счетчик может быть сконструирован таким образом, чтобы представлять собой
устройство в целом. Нам известно, что было предложено добавить к обычному индикаторному механизму
циферблат, так чтобы один полный оборот стрелки соответствовал определенному количеству кубических
футов, причем деление шкалы составляло...
Устройство имеет очень ограниченное применение по сравнению с нашим изобретением. Для целей нашего
изобретения одно из индексных колес газового счетчика снабжено электрическим контактом, или шестернями
с колесом, снабженным таким контактом, так что цепь замыкается один раз за каждый оборот колеса,
несущего контакт. Цепь замыкается через батарею и через устройство, состоящее из регистрирующего
индикатора, содержащего систему колес, аналогичную той, что используется в газовом счетчике.
Электрический ток, протекающий при замыкании цепи, создает импульс, который заставляет первое колесо
поезда на индикаторе переместиться на один шаг вперед. Целью устройства является получение на
индикаторе показаний в сертифицированных термометрах, соответствующих показаниям счетчика в
кубических футах, поэтому необходимо ввести зубчатую передачу, состоящую из одного или нескольких
колес, для осуществления необходимого преобразования из кубических футов в термометры. Данная
зубчатая передача может быть любого типа, подходящего для этой конкретной цели.
Его можно ввести либо в измерительный прибор, либо в индикатор, либо частично в один, а частично в
другой, в зависимости от того, что окажется наиболее удобным. Изобретение проиллюстрировано в
соответствующих вариантах осуществления на чертежах, прилагаемых к настоящему описанию, из которых:
---:-Рис.
1,
На фиг. 1 показан вид сзади регистрирующего механизма газового счетчика; на фиг. 2 показан вид с торца
того же счетчика. На рис. 4 показан вид индикатора в проекции, на рис. 5 — его план. Обращаясь, например, к
рис. 1, 2 и 3, предположим, что колесо 1 регистрирует 100 кубических футов за каждый оборот, а заявленная
теплотворная способность газа составляет 500 БТЕ на кубический фут. Затем количество кубических футов,
соответствующее Одна температура составляет -500 или -200, и необходимо установить зубчатое колесо,
чтобы контакт осуществлялся на каждые 200 кубических футов. Поскольку колесо 1 показывает 100
кубических футов на оборот, соотношение составляет 2 к 1, так что если колесо 1 снабжено 6 зубьями для
передачи на колесо 2, имеющее 12 зубьев, то последнее будет вращаться один раз на каждые 200 кубических
футов, а на ось этого колеса можно установить контакт, который будет замыкать цепь каждый раз, когда
пройдет количество газа, эквивалентное одной терме. Необходимое соотношение варьируется в зависимости
от Если заявленное значение равно 480 вместо 500, то количество кубических футов соответствует...
Сократить с 25 до 12, так что шпиндель колеса 1 будет снабжен 12 зубьями, а шпиндель колеса 2 — 25
зубьями. В описанных здесь случаях достаточно добавить только одно колесо, и... В дополнение к
стандартной латунной раме добавляются два латунных кронштейна. Одна из них, 3, несет шпиндель, на
котором установлено зубчатое колесо 2 и круглый диск или колесо 4. Последний может быть изготовлен из
любого подходящего для этой цели изоляционного материала, такого как вулканит, эбонит или бакелит. В
фланце этого колеса закреплена тонкая металлическая полоска 5, например, медная, толщиной около
половины миллиметра, которая проходит по всей ширине фланца и металлически соединена с
металлическим контактным кольцом 6, установленным на изолирующей втулке 7... Кронштейн 8 удерживает
изолированную пружинную щетку 9, которая воздействует на контактное кольцо. 6... Также он содержит
изолированный вывод 10, к которому подключен один конец цепи индикатора. В верхней части кронштейна 3
расположен второй вывод 11, который может быть изолированным или нет, и узкий клиновидный
металлический контактный элемент 12, который опирается на периферию колеса 4 и удерживается с ним в
контакте пружиной 13.
Таким образом, цепь замыкается один раз за каждый оборот колеса 4 в течение времени, пока полоска 5
находится под контактной поверхностью 12. Схема замыкается через батарею 14 и через электромагниты
индикатора, описанного ниже. В качестве подходящей батарейки вполне может подойти обычная батарейка,
уже используемая в системе домашнего звонка. Индикаторная шестерня может быть выполнена как часть
газового счетчика или размещена на некотором расстоянии от счетчика — там, где это удобно для
отображения показаний. По сути, он состоит из ряда индексных колес, причем колесо делений перемещается
на одну цифру вперед под действием электрического импульса каждый раз, когда через счетчик проходит
эквивалентное одному сертифицированному термическому единице количество газа; то есть всякий раз, когда
в описанном здесь устройстве замыкается уже упомянутый контакт. Способ подачи этого импульса может
быть разнообразным, и существует множество хорошо известных вариантов, из которых здесь описан лишь
один. Обращаясь к рис. 4 и 5, ток проходит через обмотки двух электромагнитов 15 (или одного
электромагнита, если это предпочтительнее).
Над сердечниками электромагнитов расположен якорь 16 из мягкого железа, закрепленный на рычаге 17,
шарнирно соединенном в точке 18. Один конец рычага управляется пружиной 19, а на другом конце рычага
установлен собачка 20, которая входит в зацепление с храповым колесом 21. Последний имеет десять зубьев
и крепится к индексному колесу 2. Ход рычага ограничен регулируемыми упорами 23 и 24. Когда
электромагниты находятся под напряжением, якорь притягивается, и собачка заставляет храповое колесо
вращаться на расстояние, равное одному зубцу. Когда ток прекращается, собачка поднимается и входит в
зацепление со следующим зубцом. Защелка снабжена небольшим рычагом и грузом 25, чтобы обеспечить ее
зацепление со следующим зубцом при движении вверх. Таким образом, каждый импульс приводит к
перемещению индексного колеса устройства на одну цифру, и поэтому эти индексные колеса дают показания
непосредственно в тепловом выражении. Натяжение пружины 19 можно регулировать с помощью винта 26 и
втулки 27, а храповое колесо может иметь приспособление для предотвращения обратного вращения при
необходимости.
Рычаг 17 также несет молоток 28, закрепленный пружиной 29, а небольшой гонг 30 закреплен таким образом,
что молоток ударит по гонгу, когда рычаг вернется в нормальное положение после прекращения тока. При
этом подается звуковой сигнал всякий раз, когда израсходовано количество газа, эквивалентное одной
термоединице. Молоточек находится в неподвижном положении, не касаясь гонга, чтобы позволить гонгу
издать звук. Гонг регулируется с помощью винтового вала и фрезерованной гайки. При желании ток может
также вызвать звон колокола. Индексные колеса имеют обычный тип: первое обозначает единицы, второе —
десятки, третье — сотни и так далее. В приведенном здесь описании мы исходили из предположения, что для
каждого термолога требуется указание. Для крупных установок предпочтительнее индикация с шагом в десять
термов, но это лишь подразумевает отсутствие одного индексирующего колеса и выбор колеса счетчика,
обеспечивающего один оборот на десятикратное увеличение величины. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты