Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1863
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204382A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования, касающиеся средств впрыска топлива для двигателей
внутреннего сгорания. Я, Кнут Йонас Элиас Хессельман из Сальтсьё-Сторангена, недалеко от Стокгольма,
Швеция, гражданин Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Ранее было
предложено улучшить смешивание воздуха с топливом в двигателях внутреннего сгорания с помощью
центрально расположенных средств впрыска топлива путем создания вращательного движения воздуха
внутри камеры сгорания. Целью данного изобретения является дальнейшее улучшение смешивания воздуха
и топлива в таких двигателях. С этой целью изобретение предусматривает, в сочетании с практически
полусферической камерой сгорания, средство впрыска топлива, предназначенное для подачи топлива в виде
ряда отчетливо расположенных, компактных или концентрированных струй или серий таких струй, причем
каждая струя или серия струй расположены на отдельной воображаемой конической поверхности, причем
каждая коническая поверхность выбрана таким образом, чтобы разделить одну из соответствующих частей
камеры сгорания одинакового размера на две.
На прилагаемом чертеже, являющемся частью настоящего описания, показана та часть одного из вариантов
осуществления изобретения, которая считается достаточной для пояснения. На фиг. 1 представлен осевой
разрез верхней части цилиндра, а также поршня двигателя внутреннего сгорания с центрально
расположенным устройством подачи топлива, как указано выше. На рис. 2 представлено схематическое
изображение впускного клапана воздуха, расположенного на линии II-II на рис. 1. На рис. 3 представлен
осевой разрез в увеличенном масштабе через топливозаправочное сопло. На рис. 1 цифра 1 обозначает
цилиндр, а 2 — поршень двигателя внутреннего сгорания. На рисунке показана крышка цилиндра 3 с плоской
нижней поверхностью; однако указанная нижняя поверхность может представлять собой коническую или иную
поверхность вращения, ось вращения которой совпадает с осью цилиндра. Поршневая головка 4 имеет
вогнутое углубление, дно которого имеет полусферическую форму, причем центр сферы лежит на оси
цилиндра. Топливный клапан 5 расположен по центру крышки цилиндра.
Корпус клапана выполнен с выступающим под нижнюю поверхность крышки цилиндра удлинителем 6,
образующим форсунку впрыска топлива. Клапан подачи топлива может иметь любую известную конструкцию
и может управляться механически или с помощью давления масла, создаваемого топливным насосом. Клапан
подачи воздуха 7 расположен в непосредственной близости от окружности цилиндрической камеры и имеет
защитный экран 80 с одной из своих сторон, как более наглядно показано на рис. 2, так что воздух поступает в
цилиндрическую камеру в тангенциальном направлении и, как следствие, совершает вращательное движение
в указанной камере относительно оси цилиндра. Сопло 6 выполнено с множеством отверстий; на чертеже,
фиг. 3, показаны пять отверстий 8, 9, 10, 11, 12 и показаны на диаметрально противоположных сторонах
сопла. Направление отверстий относительно оси цилиндра, обозначенной пунктирной линией А-А на рис. 3,
было определено следующим образом.
Вследствие описанной выше формы крышки цилиндра и головки поршня, форма камеры сгорания
представляет собой тело вращения, центр которого лежит на оси цилиндра. Это пространство можно
рассматривать как разделенное на множество частей равной вместимости с помощью конических
поверхностей, имеющих общую вершину в точке 0 (рис. 3) на оси цилиндра и общую ось, совпадающую с осью
цилиндра. На фиг. 1 указанные участки попеременно обозначены вертикальными и горизонтальными линиями
и включают в себя центральную коническую часть 13 и четыре окружающих ее полых конуса 14, 15, 16, 17.
Отверстия сопла 6 теперь направлены таким образом, что отверстия 8 и 8 лежат на воображаемой
конической поверхности, разделяющей конус 13 на две равные части; отверстия 9 и 9 лежат на воображаемой
конической поверхности, разделяющей полый конус 14 на две равные части, и так далее. Когда поступающий
воздух вращается вокруг оси цилиндра, различные объемы воздуха, заполняющие воображаемые конические
пространства 13, 14, 15, 16, 17 равной емкости, будут снабжаться одинаково большими объемами топлива,
которое одновременно будет распределено максимально равномерно внутри соответствующих объемов
воздуха.
На рис. 1 несколько топливных струй обозначены номерами 18, 19, 20, 21, 22 и 18, 19, 20, 21, 22
соответственно. Следует отметить, что, поскольку поршень перемещается во время подачи топлива, и,
следовательно, изменяется конфигурация камеры сгорания, при определении направления выходных
отверстий для топлива в соответствии с описанным методом следует выбрать подходящее промежуточное
положение поршня. На чертеже, фиг. 3, форсунка 6 показана с двумя комплектами отверстий [град.], каждый
комплект включает пять отверстий, причем отверстия каждого комплекта соответствуют отверстиям другого
комплекта по их угловому отношению к продольной оси топливного клапана. Кроме того, предполагается, что
площадь поперечного сечения всех отверстий одинакова. Следует, однако, отметить, что в рамках
изобретения возможно варьировать количество и площадь поперечного сечения отверстий. Например,
количество апертур, имеющих одинаковое угловое положение относительно указанной оси, может быть
меньше или больше двух.
Аналогично, количество апертур, имеющих различное угловое положение относительно одной и той же оси,
может быть меньше или больше пяти. Когда площади поперечного сечения различных отверстий
различаются, то, естественно, через них будет проходить соответственно разное количество топлива. В таком
случае угловое положение отверстий следует соответствующим образом изменять, чтобы обеспечить
равномерное распределение топлива в соответствии с принципами, лежащими в основе данного
изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204383A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к тележкам для электрических трамваев с контактной
сетью.
Я, Уильям Лоуренс, проживающий по адресу: Трафальгар-стрит, 9, Лейт, графство Мид-Лоутиан, Шотландия,
кузнец, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в
следующем: мое изобретение относится к тележкам для электрических трамваев с контактной сетью и имеет
своей целью обеспечить простое и недорогое средство, с помощью которого, если колесо тележки или
подобное устройство соскочит с провода или проводника, тележка автоматически не останется выше уровня
провода или проводника. Кроме того, предусмотрены средства, позволяющие тележке адаптироваться к
любым изменениям уровня провода или проводника. Настоящее изобретение, в частности, предназначено
для использования в связи с вагонами с боковым расположением кузова — двухъярусными, но оно также
может быть использовано в тех случаях, когда проводник расположен непосредственно над головой. В рамках
моего изобретения средство автоматического предотвращения оседания тележки над уровнем провода или
проводника в случае ее неустойчивого движения состоит из пружины или подобного элемента,
расположенного внутри соответствующего корпуса, закрепленного на основании тележки.
К одному концу пружины прикреплен подвижный блок, снабженный выступающим крючкообразным
устройством, которое обычно входит в зацепление с ответным устройством на одном конце двуплечего
рычага, на другом конце которого установлен шкив. Средство, позволяющее тележке автоматически
подстраиваться под любое изменение уровня провода или проводника, состоит из барабана,
соответствующим образом установленного на боковом выступе подвижного блока, причем этот барабан
снабжен спиральной пружиной, а на одном из фланцев барабана выполнены угловые выступы, с которыми
может взаимодействовать фиксатор. Трос или подобный материал пропускается от шеста тележки через
шкив, на двухрычажный рычаг и наматывается на барабан. Натяжение пружины на барабане достаточно для
удержания троса в натянутом состоянии, но не препятствует постепенному подъему или опусканию тележки.
То же самое относится и к собачке, которая реагирует на барабан только при резком движении,
передаваемом через трос барабану. Средство для возврата подвижного блока в исходное положение после
его разъединения с двухрычажным рычагом (например, когда колесо тележки соскочит с провода) состоит из
двойного звена или подобного элемента, расположенного на противоположном конце корпуса от
двухрычажного рычага, один конец которого шарнирно соединен с подвижным блоком, так что когда
последний входит в зацепление с двухрычажным рычагом, двойное звено находится приблизительно в
горизонтальном положении, но при освобождении блока (когда тележка соскочит с провода) и его извлечении
под действием пружины двойное звено принимает более или менее перевернутую V-образную форму.
В случае, если колесо тележки соскочит с провода или проводника, трос, проходящий вокруг шкива к
барабану, внезапно натягивается, в результате чего собачка входит в зацепление с одним из угловых
выступов на фланце барабана, благодаря чему последний блокируется, и трос удерживается в натянутом
состоянии. Одновременно натяжение троса поднимает шкив вверх и опускает другую часть двухплечевого
рычага, освобождая подвижный блок, который под действием пружины оттягивается назад. По мере движения
барабана вместе с блоком натяжение троса увеличивается, что приводит к опусканию колеса тележки вместе
с его стержнем и одновременно к подъему двойного звена. Для сброса устройства достаточно опустить стойку
тележки до тех пор, пока она не соприкоснется с двойным звеном и не прижмется к нему, тем самым толкая
вперед подвижный блок до тех пор, пока он снова не войдет в зацепление с двухрычажным рычагом и не
будет удерживаться им. Таким образом, поскольку натяжение троса, передающегося на барабан, снимается,
фиксатор отсоединяется от углового выступа на фланце барабана.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к тележкам для электрических трамваев с контактной
сетью. Я, Уильям Лоуренс, проживающий по адресу: Трафальгар-стрит, 9, Лейт, графство Мид-Лоутиан,
Шотландия, кузнец, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к тележкам для электрических трамваев с контактной сетью и имеет своей целью
обеспечить простые и недорогие средства, в которых используются пружина, храповой механизм и собачка,
соединенные с тросом или звеном, подвешенным к столбу тележки, благодаря чему, если колесо тележки или
подобное устройство соскочит с провода или провода, тележка автоматически не останется выше уровня
провода или провода. Кроме того, предусмотрены средства, позволяющие тележке адаптироваться к любым
изменениям уровня провода или проводника. Настоящее изобретение в большей степени предназначено для
использования в связи с вагонами с боковым расположением кузова двухъярусного типа, но оно также может
быть использовано в тех случаях, когда проводник расположен непосредственно над головой.
В рамках осуществления моего изобретения средство автоматического предотвращения оседания тележки
над уровнем провода или проводника в случае ее соскока с провода состоит из пружины или подобного
элемента, расположенного внутри соответствующего корпуса, закрепленного на основании тележки. К одному
концу пружины прикреплен подвижный блок, снабженный выступающим крючкообразным устройством,
которое обычно входит в зацепление с ответным устройством на одном конце двуплечего рычага, на другом
конце которого установлен шкив. Средство, позволяющее тележке адаптироваться к любым изменениям
уровня провода или проводника, состоит из барабана, соответствующим образом установленного на боковом
выступе подвижного блока, причем этот барабан снабжен спиральной пружиной, а на одном из фланцев
барабана выполнены угловые выступы, с которыми может взаимодействовать фиксатор. Трос или подобный
материал пропускается от шеста тележки через шкив на двухрычажном механизме и наматывается на
барабан. Натяжение пружины на барабане достаточно для удержания троса в натянутом состоянии, но не
препятствует постепенному подъему или опусканию тележки. То же самое относится и к собачке, которая
блокирует барабан только при резком движении, передаваемом по тросу.
Средство для возврата подвижного блока в исходное положение после его разъединения с двуплечим
рычагом (например, когда колесо тележки соскочит с провода) состоит из двойного звена или подобного
устройства, один конец которого шарнирно соединен с подвижным блоком, так что когда последний входит в
зацепление с двуплечим рычагом, двойное звено находится приблизительно в горизонтальном положении, но
когда подвижный блок освобождается (когда тележка соскочит с провода) и отводится под действием
пружины, двойное звено принимает более или менее перевернутую V-образную форму. Для того чтобы мое
изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю к настоящему
документу лист с пояснительными чертежами, которые будут использоваться далее для описания моего
изобретения. На рисунке 1 показан боковой вид аппарата, а на рисунке 2 — план. На рисунке 3 представлен
поперечный разрез корпуса по пунктирной линии a b, рисунок 1 выполнен в увеличенном масштабе. На
рисунке 4 представлен боковой разрез скользящего блока и его крючкообразного выступа, а на рисунке 5 —
аналогичный вид двуплечего рычага.
На этих чертежах одинаковые порядковые номера используются для обозначения одинаковых или похожих
деталей везде, где они повторяются. Как показано на чертежах, средство автоматического предотвращения
оседания тележки (не показана) над уровнем провода или проводника в случае ее соскока с провода, состоит
из пружины 1, расположенной внутри корпуса 2, закрепленной на основании тележки (не показано) и
вращающейся вместе с ним с помощью ремней 3 и 4. Один конец пружины 1 соединен с болтом 5,
позволяющим регулировать ее натяжение, а другой конец соединен с блоком 6, скользящим внутри корпуса 2.
Скользящий блок 6 снабжен крючкообразным устройством 7, которое обычно входит в зацепление с ответным
устройством 8 на одном конце двуплечего рычага 9, на другом конце 10 которого установлен шкив 11, причем
эти части образуют спусковое устройство. Средство, позволяющее тележке адаптироваться к любым
изменениям уровня провода или проводника, состоит из барабана 12, установленного на боковом удлинителе
13 скользящего блока 6, и для обеспечения совместного перемещения удлинителя 13 и блока 6 в корпусе 2
выполнен продольный паз 14.
Барабан 12 снабжен витой пружиной 16, а на одном из фланцев 17 барабана выполнены угловые выступы, в
которые входит собачка 18, как описано ниже. Трос 19 пропускается от шеста тележки, под шкивом 11, вокруг
шкивов 20 и 21 и наматывается на барабан 12. Натяжение витой пружины 16 на барабане 12 достаточно для
удержания троса 19 в натянутом состоянии, но не препятствует медленному подъему или спуску тележки, а
фиксатор 18 срабатывает для блокировки барабана только тогда, когда через трос передается резкое
движение фиксатору. Средство для возврата скользящего блока 6 в исходное положение после того, как его
крючкообразное устройство 7 отсоединится от соответствующего устройства 8 на двухрычажном рычаге 9
(например, когда колесо тележки соскочит с провода), состоит из двойного звена 22, один конец которого 23
неподвижен, а другой конец 24 соединен с боковым выступом 13 скользящего блока 6, так что когда
крючкообразное устройство 7 последнего входит в зацепление со своим аналогом 8 на двухрычажном рычаге
9, двойное звено 22 находится приблизительно в горизонтальном положении, как показано на рисунках 1 и 2,
но когда скользящий блок 6 освобождается (когда колесо тележки соскочит с провода) и отводится вместе со
своим боковым выступом 13 под действием пружины 1, двойное звено принимает более или менее
перевернутую V-образную форму.
Вместо того чтобы устанавливать барабан 12 на боковом удлинителе 13 скользящего блока 6, его можно
установить в задней части корпуса 2 или рядом с ней. В этом случае трос 19 будет проложен под шкивом 11,
как описано выше, вокруг шкива на боковом удлинителе 13, обратно к барабану 12 и намотан на него, при
этом шкивы 20 и 21 будут исключены. В процессе работы устройство функционирует следующим образом: в
случае, если колесо тележки соскочит с провода или проводника, трос 19, проходящий под шкивом 11 и вокруг
шкивов 20 и 21 к барабану 12, внезапно натягивается, в результате чего фиксатор 18 входит в зацепление с
одним из угловых выступов на фланце 17 указанного барабана, благодаря чему последний блокируется, и
трос удерживается в натянутом состоянии. Одновременно натяжение троса 19 тянет шкив 11 вверх и опускает
крюкообразное устройство 8 на другом плече рычага 9, освобождая тем самым его аналог 7 на скользящем
блоке 6, в результате чего последний возвращается в исходное положение под действием пружины 1, и по
мере движения барабана 12 вместе с блоком 6 натяжение троса увеличивается, опуская таким образом
стойку и колесо тележки ниже уровня провода или проводника и одновременно поднимая двойное звено 22.
Для сброса механизма достаточно опустить тягу тележки до тех пор, пока она не соприкоснется с двойным
звеном 22 и не прижмет его, тем самым толкая вперед скользящий блок G против действия его пружины 1,
пока часть 7 блока 6 не войдет в зацепление со своим аналогом S. Таким образом, натяжение троса 19,
идущего к барабану 12, снимается или существенно уменьшается, и фиксатор 18 отсоединяется от углового
выступа на фланце 17 барабана 12. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204384A
[]
Способ защиты изделий из железа, предназначенных для воздействия высоких температур. Мы, компания
Metallisation LIMITED, британская Леспи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Полс
Кресент, 44, Сент-Полс Роуд, Камден Таун, Лондон, Северо-Западная Ирландия, настоящим заявляет, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к способу защиты любых
железных изделий, таких как жаровые прутки, части газогенераторов и тому подобное, предназначенных для
воздействия высоких температур, от коррозии, разрушения или окисления. Хорошо известно, что в нем
используется алюминий. который обычно заключается в покрытии огнеупорных стержней алюминиевым
порошком с флюсом, а затем в нагреве и отжиге изделия, при этом алюминий превращается в тугоплавкий
оксид, образующий защитный слой при воздействии на изделие высокой температуры. Однако этот метод
имеет тот недостаток, что он очень дорогостоящий. Описанный выше метод нанесения алюминиевого
покрытия на изделия можно значительно упростить, распылив алюминий на обрабатываемое изделие
методом так называемого «металлонапыления по Шопу», при этом достаточно очень тонкого слоя алюминия.
Предполагается, что алюминий соединяется термохимическим путем! с железом, на которое он наносится
распылением, и в конечном итоге образует сплав. При нагревании до высокой температуры верхние слои
алюминия поглощают кислород и образуют прочную, плотно прилегающую огнеупорную поверхность из
оксида алюминия, которая не отслаивается и защищает нижележащий металл от коррозии, разрушения или
окисления. Поскольку оксид алюминия плохо проводит тепло, металлическое изделие также защищено от
деформации. Однако одной лишь металлической покраски недостаточно для достижения наилучших
результатов. Мы обнаружили, что целесообразно предварительно подготовить изделие, подлежащее
покрытию, увеличив площадь его поверхности до такой степени, чтобы алюминий соприкасался с
максимально возможной поверхностью изделия! быть покрытым. Мы установили, что наиболее выгодным
методом увеличения поверхности покрываемого изделия является придание ему шероховатости путем
механической поверхностной обработки любым подходящим способом, предпочтительно пескоструйной
обработкой.
Увеличение площади поверхности изделия, подвергаемого коррозии с использованием кислот,
нецелесообразно, поскольку впоследствии крайне сложно удалить всю кислоту с металла. Кроме того,
кислоты способны ослаблять структуру металла, проникая в него, тогда как воздействие пескоструйной
обработки носит исключительно поверхностный характер. На подготовленном таким образом механическим
способом изделии под микроскопом обнаруживается большое количество выступов и углублений. При
распылении или ином нанесении покрытия из алюминия эти промежутки заполнятся алюминием, а при
последующем нагреве будет получена более эффективная реакция и более прочное и не
окалинообразующее покрытие из тугоплавкого оксида, а также, вероятно, под указанным слоем образуется
настоящий сплав железа и алюминия, что до настоящего времени было достигнуто лишь частично, если
вообще было достигнуто. Мы также обнаружили, что в некоторых случаях целесообразно подготовить
поверхность железа, подлежащего покрытию, таким образом, чтобы железо было получено на поверхности в
исходном состоянии, в котором у него гораздо больше возможностей для легирования алюминием.
С этой целью мы подвергаем железо вышеупомянутой предварительной механической обработке, чтобы
увеличить его площадь поверхности, а затем подвергаем железо с увеличенной площадью поверхности
легкому окислению. После этого изделие покрывается алюминиевым напылением обычным способом. Когда
таким образом подготовленное изделие подвергается проверке на высоком уровне Между алюминием и
оксидом железа произойдет взаимодействие, при этом железо образуется в процессе образования сплава с
алюминием, а оксид алюминия образуется на внешнем слое. При желании можно использовать флюс. На
практике мы обнаружили, что распыления алюминиевого покрытия толщиной 2/10 миллиметра достаточно.
Однако толщину покрытия можно регулировать по желанию. Преимущества описанного выше процесса
заключаются в том, что при формировании сплава не требуется отжиг или нагрев, а защитный слой
тугоплавкого оксида образуется автоматически при воздействии на изделие высокой температуры.
Еще одно преимущество заключается в том, что железные детали, такие как жаровые пруты, которые
использовались в течение некоторого времени, могут быть подвергнуты повторной обработке для получения
дополнительного слоя тугоплавкого оксида, что устраняет необходимость периодической замены деталей
новыми и нанесения на эти новые детали защитного покрытия из тугоплавкого оксида.
Высокие температуры. Способ защиты изделий из железа, предназначенных для использования в
экстремальных условиях. Мы, компания METALLISATION LIMITED, британская компания, ранее
располагавшаяся по адресу: Сент-Полс Кресент, 44, Сент-Полс Роуд, Камден Таун, Лондон, Северо-Западная
Ирландия, а теперь по адресу: Пир Три Лейн, Дадли, и Уолтер Малкольм Гиллеспи, подданный
Великобритании, ранее располагавшийся по адресу: Сент-Полс Кресент, 44, Сент-Полс Роуд, Камден Таун,
Лондон, Северо-Западная Ирландия, а теперь по адресу: Аспеден, Берден Лейн, Чиам, графство Суррей,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к способу
защиты любых изделий из железа. например, жаровые балки, части газогенераторов и тому подобное,
предназначенные для воздействия высоких температур, предотвращающих коррозию, разрушение или
окисление. Известно, что в его производстве используется алюминий. Процесс обычно заключается в том, что
огнеупорные стержни покрываются алюминиевым порошком с флюсом, после чего изделие нагревается и
отжигается, при этом алюминий превращается в тугоплавкий оксид, образующий защитный слой при
воздействии на изделие высокой температуры.
Однако этот метод имеет тот недостаток, что он очень дорогостоящий. Описанный выше метод нанесения
алюминиевого покрытия на изделия можно значительно упростить, распылив алюминий на обрабатываемое
изделие методом так называемого «металлонапыления по Шопу», при этом достаточно очень тонкого слоя
алюминия. Предполагается, что алюминий термохимически соединяется с железом, на которое он наносится
методом напыления, и в конечном итоге образует сплав. При нагревании до высокой температуры верхние
слои алюминия поглощают кислород и образуют прочную, плотно прилегающую огнеупорную поверхность из
оксида алюминия, которая не отслаивается и защищает нижележащий металл от коррозии, разрушения или
окисления. Поскольку оксид алюминия плохо проводит тепло, металлическое изделие защищено от
деформации. Однако одной лишь металлической покраски недостаточно для достижения наилучших
результатов. Мы обнаружили, что целесообразно предварительно подготовить изделие, подлежащее
покрытию, увеличив площадь его поверхности до такой степени, чтобы алюминий соприкасался с
максимально возможной поверхностью покрываемого изделия, путем создания на изделии промежутков или
углублений, которые впоследствии заполняются металлическим алюминием, так что при последующем
нагреве указанные промежутки или углубления заполняются тугоплавким оксидом алюминия, который,
благодаря своему большему объему по сравнению с металлическим алюминием, будет прочно прилипать к
указанному железному изделию, обеспечивая таким образом...
оксид алюминия, используемый в производстве, присутствует в указанном изделии. Мы установили, что
наиболее выгодным методом увеличения площади поверхности покрываемого изделия является придание
ему шероховатости путем механической поверхностной обработки любым подходящим способом,
предпочтительно пескоструйной обработкой. Вместо создания зазоров или углублений в изделии,
подлежащем покрытию, механической обработкой, например, пескоструйной обработкой, их можно также
создавать в процессе изготовления указанных изделий, например, путем получения слегка шероховатых
отливок или без финишной обработки изделий, так что механическая операция шерохования изделий перед
нанесением алюминиевого покрытия исключается. Увеличение площади поверхности изделия, подвергаемого
коррозии с использованием кислот, нецелесообразно, поскольку впоследствии будет крайне сложно
полностью удалить кислоту из металла. Кроме того, кислоты способны ослаблять структуру металла,
проникая в него, тогда как воздействие пескоструйной обработки носит исключительно поверхностный
характер.
На подготовленном таким образом механическим способом изделии под микроскопом обнаруживается
большое количество выступов и углублений. При распылении или ином нанесении покрытия из алюминия эти
промежутки заполняются алюминием, и при последующем нагреве происходит более эффективная реакция
и... Будет получено образование тугоплавкого оксида, и, вероятно, под указанным слоем также образуется
настоящий сплав железа и алюминия, что до настоящего времени было достигнуто лишь частично, если
вообще было достигнуто. Мы также обнаружили, что в некоторых случаях целесообразно подготовить
поверхность железа, подлежащего покрытию, таким образом, чтобы железо наносилось на поверхность в
состоянии statu nasoendi, в котором у него гораздо больше возможностей для легирования алюминием. С этой
целью мы подвергаем железо вышеупомянутой предварительной механической обработке, чтобы увеличить
его площадь поверхности, а затем подвергаем железо с увеличенной площадью поверхности легкому
окислению путем окислительного нагрева, обработки солями, такими как хлорид железа, трихлорид сурьмы,
хлорид цинка, нитрат меди или дубильная кислота, или растительными маслами способом, хорошо известным
в технике полировки железных изделий.
Остатки окислителя тщательно удаляются путем промывания. Затем изделие высушивают и покрывают
алюминием методом распыления или иным способом обычным способом, в результате чего образуется
алюмотермическая смесь оксида железа и алюминия. При воздействии на полученное изделие высокой
температуры между алюминием и оксидом железа происходит алюмотермическая реакция, в результате
которой оксид восстанавливается, а железо в исходном состоянии образует сплав с алюминием, при этом на
внешнем слое образуется оксид алюминия. На практике мы убедились, что достаточно нанести слой
алюминия толщиной 2/10 миллиметра методом распыления. Однако толщину покрытия можно регулировать
по желанию. Преимущества описанного выше процесса заключаются в том, что при формировании сплава не
требуется отжиг или нагрев, а защитный слой тугоплавкого оксида образуется автоматически при воздействии
на изделие высокой температуры.
Еще одно преимущество заключается в том, что железные детали, такие как жаровые пруты, которые
использовались в течение некоторого времени, могут быть подвергнуты повторной обработке для получения
дополнительного слоя тугоплавкого оксида, что устраняет необходимость периодической замены деталей
новыми и нанесения на эти новые детали защитного покрытия из тугоплавкого оксида. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204385A
[]
Способы подключения. Усовершенствования в области герметизации металлических сосудов или связанные
с ней, осуществляемые посредством Дорога, Балхэм, юго-запад 12, британский подданный, и компания
«Стальные бочки». В соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к герметизации
металлических сосудов с помощью пробок, предназначенных для приварки на месте. Согласно данному
изобретению, мы предлагаем уплотнительное средство, включающее фланец, расположенный на боковой
стенке металлического сосуда и вокруг отверстия в нем, причем указанный фланец выступает наружу сосуда,
и металлическую пробку, имеющую соответствующий фланец, который приспособлен для установки во
фланец вокруг отверстия таким образом, что края двух фланцев практически заподлицо друг с другом,
благодаря чему эти края могут быть сварены между собой. Предпочтительно, чтобы фланец и отверстие в
стенке сосуда были выпрессованы подходящим инструментом из листового металла, образующего стенку
сосуда, а пробка была выпрессована из листа металла, аналогичного тому, который использовался при
изготовлении сосуда.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показан один из вариантов запорного устройства для
стального ствола, изготовленного в соответствии с данным изобретением. Рис. 1 — это план. Рис. 2
представляет собой соответствующий фрагмент. На рис. 3 показана инвертированная плоскость,
демонстрирующая внутреннюю поверхность сосуда. a — это стенка из листового металла стального
бочкообразного сосуда, в которой фланец b выпрессован вокруг отверстия с помощью соответствующего
инструмента. Фланец b выступает наружу сосуда и имеет коническую форму, самая узкая часть находится в
точке c. f представляет собой пробку, выпрессованную из стального листа, аналогичного тому, который
использовался при изготовлении стального ствола. Заглушка состоит из дискообразного основания g и
конического фланца h, который предназначен для плотного прилегания к фланцу b таким образом, что край j
фланца b приблизительно находится на одном уровне с краем k фланца h. При герметизации сосуда край k
приваривается к краю j.
Способы подключения. Усовершенствования в области герметизации металлических сосудов или связанные
с ней методы Компания THE STEEL BARREL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Бальхэм,
юго-запад, 12, подданная Великобритании, и компания THE STEEL BARREL COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Феникс Уорф, Аксбридж, Мидлсекс, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к средству герметизации металлических сосудов путем приваривания
металлической пробки или заглушки. Нам известно, что ранее предлагалось изготовить металлический ствол,
включающий цилиндрический или приблизительно цилиндрический корпус и дисковые торцы с фланцами,
приваренными к краям корпуса. ;-: . Целью данного изобретения является создание усовершенствованного
способа, позволяющего создавать относительно небольшое отверстие в металлическом сосуде. или
герметично закрытый, и с этой целью мы предусмотрели фланцевое отверстие в стенке сосуда, в которое
впоследствии можно удобно приварить металлическую пробку или заглушку.
Следовательно, согласно данному изобретению мы предлагаем средства для герметизации металлического
сосуда, включающего, по существу, отверстие, образованное в боковой или поверхностной части
металлического листа, составляющего стенку сосуда, и металлическая заглушка с фланцем,
приспособленным для соединения с фланцем, окружающим отверстие, так что две части сосуда могут быть
сварены вместе. Предпочтительно, фланец, окружающий отверстие, формируется путем выпрессовки его из
металлического листа, составляющего стенку сосуда. Обращаясь к чертежам, представленным вместе с
предварительной спецификацией, на которых показан один из вариантов закрывающего устройства для
стальной бочки, изготовленной в соответствии с данным изобретением: - Фиг. 1 - план; Фиг. 2 -
соответствующий разрез; Фиг. 3 - зеркальное отображение плана, показывающее внутреннюю поверхность
сосуда. в котором фланец b выдавливается вокруг отверстия с помощью соответствующего инструмента.
Фланец b выступает наружу сосуда и имеет коническую форму. отпрессован из стального листа, аналогичного
тому, который используется при изготовлении стального ствола.
Заглушка состоит из дискообразного основания g и конического фланца h, который предназначен для
плотного прилегания к фланцу b таким образом, что край j фланца b приблизительно находится на одном
уровне с краем k фланца h. При герметизации сосуда пробка f вставляется в диапазон b, края и k зачищаются
напильником или шлифуются до чистоты и ровности. их нагревают, и их края сваривают вместе. При
реализации изобретения мы предпочитаем использовать процесс сварки плавлением, например, с помощью
электрической дуги или кислородно-ацетиленового пламени. Шлифовка или обработка кромок напильником
обеспечивает чистую поверхность, свободную от цинка, который мог быть использован для цинкования
металла, и, следовательно, позволяет получить качественный сварной шов. Заглушку можно легко снять,
если ствол нуждается в ремонте или повторной гальванизации. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204386A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств автоматической остановки поездов при включении аварийной сигнализации.
Я, Герберт Уильям Лидли, проживающий по адресу: Пит-авеню, 7, Блумфонтейн, провинция Оранжевая
Свободная Республика, Южно-Африканский Союз, инженер-механик, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к средствам
автоматической остановки поездов при включении сигналов «опасность» или направленных против
машиниста и, соответственно, представляет собой защиту от железнодорожных аварий.
Целью изобретения является создание средств или устройств, которые будут автоматически приводить в
действие для остановки поезда, если локомотив проедет определенные стрелочные переводы на
железнодорожном пути или рельсах, когда сигналы находятся в положении «опасность».
Устройство, адаптированное для использования с паровозами, сконструировано таким образом, что при
включении оно автоматически активирует вакуумный тормоз поезда и закрывает регулирующий паровой
клапан или клапан машиниста на локомотиве, тем самым останавливая поезд.
Эти операции осуществляются механическими средствами в случае, если локомотив непреднамеренно
проезжает по заранее определенным участкам железнодорожного полотна с сигналами, направленными
против поезда, из-за невидимости сигналов для машиниста, из-за тумана или по другой причине.
При реализации изобретения в предпочтительном варианте я использую пандус или ударную планку, которая
располагается между рельсами железнодорожного полотна в нужной точке. Балка расположена параллельно
рельсам железнодорожного полотна и закреплена таким образом, что её можно поднимать выше уровня
рельсов и опускать ниже уровня рельсов.
Эта планка соединена непосредственно с сигнальным столбом или другой подходящей частью сигнального
оборудования, например, с помощью тяг и кривошипов, так что она автоматически поднимается на
соответствующее расстояние над уровнем рельсов, когда сигнал установлен в положение, указывающее на
опасность, и автоматически опускается ниже уровня рельсов, когда сигнал установлен в положение,
указывающее на то, что линия свободна. Т-образная балка может быть закруглена на одном или обоих концах
и крепиться кривошипами, установленными на стержнях или валах, вращательно поддерживаемых в
подшипниках или кронштейнах, закрепленных в необходимых положениях между рельсами
железнодорожного полотна.
Локомотив оснащен элементом или стержнем, который может удобно проходить через направляющую и
отверстие в подножке и приспособлен для работы вверх и вниз внутри нее на подходящее вертикальное
расстояние. В нижней части этот элемент может быть раздвоен и снабжен предпочтительно рифленым
Соседние файлы в папке патенты