Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1870
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204522A
[]
Усовершенствованный двигатель внутреннего сгорания. Мы, компания WALLACE (GLASGOW) LIMITED,
британская компания, расположенная по адресу: 34, Патон-стрит, Деннистоун, Глазго, и Уильям Гатри,
проживающий по адресу: «Гленкрофт», Орчард-стрит, Мазервелл, Ланаркшир, Шотландия, британский
подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к тому
типу двигателя внутреннего сгорания, в котором подача горючих материалов в цилиндр или цилиндры и отвод
отработанных газов из них регулируются одним золотниковым клапаном, приводимым в действие
соответствующими средствами внутри цилиндра или внутри каждого цилиндра. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованного двигателя внутреннего сгорания указанного типа,
который был бы особенно приспособлен для привода автомобиля и который обладал бы, среди прочих
характеристик, исключительной простотой конструкции, малым весом, плавной и бесшумной работой, а также
усовершенствованным способом смазки различных движущихся частей, составляющих двигатель.
В соответствии с настоящим изобретением, двигатель внутреннего сгорания указанного типа имеет в
сочетании множество цилиндров, интегрированных с картером, один золотниковый клапан в каждом из
указанных цилиндров, средства для управления каждым золотниковым клапаном, вал привода золотникового
клапана для приведения в действие указанных средств, зубчатую передачу для привода указанного вала от
коленчатого вала, заключенную в корпус зубчатого колеса, поршень, скользяще расположенный в каждом
золотниковом клапане и передающий свое движение коленчатому валу через шатун, и средства для отвода
смазки из картера и для ее подачи в расположенные в нем желоба рядом с нижней частью шатунов для
смазки движущихся частей двигателя внутри цилиндров и картера, а также через корпус, заключающий вал
привода золотникового клапана в корпус зубчатого колеса, для смазки указанной зубчатой передачи. В
верхней части картера, в корпусе вала привода золотникового клапана, может быть расположен масляный
насос, предпочтительно роторного или аналогичного типа, приводимый в движение валом привода
золотникового клапана, и предназначенный для подачи смазки через обратный клапан, расположенный в
канале, соединенном с поддоном в нижней части картера.
В этом случае смазка поступает вверх в насос по трубе и выводится из него через нисходящий канал в
единую горизонтальную трубу, из которой она через форсунки, расположенные на указанной горизонтальной
трубе, поступает в частично закрытые желоба в картере двигателя. Любой избыток смазки из желобов
отводится в поддон, в котором установлен сетчатый фильтр. Часть смазки может слегка просачиваться из
насоса в корпус приводного вала золотникового клапана, откуда она поступает в корпус зубчатого колеса в
передней части двигателя. В двигателе внутреннего сгорания, работающем с помощью поворотного клапана,
уже предлагалось осуществлять циркуляцию масла из картера двигателя через внутреннюю часть указанного
клапана и через корпус, окружающий приводной механизм клапана, при этом часть указанного масла также
должна поступать в желоба, расположенные под шатунами двигателя. Для более ясного понимания
изобретения на прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна из возможных конфигураций
двигателя, соответствующая ему, на которой: - Фиг. 1 представляет собой частичный поперечный разрез
двигателя.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии А-А на рис. 1. На рис. 3 представлен вид с торца передней
части двигателя, а в разрезе показаны масляный насос и всасывающие и нагнетательные патрубки, ведущие
к нему. На рис. 4 показан вид сверху на вал привода золотникового клапана и его соединения. Обращаясь к
чертежам: изображенный здесь двигатель имеет четыре цилиндра 1 с водяной рубашкой, которые отлиты в
едином блоке и являются неотъемлемой частью верхней части 2 картера. Верхние открытые торцы
цилиндров закрыты чашеобразными съемными головками цилиндров 3, выступающие вверх части которых 4
проходят через отверстия, предусмотренные в съемной крышке цилиндра 5. Шесть гаек, навинченных на
указанные верхние части, опираются на крышку цилиндра и предотвращают ее перемещение. Последняя
образует верхнюю часть водяной рубашки, отлитой вокруг цилиндров, и направляет охлаждающую воду в
кольцевые пространства, образованные между выступающими вверх частями 4 головок цилиндров 3 и
наружными стенками последних. Свечи зажигания №7 ввинчиваются в головки цилиндров.
Передний конец верхней части 2 картера имеет отверстие, обеспечивающее корпус для главного подшипника
коленчатого вала 8 шарикового или подобного типа, который удерживается от бокового перемещения
шайбами 9 и 10, соответственно, прижатым к выступу на коленчатом валу 11 и к шестерне 12, закрепленной
на последнем. Указанная шестерня зацепляется с промежуточным колесом 13 сборного типа, которое
вращательно установлено на шариковом или подобном подшипнике 14, закрепленном на валу 15,
расположенном в отверстии в передней части верхней части картера. Задний конец коленчатого вала
установлен с возможностью вращения в шариковом или подобном подшипнике 16, установленном в корпусе
17. В цилиндрах 1 вращательно и скользяще установлены золотниковые клапаны 26, имеющие впускные и
выпускные отверстия 27, а внутри указанных золотниковых клапанов скользяще расположены поршни 28,
соединенные с коленчатым валом 11 шатунами 29. Последние работают известным образом, и во время
своего движения порты 27 совпадают и выходят из совмещения с аналогичными выпускными и впускными
портами 27а, выполненными в стенках цилиндра.
Вал привода золотникового клапана 30 (рис. 4), расположенный внутри корпуса 31, поддерживается на своем
переднем конце подшипником 66 и снабжен упорным подшипником 66а для компенсации осевой нагрузки. В
корпусе 31 также предусмотрены промежуточные подшипники 67 и 68 для поддержки вала 30, который
вращательно установлен в указанных подшипниках. Зубчатая шестерня 32, имеющая такое же количество
зубьев, как и шестерня 12 коленчатого вала, закреплена на переднем конце вала привода золотникового
клапана и соединяется с промежуточной шестерней 13, при этом конструкция обеспечивает вращение
ведущего вала 30 с той же скоростью, что и коленчатый вал. В промежуточных точках по длине приводного
вала золотникового клапана к нему прикреплены спиральные шестерни 33, которые расположены таким
образом, чтобы взаимодействовать со спиральными шестернями 34, расположенными на внешней стороне
рабочих элементов золотникового клапана 35, которые расположены над приводным валом золотникового
клапана 30 и перпендикулярно ему (рис. 2). Шестерни 34 снабжены вдвое большим количеством зубьев, чем
шестерни 33, так что в процессе работы элементы 35 вращаются со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость
вращения вала привода золотникового клапана 30 и, следовательно, коленчатого вала 11, поскольку, как
было описано ранее, количество зубьев на шестерне вала привода золотникового клапана 32 такое же, как и
на шестерне коленчатого вала 12, в то время как зубчатое колесо 13 работает лишь как промежуточное
колесо.
Приводные элементы золотникового клапана 35 установлены с возможностью вращения: на внутренних
концах — в подшипниках, выполненных в стенке картера, а на внешних концах — в подшипниках 98, на
которых имеются фланцы 99, предназначенные для зацепления с углублениями 100, выполненными в
корпусе вала клапана 101. Последняя крепится к верхней части картера и, благодаря фланцам 99
подшипников 98, входящим в углубления 100, предотвращается боковое перемещение указанных
подшипников. Элементы 35 не могут перемещаться вбок в своих подшипниках благодаря гайкам 102, которые
навинчиваются на внешние концы указанных элементов и опираются на пластинчатые шайбы 103,
закрепленные на элементах 35 (см. рис. 2). Каждый из последних снабжен выступом 36, который выступает
внутрь и скользит в шарообразном элементе 37, имеющем выступающую часть, или ободок, 38 с выпуклой
внешней поверхностью, универсально установленном в подшипнике 39, который имеет вогнутое отверстие и
может, при желании, очень удобно включать в себя наружное кольцо шарикового подшипника. Подшипник 39
закреплен в корпусе, выполненном в выступе 40 на нижней наружной части каждого втулочного клапана.
При вращении приводных элементов золотникового клапана 35, выступы 36 на них передают частично
вращательное, частично возвратно-поступательное движение золотниковым клапанам 26, которые известным
образом регулируют подачу горючих материалов в цилиндры и отвод отработанных газов из них через
отверстия 27а, образованные в цилиндрах, и отверстия 27, образованные в самих цилиндрах. Внутри корпуса
31 на заднем конце указанного приводного вала расположен вращающийся или подобный масляный насос 41,
соединенный с приводным валом 30 золотникового клапана и приводимый им в движение, таким образом, что
он образует запорное устройство для открытого заднего конца указанного корпуса. Масляный насос получает
масло из нижней части 42 картера, которая крепится к верхней части 2, через поддон 43, съемно
закрепленный в нижней части 42. «Узел водосборника включает в себя кольцевое пространство 44 и снабжен
ответвлением 45, имеющим проход 46, который сообщается с указанным кольцевым пространством.» В
поддоне картера расположен сетчатый фильтр 47, через который проходит масло из нижней части картера, и
последний закрыт крышкой 48.
Заглушка 49, ввинченная в нижнюю часть ответвления 45, служит для обеспечения доступа к каналу 46 при
необходимости, а заглушка 50, ввинченная в верхнюю часть ответвления, снабжена седлом клапана 51, на
котором подвижно расположен шарик 52; комбинация шарика и седла образует обратный клапан, или донный
клапан, для масляного насоса 41. Всасывающая труба 53 соединяет поддон 43 с практически полым
ответвлением 54, закрытым винтовой крышкой 54а и съемно закрепленным на выступе, образованном на
корпусе вала привода золотникового клапана 31 (см. рис. 3). Всасывающая труба снабжена каналом 55,
соединяющим внутреннюю часть указанного ответвления с всасывающим патрубком 56, выполненным в
корпусе 31. Выходное отверстие масляного насоса подает масло в нисходящий канал 57, образованный в
ребре или выступе 58, расположенном на внутренней поверхности верхней части 2 картера. Горизонтально
расположенная труба 59 опирается на нижний конец канала 57 и предназначена для распределения
поступающего из него масла через форсунки 60 в желоба 61, которые могут являться частью единой отливки,
или может быть применена любая другая подходящая конструкция.
В первом случае желоба крепятся к нижней части картера двигателя способом, показанным на рис. 1, так что
их осевые линии совпадают с осевыми линиями черпаков или ковшов 62, расположенных на больших концах
шатунов 63. Пластины 64 закрывают открытые верхние части желобов 61, имеющих отверстия 65,
позволяющие черпакам 62 погружаться в масло в желобах и во время вращения забирать из него масло в
свои полые внутренние полости, откуда оно известным образом поступает в подшипники шатунов. Пластины
64 также снабжены отверстиями 65а, через которые сопла 60 могут выпускать содержимое трубы 59.
Расположение пластин 64 обеспечивает предотвращение разбрызгивания избытка масла из желобов 61 в
картер. Масляный насос 41 дополнительно сконструирован таким образом, чтобы некоторое количество
масла могло просачиваться в корпус 31, который (см. рис. 4) закрыт с передней стороны подшипником 66, а с
задней стороны — самим масляным насосом.
Таким образом, уровень масла, вытекающего из масляного насоса, проходит через отверстие или отверстия,
образованные в промежуточных подшипниках 67 и 68, и поднимается в корпусе 31 до достижения заданной
высоты, после чего оно вытекает из указанного корпуса через отверстие или отверстия 107, образованные в
подшипнике 66, на внешнюю сторону передней части верхней части 2 картера, где расположены зубчатые
колеса 12, 13 и 32. Последние полностью закрыты корпусом зубчатого колеса 69 (рис. 1 и 4), так что масло,
поступающее в указанный корпус через отверстие или отверстия в подшипнике 66, свободно распределяется
между зубчатыми колесами для их смазки. Балансировочный груз 96 жестко закреплен на коленчатом валу 11
между двумя центральными шатунами 29 (см. рис. 1 и 2). Масло подается в картер через маслозаливную
трубку 97, закрепленную на верхней части 2 картера и снабженную фильтром 104 и откидной заливной
крышкой 105, удерживаемой на месте пружиной 106 (рис. 2).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204523A
[]
Новое или усовершенствованное крепежное устройство. Настоящим заявляю, что данное изобретение,
расположенное по адресу: Черри-стрит, 14, Ковентри, графство Уорик, имеет следующую природу: данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному крепежному устройству, которое, будучи
универсальным средством для разборного соединения двух частей, особенно полезно для крепления крышек
коробок и тому подобного. Целью изобретения является создание простого и недорогого устройства
указанного типа, которое в рабочем положении обеспечивает надежное крепление и может быть мгновенно
разблокировано путем приложения к нему небольшого давления. Применение настоящего изобретения
предполагает наличие выступа, например, винта с головкой, на каждой из двух частей, которые необходимо
скрепить между собой. Корпус устройства представляет собой отливку или штамповку, имеющую крюк на
одном конце и изогнутый паз на другом конце. Загнутый конец устройства предназначен для зацепления в
боковом направлении с выступом на одной из двух частей, которые необходимо скрепить вместе, например, с
крышкой, в то время как щелевой конец, который, когда устройство находится в нужном положении, слегка
выдвинут относительно выступа на крышке, предназначен для скользящего зацепления с выступом на другой
части, например, с коробкой.
Существенной особенностью изобретения является способ удержания устройства в рабочем положении
таким образом, чтобы его загнутый конец соприкасался с выступом на крышке, и способ его отсоединения от
него при приложении давления. Эта двойная функция достигается с помощью витой пружины, которая
крепится одним концом к основанию устройства между его крючкообразным и пазовым концами. Другой конец
пружины прикреплен к выступу на коробке таким образом, чтобы не препятствовать перемещению прорезного
конца относительно этого выступа. Конструкция такова, что когда устройство находится в рабочем положении,
загнутый конец удерживается в зацеплении со своим выступом за счет действия пружины, которая в этом
положении частично размотана. Если теперь приложить давление к прорезному концу устройства в плоскости
последнего и в направлении, вызывающем частичное сжатие или наматывание пружины, корпус устройства
будет вращаться вокруг своего загнутого конца до тех пор, пока реакция пружины не освободит его от выступа
на крышке.
Как уже говорилось, паз слегка выдвинут относительно выступа на крышке, причем величина выступления
такова, что в одном направлении зацепление крючкообразного конца с выступом приводит к сближению двух
частей коробки или подобного изделия, а в другом направлении облегчает отсоединение крючкообразного
конца от выступа, когда корпус устройства прижимается к нему под действием пружины описанным выше
способом. При желании конструкцию устройства можно, конечно, перевернуть, а загнутый конец адаптировать
для соединения с выступом на коробке, а не на крышке или ее аналоге. Если корпус устройства изготовлен
методом штамповки из листового металла, он может быть снабжен выступающей частью или заслонкой для
размещения и скрытия пружины. Описанная выше конструкция может быть изменена в деталях без
отступления от сути изобретения. Новое или усовершенствованное крепежное устройство. Я, Уильям Джордж
Манн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Черри-стрит, 14, Ковентри, графство Уорик,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к новому или
усовершенствованному крепежному устройству, которое, будучи универсальным устройством для разборного
соединения двух частей, особенно полезно для крепления крышек коробок и тому подобного.
Целью изобретения является создание простого и недорогого устройства указанного типа, которое в рабочем
положении обеспечивает надежное крепление и может быть мгновенно разблокировано путем приложения к
нему небольшого давления. Применение настоящего изобретения предполагает наличие выступа, например,
винта с головкой, на каждой из двух частей, которые необходимо скрепить между собой. Крепежный элемент,
выполненный в соответствии с данным изобретением, включает пластину, предназначенную для бокового
зацепления с выступом на одной из двух скрепляемых частей и имеющую изогнутый паз для скользящего
зацепления с выступом на другой части, причем указанная пластина соединена с последним выступом
посредством пружины, которая выполнена и расположена таким образом, чтобы удерживать устройство в его
рабочем положении в зацеплении с первым выступом и которая приводит к освобождению устройства при
нажатии на него в направлении сжатия или наматывания пружины. Для того чтобы изобретение было
понятным и легко применимым на практике, при его описании используется прилагаемый чертеж, на котором
на фиг. 1 показан усовершенствованный крепежный элемент в его рабочем положении.
Рисунок 2 представляет собой перевернутый план того же самого. На рисунке 3 показано устройство в
отпущенном положении. На рисунке 4 показано небольшое изменение. На всем чертеже одинаковые детали
обозначены аналогичными позиционными символами. На чертеже a и b обозначены две части, скажем,
литейного стержневого ящика, а c и d — соответствующие выступы на них. Само крепежное устройство
представляет собой металлическую пластину e, которая может быть отлита, изготовлена методом
прессования или штамповки и имеет крюк f на одном конце и изогнутый паз g на другом конце. Загнутый конец
устройства предназначен для взаимодействия с выступом c, в то время как щелевой конец, который в
рабочем положении устройства, показанном на рисунке 1, слегка выдвинут относительно выступа c,
предназначен для скользящего взаимодействия с другим выступом d. Существенной особенностью
изобретения является способ удержания устройства в рабочем положении с загнутым концом f, входящим в
зацепление с выступом c, и способ его отсоединения от него при приложении давления.
Эта двойная функция достигается с помощью витой пружины h, которая крепится к пластине и один конец
которой закреплен на центральном выступе i, образованном на ней между ее крючкообразным и пазовым
концами. Другой конец пружины прикреплен к выступу d, который имеет отверстие для зацепления между
головкой выступа d и прилегающей прорезью пластины, чтобы не препятствовать перемещению пластины
относительно этого последнего выступа. Как будет показано далее, конструкция такова, что когда устройство
находится в рабочем положении, показанном на рисунке 1, загнутый конец f удерживается в зацеплении с
выступом c за счет натяжения пружины, которая в этом положении частично размотана. Если теперь
приложить давление к щелевому концу устройства в направлении стрелки на рисунке 1, для чего пластина
имеет соответствующую приподнятую часть j для большого или указательного пальца, то это приведет к
частичному сжатию или скручиванию пружины, в результате чего устройство будет вращаться вокруг своего
загнутого конца до тех пор, пока реакция пружины не освободит ее от зацепления с выступом c.
Как уже указывалось, паз слегка эксцентричен по отношению к выступу c, причем величина эксцентриситета
такова, что в одном направлении зацепленный конец f при соприкосновении со своим выступом притягивает
две части коробки или подобного изделия друг к другу, а в другом направлении облегчает отсоединение
зацепленного конца от его выступа, когда корпус устройства прижимается против действия пружины h
описанным выше способом. При желании конструкцию устройства можно, конечно, перевернуть, а загнутый
конец адаптировать для соединения с выступом на коробке, а не на крышке или ее аналоге. В тех случаях,
когда пластина e выпрессовывается из листового металла, она может быть снабжена, как показано на рисунке
4, возвращающейся частью или откидной крышкой k для размещения и скрытия пружины h. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204524A
[]
Усовершенствованная конструкция поршня для двигателей внутреннего сгорания. Представитель
строительного отдела верфи Его Величества в Портсмуте, подданный Великобритании, настоящим заявляет,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствованную конструкцию поршня для использования в двигателях внутреннего сгорания,
оснащенных съемными головками цилиндров, и имеет своей целью экономию времени и средств, в
настоящее время связанных с осмотром, очисткой или заменой поршневых колец, за счет устранения
необходимости подъема всей литой детали блока цилиндров из картера или, в качестве альтернативы,
извлечения поршня и шатуна из цилиндра вниз через основание картера, снятое для этой цели, причем в
данном случае достаточно снять только съемную головку цилиндра. На прилагаемом чертеже показан
поршень, изготовленный по моему изобретению. Сам поршень состоит из двух частей: А и В. Часть В
аналогична обычному поршню в том, что касается размещения поршневого пальца и шатуна; однако ее
верхняя часть обработана для установки съемной крышки А, на которой размещены все поршневые кольца.
Деталь А крепится к детали В винтом С, который ввинчивается в деталь В, как показано на чертеже: головка
винта С снабжена стопорным кольцом. Вращение детали А относительно детали В также предотвращается
фиксирующим штифтом. Операция выполняется следующим образом: сначала снимается съемная головка
цилиндров обычным способом, как при очистке двигателя от нагара, что открывает доступ к верхним частям
поршней. Стопорное кольцо винта С снимается, после чего винт С выкручивается, отсоединяя крышку А от
детали В. Затем крышка А отсоединяется от детали В с помощью специального инструмента и извлекается из
верхней части цилиндра, увлекая за собой кольца. Затем кольца можно снять с детали А, очистить канавки и
кольца, а также осмотреть, отрегулировать или заменить кольца по мере необходимости. Для замены крышки
А описанные выше действия выполняются в обратном порядке. Усовершенствованная конструкция поршня
для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Кристофер Уортли Керридж, сотрудник строительного отдела верфи Его Величества в Портсмуте,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию поршня для использования во
внутренних системах... оснащены съемными головками цилиндров и, хотя это не является ограничивающим
фактором, предназначены, в частности, для использования в автомобильных двигателях указанного выше
типа, в которых основной литой блок цилиндров также является цельным элементом с верхней частью
картера. Целью данного изобретения является экономия времени и средств, которые в настоящее время
требуются для осмотра, очистки, регулировки или замены поршневых колец, за счет устранения
необходимости извлекать для этой цели всю отливку блока цилиндров из картера, или, в качестве
альтернативы, в случае четырехтактных двигателей, в которых блок цилиндров и верхняя часть картера
объединены, как указано выше, за счет устранения необходимости отсоединения большого конца шатуна и
извлечения поршня и шатуна из цилиндра через основание картера, поддон которого необходимо
обязательно снять перед выполнением этой операции.
В случае поршня, описываемого данным изобретением, для обеспечения доступа к поршневым кольцам
достаточно снять съемную головку цилиндра в качестве предварительной работы. Изобретение относится
исключительно к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндры снабжены
съемными крышками. Он состоит из съемной крышки поршня, на которой расположены все поршневые
кольца, и которую можно снять только через верхнюю часть цилиндра после снятия съемной головки.
Указанная крышка выполнена в форме чашки, открытый конец которой надевается на каркасную верхнюю
часть основного корпуса поршня, при этом верхняя часть крышки является единственной газонепроницаемой
перегородкой в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, во всем движущемся поршне. Указанная крышка
снабжена канавками, в которых размещаются все поршневые кольца, и крепится к шпильке гайкой и втулкой,
доступ к которой возможен только после снятия головки цилиндра, при этом шпилька закреплена в верхней
части каркаса основного корпуса поршня способом, описанным и показанным ниже.
Данное устройство отличается от некоторых других изобретений, в которых съемная верхняя часть поршня,
несущая все поршневые кольца, тем, что открытый конец съемной верхней части поршня выполнен в виде
чашки, которая надевается на основной корпус поршня. Данное изобретение отличается от других
изобретений, в которых съемная крышка или часть с кольцами крепится к поршню, тем, что указанная крышка
вместе со всеми кольцами может быть снята с основного корпуса поршня без необходимости извлекать весь
поршень из цилиндра для доступа к средствам крепления крышки или части с кольцами к основному корпусу
поршня. Данное изобретение отличается от некоторых других изобретений, в которых часть поршня, несущая
кольца, может быть отсоединена или снята через верхнюю часть цилиндра без необходимости
предварительного извлечения поршня из цилиндра, тем, что жесткость поршня в цилиндре сохраняется
благодаря тому, что основные опорные поверхности поршня в цилиндре являются частью той же отливки или
части, что и подшипники поршневого пальца, тогда как в упомянутых выше изобретениях напряжения от
подшипников поршневого пальца передаются на стенки цилиндра полностью через съемную оболочку
поршня, которая полностью снимается с части, несущей подшипники поршневого пальца, а не является ее
частью.
На прилагаемом чертеже показан поршень, изготовленный по моему изобретению. На рисунке 1 изображены
два вертикальных сечения поршня: одно в плоскости оси поршневого пальца, а другое перпендикулярно ей.
На рисунке 2 представлен план съемной крышки А. На рисунке 3 изображена... B со снятой крышкой A. На
рисунке 4 представлен общий вид инструмента для извлечения детали А из детали В. Сам поршень состоит
из двух основных частей А и В, как показано на чертеже. В нижней части деталь B в целом напоминает
обычный поршень. Однако верхняя часть детали обработана для установки съемной крышки А, на которой
впоследствии размещаются все поршневые кольца. Верхняя часть детали B также облегчена отверстиями,
обозначенными буквой C, как сверху, так и по бокам, которые закрыты крышкой A, таким образом, что эта
верхняя часть детали B практически представляет собой каркас, что способствует компенсации
дополнительного веса крышки A. Крышка A может быть выполнена либо достаточно мелкой, чтобы
заканчиваться над штифтом, как в типе, изображенном на чертеже, либо, при желании, достаточно глубокой,
чтобы закрывать также отверстия для штифта, в этом случае ее использование исключает необходимость
установки каких-либо обычных фиксирующих устройств на штифт.
Крышка А крепится к детали В гайкой D на шпильке E, которая, в свою очередь, permanently ввинчена в
деталь В, как показано на чертеже. В гайке D можно просверлить отверстие для проволочного стопорного
штифта. Винтовая втулка F, окружающая шпильку E, ввинчивается в A, как показано на рисунке, и служит
лишь для заполнения зазора между шпилькой E и крышкой A. Зазор между A и E и резьба на A
предназначены соответственно для вставки и зацепления с винтовым концом специального инструмента G,
который является необходимым принадлежностью для снятия крышки A с B. Вогнутый конец инструмента G
слегка утоплен, чтобы соответствовать верхней части втулки F, и содержит два небольших выступа для
зацепления с пропилами во втулке F при отвинчивании F от крышки A. Винтовой конец инструмента G сделан
полым, чтобы его можно было надеть на шпильку E, когда он ввинчивается в резьбу в A, освободившуюся
после снятия втулки F. Когда резьбовой конец G ввинчен настолько глубоко в A, что его нижний конец
упирается в верхнюю часть B при дальнейшем вращении G, крышка A поднимается на G и, таким образом,
снимается с основного корпуса поршня B. Для предотвращения вращения A относительно B при извлечении A
из B инструментом G, а также для предотвращения вращения A при ввинчивании или вывинчивании
резьбовой втулки F из A, крышка A снабжена двумя шпонками, расположенными диаметрально
противоположно друг другу и лежащими в плоскости оси поршневого пальца.
Эти шпонки входят в пазы H, вырезанные в детали B, и, таким образом, предотвращают вращение детали A
относительно детали B. Чтобы избежать неудобств при замене детали A, вызванных попаданием кусочка
нагара в кольцевое пространство между стенкой цилиндра и деталью B при снятии крышки A, выступ на
детали B скошен в точке K, образуя небольшую V-образную канавку между нижним краем детали A и деталью
B. Такие кусочки, если бы их нельзя было легко удалить, просто лежали бы в этой канавке и никак не
препятствовали бы завинчиванию детали A на деталь B. Операция выполняется следующим образом:
сначала снимается съемная головка цилиндра обычным способом при удалении нагара из двигателя,
обнажая таким образом верхние части крышек A. Затем извлекается стопорная проволока или штифт из гайки
D, а гайка D отвинчивается от шпильки E. Затем завинчивающаяся втулка F отвинчивается из детали A с
помощью закругленного конца специального инструмента G. Завинчивающийся конец специального
инструмента G затем ввинчивается в пространство, освободившееся после F, и при дальнейшем
завинчивании При вращении винта G крышка A поднимается по винту на винте G и, таким образом, снимается
с винта B. Затем кольца можно снять с винта A, очистить канавки и направляющие, а сами кольца осмотреть,
отрегулировать или заменить по мере необходимости.
Затем колпачок A можно установить на место, совместив его ключи с пазами в ключе B и слегка постукивая по
нему. Затем втулка F плотно завинчивается, как и гайка D. После этого штифт устанавливается на место, а
съемная головка цилиндра прикручивается болтами к блоку цилиндров. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204525A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся птицеферм и подобных им учреждений.
Я, Артур Гарольд Пейн, проживающий по адресу: Шале, Берджесс Билл, Сассекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к птичникам и подобным сооружениям и имеет своей целью создание комбинации
конструктивных особенностей, которые позволят создать птичник или подобное сооружение, обладающее
удобствами, в которых давно ощущалась нехватка.
В общих чертах, птичник, построенный в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя
подвижную часть или части стены, облегчающие доступ внутрь помещения для сбора яиц или уборки, а также
для проветривания, средства предотвращения проникновения грызунов внутрь и средства защиты от
непогоды.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, птичник предпочтительно имеет обычную
конфигурацию, т.е. имеет продольные прямоугольные переднюю и заднюю стены, причем задняя стена ниже
передней, так что крыша имеет уклон от передней части к задней, и такая крыша предпочтительно покрыта
подходящим гидроизоляционным материалом.
Пол дома предпочтительно укладывается снизу слоем или слоями проволочной сетки, чтобы предотвратить
прогрызание пола грызунами или другими нежелательными животными.
Фасад дома выполнен в виде проволочной сетки, которая простирается вдоль верхней части для обеспечения
притока воздуха и света внутрь дома.
Часть под проволочной сеткой обычно закрыта, за исключением двери, одной или несколькими деревянными
рамами, причем такая рама или рамы имеют скользящую конструкцию, позволяющую сдвигать их наружу,
открывая фасад дома. Часть передней стены, образующая дверь, приспособлена для того, чтобы ее можно
было отогнуть вниз под наклоном, так что она соприкасается с землей, образуя тем самым открытый проход
для входа и выхода жильцов дома.
С этой целью дверь крепится к полу дома на петлях по нижнему краю.
При желании внутреннее пространство дома может быть разделено на отдельные отсеки, что позволит
разделить жильцов на отдельные группы. Эти перегородки могут крепиться поперечно внутри дома к раме,
поддерживающей дверь в закрытом состоянии, и иметь проемы, позволяющие жильцам перемещаться в
выбранную ими часть дома. При желании эти проемы можно закрыть небольшими раздвижными дверями.
Для защиты от воздуха, ветра или слишком солнечной погоды к краю крыши можно прикрепить один или
несколько шарнирных элементов, которые можно перемещать в положение, частично или полностью
закрывающее проволочную сетку вдоль верхней части передних стен. Это должно быть выполнено, что
подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Данное изобретение относится к птичникам и
подобным сооружениям и имеет своей целью создание комбинации конструктивных особенностей, которые
будут представлять собой птичник или подобное сооружение, воплощающее удобства, в которых давно
ощущалась нехватка.
В частности, данное изобретение относится к птичнику или подобному сооружению, в котором спереди
предусмотрена подвижная стенка для облегчения доступа при уборке птичника или сборе яиц, и включает в
себя конструкцию, имеющую на передней поверхности дверь, предназначенную для открывания наружу и
вниз, пару скользящих стенок, расположенных по обе стороны от указанной двери, проволочную сетку вдоль
передней части конструкции над указанной дверью и указанными скользящими стенками, откидные створки
вдоль верхней части конструкции для указанной цели и проволочную сетку для указанной цели над полом
птичника.
Мне известно, что ранее предлагалось устанавливать проволочную сетку на досках курятника или подобного
сооружения, чтобы предотвратить прогрызание досок грызунами, но само по себе это свойство не заявлено.
Согласно одному из вариантов осуществления моего изобретения, птичник предпочтительно имеет обычную
конфигурацию, т.е. имеет продольные прямоугольные переднюю и заднюю стены, причем задняя стена ниже
передней, так что крыша имеет уклон от передней части к задней, и такая крыша предпочтительно покрыта
подходящим гидроизоляционным материалом.
Пол дома предпочтительно покрыть снизу слоем или слоями проволочной сетки, чтобы предотвратить
проникновение грызунов или других нежелательных животных через пол дома. Фасад дома выполнен в виде
проволочной сетки, которая простирается вдоль верхней части для обеспечения притока воздуха и света
внутрь дома. Часть под проволочной сеткой обычно закрыта, за исключением двери, одной или несколькими
деревянными рамами, причем такая рама или рамы имеют скользящую конструкцию, позволяющую сдвигать
их наружу, открывая фасад дома. Часть передней стены, образующая дверь, приспособлена для складывания
вниз под наклоном, так что она соприкасается с землей, оставляя открытым проход для входа и выхода
жильцов дома. С этой целью дверь крепится к полу дома на петлях по нижнему краю.
При необходимости внутреннее пространство дома может быть разделено на отдельные отсеки, что позволит
разделить жильцов на отдельные группы. Эти перегородки могут быть закреплены поперечно внутри дома к
раме, поддерживающей дверь, когда она закрыта; такие перегородки имеют проемы, позволяющие жильцам
перемещаться в выбранную ими часть дома. При желании эти проемы можно закрыть небольшими
раздвижными дверцами.
Для защиты от воздуха, ветра или слишком солнечной погоды к краю крыши крепится один или несколько
откидных створок, которые можно перемещать, чтобы частично или полностью закрыть проволочную сетку
вдоль верхней части передних стен.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и легко осуществимым, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Фиг. 1 представляет собой фронтальный перспективный вид
птичника согласно моему изобретению, показывающий подвижные части стен в закрытом положении.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, показывающий открытые участки стены, а на рис. 3 — вид,
иллюстрирующий способ разделения дома на секции.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что птичник имеет довольно традиционный вид, с
продольно-прямоугольными передней и задней стенами, причем задняя стена ниже передней стены 2, так что
крыша 3 имеет уклон от передней части к задней, и такая крыша предпочтительно покрыта подходящим
гидроизоляционным материалом.
Четвертый этаж дома предпочтительно должен быть покрыт снизу слоем или слоями проволочной сетки,
чтобы предотвратить проникновение грызунов или других нежелательных животных через вход в дом. Фасад
дома выполнен в виде проволочной сетки 5, простирающейся вдоль верхней части, для обеспечения притока
воздуха и света внутрь дома. Часть под проволочной сеткой обычно закрыта, за исключением двери, одной
или несколькими деревянными рамами 6, причем такая рама или рамы скользят по направляющим 7,
позволяя сдвигать их наружу и открывать фасад дома. Часть передней стены, образующая дверь 8,
приспособлена для того, чтобы складываться вниз под наклоном, как показано на чертежах, так что она
соприкасается с землей, оставляя открытым проход для входа и выхода жильцов дома. С этой целью дверь
крепится на петлях вдоль нижнего края к полу дома.
При желании внутреннее пространство дома может быть разделено на отдельные отсеки, как показано на рис.
3, что позволит разделить жильцов на отдельные группы. Эти перегородки могут быть закреплены поперечно
внутри дома к выступающим стойкам 9, которые поддерживают дверь в закрытом состоянии; такие
перегородки имеют проемы 10, позволяющие жильцам перемещаться в выбранную ими часть дома. При
желании эти проемы можно закрыть небольшими раздвижными дверцами 11.
Соседние файлы в папке патенты