Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_186
.pdf
Из приведенного выше описания видно, что самолет, оснащенный каким-либо изобретением, может иметь
регулировку подвески для достижения широкого диапазона требуемых летных характеристик, от высокой
скорости и малой грузоподъемности до низкой скорости и большой грузоподъемности.
Крылья могут быть установлены таким образом, чтобы позволить самолету планировать с крутым углом
наклона без чрезмерной скорости, что делает возможным планирование в ограниченном пространстве над
высокими препятствиями.
Известно, что самолет с пологим углом планирования набирает большую скорость при переходе в крутое
планирование, и даже несмотря на то, что он заходит на посадку над высокими препятствиями и
приближается к земле, он не может приземлиться в ограниченном пространстве из-за своей большой
скорости. В соответствии с изобретением IvY, крыло можно настроить на низкую скорость полета, и,
следовательно, скорость посадки также будет низкой.
Поскольку крылья можно установить под большим углом атаки для посадки, и поскольку этот угол
дополнительно увеличивается по мере того, как хвостовая часть самолета приближается к земле, крылья
будут выступать в качестве эффективного тормоза, останавливающего движение самолета вперед, и,
следовательно, у машины будет короткий разбег после посадки. Благодаря моему изобретению крылья также
могут регулироваться по форме и площади в зависимости от перевозимого груза.
Кроме того, при низкой скорости вращения крыльев двигателю будет предоставлено больше времени для
подъема машины над всеми препятствиями, находящимися на фиксированном расстоянии. Другими словами,
это увеличивает угол подъема, но не обязательно скорость подъема, тем самым облегчая выход из
ограниченного пространства.
Имея подробное описание и установление характера моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что мне известно о Спецификации № 19681 от 1913 года, и я не претендую ни на что из описанного в
ней, кроме...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170384A
[]
Дата подачи заявления: 17 июля 1920 года. № 21,588/20.
Complete Left: Aug. 30, 7920, uommolete Accepted: Oct. 17. 7921.
PP UY 1L P4NJ L СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бумажным скрепкам, индексным этикеткам и устройствам для
крепления, удержания или демонстрации печатной продукции, фотографий и других предметов.
Я,. Джол Блэнди Ллеу1ю.Н., проживающий по адресу: Уигмонор-стрит, 28, Лондон, Западная Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к следующим
изобретениям: данное изобретение относится к скрепкам для бумаги, индексным этикеткам и держателям для
крепления, удержания или перемещения печатной продукции, фотографий и других изделий.
Целью данного изобретения является создание улучшенных средств для выделения или удаления
информации или статей.
Согласно данному изобретению, я предлагаю устройство, предназначенное для наклеивания или
прикрепления к странице альбома, блокнота, папки, карточки Mindex, доски объявлений, окна или другого
места для размещения или перемещения печатной продукции или предметов в нужном положении.
Устройство может представлять собой лист бумаги, льна или другого материала, снабженного! одна или
несколько прорезей или карманов, предназначенных для приклеивания или прикрепления к месту, где
предмет должен лежать или демонстрироваться.
Устройство может быть оснащено системой дозирования воздуха, позволяющей регулировать его работу по
мере необходимости.
Поверхность, на которую наносится клей или клей, достаточно велика, чтобы предотвратить случайное
повреждение устройства при использовании, и может представлять собой полосу из 31 материала с
расширенными концами.
Прорезь или прорези могут быть прямыми, изогнутыми, расположенными в ряд или иметь иную форму; в
случае изогнутой формы клапан, образованный прорезью, может использоваться для прикрепления печатного
материала 35 или изделия к устройству, при этом устройство крепится к месту, где оно находится! там, где
требуется удерживать или демонстрировать предмет или изделие, или же оно может быть выполнено с
петлей или подобным элементом, который может быть регулируемым или иным способом, позволяющим
удерживать или демонстрировать предмет.
Устройство может иметь любую желаемую форму: если оно имеет прямоугольный карман, его можно
приклеить или прикрепить к листу бумаги или другому месту для поддержки угла фотографии или открытки;
если же оно снабжено прорезью, его можно приклеить или прикрепить к любому месту с той же целью; если
же оно имеет клапан, его можно разместить на одном или нескольких листах открытки с печатным текстом и
приклеить или прикрепить к доске объявлений или другому месту.
— Датировано 17-м днем июля 1920 года.
I:5iEWB7URN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бумажным скрепкам, индексным этикеткам и устройствам для
крепления, удержания или демонстрации печатной продукции, фотографий и других предметов, I TJOHi;x
BLANDY IALE-ELLYX, 28, Wigmnore Street, London, W., British [Цена 1/-] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ i i -j 1 i
1 -4 -, C A 170,384, должны быть выполнены, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении: - Настоящее изобретение относится к бумажным скрепкам, индексным этикеткам и устройствам
для крепления, удержания или демонстрации печатной продукции, фотографий и других предметов.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованных способов крепления держателей,
демонстрирующих подобные материалы или предметы.
Согласно данному изобретению, я предлагаю скрепку для бумаги, индексную этикетку или устройство для
крепления, удержания или демонстрации печатной продукции, фотографий и других изделий, включающих
кусок гофрированной бумаги, льна или другого материала, снабженного клейкой лицевой стороной и
выступающим язычком, причем указанная скрепка предназначена для прикрепления к странице альбома,
подложки, папки, индексной карточки, доски объявлений, окна или другого места, в основном, как описано и
показано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Устройство включает в себя лист бумаги, 2-5 льна или другого материала, снабженного одним или
несколькими прорезями в толще материала, образующими один или несколько язычков или карманов, или
фиксатор, предназначенный для прикрепления к месту, где предмет должен быть удерживаем или
перемещен. Поверхность устройства достаточно велика, чтобы предотвратить его случайное отрывание во
время использования.
В отношении сопроводительных чертежей:
На фиг. 1, 2 и 3 показаны различные формы устройства, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны различные варианты использования данного устройства.
На фиг. 1, 2 и 21 указанных рисунков a обозначает кусок бумаги, льна или другого материала, снабженный
одним или несколькими прорезями b1, которые отделяют тон c 4 от нижней части бумаги a.
Устройство может быть вырезано из листа клейкой бумаги или другого материала и приклеено в нужном
месте.
На фиг. 4 показано устройство a, используемое для крепления фотографии или подобного объекта 60 d к
подложке e, альбому или подобному изделию, при этом устройство крепится к подложке e или альбому, а
язычок c фиксирует фотографию d/ или подобный объект по желанию.
На рис. 5 показана форма устройства a 65, приспособленного для защиты клапана I конверта, обертки или
подобного объекта.
На рис. 6 показано еще одно применение устройства А для фиксации клапана f конверта, обертки или
подобного предмета. 60 Мне известно, что предлагалось использовать бумагу или что-то подобное с
прорезью и клапаном для закладок, указателей и тому подобного, но в этих случаях они не были полностью
покрыты с одной стороны клеем.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 70
заявляю, представляет собой: бумажную застежку, индексную этикетку или устройство для крепления,
удержания или демонстрации печатной продукции, фотографий и других изделий, включающее кусок клеевой
бумаги, льна или другого материала, снабженного клеевой поверхностью и имеющего выступ, образованный
путем прорезки в материале, причем указанная застежка предназначена для прикрепления к странице
альбома, паспарту, файла, индексной карточки, доски объявлений, окна или другого места, в основном, как
описано и показано со ссылкой на сопутствующие материалы.
Датировано 27-м днем августа 1920 года.
3MEWBITRI,? ELLIS & Co., 70-72, Чансери Лейн, Лондон-W.C. 2, сертифицированные патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd - 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170385A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июля 1920 г., № 21609120. 1709,385 Полностью слева: апрель.
2,
1921.
Завершено: октябрь. 19, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией AUTOMATIC ELECTRIC COMPANY, расположенной по адресу: 1001
West Van Buren Street, Chicago, Cook County, State of Illinois, United States of America, a corporation of the United
States of America.
Усовершенствования в области реле или относящиеся к ним, а также их применение в автоматических
телефонных или аналогичных системах.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED, Милтон Роуд, Эдж Лейн,
Ливерпуль, Телеграф. Британская компания Telephone and Signalling Engineers настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованному реле и его применению в телефонных или аналогичных системах, в частности, реле
применимо к автоматическим телефонным системам, в которых одновременно проверяется несколько линий.
Таким образом, если все линии подключены, реле сработает, но если хотя бы одна из линий не подключена,
реле не сработает.
Согласно настоящему изобретению, реле состоит из ряда независимых сердечников, на каждом из которых
намотана катушка.
Эти сердечники магнитно соединены с обоих концов, а вспомогательная магнитная цепь проходит от одного
конца сердечников к якорю на другом конце, причем конструкция 25 такова, что если какая-либо конкретная
катушка не возбуждена, то ее сердечник действует как магнитное короткое замыкание. Следовательно, когда
одна или несколько катушек остаются невозбужденными, магнитного потока будет недостаточно для
возбуждения якоря. В то же время, когда все катушки возбуждаются одновременно, магнитный поток через
сердечники будет проходить к якорю и, если его величина достаточно велика, будет притягивать его.
Одно из применений этого реле — одновременная проверка нескольких цепей, например, в селекторных
переключателях известного типа, которые имеют вертикальное перемещение, а затем автоматически
поворачиваются для поиска свободной соединительной линии. Предусмотрена возможность одновременной
проверки нескольких линий.
Конструкция такова, что в цепи каждого испытательного ползунка находится катушка реле, так что если все
линии подключены, то все катушки реле будут возбуждены, и реле сработает, обеспечив работу шагового
магнита при проведении второй аналогичной испытательной операции. Магнит будет продолжать вращать
ползунки до тех пор, пока не будет найдена холостая скорость, после чего по крайней мере одна из катушек
реле останется неактивной.
В этом случае сердечник невозбужденной катушки будет действовать как магнитное короткое замыкание, так
что поток через воздушный зазор к якорю уменьшится до a suffi11 t1 i z j -f 1 j i - 1 i i i i j i 4 -i 4.
170,385 Достаточно низкое значение, чтобы предотвратить притяжение якоря. В результате несрабатывания
реле шаговый магнит останавливается, и срабатывает реле, переключающее соответствующий комплект
ползунков в цепь, так что устанавливается соединение с линией холостого хода.
Следует понимать, что данное реле применимо и к другим системам, требующим аналогичного
функционирования, и что в качестве примера приводится тестирование нескольких линий одновременно.
Следует понимать, что в способ осуществления изобретения могут быть внесены и другие изменения,
выходящие за рамки его сущности.
Дата: 17 июля 1920 года.
Компания AUTOIMATIC TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED.
Настоящим печать компании Automatic Telephone 2Manufacturing Company Limited была проставлена в
присутствии:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170386A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Пьюдми, Джксамс из Рн1- 'р, о 10):3, Ральке Лейн, Лискард, в графстве Честер, подданном Рин
Великобритании и Ирландии, заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в рулевом управлении транспортных средств с
электроприводом, в которых управление осуществляется посредством одной оси, вращающейся вокруг
центральной вертикальной оси.
Усовершенствования применимы как в случае одного рулевого колеса, так и в случае двух рулевых колес,
установленных на одной оси.
Согласно данному изобретению, вертикально расположенная вилка, закрепленная в гнезде или между
центрами, обычно используемая с одним рулевым колесом или вертикальным штифтом или шпинделем с
гнездом, иногда расположенным в центре оси, когда используются два рулевых колеса, установленных на
одной оси, исключается, и вместо этого два таких же вертикальных шарнирно соединенных элемента
закреплены на концах рулевой оси на равном расстоянии от ее центра. Другие концевые пропорции этих
элементов шарнирно соединены с концами двух поперечных элементов, расположенных в одной плоскости и
параллельно (в плане) рулевой оси, при этом элементы шарнирно соединены с транспортным средством
таким образом, чтобы поворачиваться вместе в одной плоскости.
при этом, когда стержни перемещаются вокруг своих центров, ось колеса вращается вокруг своего
вертикального центра через угол Сэмла.
Продольно расположенные элементы могут быть выполнены частично или полностью из пластин или листов
пружинной стали таким образом, чтобы действовать как четвертьэллиптические пружины. В некоторых
случаях участки продольных элементов, выполняющие функцию пружин, могут быть дублированными, то есть
с каждой стороны могут располагаться две четвертьэллиптические пружины одна над другой. Затем концы
могут быть соединены с рулевой осью с помощью нескольких выступов, расположенных выше и ниже оси оси,
причем эти выступы могут также обеспечивать вертикальные шарниры оси, благодаря чему достигается
параллельное движение оси с поперечными элементами.
Когда продольно расположенные элементы выполнены жесткими, в рамах, сформированных на концах 56
указанных элементов, могут быть предусмотрены пружины для обеспечения необходимой амортизации
рулевого колеса или колес.
В качестве альтернативы, расположенные вдоль оси элементы могут быть шарнирно соединены для
перемещения (в вертикальном направлении) в точке по их длине, а для достижения желаемого эффекта могут
быть применены соответствующие пружины.
Указанные поперечные балки будут соединены с обычным рулевым колесом или рычагом с ручным
управлением известным способом — с помощью соединительных элементов или гибких соединений.
Дата: 16 июля 1920 года.
Р. Т. Ийрк-Фхарет. 70 т1 [Цена 11-] Дата подачи заявки: 19 июля 7920 г. Нет, 21,611/20.
Полный текст слева: Апрель. 19, 1921.
Полная версия принята к публикации: октябрь 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания или
связанные с ними.
.d C) 170,386 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания или
связанные с ними.
Я, Ридли Джеймс Уроухайерт, проживающий по адресу: 1.03, Рейк Лейн, Лискард, графство Честер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к улучшению рулевого управления или механизма управления
транспортными средствами с двигателем, в которых рулевое управление осуществляется посредством одной
оси, вращающейся вокруг центральной вертикальной оси.
Усовершенствования применимы как в случае одного рулевого колеса, так и в случае двух рулевых колес,
отлитых на одной оси.
Основная цель моего намерения состоит в том, чтобы (2K) обойтись без вертикально расположенной вилки —
с центром рулевого управления над колесом или колесами, или, в качестве альтернативы, с секторной
направляющей — на концах оси и с центром, расположенным по центру в кабине; используемые
сольметимии. Данное усовершенствование особенно хорошо подходит для моторизованных трехколесных
транспортных средств и позволяет создавать машины с передним приводом, не отступая от существующей
традиционной или общепринятой конструкции трехколесных транспортных средств.
Изобретение заключается в шарнирном креплении оси рулевого колеса ее концами к концам двух продольных
элементов 3a, расположенных параллельно в плане, при этом другие концы продольных элементов шарнирно
закреплены к концам двух центрально расположенных рычажных элементов, параллельных оси колеса, оси
всех шарнирных соединений вертикальны, а вес одного конца транспортного средства опирается на два
рычажных элемента, поэтому при перемещении продольных элементов в направлении их длины рычажные
элементы и ось колеса перемещаются синхронно, ось колеса вращается вокруг вертикального центра, и таким
образом осуществляется управление транспортным средством.
Соединения рулевого колеса с ручным управлением и усовершенствованным рулевым механизмом не
являются частью данного изобретения и могут быть выполнены известным способом с помощью
соединительного стержня, шарнирно закрепленного одним концом на одном из продольных элементов и
приводимого в действие другим концом через зубчатую передачу, или с помощью гибких соединений, таких
как цепи или тросы, проходящие через звездочки или шкивы. 60 Прилагаемые чертежи показывают, как можно
реализовать изобретение LI1V.
На рисунке 1 представлен план расположения, на рисунке 1 — вид снизу, а на рисунке 2 — вид сбоку. Рисунок
3 представляет собой сечение поворотного шарнира и соединения между продольными балками и осью
колеса; Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение оси колеса и соединения 70 по линии A, A на
Рисунке 5 представляет собой вид с торца поворотного шарнира со снятой крышкой, а Рисунок 6
представляет собой изображение одного из рычагов в боковой проекции.
На нескольких изображениях диаграмм дорожное колесо обозначено цифрой 1, а ось колеса, которая имеет
номер 8L, является вращающейся, номером 2. Колесо неплотно держится в центре оси, удерживаясь там
винтовыми муфтами. 3 в плитке, известный путь. Продольные элементы обозначены цифрой 4. На концах 5
85 этих элементов колесная ось 2 шарнирно закреплена, как показано на рисунке 6, при этом центры
шарнирных соединений расположены вертикально (l). Для облегчения снятия колеса и оси вместе, его концы
90 S (см. рис. 3 и 1(4)) вставляются в перевернутые U-образные гнезда или упоры 9 и закрепляются в них с
помощью шплинтов 10, причем только плоские грани входят в поперечные пазы 11 в оси, чтобы 95
предотвратить продольное движение указанным способом.
Внешний конец каждого снуга снабжен вертикальным подшипником 12, снабженным фиксатором или
колпачком 1.3 и зажимами 14 для надежного соединения частей с помощью биологической стяжки известным
способом.
В каждом слуховом аппарате установлен поворотный механизм, расположенный на расстоянии 1,5 от конца
соответствующего продольного элемента. В приведенном примере 105 продольные меннемеры частично
образованы четвертьэллиптическими пружинами 16, в данном случае показаны четыре пружины, по две с
каждой стороны. Поворотный механизм адаптирован для данной конструкции из 110 170,386 170,386
наложенных друг на друга пружин и состоит из опорного вала 6 и раздвоенных головок 17, боковые стороны
которых образуют выступы 18, проделанные в точке 19 для болтов. Основной лист каждой пружины
предпочтительно имеет конец, загнутый в глубокое ушко 20, и крепится к паре «ушек» болтом.
Концевые части продольных элементов состоят из жесткого стержня 21 (см. также рисунок 6), к которому с
одного конца болтом 22 прикреплены две пружины 16, а с другого, на небольшом расстоянии, — обычный
болт-зажим, подобный 2, который крепит два конца пружин к жесткому элементу с помощью пластины 24 и
привинченных стержней 25 и гаек 26. На рисунке 27 показана распорная деталь в виде направляющей,
которая удерживает две пружины на желаемом расстоянии друг от друга.
Два рычага 88 и 29, расположенные параллельно оси колеса 2 и на удобном расстоянии друг от друга для
обеспечения достаточной управляемости, центрально зафиксированы в точке 30 из 31, закрепленных в
держателе 32, представляющем собой корпус или шасси, при этом держатель 33 удерживает каждый рычаг
на месте.
Свободные концы этих рычажных элементов шарнирно соединены с планкой 21 tt:34, см. также рисунок 6, где
показана планка 35, предназначенная для рычага 28 l8;einl.., снабжена винтовыми концами и гайками 3(.6. Для
обеспечения радиальной длины поверхности рычага между корпусом или шасси и рычажными элементами 28
и 29, могут быть предусмотрены опорные планки 374, расположенные вдоль шасси или корпуса, и
фрикционные ролики 38, установленные рядом с концами рычажных элементов так, чтобы опираться только
на указанные планки.
Поллеры на рычаге мемлера 28 могут белр.
только на верхней стороне sGleportin, I-ars blut это не указано на ibe doawti fi.
На концах 21 колеса предусмотрены средства для крепления троса или стержня для перемещения рычажных
элементов на их точках опоры, а вместе с ними и оси колеса только на ее вертикальном центре.
Представленные средства состоят из элементов, расположенных внутри 39 ячеек, с полосой '21'.
Конструкция аппарата может быть изменена в деталях без отступления от моего изобретения. Я не
ограничиваюсь конкретным методом пружинной подвески, описанным и показанным на 5 чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: рулевой механизм указанного типа, в котором ось рулевого колеса поддерживается и
перемещается вокруг своего вертикального центра посредством параллельных продольных элементов,
перемещающихся в горизонтальной плоскости и шарнирно соединенных с указанной осью и с концами
рычажных элементов, параллельных оси и углово перемещающихся каждый в горизонтальной плоскости,
причем указанные рычажные элементы центрально закреплены только на неподвижных вертикальных
центрах кузова или шасси транспортного средства, так что при перемещении продольных элементов в
направлении их длины выравнивающие элементы и ось колеса могут углово смещаться вместе в
параллельном положении, как описано здесь.
Соседние файлы в папке патенты