Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_186
.pdf
Данное изобретение, касающееся усовершенствования тормозной системы транспортных средств, имеет
своей целью обеспечение соединения между рабочей педалью или рычагом и тормозом, которое должно
быть способно к автоматической регулировке, чтобы компенсировать износ тормозного блока и иметь
возможность сброса при включении тормозного блока.
Изобретение в целом состоит из механизма, соединяющего педаль или рычаг управления, который оказывает
натяжение на то, что здесь будет называться конденсатором, который, в свою очередь, передает натяжение
на тягу рычага управления. Основной компенсатор, когда он оттягивается на определенную величину (1
градус, отрегулированный для определенного износа тормозного блока), взаимодействует со вторичным
компенсатором, закрепленным на жесткой части шасси или аналогичного устройства, и перемещает его часть
в направлении, удаленном от тормозного блока. Такой элемент, в свою очередь, приводит в действие главный
компенсатор, чтобы уменьшить ход штока механизма открывания и тем самым сократить общую
длительность соединения между замком и средствами открывания. Конструкция такова, что укорачивание
происходит постепенно, в зависимости от степени износа тормозного блока плитки (3,5).
Будет описан практический вариант реализации системы управления сахаром. К масляной ленте прикреплена
шарнирная скоба, которая крепится к двум выступающим концам, шарнирно расположенным на внешней
поверхности основного компенсатора. Последний представляет собой полый цилиндрический элемент, через
который проходит шток управления тормозом, который может свободно перемещаться 45 через указанную
цилиндрическую часть от блокировки тормоза к приводному механизму. Надежное соединение,
предотвращающее движение в противоположном направлении, обеспечивается соответствующими
средствами внутри компенсатора. В качестве одного из таких способов на штоке сформирован ряд зубьев,
которые входят в зацепление с разрезной гайкой с конической поверхностью, установленной на
соответствующем седле внутри компенсатора. 55 Указанная разрезная гайка имеет внутренние зубья,
совпадающие с зубьями на штоке, а прижимная пружина с затягивающим сальником удерживает гайку в
прижатом положении.
13Y это означает, что ro1 (может быть продвинут на 60 зубьев через гайку во внутреннюю часть компенсатора,
но его нельзя вытащить. Таким образом, прямое усилие от приводного механизма через тягу к компенсатору
приведет к перемещению тормоза 65 Iloclk в рабочее положение. Рабочий механизм (указанный выше)
полностью проходит через основной компенсатор, так что его конец простирается назад для взаимодействия
со вторичным компенсатором способом, который будет описан далее.
Вторичный компенсатор для черепицы жестко закреплен на элементе рамы черепичной машины и имеет
конструкцию, точно такую же, как и основной компенсатор. 75 То есть, он имеет зубчатый шпиндель,
проходящий через него, но передний конец которого снабжен люфтовой пластиной.
Когда главный компенсатор (и, следовательно, тормозная колодка) растягивается до аномальной степени
из-за износа тормозной колодки, задний конец шпинделя, проходящий через него, входит в зацепление с
вышеупомянутой упорной пластиной и через ее компенсатор прижимает шпиндель на одну ступень хода
шпинделя.
Указанная опорная пластина имеет пару соединительных звеньев, отходящих от нее с каждой стороны
основного компенсатора к перемычке, образованной вместе с тормозным штоком (т.е. шпинделем,
проходящим через основной компенсатор) или закрепленной на нем. Таким образом, когда опорная пластина
перемещается назад, шток управления тормоза 1 5 также перемещается на один шаг через главный
компенсатор, также назад, тем самым сокращая всю связь на один шаг в пределах хода. Дальнейшее
смещение тормозного блока вызовет «шутиллинг» на следующем этапе и так далее. При установке нового
блока сальники компиперов извлекаются, разрезные гайки также удаляются, а шпиндели возвращаются в
свое первое или удлиненное положение.
Датировано 14 июля 1920 года.
(KIINGS PATENT AGE-NCY LIMITED), автор: Бест Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146.k, Queen Victoria Street, Лондон, E.C. 4, агент заявителя, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21770, 1920 г. н.э.
Усовершенствования тормозной системы транспортных средств.
Я, Александр Грейг Барнет, проживающий по адресу: Кэтрин Роуд, Ист 11:00, Лондон, восток, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение, относящееся к усовершенствованию тормозного механизма транспортных средств, имеет своей
целью обеспечение соединения между рабочей педалью или рычагом и тормозом, которое должно быть
способно к автоматической регулировке, чтобы компенсировать износ тормозной колодки и иметь
возможность сброса при установке новой колодки.
В общих чертах изобретение заключается в механизме соединения от рабочей педали или рычага, который
оказывает натяжение на то, что далее будет называться первым компенсатором, который, в свою очередь,
передает натяжение на шток управления тормозом. При растяжении основного компенсатора до заданного
уровня, отрегулированного с учетом определенного износа тормозной колодки 5.5, происходит
взаимодействие со вторичным компенсатором, закрепленным на жесткой части шасси или аналогичном
элементе, и его перемещение в направлении, противоположном тормозной колодке. Этот элемент, в свою
очередь, приводит в действие главный компенсатор, который продвигает шток управления тормозом внутрь,
тем самым уменьшая общие габариты соединения между блоком и механизмом управления. «Эта
конструкция такова, что укорачивание происходит постепенно, в зависимости от степени износа тормозного
рычага».
Будет описан практический пример такого устройства. К механизму управления шарнирно прикреплена тяга,
которая заканчивается двумя ребристыми концами, шарнирно закрепленными на наружной поверхности
главного компенсатора с помощью эргономичных выступов, расположенных по диаметру. Последний
представляет собой полый цилиндрический элемент, через который проходит шток управления тормозом,
способный свободно перемещаться через указанную цилиндрическую часть от тормозной колодки к
механизму управления. Надежное крепление, предотвращающее движение в противоположном направлении,
обеспечивается соответствующими средствами внутри компенсатора. В качестве одного из таких способов на
штоке сформирован ряд дугообразных зубьев, которые входят в зацепление с разрезной гайкой с конической
поверхностью, установленной на соответствующем седле внутри компенсатора.
Указанная разрезная гайка имеет внутренние зубья для зацепления с зубьями стержня, а пружина сжатия с
затягивающим сальником удерживает гайку в прижатом положении.
Таким образом, шток может продвигаться зубьями через гайку внутрь компенсатора, но не может быть
извлечен. Таким образом, прямое натяжение от приводного механизма через скобу к компенсатору приведет к
перемещению тормозной колодки в рабочее положение. Указанный выше рабочий стержень проходит
параллельно через основной компенсатор таким образом, что его конец выступает назад для зацепления со
вторичным компенсатором способом, который будет описан далее.
Вторичный компенсатор жестко закреплен на элементе рамы транспортного средства и имеет точно такую же
конструкцию, как и основной компенсатор.
То есть, он имеет зубчатый шпиндель, проходящий по всей его длине, но его передний конец снабжен.
ab.utlmielnt plate.
Когда основной компенсатор (и, следовательно, тормозная колодка) смещается в сторону аномального
усилия из-за износа тормозной колодки, задний конец шпинделя, проходящий через него, входит в
зацепление с вышеупомянутой упорной пластиной и прижимает ее шпиндель через компенсатор на одну
ступень хода шпинделя.
Указанная опорная пластина имеет пару соединительных звеньев, отходящих с каждой стороны основного
подшипника к перемычке, образованной или закрепленной на тормозном штоке (т.е. на шпинделе,
проходящем через основной подшипник). Таким образом, когда опорная пластина перемещается на один шаг
назад, шток управления тормозом также перемещается на один шаг назад через главный компенсатор, тем
самым сокращая всю длину соединения на один шаг в ходе. Дальнейший износ тормозного блока приведет к
укорочению на еще одну ступень 3 (и так далее). При установке нового блока сальники компенсаторов
снимаются, разрезная гайка также удаляется, а шпиндели выдвигаются в свое первое или удлиненное
положение.
3
,5
В качестве альтернативного компенсационного устройства цилиндрический или бочкообразный контейнер
имеет срез на верхней поверхности, так что верхняя часть периферии шпинделя оказывается открытой. В
стволе расположен небольшой стержень, находящийся параллельно шпинделю на расстоянии 40 градусов
друг от друга, а на стержне шарнирно закреплено множество барабанных механизмов. По мере продвижения
шпинделя по барабану один из барабанов, расположенных под углом на верхней части шпинделя, попадает в
укороченную часть шпинделя, и выступ этой укороченной части, упирающийся в барабан, препятствует
возврату шпинделя в исходное положение. В зависимости от дальнейшего продвижения шпинделя h0, падают
дополнительные барабаны.
Вместо того чтобы опускать шпиндель (tK) с указанного выше плеча, на открытой поверхности шпинделя
может быть сформировано или закреплено ребро или стержень, причем это ребро резко заканчивается в
плече.
Для удержания стаканов на месте можно использовать любые удобные средства. Для этой цели
используются отдельные пружины сжатия для каждого барабана.
Датировано 19 июля 1920 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BEN-. Т. КИНГ, 65 лет, директор, зарегистрированный патентный агент,
146a, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агент заявителя.
СПЕЦИФИКАЦИЯ C()MPL,'TE.
Усовершенствования тормозной системы транспортных средств.
Я, Александр Грейг 3Аринитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кэтрин Роуд, 56,
Ист-Хэм, Лондон, _., настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
подробно описанных и установленных в следующем заявлении: Данное изобретение, относящееся к
тормозному механизму для транспортных средств, направлено на тип, в котором предусмотрено соединение
между педалью или рычагом управления и тормозом, которое должно быть способно к автоматической
регулировке, так чтобы оно могло компенсировать износ тормозной накладки и иметь возможность сброса при
установке нового блока.
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен соединительный механизм от рабочей педали или
рычага, который оказывает натяжение на то, что в данном случае будет называться первым или основным
компенсатором, который, в свою очередь, передает натяжение на шток управления тормозом. При
растяжении основного компенсатора до заданного угла 95°, отрегулированного с учетом определенного
износа тормозной колодки, происходит взаимодействие со вторичным компенсатором, закрепленным на
жесткой части шасси или аналогичном элементе, и его перемещение в направлении, удаленном от тормозной
колодки. 100 Такой элемент, в свою очередь, приводит в действие главный компенсатор для продвижения
рабочего стержня грабли в нужное положение и, таким образом, сокращает общие габариты соединения
между блоком и рабочим механизмом. 105 Конструкция такова, что укорачивание происходит постепенно, в
зависимости от степени износа тормозной колодки.
.3 170,379 Теперь будут описаны практические варианты осуществления такой компоновки, со ссылкой на
прилагаемые листы чертежей, где: a) Рисунок 1 представляет собой план, иллюстрирующий один из
вариантов компоновки.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, частично в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий деталь, упомянутую далее.
Рисунок 3 представляет собой план альтернативной формы расположения.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку, частично изображенный в разрезе.
1 5 На рисунках 5 и 6 представлены поперечные сечения основного компенсатора, рассматриваемые
соответственно в направлении стрелки it и x (рисунок 4).
На рисунке 7 представлен план еще одного альтернативного варианта расположения.
На рисунке 8 представлен вид сбоку, частично в разрезе.
Рисунки 9 и 10 представляют собой сечения компенсатора nIain, показанного на рисунке 8, : 2a,
рассматриваемые, соответственно, в направлении стрелок y и z.
На рисунке 11 показан один из барабанов, используемых в этой последней конструкции.
Аналогичные рекомендательные письма указывают на соответствующие части на различных рисунках.
При реализации изобретения, обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, к средствам управления, например, к
педальному рычагу а., шарнирно закреплена тяга а., которая заканчивается двумя рифлеными концами а2,
шарнирно входящими в выступы а, расположенные диаметрально на внешней поверхности основного
компенсатора. Последний представляет собой полый цилиндрический элемент b, через который проходит
шток управления тормозом bW, который может перемещаться через указанный цилиндрический элемент b от
тормозной колодки к механизму управления a.
4
5
Надежное зацепление, предотвращающее движение в противоположном направлении, осуществляется
путем: b1 обеспечения ряда дугообразных зубьев /;2 OiL стержня W1, которые входят в зацепление с
разрезной гайкой c с конической поверхностью e 1, установленной в 5( с соответствующим седлом U3 внутри
компенсатора b. Указанная разрезная гайка c имеет внутренние зубья, которые входят в зацепление с
зубьями j)2 на штоке b1, а пружина сжатия C2, которая охватывает шток b1 и регулируется с помощью
резьбовой площадки b' компенсатора, удерживает гайку c в прижатом положении 72. Таким образом, стержень
b1 может продвигаться зуб за зубом через гайку r во внутреннюю часть G0 компенсатора b h-tt, который
невозможно извлечь. Таким образом, прямое натяжение от рабочего механизма или рычага a через стремя ai
oi1 к компенсатору 14 приведет к перемещению тормозной колодки в рабочее положение. Управляющий
стержень b' 65, указанный выше, полностью проходит через главный компенсатор 1), так что его вынос 1
простирается вперед, относительно вторичного компенсатора (d) способом, который будет описан далее.
70 Вторичный компенсатор (d) жестко закреплен на элементе рамы транспортного средства и сконструирован
точно так же, как и основной компенсатор 1). То есть, он имеет зубчатый шпиндель 7,5 мм, проходящий через
него и соединенный зубчатой разрезной гайкой c12, но его задний конец снабжен упорной пластиной d73.
Когда тормоз, а следовательно, и главный компенсатор 4, натягивается до аномальной степени, несмотря на
износ тормозной колодки, передний конец b' шпинделя, выступающий вперед, входит в зацепление с
вышеупомянутой упорной пластиной d3 и прижимает шпиндель d1 через свой компенсатор d на один шаг хода
шпинделя, тем самым сокращая расстояние между упорной пластиной d и компенсатором d. Опорная
пластина (/3 90) удерживает пару стержней! или соединительные звенья d4, на свободные концы которых
стержни или ограничители (4 имеют резьбу для регулируемого крепления на них контргаек d' и выступают из
указанной пластины, по одному с каждой стороны главного компенсатора 1), и могут скользить в мостике a4,
выполненном с тормозным механизмом b1 или закрепленном на нем, т. е. на шпинделе, проходящем через
главный компенсатор 1. 00(0 При обратном ходе тормозного рычага главный компенсатор 14, а вместе с ним
тормозная тяга 41 и удерживающая её перемычка (t4), перемещается к концам тяги d4J, удерживаемой
упорной пластиной 1(7)5 (7), пока перемычка a4 не зацепится с гайками d- на тягах (14), прижимая тормозную
тягу b на один шаг через главный компенсатор b, где она надежно закреплена, тем самым укорачивая
соединение 1 1 9 между компенсатором h и тормозной колодкой и, в сочетании с вышеупомянутым
укорачиванием, сокращая время всего соединения на один шаг в зависимости от угла хода.
11,5 Дальнейший износ тормозной колодки приведет к укорочению (1- дополнительное) и (также к маслу). При
установке новой колодки сальники компенсаторов снимаются, разрезные гайки, которые, как показано на
рисунке 2, предотвращаются от вращения штифтами, закрепленными на корпусе компенсатора и входящими
в вырезанные части этих гаек, также снимаются, и шпиндели llO,aJ70 перемещаются обратно в свое первое,
удлиненное положение.
Обращаясь теперь к расположению, показанному на рисунках 3–5, 1) и d соответственно, видно, что они
обрезаны только с верхней стороны, так что верхние части периферии стержней 1) и d' открыты. Каждый из
этих компенсаторов имеет величину 10(1 J), расположенную параллельно стержням, (11), а множество
кулачковых механизмов J' шарнирно установлены на стержнях f. Когда стержни W1 и d1l продвигаются через
компенсаторы 1) и d, один из барабанов j1 в каждом компенсаторе, который барабаны j1 располагаются под
углом к верхней части стержней b1 и d1, падает в уменьшенную часть указанных стержней, и плечо f2 такой
уменьшенной части, или это может быть плечо, образованное концом стержня b1 или подобным образом,
расположенного продольно на его открытых поверхностях, прилегая к только что упавшему барабану,
представляет собой обратное движение стержней A) и P11.
В соответствии с дальнейшим продвижением стержней b1 an(l 41, дополнительные томлилеры Jl падают.
Для удержания барабанов в заданном положении можно использовать любые удобные приспособления, и
для этой цели подойдет отдельный пружинный механизм сжатия для каждого барабана.
Теперь обратимся к рисункам с 7 по 11, на которых показан альтернативный вариант расположения запорных
механизмов.
Эти кулачки f теперь состоят из прямоугольных металлических блоков, расположенных поперечно в
компенсаторах b и d и опирающихся на стержень или подобный элемент fS, которым снабжен каждый
компенсационный стержень, а для удержания указанных кулачков 11 в нужном положении используется
подпружиненный и скользящий стержень ft, снабженный уменьшенной частью fp, которая принимает на себя
верхнюю часть кулачков J1.
По мере продвижения стержней b1 и d11 через компенсаторы, барабан ft D0 в каждом из указанных
компенсаторов падает с ребра или подобного элемента f3 oIn на указанное ребро, bl и c1', и удерживается
между выступом ft на ребре или подобном элементе Jt, выступом fo на внутреннем конце уменьшенной части
стержня P4 и задним концом компенсатора, предотвращая обратное движение стержня через него.
Поскольку остальные части устройств, показанные на рисунках 7–10, во всех отношениях аналогичны частям,
показанным на рисунках 0 и 2, и имеют те же буквенные обозначения, дальнейшее их описание считается
излишним.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть реализовано, я заявляю,
что то, что я заявляю, это:
1. Тормозной механизм описанного типа, характеризующийся рычажным механизмом 7 (от педали или рычага
управления, который оказывает усилие натяжения!). Первый или основной компенсатор, который, в свою
очередь, передает натяжение на шток управления тормозной колодкой, а также вторичный и неподвижно
установленный компенсатор, который, будучи притянутым до заданной степени, отрегулированной в
соответствии с определенным износом тормозной колодки или аналогичного устройства, входит в зацепление
и перемещает ее элемент в направлении от тормозной колодки, причем этот элемент, в свою очередь,
приводит в действие основной компенсатор, перемещая шток управления тормозной колодкой в него, тем
самым уменьшая общие габариты между тормозной колодкой или аналогичным устройством и средствами
управления, причем конструкция такова, что уменьшение является постепенным и зависит от степени износа
тормозной колодки или аналогичного устройства.
2. Тормозной механизм для транспортных средств, сконструированный, расположенный и работающий, как
описано здесь и в соответствии с рисунками 1 и 2 прилагаемых чертежей.
B3. Механизм торможения для транспортных средств, сконструированный, расположенный и работающий, как
описано здесь и в соответствии с рисунками 3–6 прилагаемых чертежей.
4. Тормозной механизм для транспортных средств, кон- I(! Конструкция, расположение и функционирование
которых описаны здесь и соответствуют рисункам 7–11 прилагаемых чертежей.
Датировано 2 октября 1920 года. 10.i KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга,
директора, зарегистрированного патентного поверенного, 1464, улица Королевы Виктории, Лондон, 11( E.C. 4,
агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джозеф Уолтер Хоббс, проживающий по адресу: Брэндрет Роуд, 23, Тутинг, Лондон, юго-западный округ,
британский подданный, и Эдвард Уолтер Хоббс, проживающий по адресу: Глостер Гарденс, 89, Лондон,
западный округ, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к столам, палубам или
другим предметам мебели, которые снабжены выдвижными секциями, позволяющими их увеличивать, и
имеет своей целью создание улучшенной конструкции таких предметов.
В дальнейшем выражение «стол» будет использоваться для обозначения любого предмета мебели, к
которому может быть применено данное изобретение.
Согласно данному изобретению, в раздвижном столе предусмотрено сочетание направляющих,
предназначенных для скольжения под основной столешницей, дополнительной секции столешницы,
установленной на концах направляющих, и средств для подъема и удержания направляющих в выдвинутом
состоянии, для выравнивания указанной дополнительной секции с основной столешницей.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрено сочетание направляющей и торцевой
направляющей рамы стола, по которой она проходит, клина, который опирается на направляющую и может
перемещаться по ней в продольном направлении таким образом, чтобы входить между направляющей и
указанной торцевой направляющей, когда направляющая приведена в выдвинутое и поднятое положение.
Согласно другой особенности изобретения, полозья могут поддерживаться клином, который сконструирован
таким образом, чтобы автоматически вставляться в зацепляющее положение, например, с помощью
механизма управления, который обычно прижимает клин в зацепляющее положение и может перемещать его
таким образом, когда полозья находятся в выдвинутом и поднятом положении.
[,Pfice 11-] -70,3$8 Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрено устройство для его
отсоединения, которое, в сочетании с вышеупомянутым клином, выдвигается в удобное для доступа
положение; например, устройство может включать пластину, шарнирно закрепленную на нижней стороне
дополнительной секции столешницы, так чтобы поворачиваться в сторону пары клиньев, по одному под
каждой направляющей, стержни, проходящие между указанной пластиной 55 и каждым клином, и рукоятку
управления на указанной пластине.
В одном из конкретных вариантов осуществления данного изобретения, который будет описан далее в
качестве примера, стол включает в себя раму 60, к которой крепятся четыре ножки, по одной в каждом углу,
причем рама образована торцевыми и боковыми направляющими, причем торцевые направляющие имеют
меньшую глубину, чем боковые, так что между их верхней поверхностью 6,5 и нижней стороной основной
столешницы имеется зазор. С каждого конца таблицы имеется выступ или дополнительная секция, и
поскольку два конца похожи друг на друга, описание 70 будет ограничено одним из них.
Установлены две направляющие, по одной рядом с каждой из боковых реек, которые скользят в продольном
направлении через зазор между торцевой рейкой и столешницей стола уджайн. Внутренние концы этих
направляющих поддерживаются любым удобным способом, например, штифт на каждой из них входит в паз,
образованный в соседней боковой направляющей. Предпочтительно, чтобы этот паз (80) был выполнен таким
образом, чтобы располагаться на двух разных уровнях с наклонным соединительным элементом. Внутренний
конец паза, то есть конец, ближайший к середине стола, находится на нижнем уровне, а внешний конец паза
85 расположен на таком уровне, что когда штифт находится внутри, направляющую можно поднять и
положить плашмя на нижнюю часть основной столешницы.
На внешних концах двух бегунов, 90 1 Дата подачи заявки: 77 июля 1920 г. № 21,581/20. l XW Полный
комплект слева: апрель. 14, 1921, Полный доступ. окт. 17, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся таблиц и тому подобного.
170,380 На их верхней поверхности закреплена дополнительная секция столешницы, имеющая ту же
толщину, что и основная столешница, так что когда направляющие выдвигаются и поднимаются, чтобы
плотно прилегать к основной столешнице, указанная дополнительная секция выравнивается и располагается
вровень с верхней поверхностью основной столешницы. Полозья надежно фиксируются в этом положении
любым удобным способом, например, с помощью проволоки, вставленной под каждый полоз между ним и
торцевой рейкой.
В предпочтительной конструкции клинья устанавливаются на направляющих таким образом, чтобы они
соприкасались с их нижней стороной и могли перемещаться в продольном направлении. Клин Эрла снабжен
пружиной сжатия, проходящей вдоль полозья между клином и неподвижным упором ближе к внутреннему
концу полозья, так что эта пружина обычно прижимает клин вперед или наружу вдоль полозья.
При работе данной конструкции клина 2,5, предполагая, что направляющая находится в своем самом крайнем
положении под столешницей, ее задний или внутренний конец находится в нижней части паза Пуйде, а
передний конец опирается на верхнюю сторону торцевой направляющей. Направляющие (30) выдвигаются
вперед до тех пор, пока дополнительная секция столешницы не выйдет за пределы основной столешницы, и в
этом положении внутренний конец каждой направляющей входит в верхнюю часть ее направляющего паза
(37), а направляющие наклоняются вниз и наружу, поскольку дополнительная секция столешницы должна
располагаться ниже основной столешницы. После того, как полозья выдвинуты, клин, упомянутый выше на
4-3, зацепился за внутреннюю сторону торцевого рельса, поскольку для него нет места между торцевым
рельсом и полозьем, и он удерживается в этом положении, сжимая свою пружину во время движения
полозьев 4-5. Если теперь переместить направляющие в горизонтальное положение, каждый клин
поднимается над торцевой направляющей и автоматически толкается вперед своей пружиной, занимая
пространство между торцевой направляющей и ее направляющей, тем самым прижимая направляющую к
столешнице.
Когда необходимо закрыть пристройку, клинья нужно отодвинуть назад, чтобы они не задевали торцевую
направляющую, и позволить направляющим опуститься. Это устройство может быть обнаружено с помощью
удобного механизма, и в описываемой конструкции предусмотрена поперечная планка или пластина, которая
поворачивается на нижней стороне дополнительной секции столешницы, так что она может поворачиваться в
сторону клиньев и от них.
Между этой пластиной и каждым клином установлен толкатель, а рукоятка закреплена на пластине,
выступающей наружу, так что 635 лежат под дополнительной секцией столешницы рядом с ее краем, причем
пластина и рукоятка образуют рычаг колокола. При нажатии на рукоятку пластина поворачивается внутрь, в
результате чего толкатели входят в зацепление с клиньями и отталкивают их назад, противодействуя
действию пружин. Если стол выдвинут и его необходимо сложить, то ручка опускается вниз, а клинья
выдвигаются. 75 После этого направляющие опускаются в наклонное положение, так что дополнительная
секция столешницы оказывается ниже основной столешницы, и направляющие можно затем задвинуть в
закрытое положение.
Видно, что дополнительная секция столешницы располагается непосредственно под прилегающей к ней
верхней частью основной столешницы, и если размер дополнительной секции, измеренный вдоль длины
стола, превышает расстояние от края основной столешницы до конца боковых направляющих, необходимо
предусмотреть зазор между последней и основной столешницей. В качестве альтернативы, если ширина
выступающей части меньше ширины столешницы, ее можно полностью разместить между боковыми
направляющими, и в этом случае паз не потребуется. 9 Следует отметить, что данное изобретение не
ограничивается описанной выше конкретной конструкцией клина, но может быть использован любой другой
желаемый механизм для введения клина между направляющими и торцевой направляющей.
Составлено 17 числа. Июль 1920 года.
BO- LT, WA ADE & TENANANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Accents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся таблиц и тому подобного.
Мы, Джозеф Альтер Хоббс, проживающий по адресу: 2', Уолтер Хоббс, проживающий по адресу: 39, Глостер,
111), Брэндрет Роуд, Тутинг, Лондон, Гардинс, Лондон, WS. 2, британский подданный, S.W. 17, британский
подданный, и Emvard, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию столов, письменных столов или других изделий,
снабженных выдвижными элементами, предназначенными для выдвижения за край изделия, и имеет своей
целью улучшение конструкции таких изделий. В дальнейшем выражение «стол» будет использоваться для
обозначения любого изделия, к которому может быть применено данное изобретение. Согласно данному
изобретению, в раздвижном столе предусмотрено сочетание направляющих, предназначенных для
скольжения под основной столешницей, дополнительной секции столешницы, установленной на концах
направляющих, и средств для подъема и удержания направляющих в раздвинутом состоянии, для
выравнивания указанной дополнительной секции с основной столешницей.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрено сочетание направляющей и концевой
направляющей рамы стола, по которой она проходит, клина, который опирается на направляющую и может
перемещаться по ней в продольном направлении таким образом, чтобы входить между направляющей и
указанной концевой направляющей, когда направляющая приведена в выдвинутое и поднятое положение.
Согласно другой особенности изобретения, полозья могут поддерживаться клином, который сконструирован
таким образом, чтобы автоматически вставляться в зацепляющее положение с помощью деформирующего
механизма, который обычно прижимает клин к зацепляющему положению и может перемещать его таким
образом, когда полозья находятся в выдвинутом и поднятом положении.
Согласно описанию, еще одна особенность изобретения заключается в том, что в сочетании с
вышеупомянутым клином предусмотрено устройство для его отсоединения, которое выдвигается в удобное
для доступа положение. Например, устройство может включать пластину, шарнирно закрепленную на нижней
стороне дополнительной секции столешницы, так что она может поворачиваться в сторону пары клиньев, по
одному под каждой направляющей, толкающие элементы, взаимодействующие с каждым клином и
доходящие до указанной шарнирной пластины, и рукоятку управления на указанной пластине.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 изображен центральный продольный разрез стола, снабженного
выдвижными створками на каждом конце, одна из которых показана в выдвинутом положении.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1, снятый с правой стороны, а рисунок 3 — план
модифицированной конструкции, на котором часть столешницы отломана, чтобы показать расположение
механизма.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали.
В конкретной конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, стол снабжен четырьмя ножками 10, которые
поддерживают продольные боковые направляющие 11 и торцевые направляющие 12, 13. Основная
столешница 14 опирается на боковые направляющие 11, а концевые направляющие 12 имеют меньшую
глубину, чем боковые направляющие 11, чтобы обеспечить зазор между их верхней поверхностью и нижней
стороной основной столешницы.
На каждом конце стола предусмотрена пара направляющих 15, по одной примыкающей к каждой боковой
направляющей 11, расположенной с внутренней стороны стола. На своем внутреннем конце под основной
столешницей 14 каждая из этих направляющих опирается на боковую направляющую 11, например, с
помощью штифта 16, входящего в паз 17 в указанной боковой направляющей. Предпочтительно, эти пазы
выполнены таким образом, чтобы располагаться на двух разных уровнях, при этом внешний конец находится
выше, как показано на рисунке 1, а наклонная часть соединяет две части, находящиеся на разных уровнях.
Внешний или верхний край паза расположен таким образом, что когда штифт 16 находится в этом отверстии,
направляющую 15 можно поднять и прижать к нижней стороне основного стола - 9,5 столешница 14.
На внешних концах каждой пары направляющих и на их верхней поверхности закреплена дополнительная
секция столешницы 18, и эта секция имеет ту же толщину, что и основная столешница 14, так что когда
направляющие 15 выдвигаются и поднимаются, чтобы лежать ровно на основной столешнице 14, указанная
дополнительная секция 18 выравнивается и располагается вровень с верхней поверхностью 10,5 основной
столешницы.
Для того чтобы направляющие плотно прилегали к нижней стороне основной столешницы 14, для каждой из
них предусмотрен клин 19, который входит в пространство между торцевой направляющей 13 110 и
направляющей 15. В показанной конструкции этот клин опирается на тонкую пластину 20, которая плотно
прилегает к внутренней стороне направляющей 1.5 и поддерживается на ней пазами 21 в пластине 115,
взаимодействующими с штифтами 22, закрепленными на направляющей.
Такая форма соединения позволяет осуществлять относительное продольное перемещение пластины 20 и
клина 19, удерживаемого ею, относительно направляющей 15. Пружина натяжения 1 20 23 закреплена одним
концом на пластине, а другим концом — на нижней стороне дополнительной секции столешницы 18. Эта
пружина имеет тенденцию тянуть клин вперед вдоль направляющей 1-5. 192 Под дополнительной секцией
столешницы 18 (170,380) расположена шарнирно закрепленная пластина 24, которая проходит через
пространство между двумя направляющими, как показано на рисунке 2.
Шарниры 25 этой пластины расположены таким образом, что позволяют ей поворачиваться внутрь, и она
находится в зацеплении с концами вышеупомянутых пластин 20, несущих клинья, когда эти пластины
находятся в своем нормальном положении, выдвинутые вперед пружиной 23.
Ручка 20 закреплена в любом удобном положении на пластине 24 для обеспечения легкого управления
механизмом, при этом предпочтительно, чтобы эта ручка выступала наружу под дополнительную секцию
столешницы 18 почти до ее края.
Принцип работы этого механизма следующий:
Предположим, что заслонка находится в невыдвинутом положении под основной столешницей 14, как
показано на левой стороне рисунка 1, и требуется выдвинуть стол. В этом случае вытягивается деталь 18. Это
можно сделать, потянув за рукоятку 26 или потянув за саму деталь iS.
В первой части этого движения полозья 15 опираются одним концом на верхнюю поверхность торцевого
рельса, а другим концом поддерживаются в нижней части паза 17. По мере продолжения движения штифт 16
втягивается в верхнюю часть паза 17, и направляющие при этом принимают наклонное положение, как
показано линиями цепи в правой части рисунка 1. Движение выдвижных элементов продолжается, и клин 19
входит в зацепление с элементом 1:3 и удерживается, как показано линиями цепи на рисунке 1, в течение
заключительной части движения выдвижных элементов 15. Таким образом, пружина 2:3 удлиняется.
Как только полозья достигают предела своего движения наружу, их поднимают вокруг штифтов 16,
образующих центр, так чтобы они плотно прилегали к торцевой поверхности основной столешницы 14. Это
движение вверх отводит клин 19 от торцевого рельса 13, и пружина 23 затем тянет пластину 20 вперед и
перемещает клин 19 в зазор между нижней поверхностью направляющей 1.5 и верхней поверхностью
торцевого рельса 13. Затем клинья фиксируют направляющие в поднятом положении и удерживают деталь IS
в выровненном положении относительно детали 14 столешницы.
Если теперь необходимо уменьшить размер стола, или, другими словами, заменить выступающие створки под
основной столешницей oC, то на рукоятку 26 оказывается давление вниз и внутрь. При этом пластина 24
качается на своих петлях и, зацепляясь с торцами пластин 20, вдавливает их внутрь, чтобы каждая из них (19)
не задевала торцевую направляющую 65 1:3. Как только клинья будут свободны, направляющие могут
опуститься в наклонное положение, показанное линиями цепи на рисунке 1, и деталь iS окажется ниже уровня
детали 14 и может быть сдвинута на 7 дюймов. Когда штифт 16 опускается в нижнюю часть паза 17, вся
направляющая становится горизонтальной, и часть 18 стола занимает положение, показанное на левой
стороне рисунка 1. 75 Следует отметить, что боковые направляющие 11 срезаны, как показано на рисунке 27
(рис. 1), чтобы разместить детали 18 wheji, хранящиеся под основной столешницей.
Следует также отметить, что на рисунке 2 (8(x) показаны обе дополнительные секции столешницы iS. Одна из
них представлена в поднятом выдвинутом положении, совпадающем с положением столешницы, а другая...
Левая деталь на рисунке 1 в закрытом положении, для ее различения используется порядковый номер 28.
Соседние файлы в папке патенты