Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_186
.pdf
Конструкция стола, изображенного на рисунке, отличается от конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2,
тем, что предусмотрены дополнительные створки большей длины, измеренной вдоль стола. Для обеспечения
надлежащей поддержки на большей длине дополнительного участка, бегунки должны перекрывать друг друга.
Основная столешница обозначена на отметке 29, часть отломана, чтобы показать дополнительные
секции.30,:31. Направляющие 32 для секции 30 установлены в боковой направляющей 3:3 стола и
поддерживаются на торцевой направляющей 34 способом, описанным ранее. Внутри направляющих 32
предусмотрена вспомогательная продольная рама-панель 335, обеспечивающая опору для внутреннего
конца направляющих 36 для элемента 31, при этом другие концы этих направляющих поддерживаются, как
описано ранее, на торцевой направляющей 37 на другом конце стола. 110 На рисунке 3 также показан
модифицированный способ крепления клина.
Нижняя поверхность направляющей 32 снабжена продольно расположенным углублением типа «ласточкин
хвост»38, а клин 39 имеет соответствующую форму на верхней поверхности, так что он опирается на
направляющую, но может свободно скользить вдоль нее. Также предусмотрен толкатель 40, который
закреплен на клине 12)0 :39 на одном конце и проходит вдоль направляющей до рабочей пластины 41.
Удобно, что этот толкатель 40 имеет такую форму, что полностью располагается внутри и заполняет
углубление 38, упомянутое выше. Пружинный механизм 125 для клина обеспечивается сжимающей пружиной
12, 2, которая установлена на упоре 43 и обычно прижимает клин наружу вдоль направляющей. Принцип
работы данного устройства аналогичен уже описанному и не требует повторения.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным расположением клина, описанным выше,
но может быть использован любой другой желаемый механизм для введения клина между направляющими и
рельсами, не выходя за рамки изобретения, изложенного в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. В выдвижном столе описанного типа комбинация направляющей и
концевой направляющей рамы стола, по которой она проходит, включает клин, который опирается на
направляющую и может перемещаться по ней в продольном направлении таким образом, чтобы входить
между направляющей и указанной концевой направляющей, когда направляющая приведена в выдвинутое и
поднятое положение.
2.
В расширяемой таблице комбинация
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 77 июля 1920 г. № 21,582/20.
OComplete Accepted: Oct. 17, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дыхательной аппаратуры или используемые в ней.
Я, д-р Александр Беркширд, гражданин Германии, проживающий в Финкенберге, Любек, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к автономному дыхательному аппарату, снабженному автоматическим устройством,
подающим дыхательный газ в зависимости от дыхательной работы, выполняемой пользователем аппарата,
при этом подача дыхательного газа (кислорода и т.п.) зависит от потребностей пользователя аппарата в
дыхании.
До настоящего времени предлагалось создать дыхательный аппарат, состоящий, с одной стороны, из
основного дыхательного мешка.
Регулятор постоянного давления, кислородный баллон, а также дополнительный кислородный мешок,
расположенный между основным мешком и регулятором, который получает кислород от регулятора и имеет
клапан, открывающийся в направлении давления кислорода, но обычно закрытый.
в результате чего предотвращается передача информации из указанной сумки в основную сумку.
Во всех таких аппаратах вдыхание из основного мешка вызывает сжатие дополнительного мешка, в
результате чего давление в нем повышается, клапан открывается, и кислород начинает поступать в основной
мешок. Дополнительный мешок затем пополняется из регулятора, который действует как дополнительный
дыхательный мешок и представляет собой жесткий цилиндр, приспособленный для подсчета постоянного
объема кислорода. Баллон снабжен клапаном, который регулирует подачу кислорода для поддержания
постоянного объема, с этой целью [Pf ice ll-] контролирует подачу кислорода из входной трубы, ведущей к
баллону, от редукционного механизма. 45 Клапан соединен с рычагом, приводимым в действие пружиной, и
прижимается к седлу под действием давления кислорода. Указанный рычаг имеет опущенную часть,
снабженную вилкой, между 50 плечами которой находится выступ от шарнирно закрепленного рычага,
который соединен с сильфоном, подверженным атмосферному давлению на одном конце цилиндра.
Когда подача кислорода осуществляется из регулятора 5.5 в дополнительный мешок, давление в баллоне при
этом снижается, сильфон расширяется под действием атмосферного давления; для облегчения этого
процесса предусмотрена пружина, которая приводит в действие указанный выступ, зацепляя одну из рукояток
вилки на рычаге клапана, после чего последний поднимает впускной клапан, чтобы подать дополнительную
подачу кислорода. По мере пополнения регулятора 65 восстановление давления кислорода приводит к
схлопыванию сильфона и, следовательно, к обратному движению механизма управления клапаном, после
чего клапан снова закрывает 70 отверстие входной трубы. С другой стороны, в другом варианте
дополнительный мешок отсутствует, а регулятор выполнен в виде податливого дополнительного мешка, из
которого кислород 75 поступает в основной мешок через клапан, приводимый в действие при сдувании
указанного мешка. По всей видимости, в каждом из этих устройств определенное количество кислорода
поступает в основной мешок при каждом вдохе пользователя.
Целью настоящего изобретения является создание дыхательного аппарата простой и эффективной
конструкции, в котором потребление кислорода происходит с перерывами, то есть для экономии кислорода.
только тогда, когда пользователю требуется дополнительная подача кислорода, например.
Когда дыхательный аппарат, многократно используемый, испытывает недостаток кислорода для поддержания
дыхания, и в результате пользователь аппарата делает глубокий вдох.
Таким образом, потребление кислорода сравнительно невелико, и время, доступное для использования
аппарата, является максимальным из возможных при заданном запасе кислорода.
Изобретение представляет собой сочетание в автономном дыхательном аппарате мешка для дыхания,
контейнера с дыхательным газом или кислородом, дополнительного дыхательного устройства, клапана
подачи и запорного клапана кислорода, расположенного между дополнительным устройством и контейнером
и обычно закрытого под давлением кислорода, характерной особенностью которого является… 5 Конструкция
устройства предполагает, что дополнительное устройство находится в постоянном и прямом сообщении с
внутренней частью основного мешка, так что при чрезмерном сдувании последнего происходит
соответствующее сдувание дополнительного устройства, которое осуществляется посредством
промежуточного механизма, приводящего в действие две пружинные пластины или оболочки, расположенные
внутри устройства таким образом, чтобы контактировать с материалом. Это обеспечивает пропорциональное
открытие клапана подачи кислорода, при котором подается дополнительная подача кислорода для
поддержания дыхания.
Конструкция аппарата такова, что при нормальных условиях...
То есть, пока в основном мешке достаточно воздуха для обеспечения пользователя, дополнительный мешок
будет совершать небольшие пульсирующие движения в соответствии с пульсациями основного мешка,
вызванными вдохом и выдохом. Однако такие пульсации настолько незначительны, что не оказывают
никакого влияния на работу кислородного клапана.
Однако, если по какой-либо причине основной дыхательный мешок сжимается в результате глубокого вдоха, и
давление падает ниже атмосферного давления, вспомогательный мешок подвергается пропорциональному
сжатию, что приводит к открытию кислородного клапана для подачи дополнительного кислорода во
вспомогательный мешок или кровеносную систему аппарата. После того, как давление ниже атмосферного
уровня будет снижено, вспомогательный мешок снова надувается, при этом клапан подачи кислорода
закрывается. Изобретение также включает в себя ряд других новых конструктивных особенностей, которые
будут подробно описаны ниже со ссылкой на чертежи, на которых на рисунке 1 показана схема автономного
дыхательного аппарата, изготовленного в соответствии с изобретением и воплощающего его.
На рисунке 2 в большем масштабе показан поперечный разрез, выполненный по линии А-В рисунка 1,
демонстрирующий расположение вспомогательного или дополнительного мешка и средства управления
кислородным клапаном.
Рисунок 3 представляет собой аналогичное изображение рисунка 1, демонстрирующее модификацию
дыхательного аппарата.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии ('-D) рисунка 3, выполненный в большем
масштабе и показывающий модификацию вспомогательного мешка, выполненного в виде жесткого корпуса с
гибкими полуперегородками.
На рисунке 5 представлен центральный разрез другой модифицированной формы мешка auxil.arv
мембранного типа. 90 Рисунок 6 представляет собой план мембранного устройства, показанного на рисунке 5,
в том виде, в котором оно выглядит после удаления мембраны.
Аналогичные буквенно-цифровые обозначения указывают на схожие детали на всех 95 рисунках.
Сам по себе дыхательный аппарат хорошо известен, поэтому подробное описание не требуется. На рисунке 1
p des:giiatesan воздухоочистительный картридж или абсорбер, 100 1, клапанный блок разделен на две
камеры, одна из которых снабжена впускным клапаном r, а другая — выпускным клапаном uc.
Камера, содержащая клапан v, соединена посредством трубки b с нижним концом абсорбера p и через
вдыхательную трубку e с мундштуком iti, в то время как от него выдыхательная трубка ae ведет к камере,
содержащей клапан it, и трубке - от нее к верхнему концу абсорбера p. Вентиляционный патрубок крепится к
трубе h с помощью опоры и соединительного патрубка d1.
Это контейнер или оболочка для кислорода и редукционный клапан. От него отходит кислородная трубка,
которая ведет к трубе b и прокладке d. TIetw-eei редукционный клапан (f an-d the pplve b oi socket 4 resp 'et?-.
(,r morn' between the pipes or sockets h andI hl 120 170,3 81 is a supplementary breath bag s, conD-,-enientlv made
in tubular shape, which bag s' regulate. in way of hereinscribedhetl, automatic'cally by the help device, a stop valve X
(Figure 2), for to allow of the flow of gf more or less iuantitv of additional oxygeni into the breath bag.s, or the air
passage of the apparatus 1]0 as a case, to allow of the flow of gf of greater or less inuantitv of additional oxygeni into
the breath bag.s, or the air passage of the apparatus 1]0 as a case, in proportion of the breathing work or need of air
of the user of the apparatus, or to stop fully supply of oxygen.
Согласно типу, показанному на рисунках 1 и 2, устройство управления состоит из опорного гнезда o с
неподвижной пластиной или оболочкой r и подвижной пластиной или оболочкой t. Обе они имеют удобную
форму, соответствующую длине дополнительного мешка, и вместе образуют своего рода плоский клюв,
который удерживается в открытом или выдвинутом положении за счет работы пружины, предусмотренной для
этой цели и вставленной между частями клюва r и L. Вся конструкция помещается в дополнительный мешок
s', один открытый конец которого прикреплен к опорному гнезду o, а другой открытый конец — к гнезду t,
ведущему к трубе b или опорному гнезду dl. В центре гнезда O расположен клапан O1 с пружинным запорным
клапаном X. Этот корпус O1 образует головку или торцевую часть гнезда H. Кроме того, изогнутый рычаг
поворачивается для облегчения работы длинного рычага y, который свободно располагается, то есть в
рабочем положении, прилегая к подвижной оболочке t, а короткий рычаг 1 Z действует как толкатель для вала
запорного клапана X. Пластины или оболочки r и t имеют такие размеры, чтобы обеспечить дополнительную
опорную или напорную поверхность для мешков s.
Во время использования дыхательного аппарата, то есть в периоды вдоха и выдоха, дополнительные мешки
будут заполняться дыхательным воздухом, то есть будут надуваться и оставаться надутыми до тех пор, пока в
основных дыхательных мешках будет достаточно воздуха для обеспечения потребностей пользователя
аппарата. Раздутые клапаны дополнительного мешка при нормальном дыхании будут испытывать небольшие
пульсирующие движения, вызванные пульсациями (надуванием и сжатием) основного дыхательного мешка,
однако эти пульсации слишком слабы, чтобы оказывать какое-либо существенное влияние на устройство,
приводящее в действие запорный клапан.
-60 Когда мешок полностью опустошается в результате глубокого вдоха, в нем создается пониженное
давление, немного ниже, чем в атмосфере, которое передается внутрь дополнительного мешка, в результате
чего дополнительный мешок также сжимается или схлопывается и прижимается своими стенками к
оболочкам, которые, в свою очередь, сближаются под действием пружины. В результате сближения оболочек
рычаг y Z приводится в действие, что приводит к пропорциональному открытию запорного клапана X,
посредством которого необходимое количество дополнительного кислорода (75%) поступает в
дополнительный мешок so, а оттуда — в мешок s. По мере того, как дополнительное количество кислорода
уменьшается, давление ниже атмосферного 80 ослабевает, давление на оболочки r, t расширяющегося
дополнительного мешка ослабевает, оболочки r, t возвращаются в открытое положение под действием
пружины v, освобождая рычаг y Z, приводящий в действие запорный клапан X, который под действием
давления кислорода в подающей трубе, при необходимости с помощью соответствующей пружины n, снова
закрывается 90, тем самым прекращая подачу кислорода.
При каждом выдохе в основной дыхательный мешок s дополнительный мешок s' в принципе слегка
надувается, однако две пластины или оболочки r, t и клапан 95, управляющие средствами, находятся в своих
положениях покоя, при этом запорный клапан X закрыт, и тем самым прекращается приток дополнительного
кислорода.
В устройстве, показанном на рисунках 1 и 2, дополнительный мешок 61 и оболочки r, t механизма управления
клапаном изображены как отдельные элементы, однако возможно соединить эти части таким образом, чтобы
они образовали сильфон, или, при необходимости, заменить его подобным устройством.
Вместо подачи дополнительного кислорода под низким давлением в дыхательный аппарат через
редукционный клапан, 110 метод можно модифицировать таким образом, чтобы отказаться от редукционного
клапана и аппарат получал дополнительный кислород под высоким давлением. В таком случае запорный
клапан будет соединен с трубой высокого давления, идущей от кислородного баллона, и будет служить
запорным клапаном для этой трубы.
В результате практического опыта было установлено, что целесообразнее изготавливать дополнительный
мешок не в виде трубки из гибкой ткани, а в виде жесткого контейнера, одна сторона которого представляет
собой подвижную или податливую мембранную стенку, служащую для приведения в действие механизма
управления запорным клапаном кислородной магистрали. Подобная конструкция подразумевает возможность
более компактного соединения отдельных частей, что обеспечивает лучшее размещение всей системы в
целом и лучшую защиту от внешних воздействий.
В соответствии с типом такой конструкции, показанным на рисунках 3 и 4, в соединительной трубе? I.,
ведущий к гнезду r(, представляет собой емкость 82, закрытую мембраной n1 снаружи и изготовленную из
жесткого материала, которая вставляется посредством отдельных соединительных гнезд il и i2. Разъем il
сообщается с внутренней частью мембранного приемника 892 посредством отверстия o2, просверленного в
основании приемника, и подающего сопла q, в то время как разъем i2 соединен со стенкой приемника (см.
пунктирные линии на рисунке 4). Внутри мембранного резервуара 8 расположен заслоночный клапан r',
приводимый в действие пружиной fl, который удерживает сопло q в нормально закрытом состоянии. Между
заслонкой и мембраной находится подходящий рычажный механизм, закрепленный на стенке приемника и
воздействующий на прижимной диск 11, прикрепленный к внутренней стороне мембраны.
Любое давление, немного ниже атмосферного, возникающее в основном дыхательном мешке при глубоком
вдохе и передающееся внутрь мембранного резервуара 8s2, вызывает соответствующее выпячивание внутрь
части мембраны e' 1, которая давит на рычажный механизм, заставляя клапан r' открываться, так что
дополнительный кислород поступает в мембранный резервуар и оттуда через гнездо i2 в основной
дыхательный мешок. Когда давление в мембранном резервуаре снова нормализуется.
Мембрана снова возвращается в свое нормальное положение (рис. 4), и заслонка e' вновь перекрывает
подачу кислорода.
В выбранном для иллюстрации типе аппарата кислород под высоким давлением подается в мембранный
резервуар в качестве дополнительного кислорода, который, однако, посредством дросселирующего сопла q
одновременно расширяется и понижается до необходимой или желаемой степени.
Для практического воплощения механизма мембранного клапана рекомендуется использовать конструкцию,
показанную на рисунках 5 и 6, которая обеспечивает простой способ сборки, регулировки и управления
подвижными частями этого механизма. В емкость s3 этого типа a вставляется опорная пластина 2, которая
входит в зацепление с отверстием над соплом q и крепится соответствующим образом, например, с помощью
винтов 3 к нижней части емкости, так что ее можно снять. Пластина 2 снабжена 80 двухрычажным рычагом 4,
установленным на цапфах в фланцах или юге. В рычаге 4, который проходит над соплом q, прикреплена
винтовая заглушка 5, которая удерживает резиновую заглушку 6, служащую для закрытия выходного
отверстия сопла. На другом плече рычага 4 аналогичным образом находится винтовая заглушка 7, в полом
валу которой установлена пружина f2, которая прижимается к опорной пластине 2, тем самым 90-градусно
удерживая рычаг 4 в правильном положении для удержания сопла закрытым (Рисунок 5).
Над закрывающим рычагом 4 расположен рамообразный рычаг 9, который шарнирно закреплен между
выступами на болте 10 95, ввинченном в пластину 2, и опирается на поперечный штифт 11 закрывающего
рычага 4.
Рычаг 12 закреплен на свободной короткой стороне рамочного рычага 9. Один конец рычага 12 шарнирно
закреплен между 100 выступами болта 13, а другой его свободный конец опирается на мембрану /a или на
прикрепленную к ней оболочку il.
Если необходимо отрегулировать или заменить винт 5, крепящий пробку клапана 6, 105, или винт 7 для
закрывающей пружины [2] или саму последнюю, это можно легко сделать после открытия приемника путем
снятия мембраны m', подняв рычаг давления 12 в положение 110, указанное пунктирными линиями на рисунке
5. Затем с помощью отвертки или аналогичного устройства обеспечивается свободный доступ через
рамообразный рычаг 9 к винтам 5 и 7. Кроме того, регулировка промежуточного рычага рамы 9 и рычага
давления 12 может быть аналогичным образом легко и быстро осуществлена путем поднятия этих рычагов в
положения, показанные пунктирными линиями (Рисунок 5) 120 170,381 и затягивания или ослабления
винтовых болтов 10 и 13 соответственно в необходимой степени. Для извлечения всего механизма клапана
достаточно ослабить крепление между пластиной 2 и дном гнезда, например, винты 3. Напротив, сборка
клапанного механизма может быть выполнена столь же легко и быстро.
Усовершенствованный дыхательный аппарат обеспечивает следующие преимущества.
После открытия запорного клапана кислородного баллона L5 пользователю аппарата больше ничего не
остается делать, кроме как дышать по желанию или необходимости.
Аппарат обслуживает его совершенно автоматически. Несмотря на то, что кислородный баллон постоянно
остается открытым, кислород из него не выходит без необходимости.
Потребление кислорода прекращается автоматически, как только дополнительная подача кислорода
становится ненужной или дыхание полностью прекращается. Поскольку кислород из кислородного баллона
поступает только тогда, когда легким требуется дополнительная подача кислорода, потребление кислорода
минимально возможно.
Ввиду периодического использования подаваемого кислорода, время работы аппарата ограничено
максимально возможным значением, достигаемым при определенном запасе кислорода. Вспомогательный
или дополнительный дыхательный мешок находится вне зоны циркуляции воздуха в аппарате и, как и
содержащиеся в нем детали механизма управления клапаном, эффективно защищен от загрязнения
продуктами выдоха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170382A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦВЫБОРЫ! Н
13 d ^ Дата подачи заявления: 17, 1920 г. № 21586/20., GЗавершено принято в октябре. 77, 7921,
Полная спецификация.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
И.А. Лиис де Витт Хилл, проживающий по адресу: здание Йон, № 1209, город Портленд, округ Массачусетс,
штат Орегон, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и определено в следующем заявлении: «Целью моего изобретения является создание определенных
усовершенствований в конструкции, конструкции и расположении нескольких частей двухцилиндрового
двигателя внутреннего сгорания, благодаря чему при заданной мощности вес двигателя может быть
значительно снижен по сравнению с весом двигателей этого типа, известных ранее». 0 Согласно данному
изобретению, двигатель внутреннего сгорания состоит из цилиндра двух диаметров, имеющего камеры
подачи газа и камеры сгорания, и двух поршней, один из которых скользит в камере сгорания, но не имеет
головки, скользящей в камере подачи, а другой имеет головку, скользящую в камере подачи, и головку,
скользящую в первом из указанных поршней, причем поршень служит для открытия и закрытия выпускного
отверстия камеры сгорания.
Проход между поршнями соединяет две камеры и открывается и закрывается за счет относительного
перемещения поршней.
Практическое воплощение моего изобретения представлено на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1
изображен вертикальный центральный разрез двигателя с подвижными частями в положениях, которые они
принимают, когда выпускные отверстия камеры сгорания только что закрыты, а сообщение между камерой
подачи газа и камерой сгорания [Цена 1/-] открыто за счет взаимодействия каналов в поршнях; на фиг. 2
изображен аналогичный разрез с подвижными частями в...
Положения, которые они принимают, когда сообщение между камерами подачи и сгорания закрыто, при этом
выпускное отверстие камеры сгорания остается закрытым; Рисунок 3 представляет собой аналогичный разрез
с подвижными частями в положениях, которые они принимают при воспламенении заряда; Рисунок 4
представляет собой аналогичный разрез с подвижными частями в положениях, которые они принимают, когда
выпускное отверстие камеры сгорания открыто и сообщение между камерами подачи и сгорания закрыто;
Рисунок 5 представляет собой аналогичный разрез с подвижными частями в положениях, которые они
принимают, когда входное сообщение между камерами подачи и сгорания вот-вот откроется, а выпускное
отверстие камеры сгорания начнет закрываться; Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение в
плоскости линии VI-VI на Рисунке 1, а Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение в плоскости линии
VII-VII на Рисунке 1.
Коленчатый вал обозначен цифрой 1 и установлен с возможностью вращения в картере, который, как
показано здесь, включает в себя верхний и нижний разделяемые элементы 2 и 75 3. Коленчатый вал и картер
могут быть того типа, который обычно используется в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания.
Цилиндр имеет два диаметра: верхний, с меньшим диаметром, обозначен 4, а нижний, с большим диаметром,
обозначен 5. Между ними образуется кольцевой выступ 6. Верхний конец цилиндра закрыт и, как показано,
снабжен свечой зажигания 7, сообщающейся с камерой сгорания. Нижний конец цилиндра (382 170,382)
открыт и показан выступающим вниз в верхнюю часть 2 картера.
Предпочтительно, площадь поперечного сечения нижнего отверстия 5 вдвое превышает площадь
поперечного сечения верхнего отверстия.
Соосные перекрывающиеся поршни скользят по цилиндру и друг на друге, а затем разделяют цилиндр на
камеру сгорания S в верхней части цилиндра и камеру подачи газа 9 в нижней части цилиндра.
Газопровод 10 для двигателя открывается через выступ 6 в камеру 9, которая может быть снабжена обычным
механически управляемым клапаном (не показан здесь) для регулирования подачи газа в двигатель.
Поршень 11 имеет трубчатую форму, открыт с обоих концов и предназначен для скольжения в верхней части
цилиндра по другому поршню. Этот поршень 11 имеет двойные стенки, расположенные на соответствующем
расстоянии друг от друга и образующие кольцевой канал 12, который практически полностью окружает
поршень от его основания до верха, где через внутренние стенки поршня открываются одно или несколько
отверстий 13. Нижний конец этого кольцевого канала 12 постоянно находится в открытой связи с камерой
снабжения 9 системы Was.
Другой поршень 14 полый и имеет нижнюю головку 1,5, которая устанавливается для скольжения в нижнем
большем отверстии цилиндра, и верхнюю головку 16, которая устанавливается для скольжения через верхний
конец поршня 11. Нижний конец поршня 14 открыт, а верхний — закрыт. Кольцевая часть поршня 14,
расположенная вблизи головки 15, установлена таким образом, чтобы скользить в нижнем конце поршня 11, а
перемычки AS соединяют эту часть с головкой 16.
Головка 16 поршня 14 имеет кольцевой ряд каналов 19, проходящих через верхнюю и боковые стенки и
расположенных в нужное время таким образом, чтобы вступать во взаимодействие с отверстиями 13 канала
12 в поршне 11, как будет показано далее. Камера сгорания снабжена одним или несколькими — в данном
случае четырьмя — выпускными отверстиями 20, которые отходят от камеры сгорания в ее нижней части; эти
отверстия открываются и закрываются поршнем 11 в соответствующие моменты его движения.
Шарнир 21 на коленчатом валу 1 напрямую соединен с поршнем 11, а также косвенно соединен с поршнем 14
через тягу 22. Поршневой палец 23, непосредственно соединяющий поршень 1-1 с шатуном 21, смещен
относительно продольной центральной оси поршня.
Поршневые пальцы 24, 2.5 соединяют противоположные концы звена 22 с осью 21 и поршнем 14 таким
образом, что относительно соединения поршневого пальца между осью и поршнем 1.1 относительно
относительного перемещения поршней 11 и 14 будет достаточно для открытия и закрытия связи через
проходы 12 и 19 между подающими и подающими конденсаторами с соответствующими интервалами, как
будет описано далее.
Площади верхних частей поршней 11, 75 и 14 в камере сгорания практически одинаковы.
Начиная с деталей в положениях, показанных на Рисунке 1, цикл работы выглядит следующим образом: - 80
Поршни двигателя перемещаются в горизонтальном направлении из всех положений, показанных на Рисунке
5, при этом камера сгорания находится в открытом состоянии, обеспечивая циркуляцию масла в камере
сгорания, и газ сжимается и постепенно вытесняется из камеры подачи газа в камеру сгорания по мере того,
как объем газовой камеры уменьшается быстрее, чем объем камеры сгорания. Когда детали 90 i'each
находятся в положениях, показанных на рисунке 2, связь между подачей газа и камерами сгорания
прекращается. Относительное движение двух поршней действует как вал. Затем топливо дополнительно
сжимается в камере сгорания за счет продолжающегося движения поршней вверх и воспламеняется, когда
детали достигают положения, показанного на рисунке 3. Поскольку поршни под действием сгоревшего
топлива вдавливаются вниз в положение, показанное на рисунке 4, в газораспределительный канал 9
поступает новая порция газа, и сгоревшие газы снова начинают свой восходящий поток 105, чтобы выйти
через выпускные отверстия 20.
Когда поршни начинают движение вверх, быстро устанавливается открытая связь между подачей газа и
камерами сгорания, как показано на рисунке 5 (110), благодаря относительно более быстрому движению
поршня 14 по сравнению с поршнем 11. Затем поршни перемещаются в положения, показанные на рисунке 1,
где выпускные отверстия закрыты, и цикл 1 15 операций повторяется.
Газ в камере 9, после того как соединение с камерой сгорания 8a-s, показанной на рисунке 2a, прекращается,
может быть вытеснен из камеры 9 (поскольку происходит дальнейшее сжатие газа в камере сгорания S) в
соответствующую камеру подачи газа другого двигателя (не показанного на рисунке), который как раз
заканчивает забор газа.
170,382 Из приведенного выше описания видно, что благодаря расположению и работе двух поршней, как
описано здесь, я могу получить очень высокое сжатие газа в камере сгорания за счет дополнительного сжатия
после разрыва сообщения между газовой и камерой сгорания. Мне также разрешено оставлять соединение
между двумя камерами открытым на значительную часть такта сжатия и закрытым на оставшуюся часть
рабочего цикла.
Мне также разрешено использовать начальную часть нового заряда, поступающего в камеру сгорания, для
тщательной очистки камеры сгорания от отработанных газов, поскольку выпускные отверстия закрываются
лишь вскоре после открытия сообщения между подачей газа и камерой сгорания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170383A
[]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛАТКИ PA
Дата подачи заявления: 17.01.1920. Нет, 21,587/20.
Принято: 17 октября 1921 г.
Полная спецификация.
Улучшения в. А. Самолеты.
Я, Джеймс де Витт Хилл, проживающий по адресу: дом № 1209, здание Йон, город Портленд, округ
Малтнолиа, штат Орегон, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что для данного самолета с определенной мощностью двигателя максимальная скорость может
быть достигнута с помощью крыльев малой площади, имеющих достаточно плоскую степень кривизны и
малый угол атаки.
Если площадь, степень кривизны и угол падения крыльев будут увеличены или уменьшены в пределах
практических ограничений, то несущая способность самолета увеличится или уменьшится, а его скорость
соответственно уменьшится или увеличится.
Согласно моему изобретению, каждое крыло включает в себя продольно расположенные неподвижные и
подвижные перекрывающиеся элементы крыла, шарнирно соединенные и имеющие взаимодействующие
конические опорные поверхности, при этом подвижное крыло может регулироваться относительно
неподвижного элемента крыла, так как ось шарнира совпадает с осью конических поверхностей.
Путем регулировки подвижного элемента можно однозначно изменять площадь, степень кривизны и угол
падения крыльев.
Ещё одной целью моего изобретения является создание средств, которые можно использовать во время
движения самолёта для одновременной регулировки подвижных элементов крыла в соответствии с
различными требованиями.
Практическое воплощение моего изобретения представлено на сопроводительных чертежах, на которых
Рисунок 1 изображает в плане сверху мое усовершенствование, примененное к самолету типа моноплан,
причем 45 крыльев показаны в сжатом виде сплошными линиями и в вытянутом виде пунктирными линиями.
Рисунок 2b представляет собой увеличенный вид сверху одного из крыльев самолета, а рисунки с 3 по 10
включительно представляют собой поперечные сечения в плоскостях линий III-III по X-X включительно на
Рисунке 2.
На рисунках 11 и 12 представлены детальные планы и поперечные сечения, показывающие соединения
штифтов и пазов между перекрывающимися 55 элементами крыла; на рисунке 1.3 показан детальный вид,
демонстрирующий часть средств регулировки подвижных элементов крыла; на рисунке 14 схематически
изображены элементы крыла.
Корпус самолета обозначен цифрой 1. Каждое из крыльев состоит из расположенных вдоль него
неподвижных и подвижных перекрывающихся элементов 2 и 3. Эти 65 крыльев имеют существенно жесткую
конструкцию и поперечно изогнуты. Подвижные элементы крыла 3 шарнирно соединены в точке 4 с
элементами крыла 2 на некотором расстоянии от концов 70-градусных крыльев, а соответствующие опорные
стойки 5 ведут от корпуса 1 к указанным шарнирным соединениям.
Подвижные крылья управляются обычными элеронами (управление осуществляется любыми известными или
утвержденными средствами, расположенными на корпусе самолета). Опорные поверхности имеют
коническую форму и простираются по обе стороны от поворотного соединения 4, при этом конические
поверхности подвижного крыла 8 (элемента) выпуклы вверх внутри и на небольшом расстоянии за пределами
указанного соединения, а затем переходят в выпуклую форму, как показано на рисунке 14. На этом рисунке
(85) изображены два конуса: J.L.K. и M.P.N.
которые определяют формы перекрывающихся поверхностей элементов крыла I i O9383 ]been m-v 2 I O,aSs3
показаны. Эти конусы имеют общую ось, и ось шарнирного штифта, соединяющего конусы, совпадает с осью
конусов. А — вершина, а В — основание проволоки; линии С и С образуют поперечные сечения в различных
точках.
Такая конструкция приводит к тому, что подвижные элементы крыла при их выдвижении не только
увеличивают площадь поперечного сечения крыльев. Js(o) для увеличения степени кривизны и увеличения
угла падения.
(Здесь показано средство для одновременной регулировки подвижных элементов крыла, которое включает в
себя боковые пластины 7 в корпусе 1, прилегающие к внутренним концам подвижных элементов крыла,
причем эти боковые пластины имеют изогнутые выемки, по которым перемещаются штифты 9 и 10,
выступающие из внутренних концов подвижных элементов крыла. Жесткие толкающие и тянущие стержни 11
соединены своими задними концами со шпильками 9, а передними концами — со штифтом 12,
перемещающимся в удлиненном пазу 13 в пластине 14, расположенной внутри корпуса самолета.
С помощью винта 15, снабженного рукояткой 16, находящейся в пределах досягаемости оператора, этот
штифт 12 перемещается назад и вперед в любую желаемую точку для одновременной регулировки
подвижных элементов.
Для обеспечения плотного контакта опорных поверхностей между неподвижными и подвижными внутренними
винтами я предпочитаю располагать штифтовые и пазовые соединения 17, IS и 19, 20 через определенные
интервалы вдоль крыльев. Для предотвращения дребезжания предпочтительно поменять местами
штифтовые и пазовые соединения, то есть расположить штифт одного соединения и паз другого соединения в
одном элементе крыла, а взаимодействующие части — в другом элементе крыла.
Следует понимать, что крылья могут быть изготовлены из любого подходящего материала и усилены по
желанию.
Соседние файлы в папке патенты