Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1853
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204182A
[]
Усовершенствования в пароотводчиках. 6139, Линвуд-авеню, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровым ловушкам, используемым в паровых энергетических системах.
Известны паровые ловушки или другие устройства для автоматического отделения пара от воды, в которых
конструкция с качающимся клапаном соединена с приемниками или контейнерами и снабжена портами,
которые управляют сообщением с указанными приемниками. Благодаря колебательному движению
клапанной конструкции порты, ведущие к этим контейнерам, попеременно открываются или закрываются,
обеспечивая установление или прерывание связи с контейнерами. Настоящее изобретение включает в себя
корпус клапана, который в сочетании с кожухом клапана образует конструкцию клапана. Внутри этого корпуса
имеются продольные каналы, расположенные попарно и предназначенные для соединения с отверстиями
корпуса клапана, обеспечивая попеременное сообщение с двумя резервуарами при колебании корпуса.
В ходе этих колебаний обсадная труба или ее продолжение податливо взаимодействуют с упругими опорами,
в результате чего движение обсадной трубы ограничивается. Однако такие упругие упоры известны в связи с
паровыми ловушками, имеющими конструкцию с осциллирующим клапаном, и на них не распространяется
широкое патентование, а только в случае их использования в сочетании с паровой ловушкой, воплощающей
данное изобретение, как описано выше. Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой центральный поперечный
вертикальный разрез устройства. Рис. 2 представляет собой продольный вид, выполненный по пунктирной
линии 2 2 на рис. 1. Рис. 3 представляет собой поперечный вертикальный разрез по пунктирной линии 3-3 на
рис. 2. Рис. 4 представляет собой продольный вертикальный разрез по пунктирной линии 4 4 на рис. 1.
Обращаясь к частям устройства, показанным на чертежах, 1 обозначает прямоугольное опорное основание с
расположенными на противоположных концах вертикальными кронштейнами 2, которые жестко закреплены и
проходят через указанные кронштейны с противоположных концов. В этом основании находится полый
удлиненный цилиндрический корпус клапана 3, имеющий в центре расширенную цилиндрическую часть 4,
образующую внутри него камеру клапана.
Указанная камера разделена на отдельные верхний и нижний отсеки для воды и пара 5, 6, 7 и 8
соответственно смещенной от центра вертикальной перегородкой 9, пересеченной центральной
горизонтальной перегородкой 10, которая простирается до закрытых торцевых стенок корпуса клапана 3 и
разделяет его внутреннее пространство на отдельные верхний и нижний каналы для воды и пара 5, 6, 7 и 8
соответственно, сообщающиеся с соответствующими отсеками указанной камеры клапана. Периферийная
стенка отсека 5 снабжена расположенными напротив друг друга перемычками из водопроводных патрубков
5a, а наружный конец канала 5 соединен через корпус клапана 3 с водопроводной трубой 11, ведущей к
соответствующему источнику питания, обычно к конденсационной воде из системы циркуляции пара (не
показана), и отсек 6 аналогично снабжен водопроводными патрубками 6a, через которые вода из канала 6
поступает в подающую трубу 12, соединенную с соответствующим концом указанного корпуса клапана и
предназначенную для подачи в паровой котел (не показан) или другую точку подачи.
Верхний паровой отсек 7 расположен соосно с Сообщается через проход 7 с вентиляционной или выхлопной
трубой 13, соединенной с соответствующим концом корпуса клапана и открывающейся в атмосферу, а нижнее
паровое отделение 8 имеет противоположные порты 8a, слегка смещенные относительно друг друга. подача
пара под давлением через канал 8 от паропровода-14, который соединен с ним через конец корпуса клапана и
идет к паровому давление пара. (См. рис. 4). Торцевые части корпуса клапана между стойкой 2 и камерой
клапана охватывают подшипниковые втулки 15, которые вращательно охватывают указанную камеру клапана
и прилегающие концы этих втулок, позволяя им колебаться на них. Корпус клапана 16 выполнен со съемной
торцевой крышкой 16 и имеет на каждом конце сальниковый подшипник 17 для обеспечения плотных рабочих
соединений, предотвращающих утечку между указанными концами и корпусом клапана. Указанный корпус
изнутри облицован подшипниковой втулкой 18 и вставлен в параллельные углубления по периферии
клапанной камеры с противоположных сторон отверстий, в которые вставлены уплотнительные полоски 19,
которые упруго входят в зацепление с внутренней поверхностью указанной втулки, предотвращая утечку
между указанными отверстиями, а также имеется уплотнительное кольцо 20, вставленное в периферийную
канавку, расположенную вдоль перегородки 9, для предотвращения утечки между паровым и водяным
отсеками указанной камеры.
(См. рис. 1 и 2). Через гильзу 18 и стенку корпуса клапана проходят диаметрально противоположные
отверстия 21, предназначенные для регистрации, попеременно с отверстиями 5a и 6a на соответствующих
сторонах водяных отсеков 5 и 'G камеры клапана. Указанные порты 21 сообщаются соответственно через
противоположно расположенные каналы 22, образованные совместно в противоположных цельных выступах
23 корпуса клапана, соединенных с поднятыми вверх трубными отводами 24, на которых соответственно
установлены два цилиндрических резервуара 25 через дно с помощью одинаковых трубных ниппелей 26 для
подачи воды в указанные резервуары и из них, а также для клапана при колебательном движении корпуса
клапана. Порты 27 также имеют противоположную форму в корпусе клапана для передачи сигналов
попеременно. соответствующие стороны паровых отсеков 7 и 8, и указанные порты 27 соединены с
соответствующими сторонами корпуса клапана с соответствующим резервуаром 25 посредством трубного
удлинителя 28, имеющего соединительное соединение 29 с верхней частью указанного резервуара для
попеременного поступления в него рабочего пара и отвода из него воздуха и отработанного пара.
(См. рис. 1 и 3). С каждой стороны основания 1, вровень с соответствующим угловым удлинителем 24 корпуса
клапана, установлен вертикальный демпфер, включающий цилиндр 30, содержащий полый поршень 31,
выведенный за пределы отверстия для подачи масла из указанного цилиндра и обычно подвергающийся
текучести и напряжению снаружи цилиндра с помощью витой пружины 32, расположенной между указанным
поршнем и цилиндром. Поршни указанных демпферов предназначены для взаимодействия с указанными
удлинителями с целью предотвращения и ограничения колебательного движения корпуса клапана, а
натяжение пружин таково, что они обеспечивают частичное возвратное движение для автоматического
закрытия некоторых паровых отверстий, как будет описано ниже. Теперь станет понятно, что при работе
ловушки два резервуара попеременно заполняются водой, а вода попеременно вытесняется из резервуаров
путем попеременной подачи в них пара под давлением, и что подача и отвод пара и воды автоматически
регулируются совместно посредством приведения в действие единой клапанной конструкции за счет
колебаний резервуаров.
Работа клапанов, включающая управление колебаниями резервуаров и регулирование их работы, устроена
таким образом, что при заполнении одного резервуара водой происходит сброс воды из противоположного
резервуара следующим образом: «Когда корпус клапана находится в положении, показанном на рис. 1, вода,
поступающая по подающей трубе 11 в канал 51 и отсек 5 клапанной камеры, будет протекать через
регистрирующие отверстия 5a и 21, а также через канал 22 и трубное соединение 26 в соответствующий
резервуар 25, и пока указанный резервуар заполняется, содержимое другого резервуара будет сбрасываться
через его трубное соединение 26, канал 22, регистрирующие отверстия 21 и 6a отсека 6 клапанной камеры, а
также через канал 6 и подающую трубу 12 в котел или другую точку подачи». В описанном положении
водорегулирующих патрубков паровые патрубки клапана будут расположены, как показано на рис. 3, при этом
пар под давлением в подающей трубе 14, канале 8 и отсеке 8 будет подаваться через регистрирующие
патрубки 8a и 27 и через трубные соединения 28-29 в верхнюю часть резервуара для сброса давления,
необходимого для принудительного сброса, в то время как резервуар, заполняющийся водой, будет
вентилироваться и избавляться от накопленного давления воздуха или пара, которое может выходить
обратно через входные трубные соединения 28-29 указанного резервуара и выходить через регистрирующие
патрубки 27 и 7a отсека 7 клапанной камеры, а также через канал 7 и выпускную трубу 13 в атмосферу.
Когда заправочный бак наберет достаточный вес, чтобы перевесить разгрузочный бак, он повернется вниз,
зацепив удлинение 24 корпуса клапана с поршнем соответствующего демпфера, который под действием силы
удара отступит, препятствуя вращательному движению корпуса клапана, через который будут смещены
отверстия для установления сообщения с соответствующим баком в обратном порядке по сравнению с
описанным выше. Поскольку вес бака, воздействующий на поршень демпфера, уменьшается за счет сброса
воды, а пружина, толкающая указанный поршень наружу, преодолевает нагрузку опорожняемого бака,
указанный поршень будет передавать достаточное обратное вращательное движение корпусу клапана, что
приведет к закрытию отверстий 8a и 27, чтобы перекрыть подачу пара в опорожняемый бак и предотвратить
утечку пара через водяной канал после опорожнения указанного бака. Следует отметить, что небольшое
перемещение корпуса клапана, необходимое для закрытия порта 8a, который расположен таким образом, что
частично закрывает порт 27, когда другие регистрирующие паровые и водяные порты клапана находятся в
полностью открытом положении, будет недостаточным для прекращения установленного сообщения через
такие порты, которые будут продолжать функционировать в частично закрытом положении.
Необходимость установки подобных конденсатоотводчиков в системах циркуляции пара хорошо известна
специалистам в данной области и не требует дальнейшего описания, за исключением того, что крайне важно
расположить конденсатоотводчик на такой высоте относительно обслуживаемого котла, чтобы обеспечить
подачу воды к нему самотеком под давлением, уравновешенным с давлением в котле. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204183A
[]
Усовершенствование клапанной системы двигателей внутреннего сгорания. «Я, Джордж Ричард Иншоу,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лабурнум Роуд, 14, Беллахаустон, город Глазго, ранее
проживавший в Мурсия Хаус, Поллокшилдс, недалеко от Глазго, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: мое настоящее изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 159995, выданного мне, и
относится к клапанному управлению каналом, сообщающимся между цилиндром двигателя и поворотным
распределительным клапаном, который управляет впускным и выпускным каналами». Согласно моему
настоящему изобретению, вместо одного порта, сообщающегося с цилиндром (или с каждым цилиндром), и
одного толкателя или золотника, управляющего им, я использую два или более таких толкателя или
золотника, управляющих соответствующим количеством отверстий или портов, сообщающихся с цилиндром и
(когда указанные толкатели или золотники открыты) сообщающихся с портом или портами, ведущими к
распределительному клапану и общими для обоих или всех указанных отверстий или портов, сообщающихся
с цилиндром.
Эти золотниковые клапаны могут приводиться в действие одновременно любым удобным способом,
например, таким, как описано для привода одиночного золотникового клапана в моей вышеупомянутой
спецификации. В соответствии с моим настоящим изобретением, благодаря конструкции я могу уменьшить
объем или вместимость пространства, или кармана, расположенного за толкателями клапанов, образующих
проход между цилиндром и поворотным распределительным клапаном. Усовершенствование клапанной
системы двигателей внутреннего сгорания. Я, проживающий по адресу: Лабурнум Роуд, 14, Беллахаустон,
город Глазго, ранее проживавший в Мурсия Хаус, Поллокшилдс, недалеко от Глазго, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 159995, выданного мне, и
относится к клапанному управлению каналом, сообщающимся между цилиндром двигателя и поворотным
распределительным клапаном, который управляет впускным и выпускным каналами.
Я опишу природу своего изобретения и способы его реализации, ссылаясь на прилагаемый чертеж,
иллюстрирующий часть двигателя, сконструированного в соответствии с моим изобретением, причем на фиг.
1 изображен сечение по линии x, x, а на фиг. 2 — сечение, взятое перпендикулярно этой линии. В моем
настоящем изобретении вместо одного порта, сообщающегося с цилиндром А (или с каждым цилиндром) и
управляемого им толкателем или клапаном-поплавком, я использую более одного такого толкателя или
клапана-поплавка (два, обозначенные G, G, показаны в приведенном примере), управляющего
соответствующим количеством отверстий или портов e, сообщающихся в точке E с цилиндром А и (когда
указанные толкатели или клапаны-поплавки открыты) сообщающихся с каналом, пространством или
карманом e2 (или отдельными каналами, пространствами или карманами для каждого порта e), ведущим к
распределительному клапану F и общим для обоих или всех указанных отверстий или портов e. Эти
золотниковые клапаны G, G могут приводиться в действие одновременно любым удобным способом,
например, таким, как описано в моей вышеупомянутой спецификации, для управления отдельным
золотниковым клапаном, описанным в ней.
В соответствии с моим изобретением я могу уменьшить емкость или задняя часть толкателя или клапана G,
образующего проход между цилиндром и поворотным распределительным клапаном F. В качестве способа и
механизма управления толкателями или клапанами могут использоваться те же механизмы, что описаны
выше. Описание патента № 159 995, в котором указано, что данный способ и механизм требуют
определенного подхода, здесь не приводится подробного описания. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204184A
[]
Усовершенствования, касающиеся морских стапелей. Я, Уильям Гордон Гловер, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория-стрит, 91, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к морским стапелям, особенно к
стапелям судоремонтных верфей, таким, на которых суда перегружаются со стапеля на причалы, и целью
изобретения является упрощение и ускорение маневрирования судна в нужное положение в случаях, когда
рельеф местности на верфи более или менее горизонтален или находится на значительно более высоком
уровне, чем уровень воды. Безусловно, преимуществом является расположение судоремонтной верфи как
можно дальше на горизонтальной плоскости, поскольку это значительно упрощает прокладку путей для
подвижного состава, кранов и тому подобного; однако вопрос перемещения судна с наклонной части стапеля
на горизонтальный уровень верфи представляет сложности в случае стапеля, функционирующего по
продольному принципу, то есть такого, при котором судно поднимается в продольном направлении, из-за угла
в точке соединения наклонного стапеля и горизонтальной поверхности верфи.
Таким образом, изобретение заключается в размещении наклонного стапеля и горизонтальной или высоко
расположенной поверхности площадки угловой подвижной перегрузочной платформы, благодаря чему судно
принимается под наклоном и выгружается в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости.
Данная перегрузочная платформа способна к угловому перемещению в вертикальной плоскости и, кроме того,
может быть способна к угловому перемещению в горизонтальной плоскости, а на ее верхней поверхности
предусмотрены направляющие для размещения люльки или люлек, поддерживающих пришвартовываемое
судно (суда). Согласно одному из вариантов изобретения, платформа для перемещения может быть
сконструирована таким образом, чтобы иметь угловое перемещение вокруг оси вращения, расположенной
между наклонной и горизонтальной поверхностями. Однако в другом варианте, для использования в случаях с
судами относительно большого водоизмещения, угловое перемещение платформы для перемещения может
быть касательным к изогнутой опоре, расположенной между наклонной и горизонтальной поверхностями, при
этом платформа поддерживается на указанной опоре роликами или иным подходящим способом.
Перегрузочная платформа может работать в автоматическом режиме или управляться механическим,
электрическим или гидравлическим механизмом, или любой подходящей их комбинацией, при этом работа
такого механизма может регулироваться либо с места на перегрузочной платформе, либо с места
расположения механизма управления транспортировкой. Если перегрузочная платформа способна
совершать угловые перемещения не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости, то радиально
от головной части стапеля может быть расположен ряд причалов, соединенных с любым из которых
перегрузочная платформа может поворачиваться или вращаться. Хотя платформа для перегрузки судов в
первую очередь предназначена для продольных стапелей, она также может функционировать в сочетании со
стапелем, на котором суда поднимаются бортом. Благодаря описанному устройству угол между головкой
наклонного стапеля и горизонтальной или высокой поверхностью верфи не представляет трудностей при
подъеме судна как в продольном, так и в бортовом направлении, а механизм, необходимый для достижения
желаемого результата, упрощается, и операция ускоряется.
Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении: способы, особенно те, которые используются на
судоремонтных верфях, где суда перегружаются со стапеля на причалы, и целью изобретения является
упрощение и ускорение случаи, когда контур двора, образованный рельефом местности, более или менее
горизонтален или расположен под углом. вода. ' :.. Очевидно, что преимуществом является расположение
судоремонтной верфи как можно дальше на горизонтальной плоскости, подобной этой. судно «от наклонной
части стапеля до горизонтального уровня» о стапеле, функционирующем по продольному принципу, то есть,
то есть, в котором судно поднимается в продольном направлении за счет угла в месте соединения наклонного
стапеля и горизонтальной поверхности верфи.
Таким образом, изобретение заключается в размещении наклонного стапеля и горизонтальной или высоко
расположенной поверхности стапеля угловой подвижной платформы для перегрузки, посредством которой
судно в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости. Данная платформа для перемещения
способна к угловому перемещению в вертикальной плоскости и может, кроме того, к угловому перемещению в
горизонтальной плоскости; и она снабжена направляющими на своей верхней поверхности. поддерживающий
судно: или - суда, которые должны быть Согласно одному из вариантов изобретения, платформа для
перемещения может быть сконструирована таким образом, чтобы иметь угловое перемещение вокруг оси
вращения, расположенной между наклонными элементами. Форма: -для использования в случаях -судов с
относительно большим водоизмещением, угловое перемещение - платформы для перегрузки может быть
касательным к изогнутой поверхности, расположенной между наклонной и горизонтальной поверхностями,
при этом платформа поддерживается на указанной поверхности роликами или иным подходящим способом.
Перегрузочная платформа может работать в автоматическом режиме или управляться механическим,
электрическим или гидравлическим способом.
положение на перегрузочной платформе или положение механизма управления транспортировкой. ' . В
качестве примера изобретение представляет собой на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1
изображен вид сбоку судна на транспортной платформе, способной к угловому перемещению в вертикальной
плоскости относительно неподвижной поворотной опоры. На рисунке 2 представлен аналогичный вид, где
передаточная платформа способна совершать угловое перемещение тангенциально относительно изогнутого
основания. На рисунках 3 и 4 схематически показаны соответственно места приема и выдачи груза на
транспортной платформе. Рисунок 5 представляет собой вид сбоку судна на транспортной платформе,
способной к угловому перемещению, как на рисунке 1, а также, кроме того, способной к угловому
перемещению в горизонтальной плоскости. Рисунок 0 представляет собой детальный вид направляющей для
поддержки подающего конца транспортной платформы во время ее горизонтального углового перемещения.
На рисунке 1 А — верхняя часть наклонного стапеля, а В — уровень судостроительной верфи.
причалы для приема или. суда - должны быть Между концом А наклонного слипа и краем ровной площадки. В
верфи B расположена перегрузочная платформа D, конструкция которой может представлять собой
ферменную балку, как показано на рисунке, или другую подходящую конструкцию или форму. Эта
перегрузочная платформа D снабжена на своей верхней поверхности рельсами E, которые по ширине
соответствуют рельсам на стапеле и на верфи, а платформа имеет изогнутую опору F, которая опирается на
ряд подвижных или иных опор. или сиденье H, надежно закрепленное в бетонном, кирпичном или каменном
фундаменте. По рельсам E размещается ряд тележек J, которые образуют опору для судна K,
предназначенного для швартовки и перемещения с помощью обычного тягового механизма, соединенного с
ним основным тяговым тросом L. Таким образом, платформа D может занимать два положения: первое, или
приемное, положение, расположенное под углом, соответствующим углу стапеля, а второе, или приемное,
положение, соответствующее уровню верфи. Для маневрирования платформой D может быть предусмотрен
гидравлический механизм подъема и опускания, показанный на рисунках M и X.
Или же управление платформой D может осуществляться автоматически, механически, электрически или
пневматически, или любой подходящей комбинацией этих способов. В процессе работы управляющее
устройство M приводится в движение таким образом, чтобы соответствующий конец перегрузочной
платформы оказался на уровне наклонной плоскости A, после чего судно K отбуксировывается со стапеля A
на платформу D, которая затем перемещается под углом управляющим устройством N до тех пор, пока
передаточный конец платформы не окажется на одном уровне с поверхностью верфи, после чего судно K
отбуксируется с платформы к соответствующему причалу. Во всех положениях платформа D прочно
опирается на пьедестал H, над которым опорная плита F перемещается под углом по роликам G или вместе с
ними. Альтернативный вариант изобретения, подходящий для судов относительно большого водоизмещения,
показан на рисунке 2, в котором между верхней частью A стапеля и уровнем B верфи построено изогнутое
основание или фундамент 0, а передаточная платформа D, которая, опять же, может представлять собой
либо ферменную рамную конструкцию, как показано на рисунке, либо любую другую подходящую
конструкцию, имеет нижнюю часть, соответствующую изогнутому фундаменту, между которым и платформой
D расположены ролики P, которые могут быть либо установлены на подшипниках на платформе D, либо
представлять собой ряд подвижных роликов.
Однако во втором случае траектория движения катков с приводом будет выходить за пределы допустимого
перемещения платформы D. На рисунках 3 и 4 схематически показаны положения платформы при приемке и
выгрузке, благодаря чему платформа перемещается под углом по криволинейной поверхности 0 с помощью
соответствующего механизма транспортировки, не показанного на чертежах. В этом случае перемещение
перегрузочной платформы D может осуществляться с помощью главного тягового механизма для
перемещения платформы в положение выгрузки и с помощью тянущего механизма стапеля для перемещения
платформы в положение приемки. Для маневрирования платформы D могут использоваться любые другие
подходящие средства, гидравлические, электрические, пневматические или механические, или любая их
комбинация. На рисунках 5 и 6 передаточная платформа D имеет ту же форму, что и на рисунке 1, за
исключением того, что помимо углового перемещения в вертикальной плоскости платформа также способна к
угловому перемещению в горизонтальной плоскости, что достигается путем шарнирного соединения
платформы D с опорой F с помощью вертикального шарнирного штифта или штока Q и путем обеспечения
кругового направляющего устройства или роликовой дорожки R под платформой, которая опирается на
ролики 8, работающие в соответствующем направляющем устройстве или дорожке, образованной на верхней
стороне опоры F или поддерживаемой ею. Таким образом, передаточная платформа D может поворачиваться
вправо или влево, чтобы совпадать с причалами или дорожками, расходящимися от причала верфи. Для этой
цели на разгрузочном конце платформы D установлены группы роликов T, T, установленные в рамах U, IT,
прикрепленных болтами к концу платформы и работающих внутри опорной дорожки или выступа V,
образованного в на подпорной стене двора; отверстия W, W, образованные по краю причала, позволяют
роликам T и рамам U входить в направляющую V, когда платформа D перемещается под углом в положение
для выгрузки, показанное на рисунке 5.
Благодаря изобретению угол между головкой наклонного слипа и горизонтальной или возвышенной
поверхностью площадки не представляет трудностей для преодоления, а механизм, необходимый для
достижения желаемого результата, упрощается, операция ускоряется, а трудозатраты экономятся. Было
предложено поднимать судно по наклонному слипу и преодолевать «перемычку» между наклоном и ровной
поверхностью верфи, поддерживая судно на одной или нескольких балках, установленных на многоколесной
тележке и перемещающихся под углом, и снабженных средствами для регулировки угла наклона указанных
балок относительно тележки, чтобы обеспечить сохранение киля судна во время движения. Однако в данном
случае рельсы, по которым движется указанная повозка, являются непрерывными, и судно остается на
угловой подвижной балке или балках на протяжении всего процесса швартовки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204185A
[]
Усовершенствования трансформаторных схем, специально разработанных для высокочастотных телефонных
систем.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, (сообщение от компании WESTERN ELECTRIC COMPANY,
INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, имеющей главный офис по адресу: 463, West Street, New York,
State of New York, United States of America. Компания LIMITED, расположенная по адресу: Norfolk House,
Victoria Embankment, City of Westminster, London, W.C. 2, британская корпорация, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к трансформаторным устройствам,
специально предназначенным для высокочастотных телефонных систем, и, в частности, к
трансформаторному устройству, используемому в сигнальных цепях для соединения двухпроводной цепи с
четырехпроводной цепью. Ранее было принято соединять двухпроводную сигнальную цепь с
четырехпроводной сигнальной цепью с помощью трансформаторной схемы, обычно называемой гибридной
катушкой. Клеммы обмоток гибридных катушек расположены группами: одна группа подключена к
двухпроводной цепи, другая — к входной стороне четырехпроводной цепи, третья — к выходной стороне
четырехпроводной цепи, а четвертая — к балансировочной сети, предназначенной для имитации
электрических характеристик двухпроводной цепи.
Если двухпроводная цепь абсолютно сбалансирована своими цепями, и аналогично каждая двухпроводная
ветвь четырехпроводной цепи уравновешивает другую, то приложение разности потенциалов к группе клемм,
подключенных к выходной ветви четырехпроводной цепи, вызовет протекание тока в двухпроводной цепи, а
также в цепи уравновешивающей цепи, но результирующего тока в двухпроводной ветви четырехпроводной
цепи, которая является входной стороной четырехпроводной цепи, не будет. Кроме того, если в
двухпроводной цепи возникнет разность потенциалов, ток будет передаваться в каждую из двухпроводных
ветвей четырехпроводной цепи, но не будет передаваться в цепь, содержащую балансировочную сеть. В
связи с такими трансформаторными схемами часто оказывалось целесообразным использование фильтров
для ограничения диапазона частот, передаваемых из четырехпроводной цепи в двухпроводную и наоборот.
Таким образом, например, такой фильтр может быть подключен в двухпроводной цепи между клеммой
двухпроводной линии и группой обмоток трансформаторной подсистемы, обычно соединенной с указанной
двухпроводной линией. Аналогичный фильтр будет включен в схему балансировочной сети для балансировки
соответствующего фильтра в двухпроводной линейной цепи. Такое расположение катушек и фильтров
нежелательно по многим причинам. Целью данного изобретения является создание устройства для
соединения двухпроводных и четырехпроводных цепей таким образом, чтобы оно одновременно выполняло
функции фильтра и трансформатора. Изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в
сочетании с прилагаемым чертежом, на котором на фиг. 1 схематически показано устройство для реализации
принципа данного изобретения, а на фиг. 2 показано расположение обмоток катушек, показанных на фиг. 1,
что поможет прояснить изобретение.
На рис. 1 L1 представляет собой высокочастотную двухпроводную линию передачи, которая должна быть
подключена к четырехпроводной цепи посредством трансформаторной схемы, обозначенной X.
Представленная на рисунке схема включает два трансформатора, каждый из которых имеет на своем
сердечнике четыре обмотки, намотанные в одном направлении, как показано на рис. 2. Одному из выводов
каждой обмотки присвоен нечётный номер, а другому — следующий больший, чётный номер. Обмотки
намотаны в таком направлении, что когда ток переходит от нечетного к четному выводу, магнитный поток
независимо от того, какая обмотка используется. То же самое было бы справедливо и в случае, если бы ток
текал от клеммы с четным номером к клемме с нечетным номером, но в этом случае поток, конечно же, был
бы направлен в противоположную сторону. Как уже указывалось, трансформаторная схема X состоит из двух
трансформаторов, каждый из которых имеет четыре обмотки. Обмотки этих катушек соединены группами по
две в каждой, причем эти группы связаны с различными цепями, подключенными к трансформаторной
системе.
Таким образом, группа А соединена с линией L1, группа В — с входной цепью четырехпроводной схемы,
группа С — со схемой, содержащей балансировочную сеть N1, а группа D — с выходной цепью
четырехпроводной схемы. Обмотка 1 2 группы А, вместе с обмотками Обмотки группы C составляют один из
трансформаторов трансформаторной схемы X, и аналогичным образом обмотки 5-6 группы A, обмотки 3-4, 7-8
группы D и обмотка 1-2 группы C составляют другой трансформатор трансформаторной схемы. Кроме того,
видно, что между внутренними выводами обмоток каждой группы подключен конденсатор. Таким образом,
конденсатор 20 подключен между внутренними выводами обмоток группы А; конденсатор 21 аналогично
подключен в группе В; конденсатор 22 — в группе С, а конденсатор 23 — в группе D. Поскольку все группы
симметричны, и соответствующие элементы каждой группы имеют одинаковые значения, между четырьмя
цепями, связанными друг с другом указанным трансформаторным расположением, существует баланс.
Кроме того, станет очевидным, что комбинация различных групп фактически образует фильтр верхних частот,
приспособленный для передачи частот выше определенного предела или для обеспечения высокого
импеданса при передаче частот ниже указанного предела. С учетом вышеизложенного описания схемы, в
которой реализовано изобретение, изобретение будет понято из следующего описания способа передачи
сигналов по указанной схеме. Предположим, что энергия передается по линии L1 слева направо, то есть в
таком направлении, чтобы передать свою энергию четырехпроводной цепи, и, кроме того, пусть направление
тока в любой момент времени по линии Li будет указано сплошными стрелками. Текущий поток
Индуцирование потенциала в обмотках группы B вызовет протекание тока от 4 до 7, а также вызовет
потенциал в обмотке 6-5 группы C, который будет стремиться вызвать протекание тока от 6-5. Аналогично,
протекание тока через обмотку 5-6 группы A, как показано сплошной стрелкой, вызовет потенциал в обмотках
группы D, который вызовет протекание тока от 4 до 7, а также вызовет потенциал в обмотке 2-1 группы C,
который будет стремиться вызвать протекание тока в направлении, указанном сплошной стрелкой.
Если импеданс выходной цепи четырехпроводной схемы равен импедансу входной цепи, то в этих цепях
будут существовать равные токи, и, как следствие, потенциалы, индуцированные в двух обмотках группы С,
будут равны по величине. Таким образом, будет видно, что в цепи сети N1 не происходит никакого
результирующего эффекта. Схема, созданная в группе B, будет передавать сигнал в направлении стрелок и
будет усиливаться ретрансляторами. Текущая конфигурация в группе D не будет передавать сигнал дальше
первого ретранслятора в этой двухпроводной ветви четырехпроводной цепи, поскольку связанные с ним
ретрансляторы предназначены для передачи только в одном направлении, которое представлено — справа
налево. Если же, с другой стороны, предположить, что сигнальная волна передается с удаленной станции
справа по двухпроводной ветви 2 четырехпроводной цепи и воздействует на группу D трансформаторной
схемы, то распределение энергии в указанной схеме будет следующим: направление потока тока
передаваемой волны в группе.
Точка D, например, обозначена пунктирными стрелками, то есть ток будет протекать через обмотки указанной
группы в направлении от 7 к 4. Этот поток тока вызовет потенциалы в группах А и С, которые связаны с
группой D тем, что одна из их обмоток расположена на одном и том же сердечнике. Индуцированные
потенциалы в обмотках 6-5 и 2-1 групп А и С соответственно вызовут протекание тока в направлениях,
указанных пунктирными стрелками. Поскольку цепи групп А и С замкнуты, ток будет течь в обмотках 2-1 и 5-6
групп А и С соответственно в направлениях, указанных пунктирными стрелками. Если импеданс N равен
импедансу L1, то величины этих токов будут одинаковыми. Ввиду того, что обмотки 2-1 и 5-6 групп А и С
соответственно расположены на одном магнитном сердечнике, и поскольку направление тока в обмотке 2-1
группы А противоположно направлению тока в обмотке 5-6 группы С (что ясно видно из распределения
обмоток, показанного на рис. 2), в сердечнике не возникает результирующего магнитного потока, и,
следовательно, в обмотках группы В не возникает индуцированного потенциала. Следовательно, энергия
передаваемой сигнальной волны, которая воздействует на группу D через ретрансляторы, связанные с
двухпроводной ветвью 2, в свою очередь воздействует на двухпроводную линию L1 и на цепь сети N1, но не
воздействует на группу B, связанную с другой двухпроводной ветвью четырехпроводной цепи.
В результате предотвращается пение в четырехпроводной схеме. Кроме того, поскольку группы компонентов
трансформаторной системы предназначены для передачи частот выше определенного предела, другие
частоты будут практически исключены. Поэтому нет необходимости вставлять в линию L1, а также в схему
сети N1 фильтр для выполнения функции исключения нежелательных частот. Симметричные группы, каждая
из которых содержит две обмотки и конденсатор, в совокупности представляют собой не только средство
передачи энергии из одной цепи в другую, но и действуют как фильтр, исключающий нежелательные частоты.
Однако изобретение не ограничивается показанной конкретной конфигурацией, поскольку специалистам в
данной области будет очевидно, что иная перестановка элементов, составляющих группы, позволит получить
комбинированную трансформаторную схему и фильтр, предназначенный, например, для передачи низких
частот и подавления высоких частот. Или же группы могут быть спроектированы таким образом, чтобы
передавать только определенный диапазон частот.
Таким образом, изобретение не ограничивается конкретным элементом, составляющим группу, или
конкретной компоновкой в группе, а охватывает в целом трансформаторную схему, которая благодаря
расположению обмоток и подключению к ним конденсаторов приспособлена для функционирования как в
качестве фильтра, так и в качестве трансформатора. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204186A
[]
Усовершенствования, касающиеся мячей, используемых в играх. Компания Limes, расположенная по адресу:
Ipswich Road, Stowmarket, британская национальность, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию мячей для игры в
различные виды игр, в частности, но не исключительно, в игры, которые проводятся на столах или на
открытых или закрытых площадках ограниченной территории, и в которых игровым средством является
пропеллер, приводящий мяч в движение по воздуху, и целью данного изобретения является обеспечение
более устойчивого полета и предотвращение скатывания мячей с места, куда они должны приземлиться, и их
дальнейшего пребывания на этом месте. Изобретение применимо к мячам для пинг-понга, тенниса и
подобным мячам. Согласно данному изобретению, мячи снабжены перьями или их эквивалентами,
расположенными симметрично или иным образом, либо сгруппированными в одном месте, как это наиболее
целесообразно для изделия, к которому прикреплены перья, для достижения устойчивости и точности полета.
Усовершенствования, касающиеся мячей, используемых в играх. Я, Луис Джон Тиббенхэм, проживающий по
адресу: «The Limes», Ипсвич-роуд, Стоумаркет, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере
Соседние файлы в папке патенты