Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1852
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204162A
[]
Усовершенствованная конструкция экономайзера топлива для паровых котлов и подобных им устройств. Мы,
Гарри Слейд, подданный Великобритании, и компания E. Green and Son Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: Fuel
Economiser Works, Calder Yale Road, Wakeneld, Yorkshire, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного
устройства для экономии топлива для паровых котлов и подобных им устройств, в котором может
использоваться сталь, при этом трубы собираются из секций и не имеют заднего коллектора, как это обычно
бывает, и такое устройство может использоваться в дымоходе или располагаться сверху, сзади или сбоку
котла по желанию. Согласно данному изобретению, каждая секция состоит из коллектора, имеющего
диафрагму с воздушным отверстием примерно в центре, и снизу диафрагмы под небольшим углом вверх
отводится ряд труб, которые соединяются коленами или отводами с другими трубами, также расположенными
под углом, но в обратном направлении к коллектору над диафрагмой, так что вода, поступающая в коллектор
снизу диафрагмы, будет постоянно подниматься, пока не достигнет коллектора над диафрагмой, тем самым
устраняя все воздушные полости в трубах.
Эти секции укладываются рядом друг с другом, между коллекторами находится асбестовая прокладка, и
каждый коллектор в нижней части соединен с подающей трубой или коллектором, расположенным поперек
него сбоку или снизу, а в верхней части — с другой или выходной трубой или коллектором, также
расположенным поперек него. В верхнем коллекторе или выходной трубе установлен предохранительный
клапан. Трубы или коллекторы подачи и отвода могут быть сконструированы таким образом, что вода течет из
одной секции в другую и так далее к выходному отверстию, либо вода может протекать через каждую секцию
одновременно. Коллекторы опираются на подходящее основание, а трубы на концах колен могут
поддерживаться в нижнем ряду по всей серии кронштейнами опоры. Для отвода продуктов сгорания по
окольному пути вдоль и между трубами устанавливаются соответствующие перегородки. Соединения
выполнены с помощью винтов, сварки или расширения, а экономайзер полностью закрыт, за исключением
входного и выходного отверстий. Благодаря данному изобретению, из стали могут быть изготовлены только
трубы или весь экономайзер, отсутствуют задние коллекторы, следовательно, увеличивается площадь
нагревательной поверхности, секции подходят для размещения сверху, сзади или сбоку котла, а также секции
свободны во всех направлениях для расширения и сжатия, и имеется меньше соединений, чем обычно.
Усовершенствованная конструкция экономайзера топлива для паровых котлов и аналогичных устройств. Мы,
Гарри Слейд, подданный Великобритании, и компания E. GREEN AND SON Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: Fuel
Economiser Works, Calder Vale Road, Wakefield, Yorkshire, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является усовершенствованное создание топливного экономайзера
для паровых котлов и подобных им устройств, в котором может использоваться сталь, при этом трубы
собираются из секций и не имеют заднего коллектора, как это обычно бывает, и такой экономайзер может
использоваться в дымоходе или располагаться сверху, сзади или сбоку котла по желанию... В аппаратах для
нагрева воды или для генерации и перегрева пара было предложено использовать один или несколько рядов
трубок, изогнутых или согнутых в форму, несколько напоминающую букву V, но с углом, изогнутым
приблизительно до полукруглой формы, и расположенных в вертикальной плоскости, при этом верхняя часть
или элемент находится в горизонтальном или почти горизонтальном положении.
Оба конца трубок каждого гнезда открываются в вертикальное отверстие — камеру или паровой ящик,
имеющий сужения посередине. В водонагревателе различные вертикальные камеры соединены между собой
трубами, и вся конструкция представляет собой В качестве коллектора мы предлагаем диафрагму с
вентиляционным отверстием, расположенную между верхней и нижней трубами, а также опоры для
поддержки труб в задней части, и используем соединительные трубы, соединенные между собой отводами
или изгибами. Подходящая входная труба или коллектор (или трубы) расположены рядом с нижней частью
коллекторов и соединены с ней, а выходная труба или коллектор (или трубы) расположены рядом с верхней
частью коллекторов и непосредственно соединены с ней, так что подаваемая вода, поступающая в
коллекторы ниже диафрагмы, будет постоянно подниматься до тех пор, пока не достигнет коллектора выше
диафрагмы. Мы предпочитаем заключать в себе весь экономайзер, за исключением входного и выходного
отверстий, в закрытое пространство. Наше изобретение будет ясно понято из следующего описания,
дополненного прилагаемыми чертежами, на которых Рисунок 1 представляет собой боковой разрез, а Рисунок
2 — фронтальный вид со снятой частью кожуха, показывающий коллекторы с левой стороны, и разрез по
линии «а» на Рисунке 1 с правой стороны. Обращаясь к чертежам, мы делаем каждый разрез из одного
коллектора 1, имеющего диафрагму 2 с воздушным отверстием примерно в ее центре, и снизу диафрагмы 2
под ним под небольшим углом вверх отводится ряд труб 3, которые соединены коленами или отводами 4 с
другими трубами 5, которые также подведены под углом, но в обратном направлении, к коллектору 1 над
диафрагмой 2, так что вода, поступающая в коллектор 1 снизу диафрагмы 2, будет постоянно подниматься,
пока не достигнет коллектора 1 над диафрагмой 2, тем самым устраняя все воздушные карманы в
Эти секции 1 располагаются рядом друг с другом, как показано на левой стороне рисунка 2, предпочтительно
с асбестовой прокладкой между коллекторами 1, и каждый коллектор 1 в нижней части соединен с подающей
трубой или коллектором (расположенным поперек него, сбоку или снизу). или выходная труба или коллектор 7
также расположены поперек нее, и в верхнем коллекторе 7 или выходной трубе установлен
предохранительный клапан или клапаны 8. Подающие и отводящие трубы или коллекторы 6, 7 могут быть
сконструированы таким образом, что вода течет из одной секции в другую и так далее к выходному
отверстию, или же вода может протекать через каждую секцию одновременно. Коллекторы 1 установлены на
подходящем основании, а трубы 3 на концах колен поддерживаются в нижнем ряду или во всем ряду
кронштейнами 9 опоры. Для отвода продуктов сгорания по замкнутому контуру вдоль и между трубами 3, 5
установлены соответствующие перегородки 10, 11. Соединения выполнены с помощью винтов, сварки или
расширения, а экономайзер полностью заключен в корпус 12, за исключением входного и выходного
отверстий. 13 представляют собой воздушные краны, а 14 — продувочный клапан.
«Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204163A
[]
Усовершенствования, касающиеся съемных крепежных элементов приводных ремней мотоциклов,
мотоциклетных автомобилей и тому подобного. Компания Post Office Place, Лестер, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к крепежным
элементам приводного ремня, описанным в нашей завершенной заявке на патент № 27255 от 14 октября 1921
года; и его целью является обеспечение того, чтобы несущие ролики концы звена или соединительного
элемента не смещались или когда лента находится в движении. Согласно настоящему изобретению, в
пружинных пластинах, которые обычно закрывают расширенные участки пазов крепежных элементов,
образованы продольные пазы или отверстия такой ширины, чтобы они могли принимать или вмещать
стержень звена; следовательно, если во время использования ремня указанный стержень перемещается по
оси вращения вокруг конца, несущего ролик, до такой степени, что он будет зацепляться и стремиться
вытолкнуть пластину (если она не снабжена указанным продольным пазом или отверстием) наружу и
позволит отсоединить указанный конец ролика от крепежного элемента, то (стержень звена) войдет в
указанный паз или отверстие пластины, не вызывая при этом никаких помех.
Усовершенствования, касающиеся съемных крепежных элементов приводных ремней мотоциклов,
мотоциклетных автомобилей и тому подобного.
Мы, Джон Сесил Бертон, Альфред Бертон, все британские подданные, проживающие по адресу: Post Office
Place, Лестер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию или модификации средств крепления приводного ремня, описанных и заявленных в
описании патента № 190575, и имеет своей целью обеспечить, чтобы роликовые концы звена или
соединительного элемента не смещались и не отсоединялись от крепежных элементов во время движения
ремня. Согласно настоящему изобретению, в пластинах, которые обычно закрывают расширенные участки
пазов в форме замочной скважины крепежных элементов, образованы продольные пазы или отверстия такой
ширины, чтобы они могли принимать или вмещать стержень указанного звена. Более подробное описание
нашего изобретения приведено на прилагаемом листе пояснительных чертежей, на которых: фиг. 1 и 2
представляют собой, соответственно, вид спереди и сверху части приводного ремня и ременного крепления,
элементы которых снабжены усовершенствованными крышками.
На рисунках с 3 по 5 включительно показана отсоединенная крышка, при этом рисунок 3 представляет собой
боковой вид, рисунок 4 — вид с торца, а рисунок 5 — план. На фиг. 6 показан разрез крепежного элемента и
звена: а, а обозначает металлическую пластину крепежного элемента, а b, b — паз в форме замочной
скважины, причем часть паза b выполнена в закругленной передней части, а расширенная часть bl — в
стержне a; c — крепежное звено, а d, d — его ролики. m — стальная пластина, закрепленная винтом n,
благодаря которому конец ремня o крепится к крепежному элементу и закрывает расширенную часть паза b.
m — продольный паз или отверстие, образованное в указанной пластине m, ширина которого позволяет
принимать или вмещать стержень звена c: Следовательно, если — когда ремень o используется — стержень
указанного звена перемещается по оси вращения (фиг. 6) вокруг или вокруг конца, несущего ролик, до такой
степени, что он будет зацепляться с пластиной m и стремиться прижимать ее (если в ней нет указанного
продольного паза). При отсоединении указанного конца ролика от крепежного элемента, он (хвостовик звена)
войдет в указанный паз или отверстие m пластины, не вызывая при этом никаких помех.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204164A
[]
Улучшения в лечении дрожжевых инфекций.
Мы, компания THE DISTILLERS COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Торфихен-стрит, 12, Эдинбург, Нью-Брансуик,
и Эйнар Альфред Мейер, гражданин Дании, расположенный по адресу: Канинг-сквер, 38, Клифтон, Бристоль,
прессованных дрожжей для поддержания их жизнеспособности в течение длительного периода. Согласно
данному изобретению, прессованные дрожжи смешиваются с жировым веществом, например, какао-маслом;
соотношение жирового вещества к дрожжам может составлять 1:6. После тщательного смешивания жирового
вещества с дрожжами смесь высушивают, но при использовании нагревания температура не должна быть
высокой. Установлено, что жировое вещество обволакивает дрожжевые клетки защитным слоем, который
поддерживает жизнеспособность дрожжей. Улучшения в лечении дрожжевых инфекций.
Мы, компания THE DISTILLERS COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: 12, Torphichen Street, Edinburgh, N.B., и Эйнар Альфред
Метер, гражданин Дании, по адресу: 38, Canynge Square, Clifton, Bristol, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к обработке прессованных дрожжей с целью
сохранения их жизнеспособности в течение длительного периода времени. Согласно данному изобретению,
прессованные дрожжи, до сушки, смешиваются с жировым веществом минерального, растительного или
животного происхождения, достаточно мягким для смешивания с дрожжами при температуре, не слишком
высокой для того, чтобы оказать на них вредное воздействие. Такое вещество обычно находится в твердом
состоянии при обычных температурах, но становится жидким при температурах, которые недостаточно
высоки, чтобы повредить дрожжи. Какао-масло можно смешать с дрожжами, при этом соотношение
какао-масла и дрожжей может составлять 1:6.
После тщательного смешивания жирового вещества с дрожжами смесь высушивают, но при использовании
нагревания температура не должна быть высокой. Установлено, что жировое вещество обволакивает
дрожжевые клетки защитным слоем, который сохраняет жизнеспособность дрожжей без замораживания или
иной обработки для их сохранения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204165A
[]
Усовершенствования в области регуляторов давления жидкости и связанные с ними аспекты.
Мы, компания HANCOCK & COMPANY (ENGINEERS) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Томас Реджинальд Хэнкок, подданный Великобритании, оба из
Мельбурн Уоркс, Уоллингтон, графство Суррей, Англия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к регуляторам давления жидкости, обычно устанавливаемым
на баллоны с газом высокого давления для снижения давления в баллоне до величины, которая может быть
использована для требуемой цели, и особенно касается регуляторов, в которых клапан, служащий для
снижения давления, не только находится под управлением устройства, такого как диафрагма, реагирующего
на низкое давление и приводящего клапан в действие посредством качающегося рычага, но и может быть
закрыт вручную, воздействуя непосредственно на клапан, чтобы перекрыть подачу жидкости высокого
давления от регулятора.
В регуляторе такого типа уже предложенное давление жидкости используется для создания усилия,
противодействующего усилию, обусловленному низким давлением, которое стремится переместить
диафрагму в направлении, необходимом для открытия клапана. Однако, согласно настоящему изобретению,
вместо давления жидкости используется пружина с переменным натяжением, что позволяет обеспечить
более легко регулируемую управляющую силу. Изобретение также включает в себя усовершенствованный
регулятор давления жидкости, описанный ниже. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого
чертежа, на котором в продольном разрезе показан один из вариантов нашего усовершенствованного
регулятора. Регулятор работает по хорошо известному принципу с помощью клапана 1, предназначенного для
перекрытия входного канала высокого давления 2; клапан автоматически приводится в действие с помощью
коромысла 3, закрепленного на шарнире 4 и опирающегося на шток клапана 5. На штоке этого клапана
имеются плоские выступы, позволяющие жидкости попадать в камеру 6, одна сторона которой образована
резиновой или подобной диафрагмой 7, на которую опирается конец рычага 3, противоположный тому,
который опирается на шток клапана 5.
Пружины 8 и 9 опираются на противоположные стороны этой диафрагмы, и, согласно данному изобретению,
давление пружины 9 регулируется с помощью винта 10, чтобы определить давление в камере 6, при котором
клапан 1 должен быть закрыт с помощью пружины 8. Выход для жидкости низкого давления осуществляется
через отверстие 11, в котором обычно устанавливается запорный клапан. При такой конструкции видно, что
при закрытии этого запорного клапана камера 6 остается под высоким давлением, и диафрагма 7 может в
результате этого подвергнуться необратимой деформации. Кроме того, даже если из этой камеры возникнет
утечка, которая могла бы привести к снижению давления внутри нее, оно автоматически поддерживается за
счет открытия клапана 1 и поступления большего количества жидкости под высоким давлением. Для
устранения этого возражения мы предлагаем средства, либо вместо, либо в дополнение к запорному клапану
низкого давления, для перекрытия подачи жидкости со стороны высокого давления. В приведенном примере
средства представляют собой механизм ручного управления для закрытия клапана 1 независимо от
положения коромысла 3.
Для этого шток клапана 5 продолжается через коромысло 3 в своей верхней части таким образом, что
продолжение опирается на нижнюю сторону пробки 12, установленной в резиновом или подобном упругом
седле 13. Это седло удерживается в отливке регулятора с помощью гайки 14, которая опирается только по
своей периферии, обеспечивая тем самым, благодаря упругости седла, достаточное перемещение пробки 12
для открытия и закрытия клапана 1. В гайку 14 ввинчен винт 15, предназначенный для опоры на верхнюю
сторону пробки 12, и, таким образом, при завинчивании закрывать клапан 1 независимо от положения
коромысла 3, предотвращая тем самым доступ жидкости высокого давления к регулирующему механизму и
устраняя необходимость в каком-либо запорном клапане на стороне низкого давления. Регулятор,
разумеется, может быть оснащен обычными манометрами высокого и низкого давления 16 и 17, а также
предохранительным клапаном 18, и видно, что можно внести множество детальных изменений, не отступая от
основных особенностей изобретения.
Нам известно, что в других типах регуляторов, например, в тех, где клапан управляется непосредственно
диафрагмой или где он приводится в действие вручную с помощью рычагов или подобных устройств, для
обеспечения управляющей силы использовались пружины, но мы считаем, что их использование в этом
качестве в рассматриваемом типе регулятора является новаторским. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204166A
[]
Усовершенствования в трансмиссиях с регулируемой скоростью.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Driscoll Patents Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Делавэр, по адресу: Уэст 10-я улица, 7, город Уилмингтон,
штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем документе. предназначен для использования в транспортных средствах с
двигателями внутреннего сгорания, в судовых силовых установках, в устройствах остановки станков,
приводящих в движение токарные станки, сверлильные станки, скребки и тому подобное, а также для других
целей. Данное применение не ограничивается каким-либо конкретным или особым использованием. В
частности, изобретение относится включает в себя ведомый элемент, имеющий поверхность вращения,
рабочее колесо, имеющее рабочую поверхность, комплементарную указанной поверхности вращения, и
эксцентрик, установленный для вращения вокруг оси указанной поверхности вращения, причем рабочее
колесо установлено на эксцентрике.
Целью изобретения является создание передаточного механизма относительно простой конструкции и
компактного расположения, в котором одни и те же детали могут использоваться для привода в
противоположных направлениях, в котором изменение направления движения может осуществляться без
использования муфт, в котором скорость ведомого элемента может изменяться в любой желаемой степени от
нуля до единицы относительно ведущего элемента в любом направлении движения ведомого элемента, и в
котором механизм сбалансирован таким образом, чтобы быть практически свободным от вибрации при
обычных скоростях. Изобретение включает в себя передаточный механизм описанного выше типа, в котором
предусмотрены средства для обеспечения положительного воздействия обратного хода. Указанные средства
могут также ограничивать обратное движение и, предпочтительно, работать в автоматическом режиме.
Дальнейшие особенности изобретения будут более подробно описаны ниже. прилагается к настоящему
документу. Изобретение проиллюстрировано в одном из его вариантов на прилагаемых чертежах, на которых:
фиг. 1 представляет собой продольный разрез устройства; фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез,
выполненный по линии 2-2 на фиг.
1
; Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный вдоль линий 3 3 на рис. 1, влево,
показывающий внутреннюю часть группы импеллеров с элементами импеллера в исходном положении и
свободными от с элементами рабочего колеса, перемещенными в элементы рабочего колеса, расположенные
для в*, как показано на рис. 4 На рис. 8 показан фрагмент опоры осциллятора и часть средств для
осциллятор. В представленном варианте осуществления изобретения присутствуют следующие группы
элементов, а именно: силовой вал, включающий вспомогательный вал, приводимый в движение.
вспомогательный вал; группа рабочих колес, приводимая в действие группой осцилляторов; группа
управления для регулировки эффективного диапазона перемещения осцилляторов; реверсивная группа для
управления движением рабочих колес вперед или назад; и приводимый в действие элемент или группа,
приводимая в действие рабочими колесами. Эти группы будут описаны в указанном выше порядке:
ГРУППА СИЛОВОГО ВАЛА. Приводной элемент состоит из приводного вала 20, являющегося частью вала
или маховика 21 первичного двигателя, или соединенного с ним, проходящего в корпус трансмиссии 22 и
поддерживаемого подшипником 23. На этом силовом валу шлицевым соединением расположена шестерня
24, имеющая с одной стороны внутреннее зубчатое удлинение 25. Эта шестерня 24 скользит по силовому
валу 20 с помощью скобы или ленты 27, обхватывающей рифленую втулку 26 и приводимой в действие
рычагом 28, установленным в точке 29 и соединенным звеном 30 с перекладиной 30a, перемещаемой
оператором. В корпусе 22, в соответствующих опорах 32 и 33, установлен вспомогательный вал 34, имеющий
промежуточные опоры 35 и 36. На этом валу установлена шестерня 37, с которой зацепляется шестерня 24
силового вала, благодаря чему приводится в движение вспомогательный вал. Вспомогательный вал 34
снабжен двумя кривошипами 38 и 39.
ГРУППА ОКСИЛЛЯТОРОВ. — Группа осцилляторов включает в себя два аналогичных набора, один из
которых будет описан первым. От кривошипа 39 на вспомогательном валу приводится в движение шатун 40,
который шарнирно закреплен на другом конце в точке 41 к нижнему концу осциллятора 42. Данный
осциллятор снабжен боковым выступом 43, посредством которого осциллятор надлежащим образом
установлен в опоре, выступающей из корпуса. Верхняя часть осциллятора 42 имеет прорезь, в которой
расположены два скользящих блока 45, к которым посредством штифта 46 шарнирно прикреплен изогнутый
соединительный стержень 47, противоположный конец которого соединен штифтом 48 с рычагом импеллера
49. Звено 50, один конец которого шарнирно закреплен на штифте 46, имеет другой конец, шарнирно
закрепленный на штифте 51, выступающем из опорной рамы 44. Аналогично, кривошип 38 соединен с
осциллятором 42, который, в свою очередь, соединен с рычагом 49, причем различные части обозначены
одним и тем же порядковым номером с добавлением штриха. Плечи рабочего колеса 49 и 49 навинчены на
рабочие втулки 90 и 90 соответственно, которые косвенно установлены на приводном валу и передают
движение рабочим колесам, как описано далее.
ГРУППА УПРАВЛЕНИЯ. Опорная рама 44 для звена 50 и штифта 46 имеет внутреннюю резьбу и
предназначена для охватывания и зацепления с вертикальным резьбовым валом 60. Рама 44 также скользит
по направляющему стержню 61. В нижней части резьбовой вал 60 установлен в корпусе 22, а в верхней части
на нем закреплена шестерня 62, предназначенная для зацепления с большой горизонтально расположенной
шестерней 63, установленной на коротком валу 64. Аналогичным образом, другая рама 44 установлена на
резьбовом валу 60 и направляющей тяге 61, при этом вал имеет шестерню 62, зацепляющуюся с большой
шестерней 63. На коротком валу 64 находится небольшая шестерня 65, зацепляющаяся с зубчатой рейкой 66,
приводимой в движение рычагом 67. Взаимность Последний из которых вращает шестерни 62 и 62 и валы 60
и 60. Вращение валов 60 и 60 одновременно поднимает или опускает опорные рамы 44 и 44. Это
перемещение опорных рам посредством звеньев 50 и 50 поднимает или опускает положение скользящих
блоков 45 и 45 и шарнирных штифтов 46 и 46 соответственно, перемещая их ближе или дальше от осей
относительно неподвижных выступов 43 и 43, которые являются точками опоры осцилляторов 42 и 42, и,
таким образом, изменяет пропорцию движения, передаваемого осцилляторами.
Группа приводных валов. Изображенный приводной элемент представляет собой вал 70, имеющий ступицы
71 и 72, навинченные на вал и установленные в соответствующих подшипниках 73 и 74, а также муфту 75.
Внутренний конец вала 70 снабжен гнездом, в которое уменьшенный конец 3] приводного вала 20 имеет
подшипник. Ступица 71 имеет наружные зубья 76, которые зацепляются с внутренней шестерней 25 на
шестерне 24, когда последняя перемещается, чтобы разъединить ее от шестерни 38 на вспомогательном
валу 34, благодаря чему привод осуществляется непосредственно от ведущего вала к ведомому.
Группа рабочих колес. Ведомый вал 70 окружен вкладышем. Трубка 80 и окружают вкладыш двумя
противоположно направленными втулками 81 и 82, которые имеют резьбу 83 и 84 с очень крутым шагом
соответственно. Указанные втулки также имеют соприкасающиеся фланцы 85 и 86, которые заключены в
кольцо 88 для скольжения втулок 81 и 82 относительно ведомого вала 70. Указанное кольцо перемещается с
помощью рычага 89, который может быть соединен с любым подходящим рычажным механизмом управления
87. Как описано в связи с группой осцилляторов, плечи рабочего колеса 49 и 491 соединены шлицами с
рабочими втулками рабочего колеса 90 и 90. Эти рукава, в свою очередь, пришиваются к указанным рукавам
81 и 82. На втулке 90 закреплены два эксцентрика 93 и 94, расположенные на расстоянии 180° друг от друга.
На каждом эксцентрике установлено рабочее колесо 91 и 92 соответственно, при этом между эксцентриками и
их рабочими колесами расположены ролики 98 и 99. Рабочие колеса входят в зацепление с внутренней
цилиндрической поверхностью барабана 97, установленного на транспортном средстве.
рабочей поверхности, являющейся аналогом части указанной поверхности, причем указанная рабочая
поверхность предпочтительно имеет тот же радиус, что и указанная цилиндрическая поверхность. Для
передачи движения в любом направлении на рабочем колесе 92 имеются две противоположные рабочие
поверхности 104 и 105 соответственно, а на рабочем колесе 91 — 106 и 107 соответственно. Длина рабочего
колеса от одной рабочей поверхности до другой немного меньше диаметра барабана. Открытый конец
барабана 97 закрыт крышкой 96. Когда эксцентрик приводится в движение рычагом рабочего колеса, он
сначала перемещает рабочее колесо в продольном направлении, чтобы вытолкнуть одну из рабочих
поверхностей рабочего колеса наружу. Эксцентрик приводит в движение рабочее колесо и барабан, вращая
их вокруг своей оси. В начале работы эксцентрика желательно предотвратить вращение рабочего колеса
вместе с эксцентриком, чтобы рабочее колесо могло быть выдвинуто наружу для захвата барабана. Когда
эксцентрик начал обратное движение и сбросил давление на поверхность рабочего колеса, желательно
остановить движение рабочего колеса вместе с барабаном, чтобы его можно было вернуть в исходное
положение.
Это осуществляется с помощью штифта или штифтов 102, установленных на пластине 95, закрепленной на
втулке 82, которые выступают в пазы 100 и 101, образованные соответственно в рабочих колесах 91 и 92.
Штифты 102 имеют фиксированное положение относительно эксцентрика, когда ведомый вал вращается
вперед, но имеют другое фиксированное положение относительно него, когда этот вал вращается назад. Для
перемещения штифтов 102 из одного положения в другое во время работы машины, пластина 95 установлена
на втулке 82 с помощью зацепление с наружной резьбовой частью 84 указанной втулки, так что, когда втулка
82 перемещается вдоль втулки 80 при нажатии рычага 87, наружная резьба на указанной втулке скользит
через внутреннюю резьбу на ступице. неподвижно, и заставить указанную ступицу и пластину 95 вращаться
относительно указанной втулки, а эксцентрики — перемещать штифты 102 из одного рабочего положения в
другое. В представленном варианте осуществления изобретения два положения штифтов 102 находятся на
расстоянии всего 15° друг от друга.
Угол может в большей или меньшей степени зависеть от величины зазора между рабочим колесом и
барабаном. Детали соединены таким образом, что при перемещении барабана вперед рабочая поверхность,
используемая для этой цели (например, поверхность 105), под воздействием штифтов 102 будет находиться
на передней стороне самой высокой точки 94a его эксцентрика, когда эта поверхность будет отведена назад.
В результате, когда эксцентрик начинает свои колебания вперед, он сначала смещается под рабочим колесом
и выталкивает рабочую поверхность 105 наружу к барабану, а затем перемещает рабочее колесо и барабан
вперед до тех пор, пока эксцентрик не начнет замедляться, готовясь к началу колебаний назад. Рабочее
колесо будет стремиться двигаться вперед вместе с барабаном, что приведет к его скольжению вниз по
эксцентрику, так сказать, до тех пор, пока рабочее колесо не ударится о штифт 102; после освобождения от
барабана оно вернется в исходное положение. Рабочие колеса 91 и 92 синхронизируются с помощью
штифтов 102, проходящих через оба колеса.
Когда верхняя рабочая поверхность 106 рабочего колеса 91 находится в рабочем состоянии, нижняя рабочая
поверхность 105 рабочего колеса 92 также находится в рабочем состоянии, но поскольку их эксцентрики
расположены на расстоянии 180° друг от друга, обе указанные рабочие поверхности приводят барабан в
движение. Аналогично, при движении задним ходом, когда нижняя поверхность 107 рабочего колеса 91
находится в рабочем состоянии, верхняя поверхность 104 рабочего колеса 92 также находится в рабочем
состоянии. Когда барабан необходимо вращать в обратном направлении, ступица 95a и пластина 95
смещаются относительно эксцентрика таким образом, чтобы штифты 102 располагали рабочее колесо 92 так,
чтобы его противоположная рабочая поверхность 104 находилась на задней стороне самой высокой точки 94a
его эксцентрика. Следовательно, когда эксцентрик начинает обратные колебания, он сначала скапливается
под рабочей поверхностью 104 до тех пор, пока не прижмет эту поверхность к барабану, после чего, поскольку
эксцентрик не может вытолкнуть рабочее колесо дальше наружу, он увлекает за собой рабочее колесо и
барабан, толкая барабан назад. Когда эксцентрик замедляется, чтобы изменить направление своего
движения, он освобождает рабочее колесо, и штифты 102 останавливают и изменяют направление вращения
рабочего колеса, в результате чего оно возвращается в исходное положение.
Когда механизм работает в обратном направлении, рабочее колесо 92 всегда находится в фазе с рабочим
колесом 91, но его рабочая поверхность всегда противоположна той, которая работает на рабочем колесе 91.
Тот же результат, очевидно, можно получить, используя одну рабочую поверхность на рабочем колесе для
привода в обоих направлениях, переместив ее в положение... соответственно, в зависимости от того,
требуется ли движение вперед или назад, но гораздо меньший угол смещения подойдет в случаях, когда
используются две рабочие поверхности, чем потребовалось бы при использовании одной рабочей
поверхности.
ОПЕРАЦИЯ. Механизм рабочего колеса — это размещение рабочее колесо или с помощью какого-либо
другого средства, уменьшающего трение между где она будет ниже, чем расстояние между рабочим колесом
и барабаном. Это в значительной степени предотвращает скольжение и трение рабочего колеса о барабан,
что в противном случае произошло бы, когда рабочее колесо находится под некоторым давлением на
барабан, но движется медленнее, чем барабан, что неизбежно происходит как в начале, так и в конце периода
контакта между ними, когда рабочее колесо увеличивает свою скорость после периода реверсирования и до
достижения максимальной скорости, при которой оно находится в основном в синхронном режиме. Другой
комплект рабочих колес, приводимый в действие втулкой 90, имеет «ту же» конструкцию, что и описанный
выше, за исключением обратного расположения элементов, поэтому для аналогичных элементов
использованы те же порядковые номера* с добавлением штриха. «Предполагая, что детали должны быть
установлены для...» и 82 в крайнем левом положении, как показано на рис. 1, так что самые высокие точки на
эксцентриках в их крайних задних положениях находятся позади поверхностей соответствующих рабочих
колес, которые будут находиться впереди этих высоких точек во время их прямого хода.
Вращение ведущего вала 20 с шестерней 24, зацепляющейся с шестерней 57, приводит в движение
вспомогательный вал 34, кривошипы которого 38 и 39 приводят в действие шатуны 40 и 40. вращающиеся
вокруг своих шарниров 43 и 43 соответственно, колебания которых, передаваемые через изогнутые шатуны
47 и 47, приводят в движение плечи рабочего колеса 49 и 49 вместе с втулками рабочего колеса 90 и 90, к
которым они прикреплены. «Движение втулки 90 во время качания увлекает за собой эксцентрики 93 и 94,
которые сначала смещают рабочие колеса 91 и 92 в продольном направлении до тех пор, пока они прочно не
войдут в зацепление с внутренней периферией». при непрерывном движении эксцен- 99 приводит к
перемещению рабочих колес и барабана в направлении стрелки и в положение, показанное на рис. 5. Затем
возвратно-поступательное колебание эксцентриков сначала втягивает рабочее колесо, совершая продольное
движение относительно указанной периферии, в показанное положение. Рабочее колесо возвращается в
исходное положение, показанное на рис. 3: таким образом, рабочие колеса соприкасаются с барабаном и
толкают его вперед во время своего собственного движения вперед, но при обратном ходе они
освобождаются от барабана.
Для обеспечения равномерного движения барабана в то время, когда одна пара рабочих колес 91 и 92
возвращается с рабочего хода, вторая пара 91 и 92 находится в активном взаимодействии с барабаном 97,
обеспечивая тем самым практически непрерывный импульс мощности. Вращение барабанов 97 и 97
вызывает вращение ведомого вала 70, поскольку барабаны закреплены на ступицах 72 и 72 указанного вала
посредством фланцев. Описанная выше операция относится к движению вперед, и показанное соотношение
частей соответствует именно такому движению. Однако работу рабочих колес можно изменить на
противоположную, так что, хотя ведущий вал продолжает движение в прямом направлении, движение
ведомого вала изменится или изменится на противоположное. Такое изменение направления может быть
достигнуто путем перемещения рычага 87 на его оси вращения, при этом кольцо 88 перемещается вправо (см.
рис. 1), что аналогичным образом перемещает соприкасающиеся фланцы 85 и 86 и втулки 81 и 82, к которым
они прикреплены. Это действие перемещает мужские нити 83 и 84 на рукавах 81 и 82 соответственно через их
соответствующие
71 и 72' и вращает ступицы, а вместе с ними и рабочие колеса относительно указанных втулок и эксцентриков
посредством пластин 95' и 95 и штифтов 102 и 102, установленных на них. Вращение втулок вызывает
продвижение указанных резьбовых соединений вдоль ведомого вала до тех пор, пока они не смогут двигаться
дальше, после чего дальнейшее вращение втулок и резьбы вызывает вращение ступиц и пластин 95 и 95,
причем это движение пластин продолжается до тех пор, пока штифты 102 и 102, установленные на пластинах,
не переместят рабочие колеса из положения, показанного на рис. 4, в положение, показанное на рис. 7, то
есть на такой угол относительно эксцентриков, что самые высокие точки на эксцентриках в их крайних
передних положениях окажутся впереди поверхностей соответствующих рабочих колес, которые будут
находиться впереди этих высоких точек при их движении назад, тем самым приводя в движение внутреннюю
периферию барабана в обратном направлении и изменяя направление вращения ведомого вала.
Такое изменение направления вращения зацепляющей поверхности естественным образом меняет
направление вращения барабана. При реверсировании механизма эксцентрики никогда не смещаются
относительно своих рычагов 48 и 481. Для перемещения деталей из обратного положения в прямое
достаточно вернуть рычаг 87 в исходное положение, при этом втулки 81 и 82, резьба 83 и 84, пластины 95 и 95
и рабочие колеса вернутся в исходное положение, как показано на фиг. 1–6 включительно. Для изменения
соотношения между скоростью ведущего и ведомого валов штифты 46 и 46 перемещаются к или от шарниров
или точек опоры 43 и 43 осцилляторов 42 и 42 соответственно с помощью рамок 44 и 44 через звенья 50 и 50,
причем указанные рамки перемещаются с помощью рычага 67 и промежуточной зубчатой передачи и винтов,
Соседние файлы в папке патенты