Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1831
.pdf
Цепь вращающегося магнита подключается от земли через батарею, вращающийся магнит, задний контакт
второго упомянутого реле, задний контакт испытательного реле, передний контакт дискриминационного реле
и прерыватель к земле. Предусмотрена цепь удержания для дискриминирующего реле, включающая
отдельную удерживающую обмотку, и идущая от земли через батарею, удерживающую обмотку
дискриминирующего реле, задний контакт испытательного реле, задний контакт второго реле и передний
контакт дискриминирующего реле к земле. Если подключение осуществляется к обычной линии, то при
срабатывании медленного реле замыкается цепь дискриминирующего реле и второго реле. Однако
конструкция реле такова, что при параллельном подключении второго реле к дискриминационному реле
срабатывает только второе реле. Это размыкает цепь вращающегося магнита. Проверка вызываемой линии и
другие операции проводятся в обычном порядке. Если вызывается первая линия группы АТС, то, достигнув
клемм линии блока, селектор разделяет два рычага дополнительного ползунка изолированным винтом, и при
срабатывании медленного реле замыкается только цепь дискриминирующего реле, поскольку шунтирующая
цепь теперь разомкнута.
Реле, определяющее параметры, активируется. Если линия свободна, то цепь ответвления вращающегося
магнита размыкается на заднем контакте испытательного реле до того, как сработает дискриминационное
реле. Если линия занята, тестовое реле не срабатывает, и цепь ответвления вращающегося магнита
замыкается на переднем контакте дискриминирующего реле, в результате чего начинается колебание. При
достижении свободной линии группы тестовое реле срабатывает, и размыкание цепи вращающегося магнита
останавливает привод. Если ни одна линия в группе не свободна, то при достижении последнего набора
контактов металлический винт замыкает цепь заземления на обмотки как дискриминирующего реле, так и
второго реле. Второе реле включается и размыкает цепь вращающегося магнита, останавливая привод, а
также размыкает цепь удерживающей обмотки дискриминирующего реле. При описанном варианте
организации работы доступны средства для ночных поисков, поскольку поиск по линиям группы
осуществляется только в том случае, если набрана первая линия группы.
Предлагаемая нами пятая схема по существу является модифицированной формой третьей схемы. В
последней схеме дополнительный рычаг обеспечивает замыкание накоротко дискриминирующего реле, если
вызывается любая линия группы АТС, кроме первой. Аналогичный результат достигается следующим
образом. Дополнительный стеклоочиститель выполнен в виде рычага, который может перемещаться
вертикально, преодолевая действие пружины. Обычные строки и последняя строка винты вставлены.
Остальные линии телефонной станции снабжены винтами, но винт для первой линии короче остальных.
Указанный рычаг стеклоочистителя имеет фигурный конец и слегка приподнимается первым винтом группы, а
последующим винтом — на большее расстояние. Рычаг стеклоочистителя воздействует на пружинный
механизм, состоящий из трех пружин. Пружина, ближайшая к рычагу стеклоочистителя, заземлена на своем
внутреннем конце, следующая соединена с дискриминирующим реле и соответствует ведущему рычагу
стеклоочистителя в третьей схеме, а другая пружина соединена с задним контактом дискриминирующего реле
и соответствует заднему рычагу дополнительного стеклоочистителя в третьей схеме. Если набрать первую
линию группы АТС, рычаг стеклоочистителя поднимется только настолько, чтобы привести в контакт первую и
вторую упомянутые пружины пружинного комплекта, и при этом дискриминационное реле заземляется на
одном конце.
Если абонент набирает вторую или последующую линию группы, рычаг стеклоочистителя поднимает и
заземляет вторую и третью пружины, в результате чего дискриминационное реле выводится из строя.
Остальные схемы подключения аналогичны описанным в связи с третьей схемой, и принцип работы
компонентов тот же. Усовершенствования в телефонных системах, использующих выбирающие устройства,
или относящиеся к ним. Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Caxton
House, Tothill Street, London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и
Дэвид Чарлтон, Лондон, S.E. 7, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к телефонным системам, использующим автоматические
устройства выбора, как в полностью автоматических и полуавтоматических системах. Основная цель
заключалась в усовершенствовании схем подключения для обеспечения доступа к свободной линии в группе
линий.
Подобные механизмы необходимы в тех случаях, когда конечный селектор должен обеспечить доступ к
свободной линии из группы линий, ведущих к частной телефонной станции. Иными словами, охота должна
осуществляться над всей группой. Если такие сгруппированные линии находятся на одном уровне с
обычными линиями, необходимо предусмотреть систему различения, чтобы при наборе номера обычной
линии ползунки селектора останавливались на линии, независимо от того, свободна она или занята, а в
случае сгруппированных линий, если первая линия занята, происходил поиск свободной линии; или, если
свободной линии нет, ползунки могут останавливаться на последней линии группы, но при этом не должны
переходить на последующие линии. В ранее существовавшей схеме для этой цели цепи реле отключения
объединенных линий электрически разделены. В другом, более раннем варианте предусмотрены
дополнительный блок и ползунок, причем дополнительный и обычный испытательные блоки соединены
перекрестно в случае обычных линий, так что маркировка свободного или занятого контакта присутствует на
испытательном и дополнительном контакте обычной линии.
Предложенные в настоящем изобретении схемы позволяют различать сгруппированные и обычные линии
независимо от стандартной тестовой схемы. Для этой цели автоматический переключатель или селектор
имеет дополнительный ползунок или рычаг, который может быть простой или сложной формы, и ползунок
взаимодействует со стационарными контактами или выступами. Контакты могут иметь различный потенциал,
который может быть потенциалом заземления или батареи, либо выступы могут воздействовать на составной
ползунок, размыкая или замыкая соответствующие цепи. Мы можем использовать проекции или выступы для
обозначения обычных строк и последней строки группы или групп, либо только группа строк, за исключением
последней строки, может иметь соответствующие проекции или выступы. Мы можем предоставить контактную
информацию или проекцию только для первой и последней строк группы. Для первой строки группы мы можем
предложить другой тип контакта или проекции, отличающийся от типа, предусмотренного для остальных строк
группы. Количество и расположение контактов зависят от используемой схемы подключения. В целях
упрощения изготовления, установки и модификации селектора мы можем предложить для селектора типа
Строуджера следующее расположение отличительных контактов или выступов.
Спереди и непосредственно над блоком контактов на рамке селектора закреплен полуцилиндр из металла с
ножками, что не препятствует доступу к обычным стеклоочистителям. В полуцилиндре имеется сто резьбовых
радиальных отверстий, соответствующих ста линиям селектора; в эти отверстия вставляются винты там, где
это необходимо, а на валу селектора закреплен скребок, который взаимодействует с кончиками вставленных
винтов, проходящих внутрь полуцилиндра. Дополнительный или дополнительный стеклоочиститель
подключен к реле, которое подготавливает или позволяет замкнуть цепь для "поиска" при наборе номера
первой линии группы. Для более полного понимания особенностей изобретения следует обратиться к
прилагаемым чертежам. На рис. 1 и рис. 2 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку основных частей
селектора типа Строджера, оснащенного дополнительной секцией и ползунком; на рис. 3 — вид сверху на
секцию с вставленным винтом. На фиг. 4, 5, 6, 7 и 8 показаны схемы подключения оконечного селектора,
имеющего доступ к обычным и сгруппированным линиям.
На этих рисунках реле обозначены заглавными буквами, а их контакты — строчными буквами с числовым
суффиксом. На рисунках 1, 2, 3 блок селекторов обозначен цифрой 1, шпиндель — цифрой 2. Блок 1
прикреплен болтами к раме селектора 3 в точке 4. Вертикальные и поворотные храповые механизмы
обозначены цифрами 5 и 6 соответственно. К раме селектора также прикреплен дополнительный блок 7,
имеющий полуцилиндрическую форму. Для крепления предусмотрены 8 ножек. Береговая линия имеет
радиальное расположение и содержит сто отверстий, соответствующих положению обычным контактным
площадкам береговой линии. В отверстиях имеется резьба для винтов, один из таких винтов показан на рис.
3. Предусмотрен дополнительный скребок 9, который взаимодействует с вставленными винтами. Обычные
стеклоочистители не показаны, но работают в первом ряду. На рис. 4 показана схема оконечного селектора;
обмотки реле медленного действия, таких как D, выделены прямоугольником. Контакты вала,
воздействующие на первое вертикальное перемещение шпинделя селектора, обозначаются буквой K с
суффиксом.
Контакты, работающие на первом поворотном этапе, обозначаются буквой W с последующим числовым
суффиксом. Все контакты показаны в нормальном или нерабочем положении. Вертикальный магнит
обозначается буквой HM, вращающийся магнит — буквой DM, а разъединяющий магнит — буквой RM.
Дополнительный ползунок обозначается буквой d, а блок заземлен. Металлические винты вставлены в
соответствии со всеми обычными линиями, так что когда ползунки селектора останавливаются на ползунке
обычной линии, он заземляется. Когда селектор срабатывает от предыдущего селектора, реле N включается
на проводе C от предыдущего селектора, цепь замыкается на массу батареи, обмотка 1 реле N отключается
от нормального напряжения. селектор уступки. Реле N срабатывает и замыкает удерживающую цепь на себя
через обмотку 2 и контакт nl, независимо от контакта Kl. При замыкании контактов испытательного реле в
предыдущем селекторе реле A запитывается в цепь от земли через обмотку реле A, задний контакт Контакт
s3 кольцевого реле S, провод B и, в конечном итоге, заземление на предыдущем селекторе.
При включении реле А замыкает цепь реле D с медленным срабатыванием от земли через батарею, контакт
Т5 замкнут. a2, замкнутый контакт K3 с землей. Реле D подает питание и подготавливает цепь для работы
вертикального магнита в контакте d2. Это также открывает точку в цепи реле PR на контакте d4. Принимается
первая последовательность импульсов для установки селектора, и при каждом выключении реле А цепь
селектора батарея, передний контакт d2, задний контакт al, задний контакт g2 реле G, вертикальный магнит
HM к земле. На первом вертикальном этапе вращения шпинделя ползунка срабатывают контакты K, и в
результате переключения контакта K3 реле D остается зависимым от заднего контакта a2 и замкнутого
контакта d3 для продолжения работы. Реле D, являясь реле медленного действия, удерживается до
завершения последовательности импульсов. В конце поезда стеклоочистители находятся в противоположном
от требуемого уровня положении, и срабатывание реле D происходит, поскольку контакт a2 реле
удерживается в переднем положении. Реле D переходит в режим обратного хода, и при контакте dl
замыкается цепь для реле медленного срабатывания G.
Контакт dl, передний контакт K3 заземлён. Реле G срабатывает и при контакте g2 подготавливает импульсную
цепь для вращающегося магнита. На контакте g4 замыкается цепь реле D от земли через батарею,
Нормальный контакт W1 с землей. Реле D включает и подготавливает цепь вращающегося магнита на
контакте d2, а также, как и прежде, цепь удержания для себя на контакте d3. На контакте d4 размыкается
точка в цепи реле PR. Последняя последовательность импульсов вызывает биение реле А, и при каждом
отпускании реле А импульс подается на вращающийся магнит в цепи от земли через батарею, передний
контакт d2, задний контакт al. земля. Ползунки перемещаются к нужным контактам, и по окончании
последовательности импульсов контакт А2 удерживается в переднем положении, так что реле D размыкается.
Первоначальная цепь включения реле D была разорвана в точке, не соответствующей нормальному
состоянию контакта Wl, при первом повороте ползунков. Во время переключения стеклоочистителей реле G
находилось под напряжением в цепи между передним контактом d1 и передним контактом g1.
При повторном открытии контакта dl замыкается новая цепь удержания реле G через контакты t5, n4 и
обмотку. Передний контакт К3 заземлен. При замыкании контакта d2 цепь испытательного реле T замыкается
в следующей схеме: заземление над батареей, задний контакт d2, контакт Подключите контакты 1 и 2 реле Т,
контакт n3 для проверки ползунка C. Если линия, к которой подключены ползунки, является обычной,
дополнительный ползунок d заземляется на винт и блок. При снятии реле D цепь дискриминирующего реле
PR замыкается следующим образом: заземление через батарею, задний контакт tl реле T, передний контакт
Подключите реле PR к заземленному ползунку 2, чтобы сработало реле PR. Контакты d4 и d2 расположены
таким образом, чтобы снова соединиться и связаться с d5 немного позже. Служба ретрансляции PR начинает
работу при контакте. который будет проходить от земли через прерыватель батареи 10, контакт T4, контакт
PR2, контакт D5, передний контакт AL, передний контакт G2, вращающийся магнит DM к земле, так что теперь
колебательное движение невозможно. Это также размыкает цепь реле.
релизы. Если обычная линия свободна, реле Т срабатывает и блокирует свою обмотку 2 с низким
сопротивлением и передний контакт tl, переключая вызываемую линию на другие конечные селекторы. К
контактам t2 и t3 провода для разговоров подключены к ползункам A и B, а к заднему контакту t3 цепь реле A
размыкается. На контакте a3 снимается короткое замыкание на обмотке реле S, и обмотка 1 реле кольцевого
отключения TR замыкается на задний контакт. После обратного замыкания цепи кольцевого реле S цепь
замыкается следующим образом: заземление батареи, обмотка реле S, обратное замыкание. Контакт
(замкнут) W2, задний контакт GL к земле. Реле S включается, и на провода A и B подается сигнальный ток.
выводы 11 и 12 цепи генератора. Последовательно с выводом 12 находится обмотка 2 реле TR. Когда
вызываемый абонент отвечает, реле TR срабатывает на своей обмотке 2, и при контакте TR закорачивает
обмотку реле S и включает свою собственную обмотку 1 в цепь вместо обмотки реле S для удержания.
При снятии реле S цепь передачи голоса замыкается на задних контактах s2 и s3. Если бы требуемая линия
была задействована, тестовое реле T не сработало бы, а размыкание реле G из-за открытия контакта pr1
предотвратило бы срабатывание реле T, если бы линия впоследствии освободилась, поскольку в этом случае
разомкнулся бы контакт g3. Поскольку реле Т не сработало, реле А остается под напряжением на заднем
контакте Т3. Таким образом, обмотка реле S закорочена на контакте a3. Когда реле G окончательно
размыкается, цепь замыкается для обмотки 1 реле TR следующим образом: заземление через батарею,
передний контакт a3, обмотка 1 реле TR, замкнута в нормальном положении. Реле TR срабатывает и подает
сигнал занятости на цепь через передние контакты TR2 и и 14. Контакт trl переключается таким образом,
чтобы обмотка реле TR не закоротилась при срабатывании реле A вследствие переключения контакта tr3.
Если селектор установлен на первой из группы линий, ведущих к частной телефонной станции,
дополнительный контактор d не соприкасается с заземленным винтом, так что цепь реле PR, описанная
ранее, разомкнута.
Таким образом, локальная схема для вращающегося магнита выглядит следующим образом: Реле D
отключается по завершении последней последовательности импульсов, и контрольная цепь, как и прежде,
соединяется с контактами d2 и g3. На данный момент эстафета G Свяжитесь с K3. Контакт d5 отключается
после контакта d2', и если первая линия группы свободна, реле T срабатывает и при контакте t4 размыкает
подготовленную локальную цепь для вращающегося магнита DM до того, как контакт d5 отключится. При
контакте t5 размыкается удерживающая цепь реле G, а при контакте t1 замыкается удерживающая цепь реле
T на обмотке 2 с низким сопротивлением, так что вызываемая линия помечается как включенная. Звонок и
последующие операции осуществляются так же, как и в случае с обычной телефонной линией, поэтому
описывать их не будем. Если задействована первая линия группы, реле Т не срабатывает. Следовательно,
реле G остается под напряжением на контакте t5, и цепь испытания продолжает оставаться замкнутой на
контакте g3. Когда контакт d5 отключается, местная цепь для вращающегося магнита DM замыкается
следующим образом: заземление через прерыватель батареи 10, контакт t4, контакт-
Передний контакт G2, вращающийся магнит Dill заземлён. В результате стеклоочистители вращаются по
ступенчатой траектории. Когда обнаруживается свободная линия, реле Т срабатывает и размыкает
управляющую цепь на контакте Т4. Звонок и последующие операции выполняются так же, как описано ранее.
Если все линии группы задействованы, селектор поворачивается к последней линии группы. В
соответствующее положение на заземленной батарее вставляется винт, так что при достижении последней
линии реле PR срабатывает от земли через батарею, задний контакт T1, передний контакт... и заземленный
стеклоочиститель d. Relay PR открывается Дворники останавливаются. Это также размыкает цепь реле G на
контакте prl, так что реле G отключается. В связи с тем, что линия занята, цепь реле TR замыкается на
контакте g1, так что подается сигнал занятости, как в случае вызова на занятую обычную линию.
Разблокировка селектора при завершении вызова начинается с предыдущего селектора путем отсоединения
заземления от провода C. В результате реле N срабатывает. Контакт n3 размыкается, и, как следствие, реле
T размыкается.
Цепь размыкающего магнита RM теперь замыкается следующим образом: заземление, батарея, обратное
соединение. RM, ненормальный контакт k2 с землей. После этого селектор возвращается в нормальное
положение, и контакт k2 размыкает цепь размыкающего магнита. Цепь реле TR размыкается при
выключенном нормальном контакте W2. В схеме, показанной на рис. 5, винты вставлены во все линии группы
АТС, за исключением последней линии группы. Дискриминационное реле PR замыкает локальную цепь для
режима поиска, когда ползунки селектора установлены на первую линию группы. Реле G выполняет ту же
функцию, что и раньше, но его схема управления немного отличается. Предусмотрен контакт h, управление
которым осуществляется путем размыкания вращающегося магнита при его полном вращении. Работа
селектора при вызове на обычную линию в основном аналогична той, что показана на рис. 4. Однако в цепи
реле D и G отсутствует контакт испытательного реле T. Реле D при срабатывании селектора и последующем
включении реле A находится под напряжением на контактах n4, переднем контакте a2 реле A, и выключенных
нормальных контактах K3 и Wl. Во время первой последовательности импульсов реле D удерживается на
заднем контакте a2 и собственном контакте d3.
В конце поезда реле D срабатывает, и реле G активируется в цепи от земля. Контакт g2 реле G переключает
цепь управления магнитом, так что вращающийся магнит включается в цепь. При замыкании контакта g4 реле
D подключается к контактам n4 a2, g4 и ненормальному контакту Wl. Контакт d1 переключается таким
образом, что реле G работает через передний контакт d2, задний контакт a1 и передний контакт g2. В конце
последовательности импульсов реле D размыкается, и в случае вызова обычной линии на контакте d1
размыкается удерживающая цепь реле G. Реле G размыкается медленно. Проверка вызываемой линии
проводится при отключении контакта d2 и перед отключением контакта g3. Если реле занято, оно не
срабатывает, и подается сигнал занятости, как показано на рис. 4. Если линия свободна, реле Т реагирует, и
последующие звонки и работа цепи аналогичны показанным на рис. 4. Если вызов поступает на первую линию
группы линий, ведущих к частной телефонной станции, проверка линии выполняется при переадресации
вызова на контакт d2.
При контакте d4 откат происходит немного позже, чем при контакте d2. Спад напряжения на контакте d4
замкнет цепь реле PR следующим образом: заземленный контакт d, обмотка реле PR, контакт d4, передний
контакт n2, контакт h вращающегося магнита, задний контакт tl к заземленной батарее. Если первая линия
свободна, контакт t1 переключается до того, как d4 вернется в исходное состояние, и звонок продолжается как
прежде. Если первая линия группы задействована, реле PR активируется в указанной цепи и на контакте pr1
обеспечивает удерживающую цепь для реле G, так что цепь испытательного реле T остается замкнутой на
контакте g3. Реле PR на контакте pr2 замыкает следующую цепь для вращающегося магнита: контакт al,
передний контакт g2, обмотка вращающегося магнита DM к земле. Магнит срабатывает и в конце своего хода
размыкает контакт h, так что реле PR размыкается. Контакт pr2 размыкается, в результате чего вращающийся
магнитный якорь втягивается. Ползунки останавливаются на контактах второй линии, и цепь реле PR снова
замыкается на контакт h.
Если линия зацеплена, замыкание контакта pr2 приводит к повторному включению стеклоочистителей. При
обнаружении свободной линии в группе реле Т немедленно срабатывает и размыкает цепь реле PR на
заднем контакте Т1. Теперь цепь удержания реле G определенно разорвана на контакте pr1, и реле G
медленно размыкается. На Реле звонка S срабатывает, и звонок продолжается как прежде. Если ни одна из
линий группы не была свободна, то при касании ползунков селектора контактов последней линии группы
ползунок d не находил бы заземленный винт, поэтому реле PR не срабатывало бы повторно. Окончательное
размыкание контакта prl и последующее размыкание реле G приводит в действие реле TR, в результате чего
подается сигнал занятости. При желании можно установить прерыватель последовательно с местной цепью
через контакт pr2, что позволит избежать использования контакта h. На рис. 6 показан случай использования
прерывателя, при этом изображена только локальная цепь вращающегося магнита и цепь реле PR.
Остальные цепи точно такие же, как показано на рис. 5.
На фиг. 6 дополнительный ползунок d имеет составную форму, то есть помимо ползунка d на фиг. 5 имеется
еще один рычаг, который отходит назад на расстояние, соответствующее расстоянию между двумя соседними
отверстиями в соответствующем блоке. Эта вторая рука da до конца обмотки реле PR, не соединенного с
ползунком d. Наличие этой дополнительной линии da необходимо для выполнения требования о том, что
любая линия, кроме первой в группе, может быть выбрана путем набора соответствующего номера, а
проверка выполняется так же, как и для обычной линии, то есть, если линия занята, поиск не происходит.
Подобное оборудование необходимо в тех случаях, когда в отсутствие оператора частной телефонной
станции, например, ночью, определенные телефонные линии подключаются к дополнительным номерам. Как
и на рис. 5, все сгруппированные линии снабжены вставленными винтами, за исключением последней линии в
группе. Если переключатели режимов работы, установленные на первом ряду группы, задействуются, реле
PR срабатывает, как показано на рис.
Тактовый переключатель PR2 и прерыватель 10 перемещают ползунки по сгруппированным линиям до тех
пор, пока не будет найдена свободная линия, или, если последняя линия занята, ползунки перемещаются и
подается сигнал занятости. Если набранная цифра переводит стеклоочистители во вторую или любую
последующую линию группы, то будет видно, что рычаг da. соприкасается с заземленным винтом, так что
реле PR замыкается накоротко и не срабатывает. Обращаясь к рис. 5, видно, что поскольку контакт pr1 не
замкнут, а контакт pr2 разомкнут, колебаний не происходит, и работа линии аналогична работе обычной
линии. На рис. 7 показана дальнейшая модификация схемы, представленной на рис. 5, в отношении
локальной цепи вращающегося магнита и цепи реле PR. Кроме того, обозначены только первая и последняя
линии группы, обычные линии не обозначены. Предусмотрена пара наложенных друг на друга ползунков db,
образующих составной ползунок, концы которых находятся в электрическом контакте. Первая линия группы
обозначена винтом из изоляционного материала, который раздвигает щетки, когда они останавливаются на
первой линии.
Последняя строка отмечена металлическим винтом. Реле PR имеет начальную обмотку 1 и удерживающую
обмотку 2. Подъем и перемещение селекторных щеток осуществляется так же, как показано на рис. 5. При
размыкании реле D в конце второй последовательности импульсов в случае вызова на обычную линию и при
условии, что эта линия занята, цепь замыкается следующим образом: заземление через батарею, задний
контакт t, передний контакт Если контакт W3 замыкается на землю, контакт W3 продолжает вращаться на
обмотке 1 реле PR. Параллельная ветвь проходит над обмоткой реле X, контактами db и do, которые
находятся в контакте, контактом pr3 и контактом W3, к земле. Реле PR сконструировано таким образом, чтобы
не срабатывать, когда реле X подключено к нему параллельно, и срабатывает только реле X. В результате
локальная цепь вращающегося магнита просто разомкнута. Реле X, сигнал занятости подается в Если
вызываемая линия является линией АТС, то два ползунка db, dc разъединяются, когда ползунки
останавливаются на первой линии группы, благодаря изолирующему винту. Если линия свободна, то схема
для дискриминирующего реле PR отсутствует, поскольку реле T срабатывает и размыкает контакт tl, и звонок
продолжается в нормальном режиме.
Если замыкается первая линия, цепь обмотки 1 реле PR замыкается, и реле срабатывает, поскольку рычаги
ползуна db и dc размыкаются, так что реле X отключается от цепи. Реле PR включается и замыкает цепь
блокировки на своей обмотке 2 следующим образом: заземление на обмотку батареи 2, контакт t4, контакт X2,
замкнутый контакт pr4 на землю. При контакте pr2 цепь вращающегося магнита замыкается от земли через
батарею, прерыватель 10, контакт контакт al, передний контакт g2, вращающийся магнит DM к земле. Нажата
педаль стеклоочистителя. Как только переключатель переместится с первой линии, контакты db и dc снова
войдут в контакт, но реле X не сможет сработать, так как контакт pr3 разомкнут. При достижении свободной
линии срабатывает тестовое реле Т, и цепь управления размыкается на контакте Т5. Цепь реле PR
размыкается на контакте t4, в результате чего реле G размыкается и начинается звонок. Если все линии
группы задействованы, то при достижении последней линии составной ползунок находит металлический винт,
так что оба плеча db и dc заземлены.
Реле X срабатывает, а реле PR размыкается, так что цепь управления вращающимся магнитом размыкается
на контакте pr2, а размыкание реле G приводит к подаче сигнала занятости. Следует отметить, что именно
вследствие разрыва электрического контакта рычагов da и db на селекторных ползунках, установленных на
первую линию группы, происходит переключение режимов. Поэтому, если путем набора номера удается
получить доступ к любой другой линии группы, поиск номера становится невозможным, и эта линия
рассматривается как обычная. На рис. 8 показана альтернативная схема по сравнению с рис. 6. Составной
скребок приводится в действие вставленными винтами и состоит из щупа dd с тремя расположенными друг
над другом контактными пружинами. Нижняя контактная пружина соединена с землей и жестко соединена с
гибким щупом. Два верхних контакта соединены, как показано на рисунке. Для первой линии группы АТС в
блок вставляется короткий винт, а для остальных линий, кроме последней, винта нет, — более длинные. Щуп
имеет такую форму, что его можно приподнять на величину, соответствующую длине винтов.
Короткий винт первой линии обеспечивает соединение только первой и второй контактных пружин, так что
реле PR подключается к земле и находится в положении, позволяющем сработать, если первая линия
задействована. Если бы набранный номер был второй линией группы АТС, более длинный винт привел бы к
заземлению второй и третьей пружин через первую пружину, так что реле PR не могло бы сработать, и не
происходило бы переключения. Очевидно, что рис. 8 эквивалентен схеме на рис. 6, поэтому точный эффект
работы реле PR не будет рассматриваться. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203760A
[]
Усовершенствования роторных двигателей внутреннего сгорания. Британский подданный, проживающий по
адресу: Бленхейм Гарденс, 113, Уоллингтон, графство Суррей, и Реджинальд Джордж Хадсон, британский
подданный, проживающий по адресу: «Караван», Брайтон Роуд, Коулсдон, графство Суррей, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
роторным двигателям внутреннего сгорания кольцевого типа, в которых поршни, соединенные парами
посредством свободно установленных на валу средств, работают в четырехтактном цикле, и целью
изобретения является упрощенная конструкция, позволяющая сделать двигатель этого типа коммерчески
осуществимым, термически эффективным и идеально сбалансированным. Соответственно, в четырехтактном
роторном двигателе внутреннего сгорания кольцевого типа две или более пары поршней расположены таким
образом, что они перемещаются внутри неподвижной кольцевой камеры, причем рабочие зазоры между
соседними поршнями изменяются пропорционально последовательным этапам цикла работы; каждый
поршень, в свою очередь, функционирует как упор, обеспечивая расширение и одновременное сжатие
рабочего тела.
Конструкция такова, что поршень, временно являющийся упором, временно испытывает положительное
сопротивление осевой нагрузке, и для осуществления четырехтактного цикла поршни способны совершать
попеременно ускоренное и замедленное движение. Соответствующие поршни каждой пары расположены
диаметрально противоположно друг другу, при этом две или более пары поршней удерживаются
соответственно двумя независимо перемещающимися соединительными элементами, которые свободно
установлены на главном валу двигателя. В указанной неподвижной кольцевой камере образованы отверстия
для подачи рабочего тела и для отвода продуктов сгорания, которые предпочтительно управляются
поршнями при их перемещении по камере. Или, при желании, могут быть предусмотрены соответствующие
клапаны и клапанные механизмы для регулирования входящих и выходящих газов. Кольцевая камера может
быть с водяной рубашкой или с воздушным охлаждением с помощью обычных наружных ребер или ребер.
Двигатель может включать в себя корпус, выполненный из двух половин, которые при скреплении болтами
образуют непрерывный кольцевой рабочий цилиндр, являющийся неотъемлемой частью или прикрепленный
к соответствующему основанию, и внутри которого могут размещаться две пары поршней, каждая пара
которых соединена между собой посредством рычага, диска или подобного элемента, проходящего через
непрерывный паз во внутренней окружности цилиндра и свободно установленного на главном валу, который
опирается на соответствующие подшипники на противоположных сторонах указанного корпуса, или иным
подходящим образом.
На главном валу с обеих сторон указанных рычагов или дисков могут быть закреплены два маховика, каждый
из которых может иметь радиальные пазы для размещения направляющей или крестовины, поддерживающей
шпиндель, на каждом конце которого расположен ролик, предназначенный для взаимодействия со
специально разработанной кулачковой дорожкой, сформированной на каждой боковой стенке корпуса или
прикрепленной к ней, или иным образом соответствующим образом расположенной в фиксированном
положении. Каждый из вышеупомянутых рычагов или дисков может быть соединен с указанным шпинделем
посредством звена, шарнирно прикрепленного к рычагу или диску, а также к шпинделю. Предусмотрены
соответствующие средства для обеспечения газонепроницаемости кольцевого цилиндра и соответствующая
система смазки его деталей. Также в корпусе предусмотрено соответствующее расположение впускных и
выпускных труб, а также устройств зажигания для воспламенения заряда. При использовании двух пар
поршней по окружности двигателя образуются четыре камеры или рабочих пространства переменного
объема, при этом имеется одна точка воспламенения, и, считая от точки воспламенения и двигаясь по
часовой стрелке, эти четыре камеры образуют, соответственно, пространство взрыва, пространство выпуска,
пространство всасывания и пространство сжатия.
Однако, поскольку поршни перемещаются вокруг неподвижной кольцевой камеры, каждые две смежные
поршни последовательно охватывают различные рабочие пространства, и, таким образом, за один полный
оборот вокруг кольцевой камеры между любыми двумя смежными поршнями будет выполнено четыре фазы
цикла Отто, или четырехтактного цикла, при этом каждый поршень поочередно служит упором за взрывным
пространством и перед пространством сжатия. При необходимости можно использовать более двух пар
поршней и более одной точки воспламенения, при этом количество впускных и выпускных отверстий
соответственно увеличивается, а также вносятся другие вытекающие из этого дополнения или изменения в
конструкцию и комплектующие. Усовершенствования роторных двигателей внутреннего сгорания. Мы,
Альфред Херрманн Гаусден, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бленхейм Гарденс, 113,
Уоллингтон, графство Суррей, и Реджинальд Джордж Хадсон, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: «Караван», Брайтон Роуд, Коулсдон, графство Суррей, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания кольцевого
типа, в которых поршни, соединенные парами посредством средств, свободно установленных на валу,
работающие по четырехтактному циклу, расположены таким образом, чтобы перемещаться с попеременно
ускоренным и замедленным движением внутри неподвижной кольцевой камеры таким образом, что рабочие
зазоры между соседними поршнями изменяются пропорционально последовательным этапам цикла работы;
Каждый поршень, в свою очередь, функционирует как упор для расширения и одновременно для сжатия
рабочей жидкости, при этом поршень, временно являющийся упором, временно снабжен положительным
сопротивлением осевой нагрузке.
Целью изобретения является упрощенная конструкция, позволяющая сделать двигатель данного типа
коммерчески осуществимым, термически эффективным и идеально сбалансированным. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен вертикальный разрез двигателя,
выполненный по линии, соответствующей линии АВ на рисунке 2. На рисунке 2 представлен вид сбоку, в
направлении стрелок на рисунке 1; для наглядности опущены половина корпуса, крышка и некоторые части
механизма. Двигатель включает в себя кожух с рубашкой охлаждения, выполненный из двух половин 1, 1,
которые при скреплении болтами образуют сплошной кольцевой рабочий цилиндр 2, внутри которого
размещены двухсторонние поршни 3, 4, 5 и 6, соединенные попарно с помощью средств, свободно
установленных на валу двигателя. Корпус может быть интегрирован с подходящим основанием или
пьедесталом или прикреплен к ним. Поршни 3 и 5 соединены посредством соединительного кольца 7,
установленного на рычагах 8, 8a, отходящих от выступа 9; кольцо 7 имеет диаметрально противоположные
цельные выступы 10 и 11, которые входят в пазы соответствующих поршней; поршни 4 и 6 аналогично
соединены соединительным кольцом 12, установленным на рычагах 13, 13a, отходящих от выступа 14; кольцо
12 выполнено с диаметрально противоположными цельными выступами 15, 16, входящими в пазы поршней 4
и 6.
Квадратные штифты 17, 18, It! и 20, соедините язычки 10, 11, 15 и 16 соответствующими поршнями.
Соединительные кольца 7 и 12 размещены с возможностью вращения в непрерывном пазу, образованном по
внутренней окружности кольцевой камеры или цилиндра 2, при этом поверхности колец и стенок паза имеют
концентрические канавки для размещения уплотнительных колец 21, что обеспечивает герметичное закрытие.
Втулки 9 и 14 установлены на втулках 22, 22, свободно закрепленных на главном валу 23, который, в свою
очередь, установлен во втулках 24, 24, размещенных в торцевых или накладных пластинах 25, 25, с выступом
и болтами прикрепленных к двум половинам корпуса 1, 1. На главном валу 23 с обеих сторон от указанных
соединительных колец 7 и 12 закреплены два маховика или направляющие вращающейся крестовины 26, 26,
которые соответственно имеют радиальные пазы в точках 27, 27, 28, 28, 29, 29 и 30, 30. «В пазах 27, 27
размещаются направляющие или крестовины 31, 31, поддерживающие шпиндель 32, на концах которого
свободно установлены ролики 33, 33, предназначенные для работы в двух соответствующих кулачковых
пазах 34, 34, образованных на пластинах 35, 35 или внутри них, прикрепленных к каждому торцу или крышке
25.»
Аналогичные направляющие или крестовины 36, 37 и 38, поддерживающие шпиндели 39, 40 и 41
соответственно, размещены в соответствующих парах пазов 28, 28, 29, 29 и 30, 30; указанные шпиндели 39,
40 и 41 свободно несут на своих концах ролики, аналогичные роликам 33, 33, и, соответственно, работающие
в пазах кулачка 34. 34. Паукообразные рычаги 8 и Sa соединены соответственно с осями 32 и 40 двумя
парами звеньев 42, 42 и 43, 43, шарнирно соединенных с рычагами в точках 44 и 45 соответственно, а также с
осями 32 и 40; и паукообразные рычаги 13 и 13a аналогичным образом соединены с осями 39 и 41
соответственно двумя парами звеньев 46, 46 и 47, 47, шарнирно соединенных с рычагами в точках 48 и 49
соответственно и с осями 39 и 40]. 50 представляет собой свечу зажигания для воспламенения горючей
смеси. 51, 51 — входные отверстия, а 52, 52 — выпускные отверстия, образованные в корпусе 1. Маховик А,
не показанный на рисунке, при желании может быть установлен на валу 23 снаружи корпуса. Конфигурация
кулачковых канавок 34, 34 в основном имеет форму восьмерки, а вращение направляющих 26, 26 перемещает
ролики на шпинделях 32, 39, 40 и 41 вдоль указанных кулачковых канавок 34, 34, тем самым вызывая
возвратно-поступательное движение ползунов или поперечных головок 3.1, 36, 37 и 38 внутри их
соответствующих пазов 27, 28, 29 и 30, в то время как поршни 3, 4, 5 и 6 перемещаются внутри неподвижной
кольцевой камеры или цилиндра 2.
Внутри указанной неподвижной кольцевой камеры или цилиндра образованы четыре рабочих пространства
W, X, Y и Z переменного объема, заключенные между стенками 1, 1 корпуса и торцами прилегающих поршней.
Обращаясь к рисунку 2, 50 — это точка выстрела, расположенная в пространстве W, которое, следовательно,
является пространством взрыва и в настоящее время ограничено хвостовой частью поршня 3 и передней
частью поршня 6. При движении по часовой стрелке, то есть в направлении работы двигателя, X обозначает
выпускное пространство, Y — всасывающее пространство, а Z — сжатое пространство. Благодаря
конфигурации канавок кулачка 34, 34, каждый поршень способен попеременно совершать ускоренное и
замедленное движение в зависимости от конкретного этапа цикла работы, который он в данный момент
выполняет; Поскольку поршни 3, 4, 5 и (i) перемещаются по неподвижной кольцевой камере 2, каждые два
соседних поршня последовательно охватывают различные рабочие пространства W, X, Y и Z, так что за один
полный оборот вокруг камеры 2 между любыми двумя соседними поршнями будет выполнено четыре фазы
цикла Отто или четырехтактного цикла; каждый поршень, в свою очередь, служит упором позади взрывного
пространства W и перед пространством сжатия Z. На рисунке 2 поршень 6 временно служит упором и надежно
удерживается канавкой кулачка 34, конфигурация которой в этот момент, взаимодействующая с роликами на
шпинделе 39, такова, что направление осевого усилия перпендикулярно внешней стенке канавки, благодаря
чему поршень 6 надежно удерживается от обратного движения на протяжении всего рабочего хода поршня 3.
Между передней частью поршня 6 и задней частью поршня 3 находится предварительно сжатый заряд,
который вот-вот будет воспламенен свечой зажигания 50. Перед поршнем 3 пространство X содержит
продукты сгорания ранее сгоревшего заряда, которые должны быть выброшены через выпускные отверстия
52, 52. В пространстве Z находится заряд, предварительно втянутый поршнем 6 через входные отверстия 51,
51 во время его движения; и поршень 5 собирается открыть указанные входные отверстия 51, 51, чтобы
впустить новый заряд между собой и поршнем 4. Предположим, что двигатель теперь запустится. Поршень 3
перемещается вперед по часовой стрелке, и через соединительное кольцо 7, рычаги 8 и 8а, звенья 42, 42 и
43, 43, крестовины 31 и 37 направляющие крестовины 26 и вал 23 вращаются, при этом поршень 5
перемещается вперед и сжимает заряд между собой и поршнем 6, который вместе с поршнем 4 временно
движется со значительно меньшей скоростью по сравнению со скоростью поршней 3 и 5.
Такое замедление достигается за счет конфигурации кулачковых канавок 34, 34 в тех частях, которые в
данный момент заняты и по которым проходят ролики на шпинделях 39 и 41. Эта конфигурация приводит к
тому, что поперечные головки 36 и 38 перемещаются наружу в пазах 28 и 30 из показанных на рисунке
положений до тех пор, пока не достигнут профиля кулачковых канавок, который концентрично ударяется о вал
23. В этой части канавки дальнейшее относительное перемещение поршней и вращающихся направляющих
поперечных головок прекращается, и скорость перемещения поршней увеличивается. По мере продвижения
поршня 5 вперед он открывает впускные отверстия 51, 51 и втягивает новый заряд в кольцевую камеру, после
чего его место занимает поршень 4, который продвинулся вперед с соответственно меньшей скоростью, чем
поршень 6. Под действием взрыва воспламененного заряда поршень 3 выталкивает выхлопные газы перед
собой через выпускные отверстия 52, 52, а его место занимает поршень 6, который, в свою очередь,
заменяется поршнем 5.
Становится ясно, что это поступательное движение нескольких поршней непрерывно передается через
соединительные элементы и направляющие 26, 26 с пазами для вращающихся поперечных головок на вал
двигателя 23. В комплект входят соответствующая система подачи топлива, а также оборудование, впускные
и выпускные коллекторы, не показанные на чертежах, и аналогично предусмотрены соответствующая система
смазки и устройство зажигания (не показаны). При желании можно использовать более двух пар поршней и
более одной точки воспламенения, при этом количество впускных и выпускных отверстий соответственно
увеличивается, а также предусматриваются соответствующие клапаны и клапанный механизм для
регулирования входящих и выходящих газов; также возможны другие соответствующие изменения в
конструкции и принадлежностях. Опять же, при желании двигатель может быть сконструирован с более чем
одной неподвижной кольцевой камерой, в каждой из которых расположен ряд поршней, функционирующих,
как описано выше; управление всеми поршнями осуществляется тем же механизмом, что и раньше, но
модифицированным для включения дополнительных поршней.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты