Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1830
.pdf
Затем водитель оставляет включенным указатель поворота и активирует сигнал предупреждения о красном
кресте, который, как следует помнить, находится в той же цепи, что и звуковой сигнал, а звуковой сигнал
предупреждает пешеходов, которые не видят свет, о том, что сзади приближается автомобиль,
поворачивающий направо, и им необходимо проявлять осторожность, чтобы избежать опасности. При
повороте налево включается левый указатель поворота, а затем, по мере движения транспортного средства,
включается предупреждающий сигнал в виде красного креста и звуковой сигнал, чтобы предупредить
пешеходов на этом переходе. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203738A
[]
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними. Я, Роберт ОРР,
проживающий по адресу: улица Бурбоньер, 364, Монреаль, провинция Квебек, Канада, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к двигателям внутреннего сгорания типа, имеющим множество цилиндров, каждый из которых имеет впускной
и выпускной патрубки в своей стенке между двумя поршнями, которые могут одновременно работать в
противоположных направлениях, и имеет своей целью создание впускного и выпускного коллектора в виде
цельной отливки, общего для всех цилиндров и включающего впускной и выпускной патрубки, совпадающие с
каждым цилиндрическим патрубком, каналы, соединяющие указанные впускной и выпускной патрубки с
общим впускным и общим выпускным патрубками соответственно, и подшипники, внутри которых штоки
клапанов для открытия и закрытия впускного и выпускного патрубков могут совершать
возвратно-поступательное движение.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих конструктивную форму моего изобретения: на рисунке 1 показан
боковой вид моего усовершенствования, примененного к двигателю внутреннего сгорания; на рисунке 2 —
сечение по линии 2-2 на рисунке 1; на рисунке 3 — горизонтальное сечение по линии 3-3 на рисунке 2; и на
рисунке 4 — вертикальное сечение по линии 44 на рисунке 2. На прилагаемых чертежах, где одинаковые
ссылочные обозначения обозначают соответствующие детали, цифра 10 обозначает обычный картер
двигателя внутреннего сгорания, увенчанный одним или несколькими цилиндрами 11. Поршни обозначены
цифрами 12 и 13, при этом нижний поршень 13 соединен с коленчатым валом 14 в картере посредством
шатуна 15 и шатунного пальца 16 любым известным способом. Верхние поршни соединены шатунами 17 с
коромыслами 18, которые, в свою очередь, передают движение посредством звеньев 19 на цилиндрический
направляющий блок 20 (рис. 3), перемещающийся внутри цилиндрической направляющей 21. Указанный
направляющий блок 20 соединен с кривошипом для придания ему вращательного движения любым
желаемым способом, например, с помощью шатуна; однако, поскольку эти средства не являются частью
настоящего изобретения, они не представлены на чертежах.
Цилиндры окружены водяной рубашкой 22 с выходным отверстием 23. Однако в каждом цилиндре
предусмотрено свободное пространство для размещения клапанов, как это наглядно показано на рисунках 2 и
3. Рядом с этими пространствами расположена отливка 24, в которой сформированы седла клапанов 25, а
также впускные и выпускные патрубки 26 и 27 соответственно. В этой отливке рядом с каждым седлом
клапана образован ряд подшипников 28, каждый из которых предназначен для поддержки скользящего
движения штока одного из клапанов, которые обычно обозначаются цифрой 29. Шток каждого клапана
выступает на некоторое расстояние наружу от отливки. Внутри картера двигателя предусмотрен любой
желаемый тип механизма газораспределения, состоящий в данном случае из множества кулачков 30,
закрепленных на валу 31, функционально соединенном любым желаемым способом с коленчатым валом
двигателя. Картер выполнен с подшипниками 32, расположенными рядом с кулачками, причем в каждом
подшипнике скользящим образом установлен штифт 33, заканчивающийся на своем внутреннем конце
плоской частью 34 для зацепления с соответствующим кулачком.
Кронштейны 35 крепятся к какой-либо части самого двигателя в точке, расположенной между валом 31,
несущим распределительный вал, и горизонтальным рядом клапанов 29. Коромысла 36 шарнирно
закреплены между своими концами и указанными кронштейнами. Противоположно противоположные концы
каждого коромысла упираются в один из штифтов 33 и шток соответствующего клапана 29. Пружина 37
охватывает каждый из таких штоков клапана и на своих противоположных концах входит в зацепление с
наружным концом подшипника 28 и штифтом на штоке клапана. Эта пружина обычно служит для удержания
соответствующей плоской части 34 в зацеплении с кулачком 30. Свечи зажигания 38 вставляются в камеры
сгорания цилиндров. Вращение вала 31 приводит к попеременному открытию и закрытию впускного и
выпускного клапанов обычным способом. Упомянутая выше отливка 24 имеет преимущественно овальную
форму и отверстие 40, образованное в ее центре. Стенки этого отверстия вместе с зигзагообразной стенкой,
проходящей приблизительно через центр отливки, образуют впускной и выпускной каналы 2G, 27 и
трубопроводы от впускного и выпускного клапанов к соответствующим каналам.
Таким образом, впускные клапаны 29i сообщаются с каналом 26, а выпускные клапаны 29e сообщаются с
выпускным отверстием 27. Литая деталь крепится к стенкам корпуса двигателя любым подходящим способом,
но предпочтительно с помощью болтов 45. Следует отметить, что зазоры между цилиндрами и седлами
клапанов имеют минимальный размер, достаточный лишь для обеспечения движения клапанов 29. Свечи
зажигания расположены по диагонали напротив клапанов таким образом, чтобы исключить возможность
нахождения объема отработанных газов в непосредственной близости от свечей зажигания. Для обеспечения
доступа к головкам и седлам клапанов для проведения работ, отливка 24 отсоединяется от корпуса двигателя
и вытягивается наружу по штокам клапанов в сторону коромысел. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203739A
[]
Новый или усовершенствованный опорожнитель для канистры с бензином. Я, владелец дома престарелых
«Cottage, Bradford Road, Idle, Bradford, in the County of York, an British subject», настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному
способу переливания бензина из канистры в бензобак, и целью настоящего изобретения является ускорение
перелива и предотвращение разбрызгивания. Согласно данному изобретению, отверстие или горловина
сосуда соединены герметичным соединением с одним концом трубки подходящей длины, предпочтительно
гибкой металлической трубки, при этом другой конец трубки выступает внутрь или через отверстие или
горловину заполняемого сосуда. Предусмотрены средства для разрушения вакуума над жидкостью в
перевернутом или частично перевернутом сосуде, чтобы обеспечить вытекание жидкости ровным или
сплошным потоком, и для этой цели воздух подается в пространство над жидкостью с помощью гибкой
металлической трубки подходящей длины малого диаметра, выступающей наружу или через трубку большого
диаметра в это пространство с одного конца, а с другого конца сообщающейся с атмосферой,
предпочтительно у отверстия, горловины или горлышка заполняемого сосуда или вблизи них.
В предпочтительной конструкции устройства для переливания бензина из канистры в бензобак автомобиля
или самолета я использую наружную часть гибкой металлической трубки, снабженную на одном конце
винтовой крышкой вместо крышки канистры, а на другом конце — соответствующим по форме носиком из
латуни или меди. Внутри этого отрезка гибкой металлической трубки находится другой отрезок гибкой
металлической трубки небольшого диаметра, прикрепленный с одной стороны, ближе к концу, внешней трубки
с помощью припоя. Внутренняя гибкая металлическая трубка выступает через завинчивающуюся крышку на
расстояние, равное высоте тюбика с вазелином или приблизительно такое же, и снабжена на конце
подходящим поплавком, предназначенным для прохождения через отверстие в тюбике с вазелином. Также
имеется цилиндрический кусок пробки или другого плавучего вещества с продольным отверстием, через
которое проходит гибкая трубка и к которому она крепится. В патрубке выполнено отверстие для подачи
воздуха во внутреннюю трубку, в котором также предусмотрено сито или фильтр.
К внутренним трубкам может быть подключен воздушный клапан. Я заполняю гибкие металлические трубки
пеньковой нитью или асбестом. Новый или усовершенствованный опорожнитель для канистры с бензином. Я,
Нормал Кроутер, проживающий по адресу: Блейкхилл Коттедж, Брэдфорд Роуд, Айдл, Брэдфорд, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному способу переливания бензина из канистры в бензобак
автомобиля или самолета, а также к устройству или носику для переливания жидкостей, включающему носик,
который может быть изготовлен либо из гибкой металлической трубки, либо быть жестким в сочетании с
внутренней трубкой для подачи воздуха в пространство сосуда над жидкостью. В одной конструкции носика
для бензобака предложено предусмотреть носик, предназначенный для крепления с помощью подходящего
соединения или адаптера к обычному носику или горлышку бензобака, и жесткую воздухозаборную трубку,
проходящую глубоко внутрь бензобака; в другой конструкции для других жидкостей, помимо бензина,
предложено изготовить внутреннюю воздухозаборную трубку из резины и снабдить ее поплавком, чтобы
удерживать отверстие трубки над жидкостью при ее переливании, причем указанная резиновая трубка
крепится своими концами к носику и поплавку соответственно с помощью отрезка металлической трубки.
Целью настоящего изобретения является отказ от вышеупомянутой резиновой трубки подачи воздуха и
соединительных металлических трубок на ее конце и замена их цельным куском гибкой металлической
трубки, что позволит создать новую или улучшенную конструкцию носика для облегчения переливания
бензина из канистры, в которой поступающий воздух отделяется от вытекающего бензина с помощью куска
гибкой металлической трубки, снабженного подходящим поплавком, предназначенным для удержания
выходного отверстия или конца гибкой металлической трубки над поверхностью бензина в перевернутой
канистре. Для полного описания моего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам,
являющимся частью данной спецификации, на которых одинаковые порядковые номера указывают на
соответствующие части на каждом из видов: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, показывающий мой
усовершенствованный носик или устройство для переливания, прикрепленное к канистре с бензином,
перевернутой и расположенной над другой канистрой с бензином, демонстрирующий применение
изобретения путем переливания содержимого одной перевернутой канистры в другую – вертикальную
канистру.
На рисунке 2 представлен продольный вид, частично в разрезе, носика или устройства для разлива,
показанного на рисунке 1, в увеличенном масштабе. На рисунке 3 представлен продольный вид
модифицированного носика или устройства для разлива. Как показано на чертежах, носик или разливочное
устройство включает в себя подходящую по длине гибкую металлическую трубку 2 (рис. 1 и 2) или отрезок
изогнутой или криволинейной жесткой трубки 3, снабженный удлинителем 4 из гибкой металлической трубки.
Внутренний конец носика снабжен переходником или соединительным элементом 5 с внутренней резьбой для
соединения с носиком или горловиной 6 бензобака с внешней резьбой. Адаптер 5, как показано на рисунке 2,
имеет резьбу двух разных диаметров, что позволяет использовать носик с соплами или горловинами
различных размеров, а адаптер 5, как показано на рисунке 3, вращательно закреплен на носике для
облегчения подсоединения носика к канистре с нефтепродуктами. На внешнем конце носика имеется насадка
7, предпочтительно изготовленная из латуни или меди, и носик, показанный на рисунке 3, может
использоваться с удлинителем 4 из гибкой металлической трубки или без него.
Внутри носика 2 или 3 расположен гибкий металлический отрезок трубки 8 небольшого диаметра, имеющий
изящную конструкцию и отличающийся большой гибкостью. Эта внутренняя гибкая металлическая трубка
выступает наружу через внутренний конец носика на расстояние, равное высоте канистры с нефтепродуктами
или приблизительно такое же, и снабжена на своем выходном конце подходящим поплавком 10, например,
цилиндрическим куском пробки или другого плавучего вещества диаметром меньше диаметра отверстия в
носике или горлышке канистры с нефтепродуктами. Внутренняя гибкая металлическая трубка закреплена
сбоку носика, а входное отверстие для воздуха 12 снабжено защитным экраном 13, и в обоих случаях сопло 7
снабжено сеткой 14 (рис. 2) из проволочной сетки или подобного материала. Гибкие металлические трубки
заполнены коноплёй или асбестом, поскольку бензин не оказывает воздействия ни на одно из этих веществ. В
процессе работы носик привинчивается к жестяной банке, а банка переворачивается так, чтобы наружная
трубка была согнута в наиболее подходящее положение (рис. 1), и чтобы носик носика предпочтительно
располагался глубоко внутри заполняемого резервуара.
В случае с носиком, показанным на рисунке 3, удлинитель 4 гибкой трубки размещается внутри заполняемого
резервуара, а сам носик 3 расположен снаружи резервуара. Если необходимо остановить или отрегулировать
поток, это можно сделать, просто прикрыв пальцем отверстие для подачи воздуха снаружи. Внутренняя
трубка подачи воздуха изготовлена из гибкой металлической трубки, поскольку резина быстро разрушается
при погружении в бензин, и по той же причине при ее изготовлении вместо резины в трубку добавляют
коноплю или асбест. Благодаря такому носику поток воды равномерный и без брызг, а двухгаллонную банку
можно опустошить примерно за двадцать семь секунд. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203740A
[]
Усовершенствования, касающиеся листовых материалов для дорожного покрытия, напольных покрытий и
других целей. Я, Генри Франкленд Тейлор, проживающий по адресу: Холли Хаус, Экклс Нью Роуд, 299,
Солфорд, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к производству материала в листовой форме, который
можно наматывать в рулоны и использовать для мощения, напольных покрытий, ремонта асфальтовых или
битумных дорог, а также в качестве основания для плиточных или деревянных блочных полов. В соответствии
с моим изобретением листы изготавливаются из расплавленного битумного, смолистого или дегтеобразного
вещества, разбавленного, при необходимости, маслом до подходящей консистенции, смешанного с
неощутимым порошком, таким как огнеупорная глина, молотый известняк или молотый сланец, к которому,
пока он еще расплавлен, добавляется достаточное количество нагретого гравия, в результате чего
получается нелипкий, прочный и гибкий продукт. После тщательного перемешивания продукт равномерно
распределяется по ровной горизонтальной поверхности, которую можно подготовить таким образом, чтобы
она не прилипала к поверхности.
При желании изделие можно нанести на мешковину, мешковину или другую подходящую ткань, которую
можно обработать смоляным составом, если необходимо, чтобы ткань пропиталась изделием для повышения
его прочности на разрыв. Однако перед использованием ткань можно смочить и присыпать цементом или
глиняной пудрой, чтобы ее можно было отделить от изделия в холодном состоянии. Горячий продукт можно
распределять нагретыми граблями, зубья которых имеют длину, определяющую толщину слоя материала.
Изделие, пока оно еще теплое, можно прокатывать подходящими валиками для его уплотнения и удаления
пустот; или же лист можно пропускать между валиками с той же целью. При желании, нагретый гравий можно
рассыпать по поверхности изделия и засыпать его валиком. Листы наматываются на картонные, деревянные
или другие цилиндры, при этом для разделения смежных поверхностей используется соответствующая
обертка, если только ткань уже не включена в состав листов, как описано ранее.
При использовании листы укладываются на твердые ровные поверхности, которые должны быть свободны от
гравия или земли, если листы необходимо зацементировать; или, если необходимо заделать отверстия, их
края делают вертикальными для установки заплатки из моего усовершенствованного продукта. При дорожных
работах или в случаях, когда желательно, чтобы листовой материал плотно прилегал к основанию, основание
и/или сам лист могут быть обработаны битумным цементом, состоящим из 3 частей смолы и 1 части креозота,
наносимым в горячем виде. Листы прижимаются или прокатываются по основанию. Подходящий состав моего
улучшенного листового продукта: 14 весовых частей каменноугольной смолы (температура плавления 170°F).
3.5 каменноугольный креозот (удельная плотность от 1,040 до 1,060) в весовых частях. Эти компоненты
расплавлены вместе, и к ним добавлено 17,5 частей по весу сухой измельченной огнеупорной глины. Эту
добавку следует вносить с осторожностью, чтобы избежать образования пены. Вся масса тщательно
перемешивается, затем добавляется 65 нартов по весу гранитного гравия (без примесей, способного
проходить через сито с размером ячейки 3 × 16 меш) и нагретого примерно до 120 градусов Цельсия, который
тщательно перемешивается с массой.
Усовершенствования, касающиеся листовых материалов для дорожного покрытия, напольных покрытий и
других целей. Компания Holly House, расположенная по адресу: Eccles New Road, 299, Salford, Manchester,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, в частности, в частности. Следующее утверждение: Данное изобретение относится к
производству материала в листовой форме, который можно наматывать в рулоны и использовать для
мощения и напольных покрытий, для покрытия теннисных кортов, ремонта асфальта или В соответствии с
моим изобретением, листы изготавливаются из расплавленного битума. неосязаемый порошок, например,
глина или измельченный камень, для получения продукта, который остается гибким при атмосферной
температуре и плавится при предпочтительной температуре. При использовании битумного вещества
применение неощутимого порошка может быть полностью или частично исключено. К этой смеси, пока она
еще расплавлена, добавляется достаточное количество гравия, нагретого примерно до 150°C... С., чтобы
получить нелипкий, прочный и гибкий продукт, который при этом достаточно устойчив к давлению.
При добавлении нагретого гравия (предпочтительно, чтобы он был отсортирован по фракции для
обеспечения плотной консистенции) смесь тщательно перемешивается в смесительной машине. Горячий
продукт равномерно распределяется по поверхности. так что к нему не будет прилипания. Распределяющий
мотыгу с нагретыми граблями, зубья которых имеют длину, служащую ориентиром для толщины Если
требуется битумная подготовка, ткань должна быть включена в состав изделия для повышения его прочности
на разрыв. Ткань может, как бы... в виде пасты из глины и воды, которая предотвратит прилипание к изделию,
благодаря чему ткань можно будет легко отделить. Изделие, пока оно еще теплое, может быть прокатано с
помощью подходящих валиков, которые можно нагреть для его уплотнения и удаления пустот. При желании,
подогретый гравий. продукт» и был свернут. Листы материала наматываются на картонные, деревянные или
другие цилиндры, при необходимости используется соответствующая обертка для разделения смежных
поверхностей.
Ролики и ровные поверхности, на которых лежат листы, могут быть обработаны неочищенным парафином или
смазочными маслами. Смесь порошка, например мела, и воды, наносится кистью и оставляется до
высыхания. Эти вещества предотвращают прилипание продукта к валикам или поверхностям. Листовой
продукт: нефть: битум (температура плавления 50°C). С.), 15 частей по весу.. - ... Огнеупорная глина (очень
мелкодисперсный порошок, сухой), 15 частей по весу... Гранитный щебень (должен проходить через сито с
размером ячейки 6 меш и размером ячейки 1 дюйм), 70 частей по весу. Чтобы избежать образования пены
при добавлении огнеупорной глины к битуму, температура последнего не должна превышать 90 градусов. C.
Изделие может быть свернуто в листы толщиной около 1/8 дюйма. Листы можно разрезать большими
ножницами, как это делается для резки листового металла. Гибкость продукта и его устойчивость к давлению
могут значительно изменяться при использовании битума определенного типа. относительные пропорции
«в-». При использовании листы наносятся на твердые, ровные поверхности, которые должны быть свободны
от гравия или земли, если листы необходимо зацементировать; или, если необходимо заделать отверстия, их
боковые стороны делают вертикальными для размещения заплатки из моего усовершенствованного продукта.
Для дорожных работ или в тех случаях, когда желательно, чтобы листовой материал прилегал к основанию;
основание и/или сам лист могут быть обработаны битумным цементом, который может и одной частью
креозотового масла; или нефтяного битума с температурой плавления около 50. С. Листы прижимаются или
прокатываются по фундаменту до того, как битумный цемент затвердеет. Мне известно, что ранее
предлагалось добавлять гранитную крошку, пыль или тому подобное в дорожный материал, состоящий из
пластичной смеси каменноугольной смолы или природного битума и антраценового масла, или тяжелого
битуминозного углеводородного масла, такого как мальта, в состав которого входит основа, состоящая из
смеси гипса и мела или известняка и французского мела, талька или стеатита. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации №
1428 от 1914 года и
Соседние файлы в папке патенты