Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1814
.pdf
сифонной работы. Приток воды через k и повышение уровня столба воды в вертикальной трубе над ним
впоследствии вызовут обратный ход диафрагмы или поршня, после чего цикл повторяется. Следует, однако,
понимать, что необходимое замедление скорости притока газа может быть достигнуто другими способами,
например, путем соединения устройств, подобных показанным на рисунке 2, между трубой f и гибкой
диафрагмой или поршнем.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203408A
[]
Свеча зажигания с возможностью предварительной прокачки и сброса компрессии. Компания Lea,
расположенная по адресу Ellington Road, Taplow, обе британские компании, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: в корпус пробки под углом 25° вставлен пусковой
штуцер, который будет ввинчиваться в выступ, соединенный с корпусом пробки. Проход через кран и корпус
прямой, без острых углов. При впрыскивании бензин проходит через канал, а затем огибает углубление в
фарфоровом корпусе. Если канал заклинит в фарфоре, расположенном на одной линии с каналом корпуса, то
другой небольшой канал, расположенный прямо напротив, будет вести вверх к углублению из фарфора, что
позволит бензину вытекать из любого из них. Фарфоровый корпус полностью покрывает внутреннюю
поверхность латунного корпуса, а в нижней части вилки фарфор опирается на воротник латунного корпуса, а
затем опускается, сливаясь с дном вилки. Это предотвращает контакт масла с корпусом, а в случае попадания
большого количества масла в нижней части внутренней поверхности фарфора сделаны два углубления,
которые исключают любой контакт.
Напротив контактов свечи зажигания находится небольшой участок платины, который под воздействием
электрического тока вызовет процесс, способный разорвать любые возможные масляные перемычки между
контактами. Заглушка состоит из трех частей, фарфоровый корпус можно извлечь из латунного, открутив
затягивающее кольцо, а пусковой штуцер можно открутить от выступа. Свеча зажигания с возможностью
предварительной прокачки и сброса компрессии.
101, Кэмп-стрит, Бротон, Манчестер, Вивьян Сент-Обин Филлипс, Саутли, Эллингтон-роуд, Таплоу, обе
британские компании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к свече
зажигания для использования с бензиновыми и аналогичными двигателями, имеющими возможность
предварительной прокачки и сброса давления, причем свеча имеет канал для масла, ведущий внутрь корпуса
указанной свечи, и целью изобретения является предотвращение засорения маслом изоляционной части
свечи внутри указанного корпуса. Как и прежде, в корпусе вилки предусмотрен канал, ведущий к
расположенной по центру рифленой фарфоровой или изоляционной части устройства, что позволяет
направлять поток воздуха.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203409A
[]
Усовершенствования, касающиеся органов или относящиеся к ним. Я, Альберт Генри Мидгли, из
«Фэрфилда», Харефилд-роуд, Аксбридж, графство Мидлсекс, подданный... Король Великобритании и
Ирландии настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к органам, в частности к тем, которые снабжены электрическим приводом. В органах,
которые были сконструированы до настоящего времени, обычно каждую трубу в органной камере снабжали
клапаном, предназначенным для привода в действие сильфоном или двигателем, расположенным внутри
воздушной камеры и соединенным воздушными каналами, образованными в ее стенках, как с управляемой
трубой, так и с электромагнитом, управляющим дополнительным клапаном (образующим якорь для
электромагнита), с помощью которого регулируется подача воздуха для привода двигателя, управляющего
подачей воздуха в трубу. Такая конструкция имеет множество недостатков, среди которых можно перечислить
следующие: (1) Орган содержит большое количество кожаных мехов или подушек, которые из-за своей
конструкции и характера материала, используемого при их изготовлении, очень подвержены поломкам или
выходу из строя.
(2)
Меха или сильфоны должны быть приклеены к корпусу воздухораспределительной камеры и очень
труднодоступны; для осмотра или ремонта любого отдельного меха приходится разбирать всю камеру
воздухораспределительной камеры, если он каким-либо образом выходит из строя или перестает работать.
(3)
Ветрозащитный кожух обязательно должен быть изготовлен со съемными стенками, чтобы обеспечить
возможность его демонтажа, а также для создания вентиляционных каналов в его стенках.
(4)
Вся конструкция чрезвычайно дорога в установке и обслуживании, и, кроме того, требуется высочайшая
точность изготовления ветрозащитного кожуха из-за необходимости сделать его стенки легкосъемными.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеуказанных и других недостатков существующей
конструкции органа путем исключения всех кожаных накладок за счет обеспечения возможности легкого
снятия любого отдельного элемента без разборки духового шкафа, а также за счет создания духового шкафа
со съемной только нижней частью или одной стенкой, так что все оставшиеся соединения могут быть склеены
или иным образом сделаны герметичными. Изобретение представляет собой орган указанного типа, в
котором каждый электромагнит и управляемый им двигатель образуют самодостаточный блок. Изобретение
также заключается в устройстве указанного выше типа, в котором электромагнит размещен внутри двигателя,
что защищает его и его обмотку от повреждения. Изобретение также включает в себя орган указанного выше
типа, в котором каждый автономный блок может быть полностью снят с деки или воздушного канала без
необходимости их разборки.
Изобретение также заключается в фиксации съемных элементов с помощью зажимов, которые также
образуют соединители или контакты для передачи тока к обмоткам электромагнита. Изобретение также
заключается в расположении зажимов таким образом, что при их перемещении в положение для снятия
устройства они одновременно размыкают электрическую цепь, исключая опасность повреждения какой-либо
части органа из-за короткого замыкания при контакте с металлическими частями во время операции снятия.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Для
реализации моего изобретения одним удобным способом -1- создать усовершенствованный автономный блок
с внешней оболочкой или цилиндром из металла или другого подходящего материала, внутри которого
расположен U-образный или иной электромагнит, обмотки которого расположены на плечах, полностью
заключенных внутри внешней оболочки или цилиндра. В нижней части образует якорь электромагнита и
приспособлен для работы в качестве клапана с целью закрытия или открытия двух отверстий, которые служат
для установления связи между атмосферой и внутренней частью воздухозаборника, как будет объяснено
далее.
Нижняя часть корпуса или цилиндра выполнена с выступами или иным образом расположена таким образом,
что вся конструкция может быть вставлена через отверстие в дне воздухораспределительного ящика,
оставляя открытыми только выступы, фланцы или другую подходящую концевую часть, благодаря чему
устройство может удерживаться на месте двумя зажимами, подпружиненными и шарнирно закрепленными на
стойках или опорах в дне воздухораспределительного ящика. Конструкция такова, что при повороте зажимов
для фиксации и удержания устройства они также соединяют положительный и отрицательный полюса цепи
питания с концами катушек электромагнита. Конструкция такова, что, помимо выполнения функций зажимов и
соединителей, устройство при повороте в положение для извлечения устройства также полностью разрывает
электрическую цепь, что соответствует вышеупомянутым целям. Внутри корпуса или цилиндра, над
электромагнитом, я размещаю диск или другую опору для легкой пружины, которая предназначена для
поддержки клапана, с помощью которого регулируется подача воздуха в соответствующую трубу, а нижняя
или внешняя часть корпуса или цилиндра закрывается съемной крышкой, которая обеспечивает необходимое
перемещение якоря внутри устройства, одновременно ограничивая перемещение этого якоря от
электромагнита.
Корпус или цилиндр снабжен рядом соответствующим образом расположенных отверстий,
сконструированных и расположенных таким образом, что когда электрический ток отключается, так что якорь
не притягивается электромагнитом, давление воздуха внутри воздухозаборника служит для закрытия клапана,
регулирующего подачу воздуха в трубу. Однако, когда электромагнит, соответствующий конкретной трубе,
находится под напряжением, якорь притягивается им и, таким образом, закрывает одно или несколько
отверстий в корпусе устройства, благодаря чему баланс давления воздуха распределяется таким образом,
что клапан открывается и пропускает воздух в соответствующую трубу. При необходимости или по желанию я
могу расположить автономные блоки в два или более ряда на нижней стороне ветрощита и установить
отрицательный вывод или шину, общую для двух таких рядов, при этом положительный вывод каждого блока
будет изолирован. Следует понимать, что изобретение не ограничивается приведенными выше деталями
конструкции, которые приведены лишь в качестве иллюстрации, поскольку изобретение в основном состоит из
различных описанных выше особенностей, и очевидно, что я могу изменять форму, размер и способ
конструкции двигателя, расположение электромагнита относительно него, а также средства, с помощью
которых можно регулировать давление воздуха для приведения двигателя в действие, в зависимости от
любых конкретных практических требований, которые могут потребоваться.
Усовершенствования, касающиеся органов или относящиеся к ним. Я, Альберт Генри Мидгли, проживающий
по адресу: «Фэрфилд», Харефилд-роуд, Джексонвилл, графство Мидлсекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к органам, в
частности к органам, снабженным электрическим приводом. В органах, которые были сконструированы до
настоящего времени, обычно каждая труба в органной камере оснащалась клапаном, предназначенным для
привода в действие сильфоном или двигателем, расположенным внутри воздушной камеры и соединенным
воздушными каналами, образованными в ее стенках, как с управляемой трубой, так и с электромагнитом,
управляющим дополнительным клапаном (образующим якорь для электромагнита), с помощью которого
регулируется подача воздуха для привода двигателя, управляющего подачей воздуха в трубу. Такая
конструкция имеет множество недостатков, среди которых можно перечислить следующие: (1) Орган
содержит большое количество кожаных мехов или подушек, которые из-за своей конструкции и характера
материала, используемого при их изготовлении, очень легко могут выйти из строя или сломаться.
(2) Меха или сильфоны необходимо приклеивать к корпусу воздухонагревателя, и к ним очень трудно
добраться; для разборки или ремонта любого отдельного меха, вышедшего из строя или переставшего
работать, необходимо разобрать весь корпус воздухонагревателя. (3) Ветрозащитный кожух обязательно
должен иметь съемные стенки, чтобы обеспечить возможность его демонтажа, а также для создания
ветроотводящих каналов в его стенках. (4) Вся конструкция чрезвычайно дорога в установке и обслуживании,
и, кроме того, требуется высочайшая точность изготовления ветрозащитного кожуха из-за необходимости
обеспечения легкосъемности его стенок. Целью настоящего изобретения является устранение
вышеуказанных и других недостатков существующих конструкций органов путем исключения всех кожаных
накладок или складных диафрагменных конструкций и улучшения устройства электромагнитного воздействия.
В связи с органостроением уже предлагалось предусмотреть в сочетании с воздухораспределительной
камерой ряд клапанных механизмов, каждый из которых выполнен в виде цельной конструкции,
приспособленной для установки или извлечения из воздухораспределительной камеры в целом, при этом
такой клапанный механизм предназначен для поддержки соответствующей органной трубы и имеет
электромагнитный регулятор для клапана, управляющего подачей воздуха к складной диафрагменной
конструкции.
Настоящее изобретение представляет собой орган, снабженный электромагнитным приводом, в котором
каждый электромагнит и управляемый им двигатель образуют самодостаточный блок, причем электромагнит
заключен внутри двигателя. Изобретение также включает в себя орган указанного выше типа, в котором
каждый автономный блок включает в себя в комбинации цилиндр или камеру, заключенный в ней
электромагнит, втулку, скользяще взаимодействующую с указанным цилиндром и поддерживаемую пружиной,
и клапан, соединенный с указанной втулкой. Изобретение также включает в себя другие детали и решения,
описанные или указанные ниже. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления
изобретения: — Рисунок 1 представляет собой план, показывающий один из вариантов действия в
соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой разрез по линии АВ на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой разрез по линии СД на Рисунке 1, а рисунки 4 и 5 — виды, иллюстрирующие детали. Для
реализации моего изобретения одним удобным способом я создаю усовершенствованный автономный блок с
внешней оболочкой или цилиндром: а) из металла или другого подходящего материала, внутри которого
расположен U-образный или другой электромагнит; б) обмотки, в) расположенные на плечах и полностью
заключенные внутри внешней оболочки или цилиндра.
В нижней части последнего расположен металлический диск d, образующий якорь электромагнита и
предназначенный для работы в качестве клапана с целью закрытия или открытия отверстий e, которые
служат для установления связи между внутренней частью двигателя, с одной стороны, и атмосферой и
внутренней частью воздуховода, с другой стороны, как будет объяснено далее. Нижняя часть корпуса или
цилиндра выполнена или снабжена выступами f или иным образом, таким образом, что вся конструкция может
быть вставлена через отверстие g в нижней части воздуховода g, оставляя открытыми только выступы или
фланцы или другую подходящую по форме концевую часть, благодаря чему устройство может удерживаться
на месте двумя зажимами h, подпружиненными и шарнирно закрепленными на опорах или стойках! «На дне
воздухораспределительного ящика, при этом конструкция зажимов такова, что при их повороте для фиксации
и удержания устройства они также соединяют положительный и отрицательный выводы k соответственно
цепи питания с концами катушек электромагнита.»
Помимо выполнения функций зажимов и соединителей, эти устройства устроены таким образом, что при
повороте в положение для снятия устройства они также полностью разрывают электрическую цепь с
упомянутыми выше объектами. «Внутри корпуса или цилиндра а и над электромагнитом b я размещаю диск l
или другую опору для легкой пружины, которая предназначена для поддержки клапана n, с помощью которого
регулируется подача воздуха в соответствующую трубу, а нижняя или внешняя часть корпуса или цилиндра
закрыта съемной крышкой o, которая обеспечивает необходимое перемещение якоря внутри устройства,
одновременно ограничивая перемещение якоря от электромагнита». Корпус или цилиндр снабжен рядом
соответствующим образом расположенных отверстий p, соединяющих внутреннюю часть цилиндра с камерой
q, так что когда электрический ток отключается и якорь не притягивается электромагнитом, давление воздуха
поступает внутрь цилиндра a и действует на обе стороны втулки a, поддерживая таким образом клапан 76
закрытым за счет давления пружины m.
Однако, когда включается электромагнит, соответствующий конкретной трубе, якорь притягивается им и,
таким образом, закрывает отверстия e e, так что давление воздуха прекращается внутри цилиндра a, который,
таким образом, сообщается с атмосферой через отверстия p, камеру q и отверстие r, а давление,
действующее только на одну сторону элемента a, открывает клапан и пропускает воздух в соответствующую
трубу. При необходимости или по желанию я могу расположить автономные блоки в два или более ряда на
нижней стороне воздухораспределительного ящика и установить отрицательный вывод или шину, общую для
двух таких рядов, при этом положительный вывод каждого блока будет изолирован. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203410A
[]
Усовершенствования, относящиеся к утюжкам для волос или связанные с ними. Гленигл-роуд, Стритэм,
графство Лондон, подданный императора Японии, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к бытовым утюгам, предназначенным для нагрева
с помощью газа или мазута. В процессе стирки тканей, льна и других подобных изделий обычно их смачивают
перед глажкой или используют влажную ткань во время глажки, чтобы придать изделиям гладкий и
аккуратный вид. Хотя оба метода обработки хорошо известны и широко используются, ни один из них не
является удовлетворительным, поскольку либо увлажнение распределяется неравномерно, либо внешний
вид изделия после стирки портится влажной тканью. Согласно данному изобретению, предусмотрены
средства, используемые совместно с утюгами для подачи пара или водяного пара к изделиям во время их
глажения, причем указанные средства включают парогенератор и одно или несколько устройств подачи пара
на одном или обоих концах утюга.
Один из вариантов конструкции утюга согласно данному изобретению включает в себя полый или коробчатый
корпус, снабженный бойлером, имеющим арку в нижней стенке для размещения газовой или масляной
горелки, предпочтительно снабженной несколькими соплами, в пространстве между аркой и нижней
пластиной утюга. Для целей сгорания в водяном пространстве котла предусмотрено несколько каналов,
которые проходят от свода к боковым стенкам котла и сообщаются с отверстиями в боковых стенках кожуха
для подачи воздуха к горелке, которая служит для нагрева нижней пластины утюга для глажения и для
генерации пара в котле. Нижняя пластина чугуна отстоит от дна котла с каждой стороны арки за счет ребер
или выступов, обеспечивающих распределение тепла от горелки по этой пластине. Рукоятка железного котла
полая и предназначена для использования в качестве резервуара для воды, от которого воздуховод ведет к
котлу для поддержания подачи воды в него.
В заправочной крышке, расположенной на ручке или являющейся ее частью, предусмотрено вентиляционное
отверстие, обеспечивающее отвод воды из ручки. Благодаря приспособлению ручки для удержания воды,
подаваемой в бойлер, она остается прохладной и исключается необходимость использования
теплоизолирующего держателя. Образующийся в котле пар проходит через паропровод, один конец которого
соединен с верхней частью котла, а другой – с каналом или каналами на нижней поверхности нижней
пластины утюга в его передней части, и в этот канал или каналы пар подается на разглаживаемое изделие.
Таким образом, изделие равномерно увлажняется по всей поверхности непосредственно перед глажением,
что придает ему более качественный результат. Котел может быть оснащен предохранительным клапаном,
предназначенным для регулирования количества пара, подаваемого в канал или каналы, а также для
выполнения функций предохранительного клапана.
Котел может быть оснащен смотровым стеклом для индикации количества воды в нем, а свод при желании
может быть облицован асбестом. Улучшения, относящиеся к чему-либо или связанные с чем-либо. Утюги.
Графство Лондон, подданный императора Японии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и выяснено. Данное
изобретение относится к усовершенствованиям утюгов такого типа, в которых полый корпус имеет бойлер,
расположенный на некотором расстоянии от нижней пластины утюга, и общее средство нагрева утюга и
бойлера, расположенного в пространстве между бойлером и нижней пластиной, при этом пар, образующийся
в бойлере, направляется через нижнюю пластину утюга на гладимую ткань. В процессе стирки тканей, льна и
других подобных изделий обычно их смачивают перед глажкой или используют с ними влажную ткань во
время глажки, чтобы придать изделиям гладкий и законченный вид. Хотя оба метода обработки хорошо
известны и широко используются, ни один из них не является удовлетворительным, поскольку либо
увлажнение распределяется неравномерно, либо влажная ткань ухудшает окончательный вид изделия после
стирки.
Согласно данному изобретению, утюг, описанный выше, снабжен бойлером, имеющим в нижней части арку,
предназначенную для размещения нагревательного элемента. Здесь следует отметить, что в связи с утюгом
ранее предлагалось изготовить полую ручку для создания емкости для воды. В данном случае было
предложено организовать электропроводку! сопротивление между нижней пластиной железного изделия и
верхней пластиной, а также для скрепления ручки и пластин винтами, при этом вода, проходящая от ручки
через канал в указанной верхней пластине и через сопротивление... Заряжено через отверстия. В
упомянутом! нижняя пластина. Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и легче
реализовано, оно описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1
представляет собой боковой разрез бытового утюга, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением; Рисунок 2 представляет собой боковой разрез указанного утюга; Рисунок 3 представляет собой
вид сверху указанного утюга, соответствующий рисунку 1; Рисунок 4 представляет собой вид сзади указанного
утюга; Рисунок 5 представляет собой детальный перспективный вид в увеличенном масштабе электрического
нагревательного элемента для утюга и парогенератора, и Рисунок 6 представляет собой детальный
перспективный вид в увеличенном масштабе масляной горелки для утюга и парогенератора.
Один из вариантов конструкции чугуна согласно настоящему изобретению включает в себя полый или
коробчатый корпус, в который встроен котел, имеющий арку в стенке башни для размещения газового,
масляного или другого нагревательного устройства, предпочтительно снабженного несколькими форсунками
или катушками нагревательной проволоки в пространстве между аркой и нижней пластиной чугуна. Для целей
сгорания может использоваться ряд каналов. Котел b и: они могут простираться от свода c до боковых сторон
котла 6 и сообщаться с отверстиями g в боковых сторонах указанного корпуса a для подачи воздуха к
указанной горелке d, которая также служит для нагрева нижней пластины a утюга для глажения и для
генерации пара в котле b. Нижняя пластина а чугуна может, хотя и не показана на рисунке, быть отодвинута от
дна котла b с каждой стороны арки c за счет ребер или элементов, обеспечивающих равномерное
распределение тепла от горелки. Клапан k, управляемый клапаном, ведет к котлу b для поддержания подачи
воды в него.
Вентиляционное отверстие предусмотрено в фильтре. рукоятка А обеспечивает подачу воды из рукоятки. В
вода в бойлер b; он поддерживается в прохладном состоянии и исключает необходимость использования
теплоизолирующего держателя для нее. Пар, образующийся в котле. и клапан n, первый из которых, как
показано на рисунке, соединен одним концом с верхней частью котла b, а другим концом сообщается с
каналом или каналами o на нижней поверхности нижней пластины a из железа в ее передней части; или По
каналам пар подается непосредственно на разглаживаемое изделие. Таким образом, изделие равномерно
увлажняется по всей поверхности непосредственно перед глажением, что придает ему более качественный
результат. Котел b может быть оснащен предохранительным клапаном p. Клапан n предназначен для
регулирования количества пара, подаваемого в канал или каналы o, и может также использоваться в качестве
предохранительного клапана. Масленка 7.b может быть оснащена индикаторным стеклом для индикации
количества воды в ней, а арка c может быть облицована асбестом по желанию.
В описанной ранее конструкции со ссылкой на рисунки 1–4, горелка d, используемая для нагрева железа и
парогенератора, относится к газовому типу Бунзена и снабжена обычным устройством смешивания газа и
воздуха r, а также соединительной форсункой s и газовым краном t. Удобно, что это нагревательное
устройство снабжено вертикальным фланцем u, который предназначен для крепления к торцу утюга с
помощью резьбового штифта v, проходящего через отверстие во фланце и входящего в корпус коробчатой
формы a утюга. Нагревательные элементы, показанные на рисунках 5 и 6, также снабжены фланцем u и
предназначены для соединения с утюгом аналогичным образом. Элементы имеют взаимозаменяемую
конструкцию, так что утюги без каких-либо изменений в их конструкции могут быть по желанию снабжены
газовым нагревательным устройством, таким как показано на рисунках 1–4, или электрическим
нагревательным элементом, таким как показано на рисунке 5, или масляной горелкой любой удобной
конструкции, например, такой, как показано на рисунке 6.
В случае электрического нагревательного элемента фланец u удобно снабжен выступающими штекерными
контактами w, один из которых проходит через фланец u и поддерживает фарфоровую или другую основу dl,
на которую намотаны проволочные катушки f. В случае масляной или спиртовой горелки фланец u будет
снабжен соответствующим резервуаром x и регулирующим винтовым клапаном y или аналогичным
устройством, предназначенным для регулирования подачи топлива к форсункам e горелки d2. В несколько
модифицированной конструкции корпус котла может быть выполнен из двух частей, причем нижняя половина
соединяется с дном котла, а верхняя половина образует боковые стенки котла и опирается на ободок нижней
части. Затем нижние стороны могут быть соединены задней пластиной, снабженной приспособлениями для
установки различных нагревательных приборов. Затем собственно задняя пластина покрывает всю заднюю
часть железного изделия, включая нижнюю половину корпуса. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203411A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к гусеничным тракам для тракторов и другой тяжелой
техники. Я, Альберто Реденти, проживающий по адресу: Виа Бигли, 19, Милан, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к съемным
гусеницам, непосредственно применимым к колесам тракторов или других транспортных средств, снабженных
пневматическими или цельнолитыми резиновыми шинами. В патенте № 137484 Геррини заявлено устройство,
состоящее из ремня или цепи из соединенных блоков, которая регулируется и натягивается на шину колеса, в
сочетании с рядом независимых опорных башмаков, шарнирно подвешенных к блокам указанного ремня, так
что указанные башмаки могут опираться на землю и обеспечивать необходимое сцепление с землей, таким
образом образуя переносную направляющую, по которой движется колесо и одновременно зацепляется с
ней. Это достигается путем оснащения каждой обуви двумя боковыми выступами, каждый из которых имеет в
себе паз в форме треугольника, в который входит штифт, закрепленный на соседнем блоке ремня.
Указанная конструкция позволяет цельнолитым или пневматическим шинам проявлять свою эластичность
желаемым образом, и шины не подвергаются нагрузке от работы башмаков, поскольку они контактируют с
внутренней поверхностью башмаков, которые последовательно укладываются на землю: таким образом, пояс
не ухудшает долговечность шин, а, наоборот, увеличивает ее, представляя собой настоящую защитную
броню на неровной поверхности. Настоящее изобретение относится к ряду устройств и приспособлений,
которые обеспечивают одинаковые результаты, и, в частности, разработано с целью усовершенствования
устройства «Геррини» и повышения эффективности пути. Основная цель настоящего изобретения —
создание устройств, в которых отсутствуют выступы, выступающие из башмаков вблизи шин, как это было в
ранее существовавшем устройстве «Гьеррини». Ещё одной целью изобретения является обеспечение
возможности применения одного и того же ремня к колёсам различной ширины. Усовершенствованные
устройства сконструированы следующим образом: согласно рисункам 1, 2 и 3, шарнирные соединения между
башмаком А и подшипниковым блоком В заменены одним центральным шарниром, который частично
расположен в углублении С башмака и частично в углублении D блока, либо только в одной из этих частей.
В шарнире подвески штифт E и паз F расположены таким образом, чтобы обеспечить качение детали B по
детали A за счет цилиндрических и плоских соприкасающихся поверхностей M-N. Очевидно, что может быть
применена и обратная схема, то есть штифт E может быть закреплен на детали A, а паз F — на детали B.
Выступы P снимают с шарнира подвески поперечные и крутящие напряжения, возникающие при качении
автомобиля (например, при заносе и поворотах). Аналогичная особенность, а именно центральная подвеска,
достигается заменой штифтового соединения на зубчатое или зубчатое. 5. При этом башмак А снабжен
средней полостью В подходящей формы, предназначенной для зацепления с зубом С части D ремня,
натянутого на колесо. Естественно, зубчатая муфта должна быть дополнена подвесным механизмом для
башмака А от детали D, чтобы обеспечить возможность укладки башмаков вперед относительно колеса и их
подъема назад. Для этой цели башмаки и их блоки снабжены штифтовыми и пазовыми соединениями I или
двумя элементами сцепления L, L (рис. 4) или шпилькой Ml (рис. 6).
Или, как показано на рисунке 7, может быть предпочтительнее соединить или скрепить обувь таким образом,
чтобы она взаимно приподнимала друг друга. Аналогичные конструктивные решения могут быть получены
путем использования более одного зуба для каждой обуви (рис. 8); или путем использования в качестве зуба
стержня или поперечного штифта (рис. 9 и 10); или путем закругления боковых сторон зуба С, что позволит
угловое смещение обуви А относительно детали D (рис. 11). Во всех этих случаях зуб С может быть частью
башмака А, а отверстие или углубление, в которое он входит, может быть частью элемента D (рисунки 12 и
13). Зуб и стержень могут быть установлены вместе в подвесном соединении (рис. 14), либо путем
закрепления за стержнем исключительной функции подъема башмака, в то время как зуб служит для
поддержания направления башмака (рис. 15); либо путем передачи функции подъема башмака как зубу, так и
стержню (рис. Часть B, с центральным шарниром подвески, может быть уменьшена, чтобы обеспечить
вращение колеса непосредственно на тормозной колодке (рис. 17), с уменьшением толщины колеи, но в этом
случае части ремня, натянутые на колесо, могут быть, при необходимости, соединены между собой
металлическим тросом (рис. 18) или плоскими элементами (рис. 19), приспособленными для установки в
канавку между шинами колеса, без использования натяжных винтов, если предусмотрено отдельное
устройство для натяжения ремня, согласно принципу, показанному на рис. 20; или, как показано на рис. 47 и
48, той же цели можно достичь, закрепив металлические тросы или цепи на натяжных винтах, которые прочно
прикреплены к спицам колеса или к ободу колеса.
Каждая туфля может быть снабжена двумя расположенными по центру шарнирными соединениями (рисунки
21 и 22) и свободно выходящие за пределы ботинка D, таким образом, выступая в качестве элементов
сцепления с землей; на рисунках 23 и 24 показана та же особенность, примененная к обуви, имеющей только
один центрально расположенный шарнир подвески, в то время как конструкция, показанная на рисунке 25,
соответствует рисунку 14, за исключением того, что толщина детали D значительно уменьшена. Кроме того,
при конструкции, показанной на рисунках 26-28, размещение штифта D11 над плоскостью башмака A дает
преимущество по сравнению с вариантом, показанным на рисунках 14 и 15, в том, что полый выступ B11,
контактирующий с землей, не имеет винтов или отверстий, а сам шарнир подвески закрыт колпачком (рисунок
27), чтобы максимально предотвратить попадание грязи или песка в шарнир. Указанную защиту можно
улучшить, разместив гибкие кожаные ремни, парусину или что-то подобное между краями полостей B11 и C1
(рис. 27); в этом устройстве, как и прежде, штифт D11 входит в паз F, а зуб E входит в полость B11.
Также, как показано на рисунке 28, для предотвращения продольного или поперечного скольжения ремня по
рифленым поверхностям колеса G, может быть предусмотрена направляющая G. Аналогичный результат, а
именно, независимость колеи от ширины обода колеса, будет получен для типа с двумя шарнирными
соединениями и двумя выступами, если расположить выступы таким образом, чтобы они не выступали за
верхнюю поверхность своих блоков, и соответственно увеличить расстояние между штифтами E и
периферией шин. Этого можно добиться, сделав в обуви А углубление, в которое входит блок В; это
углубление может быть уменьшено до двух выемок F11, как показано на рисунках 29 и 30. В данном случае
блок B выполнен с двумя выступами M, каждый из которых имеет выпуклую нижнюю поверхность, так что
колесо может катиться по колодкам частично за счет этих выступов M, зацепляющихся с нижними
поверхностями углублений F, и частично за счет шин, воздействующих непосредственно на верхнюю
поверхность колодок. На рисунке 31 представлен вариант той же конструкции, в котором штифт E закреплен
на колодке, а паз F выполнен в части B. При такой конструкции образуются воздушные камеры S, которые
охватывают соединения.
Таким образом, следует четко понимать, что фактическая форма или конструкция различных показанных
частей могут быть изменены по желанию без выхода за рамки изобретения. Выступы M блока B (рис. 30)
могут действовать как зубья, зацепляясь за углубления F11 башмака, создавая таким образом конструкцию,
работающую очень похоже на конструкцию, показанную на рис. 26-28, за исключением того, что соединение
не полностью защищено, как в случае с этими последними рисунками. Аналогичные решения для размещения
обоих боковых шарниров звеньев ближе к земле, одновременно предотвращая выступание звена за толщину
рельсов, могут быть получены с помощью других конструктивных форм, как показано на рисунках 32, 33, 34.
На рисунке 32 показан штифт E, закрепленный на блоке B и входящий в паз F боковых выступов обуви. На
рисунках 33 и 34 показано, что «штифт E, закрепленный на башмаке A, и пластина F, закрепленная на блоке,
содержит паз, в который входит указанный штифт».
В конструкции, показанной на рисунке 33, шарнир подвески эффективно защищен от песка или грязи. Для
обеспечения возможности регулярной работы башмаков на дорогах с вогнутым профилем или на любых
поврежденных дорогах без нерегулярных и вредных нагрузок на ось колес и на боковые выступы башмаков и
других элементов, торцы блока B могут быть снабжены цилиндрическими поверхностями K, как показано, в
частности, на рисунках 29 и 35, чтобы избежать заклинивания блока между выступами башмаков, когда блок
наклонен поперечно относительно башмака. Аналогичная схема показана на приведенных выше рисунках 11
и 12. В особых случаях и для обеспечения эффективной защиты шин, и главным образом (для
пневматических шин), блоки могут быть выполнены таким образом, чтобы качение происходило полностью
или почти полностью между металлическими поверхностями блоков и тормозных колодок. Это достигается за
счет того, что блок B имеет такую же или почти такую же длину, как и ботинок A (рисунки 35–37).
В этом случае, для обеспечения надлежащей фиксации блоков на шинах, целесообразно, чтобы блок B имел
на своей поверхности, прилегающей к шине, центральное продольное ребро H и, при необходимости,
несколько поперечных ребер, а контактная поверхность указанного блока с тормозной колодкой была
снабжена фланцами или ребрами цилиндрической формы. Каждый блок также может быть длиннее ботинка
таким образом, что все блоки окружают твресы, образуя полноценную броню, как показано на рисунках 38–40.
В данном случае регулировка под разные диаметры шин может быть выполнена с помощью одного из
устройств, показанных на рисунках 41–46. Помимо отказа от преимуществ эластичной и независимой посадки
различных элементов на шины, ряд блоков может быть заменен ободом, установленным на сдвоенных или
одинарных шинах или сбоку от них, как показано на рисунках 49 и 50, с конструктивными деталями,
показанными на рисунках 51–53, а на рисунке 54 представлен один из способов очень простого получения
башмаков из Т-образного железа. В случае, если башмаки снабжены боковыми выступами, во избежание
повреждения боковых сторон башмаков выступами во время их относительного перемещения, блоки могут
быть снабжены, как показано на рисунке 55, контрфланцами D, по которым скользят выступы A башмаков.
Предметом изобретения также являются средства для крепления ремней к шинам и для облегчения операции
натяжения, а также средства для облегчения замены ремней на транспортном средстве, когда они не нужны
на колесах. Монтаж ремней (особенно если его выполняет только один рабочий) облегчается с помощью
рычага (рис. 56 и 57), который используется для соединения первой и последней опорных пластин ремня при
его наматывании на колесо, чтобы облегчить соединение концов и фиксацию ремня в нужном положении. Для
соединения двух концов ремня с помощью этого рычага указанные концы соединяются соответственно с
помощью небольших цепей с вилкой А и с участком, обозначенным буквой В. Затем раздвоенная часть
прижимается к шине, и давление оказывается на рукоятку С. Отвинчивание резьбового гнезда A4 (рисунки 58
и 59) предотвращается путем вставки в соответствующий паз или отверстие двойного язычка
предохранительного ключа B4, показанного на рисунках 60 и 61, и прижимания его головки к одной из шин.
Этот ключ также может быть снабжен, как показано на рисунках 62 и 63, двумя боковыми выступами, которые
образуют рукоятку для вращения резьбового гнезда. Ремни можно хранить в готовом к использованию
состоянии на транспортном средстве, разместив их на металлических направляющих A-B-C (рис. 64),
образующих брызговики, или установив на брызговики. Для облегчения укладки каждой ленты на землю с
целью ее установки на соответствующее колесо и последующей установки на направляющую A-B-C после
использования может быть предусмотрена съемная рампа A D. В качестве альтернативы, ремни можно
размещать в ящиках F5 (рисунки 65–68), две стороны которых (рисунок 66) могут быть образованы кузовом
автомобиля, а сами ремни могут располагаться на скользящей платформе G5. На рисунке 65 показан
Соседние файлы в папке патенты