Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1804
.pdf
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203214A
[]
Усовершенствования в конструкции колец для зонтов и подобных изделий. Британский гражданин,
проживающий по адресу: Кеннингтон-роуд, 388, Лондон, S.E. 11, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Мое изобретение состоит в усовершенствовании колец, которые
имеют эластичную природу и надеваются на ручки зонтов и солнцезащитных зонтов, проходя через кончики
их спиц с целью удержания кончиков близко к стержням, причем кольцо имеет круглое поперечное сечение,
что позволяет легко наматывать его на стержень и кончики спиц, и выполнено из отрезка спирально
намотанной проволоки, два конца которой соединены вместе, образуя кольцо, и скреплены между собой,
причем место соединения закрыто лентой. При изготовлении таких колец ранее предлагалось соединять два
конца спирально намотанной проволоки путем пайки их к короткому отрезку аналогичной спирали проволоки
меньшего диаметра, вставленному внутрь основной или большей спирали, к внешней стороне которой
припаивается кольцо, закрывающее место соединения.
При осуществлении своего изобретения я соединяю или скрепляю вместе два конца круглого кольца,
намотанного по спирали, с помощью специально изготовленной ленты или пластины достаточной длины,
чтобы она охватывала или почти охватывала внешний периферийный край кольца. Центральная часть кольца
предпочтительно имеет изогнутую или гофрированную форму, обеспечивающую плотное прилегание к
кольцу, а две концевые части кольца имеют сужающуюся ширину. Два боковых края ленты имеют зубчатую
кромку или выступы, предназначенные для целей, описанных ниже. Согласно данному изобретению, отрезок
спирально скрученной проволоки для образования разъемного кольца формируется с помощью матриц в
виде круга, после чего полоса, изготовленная описанным выше способом, прикладывается к внешней части
соединения между смыкающимися концами разъемного кольца, а затем с помощью подходящей матрицы два
конца полосы зажимаются вокруг внешней периферии кольца, при этом зубцы или выступы на краях полосы
вдавливаются между витками кольца, тем самым прочно удерживая два конца кольца вместе.
Перед тем как превратить отрезок проволоки в кольцо с помощью специально разработанных для этой цели
матриц, я предпочитаю продеть или продеть через внутреннюю часть намотанной проволоки
соответствующий отрезок твердого или трубчатого сердечника из резины или любого другого подходящего
гибкого материала, имеющего круглое поперечное сечение. При использовании такого сердечника зубцы или
выступы по краям ленты делают достаточно длинными, чтобы проникать в сердечник, когда лента
заклинивается матрицей вокруг кольца. Усовершенствования в конструкции колец для зонтов и подобных
изделий.
Я, Фредерик Уильям Шрёдер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кеннингтон-роуд, 388,
Лондон, Юго-Восток 11, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение состоит в
усовершенствовании колец, имеющих эластичную природу и предназначенных, помимо прочего, для
надевания на ручки зонтов и солнцезащитных зонтов, надеваемых на кончики их спиц с целью удержания
кончиков близко к стержням. Такие кольца имеют круглое поперечное сечение, что позволяет легко
наматывать кольцо на палочку и кончики ребер; каждое кольцо выполнено из отрезка спирально намотанной
проволоки, два конца которой соединены вместе, образуя кольцо, и скреплены между собой. При
изготовлении колец указанного типа ранее предлагалось соединять два конца спирально свернутой
проволоки путем припаивания их к короткому отрезку аналогичной спирали проволоки меньшего диаметра,
чем другая или большая спираль, и вставлять его внутрь этой спирали, к внешней стороне которой
припаивается полоса для закрытия соединения.
При осуществлении своего изобретения я соединяю или скрепляю два конца круглого и спирально свернутого
кольца с помощью специально изготовленной ленты или пластины, длина которой достаточна для того, чтобы
охватывать или почти охватывать внешний периферийный край кольца. Центральная часть кольца
предпочтительно имеет изогнутую или гофрированную форму, обеспечивающую плотное прилегание к
кольцу, а две концевые части кольца имеют сужающуюся или уменьшенную ширину. Два боковых края кольца
имеют зубчатую или выступающую форму, которая предназначена для того, чтобы вдавливаться между
изгибами кольца и тем самым прочно скреплять два конца кольца. Я более подробно опишу свое изобретение
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху на
усовершенствованное кольцо целиком. На рис. 2 представлен боковой вид кольца в направлении стрелки на
рис. 1. На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии a, a на рис. 1. На рис. 4 представлен продольный
осевой разрез, а на рис. 5 — поперечный разрез части спирально намотанной или свернутой проволоки,
которая показана охватывающей гибкий сплошной или трубчатый сердечник, до того, как он был согнут для
образования кольца.
На рис. 6 показан вид сверху внешней поверхности соединительной ленты в плоском состоянии, а на рис. 7 —
край ленты. На рисунках 8 и 9 представлены два вида ленты, показывающие, соответственно, ленту в том
виде, в котором она принимается после изгиба и готова к надеванию на кольцо, и форму ленты после того, как
ее два конца скреплены вместе, а боковые выступы или зубцы вставлены между витками проволочного
кольца. При реализации изобретения я предлагаю прямой отрезок или кусок спирально намотанной
проволоки 1, длина которого зависит от диаметра желаемого кольца. Затем кусок проволоки с помощью
штампов или иным способом формируется в круг, образуя кольцо, после чего лента 2, изготовленная, как
будет описано ниже, прикрепляется к внешней части соединения 3 между соединяющимися концами кольца.
Лента 2 изначально плоская, как показано на фиг. 6 и 7, и снабжена зубчатыми краями 4, при этом концевые
участки 5 имеют уменьшенную ширину. Центральная часть корпуса может быть гофрированной, чтобы
соответствовать виткам кольца или для улучшения внешнего вида; такие гофрирования обозначены на
рисунке 6.
Лента перед нанесением на свернутую и обмотанную проволоку изгибается с помощью соответствующих
матриц в форму, приблизительно соответствующую показанной на рис. 8. Наконец, после того как кольцо
прикреплено к его внешней периферии, оно с помощью других штампов скрепляется вокруг него, два его
конца соединяются, а зубцы или выступы по краям кольца вдавливаются между изгибами кольца, тем самым
прочно удерживая два конца кольца вместе. Перед тем как превратить отрезок проволоки в кольцо, например,
с помощью специально разработанных для этой цели матриц, я предпочитаю продеть или проплести через
внутреннюю часть намотанной проволоки 1 соответствующий отрезок твердого или трубчатого сердечника 7
из резины или любого другого подходящего гибкого материала, имеющего круглое поперечное сечение. При
использовании такого сердечника зубцы или выступы по краям ленты могут быть достаточно длинными,
чтобы проникать в сердечник, когда лента окончательно закрепится вокруг кольца. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203215A
[]
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для автомобилей. Я, Альфред Бен Блэкби, проживающий
по адресу: Лоуренс Роуд, 2, Боу, Ист 3, Инглиш, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: механическая часть ветрового стекла состоит из двух телескопических
кронштейнов, шарнирно закрепленных на двух штифтах, которые прикреплены к спинке водительского
сиденья; в этих кронштейнах скользят два стержня, соединенных с самим ветровым стеклом посредством
угловых соединений. Чтобы открыть лобовое стекло, поднимите его или поверните на пол-оборота, чтобы
поднять стекло в вертикальное положение; в вертикальном положении потяните его корпусом к задней части
автомобиля. К одному концу кронштейнов прикреплены два упора, предотвращающие боковое смещение
экрана в выдвинутом состоянии, а на концах кронштейнов, прилегающих к телескопу, установлены роликовые
подшипники для облегчения скользящего движения направляющих, которые в них перемещаются. В закрытом
состоянии экран располагается на одной линии со спинкой водительского сиденья. Усовершенствования,
касающиеся ветровых стекол для автомобилей. Компания Road, Bow, London, E. 3, британский аналог,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к креплениям ветрового
стекла, защищающим пассажиров заднего сиденья автомобиля, такого типа, в котором само стекло
удерживается вертикальными опорами, скользяще установленными на горизонтальных стержнях, шарнирно
закрепленных на пластине, предназначенной для крепления к задней части переднего сиденья, и
предназначенной для складывания при этом, при этом стекло может откидываться вниз в вертикальной
плоскости в сложенном положении.
В подобных приспособлениях выдвижение экрана в рабочее положение приводит к автоматическому
вращению рычагов вокруг своих шарниров, и поскольку рычаги в этом случае не выровнены относительно
друг друга, экран не может опуститься в вертикальной плоскости, оставаясь таким образом жестко в
вертикальном положении. Были предусмотрены средства для предотвращения случайного падения экрана
при складывании рычагов, когда оператору приходится самому опускать экран. В одном из типов крепления
ветрового стекла, описанном выше, само стекло удерживается вертикальными опорами, нижние концы
которых снабжены втулками, скользящими по соответствующим рычагам, причем точки крепления рычагов к
сиденью расположены на значительном расстоянии друг от друга, рычаги сближаются по направлению к
стеклу, а указанные втулки обхватывают рычаги, опуская стекло вниз при сложенных рычагах. В другом типе
крепления, описанном выше, каждый из рычагов состоял из двух частей, телескопически соединенных между
собой, то есть одна скользила внутри другой, причем точки крепления рычагов к переднему сиденью
располагались ближе друг к другу, чем ширина экрана, то есть рычаги сужались наружу по направлению к
экрану. Однако из-за длины рычагов даже в сложенном состоянии было необходимо расположить точки
крепления к переднему сиденью очень близко друг к другу, поскольку указанные рычаги соосны друг с другом
при сложенном экране. Мое изобретение предлагает конструкцию, в которой каждый из стержней состоит из
двух частей, приспособленных для выдвижения из одной стороны, а другая расположена в линию, и в которой
внешние части каждого стержня могут практически соприкасаться друг с другом в сложенном состоянии, а
шарнирные соединения с
Расположены на большем расстоянии друг от друга, чем это было возможно при использовании описанной
выше телескопической конструкции, что обеспечило большую жесткость. Согласно моему изобретению, пара
складных рычагов, отходящих назад от переднего сиденья, жестко закреплены на своих внешних концах
втулками, расположенными на одной линии с указанными рычагами и над ними, но не соосно, а вторая пара
стержней, к которым крепятся вертикальные опоры, несущие ветровое стекло, скользяще установлены во
втулках соответствующих рычагов. При складывании устройства удлинительные стержни вставляются в свои
втулки и не задевают шарнирные соединения рычагов с передним сиденьем, и, соответственно, должны
пройти за указанные шарниры, пока их концы практически не сойдутся. По мере развития описания станут
очевидны и другие особенности. Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей,
иллюстрирующих утвержденный вариант устройства в соответствии с ними, где: — Рисунок 1 представляет
собой вид спереди устройства в сложенном положении; и, Рисунок 2 представляет собой план устройства в
разложенном положении.
Как видно на чертежах, устройство включает в себя пластину или кронштейн a для крепления к спинке
переднего сиденья, поддерживаемые ножками m, которые направлены вниз, а их опоры закреплены на полу.
Выступы, отходящие назад от указанного кронштейна, образуют опоры для соответствующих штифтов h, It?, и
эти штифты служат в качестве шарниров. Соответственно, они сконструированы с использованием выступов.
неподвижно несут разъемные втулки или гнезда, расположенные в соответствии с их соответствующими
плечами, и указанные втулки или гнезда являются... и роликовые подшипники для обеспечения плавного
перемещения стержня через указанные втулки. Экран удерживается вертикальными опорами i, i, идущими от
колен, закрепленных на концах соответствующих удлинительных стержней c, c, размещенных в втулках или
гнездах; указанные удлинительные стержни на своих внутренних концах имеют упоры dl, d,
предотвращающие их полное выдвижение. Когда рычаги bl, b отведены назад к переднему сиденью, и
удлинительные стержни cl, c, соответственно, выровнены друг относительно друга, экран можно опустить в
нижнее положение, указанное пунктирными линиями на рисунке.
После освобождения винтовых зажимных элементов e, e, стержни c, c вращаются во втулках или гнездах. Для
предотвращения падения экрана вперед до его выдвижения и после подъема, удлинительные стержни или их
колена снабжены выступами или шпонками f, f, предназначенными для перемещения в вырезанной части ol o
соответствующих втулок во время подъема и опускания экрана. При попытке сделать движение вперед перья
или клавиши f l, f соприкасаются с плечами, образованными в местах, где заканчиваются вырезанные части
рукавов. На каждом из рычагов bl, b отлит кулачок или радиальный выступ n, n, и указанные выступы,
контактирующие с пластиной a, ограничивают угловое перемещение рычагов. В сложенном виде экран
располагается чуть позади и на одной линии со спинкой переднего сиденья, а для того, чтобы выдвинуть
экран в рабочее положение, его нужно поднять вверх, а затем потянуть к задней части автомобиля. Таким
образом, Одновременно стержни c и c выдвигаются из гнезд, а затем затягиваются винтовые зажимные
элементы e и e, чтобы предотвратить обратное выдвижение стержней через втулки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203216A
[]
Усовершенствования в решетках газоочистителей. Я, Сэм Эдвард Спенсер, подданный Великобритании,
представитель фирмы «Уолтер Спенсер и сыновья», расположенной по адресу: Парк-роуд, Элланд, графство
Йоркшир, производитель решеток, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к деревянным решеткам, используемым в газоочистителях для поддержки
оксидного или другого фильтрующего материала, и заключается в более прочной конструкции таких решеток,
благодаря чему они будут гораздо лучше выдерживать механическую обработку, служить дольше и при этом
занимать меньше места, чем существующие решетки. Кроме того, я изготавливаю опорные стержни этих
решеток такой формы в поперечном сечении и такого размера, чтобы при заполнении очистителя и во время
образования оксида от ряда к ряду горизонтальных поперечных стержней предотвращалось его обрушение
или оседание под действием собственного веса или газа, проходящего через него. Это достигается за счет
оригинального формирования этих стержней, которые создают воображаемые арки в фильтрующем
материале от одного стержня к другому в одной и той же горизонтальной плоскости, выполняя функцию опор
по всему очистителю и, таким образом, поддерживая равномерную плотность материала с соответствующими
благоприятными результатами.
Согласно моему изобретению, я изготавливаю поперечные балки, поддерживающие фильтрующий материал,
а также боковые опорные балки, большей прочности, размера и толщины, в результате чего каждая сетка
становится соответственно прочнее и долговечнее. Кроме того, это увеличение размера поперечного сечения
позволяет изготавливать поперечную балку из круглого стержня с плоской поверхностью на верхней стороне,
эквивалентной одной стороне шестиугольника, и изогнутыми поверхностями на каждой стороне,
простирающимися до горизонтального диаметра такого стержня и служащими в качестве двух
дополнительных сторон, в той или иной степени поддерживающих оксид. По мере накопления фильтрующего
материала в очистителе и достижения верхней половины каждого ряда стержней, указанные изогнутые
стороны образуют воображаемые арки от стержня к стержню, которые поддерживают материал в верхнем
слое и предотвращают его обрушение на нижний слой. В качестве модификации указанные выше изогнутые
стороны могут быть сделаны прямыми или вогнутыми, с тем же эффектом. Усовершенствования в решетках
газоочистителей. Я, Сэм Эдвард Спенсер, подданный Великобритании, представитель фирмы «Уолтер
Спенсер и сыновья», Парк-роуд, Элланд, графство Йоркшир, производитель решеток, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к деревянным решеткам типа,
показанного и описанного в патентной заявке № 1576 от 1905 года, используемым в газоочистителях для
поддержки оксидов или других фильтрующих материалов, и состоит, во-первых, в изготовлении частей таких
решеток больших размеров, благодаря чему требуется меньшее количество решеток в пределах заданного
размера очистителя и меньшее количество поперечных перекладин, поддерживающих фильтрующий
материал, на заданной глубине решетки, и, во-вторых, в новой форме указанных поперечных перекладин,
благодаря которой они более эффективно создают так называемые арки в очищающем материале,
простирающиеся от перекладины к перекладине в одной и той же горизонтальной плоскости, очищающий
материал между любыми двумя рядами указанных перекладин». Благодаря этим мерам предотвращается
обрушение сетки на материал в соответствующем пространстве под ней, таким образом, по всему очистителю
создается ряд слоев фильтрующего материала соответствующей плотности.
Осаждение фильтрующего материала, которое неизбежно происходит в каждом слое или между любыми
двумя рядами горизонтальных опорных стержней под действием проходящего через них газа, является
равномерным и в конечном итоге образует неглубокое пространство под каждым рядом стержней, в которое
фильтруется газ из нижележащего слоя материала, при этом газ, продолжая свое продвижение, затем
фильтруется через следующий наложенный слой материала в соответствующее пространство, образованное
аналогичным образом выше, и так далее от слоя к слою и от пространства к пространству по всему
очистителю. Благодаря такой конструкции решетки более долговечны, выдерживают интенсивное
использование при опорожнении очистителя, значительно повышается его эффективность, а также
достигается экономия средств на его заполнении и опорожнении. Согласно моему изобретению, я
изготавливаю наклонные или расположенные в шахматном порядке продольные боковые балки,
поддерживающие горизонтальные поперечные балки большей ширины и толщины, чем раньше,
предпочтительно шириной четыре с четвертью дюйма и толщиной два дюйма. Вследствие увеличения
размера поперечного сечения этих балок я могу использовать горизонтальные балки большего размера для
поддержки фильтрующего материала, предпочтительно три или четыре в решетке полного размера в
соответствии с глубиной заполняемого очистителя.
Эти стержни имеют круглое поперечное сечение с плоской верхней поверхностью, равной одной стороне
шестиугольника, изготовленного из такого стержня. Эта плоская поверхность имеет обычную ширину и служит
основной опорой для фильтрующего материала, но изогнутые участки по бокам выше горизонтальной линии
диаметра обеспечивают пропорциональную поддержку, и по мере того, как фильтрующий материал, попадая
в очиститель, накапливается в нем, эти изогнутые участки служат опорами для создания желаемых арок
между стержнями в каждом горизонтальном ряду, которые поддерживают материал, находящийся в
пространстве между любыми двумя рядами стержней, и предотвращают его оседание и увеличение
плотности материала ниже, как указано выше. Какие бы изменения плотности ни происходили в
фильтрующем материале, они обязательно должны происходить равномерно в каждом из слоев между
рядами горизонтальных перекладин и настолько малы, что их можно считать пренебрежимо малой
величиной. При желании, плоские или вогнутые поверхности могут заменить указанные выше изогнутые или
дугообразные участки.
Поперечные балки фиксируются в заданных положениях с помощью клиньев, форма которых позволяет им
проходить между боковой балкой и плоской поверхностью этих поперечных балок. Кроме того, я изготавливаю
стандартные распорные элементы между краями наклонных стержней в виде квадратной или подобной
головки, соответствующей по наибольшей ширине толщине такого стержня, и вставляю их в край в
соответствующих местах, при этом ось одного из его углов располагается вертикально, чтобы не
препятствовать падению или распределению фильтрующего материала, поступающего в очиститель.
ОПИСАНИЕ СОПУТСТВУЮЩЕГО
ЧЕРТЕЖ. Рис. 1 представляет собой поперечное сечение нескольких усовершенствованных мною решеток,
расположенных и установленных внутри очистителя; рис. 2 — вид спереди рис. 1; рис. 3 — аналогичный вид
рис. 1, показывающий те же решетки, встроенные в очищающий материал, и способ их крепления. На рис. 4
показано поперечное сечение усовершенствованной мной горизонтальной поперечной балки и средства для
ее крепления внутри наклонных боковых балок, а на рис. 5 и 6 представлены модификации рис. 4. Обращаясь
к рисунку. A — это наклонные боковые балки, предназначенные для поддержки ряда расположенных друг над
другом поперечных балок B, находящихся на равном расстоянии друг от друга и имеющих большие размеры,
чем раньше. C представляют собой распорные элементы, имеющие форму и расположение, как показано на
чертеже, и закрепленные к одному краю стержней A с помощью штифтов E. Поперечные стержни B
соответственно больше обычных и выполнены в виде круглого стержня с горизонтальной плоской
поверхностью G, обращенной вверх, для поддержки очищающего материала известным способом. Ширина
этой плоской поверхности соответствует стороне подобного шестиугольника или стороне обычных
D-образных стержней, используемых в настоящее время, но дуга или подобный элемент H между сторонами
этой плоской поверхности и горизонтальным диаметром поперечных стержней сужает расстояние между
стержнями и образует опору для фильтрующего материала, который, пытаясь осесть и пройти через
сужающееся пространство между ними, создает желаемые арки между стержнями B в каждом
горизонтальном ряду, как это наглядно показано на рис. 3, и обеспечивает опору для соответствующего
количества слоев фильтрующего материала F. Каждая сетка состоит из двух стержней A, расположенных на
подходящем расстоянии друг от друга, и двух, трех или четырех стержней B, соединяющих их.
Стержни B проходят через соответствующие круглые отверстия Fl в стержнях A и выступают на такое
расстояние, что когда несколько таких решеток расположены рядом, все стержни A находятся на одинаковом
расстоянии друг от друга, а концы стержней B зацепляются известным образом. Стержни B закрепляются в
нужном положении внутри стержней A с помощью клиньев J или любым другим подходящим или хорошо
известным способом. Под каждым слоем фильтрующего материала, образованным в результате его
постепенного осаждения во время работы очистителя, расположены камеры для распределения газа. Мне
известно, что ранее предлагалось располагать поперечные балки газоочистительных решеток вертикально и
горизонтально, с двойным наклоном на их верхних поверхностях для создания арок в очищающем материале.
Также эллиптические поперечные перекладины, более или менее угловатые в сечении, но я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203217A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в устройствах типа «Скотч» или «Спрэг» для
предотвращения обратного хода транспортных средств.
Я, Генри Дональд Хэттон, проживающий по адресу: Барнсли-стрит, 158, Уиган, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию тормозных колонок или фрикционных тормозов для транспортных средств, и в
частности для угольных шахт и подобных им вагонеток.
В своем изобретении я предлагаю хомут или фиксатор, предназначенный для установки на ступицу колеса, а
не на обод, как это было до сих пор в случае с шахтными и горнодобывающими вагонетками. Соответственно,
его внешний конец или короткий конец имеет особую форму, позволяющую ему соединяться со ступицей или
выступом колеса с одной стороны вместе с длинным концом с другой, образуя то, что я называю коробчатым
замком.
Моя усовершенствованная обгонная муфта изготовлена из цельного куска стали, предпочтительно из круглого
листа мягкой стали диаметром один дюйм, хотя подойдет и чугун аналогичных размеров.
Она включает в себя нижнюю горизонтальную часть, которая располагается под нижней частью ступицы,
причем эта горизонтальная часть на своем внутреннем конце смещена или изогнута в виде короткого
изогнутого или наклонного выступа, а затем продолжается горизонтально, образуя стержень длиной, скажем,
около 9 дюймов, который зацепляется с опорой или другим упором на дне кузова или раме при вращении
колеса. Нижняя горизонтальная часть шпоры или шкота на другом (внешнем) конце изогнута вверх и внутрь,
образуя верхнюю часть особой формы, выступающую вверх и внутрь под углом. Эта верхняя часть имеет
вертикальную поверхность, которая диаметрально прилегает к внешней стороне ступицы, и горизонтальную
поверхность, которая располагается напротив верхней части ступицы, что придает штифту небольшое
вращательное движение при оттягивании барабана, тем самым облегчая его разблокировку при
необходимости. Верхняя конечность дополнительно продолжается на своем внутреннем конце выступающей
под углом вверх частью или прямоугольным кривошипом.
Петля, образованная соединением нижней горизонтальной ветви с наклонной верхней ветвью, обеспечивает
пространство для пальцев, расположенное снаружи колеса, когда обгонная муфта находится в рабочем
положении, и позволяет использовать устройство всем без исключения, исключая риск травм пальцев.
Полная спецификация. Усовершенствования в механизмах Scotch или Sprag для предотвращения обратного
хода транспортных средств.
Я, Генри Дональд Хэттон, проживающий по адресу: Барнсли-стрит, 158, Уиган, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: ~ Данное изобретение относится к
усовершенствованиям шкотовых или сперговых механизмов для транспортных средств, и в частности для
угольных шахт и подобных вагонеток.
В своем изобретении я предлагаю фиксатор или обгонную муфту, предназначенную для установки на ступицу
колеса, а не на обод, как это было до сих пор в случае с вагонетками угольных шахт и горнодобывающих
предприятий. Он состоит из металлического стержня, имеющего в основном горизонтальную нижнюю часть и
более короткую, направленную вверх и внутрь верхнюю часть; место соединения двух частей образует петлю,
которая обеспечивает пространство для пальца, расположенное снаружи колеса, когда обгонная муфта
находится в положении на ступице колеса. Верхняя часть имеет особую форму, позволяющую ей соединяться
со ступицей или выступом колеса с одной стороны и вместе с ней, образуя то, что я называю коробчатым
замком.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид моей усовершенствованной шпоры или шпоры.
Рисунок 2 — вид с торца угольной вагонетки, показывающий вагонетку в положении на колесе; Рисунок 3 —
вид сверху.
Усовершенствованная обгонная планка Mv изготавливается цельной деталью, предпочтительно из круглого
листа мягкой стали диаметром один дюйм, хотя подойдет и планка аналогичных размеров. Она включает в
себя нижнюю горизонтальную часть 1, которая располагается под днищем ступицы, причем эта
горизонтальная часть на своем внутреннем конце смещена или изогнута в виде короткого изогнутого или
петлеобразного плеча 2, а затем продолжается горизонтально, образуя планку 3 длиной, скажем, около 9
дюймов, которая зацепляется с опорой или другим упором 4 на дне кузова или раме при вращении колеса.
Горизонтальная часть 1 шпоры или шкота на другом (внешнем) конце изогнута вверх и внутрь, образуя
верхнюю часть особой формы, выступающую вверх и внутрь под углом. Эта верхняя часть имеет
вертикальную поверхность 5, которая диаметрально прилегает к внешней стороне ступицы, и горизонтальную
поверхность 6, которая прилегает к верхней части ступицы. Это придает штифту небольшое вращательное
движение при оттягивании барабана, тем самым облегчая его разблокировку при необходимости. Верхняя
конечность дополнительно продолжается на своем внутреннем конце угловатой выступающей вверх частью 7
или прямоугольным элементом :.,.
Петля 8, образованная соединением нижней горизонтальной ветви с ветвью наклонной молнии, обеспечивает
пространство для пальцев, расположенное снаружи колеса, когда фиксатор находится в рабочем положении,
и позволяет использовать устройство всем, обеспечивая безопасность и предотвращая травмы пальцев.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. А. спред. или сетч, предназначенный для установки на ступицы колес транспортных
средств, и в частности, для угольных шахт и подобных вагонеток, 1 состоящий из металлического стержня,
имеющего в основном горизонтальную нижнюю часть и более короткую, направленную вверх и внутрь,
верхнюю часть, место соединения двух частей образует петлю, которая обеспечивает пространство для
пальца, расположенное снаружи колеса, когда спред находится в положении на ступице колеса.
2.
Обгонная муфта или шлагбаум, предназначенная, в частности, для угольных шахт и подобных им вагонеток,
включает в себя стержень с нижней горизонтальной частью, которая устанавливается под дном ступицы
колеса, изогнутый на внутреннем конце и затем горизонтально выдвинутый, а на внешнем конце изогнутый
вверх и внутрь, образуя верхнюю часть с вертикальной и горизонтальной поверхностями, которые прилегают
соответственно к внешней и верхней части ступицы, причем место соединения двух частей образует петлю,
которая обеспечивает зазор для пальцев, расположенный снаружи колеса, когда обгонная муфта находится в
рабочем положении, как описано выше.
3.
Обгонная муфта или фиксатор для ступиц колес транспортных средств, в частности угольных и подобных
вагонеток, сконструированных, расположенных и функционирующих в основном так, как описано выше и
показано на прилагаемом чертеже.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203218A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28600, 1922 г. н.э.
Усовершенствованный метод активации и повторной активации металлических катализаторов.
Мы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ ЛИМИТЕД, а.
Британская корпорация и Эрнест Джозеф Лаш, британский подданный, оба проживающие по адресу:
Милнер-стрит, 4, Лондон, юго-запад 3, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: В использовании металлических катализаторов, и в частности никеля при гидрировании масел,
были предложены различные формы металла, такие как проволочная стружка, пластины, ленты, шерсть, а
также различные методы повышения активности поверхности. Насколько нам известно, результаты такой
активации не позволяют получить катализатор, сопоставимый по активности с катализатором, получаемым с
использованием осажденных частиц.
металлические соли восстанавливаются на носителях в водороде, например, карбонат никеля, осажденный
на кизельгуре и восстановленный в водороде.
Мы разработали метод активации металлических поверхностей и восстановления такой активности в
отработанных катализаторах, который позволит этим формам никеля более чем успешно конкурировать с
вышеупомянутыми осаждающими катализаторами.
Согласно нашему изобретению, никелевая вата или стружка, например, использовались в качестве анода в
электролитической ванне с применением в качестве электролита соли, которая не позволяет никелю или
другому металлу переходить в раствор, в результате чего на металле образуется активный осадок, который
при восстановлении водородом, при самых низких температурах, образует...
Температура, при которой может образовываться металл, приводит к получению очень активной формы
катализатора.
Мы также обнаружили, например, при использовании никеля, полученного таким образом, для гидрирования
масел, что такая обработка отработанного катализатора после удаления масла путем экстракции
растворителем или, проще, обжига, приводит к полному удалению отравляющих веществ, которыми могут
быть, например, монооксид углерода, удаляемый в виде диоксида углерода путем окисления, или соединения
серы, удаляемые в виде сульфатов, благодаря чему восстанавливается первоначальная активность
катализатора, и это восстановление может повторяться неограниченно.
В качестве примера применения нашего изобретения можно привести следующий способ получения
катализатора, пригодного для гидрирования масел: чистый мягкий никелевый стержень обрабатывается на
токарном станке, и полученная стружка, неплотно упакованная, используется в качестве анода в
электролитической ванне, содержащей в качестве электролита 1%-ный раствор карбоната натрия или
аммония.
В качестве катода используется никелевый лист, через который пропускается ток подходящей плотности до
тех пор, пока поверхность анода равномерно не почернеет.
Для ускорения и повышения равномерности окисления никеля может использоваться перемешивание
воздухом или механическими средствами, такими как вращающийся анод. Затем анодную стружку извлекают
из ванны, промывают водой для удаления электролита, сушат и восстанавливают водородом при 250 °C в
течение сравнительно короткого времени, в результате чего получают активный катализатор, пригодный для
гидрирования масел или других веществ.
При приготовлении катализатора, как описано выше, электрический ток вызывает определенное разрушение
никеля, и во избежание его потерь его можно извлечь из ванны путем электролитического осаждения на
стержни или бруски, с которых его можно использовать иным образом.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3932, 1923 г. н.э. Усовершенствованный метод активации и повторной активации металлических
катализаторов, применимый для производства таких катализаторов в порошковой форме.
Мы, компания TECHNICAL RESEARCH WORSES LIMITED, британская корпорация, и Эрнест Джозеф Лусн,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Милнер-стрит, 4, Лондон, юго-запад 3, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: использовании металлических
катализаторов и...
В частности, при использовании никеля в процессе гидрирования масел были предложены различные формы
металла, такие как проволочная стружка, пластины, ленты, шерсть, а также различные методы повышения
активности поверхности. Насколько нам известно, результаты такой активации не позволяют получить
катализатор, сопоставимый по активности с катализатором, получаемым при использовании осажденных
Соседние файлы в папке патенты