Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1804
.pdf
торцами или аналогичными элементами. Согласно данному изобретению, кресло, диван или аналогичный
предмет мебели с мягкой обивкой, набитой тканью, снабжены регулируемой спинкой, торцом или
эквивалентными элементами, позволяющими производить регулировку. Эти элементы расположены внутри
обивки, набитой тканью, и охватывают каркас кресла, дивана или аналогичного предмета мебели, а лямки или
их эквиваленты расположены по обеим сторонам кресла. обеспечение беспрепятственного доступа устройств
к набивке или подкладке обивки. Каждое устройство включает в себя перфорированный рычаг, способный
взаимодействовать с прорезным элементом или пластиной, снабженной поперечными отверстиями и
являющейся частью или креплением к указанной раме, причем указанный рычаг жестко, шарнирно или иным
подходящим образом прикреплен к регулируемой части и предназначен для удержания в зацеплении с
указанным элементом или пластиной в различных положениях с помощью штифта, винта или аналогичного
элемента, а на внешней стороне обивки каждого устройства предусмотрена перфорированная пластина для
облегчения введения штифта, винта или аналогичного элемента в зацепление с указанным элементом или
пластиной и указанным перфорированным рычагом.
Предпочтительно, чтобы штифт, винт или аналогичное крепление было гибко соединено, например, цепочкой,
со стулом, диваном или подобным предметом мебели вблизи места его использования. При применении
изобретения к мягкому креслу или шезлонгу каркас спинки выполнен из двух частей: собственно спинка
шарнирно или поворотно прикреплена к верхним концам задних ножек на уровне верхней поверхности
сиденья в полностью обитом состоянии, а каркас сиденья, включая подлокотники или боковые направляющие,
крепится к задним ножкам, при этом нижние направляющие сиденья крепятся к указанным задним ножкам
обычным способом, а задние концы направляющих подлокотников крепятся к дополнительным или
вертикальным элементам или направляющим, прикрепленным своими нижними концами к нижним
направляющим сиденья и в одной или нескольких точках по их длине к задним ножкам; крепление
дополнительных направляющих к задним ножкам осуществляется предпочтительно с помощью болтов,
проходящих через них. Дополнительные направляющие имеют продольные пазы от передней части к задней
и снабжены рядом поперечных отверстий.
Рычаги, предназначенные для работы в указанных пазах, имеют изогнутую форму или форму квадрантов,
закрепленных одним концом на боковых направляющих задней части конструкции таким образом, чтобы
выступать вперед от них на соответствующем расстоянии от места их соединения с задними ножками. В этих
рычагах предусмотрен ряд поперечных отверстий, предназначенных для совмещения с отверстиями в
пазовых элементах или хвостовой части при их относительном расположении. Чтобы предотвратить
заполнение или набивку, препятствующую движениям рук при извлечении из кобуры, к направляющим для
подлокотников с каждой стороны каждой пары подлокотников и к прорезным направляющим крепятся
натянутые отрезки ремней или аналогичные по длине, которые затем покрываются брезентом, обеспечивая
свободное пространство для каждого подлокотника. Направляющие для подлокотников предпочтительно
изготавливаются из более массивных или толстых материалов, чем обычно, и крепятся клеем, винтами или
другими подходящими средствами к дополнительным направляющим, которые служат для них опорами и для
крепления к задним ножкам. После того, как спинка, сиденье и подлокотники будут обиты мягкой тканью, к
внешней стороне обитых подлокотников прикрепляются наружные пластины с отверстиями, расположенными
в местах, соответствующих дополнительным направляющим, чтобы служить направляющими для вставки
штифтов, винтов или аналогичных элементов в отверстия в прорезных направляющих и подлокотниках.
Отверстия в наружных пластинах соответствуют отверстиям в прорезных направляющих, а наружные
пластины предотвращают повреждение обивки при вставке штифтов или винтов, которые могут быть
соответствующим образом прикреплены к указанным направляющим пластинам.
Благодаря такой конструкции и расположению спинка стула может регулироваться назад, обеспечивая любой
желаемый наклон относительно сиденья. Благодаря описанным здесь усовершенствованиям, мягкое кресло,
диван или аналогичный предмет мебели может быть снабжен регулируемой частью, закрепленной
регулировочными устройствами, расположенными внутри обивки; при этом обеспечивается жесткая и
нескользящая регулировка, а элементы и подлокотники удерживаются вместе с помощью указанных штифтов
или винтов и не могут перемещаться относительно друг друга до тех пор, пока эти штифты или винты не будут
удалены. Усовершенствования, касающиеся стульев, диванов и аналогичной мебели.
1,
Уильям Уайт, столяр и обивщик мебели, проживающий по адресу: Балаам-стрит, 208, Плейстоу, графство
Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
Данное изобретение относится к мягким креслам, диванам и аналогичной мебели, снабженным
регулируемыми спинками, торцами или аналогичными элементами, которые могут удерживаться в
регулируемом положении подвижными стопорными штифтами, взаимодействующими с перфорированными
пластинами, предусмотренными на указанных креслах, диванах и аналогичной мебели. Согласно данному
изобретению, перфорированные пластины перемещаются внутри обивки, набитой поверх каркаса кресла,
дивана или аналогичного предмета мебели, а обивка расположена вокруг перфорированных пластин таким
образом, чтобы обеспечить для них свободное и беспрепятственное пространство. С этой целью стропа или
ее аналог размещаются по обеим сторонам перфорированных пластин и закрепляются на указанной раме.
Указанные пластины работают совместно с пазовыми элементами, каждый из которых снабжен поперечными
отверстиями и является частью или частью указанной рамы, и каждая из указанных пластин с отверстиями
жестко, шарнирно или иным подходящим образом прикреплена к регулируемой части и предназначена для
удержания в зацеплении с одним из указанных элементов в различных положениях с помощью
вышеупомянутого штифта, в то время как на внешней стороне обивки предусмотрена пластина с отверстием
для облегчения введения штифта в зацепление с каждым из указанных устройств. Предпочтительно, чтобы
штифт был гибко соединен, например, цепочкой, со стулом, диваном или подобным предметом мебели
вблизи места его использования. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на
практике, оно более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунки 1 и 2
представляют собой, соответственно, боковой и передний виды каркаса шезлонга с регулируемой спинкой,
изготовленного в соответствии с данным изобретением... , Рисунок 3 иллюстрирует в поперечном разрезе, в
увеличенном масштабе, один из подлокотников кресла, когда он полностью набит и покрыт обивкой.
На рисунке 4 представлен перспективный вид мягкого, обитого тканью кресла для отдыха, изготовленного в
соответствии с изобретением. На рисунках 5 и 6 представлены подробные изображения модифицированной
конструкции устройства. В мягком кресле-шезлонге, иллюстрирующем, например, одно из применений
изобретения, рама спинки a шарнирно соединена или повернута под углом 0 к верхним концам задних ножек a
и снабжена с каждой стороны пластиной b, снабженной отверстиями bl и расположенной таким образом,
чтобы взаимодействовать посредством штифтов или их аналогов с пазами c, образованными поперечными
отверстиями c и закрепленными на указанных задних ножках a и на раме сиденья d и подлокотниках или
боковых направляющих e, при этом шарнирное или поворотное соединение рамы спинки с задними ножками
расположено на уровне или около уровня верхней поверхности сиденья в полностью обитом состоянии, что
обеспечивает удобное кресло-шезлонг для всех положений регулируемой мягкой спинки. Прорезные
элементы c крепятся к задним ножкам a болтами c и к раме сиденья d любым подходящим способом.
Передние концы боковых подлокотников или направляющих прикреплены к передним элементам,
закрепленным на передней части рамы сиденья, снабженной передними опорными ножками. Каждая из
пластин b, как показано на рисунке 1, имеет изогнутую форму и крепится к задней раме a с помощью гайки b,
входящей в резьбовой выступ, предусмотренный на пластине. Пластины выступают с задней стороны вперед
через пазы в элементах или направляющих c, причем такие пазы проходят вдоль элементов или
направляющих c и от передней части к задней. Отверстия и проемы, предусмотренные соответственно в
пластинах и элементах, расположены таким образом, чтобы спинку можно было регулировать в нескольких
положениях относительно сиденья и фиксировать в любом из этих положений с помощью штифта h. В
качестве альтернативы пластины b могут быть шарнирно или поворотно прикреплены к задней раме, при этом
каждая из прорезных частей может быть снабжена только одним поперечным отверстием. В таких
конструкциях из пластин и пазовых элементов используются съемные штифты или их аналоги для
регулировки задней части, хотя штифты или их аналоги не обязательно полностью извлекать из пазовых
элементов, снабженных одним отверстием; достаточно вынуть штифты из поворотных пластин b.
В необработанной конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, штифты или их аналоги не снимаются с пластин
и элементов с пазами, при этом пластины b имеют пазы и зазоры b4, сообщающиеся с пазами b5, а штифты h
или их аналоги снабжены расширенными частями h для зацепления с зазорами b4, причем расширенные
части предпочтительно имеют прямоугольную форму, соответствующую форме указанных зазоров, а одна из
сторон каждого из элементов с пазами имеет углубление h для размещения расширенных частей h после их
извлечения из зазоров. Увеличенная часть h закреплена на штифте h прямоугольного сечения, а полное
извлечение штифта из пазового элемента предотвращается упорной пластиной, которая закреплена на
пазовом элементе над его углублением; эта упорная пластина служит направляющей для одного конца
штифта, а другой конец поддерживается пазовым элементом. Каждая пластина b удерживается в положении
относительно своего штифта h с помощью опорной детали b6 в пазу.
Чтобы предотвратить препятствование движению пластин набивкой или подкладкой обивки, ее отводят от
пластин с помощью отрезков ленты или аналогичного материала, надежно закрепленных к боковым
направляющим с каждой стороны каждой пластины, и такая лента или аналогичный материал может быть
покрыт брезентовым полотном. Поручни или боковые направляющие предпочтительно изготавливаются
более массивными и толстыми, чем обычно, и крепятся клеем, винтами или аналогичными материалами к
направляющим с пазами, которые служат для них опорами и для крепления к задним ножкам. После того, как
спинка, сиденье и подлокотники будут обиты мягкой тканью, наружные пластины 1 с отверстиями, как
показано на рисунке 4, крепятся к пазовым элементам на внешней стороне обивки таким образом, чтобы
отверстия во наружных пластинах Z соответствовали отверстиям в пазовых элементах c, служа
направляющими для штифтов или аналогичных элементов и предотвращая повреждение обивки при
использовании съемных штифтов или винтов. Съемные штифты или аналогичные элементы могут быть
прикреплены к указанным направляющим пластинам с помощью цепей.
В тех случаях, когда штифт или его аналог несъемный, стопорная пластина j может быть расположена
снаружи обивки. При применении изобретения к дивану с откидной спинкой один из прорезных элементов
располагается на конце спинки дивана, а прилегающая к нему сторона откидной спинки снабжена одним из
прорезных рычагов, при этом штифт или его эквивалент расположен таким образом, чтобы им можно было
управлять с задней стороны спинки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203207.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203207&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203207A
[]
Усовершенствования центробежного насоса. Изобретатель из Соединенных Штатов Америки, проживающий
по адресу: Милфорд-авеню, 185, город Ньюарк, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится, в целом, к
усовершенствованиям насосных устройств, таких как центробежные насосы; и настоящее изобретение
относится, в частности, к новой конструкции центробежного насоса одно- или многоступенчатого типа, в
которой корпус или кожух выполнен преимущественно в виде единого полого цилиндрического отливки, что
позволяет обойтись без дорогостоящей конструкции горизонтального разделения основного цилиндра или
кожуха, при этом расположение вала рабочего колеса и самого рабочего колеса таково, что эти элементы
могут быть вставлены в открытую часть цилиндра и оперативно установлены внутри цилиндра, причем
открытая часть цилиндра закрыта элементом, далее именуемым всасывающей головкой.
Таким образом, основная цель настоящего изобретения — создание центробежного насоса, включающего
полый цилиндрический корпус, отлитый из цельного куска металла, с валом и рабочим колесом на нем, а
также всасывающую головку, закрепленную на открытой части цилиндра, — все это более подробно описано
ниже. Дальнейшей целью изобретения является создание новой компоновки и конструкции рабочих колес,
установленных на валу рабочего колеса внутри цилиндрического корпуса и взаимодействующих с ним
способом, описанным ниже, благодаря чему достигаются новые результаты работы многоступенчатого
центробежного насоса, описанного ниже. Другие цели настоящего изобретения, не перечисленные здесь
более подробно, станут ясны из следующего подробного описания указанного изобретения. С учетом
различных целей, указанное изобретение состоит, прежде всего, в новом центробежном насосе, описанном
ниже; кроме того, указанное изобретение состоит в новых конструкциях и сочетаниях различных устройств и
частей, а также в деталях конструкции указанных частей, которые будут более подробно описаны в
следующем описании, а затем, наконец, воплощены в пунктах формулы изобретения, которые прилагаются к
указанному описанию и являются его существенной частью.
Еще одной целью изобретения является создание центробежного насоса, обладающего значительно
улучшенной производительностью и эффективностью по сравнению с ранее известными и используемыми
устройствами подобного рода. Еще одной особенностью изобретения является создание центробежного
насоса, в котором на каждом этапе работы насоса направление потока жидкости включает компонент,
параллельный оси корпуса насоса, так что направление потока ни на каком этапе не прерывается и не
меняется на противоположное. Еще одна особенность заключается в том, что в многоступенчатом
центробежном насосе обеспечивается постепенное увеличение сужения потока, протекающего от
периферийных выходов одного центробежного рабочего колеса к расположенным по центру или по оси
входам следующего рабочего колеса, что позволяет наиболее эффективно контролировать давление и
скорость потока для управления потоком жидкости с помощью опережающего рабочего колеса. Еще одна
особенность заключается в обеспечении средств управления потоком, позволяющих поддерживать осевое
направление течения жидкости и тем самым сокращать путь ее перемещения через устройство, а также в
формировании наиболее эффективного направления потока в точках входа в рабочее колесо.
Ещё одной особенностью изобретения является наличие выходного патрубка для насоса, угловое положение
которого относительно продольной оси корпуса насоса может изменяться в соответствии с различными
требованиями в процессе работы. Торцевая часть корпуса, содержащая выходное отверстие,
предпочтительно выполнена таким образом, чтобы отклонять поток жидкости, и снабжена направляющей
лопаткой для предотвращения завихрения жидкости до того, как она попадет в выходное отверстие. Ещё
одной особенностью изобретения является эффективная конструкция антифрикционного упорного
подшипника для вала рабочего колеса. Другие особенности будут упомянуты далее. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: - Рисунок 1 представляет собой продольное
вертикальное сечение центробежного насоса, выполненного в соответствии с изобретением и воплощающего
его принципы, причем указанный вид иллюстрирует один из вариантов исполнения различных элементов
аппарата; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку одного из рабочих колес, если смотреть в направлении
стрелки X на рисунке 1, а также поперечное сечение вала рабочего колеса и установленной на нем проставки,
причем это сечение выполнено по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен продольный разрез центробежного насоса, воплощающего предпочтительный
вариант изобретения. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линиям 4 4 рисунка
3. Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль линии 5-5 на рисунке 3. Обращаясь
теперь более подробно к рисунку 1, обозначение 1 указывает на один из вариантов многоступенчатого
центробежного насоса, воплощающего принципы настоящего изобретения, который включает в себя основной
корпус или цилиндрический кожух 2, закрытый с одного конца, как показано на рисунке 4, причем указанный
закрытый конец выполнен с подшипниковым элементом 3. Противоположный конец указанного корпуса или
кожуха открыт, как показано на рисунке 5, причем указанная открытая часть закрыта с помощью
соответствующим образом выполненной всасывающей головки или пластины, как показано на рисунке 6,
надлежащим образом закрепленной на указанной торцевой части корпуса или кожуха 2 с помощью винтовых
шпилек или болтов 7 или других подходящих крепежных средств. Эта часть корпуса или кожуха 2,
обозначенная ссылочным символом 8, может быть снабжена фланцами 9, обозначенными пунктирной линией
на рисунке 1, причем указанные фланцы снабжены соответствующим образом расположенными
перфорациями для приема
в значительной степени так, как показано. На внутреннем конце цилиндрической камеры 11, примыкающем к
закрытому концу 4 корпуса 2, находится кольцевой канал, обозначенный как 12, который снабжен выходным
или выпускным элементом, обозначенным как 13, предпочтительно с внутренней резьбой, обозначенным как
14, для приема и подсоединения к нему выпускной трубы, как будет ясно видно. Внутри упомянутого ранее
подшипникового элемента 3 может располагаться пара латунных подшипников скольжения 15 и 16 или
аналогичных, а также соответствующая прокладка 17, которая надлежащим образом размещена вокруг части
19 вала рабочего колеса 18 и закреплена на месте с помощью сальника или винтовой крышки 57,
надлежащим образом навинченной на резьбовую часть 20 подшипникового элемента 3, как показано на
рисунке. Смазка может осуществляться с помощью емкости для смазки 21, надлежащим образом
соединенной с подающими каналами 22 и 23, как показано на рисунке 1. Упомянутая ранее всасывающая
головка снабжена на своей внутренней поверхности элементом 24, который плотно установлен в открытом
конце 5 корпуса или кожуха 2, причем указанный элемент 24 снабжен трубчатой ступицей 25, в которой
установлено подшипниковое кольцо 26.
Конусообразная трубчатая часть 27 указанного элемента 24 соединяется с соответствующей конусообразной
трубчатой частью 28, которой снабжена всасывающая головка 6, причем указанная конусообразная трубчатая
часть 28 выходит из внутреннего резьбового отверстия или входного патрубка 29, которым снабжена
указанная всасывающая головка или пластина 6, как показано на рисунке 1. На той части вала рабочего
колеса, которая проходит продольно через цилиндрическую камеру 11, надлежащим образом закреплены или
зафиксированы иным способом рабочие колеса 30, 31 и 32, причем указанные рабочие колеса также
удерживаются от перемещения в продольном направлении по валу с помощью смещения 33, распорных
втулок 34 и гайки 35, навинченной на резьбовую концевую часть 36 вала. Как показано на рисунке, рабочее
колесо 30 состоит из пары параллельных дисков 37 и 38, причем диск 38 имеет меньший диаметр, чем диск
37, два диска соединены посредством соответствующим образом расположенных лопаток или направляющих
39 и промежуточно расположенных отклоняющих лопаток 40, расположенных примерно так, как показано на
рисунке 2 чертежей, причем указанные диски и направляющие отлиты заодно, а соединенные элементы
образуют рабочее колесо, имеющее как прямой периферийный выход, так и боковой выход с одной стороны
на внешней окружной кромке меньшего диска 38.
Для установки этого рабочего колеса 30 на вал 18, указанный диск 38 имеет выступающую внутрь монтажную
ступицу 41, которая также служит дефлектором для направления потока жидкости между двумя дисками 37 и
38 и против лопастей рабочего колеса, так чтобы она выводилась вбок по периферии рабочего колеса, как
будет ясно видно. Другой диск 37 также выполнен с трубчатой ступицей, как показано на рисунке 42, часть
которой вращательно расположена в упомянутом выше подшипниковом кольце 26, при этом впускное
отверстие 43 указанной ступицы 42 сообщается с выровненными трубчатыми частями 27 и 28 для подачи
рабочей жидкости в два диска 37 и 38 рабочего колеса 30 и между ними. Аналогично, рабочее колесо 31
состоит из пары параллельных дисков 43 и 44, причем диск 44 имеет меньший диаметр, чем диск 43, и оба
диска соединены посредством соответствующим образом расположенных лопаток или направляющих 45 и
промежуточных отклоняющих лопаток 46, подобных изображенным на рисунке 2 чертежей, причем указанные
диски и направляющие отлиты заодно, а соединенные элементы образуют рабочее колесо, имеющее также
прямой периферийный выход, а также боковой выход с одной стороны на внешней окружной кромке меньшего
диска 44.
Для установки этого рабочего колеса 31 на вал 18, указанный диск 44 также снабжен выступающей внутрь
монтажной ступицей 47, которая также служит дефлектором для направления потока рабочей жидкости в
направлении между двумя дисками 43 и 44 и против лопастей рабочего колеса, так чтобы она выбрасывалась
вбок по периферии этого рабочего колеса, как будет видно далее. Как показано на рисунке, другой диск 43
имеет впускное отверстие 48 для подачи рабочей жидкости внутрь и между двумя дисками 43 и 44 рабочего
колеса 31. Теперь перейдем к третьему рабочему колесу 32, расположенному концентрично относительно
кольцевого канала 12. Это рабочее колесо 32 состоит из пары параллельных дисков 49 и 50 одинакового
размера, соединенных соответствующим образом расположенными лопатками или направляющими 51 и
промежуточными отклоняющими лопатками 52, аналогичными изображенным на рисунке 2 чертежей.
Указанные диски и направляющие отлиты заодно, а соединенные элементы... В данном случае рабочее
колесо имеет только прямой периферийный выброс в кольцевой канал 12.
Для установки этого рабочего колеса 32 на вал 18, указанный диск 50 также снабжен выступающей внутрь
монтажной ступицей 53, которая также служит дефлектором для направления потока рабочей жидкости
между двумя дисками 49 и 50 и против лопастей рабочего колеса, так чтобы она выводилась периферийно из
указанного рабочего колеса 32 непосредственно в дорожку качения 12. Как показано на рисунке, другой диск
49 имеет впускное отверстие 54 для подачи рабочей жидкости внутрь и между двумя дисками 49 и 50
указанного рабочего колеса 32. В приведенном выше описании изложена общая конструкция, а также
расположение и комбинация различных устройств и частей, составляющих многоступенчатый центробежный
насос, воплощающий принципы настоящего изобретения, поэтому теперь я кратко опишу его работу. Как
видно из рисунка 1, рабочая жидкость поступает в корпус насоса через входное отверстие 29 и проходит
через конусообразные отверстия или каналы 28 и 27 во впускное горло 43' первого рабочего колеса 30.
Жидкость проходит через центральную открытую часть Два диска 37 и 38, направленные вогнутыми
поверхностями лопаток-отклонителей 40 непосредственно на вогнутые поверхности лопаток или лопастей
рабочего колеса 39, оказывают движущую силу на указанные лопатки или лопасти 39, при этом центробежное
действие, создаваемое лопатками, усиливается за счет отклонения жидкости посредством
лопаток-отклонителей, как будет понятно далее. Жидкость вытекает через периферийное отверстие
указанного рабочего колеса 30, прижимаясь к внутренней стенке цилиндра 2, при этом рабочее колесо также
имеет боковое кольцевое отверстие 55, и жидкость сначала образует практически неподвижную стенку, к
которой вливающаяся и толкающая жидкость образует свои собственные изгибы в пространстве между двумя
дисками 38 и 43 рабочих колес 30 и 31. Затем жидкость захватывается вторым рабочим колесом 31, проходя
через центральное впускное отверстие 48 указанного рабочего колеса 31 и в пространство между двумя
дисками 43 и 44, а также направляясь вогнутыми поверхностями отклоняющих лопаток 46 непосредственно на
вогнутые поверхности лопаток рабочего колеса 45, чтобы оказывать движущую силу на указанные лопатки 45
и тем самым усиливать центробежное действие этих лопаток, аналогично тому, как это происходит в первом
упомянутом рабочем колесе 30.
Жидкость также вытекает через периферийное отверстие указанного рабочего колеса 31, прижимаясь к
внутренней стенке цилиндра 2, и поскольку это рабочее колесо также имеет боковое кольцевое отверстие 56,
жидкость здесь также образует практически неподвижную стенку, о которую вливающаяся и толкающая
жидкость снова образует свои собственные изгибы в пространстве между двумя дисками 44 и 49 рабочих
колес 31 и 32. Затем жидкость захватывается третьим рабочим колесом 32, проходя через центральное
впускное отверстие 54 указанного рабочего колеса 32 и в пространство между двумя дисками 49 и 50, при
этом направляясь вогнутыми поверхностями лопаток-отклонителей 52 непосредственно на вогнутые
поверхности лопаток или лопастей рабочего колеса 51, как в упомянутых выше рабочих колесах 30 и 31, и,
наконец, жидкость радиально выводится из периферийного отверстия указанного рабочего колеса 32 в
кольцевой канал 12, проходя с ускоренной силой от выпускного элемента 13 корпуса насоса или цилиндра 2,
как будет ясно видно.
Хотя в описанном выше многоступенчатом центробежном насосе, изображенном на рисунке 1, я показал
конструкцию всего с тремя рабочими колесами, следует понимать, что от этой конструкции рабочих колес
можно отступить, а количество рабочих колес может быть уменьшено или увеличено по желанию. Также
очевидно, что описанная здесь конструкция центробежного насоса, будь то одно- или многосекционный,
позволяет изготавливать такие насосы без дорогостоящей процедуры горизонтального разрезания корпуса,
при которой собранные рабочие колеса и вал вставляются в цилиндр 2 через его открытый конец, а затем
всасывающая головка 6 фиксируется в положении над открытым концом указанного цилиндра. В нынешней
конфигурации, когда несколько рабочих колес расположены на одном валу, одно рабочее колесо подает
воздух в следующее. Разумеется, я осознаю, что в общие схемы и комбинации различных устройств и частей,
а также в детали конструкции указанных частей могут быть внесены некоторые изменения, не выходящие за
рамки настоящего изобретения, изложенные в вышеприведенном описании и определенные в пунктах
формулы изобретения, прилагаемых к нему.
Следовательно, я не ограничиваю свое настоящее изобретение точными расположениями и комбинациями
различных устройств и частей, описанных в указанной спецификации, а также не ограничиваюсь точными
деталями конструкции указанных частей, как показано на прилагаемых чертежах. На фиг. 3-5, рассматривая
модифицированную форму насоса, показана часть корпуса трубчатого насоса, имеющая радиальные
концевые фланцы 6a и 7a, к которым могут быть прикручены соответственно входной головной элемент 8a и
портирование упорного подшипника с антифрикционным сопротивлением внесено в журнал и передано через
выходной узел 9a. Подходящая железа или жидкости через выходной элемент 9а вокруг вала. Пара рабочих
колес 15a закреплена на валу 13a и вращается вместе с ним, при этом рабочие колеса расположены на
расстоянии друг от друга вдоль вала, приблизительно равном длине корпуса 5a корпуса насоса. Рабочие
колеса выполнены с радиальными фланцами или перегородками 16a и с соплами 17a, направляющими поток
жидкости, оси которых наклонены перпендикулярно друг другу, так что поток жидкости имеет как осевую, так и
радиальную составляющую, что значительно облегчает осевой поток жидкости через трубчатый корпус
насоса.
Как видно, самое заднее рабочее колесо 15a имеет входное отверстие, расположенное практически на одной
линии с основанием входного элемента 8a и расположенным в нем вдоль оси отверстием 18a. Входное
отверстие переднего рабочего колеса 15а имеет практически тот же размер, что и у самого заднего рабочего
колеса, и предназначено, помимо прочего, для эффективного направления жидкости, выходящей из
периферии. При этом диаметр средней секции 5a корпуса насоса ограничен в передней части, что приводит к
тому, что рабочее колесо оказывается в относительно узком входном отверстии переднего рабочего колеса.
Ограничение по размеру трубчатой секции 5а обсадной трубы постепенно увеличивается от точки,
расположенной примерно посередине между концами секции, до точки входа. Для преобразования вихревого
движения жидкости в секции 5a перед самым задним рабочим колесом в осевое движение корпуса на
суженной или конической части 5a корпуса предусмотрены направляющие лопатки или фланцы 20a, причем
лопатки 20a выступают внутрь корпуса в радиальном и параллельном направлении к валу рабочего колеса.
Описанная конструкция, а именно сужающееся отверстие 19a в корпусе 5 и направляющие лопатки 20a,
преобразуют вихревое движение и статическое давление в массе жидкости непосредственно перед самым
задним рабочим колесом 17a в осевой поток с повышенной скоростью, причем направление и скорость потока
соответствуют наиболее эффективной работе переднего рабочего колеса, когда жидкость поступает в
расположенные по центру входные отверстия рабочего колеса. Конструкция выходного элемента 9а на
нагнетательном конце корпуса насоса также разработана таким образом, чтобы наиболее эффективно
отводить поток, движущийся вдоль оси. Будет видно, что жидкость, выходящая из периферийных сопел 17а
переднего рабочего колеса, продолжает иметь осевую составляющую движения, и ее направление
постепенно и последовательно изменяется на тангенциальное. Для направления жидкости в выпускное сопло
21a в элементе 9a на входе в выходное отверстие 21a установлена аксиально и радиально расположенная
направляющая лопатка 22a.
Как видно, я предложил центробежный насос, обладающий повышенной эффективностью по сравнению с
ранее известными центробежными насосами. Данное устройство может использоваться с несколькими
рабочими колесами в качестве многоступенчатого насоса и продемонстрирует повышение эффективности по
сравнению с аналогичными устройствами, известными из предшествующего уровня техники. Для
уравновешивания давлений, существующих на противоположных поверхностях передних стенок рабочего
колеса, я предпочтительно предусматриваю отверстия, показанные на рисунке 25а, в стенках рабочего
колеса, через которые может протекать достаточное количество жидкости для поддержания баланса
давлений. Вал рабочего колеса может приводиться в движение от любого подходящего источника энергии,
соединенного с валом справа от выходного элемента 9а. Я также могу установить два насоса, расположенных
в противоположных направлениях, на одном валу, при этом силовое соединение будет осуществляться между
этими устройствами, тем самым уравновешивая и нейтрализуя осевую нагрузку, создаваемую наклонными
рабочими колесами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203208A
[]
Улучшения в захватах. Мы, Джордж Джеймс Хоун, проживающий по адресу: Марджери Холл, Марджери Парк
Роуд, Форест Гейт, графство Лондон, британский подданный, и компания «Джозеф Вествуд и Ко., Лимитед»,
проживающая по адресу: Нейпир Ярд, Миллуолл, графство Лондон, британская компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к грейферам, в которых ковши
соединены шарнирно и крепятся к центральной нижней раме, поддерживаемой звеньями в их внешних углах
от верхней рамы, причем указанные две рамы несут блоки шкивов, вокруг которых проходит подъемная цепь
или трос, так что указанные рамы могут сближаться для закрытия ковшей и захвата груза, при этом ковши
открываются для сброса груза при опускании цепи или троса грейфера за счет зацепления с подвешенным
кольцом крюка, шарнирно закрепленного на верхней раме, и предусмотрены средства, управляемые
вышеупомянутым шарнирно закрепленным крюком, для блокировки ковшей грейфера. вместе, когда они
раскрываются в результате зацепления указанного крюка с подвешенным кольцом.
Согласно нашему изобретению, фиксация ковшей в открытом положении осуществляется с помощью одной
или пары защелок, шарнирно закрепленных на одном или каждом из ковшей и входящих в зацепление с
нижней рамой грейфера. В подходящем для реализации изобретения варианте, к верхнему краю каждого
ведра прикреплен шарнирно внешний конец рычага, внутренний конец которого имеет выступающую
поверхность, приблизительно перпендикулярную продольной оси рычага, образуя своего рода зацеп.
Указанные два фиксатора предназначены для зацепления с противоположными сторонами горизонтально
расположенного стопорного штифта, установленного на центральной нижней раме грейфера, с целью
удержания или фиксации ковшей в открытом положении, и поддерживаются своими внешними концами на
пружинах на свободном конце пластины, шарнирно закрепленной на другом конце к указанной центральной
нижней раме и соединенной на этом свободном конце цепью или подобным устройством с крюком, шарнирно
закрепленным на верхней раме грейфера. Благодаря этому устройству, когда поворотный крюк входит в
зацепление с подвешенным кольцом и разматывается подъемная цепь или трос так, что вес захвата
приходится на указанное кольцо, крюк поднимает шарнирную пластину посредством цепи или подобного
устройства и поднимает два фиксатора, прижимая их к нижней стороне стопорного штифта, при этом пружины
на пластине сжимаются или деформируются при движении вверх.
Когда подъемная цепь или трос снова поднимаются, поворотный крюк на верхней раме грейфера
освобождается от подвешенного кольца и качается на своей оси, позволяя опустить шарнирную пластину.
Пружины на указанной шарнирной пластине удерживают фиксаторы в контакте с фиксирующим штифтом до
тех пор, пока нижняя рама грейфера, приближаясь к верхней раме, не начнет качать ковши на осях опорных
звеньев, перемещая или притягивая два фиксатора вплотную к противоположным сторонам указанного
штифта и удерживая их в зацеплении с ним за счет трения во время дальнейшего опускания грейфера.
Однако, как только ковши грейфера коснутся земли или другой поверхности, на которую опускается грейфер,
натяжение фиксаторов ослабнет, и они выпадут из зацепления с горизонтальным штифтом на пружинах
шарнирной пластины на центральной нижней раме грейфера. В результате, когда цепь или трос грейфера
снова будут подняты, грейфер поднимется, и ковши под их весом закроются, а два фиксатора начнут
расходиться друг от друга до тех пор, пока поворотный крюк грейфера снова не зацепится с подвешенным
кольцом.
На практике мы считаем целесообразным изготавливать пружины на шарнирной пластине центральной
нижней рамы грейфера в виде пружин для лезвий и предусмотреть средства для предотвращения
проворачивания указанной рамы на шарнирах, несущих ковши, во время движений открытия и закрытия
последних. Такое средство может представлять собой ряд вертикально расположенных телескопических
трубок, прикрепленных соответственно к двум рамам. Для полного понимания изобретения мы опишем его со
ссылкой на прилагаемый чертеж. На рисунке 1 показан боковой вид грейфера, оснащенного нашими
усовершенствованиями, с изображением ковшей в закрытом положении. Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку, перпендикулярный рисунку 1; рисунок 3 — боковой разрез грейфера, но показывающий ковши в
открытом положении, при этом грейфер опирается на подвесное кольцо; рисунок 4 — вид, аналогичный части
рисунка 3, но показывающий некоторые части в несколько ином положении; рисунок 5 — вертикальное
сечение детали, описанной ниже; a и a — два ковша, соединенные шарнирно.
а c обозначает звенья для поддержки ковшей от верхней рамы d. e — это подъемная цепь или аналогичная
конструкция, которая проходит вокруг блоков шкивов f и на рамах c и d соответственно, а затем к механизму
подъема (не показан), так что если указанная цепь поднимается, блоки шкивов f будут тянуться вверх к
блокам шкивов g, в результате чего нижняя рама c приблизится к верхней раме d и сомкнет ковши. h — это
изогнутый крюк, шарнирно закрепленный на верхней раме в точке h, а i — это подвесное кольцо, с которым
указанный крюк входит в зацепление после того, как захват был поднят с грузом, так что крюк проходит через
указанное кольцо, а затем опускается. j, j — это рычаги, шарнирно закрепленные в точке jl к внешнему краю
ковшей и заканчивающиеся загнутыми вверх концами, образующими защелки для фиксации ковшей в
закрытом положении, k — это горизонтальный штифт с противоположной стороной. стороны, за которые
защелки входят в зацепление, когда они находятся в фиксирующем положении, как показано на рисунке 4. На
чертеже штифт k показан как продолжение штифта, на котором вращаются шкивы, но он может быть
независимым штифтом, закрепленным на подходящем кронштейне или креплении. m — это пластина,
шарнирно соединенная в точке n с нижней рамой c и несущая на своем свободном конце пружины o для
поддержки защелок j, l. p — это цепь, прикрепленная одним концом к указанному свободному концу пластины
m, а другим концом к хвостовой части поворотного крюка h.
При работе грейфера предположим, что его части находятся в положении, указанном на рисунках 1 и 2, то
есть, ковши a находятся в закрытом положении, охватывая груз, а шарнирная пластина m — в опущенном
положении со свободными концами нижняя часть или хвостовая часть крючка опирается на упор h на раме d
so положение, указанное для обеспечения возможности его прохождения вверх через подвешенное кольцо с
помощью указанного кольца, как показано на рисунке 3, чтобы захват был подвешен. Цепь захвата позволяет
открывать ковши a, как показано на рисунке 3, для разгрузки груза путем опускания рамы c относительно
рамы d; это относительное движение также перемещает цепь 7? натяжение, чтобы поднять шарнирный В
результате пружины прижимаются к нижней стороне штифта k, как показано на рисунке, при этом пружины o
деформируются под давлением. - Когда цепь e снова будет натянута, захват снова поднимется, так что крюк h
освободится от кольца i. суммарный вес хвостовой части указанного изгиба и натяжение цепи p,
обусловленное весом шарнирной пластины m и давлением, оказываемым деформированными пружинами o.
Эти пружины будут удерживать фиксаторы в контакте со штифтом k в течение всего времени, пока ведра
качаются на шарнирах звеньев, цепляющихся за относительное сближение рам c, d, и заставлять фиксаторы l
соприкасаться с противоположными сторонами штифта k, как показано на рисунке 4, в этом положении они
будут удерживаться трением, когда дальнейшее опускание шарнирной пластины выведет пружины o из
контакта с Чтобы опираться на отвал поднимаемого материала, указанные ковши, соприкасаясь с отвалом,
будут поворачиваться на шарнирах или осях b в направлении стрелок на рисунке 4, - и ослабят натяжение
защелок l, так что последние выпадут из зацепления со штифтом k на пружины - o на шарнирной пластине m.
Теперь ковши a снова могут свободно смыкаться, чтобы удерживать другой груз, когда цепь e снова
натягивается; дальнейшее натягивание указанной цепи поднимает груз, так что крюк h может снова
зацепиться с кольцом i, как описано выше, груз выгружается, и ковши снова фиксируются вместе в открытом
положении во время следующей операции опускания и так далее. q, r, s обозначают ряд телескопических
трубок, которые мы используем для предотвращения поворота рамы c на шарнирах b во время работы
грейфера; внешняя трубка q крепится к раме d с помощью кронштейна t, а внутренняя трубка r крепится к
раме c.
Хотя мы описали использование пары защелок для фиксации захвата в открытом положении, следует
понимать, что может использоваться только одна защелка. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203209A
[]
Соседние файлы в папке патенты