Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1797
.pdf
получению нейтральных растворов соединений этих сахаров и оснований. При производстве некоторых
производных арсеновых соединений обычно используются методы, включающие
арсенобензол или подобное основание, или, в качестве альтернативы, методы, включающие использование
растворов натриевых производных таких оснований. Однако эти методы сопряжены с недостатками,
обусловленными нестабильной и легко окисляемой природой оснований и их щелочных производных.
Настоящее изобретение направлено на разработку усовершенствованного процесса получения
вышеупомянутых производных сахара, позволяющего избежать выделения или отделения арсенобазы, а
также использования реагентов, способствующих нежелательным химическим изменениям. Как известно,
продуктами конденсации этих арсенооснований, имеющих кислотный радикал в виде боковой цепи,
непосредственно связанной с атомом азота одной или нескольких аминогрупп, являются, например,
производное натрия __ Бензол-N-метиленсульфиновая кислота не только легко растворима в воде, но и
образует нейтральные и сравнительно стабильные растворы, и, кроме того, такие продукты можно легко
получить непосредственно из стабильных производных фениларсиновой кислоты методами, не требующими
выделения оснований.
который принимается в качестве исходного материала согласно настоящему изобретению. высвобождение
арсено-основания для получения из него производного сахара. Неорганическое основание, такое как,
например, каустическая сода, также вызывает разложение этих продуктов конденсации, но было установлено,
что полученное таким образом арсеновое основание или его раствор в избытке щелочи имеет темный цвет и
является нечистым, и, следовательно, приготовленные таким образом препараты не лишены нежелательной
токсичности. Однако, если использовать органическую основу, такие недостатки или риски могут быть в
значительной степени сведены к минимуму. Пиперазин является примером подходящего органического
основания и может использоваться в водном растворе. Соли этого основания нетоксичны в концентрациях,
которые, вероятно, будут применяться, поэтому реакционную смесь можно непосредственно использовать
для приготовления растворов для терапевтического применения. Для осуществления разложения продукта
конденсации можно использовать практически эквивалентное количество основания. Органическое основание
может воздействовать на продукт конденсации в присутствии раствора самого восстанавливающего сахара.
Разложение происходит достаточно медленно, чтобы обеспечить получение полностью прозрачного
раствора; выделяющееся основание вступает в соединение с восстанавливающим сахаром, образуя
растворимый продукт. Таким образом, препарат, непосредственно пригодный для терапевтического
применения, может быть получен за одну операцию. По сути, при обработке продукта конденсации
органическим основанием в присутствии раствора восстанавливающего сахара боковая цепь заместителя
замещается сахаром с непосредственным образованием глюкогруппы арсено-основания. Процесс может
проводиться при обычной температуре или, что более быстро, с помощью соответствующего нагрева,
например, путем нагревания реакционной смеси на водяной бане. Ниже приведено описание на примере
приготовления нейтрального раствора восстанавливающего сахара. ция : - Ленсульфоксилат растворяют в 9
литрах 75-процентного раствора глюкозы в воде, 500 граммов пиперазина растворяют в полученном
растворе, и общий объем смеси доводят до 12 литров добавлением воды.
Затем смесь оставляют на несколько дней при обычной температуре, после чего раствор готов к
использованию. Полученный раствор стабилен в атмосферных условиях, обладает сравнительно низкой
токсичностью, терапевтически активен и особенно хорошо подходит для подкожных или внутримышечных
инъекций. Описанный способ получения растворов арсеносоединения в восстанавливающих сахарах имеет
преимущество в использовании стабильных исходных материалов, а также в отсутствии необходимости
выделения или осаждения на любом этапе процесса легко окисляемого свободного арсенооснования или
образования его натриевой соли, что обеспечивает безопасность и простоту приготовления раствора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203078A
[]
Усовершенствования воздушных насосов или связанные с ними. Бунгало, расположенное на Бат-роуд в
Киншеме, графство Сомерсет. Подданный Великобритании настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к воздушным насосам, и особенно к
многоступенчатым компрессорным воздушным насосам. Целью данного изобретения является создание
воздушного насоса указанного типа, который прост в эксплуатации и быстродействующий. Многоступенчатый
воздушный компрессорный насос, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя
множество параллельных вертикальных цилиндров низкого давления, каждый из которых имеет один или
несколько соосных вертикальных цилиндров высокого давления, жестко соединенных поршней в указанных
цилиндрах низкого и высокого давления, коленчатый кривошип, соединяющий поршни указанных цилиндров
низкого давления таким образом, что облегчается ход поршня низкого давления, и средства для качания
указанного коленчатого кривошипа. В одном из вариантов многоступенчатого воздушного компрессора,
выполненного в соответствии с данным изобретением, продолговатое основание поддерживает два
аналогичных вертикальных цилиндра низкого давления, расположенных близко друг к другу, и качающийся
вал, расположенный поперечно посередине указанного основания.
На одном конце вала имеется гнездо, предназначенное для приема конца рычага для качания вала, и,
следовательно, кривошип с рычагами, расположенными под углом около 90° посередине указанного вала. На
внешних концах кривошипов имеются вилки, в одной из концов которых шарнирно закреплены изогнутые
звенья. Другие концы указанных изогнутых звеньев шарнирно закреплены в углублениях, представляющих
собой горизонтальные каналы, простирающиеся почти по всей длине нижней части поршней плунжеров
цилиндров низкого давления. На поршнях расположены кожаные прокладки для обеспечения доступа
воздуха. сказал поршень. Поршни имеют полые выступы, обеспечивающие зазор для верхних концов
изогнутых звеньев, и крепятся к нижним концам штоков поршней, которые проходят через полые выступы
крышек камер цилиндра низкого давления, оставляя кольцевые каналы для прохождения воздуха вверх,
причем указанные выступы сконструированы таким образом, чтобы в них точно входили полые выступы
поршней низкого давления. Камеры низкого давления предназначены для установки в пазы в основании и
каждая из них крепится к нему с помощью винтовых болтов, проходящих через отверстия в крышках камер и
ввинчивающихся в основание.
Для обеспечения герметичности соединений между стенками камеры низкого давления и крышками во время
подъема поршня предусмотрены кожаные уплотнительные кольца. На верхней части полых выступов
указанных крышек, соосно с камерами низкого давления, расположены камеры высокого давления, равные по
длине указанным камерам низкого давления и имеющие меньший диаметр, чем указанные полые выступы
крышек; в местах соединения камер высокого и низкого давления и штоков поршней предусмотрены кожаные
дисковые клапаны с отверстиями для обеспечения восходящего прохождения воздуха и герметизации
соединений от утечки воздуха высокого давления в атмосферу или в камеры низкого давления. Эти камеры
высокого давления имеют крышки с утопленными выступами, размер которых достаточен для установки
выступов поршней, закрепленных на поршневых штоках примерно на расстоянии длины камеры от поршней
низкого давления с помощью соответствующих средств, таких как винты и гайки. Поршни высокого давления
полые и снабжены чашеобразными уплотнительными кольцами, позволяющими воздуху высокого давления
выходить из зоны высокого давления камеры в верхнюю часть камеры над поршнем высокого давления и,
следовательно, к выходному отверстию, предотвращая при этом движение воздуха в обратном направлении.
С помощью соответствующих соединений одно выпускное отверстие может обслуживать несколько верхних
камер. Крышки камеры высокого давления удерживаются болтами, проходящими через выступы в крышках
камеры высокого давления и ввинчивающимися в крышки камеры низкого давления. - Работа насоса
осуществляется следующим образом: если предположить, что рычаг находится в одном из крайних
положений, то один рычаг будет практически горизонтальным, а другой — практически вертикальным. Поршни
на штоке, прикрепленном к горизонтальному рычагу, будут находиться в крайнем нижнем положении, а
поршни, прикрепленные к штоку на вертикальном рычаге, будут находиться в крайнем верхнем положении.
Камеры низкого и высокого давления над бывшим рукавом будут заполнены воздухом низкого и высокого
давления соответственно, в то время как камеры высокого давления над вторым рукавом будут заполнены
воздухом высокого давления, а камера низкого давления будет откачана. Теперь, если рычаг переместить в
другое крайнее положение, горизонтальный рычаг постепенно примет вертикальное положение, поднимая
свой шток и поршни и проталкивая воздух из камер высокого и низкого давления мимо уплотнительных
мембран в выпускное отверстие и камеры высокого давления соответственно, в то время как вертикальный
рычаг постепенно станет горизонтальным, увлекая свой шток и поршни вниз, так что создаваемое давление
заставит воздух из камер низкого давления и атмосферы проходить через уплотнительные мембраны в
камеру высокого и низкого давления соответственно.
«Перемещение рычага в его первое упомянутое крайнее положение вызывает падение поршней первой
упомянутой камеры и подъем поршней последней упомянутой камеры с соответствующим движением
воздуха, и таким образом цикл может повторяться. — Плунжер в большом цилиндре сжимает воздух (по мере
подъема плунжера) до определенной степени, и достигается точка, при которой работа насосного рычага
становится затрудненной». Когда эта точка достигнута, полый выступ на верхней части плунжера входит в
углубление в крышке цилиндра, которое образует небольшую камеру высокого давления. Это сразу же
облегчает работу, поскольку в этом случае используются цилиндр меньшего диаметра и поршень меньшего
размера. Одновременно с началом действия мощного давления, рычаг качания работает с максимальным
усилием. Ключевое звено затем выпрямляется, Выпрямление происходит в желаемый момент времени или
при необходимости. Следовательно, снижается усилие, прилагаемое при перекачке. Поскольку головка
малого цилиндра утоплена, как и головка большого, а гайка на плунжере действует как плунжер, это
обеспечивает высокое давление в малом цилиндре, аналогичное тому, что наблюдается в головке большого
цилиндра.
Таким образом, высокое и низкое давление достигаются как в больших, так и в малых цилиндрах. Вокруг
основания прибора может быть предусмотрена пылезащитная завеса из подходящего листового металла. Вся
конструкция может быть обернута листовым материалом, что делает её водонепроницаемой и облегчает
чистку. Совершенно очевидно, что я могу вносить множество изменений в детали конструкции, не выходя за
рамки изобретения. Усовершенствования воздушных насосов или связанные с ними. Я, Уолтер Генри
Ганнингем, из дома престарелых «Бунгало», Бат. Я, проживающий по адресу: Кейншем, графство Сомерсет,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к воздушным насосам и, в частности, к многоступенчатым компрессорным насосам
типа…» включает в себя «два или более параллельных вертикальных цилиндра низкого давления, каждый из
которых имеет соосный вертикальный цилиндр высокого давления, жестко соединенные поршни в указанных
цилиндрах низкого и высокого давления, и один или несколько коленчатых кривошипов, соединяющих поршни
указанных цилиндров низкого давления».
Воздушный насос описанного типа, изготовленный в соответствии с его изобретением, характеризуется тем,
что коленчатый кривошип или кривошипы соединяют поршневые плунжеры цилиндров низкого давления
посредством звеньев, шарнирно закрепленных в углублениях в нижней части указанных плунжеров, так что
облегчается ход поршня низкого давления, и предусмотрены средства для качания указанного коленчатого
кривошипа или коленчатых кривошипов. Один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с
данным изобретением, показан на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 показан поперечный разрез
насоса. цилиндр низкого давления, а на рис. 3 показан вид сбоку насоса. Обращаясь к чертежам: –
Продолговатое основание а поддерживает два аналогичных вертикальных цилиндра низкого давления b,
расположенных близко друг к другу, и качающийся вал c, расположенный поперечно посередине указанного
основания. Один конец вала имеет рычаг e для качания вала и, как следствие, кривошип с рычагами f, g,
расположенными примерно на 120° медиально от указанного вала. На внешних концах кривошипов имеются
вилки h, i, в одном из концов которых шарнирно закреплены изогнутые звенья j, k.
Другие концы m, n указанных изогнутых звеньев шарнирно закреплены в углублениях, которые представляют
собой горизонтальные каналы o, p, простирающиеся почти по всей длине нижней части поршней q, r
цилиндров низкого давления. На поршнях расположены кожаные накладки, позволяющие воздуху проходить
вверх, но не вниз мимо поршней. Поршни имеют полые выступы u, v, обеспечивающие зазор для верхних
концов изогнутых звеньев, и закреплены на нижних концах штоков поршней w, x, которые проходят через
полые выступы y, z крышек камеры цилиндра низкого давления 1, 2, оставляя кольцевые каналы y, z для
восходящего прохождения воздуха, причем указанные выступы сконструированы таким образом, чтобы
свободно входить в углубления y, z, позволяя выходить захваченному воздуху. Камеры низкого давления
предназначены для установки в пазы a в основании и каждая из них крепится к нему с помощью винтовых
болтов bl, проходящих через отверстия c в крышках камер и ввинчивающихся в основание, при этом
предусмотрены крепежные гайки d. Для обеспечения герметичности соединений между стенками камеры
низкого давления и крышками во время подъема поршня предусмотрены кожаные уплотнительные кольца 3,
4.
В углублениях 5, 6 на верхней части полых выступов указанных крышек, соосно с камерами низкого давления,
расположены камеры высокого давления 7, 8, имеющие ту же длину, что и камеры низкого давления, и
меньший диаметр, чем указанные полые выступы крышек, и выполненные с соответствующей
герметичностью в местах их нижнего соединения. Сферические обратные клапаны 9, 10 из металла
установлены в углублениях 5, 6 над выходным отверстием для воздуха низкого давления и удерживаются
небольшой клеткой от чрезмерного подъема над седлами. Эти камеры высокого давления имеют крышки 11,
12 с утопленными выступами 13, 14 такого размера, чтобы обеспечить неплотное прилегание и возможность
выхода воздуха, а также гайки 19, 20 верхних поршней 17, 18, закрепленные на штоках поршней примерно на
расстоянии длины камеры от поршней низкого давления подходящими средствами, такими как винты и гайки
19, 20. Поршни высокого давления полые и снабжены чашеобразными уплотнительными кольцами 21, 22,
позволяющими воздуху высокого давления выходить из напорной части камер 7, 8 в верхнюю часть 23, 24
камер над поршнями высокого давления 17, 18 и, следовательно, к выходному отверстию 25, предотвращая
при этом движение воздуха в обратном направлении.
С помощью соответствующего соединения 26 одно выпускное отверстие соединяется с другим 27, как
показано на рисунке, или может быть выполнено для обслуживания нескольких верхних камер (не показаны).
К выпускному отверстию 27 подведено вентиляционное отверстие или соединение 28, а также имеется
винтовая заглушка 29 для предотвращения утечки из выпускного отверстия 25. Крышки камеры высокого
давления 11, 12 удерживаются болтами 30, проходящими через выступы 31 в крышках камеры высокого
давления и ввинчивающимися в крышки камеры низкого давления, при этом предусмотрены крепежные гайки
32. Принцип работы насоса следующий: если предположить, что рычаг e находится в одном из крайних
положений, то одно плечо / будет практически горизонтальным, а другое g — практически вертикальным.
Поршни q, 17 на штоке w, прикрепленном к горизонтальному рычагу, будут находиться в крайнем нижнем
положении, а поршни r, 18, прикрепленные к штоку x на вертикальном рычаге, будут находиться в крайнем
верхнем положении. Камеры низкого и высокого давления над бывшим плечом / будут заполнены воздухом
низкого и высокого давления соответственно, в то время как камеры высокого давления над вторым плечом g
будут заполнены воздухом высокого давления, а камера низкого давления будет откачана.
Теперь, если рычаг e переместить в другое крайнее положение, горизонтальный рычаг / постепенно примет
вертикальное положение, поднимая свой шток и поршень и проталкивая воздух из камер высокого и низкого
давления мимо чашеобразной мембраны 24 и клапана 9 к выпускному отверстию 25 и камерам высокого
давления соответственно, в то время как вертикальный рычаг g постепенно станет горизонтальным, увлекая
свой шток x и поршни r, 18, вниз, так что создаваемое давление заставляет воздух из камеры низкого
давления и атмосферы проходить через клапан 10 и чашеобразные мембраны t в камеру высокого и низкого
давления соответственно. Перемещение рычага в его первое упомянутое крайнее положение вызывает
падение поршней первой упомянутой камеры и подъем поршней последней упомянутой камеры с
соответствующим движением воздуха, и таким образом цикл может повторяться. Поршень q или r в большом
цилиндре сжимает воздух (по мере того, как поршень поднимается до заданного уровня и достигается точка,
при которой работа рычага насоса становится затруднена).
Одновременно с возникновением высокого давления, рычаг качания работает с максимальным усилием.
Затем шарнирное звено f, j или g, k выпрямляется, причем это выпрямление происходит в желаемый момент
времени. Таким образом, облегчается процесс откачки. Вокруг основания прибора может быть установлена
пылезащитная завеса из подходящего листового металла. Весь аппарат может быть обтянут листовым
материалом, что обеспечит его защиту от атмосферных воздействий и упростит очистку. В
модифицированном варианте, когда используется более двух баллонов низкого давления, они могут
располагаться парами рядом друг с другом и приводиться в действие общим соединительным валом, на
одном или обоих концах которого установлена рукоятка управления, шкив или другое устройство. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203079A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в дорожных транспортных средствах.
Я, Дональд Норман Лайт, проживающий по адресу: Бейкер-стрит, 13, Ливерпуль, графство Ланкастер,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: - Данное
изобретение относится к усовершенствованиям дорожных транспортных средств, и в частности к
транспортным средствам, таким как коляска или коляска с боковой коляской и тому подобное, которые
приспособлены для складывания из своей рабочей формы в удобную для передвижения форму. До
настоящего времени предлагалось создавать складные коляски и подобные им устройства с помощью
металлического каркаса, состоящего из относительно скользящих элементов, но эти устройства имеют тот
недостаток, что они имеют значительный вес и в закрытом положении наглядно демонстрируют назначение
устройства. Целью настоящего изобретения является создание транспортного средства, обладающего теми
же преимуществами, но при этом сравнительно малого веса и не позволяющего определить его
принадлежность к той или иной категории. Согласно настоящему изобретению, закрытый ящик, имеющий
множество шарнирных частей, приспособлен для перемещения этих частей из положений, формирующих
ящик, в положения, формирующие транспортное средство.
Кроме того, благодаря данному изобретению все вспомогательные детали, например, элементы внутренней
отделки транспортного средства, перевозятся в коробке во время транспортировки. В варианте конструкции,
предусмотренном настоящим изобретением и применимом к коляске, закрытый ящик имеет верхнюю часть
или крышку, разделенную на две части, которые скреплены любым подходящим крепежным или запирающим
устройством. Одна из указанных частей шарнирно закреплена обычным способом по своему внешнему краю и
дополнительно снабжена складным рычажным механизмом, который в поднятом состоянии образует
распорку известной конструкции. Эта часть крышки образует заднюю часть автомобиля. Другая часть крышки
цельно соединена своим внешним концом с прилегающим краем торца коробки, причем сам край также
образован двумя частями, соединенными шарниром в точке, расположенной около дна. Боковые стенки
ящика соединены в точках между шарниром и местом соединения двух частей крышки таким образом, что при
вращении передней части ящика вокруг этого шарнира образуется подходящее углубление для ног
пассажира.
Внутри коробки в транспортировочном положении находится подходящая ходовая часть, выполненная любым
подходящим способом с подпружиненными осями, на которых установлено необходимое количество колес,
которых в данном случае будет четыре. Одна часть каретки входит в зацепление с двумя выступающими
выступами в нижней части коробки, а другая имеет постоянно прикрепленное винтовое устройство, например,
винт с накатанной головкой, ввинчивающийся в резьбовое отверстие в нижней части коробки. Таким образом,
каретку можно удобно закрепить на дне коробки за несколько секунд. К откидной части крышки, образующей
заднюю часть транспортного средства, прикреплена удобная ручка для толкания, которая может быть
выполнена из трубчатого металла или любого другого подходящего материала. Внутри коробки также
предусмотрена откидная доска или что-то подобное, одна часть которой образует сиденье, другая часть —
спинку для пассажира, а поверх откидной доски устанавливается сложенная кожаная или аналогичная
подушка. С одной стороны транспортного средства также имеется ручка, которую можно использовать для
переноски в транспортном положении.
Корпус может быть изготовлен из любого подходящего материала, такого как дерево, прессованное волокно,
листовой металл и тому подобное, а ходовая часть транспортного средства, включающая пружинную раму,
также может иметь любую подходящую конструкцию. Одной из целей изобретения является создание в
закрытом состоянии коробки или ящика, снабженного ручками для переноски и удобного для транспортировки,
при этом все дополнительные части должны быть установлены на внутренних поверхностях или внутри
коробки, обеспечивая гладкий внешний вид. Разумеется, очевидно, что могут быть внесены незначительные
изменения в расположение шарнирных частей, например, на той части, которая образует заднюю стенку,
удобно разместить кожух, никоим образом не отклоняясь от сути настоящего изобретения. Полная
спецификация. Улучшение дорожной инфраструктуры. Транспортные средства. Я, Дона Д. Норман Лайт,
проживающая по адресу: Бейкер-стрит, 13, Ливерпуль, графство Ланкастер, британская подданная,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям дорожных транспортных средств, и в частности к транспортным средствам, таким как
коляска или коляска с боковой коляской и тому подобное, которые приспособлены для складывания из своей
рабочей формы в удобную для передвижения форму.
Целью настоящего изобретения является создание транспортного средства, которое имеет сравнительно
малый вес и в то же время может быстро изменять свою форму. Данное изобретение также относится к
такому типу детских колясок или подобных транспортных средств, корпус которых выполнен в виде коробки со
складными частями, приспособленными в нерабочем положении для размещения вспомогательных частей.
Согласно настоящему изобретению, шасси и колеса образуют единый съемный узел, предназначенный для
установки в коробчатый кузов. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: - Фиг. 1 представляет собой боковой вид устройства в рабочем положении. На рис. 2 показан вид
сбоку устройства в упаковке для транспортировки. На рис. 3 показан вид устройства с торца в упакованном
для транспортировки виде. На рис. 4 показан вид задней части устройства в рабочем положении. На рис. 5
представлен вид сверху на съемное шасси. Обращаясь к чертежам, на фиг. 2 показана закрытая коробка 1,
верхняя часть или крышка которой разделена на две части 2, 3, которые скреплены любым подходящим
крепежным или запирающим устройством 4.
Часть 3 шарнирно закреплена по своему внешнему краю, как показано на рисунке 5, в то время как часть 2
цельно соединена своим внешним концом с прилегающей стороной 6 коробки, которая шарнирно закреплена,
как показано на рисунке 7. Перемещение части 2 относительно коробки 1 ограничено удобными ремнями или
подобными приспособлениями 8. Таким образом, видно, что основная часть ящика 1 предназначена для
удержания тела пассажира, часть 3 образует спинку, а часть 2 служит опорой для ног. Сама коробка может
быть изготовлена из любого подходящего материала и, как показано более подробно на фиг. 1, включает
металлические полосы вдоль внешнего края коробки, как показано на фиг. 9, к которым прикреплено покрытие
из прессованного волокна, фанеры или любого другого подходящего материала. Часть 3 крышки, образующая
заднюю часть транспортного средства, крепится ремнями 10 к изогнутой ручке 11, шарнирно соединенной в
точке 12 с прямой частью металлической полосы 9; между ручкой 11 и ограничивающей полосой 9
дополнительно предусмотрены шарнирные соединения 13. Для усиления огневой конструкции кузова 1
предусмотрена лента 14, которая проходит от нижнего соединения шарнирных тяг 13 к основанию
транспортного средства, как показано более подробно на рис. 1.
К нижней стороне части корпуса 1 прикреплено несколько выступающих болтов, выполняющих функцию
выступов 15, например, четыре, а между болтами 15 с каждой стороны автомобиля предусмотрены резьбовые
углубления 16. Они предназначены для крепления шасси к кузову автомобиля. Шасси включает в себя пару
пружин 17, изогнутых, как показано на рисунке 18, и соединенных с соответствующими колесными осями 19,
20. Две оси дополнительно соединены в продольном направлении любыми удобными стяжками 21. Оси 19 и
20 состоят каждая из двух частей, которые соединены между собой рычажным механизмом 22. Таким
образом, станет очевидно, что шасси может быть удлинено в поперечном направлении для обеспечения
более широкого основания колеса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203080A
[]
Паровая турбина и центробежный насос. Я, Джон Литтл, 18 лет, проживающий по адресу: Алнвик-авеню,
Уитли-Бей, Нортумберленд, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к комбинации паровой турбины и центробежного насоса
и подходит для перекачки горячей воды, а также питательной воды в котлы. Диск паровой турбины также
образует корпус центробежного насоса. Диск имеет полые выступы с каждой стороны. Эти полые выступы
поддерживаются подшипниками. Один из полых выступов образует всасывающий патрубок насоса. К
кронштейнам нагнетательного и всасывающего подшипников прикреплены валы, на каждом конце которых
внутри турбинного диска расположена диффузионная камера. При использовании двух диффузионных камер
применяются два импеллера, по одному для каждой диффузионной камеры. Одно рабочее колесо крепится к
полому всасывающему патрубку, а другое — к турбинному диску. Две диффузионные камеры неподвижны и
не могут вращаться, при этом каждая диффузионная камера поддерживается рабочим колесом внутри
турбинного диска.
В процессе работы пар поступает в турбину и, вращаясь, приводит в движение два рабочих колеса. Вода
поступает на всасывающий патрубок первого рабочего колеса и подается в пространство между
диффузионной пластиной и вращающимся диском. Вода покидает импеллер с высокой скоростью и
постепенно теряет свою скорость без ударных волн, попадая в диффузионную камеру. Дальнейшее
повышение давления достигается в диффузионных камерах. После выхода из первой диффузионной камеры
вода попадает во второе рабочее колесо. Вода выходит из второго импеллера с высокой скоростью и
постепенно теряет её без ударных волн, попадая во вторую диффузионную камеру. Дальнейшее повышение
напора достигается во второй диффузионной камере, и вода, наконец, покидает напорный конец насоса. При
более низком давлении используется только одно рабочее колесо и одна диффузионная камера, которая
крепится к кронштейну подающего подшипника. Проходя через насос, вода охлаждает поверхности
подшипников и упорных подшипников.
Благодаря такой комбинации отпадает необходимость в обычном небольшом вале между турбиной и
насосом. Паровая турбина и центробежный насос. Я, Джон Литтл, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Портленд-роуд, 158, Джесмонд, Ньюкасл-Тайн, графство Ньюкасл, ранее проживавший по адресу:
Алнвик-авеню, 18, Уитли. Компания Bay, расположенная в графстве Нортумберленд, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к паровой турбине и центробежному
насосу. Целью данного изобретения является создание комбинированной паротурбины и центробежного
насоса, пригодного для различных целей, таких как перекачивание горячей воды, а также питательной воды в
котлы, при условии, что такая конструкция обеспечит эффективное сочетание, занимающее мало места и,
таким образом, позволит избежать необходимости в обычном валу или подобном соединении турбины и
насоса. Ещё одной целью является создание комбинированной паровой турбины и центробежного насоса,
сконструированных таким образом, чтобы жидкость, проходящая через насос, охлаждала подшипники и
упорные подшипниковые поверхности.
С учетом этих целей изобретение состоит в размещении на вращающейся части турбинной лопатки или
направляющих центробежного насоса, предназначенных для воздействия рабочей среды, такой как пар,
благодаря чему вращаются лопатки рабочего колеса, установленные на вращающемся корпусе; при этом в
подшипниковом валу указанного вращающегося корпуса, несущего лопатки турбины, предусмотрены
аксиально расположенные всасывающие и нагнетательные патрубки. Изобретение будет описано со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой продольный разрез одного из
вариантов комбинированной турбины и центробежного насоса, выполненного в соответствии с настоящим
изобретением; На рисунке 2 представлен поперечный разрез торца, а на рисунке 3 — аналогичный вид, как на
рисунке 1, демонстрирующий модифицированную форму комбинированной паровой турбины и центробежного
насоса. Насос типа 2 снабжен полыми выступами 3 и 4; один полый выступ 3 предназначен для образования
трубчатого всасывающего патрубка 5, а другой полый выступ 4 предназначен для образования трубчатого
нагнетательного патрубка 6 насоса. Трубчатые удлинители 5 и 6 установлены с возможностью вращения в
самоцентрирующихся и упорных подшипниковых втулках 7 и 8.
Эти подшипниковые втулки 7 и 8 расположены в подшипниковых выступах 9 и 10 соответствующего
наружного корпуса 11, который предпочтительно выполнен в верхней и нижней секциях. Дисковая часть
трубчатой части 3 выполнена или снабжена лопастями импеллера 12, которые также прикреплены к пластине
или кольцевому зазору 13. Рядом с этой пластиной или кольцом 13 расположена неподвижная пластина 14,
которая образует одну стенку диффузионной камеры 15, а другая стенка образована пластиной 16. Эта
пластина 16 крепится соответствующим образом к пластине 14 и расположена вплотную к дисковой части 4
выпускного канала. Пластина 14 крепится к фланцу или аналогичному элементу 17a, предусмотренному или
сформированному на одном конце вала 17, который крепится подходящими средствами 18 к неподвижной
части корпуса 10. Пластина 14 имеет периферийный опорный фланец 19, обеспечивающий углубления для
размещения кольцевого зазора 3 рабочего колеса. Рядом с подвижными лопастями 2 расположены
неподвижные лопасти 20, которые закреплены на корпусе 11. Пар или аналогичный газ подается через клапан
21 во входное отверстие 22, где он выбрасывается на подвижные и неподвижные лопатки 2 и 20, а отвод пара
осуществляется через выхлопной канал 23.
Подача пара может автоматически регулироваться с помощью центробежного регулятора или аналогичного
устройства, имеющего поворотные рычаги 24, предназначенные для приведения в действие вертикально
перемещающегося штифта 25. Этот штифт 25 предназначен для приведения в действие клапана 21
посредством рычагов, тяг или подобных устройств. Рычаги 24 шарнирно соединены в точке 27, и каждый
рычаг имеет утяжеленный конец 28 и гибкую часть 29. Во время вращения утяжеленные концы 28 будут
выталкивать гибкую часть 29 для привода штифта 25. Упорные подшипники 7 и 8 предназначены для смазки
любым подходящим способом через кольцо или подобное вещество 30 из нефтяной скважины или подобного
вещества 31, образованного в основании основного корпуса 11. При необходимости в подшипниковых шейках
могут быть просверлены отверстия 32 для водяной смазки или для масляной смазки при перекачивании
масла. В процессе работы пар, проходящий через регулирующий клапан 21 и поступающий во входное
отверстие 22, воздействует на лопатки 2 турбины и приводит в движение вращающуюся часть 1 насоса, к
которой подсоединены лопатки рабочего колеса 12.
Вода или другая жидкость поступает через всасывающее отверстие 5 и под действием лопаток рабочего
колеса 12 выталкивается в окружающее кольцевое пространство 33, окружающее рабочее колесо, а затем в
неподвижную диффузионную камеру 15. Таким образом, вода будет покидать импеллер с высокой скоростью
и постепенно терять свою скорость без ударных волн по мере попадания в диффузионную камеру 15.
Дальнейшее повышение напора достигается в диффузионной камере 15, и вода, наконец, покидает выходной
конец 6 насоса. На напорном конце корпуса насоса 10 предусмотрен соответствующий фланцевый выходной
патрубок 34. В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, и когда требуется более высокое
давление, турбинный диск 1 выполнен с промежуточным выступающим внутрь фланцем 35, а одна сторона
этого фланца выполнена со вторым комплектом лопаток рабочего колеса 36, которые также прикреплены к
пластине или кольцевому зазору 37. Таким образом, к вращающейся части турбины прикреплены два рабочих
колеса. Вал 17, закрепленный на соответствующей части невращающейся части турбины, несет вторую
диффузионную камеру 38, имеющую боковые стенки 39 и 40, которые скреплены между собой любым
подходящим способом.
Указанная стенка 39 имеет фланец 41, аналогичный фланцу 19 на пластине 14, и, как было описано ранее,
эти фланцы опираются на периферию кольцевого зазора каждого рабочего колеса. В данном случае
турбинный диск 1 оснащен тремя комплектами лопаток 2, а неподвижный корпус 11 — двумя комплектами
неподвижных лопаток 20. Остальные части этой комбинированной турбины и центробежного насоса
аналогичны описанным ранее. На входе в всасывающий патрубок находится полый упорный поршень 42,
вращение которого предотвращается стопорным штифтом 43. Вода со стороны напора насоса может
подаваться в заднюю часть поршня 42 для обеспечения водонепроницаемости и воздушного охлаждения
соединений. В процессе работы и при вращении турбины вода или другая жидкость поступает во
всасывающее отверстие 5 и под действием первого рабочего колеса 12 выталкивается в кольцевое
пространство вокруг указанного рабочего колеса. Вода выходит из импеллера с высокой скоростью и
постепенно теряет свою скорость без ударных волн, попадая в диффузионную камеру 15.
В диффузионной камере достигается дальнейшее повышение напора, и после выхода из этой камеры
жидкость поступает во второе рабочее колесо 36 и выходит из него с высокой скоростью, которая постепенно
снижается без скачков при входе во вторую диффузионную камеру 38, где также достигается дальнейшее
повышение давления, и вода, наконец, выходит из напорного конца 6 насоса. Поскольку фланец вала 17
закреплен, вода, попадая в рабочее колесо, сначала ударяется об этот фланец, направляя таким образом
воду в центральное отверстие с равномерным потоком, предотвращая завихрение, что крайне важно для
высокоскоростного насоса, поскольку в этом месте могут возникать значительные потери. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты