Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1795
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203034A
[]
Усовершенствованный метод и устройство для разделения воздуха и газов от жидкостей. Я, Уильям Свон
Эллиотт, проживающий по адресу: здание Прик, угол Пятой авеню и Грант-стрит, Питтсбург, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к способу и устройству для
разделения газов от жидкостей. Трубы и другое оборудование, транспортирующее горячие напитки,
подвергаются коррозии и разрушаются из-за присутствия кислорода и других газов в воде. Отделение таких
газов от воды позволяет снизить коррозию примерно в той же пропорции, в какой удаляются коррозионные
газы. Было предпринято множество попыток удалить воздух и растворенные газы из жидкости простым
методом кипения, заключающимся в повышении температуры воды до точки кипения и попытке удалить все
газы при этой температуре.
Этот процесс чрезвычайно медленный и может быть успешным только в том случае, если жидкость остается в
сосуде в течение определенного периода времени. При разделении газов и жидкостей необходимо учитывать
несколько важных переменных. К этим переменным относятся количество растворенных газов, содержащихся
в жидкости до обработки, требуемая степень разделения и температура, используемая для достижения
необходимой степени разделения. В целом можно утверждать, что растворимость газов в жидкостях
уменьшается с повышением температуры. Следовательно, если обрабатываемая жидкость поступает в
газоразделительный аппарат при низкой температуре, необходимо задействовать большее количество тепла
не только для повышения температуры жидкости до точки кипения, но и для обеспечения достаточного
испарения, чтобы удалить газы вместе с парами, чем требуется в случае, когда обрабатываемые жидкости
поступают в аппарат при высокой температуре. В результате исследований и экспериментов заявитель
установил, что для отделения определенного количества газов, первоначально содержащихся в жидкости,
необходимо отвести определенное количество тепла при определенной температуре, и что для устранения
временного фактора и обеспечения постоянной очистки жидкости по мере ее протекания через аппарат
необходимо не только поддерживать температуру на уровне точки кипения жидкости, но и, кроме того,
подавать к ней достаточное количество тепла для испарения определенного процента жидкости по мере ее
протекания от источника через аппарат к месту использования.
В соответствии с настоящим изобретением жидкость подается в сосуд, в котором поддерживается
определенное давление, и подается достаточное количество тепла для повышения температуры жидкости до
точки кипения при заданном давлении, поддерживаемом в сосуде. Затем подается дополнительное
количество тепла, достаточное для постоянного испарения жидкости при этом давлении, до такой степени,
что определенный процент жидкости, проходящей через аппарат, будет испаряться в нем. Изобретение также
предусматривает средства для рекуперации тепла из паров и газов, выделяющихся в процессе нагрева и
испарения. На прилагаемых чертежах, являющихся частью данного описания, на рисунке 1 представлен
схематический боковой вид, частично в разрезе и частично в разрезе, иллюстрирующий один из вариантов
моего изобретения; на рисунке 2 — поперечный разрез по линии II-II рисунка 1; на рисунке 3 — поперечный
разрез по линии III-III рисунка 1, и на рисунке 4 — детальный поперечный разрез по линии IV-IV рисунка 2.
На чертежах изображен аппарат, включающий в себя, по существу, нагреватель 2, испарительную камеру 3,
конденсатор 4 и эжектор 5. Различные части аппарата могут быть собраны, как показано на чертежах,
иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения. При осуществлении подается по
соответствующей трубе 6 в камеру 7 на одном конце конденсатора 4. Затем эта жидкость проходит по трубам
8 в камеру 9 на противоположном конце конденсатора и возвращается по трубам 10 в камеру 11. Из камеры
11 жидкость проходит по трубе 12 к клапану 13. Этот клапан предназначен для автоматического управления с
помощью соответствующего поплавка 14, расположенного внутри испарительной камеры 3 и функционально
соединенного с ней любым желаемым образом, чтобы открывать клапан при понижении уровня жидкости в
испарительной камере и закрывать его при повышении этого уровня. От клапана 13 жидкость проходит через
трубу 15 в коллектор 16. Из этого коллектора жидкость течет по извилистому или окольному пути
последовательно через ряд трубок 17, 18, 19, 20 и 21, каждый ряд которых сообщается с соответствующим
образом расположенными коллекторами, как это принято в данной области техники.
При прохождении жидкости через эту систему трубок она подвергается воздействию источника тепла,
например, пара, который может подаваться через входное отверстие 22. В соответствии с настоящим
изобретением, подается достаточное количество пара для нагрева жидкости до температуры кипения при
давлении, существующем внутри нагревателя, и дополнительно подается достаточное количество тепла для
испарения определенного количества жидкости и, следовательно, для отделения определенного количества
газов, первоначально содержащихся в ней. При необходимости может быть предусмотрен манометр 23 для
индикации температурных условий внутри нагревателя, а также могут быть предусмотрены любые другие
необходимые приборы, как это принято в данной области техники. На представленном здесь варианте
изобретения показано, что последняя серия трубок-21 имеет несколько большую площадь поперечного
сечения, чем суммарная площадь поперечного сечения всех трубок в любой отдельной группе 17. 18, 19, 20.
Такая конструкция не является обязательной, но в некоторых случаях желательна для обеспечения
испарения внутри нагревателя, и особенно внутри трубок 21, определенного процента проходящей через него
жидкости.
Из последнего ряда трубок жидкость, находящаяся в точке кипения, поступает в испарительную камеру 3,
через которую она проходит над распылительными поддонами 24 любой желаемой конструкции. Такие
распылительные поддоны разбивают жидкость на сравнительно небольшие струи, тем самым способствуя
отделению от нее уносящихся газов. Жидкость, из которой удалены воздух и газы, может отводиться из
испарительной камеры 3 через выходное соединение 25. Данное соединение может быть вентилировано
любым желаемым способом, например, через вентиляционное отверстие 26, хотя такое вентиляционное
отверстие не является обязательным для эффективной работы аппарата. Для сохранения тепла, и в
частности тепла газов и паров, выделяющихся из жидкости, эти пары проходят через соответствующее
соединение 27 в конденсатор 4, где они отдают свое тепло поступающей жидкости. Это предварительно
повышает температуру жидкости, в результате чего количество тепла, необходимое для нагревателя,
соответственно уменьшается. Внутри конденсатора 4 конденсируется конденсируемое содержимое пара, а
неконденсируемое содержимое может быть удалено из него любым желаемым способом, например, с
помощью эжектора 5.
Давление, при котором работает аппарат, может варьироваться от любой желаемой степени вакуума до
атмосферного давления. Когда установится атмосферное давление, станет очевидно, что эжектор можно
будет убрать и использовать обычный вентиляционный канал. Преимущества настоящего изобретения
обусловлены описанными здесь средствами и методами достижения определенного результата, а именно
испарения определенного количества или процента жидкости, благодаря чему осуществляется отделение
определенных количеств газов, первоначально содержащихся в ней. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации № 187700, и я
не делаю никаких заявлений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203035A
[]
Усовершенствованное устройство для автоматического отключения привода и остановки двигателя при
поломке или заклинивании приводных частей. Я, Уильям Стивен Кокс Гловер из Спрингфилда, Камнор-Хилл,
Оксфорд, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к средствам автоматической остановки приводного двигателя при
поломке или заклинивании приводных частей, которые могут вызвать перегрузку, способную повредить
приводной двигатель или механизм. Изобретение заключается в соединении приводного двигателя с
ведомыми элементами посредством двух дисков, обычно соединенных между собой подпружиненными
штифтами, которые при поломке или заклинивании ведомых частей прижимаются к управляющим пружинам,
разъединяя два диска. Перемещение штифтов также может использоваться для приведения в действие
клапана или тормозного механизма, чтобы остановить приводной двигатель или, в случае электродвигателя,
для отключения подачи тока к нему. Ведущий и ведомый валы расположены вровень друг с другом, а на
смежных концах каждого вала закреплен диск или пластина.
Один, два или более спусковых крючка шарнирно установлены на выступах. через прорези или отверстия* в
ведущем диске в соответствующие отверстия или углубления в ведомом диске и удерживаются в таком
положении пружиной (предпочтительно плоской пружиной), прикрепленной к боковой стороне диска, которая
служит упором спускового механизма. Когда происходит поломка или заклинивание ведомых частей,
препятствующее вращению ведомого диска в достаточной степени для преодоления давления пружины,
вращение ведущего диска приводит к срабатыванию спускового механизма. и оставляя отверстие или
углубление в приводном диске, пружина при этом перестает работать, и два диска больше не соединяются
друг с другом. Триггер или триггеры могут быть соединены с любым клапанным тормозным механизмом,
предназначенным для остановки двигателя при отсоединении дисков. В электродвигателях уплотнительные
кольца могут располагаться в углублениях по бокам дисков, при этом соединение между уплотнительными
кольцами осуществляется с помощью курка или курков. Один провод электрической цепи проходит через
кольца, так что при нажатии на курок цепь к двигателю размыкается.
Усовершенствованное устройство для автоматического отключения привода и - Я, Уильям Стивен Кокс
Гловер, из Британский субъект настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к средствам автоматической остановки приводного двигателя при поломке или
заклинивании ведомых частей, в которых привод передается через пружинную муфту, предназначенную для
отключения приводного двигателя, когда сопротивление ведомых частей превышает заданную величину.
Изобретение заключается в соединении ведущего вала с ведомым валом посредством двух элементов
сцепления, имеющих наклонные зубья или подпружиненный поворотный выступ, один из которых закреплен
на ведущем валу, а второй установлен на ведомом валу таким образом, чтобы он мог вращаться вместе с ним
и либо скользить по нему под действием пружины, приводя зубья в зацепление, либо закреплен на валу и
снабжен отверстием для приема поворотного выступа; движение скользящего элемента или подпружиненного
поворотного выступа разрывает цепь управления приводным двигателем, когда сопротивление ведомых
частей превышает заданное значение.
средства для замыкания цепи звонка или сигнализации путем перемещения элемента сцепления, чтобы
сообщить об остановке аппарата. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж: - Рис. 1.
Продольный разрез одного из вариантов изобретения. - Рис. 2. Детальный вид элемента сцепления Рис. 4.
Боковой вид, частично в разрезе, другого варианта изобретения, показывающий механизм сцепления в
рабочем положении. Механизм сцепления выходит из зацепления в положении, когда происходит
заклинивание в приводном механизме. Рис. 6. Вид с торца на рис. 4. В представленном варианте изобретения
Механизм сцепления крепится к приводу. А образована выступами или зубцами. углубления и выступы или
зубы. Боковые стороны зубов a и a наклонены, как показано на рисунке. К ошейнику С прикреплен воротник а
пружина D удерживается между воротником. пружины, поддерживающей зубья или обручение. Давление
пружины D таково, что она обычно удерживает элементы A и A вместе, но если приводимые в движение
детали заклинят или произойдет поломка, и вал B перестанет вращаться, то наклон зубьев a и a приведет к
скольжению элемента A вдоль вала B и отключению сцепления.
На элементе сцепления А установлен контактный диск или кольцо Е, изолированное от него кольцом Е из
изоляционного материала. Второй контактный диск или контактное кольцо и изолирован от него кольцом из
изоляционного материала, а третье контактное кольцо E установлено на воротнике C и изолировано от него
кольцом из изоляционного материала. Когда элементы сцепления находятся в зацеплении, кольцо
стеклоочистителя E соединено с кольцом E пружинным перемычкой e, но когда элементы сцепления
разъединены, перемычка e недостаточно длинная, чтобы соединить два кольца вместе. Кольцо E имеет
пружинный мостик e4, который соединяет кольца E и E вместе, когда элементы сцепления разъединены. Цепь
приводного двигателя F подключена к щетке f, замыкающей контакт. контактирует с кольцом
стеклоочистителя E таким образом, что цепь через двигатель замыкается, когда элементы сцепления A A
находятся в зацеплении, и размыкается, и двигатель останавливается, когда элементы сцепления
разъединяются. Разъединение элементов сцепления также может быть использовано для замыкания
вторичного сцепления.
Эта цепь соединена со щеткой f, контактирующей с кольцом стеклоочистителя El, и со щеткой f,
контактирующей с кольцом E, так что когда кольца E и E соединены вместе перемычкой e4, цепь звонка
замыкается, и подается звуковой сигнал, указывающий на то, что элементы сцепления разъединились и
приводной двигатель остановился. В представленном варианте изобретения на концах приводного вала B
Триггеры K шарнирно установлены на выступе или выступах k на приводном диске H и выступают через пазы
или отверстия h в диске в соответствующие отверстия или диск. Когда в приводимых частях происходит
поломка или заклинивание, препятствующее вращению ведомого диска H, совместное вращение ведущего
диска H приводит к тому, что каждый триггер K поворачивается вокруг выступа k, на котором он установлен, и
оставляет соответствующее отверстие или углубление h в становится неработоспособным, и два диска
больше не соединены между собой. Неподвижное кольцо L установлено вокруг приводного вала B и
соединено с одним из выводов приводного двигателя F. Другой вывод двигателя F соединен щеткой l с
контактным кольцом M, расположенным на диске H, но изолированным от него. Кольцо M электрически
соединено с перемычкой рычага 1, расположенной на диске K, но изолированной от него. Когда курок
находится в приводном положении, как показано на рис.
4 Кольцо L замыкается, и цепь через двигатель F замыкается. Когда курок K выходит из рабочего положения,
как показано на рис. 5, он увлекает за собой рычаг 1, тем самым размыкая цепь и останавливая двигатель.
Для оповещения о разъединении двух дисков и остановке двигателя может быть предусмотрена схема
сигнализации или звонка. Эта цепь соединена с кольцом М щеткой m и с неподвижным кольцом L вокруг вала
B. Когда спусковой крючок K выходит из зацепления с диском H, он увлекает за собой рычаг или мостик 1,
который выходит из зацепления с кольцом L и входит в зацепление с кольцом L, тем самым замыкая цепь
через колокол G. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203036A
[]
Усовершенствования в механизме переключения ремней. Я, Ричард Бротон, проживающий по адресу: Дин
Роуд, 367, Болтон, графство Ланкастер, владелец прядильной мастерской, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее назначение: мое изобретение относится к
механизму переключения ремня и особенно полезно в связи с прядильными машинами, где необходимо
очень часто снимать ремень с заднего шкива на задний и наоборот. Обычная направляющая или вилка для
ленты движется по траектории, представляющей собой дугу окружности, что приводит к повреждению ленты
из-за того, что внутренние поверхности направляющей не соприкасаются с лентой должным образом. Этой
проблемы удалось избежать, обеспечив направляющей ленты горизонтальное перемещение за счет ее
крепления на стержне или штанге, скользящей вбок внутри двух неподвижных кронштейнов. Однако это
приводит к увеличению габаритов и часто создает неудобства при креплении или монтаже. Цель моего
изобретения — получить все желаемые результаты, но при этом сконструировать устройства таким образом,
чтобы можно было полностью обойтись без одного из неподвижных кронштейнов.
Для достижения этой цели я поворачиваю направляющую на горизонтальной планке, которая, в свою
очередь, поворачивается на соответствующих рычагах управления. При осуществлении моего изобретения я
придаю стержню или штанге приблизительно горизонтальное движение и компенсирую небольшое
отклонение от него, свободно устанавливая или поворачивая направляющую или вилку на неподвижном
штифте на указанной штанге. Благодаря такому устройству, прежде чем направляющая окажет на ремень
какое-либо существенное давление или усилие, внутренняя или контактирующая с ним сторона
направляющей будет сооснащаться или плотно прилегать к боковой поверхности ремня, обеспечивая тем
самым равномерное распределение давления и достижение желаемого результата, как будет понятно далее.
Единственный неподвижный кронштейн может иметь любую подходящую форму или конструкцию,
позволяющую стержню скользить внутри него, и может быть прикреплен к любой части рамы машины по
желанию. Усовершенствования в механизме переключения ремней. Я, Роуд, Болтон, графство Ланкастер
(британского гражданства), настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к механизму переключения ремня и особенно полезно в связи с прядильными машинами, где
необходимо очень часто снимать ремень с закрепленного шкива на свободный и наоборот.
Обычная направляющая или вилка ремня движется по траектории, представляющей собой круг, что приводит
к повреждению ремня из-за того, что внутренние поверхности или кромки направляющей не соприкасаются с
ремнем должным образом. Этой проблемы удалось избежать, обеспечив направляющей ленты
горизонтальное перемещение за счет ее крепления на стержне или штанге, скользящей вбок внутри двух
неподвижных кронштейнов, а также многими другими способами. Однако это часто влечет за собой
дополнительные расходы и материалы, а также зачастую неудобно в плане ремонта или монтажа. Целью
моего изобретения является получение всех указанных желаемых результатов, но таким образом, чтобы в
конструкции устройств можно было полностью обойтись без одного из упомянутых неподвижных
кронштейнов, используемых в существующем механизме. Для достижения этой цели я поворачиваю ремень.
Рычаг расположен горизонтально, скользит в неподвижном кронштейне или направляющей, при этом он
шарнирно соединен с приводным рычагом, который может быть обычного типа, и конструкция такова, что
направляющая или вилка ремня всегда плотно прилегает к краю ремня, сводя износ к минимуму.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу лист с чертежами,
иллюстрирующими его, на которые с помощью цифр и букв делается ссылка в следующем описании. На рис. I
показан вид спереди усовершенствованной вилки ремня в одном из положений ремня. На рис. 2 представлено
изображение, аналогичное рис. 1, на котором показано перемещение ремня с одного шкива на другой; сам
шкив не показан. На рис. 3 представлен план показанных частей. На фиг. 4 представлен перспективный вид
направляющей ленты, изготовленной в соответствии с моим изобретением. На рис. 5 представлен вид сзади
моей усовершенствованной направляющей ремня, которая здесь имеет несколько измененную форму. На
фиг. 6 показан боковой вид направляющей ленты, изготовленной в соответствии с моим изобретением.
Схожие цифры и буквы указывают на сходные детали на всех изображениях. Для воплощения своего
изобретения в жизнь я поднимаюсь на рычаг привода. b, шарнирно закрепленный на шпильке al, на рычаге a
проходит через отверстие, образованное в кронштейне c, прикрепленном к раме машины. - Направляющая
ремня или вилка, включающая два рычага или удлинителя d и d, шарнирно закреплена на шпильке a к
горизонтальному рычагу b.
Предпочтительно, рычаги dl и d расположены таким образом, чтобы на одном из своих концов охватывать
указанный рычаг b, как показано на фиг. 4, 5 и 6, ограничивая перемещение указанной вилки d относительно
рычага b. Однако я хотел бы, чтобы было понятно, что я могу принять любые другие меры или остановить
движение, чтобы ограничить это передвижение. Рычаги d и d могут быть выполнены заодно с шатуном d, но я
предпочитаю скреплять их болтами, как показано на рис. 3. Болты проходят в пазах e, образованных в
горизонтальном рычаге b, что позволяет осуществлять небольшое колебательное движение вилки ремня d. —
Вместо того чтобы шарнир a проходил через стержень d, а также через рычаг b, я могу поворачивать
указанный стержень d отдельно в любой части стержня b, как будет ясно понятно, и там, где приводной рычаг
a выполнен в виде стержня, что очень часто бывает, я должен поворачивать горизонтальный стержень
относительно него способом, показанным на рис. 5, или любым другим подходящим способом, который я
пожелаю. Как видно из рисунков 1 и 2, при перемещении ремня с быстрого на свободный шкив, справа налево
или слева направо, рычаги dl и d направляющей ремня всегда перпендикулярны ремню и, следовательно,
равномерно распределяют на него давление, а не в одной точке, как это часто случалось ранее.
Изогнутая или согнутая часть bl предназначена для выполнения функции рукоятки, с помощью которой при
необходимости можно вручную переключать ремень с одного шкива на другой. Мне известно, что ранее
предлагалось использовать механизм переключения ременной передачи, закрепленный непосредственно на
рычаге привода, но без штока и кронштейна. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203037A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования фар для автомобильного транспорта. Я, Джозеф Ричардсон
Синтон, проживающий по адресу: Скотланд Хаус, Стурбридж, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования фар для автомобильного транспорта. Целью изобретения является
создание фары, в которой ослепление или блики устраняются или минимизируются, при этом фара имеет
простую и экономичную конструкцию, без добавления каких-либо вспомогательных или дополнительных
элементов. Согласно настоящему изобретению, нижняя часть внутреннего вогнутого отражателя лампы
выполнена таким образом, чтобы отсекать лучи света, которые обычно проецировались бы из него вперед в
более или менее наклоненном вверх направлении, благодаря чему лампа приспособлена для проецирования
светового луча, сконцентрированного в направлении вперед и вниз, что устраняет или минимизирует
ослепление или блики. При реализации изобретения лампа может иметь любую обычную или подходящую
конструкцию, с внутренним отражателем, расположенным на задней стороне электрической лампочки или
другого источника света.
Нижняя часть отражателя может быть выполнена в плоском виде, либо под соответствующим углом, либо в
угловой форме. В одном из вариантов модификации нижняя часть отражателя может быть выпуклой вместо
вогнутой, причем эта выпуклость может быть либо в виде одной сплошной поверхности, либо в виде
концентрических или других участков; или же указанная нижняя выпуклость может быть получена путем
разрезания и прессования назад или иным способом придания формы материалу нижней части отражателя.
Транспортные средства. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к фарам для автомобильных
дорог Компания Scotland House, расположенная в Стурбридже и являющаяся британским подданным,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования фар для автотранспортных средств, и в частности относится к противоослепляющим
фарам того типа, в которых нижняя часть внутреннего вогнутого отражателя выполнена таким образом, чтобы
отсекать все восходящие лучи света. В одном из вариантов фар этого типа нижняя часть отражателя состоит
из двух вертикально расположенных плоских поверхностей, находящихся под углом друг к другу и
образующих отражающую часть V-образной формы, которая имеет боковое, но направленное вперед
расхождение. Согласно настоящему изобретению, в фаре указанного типа эффект вырезания достигается
путем сжатия, придания формы или иного изгибания материала нижней части отражателя назад.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой схематическое
поперечное сечение в боковой проекции, иллюстрирующее применение одного из вариантов моего
изобретения к обычной ацетиленовой лампе цилиндрической формы. На рисунке 2 представлен
схематический разрез, иллюстрирующий применение другого варианта изобретения к аналогичной форме
лампы. На рисунке 3 представлен схематический боковой разрез, иллюстрирующий применение еще одного
варианта изобретения к аналогичной форме лампы. На рисунке 4 представлен перспективный вид
внутреннего отражателя, показанного на рисунке 3. На рисунке 5 представлен аналогичный вид слегка
измененной формы того же самого. При реализации изобретения корпус лампы а может иметь любую
обычную или подходящую конструкцию, с внутренним отражателем b, расположенным в задней части
ацетиленовой горелки cl или другом источнике освещения. Нижняя часть отражателя b выполнена из плоского
материала, либо под подходящим наклоном назад, как показано на рисунке b5 (рис. 1), либо в угловой форме,
расходящейся в стороны и назад, как показано на рисунке 2.
В качестве дальнейшего варианта, показанного на рисунках 3–5, нижняя часть отражателя b может быть
выпуклой, как показано на рисунке b7, вместо вогнутой в направлении вперед. Эта выпуклость b7 достигается
путем разрезания и прессования материала нижней части отражателя назад, как показано на рисунке 4, или
путем прессования назад или иным образом придания формы материалу нижней части отражателя в виде
единой сплошной поверхности, как показано на рисунке 5. В нижней части корпуса лампы a могут быть
предусмотрены отверстия e, через которые проходят направленные вниз и наружу лучи света от указанной
нижней отражающей поверхности или поверхностей b5, b6 или b7, обеспечивая тем самым освещение обочин
дороги, особенно когда транспортное средство проходит поворот или изгиб. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203038A
[]
Усовершенствования, касающиеся болтов и гаек и тому подобного. Белмонт, Норман Роуд, Стейлибридж,
недалеко от Манчестера, оба в графстве Ланкастер, британские подданные, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: В нашей заявке № 184245 мы описали
изобретение, относящееся к гайкам и болтам, согласно которому гайка для крепления болта снабжена
центральным углублением; контргайка или шпилька, снабженная центральным трубчатым выступом, входит в
указанное углубление и завинчивается в него таким образом, что смежные поверхности контргайки и обычной
гайки плотно соприкасаются. Гайка и контргайка имеют резьбу разной нарезки. Еще одной особенностью
изобретения является то, что шпилька имеет периферийную канавку, в которую входит стопорный штифт,
проходящий через гайку. Предлагаемые усовершенствования касаются модификации такого устройства для
фиксации гайки и имеют в качестве крепежного элемента средства, которые, будучи в целом
соответствующими указанному выше принципу, дополнительно обеспечат надежное крепление гайки к болту.
Для их реализации мы, как и прежде, используем утопленную гайку с выступающей шпилькой, периферия
которой имеет канавку для установки стопорного штифта. Однако отверстие для гайки выполнено
эксцентрично относительно шпильки. Поэтому на практике, когда гайка и шпилька устанавливаются на болт и
гайка завинчивается, из-за эксцентриситета этих элементов между внешней стенкой выступа шпильки и
внутренней стенкой углубления для гайки может возникнуть чрезвычайно высокое давление. Фиксирующий
штифт можно использовать или вовсе отказаться от него по желанию. Для того чтобы прикрутить шпильку к
болту, нарезать в ней резьбу необязательно. Это может быть просто шайба — с, конечно же, упомянутым
ранее трубчатым выступом — и выступами или зубцами, образованными на поверхности шпильки для
зацепления с одной из частей, скрепляемых болтом. После установки шпильки на болт центральным
выступом наружу и ввинчивания ее зубцов или выступов внутрь, гайка навинчивается на болт таким образом,
чтобы указанный выступ вошел в углубление в гайке.
При желании можно затем установить стопорный штифт. При желании в выступе шпильки могут быть сделаны
радиальные пропилы для улучшения сцепления при затягивании утопленной гайки. Усовершенствования,
касающиеся болтов и гаек и тому подобного. Том Эванс Торп, проживающий по адресу: Эштон-андер-Лин,
ныне Элизабет-стрит, 50, Эштон-андер-Лин, недалеко от Манчестера, и Том Эванс Торп, проживающий по
адресу: Белмонт, Норман-роуд, Стейлибридж, недалеко от Манчестера, оба в графстве Ланкастер,
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Эти
усовершенствования относятся к гайкам, используемым на болтах, и к средствам для фиксации указанных
гаек на болтах. Более конкретно, усовершенствования относятся к гайкам и средствам фиксации этих гаек и
болтов». снабжен углублением, внутренняя поверхность которого эксцентрична по отношению к отверстию
гайки, причем указанная поверхность предназначена для зацепления. Удлинитель, образованный на
контргайке, наружная поверхность которого была эксцентрична по отношению к отверстию контргайки.
В таких конструкциях было предложено предусмотреть в трубчатом удлинителе прорезь. При этом трубчатый
удлинитель соединен с контргайкой лишь по половине своей окружности, что обеспечивает относительное
вращение трубчатого удлинителя. указанное удлинение... и заставляя его зажимать резьбу болта. В другом
случае трубчатый удлинитель имел множество кулачковых поверхностей, которые входили в зацепление с
соответствующими кулачковыми поверхностями в углублении гайки. В последнем случае вся контргайка
имела сквозную прорезь, но без головки контргайки можно было обойтись, и в этом случае трубчатое
удлинение выполняло функцию стопорного элемента и имело только одну прорезь. В каждой конструкции
щель была сформирована в плоскости, параллельной длине трубчатого удлинителя. Целью наших
усовершенствований является обеспечение фиксирующих средств указанного выше типа, которые обеспечат
надежное и равномерное сцепление с резьбой гайки при относительном вращении гайки и контргайки. Для их
осуществления мы предусмотрели центральное углубление, эксцентричное по отношению к отверстию гайки,
и контргайку с трубчатым выступом или бугорком, эксцентричным по отношению к отверстию контргайки,
причем указанный бугорок разрезан на равные части прорезями, параллельными его длине и
расположенными на противоположных концах диаметром друг от друга, причем каждая из отдельных частей
выполнена с контргайкой и, следовательно, соединена с ней.
Гайка, контргайка и втулка могут иметь резьбу для навинчивания на болт, но в соответствии с еще одной
особенностью нашего изобретения мы можем предусмотреть для контргайки и втулки гладкое отверстие, как в
уже предложенной форме, но с выступами или когтями на контргайке, которые будут взаимодействовать с
поверхностью привинчиваемого материала, как будет подробно объяснено ниже. Для дополнительной
надежности, при необходимости, на внешней поверхности трубчатого выступа может быть выполнена
канавка, которая будет эксцентрична по отношению к отверстию контргайки и, следовательно, эксцентрична
по отношению к трубчатому выступу. Таким образом, штифт, проходящий через гайку и лежащий в канавке,
благодаря эксцентриситету канавки, надежно зафиксируется. бер, чтобы предотвратить расслоение гайки и
Усовершенствования будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые выполнены в
масштабе и на которых: Рисунок 1 — вид гайки с центральным углублением; Рисунок 2 — вид стопорной гайки
с трубчатым выступом; Рисунки 3 и 4 — планы гайки с рисунка 1 и отсутствующей гайки с рисунка 2
соответственно; Рисунки 5 и 6 — поперечное сечение и боковой вид комбинированной гайки и стопорной гайки
на болте соответственно; Рисунок 7 — вид с торца комбинированной гайки и стопорной гайки с указанием
положения стопорного штифта; и Рисунок 8 показывает в разрезе модификацию, в которой стопорная гайка не
имеет резьбы, а используется в качестве шайбы, при этом продолжая служить стопорным средством для
гайки.
Гайка 9, изображенная на рисунках 1 и 3, может иметь обычную внешнюю форму, причем на рисунках
показана шестигранная гайка. Он снабжен углублением 10, а его отверстие 11 имеет резьбу для зацепления с
резьбой болта 12, как обычно. Контргайка 13 (рис. 2 и 4) выполнена с трубчатым выступом 14, снабженным
пропилами 15 и внутренним резьбовым отверстием 16 для зацепления с болтом. Как видно из рисунков 1 и 2,
отверстие 11 гайки 9 концентрично указанной гайке, а отверстие 16 стопорной гайки 13 концентрично
указанной стопорной гайке, при этом последнее отверстие 16 эксцентрично выступу 14. Таким образом,
толщина круглой стенки выступа 14 варьируется, как это наглядно показано на рисунке 2, и углубление 10 в
гайке 9 выполнено соответствующим образом для удобного и скользящего размещения выступа 14. На
рисунках 5 и 6 показан стопорный выступ 14, вставленный в гайку 9; эксцентриситет указанного стопорного
выступа относительно отверстия 11 гайки четко показан на рисунке 5 в разрезе.
Гайка 9 и контргайка 13, соединенные, как показано на рисунках 5 и 6, и установленные на болт 12,
привинчиваются друг к другу на болте подобно одной гайке до тех пор, пока лицевая сторона гайки не упрется
в заготовку. Затем, удерживая гайку 9 с помощью гаечного ключа или другого подходящего инструмента,
стопорная гайка 13 завинчивается поодиночке на болт, в результате чего более толстая часть x выступа
стопорной гайки (рисунки 2 и 5) упирается в часть внутренней стенки углубления 10 гайки 9, как показано на
тех же рисунках. Таким образом, продолжающееся завинчивание стремится прижать наружную поверхность
трубчатого выступа 14 к внутренней поверхности углубления 10, и благодаря надрезам 15 стенки двух
половин выступа стопорной гайки радиально и равномерно прижимаются к резьбе болта, образуя очень
эффективную фиксацию гайки 9 и обеспечивая высокое трение между гайкой и ее стопорной гайкой. На
внешней поверхности гайки 9 и контргайки 13 могут быть сделаны канавки, как показано на рисунке 17, для
удобства оператора.
Контргайку можно легко вставить в углубление 10 гайки 9, когда пазы 17 на обоих элементах совпадают, то
есть в положение «без фиксации». На рисунке 7 показано применение стопорного штифта к описанной выше
гайке и стопорной гайке. 18 представляет собой стопорный штифт, который может быть цилиндрическим или
коническим, и который проходит через отверстия на поверхности гайки 9 и входит в канавку 19, образованную
по периметру трубчатого выступа 14. Поскольку последняя расположена эксцентрично относительно
отверстия 16 гайки 13, обработка указанной канавки, например, на токарном станке обычным способом,
приведет к тому, что ее глубина будет постепенно изменяться. Вставка штифта 18, таким образом, будет
действовать как дополнительное фиксирующее средство для гайки, поскольку эксцентричное расположение
выступа 14 и канавки 19 эффективно предотвратит любое вращательное движение гайки 13 относительно
гайки 9, когда штифт 18 находится в канавке. Таким образом, ослабление контргайки 13, приводящее к
ослаблению сцепления двух половин выступа 14 с резьбой болта, невозможно, когда штифт 18 установлен на
место после затягивания гайки 9 и контргайки 13.
Однако от стопорного штифта 18 можно отказаться, если это сочтено целесообразным или желательным.
Вместо стопорного штифта 18, как показано на рисунке 3, для фиксации гайки 9 и гайки 13 можно
использовать установочный винт или винт с потайной головкой. В этом случае в гайке 9 просверливается
отверстие радиально относительно ее внутреннего диаметра и нарезается резьба для установки винта.
Зацепление конца последнего с канавкой 19 будет иметь тот же эффект, что и зацепление стопорного штифта
18 с указанной канавкой. На рисунке 8 показана модификация, в которой контргайка не имеет резьбы для
завинчивания на болт. Его внутреннее отверстие оставлено гладким, а на внешней поверхности имеются
выступы или подобные элементы 20 для взаимодействия с обрабатываемой деталью. Расположение
трубчатого выступа 14 и гайки 9 описано выше, но на практике контргайка устанавливается на болт 12, а
выступы 20 ввинчиваются в деталь любым удобным способом. Затем гайка 9 завинчивается так, что выступ
14 гайки 13 входит в углубление 11, а дальнейшее завинчивание создает плотное фрикционное сцепление
между внутренней стенкой углубления 10 и внешней поверхностью трубчатого выступа.
При использовании этой модификации необходимо убедиться, что контргайка 13 установлена таким образом,
чтобы ее выступы 20 зацеплялись с заготовкой, и чтобы при затягивании гайки эффект затяжки или фиксации
был достигнут только после того, как выступ 14 полностью войдет в углубление 10 гайки, когда последняя
будет перемещаться вдоль болта. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203039.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203039&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты